Поправка грађевинских колица уради сам

За две године рада, лежајеви точкова су се скоро распали, уз то је гума напукла и поцепала и комора је пробушена.
Док нису стигли нови точкови, одлучио сам да мало модернизујем и ојачам своја баштенска колица.
Повезао сам ручке један са другим луком скоро одмах након куповине, много је згодније контролисати колица, осим тога, можете то учинити једном руком.

Такође сам дуго желео да померим точкове ближе средини каросерије. Уопште не разумем оне који су дизајнирали таква колица. Највероватније су за основу узели дизајн колица, који је коришћен у изградњи Беломорског канала. Точкови таквих колица (један или два) налазе се напред, тако да значајан део тежине пада на руке. Упркос томе, тренутно 99 одсто таквих производа има точкове померене напред. Ово се односи и на баштенске и на грађевинске колица, које се, по мом мишљењу, не разликују много једна од друге.
Укратко, одлучио сам да померим точкове ближе центру гравитације. Истовремено, растојање између точкова ће се мало повећати, али ће димензија ширине остати иста. Поред тога, повећање растојања између точкова ће повећати укупну стабилност колица.

Сви делови су направљени од старог метала који је лежао у различитим угловима, подешен уз помоћ брусилице и шмиргла.

Пре свега, узео сам две челичне плоче одговарајућих величина дебљине 3-4 мм, избушио две рупе у пречнику. 10 мм и постављен између шкољке каросерије и пластичне облоге у задњем зиду аутомобила. Дужина плоча треба да буде таква да мало вире изнад дна корита.

Испред је избацио танак лим, који је очигледно служио за повећање крутости каросерије.
На његово место сам поставио челичну траку одговарајућих величина. У ту сврху наишао сам на опругу, неко и једном исправио.

Подесио сам још две плоче по величини, заварио их.

Два вертикална регала - сегменти цеви пречника око 32мм. Њихова дужина је око половине пречника точка, одабрана је емпиријски.
Оса треба да буде пречника 20 мм, нисам је нашао, ставио сам 18 мм, па ћу смислити нешто.

Неопходно је проверити да ли се точкови слободно окрећу, гуме не додирују тело. Ако је потребно, на осовину се може ставити неколико подложака или комад цеви. Дно каросерије треба да има нагиб уназад, тада приликом кретања лукови неће додиривати ни најмање препреке или неравно тло, као што је било у фабричкој верзији.

Овде сам заборавио да сликам, али све је јасно. На место некадашње осе, причврстио сам комад цеви, монтирао и заварио делове арматуре прем. 16 мм. Доле приказано са стрелицама.
Урадио сам све кораке без уклањања тела, тако да је прилично једноставно урадити цео појас.

Сада можете уклонити корито и кувати на неприступачним местима.
Истовремено и боје.

Уграђени нови снажнији точкови димензија 4.80/4.00-8. Рођаци су били 3,25 / 3,00-8.

Лежајеви су били потпуно подмазани. Да бих им некако продужио живот, подмазивао сам их машћу МС-1000 помоћу шприца.
Повремено сам узео још четири лежаја на лагеру.

У закључку, спровео је морска испитивања.

Нажалост, грађевинска колица и баштенска колица, без обзира колико су добри, могу се покварити током рада. Шта учинити у овом случају? Носите колица у сервис или покушајте сами да решите проблем?

Испоставило се да је све једноставно. Чињеница је да нема толико услуга за поправку ове врсте алата. Због тога ћете морати сами да решите проблем са поправком колица.Да бисте то урадили, сходно томе, морате знати са каквим проблемима можете наићи, као и тачно како да их решите, ослањајући се само на себе. У ствари, о томе ћемо говорити у овом чланку.

Точак се сломио. Према статистици грађевинска колица и баштенска колица у току свог рада најчешће се суочавају са проблемом точка. Овде се, по правилу, издваја један уобичајени проблем - камера пуца или пробија током рада. Наравно, у овом случају, можете покушати да заглавите точак, а затим запечатите камеру закрпом. Да - на старомодан начин, али такође има где да буде. Међутим, због великог асортимана избора овог алата, данас је лакше купити нови резервни део него поправити стари. Сходно томе, што се тиче точка, напомињемо да је најбоље купити нови точак без цеви. Чињеница је да ће вас точак без цеви једном заувек спасити од проблема судара са стаклом и предметима који пробијају.

