Поправка квачила КАМАЗ уради сам

Квачило на возилима Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 мора се заменити:

- Проклизавање дискова квачила као резултат слабљења или лома потисних опруга, хабања фрикционих облога вођених дискова, при чему је подешавањем немогуће повратити слободан ход полуге осовине виљушке квачила.

- Непотпуно отпуштање квачила као последица савијања или деформисања гоњене и потисне плоче, као и отпуштања заковица главчине гоњеног диска.

– Механичка оштећења квачила, која ометају његов нормалан рад.

Уклањање квачила аутомобила КАМАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

– Скините мењач, извршите без испуштања уља из кућишта мењача.

- Заврнути четири технолошка завртња у потисну плочу док се не заустави у кућишту. Савијте језичке подлошки за закључавање.

– Уклоните завртње који причвршћују поклопац квачила за замајац и скините поклопац квачила са склопом потисне плоче, средњу и погонску плочу квачила.

Уградња квачила КАМАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

– Убаците погонски и средњи диск у шупљину замајца.

Спецификација - Правилна локација главчина погонских дискова - кратки истурени крајеви један према другом

Поравнајте рупе на кућишту квачила са рупама на замајцу.

- Убаците погонско вратило мењача у прорезе погонских дискова Камаз-4310, 55111, 43118, 5320, уметните вијке за монтажу кућишта и затегните их. Момент затезања вијака 53,9–61,8 Нм (5,5–6,3 кг/цм). Затегните завртње равномерно у 2-3 корака

Спецификације - Пре уградње поклопца квачила Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 са склопом потисне плоче, проверите исправан положај потисног прстена

Да бисте проверили склоп потисне плоче, инсталирајте је и причврстите на контролно постоље или на замајац са уметком, обезбеђујући уградну димензију од 29 ± 0,1 мм, и отпустите технолошке завртње. Правилан положај потисног прстена је одређен монтажном величином од 54 ± 0,3 мм, одбојност крајева није већа од 0,2 мм.

– Одврнути технолошке завртње и скинути трн са прорезима

– Уградите мењач.

Фиг. 1. Диск квачила КАМАЗ-4310, 55111, 43118, 5320 притисак

1—притисна диск квачила; 2-прстенасте полуге за повлачење; 3 — полуга за повлачење; 4 - игличасти ваљкасти носачи полуга и виљушке полуга; 5 - оса виљушке полуге; 6—потисни прстен; 7, 19 - подлошке; 8 — виљушка полуге; 9 — опруга постојаног прстена; 10 - полуга за повлачење са склопом виљушке и опруге; 11 - опружна петља; 12 - поклопац квачила; 13 — виљушке за подешавање навртке полуге; 14 - подлошка за закључавање; 15 - потпорна плоча; 16 - плоча за закључавање; 17 - вијак; 18 - спојни вијак; 20—опруга квачила; 21 - подлошка подлошка; 22 - облога опруге притиска

Демонтажа механизма квачила КАМАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

- Поставите склоп поклопца квачила са потисном плочом на постоље и причврстите

– Савијте бркове плоча за закључавање 16 (слика 1), одврните завртње 17 који причвршћују плоче за закључавање и потпорне плоче и уклоните носеће плоче 15 и плоче за закључавање 16

– Уклоните сигурносне подлошке 14 матица за подешавање и одврните матице за подешавање 13

- Означите релативни положај кућишта 12 и потисне плоче

– Одврните завртње спојнице 18 са потисне плоче 1 и скините поклопац квачила 12 са постоља

– Скините потисни прстен 2 полуге за отпуштање и омче 11 опруга потисног прстена

– Уклоните потисне опруге 20, подлошке 21 и подлошке 22 са потисне плоче квачила

– Уклоните потисне прстенове 6 и равне подлошке 7 са осовина 5 полуге, потисне плоче