Други проблем са точком најчешће се јавља у тренутку преоптерећења. Чињеница је да сваки точак на колицима има диск, који је направљен од метала или пластике. Сам диск је веома лаган, састоји се из два дела. Дакле, ако је колица преоптерећена, оптерећење на диску ће се више пута повећавати, због чега вијци могу склизнути у сопствену технолошку рупу. Ако се то догодило вашем аутомобилу, одмах прекините све радове, испустите ваздух из точка, раставите га и поставите подлошке већег пречника испод завртња. Наравно, ово је привремено решење које ће вам омогућити да добијете време за куповину новог точка.

Оквир се сломио. Врло често, углавном због преоптерећења, грађевинска колица и баштенска колица суочен са таквим проблемом као што је пуцање металног оквира. У овом случају, најбоље је за вас, као кућног мајстора, да га пошаљете у онлајн продавницу у вашем граду и купите инвертер за заваривање. Наравно, овакав приступ пословању неће дозволити да ваша опрема и даље буде склопива, као што је био случај са вијцима. Међутим, употреба завареног споја ће учинити дизајн колица чвршћим и, као резултат, издржљивијим.

Точак грађевинских колица трља се о носећи оквир. Већ смо рекли да грађевинска колица и баштенска колица не би требало да буду преоптерећена током рада. Међутим, његови корисници то врло често занемарују. Заправо, точак на колицима почиње да трља управо због преоптерећења. Разлог за то може бити закривљеност аксијалног дела, као и потпуно или делимично уништење система лежајева. Дакле, у првом квару је врло често потребно мењати аксијалне делове лежаја. У другом се точак у целини мења.

Тело је постало веома покретно. По правилу, грађевинска и баштенска колица под утицајем оптерећења могу изгубити снагу и постати неуравнотежена. Међутим, овај проблем је још једноставнији и решава се једноставном дијагнозом и прегледом вашег инструмента. Дакле, у процесу дијагнозе, веома је важно да утврдите који од ботова на телу аутомобила је ослабљен. Дакле, чим га пронађете, само затегните потребне навртке и то је то, ваш аутомобил ће бити поново у функцији на одговарајућем нивоу квалитета.

Као што видите грађевинска колица и баштенска колица немају толико проблема, али и оне који се лако решавају заменом нечега или поправком импровизованим средствима.

Хтели то или не, точак је најрањивије место на колицима. Истовремено, често се уништава не због преоптерећења, већ постаје предмет удара на њега пробијањем предмета. Дакле, да бисмо избегли овај проблем, морамо да променимо точак на нови, јер поправка старог није увек могућа. Дакле, када мењате точак новим, потребно је да изаберете одређени тип точка из следећег опсега избора:

Пнеуматски точак.Овај тип точкова се сматра најједноставнијим и најчешћим, јер је укључен у скоро све колица, како ниских тако и високих цена. Основа таквог точка је ваздух који под дејством пумпе улази у посебну комору. Верује се да притисак у комори не би требало да буде мањи од 2 атмосфере. Имајте на уму да је такав точак релативно јефтин, али може коштати половину пуних трошкова изградње и модификације баште колица.

Ливе вхеел. Ова врста точкова такође има такво име - без цеви. Обично кошта знатно више и на тржиште долази само са металним диском. Од предности таквог точка може се разликовати издржљивост и непретенциозност у употреби. Тако је, јер точак не треба пумпати, што значи да не морате губити време на његово одржавање. Имајте на уму да су многи вртни аутомобили из Санкт Петербурга опремљени таквим точком, који су на домаћем тржишту заступљени са великим избором. Имајте на уму да баштенске колице на точку без цеви имају дуг радни век јер нема коморе са ваздухом унутра. Дакле, таква баштенске колица не може се пробушити и резати оштрим предметом. Имајте на уму да је сама гума за точкове без зрачнице веома издржљива, што значајно смањује хабање колица током рада.

Сумирајући овај чланак, напомињемо да су све те колица, конструкција и башта, уопште, веома јаке и издржљиве. Све ове нијансе и проблеми су само изоловани недостаци, који вас, са великом вероватноћом, неће утицати. Међутим, морате бити спремни на све како бисте пружили прву помоћ својој грађевинској или баштенској колици ако је потребно.