– Истисните осовине 5 виљушки полуга потисне плоче, уклоните полуге 10 као склоп са виљушкама 8 и опругама 9 потисног „прстена“ и уклоните иглене ваљке 4 полуге за притискање 3

- Уклоните потисну плочу са постоља

– Истисните осовине 5 виљушки полуга, уклоните опруге 0, одвојите виљушке 8 од полуга 3 потисне плоче, уклоните иглене ваљке из отвора полуга

Фиг.2. Диск са квачилом КАМАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - заковица; 2, 4 - облога фрикционог квачила; 3 - склоп диска са погоном квачила

- Монтирајте склоп погонског диска на пресу, извуците заковице 1 (слика 2) који причвршћују тарне облоге за диск квачила и уклоните тарне облоге 2 и 4 са погонског диска

– Инсталирајте средњи диск 1 (сл. 3) на радни сто

– Савијте ивице запорних подложака 2, одврните осовине 6, уклоните чауру 5, отпустите полугу 4 и опругу 3

– Оперите делове средње погонске плоче и проверите њихово стање

Фиг.3. Диск квачила КАМАЗ-4310, 55111, 43118, 5320 средње водећи

1— водећи просек диска квачила; 2—подлошка за закључавање; 5 - опруга; 4 - полуга за стискање; 5 - чаура полуге за отпуштање; 6 - оса полуге за ослобађање

Спецификације за откривање кварова и поправку делова механизма квачила КАМАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

Фиг.4. Потисна плоча Камаз-4310, 55111, 43118, 5320

Потисна плоча Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 (сл. 4). Није дозвољено:

- неравност површине трења А више од (0,07 мм);

- хабање површине трења испод полуга за отпуштање веће од 0,5 мм;

- пукотине на површини А (термичке, радијалне) са дубином већом од 0,5 мм;

- ширина Ц жлебова за полуге потисне плоче квачила је већа од 12,2 мм;

- пречник Б отвора за осовину полуге потисне плоче квачила је већи од 10,85 мм;

- ширина Е шиљака је мања од 59,64 мм.

Игличасти ваљци. Трагови корозије и удубљења на површини игличастих ваљака нису дозвољени.

Фиг.5. Поклопац квачила КАМАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

Поклопац квачила Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 (сл. 5). Није дозвољено:

- хабање водећих површина А за потисне опруге до дебљине зида мање од 5 мм; локално хабање водећих површина 0,6 мм, не више;

- дебљина Б на сферним површинама за подешавање матица је мања од 3,2 мм.

Фиг.6. Погоњени диск КАМАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

Погонски диск Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 (сл. 6). Није дозвољено:

- отказивање површина трења А и Ц када су центриране на бочне површине клинова више од 0,5 мм;

- ширина удубљења Д урезане рупе главчине је већа од 6,1 мм;

- хабање фрикционе облоге на заковице.

Дискови подлежу поправци са следећим недостацима:

- слабљење заковица за причвршћивање фрикционих облога, што се може отклонити заменом заковица;

- ломови, напуклине, горење или хабање тарних површина облога, што се може отклонити заменом тарних облога.

Фиг.7. Диск квачила КАМАЗ-4310, 55111, 43118, 5320 водећи просек

Просечни диск за вожњу Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 (Сл. 7). Није дозвољено:

- ширина А шиљака је мања од 59,52 мм;

- термичке радијалне пукотине на тарним површинама Ц и Б са дубином већом од 0,3 мм;

Просечни диск за вожњу Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 подлеже поправци са следећим недостацима:

— савијање, зарезивање и неравномерно хабање површина Ц и Б диска, што се може елиминисати брушењем диска до дебљине од најмање 24,56 мм.