У својим чланцима већ сам написао да нас стално прогањају разне невоље са точковима из колица. Овог пута, крајем септембра, његова лежишта су се распала, не могавши да издрже оптерећење.

Заиста нисам желео да купим, још једном, нова колица због само једног точка. Стога, након што сам га уклонио за зиму, почео сам да тражим одговарајуће лежајеве.

Ништа слично није било у градским радњама. Пошто је ауто кинески, онда сам по логици и мојим закључцима почео да тражим нешто слично у Кини. И пронађено!

Већ првог викенда након што сам их примио поштом, прионуо сам послу.

Колица са поломљеним лежајевима.

Сломљено кућиште лежаја.

Полумртав, али још увек преживео други лежај.

Нови лежајеви претходно наручени из Кине.

Нови и стари лежајеви (за поређење).

Проблем са новим лежајевима је био тај што нису били много дебљи од старих, а чаура монтажног вијка није била довољно досадна да стане у седиште диска. Није било електричног алата при руци и морао сам да избушим рукав помоћу рашље и турпије.

Чаура за монтажни вијак са остацима лежаја.

Постављен је нови лежај на једној страни точка.

Чаура уграђена у један лежај.

Било је потребно избушити чахуру,
јер није дозволила да други лежај седне у седиште.

Док сам петљао са чахуром, покушавајући да је избијем из демонтираних лежајева да бих је избушио, случајно сам пробио линолеум. Због чега сам од своје супруге „чуо“ много „добрих“ речи о себи у њеном ћутљивом погледу.

Морал: током грађевинских и поправних радова, придржавајте се мера предострожности и радите сами у специјализованим просторијама!

Реамед бусхинг.
Одозго је видљива рупа избушена у линолеуму.

Монтирани лежајеви у комплету са чахуром.

Склоп точка са монтажним вијком.

Сворњак и вијак не стрше много.
Њихов вишак ће бити одсечен када се инсталира на колица.

Закључак: Кинески аутомобили, под великим оптерећењем, служе 2-3 сезоне. Њихове слабе тачке: оквир, посуда и точкови. Ако се рам и посуда и даље могу изабрати у тренутку куповине, онда су точкови права "свиња у шаци" - онда су гуме лоше, па лежајеви.Ако планирате да радите са овим алатом дуго времена, онда морате увек имати рем при руци. комплет. У мом случају, већ имам резервне гуме од претходних аутомобила, а пошто ови лежајеви одговарају, добићу још пар у резерви.

Свидео вам се чланак?
изразити захвалност аутора или поделите са пријатељима:

Ако користите на фарми грађевинска или баштенска колица (колица), тада ћете се пре или касније морати суочити са проблемом поправке точка. Велика оптерећења, лоша подлога и точак постаје неупотребљив. Одмах се мора рећи да је заптивање пробушене коморе, осим ако, наравно, не носите нешто теже од шибља, незахвалан задатак. Овде треба или да одете у продавницу гума, или имате резервну цев и гуму, које би било исправно купити одмах, приликом куповине колица, или повремено, на пијаци или у продавници. На спољној страни гуме точка налази се обавезна ознака, према којој ће за вас бити изабран резервни сет исте величине.

Неопходно је веома пажљиво извадити комору која цури са гумом да не би изгубили прилику да је касније закрпите у монтажи.

Пре него што повучете камеру на диск, потребно је да је ставите у гуму. Затим убацимо брадавицу у посебну рупу на диску и силом повучемо комору и исправимо гуму. На крају надувавамо комору ауто пумпом. Све, точак је спреман за покрет!

Морам рећи да је најтрајнији точак грађевинских колица - Ово је точак са металним диском који се не може одвојити. Приликом куповине колица или колица за колица, обавезно обратите пажњу на завртње у диску. Не би требало да буду у добром точку!

Да бисте избегли проблеме са поправкама, можете купити колица са ливеним (полиуретанском пеном) точкомкоји се не може оштетити убодом.

Нажалост, грађевинска колица и баштенска колица, без обзира колико су добри, могу се покварити током рада. Шта учинити у овом случају? Носите колица у сервис или покушајте сами да решите проблем?

Испоставило се да је све једноставно. Чињеница је да нема толико услуга за поправку ове врсте алата. Због тога ћете морати сами да решите проблем са поправком колица. Да бисте то урадили, сходно томе, морате знати са каквим проблемима можете наићи, као и тачно како да их решите, ослањајући се само на себе. У ствари, о томе ћемо говорити у овом чланку.

Точак се сломио. Према статистици грађевинска колица и баштенска колица у току свог рада најчешће се суочавају са проблемом точка. Овде се, по правилу, издваја један уобичајени проблем - камера пуца или пробија током рада. Наравно, у овом случају, можете покушати да заглавите точак, а затим запечатите камеру закрпом. Да - на старомодан начин, али такође има где да буде. Међутим, због великог асортимана избора овог алата, данас је лакше купити нови резервни део него поправити стари. Сходно томе, што се тиче точка, напомињемо да је најбоље купити нови точак без цеви. Чињеница је да ће вас точак без цеви једном заувек спасити од проблема судара са стаклом и предметима који пробијају.

Други проблем са точком најчешће се јавља у тренутку преоптерећења. Чињеница је да сваки точак на колицима има диск, који је направљен од метала или пластике. Сам диск је веома лаган, састоји се из два дела. Дакле, ако је колица преоптерећена, оптерећење на диску ће се више пута повећавати, због чега вијци могу склизнути у сопствену технолошку рупу. Ако се то догодило вашем аутомобилу, онда треба одмах прекинути све радове, испустити ваздух из точка, раставити га и поставити подлошке већег пречника испод завртња. Наравно, ово је привремено решење које ће вам омогућити да добијете време за куповину новог точка.

Оквир се сломио. Врло често, углавном због преоптерећења, грађевинска колица и баштенска колица суочен са таквим проблемом као што је пуцао метални оквир. У овом случају, најбоље је за вас, као кућног мајстора, да га пошаљете у онлајн продавницу у вашем граду и купите инвертер за заваривање. Наравно, овакав приступ пословању неће дозволити да ваша опрема и даље буде склопива, као што је био случај са вијчаним везама. Међутим, употреба завареног споја учиниће конструкцију колица чвршћом и, као резултат, издржљивијом.

Точак грађевинских колица трља се о носећи оквир. Већ смо рекли да грађевинска колица и баштенска колица не би требало да буду преоптерећена током рада. Међутим, његови корисници то врло често занемарују. Заправо, точак на колицима почиње да трља управо због преоптерећења. Разлог за то може бити закривљеност аксијалног дела, као и потпуно или делимично уништење система лежајева. Дакле, у првом квару је врло често потребно мењати аксијалне делове лежаја. У другом се точак у целини мења.

Тело је постало веома покретно. По правилу, грађевинска и баштенска колица под утицајем оптерећења могу изгубити снагу и постати неуравнотежена. Међутим, овај проблем је још једноставнији и решава се једноставном дијагнозом и прегледом вашег инструмента. Дакле, у процесу дијагнозе, веома је важно да утврдите који од ботова на телу аутомобила је ослабљен. Дакле, чим га пронађете, само притегните потребне навртке и то је то, ваш аутомобил ће бити поново у функцији на одговарајућем нивоу квалитета.

Као што видите грађевинска колица и баштенска колица немају толико проблема, али чак и оне који се лако решавају заменом нечега или поправком импровизованим средствима.

Хтели то или не, точак је најрањивије место на колицима. Истовремено, често се уништава не због преоптерећења, већ постаје предмет удара на њега пробијањем предмета. Дакле, да бисмо избегли овај проблем, морамо да променимо точак на нови, јер поправка старог није увек могућа. Дакле, када мењате точак новим, потребно је да изаберете одређени тип точка из следећег опсега избора:

Пнеуматски точак. Овај тип точкова се сматра најједноставнијим и најчешћим, јер је укључен у скоро све колица, како ниских тако и високих цена. Основа таквог точка је ваздух који под дејством пумпе улази у посебну комору. Верује се да притисак у комори не би требало да буде мањи од 2 атмосфере. Имајте на уму да је такав точак релативно јефтин, али може коштати половину пуних трошкова изградње и модификације баште колица.