Монтажа механизма квачила КАМАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

– Уградите иглене ваљке 4 у отвор полуга за отпуштање 3 (види слику 1) помоћу технолошких прстију, спојите полуге 3 са виљушкама 8, утисните осовине 5 полуга, поставите опруге 9. Ставите равне подлошке 7 и закључане подлошке

– Уградите иглене ваљке у отворе полуга за отпуштање

– Полуге за отпуштање 10 у комплету са вилицама и опругама убацити наизменично у прорезе отвора потисне плоче, осовине 5 убацити у равне отворе на главицама и полугама, истискујући технолошке клинове, и поставити запорне подлошке

- Уградите подлошке 22, подлошке 21 и притисне опруге 20 на потисну плочу Камаз-4310, 55111, 43118, 5320

– Поставите шарке 11 опруга потисног прстена и потисног прстена 2

– Поставите поклопац квачила 12 на потисне опруге, поравнајте крајеве виљушки 8 са рупама на поклопцу 12, притиснете опруге тако што ћете заврнути спојне завртње 18 у потисну плочу.

– Наврните матице за подешавање 13 на виљушке полуга

– Проверите положај потисног прстена 2 и по потреби га подесите. Пре подешавања, обезбедити уградну димензију од тарне површине потисне плоче 1 до прирубнице кућишта 12, једнаку 29 ± 0,1 мм, а затим отпустити завртње 18.

Правилан положај потисног прстена 2 је одређен монтажном димензијом од његове тарне површине до површине трења потисне плоче 1, једнаком (54 ± 0,3) мм. Завршно извлачење прстена 2 не би требало да буде веће од 0,2 мм.

У случају кршења положаја потисног прстена, подесити помоћу навртки за подешавање 13, враћајући наведену величину, а затим уврнути завртње спојнице 18.

– Поставите подлошке 14 матица за подешавање

– Уградите ослонац 15 и плоче за закључавање 16 матица за подешавање, уврните завртње 17, закључајте завртње савијањем бркова за закључавање плоча 16, закључајте матице за подешавање 13 савијањем подлошке 14.

- Скините поклопац квачила Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 склоп са потисном плочом са постоља

– Поравнајте отворе фрикционих облога 2 и 4 (погледајте слику 124) са отворима диска квачила 3 ​​и притисните облогу на диск помоћу обујмице.

– Уметните заковице 1 у равне рупе облоге и диска, поставите диск на носач за пресу и закивајте заковице

– Окрените цео погонски диск, уметните заковице у отворе, поставите диск на носач за пресу и закивајте заковице.

- Проверите исправност монтаже погонског диска квачила Камаз-4310, 55111, 43118, 5320. Дебљина склопа погонског диска са облогама је 11 ± 0,1 мм. Непаралелност тарних површина склопа погонског диска није већа од 0,2 мм. 3. Отпад фрикционих површина фиксних плочица не би требало да буде већи од 0,5 мм у полупречнику од 137 мм од центра диска.

– Нанесите танак слој масти на осовину 6 (погледајте сл. 3)

– Уградите чахуру 5, полугу 4, опругу 3 на осовину 6. подлошку 2

– Заврните осовине са полугама у средњу погонску плочу 1. Након увртања осовине, полуга

мора се руком слободно окретати око осе и под дејством опруге вратити у првобитни положај.

– Закључајте осовине средњег погонског диска савијањем подлошке 2 са обе стране

– Проверите исправност склопа средњег диска

КамАЗ и МАЗ су возила која су стекла посебну популарност због своје изузетне поузданости. Користе се буквално у свим областима живота - транспорт терета, грађевинарство, пољопривредни комплекс, често се чак и теренске трке организују на КамАЗ камионима. Квалитетно, проверено, време вас неће изневерити ако правилно рукујете аутомобилом и на време сервисирате компоненте и склопове. Стручњаци саветују да обратите посебну пажњу на такве процедуре као што је подешавање квачила МАЗ-а и КамАЗ-а. У случају било каквих кварова, корпа квачила КАМАЗ се мења за врло кратко време. Да видимо зашто квачило МАЗ-а и КамАЗ-а захтева посебну пажњу.