Ливе вхеел. Ова врста точкова такође има такво име - без цеви. Обично кошта знатно више и на тржиште долази само са металним диском. Од предности таквог точка може се разликовати издржљивост и непретенциозност у употреби. Тако је, јер точак не треба пумпати, што значи да не морате губити време на његово одржавање. Имајте на уму да су многи вртни аутомобили из Санкт Петербурга опремљени таквим точком, који су на домаћем тржишту заступљени са великим избором. Имајте на уму да баштенске колице на точку без цеви имају дуг радни век јер нема коморе са ваздухом унутра. Дакле, таква баштенске колица не може се пробушити и резати оштрим предметом. Имајте на уму да је сама гума за точкове без зрачнице веома издржљива, што значајно смањује хабање колица током рада.

Сумирајући овај чланак, напомињемо да су све те колица, конструкција и башта, уопште, веома јаке и издржљиве. Све ове нијансе и проблеми су само изоловани недостаци, који, са великом вероватноћом, неће утицати на вас. Међутим, морате бити спремни на све како бисте пружили прву помоћ својој грађевинској или баштенској колици ако је потребно.

• Домаће за давање6.94
• Смеће у послу5.72
• Кућа, намештај, ентеријер.4.60
• Беаути ! (декорације, декупаж.)4.52
• Ауто хомемаде3.39
• За рачунар и интернет2.31
• Домаћи хулигани2.26
• Од папира1.14
• Домаћи производи за риболов и лов1.14
• Рецепти - сами кувамо1.13
• Поклони, сувенири и уради сам1.13
• Књиге о домаћој изради0.00
• Фотографије и домаће идеје0.00
• Алати, материјали, тајне занатлија.0.00
• За све прилике.0.00

Предлажем да се упознам са причом о летњем становнику и стварном мајстору Валерију Губченку, како је изабрао и финализирао - ојачао је обичну баштенску колицу, претварајући је у универзалну грађевинску.
Валери каже да му је постало важно да купи аутомобил двоструке намене за викендицу, да тако кажем. Требало би да се користи и за баштованство и за грађевинарство.

Пратећи предложени асортиман на Интернету и зградама супермаркета, видео је да се баштенски по облику и квалитету разликују од грађевинских. И наравно цена. Баштенски су много јефтинији, али и, сходно томе, слабији.

По форми - са доњом каросеријом би требало да буде за тешке, али не и кабасте терете. Приметио сам да је квалитет у већини случајева поузданост рама.
Точкови и каросерија плус или минус су свуда исти.
Производња - Кина, скупље - Турска.
Има поцинковано тело, има фарбано.
И наравно са једним и два точка.

Распон цена од јефтиних до средњих.

На питање како бити мајстор имао је један одговор да својим рукама направи универзалну колицу од обичне. Валери је одлучио да купи један од најјефтинијих и сам модификује оквир.

Одабрао је колица са једним точком. Паинтед. Боја је изгледала боље. Приликом рада неизбежно ће бити огреботина које желе да зарђају. Лако ће се обојити. Али боја се не држи добро за цинк. Иначе, квалитет фарбања (пудер) је на веома добром нивоу.

Сви радови на заваривању, односно монтажи и лепљењу, изведени су директно на самом телу ради прецизног уклапања. Боја се није ољуштила. Колица је састављена на шест вијака пречника 6 мм. Променио сам све завртње на снажније 10 мм, додао још један у пределу где сам ојачао оквир близу точка. Испоставило се да оквира као таквог није било - аутор га је направио од нуле. Два лука која су првобитно била причвршћена директно за каросерију такође су ојачана са три подупирача.
Сада су већ чврсти, али су и даље погодни за транспорт. Цео ауто стао је у расклопљеном стању на задњем седишту малог аутомобила.

Од материјала који је купљен:
— Вијци, подлошке, гровери;
- 10 метара арматуре;
— Електроде;
— Цилиндри са бојом;

Суђење Први радни дан протекао је без проблема. Испоставило се да је то моћан аутомобил.
Оптерећен земљом до границе - више не одговара - испао је. Било је толико тешко да нисам могао да гурам испред себе - само да вучем. Издржао достојанствено - ни једну шкрипу.

Као резултат тога, од најјефтинијег аутомобила испало је по снази таква да су чак иу најскупљем сегменту инфериорни од њега.

Фотографије испод приказују цео процес обављеног посла:

У овом чланку, сајт „Како се прави“ ће вам рећи како то да урадите. поправка точкова колица на властитим.

Ако имате другачији модел аутомобила, у реду је, јер им се точкови разликују само по величини.

Ако је дошло до убода у точку баштенске колица, није потребно да га мењате у потпуности. Можете само да замените камеру.

Прво одредите величину точка користећи ознаке на гуми и купите нову зрачницу одговарајуће величине.

Затим уклоните точак са оквира колица.

Одврните све завртње на точковима и извуците стару цев из гуме.

Још једном проверите да ли се ознака нове коморе поклапа са ознаком точка колица.

Затим поставите нову унутрашњу цев у гуму и поново саставите точак обрнутим редоследом.

Точак са новом комором је монтиран и може се поставити назад на рам.

Након тога, помоћу пумпе, пумпамо је до жељеног притиска.

Замена коморе за точкове баштенских колица је завршена.

Да бисте јасно видели како заменити камеру у баштенској колици, препоручујемо да погледате видео:

Купио сам колица са једним точком чисто за домаћинство, па сам морао да га носим са собом, наравно, рам је био искривљен да помогне, из њега је дошао бивши из совјетског панцер кревета, збрисао сам нови рам

одмах учврсти рам на месту где је заварен за ову осу коју си заварио, мени се савио и корито се раширило по свим странама, па се ова осовина савила, повезао сам корито са арматуром.

Да, то је сигурно, главна ствар за посао је да се прода, а онда патите.

Да, са овим новим аутомобилима, наравно, проблем је, као играчка мало више оптерећења, тако да знате да ће нешто летети, одлична је идеја да то ојачате челичном арматуром, сада је безбедно.

у већини случајева јесте. Али постоје буџетске ствари и квалитет.

У потрази за ниском ценом, квалитет опада непропорционално.

Немојте журити да баците поломљене конструкције и баштенске колица, можете их сами поправити. Оквир цеви савијен? Исправите и уметните иглу.

Δημοσιευτηκε στις Πριν 2 χρονια

Купио сам колица са једним точком чисто за домаћинство, па сам морао да га носим са собом, наравно, рам је био искривљен да помогне, из њега је дошао бивши из совјетског панцер кревета, збрисао сам нови рам

одмах учврсти рам на месту где је заварен за ову осу коју си заварио, мени се савио и корито се раширило по свим странама, па се ова осовина савила, повезао сам корито са арматуром.

Да, то је сигурно, главна ствар за посао је да се прода, а онда патите.

Да, са овим новим аутомобилима, наравно, проблем је, као играчка мало више оптерећења, тако да знате да ће нешто летети, одлична је идеја да то ојачате челичном арматуром, сада је безбедно.

у већини случајева јесте. Али постоје буџетске ствари и квалитет.

У потрази за ниском ценом, квалитет опада непропорционално.

Приликом куповине баштенских колица, немамо увек прилику да упоредимо теже грађевинске колица са лакшим баштенским. Многи то и не знају, а тек када се појаве грађевински радови, схватимо да смо купили не баш издржљив аутомобил, али не да бисмо купили други аутомобил?

Због тога предлажемо да се баштенска колица ојача и модернизује како би се на њој могла транспортовати тешка грађевинска оптерећења.
У основи, мораћемо да ојачамо каросерију аутомобила, јер је направљена од танког поцинкованог метала или меког алуминијума. Да се ​​тело не би савијало и издржало велико оптерећење, потребно га је уклонити и испод дна поставити лим од издржљивог метала, пожељно око 2 мм.

Тако ћемо ојачати структуру тела одоздо како не би поклекнула. Да бисте поставили арматурни лим, потребно је одврнути завртње и уклонити тело. Затим, према величини рупа на телу, поравнавајући облогу са телом, избушите рупе у металној облоги. Подешавамо облогу, постављамо тело на врх и све завртамо.

Неопходно је ојачати ивицу тела. Да бисте то урадили, можете користити траку од издржљивијег метала, а траку можете причврстити дуж ивица тела и вијцима и заковицама.
Након спровођења такве модернизације, ваш аутомобил ће дуго служити на личној парцели и биће спреман за сваки чак и тежак транспорт.
Аутор РБТ