По правилу, на возилима КамАЗ се уграђује сува квачила са два диска (у ретким случајевима са једним диском). Овај уређај је уобичајен за скоро све тешке машине велике снаге. Захтева стално одржавање због чињенице да у време рада, због велике снаге аутомобила, ова квачила доживљавају огромна оптерећења. Дакле, у којим случајевима је потребно подесити квачило Маза и КамАЗ-а:

• Уређај очигледно клизи при великим брзинама.
• Слободни ход педале је ван спецификације.
• Постоји механичко пуцкетање при мењању брзина.

Ако приметите чак и један од наведених знакова, онда је потребно подесити корпу квачила КамАЗ. Ако се то не уради на време, проблеми се могу проширити на мењач и друге делове мењача. Генерално, компетентно подешавање квачила Камаз може се поделити у 3 главне фазе:

Ако периодично вршите ове процедуре додатно са подешавањем, уређај ће трајати много дуже.

• Затегните завртње који причвршћују појачивач ваздуха квачила.
• уређај за цурење. Ако се пронађе, пронађите и поправите цурење, а затим одзрачите систем да бисте уклонили ваздух из њега.
• Процените рад опруга педале и полуге вратила. Замените ако је неисправан.
• Подмажите лежај квачила и чахуру вратила јарма уређаја.
• Проверите ниво течности у компензационом резервоару. Допуните ако је потребно.

Подешавање квачила Камаз

По први пут је веома проблематично носити се са свим овим радовима. Ако нисте сигурни у своје способности. Поверите прилагођавање специјалистима и пратите напредак посла. Након што сте запамтили све кораке у пракси, у будућности можете лако сами подесити уређај.

Постоје случајеви када подешавање квачила више неће моћи да реши проблем. Можда сте пропустили тренутак када сте могли са малим снагама, или је уређај из неког објективног разлога отказао. Дакле, време је да промените квачило ако приметите следеће знаке:

• Уређај се нагло укључује, аутомобил се трза и нагло трза са свог места.
• Бука у механизму, можда гласно пуцкетање када је брзина укључена.
• Ауто повлачи, касно, чак и ако на време притиснете квачило.
• Карактеристичан мирис паљења у кабини (ово је јасан знак да је квачило изгорело).

Није вредно муке да замените квачило. На крају, све се може завршити оштећењем мењача или чињеницом да једног дана аутомобил једноставно неће моћи да се креће.

Вреди се самостално бавити радом само ако тачно знате редослед радњи. У супротном, боље је контактирати специјалисте.

Међутим, ако сте сигурни у своје способности или вам је корпа квачила КАМАЗ позната, можете прећи на посао.

Пре него што почнете са радом, потребно је да набавите одређени сет алата. Дакле, требаће вам:

1. Сет кључева или утичница.
2. Истицање.
3. Лењир за мерење слободног хода педала касније.
4. Клешта и клешта.

Ако је све ово ту, време је да се крене на посао. Главна ствар је да се стриктно придржавате читавог низа акција:

• Прво уклоните мењач. Код КамАЗ-а је веома тежак, па ће вам требати помоћ неколико људи.
• Следеће, следеће на реду је корпа квачила, уклоните и њу.
• Затим уклоните погонске, средње и водеће дискове квачила.
• Након тога, инсталирајте нове делове уређаја на њихово место. Почните тако што ћете инсталирати први погонски диск, а затим инсталирајте делове обрнутим редоследом од растављања.
• Још једном, уверите се да је уређај правилно састављен и то је то - можете ставити мењач на своје место.

Ако је квачило са једним диском, процес је сличан и још лакши. Можда се чини да је све прилично једноставно, али далеко од тога. Замена и подешавање маза квачила захтеваће много физичког напора и времена. Можда има смисла веровати стручњацима који ће све урадити компетентно и без грешака. Гледајући процес, моћи ћете да запамтите цео низ у пракси, а следећи пут можете сами да преузмете подешавање или замену уређаја.

Постоји неколико једноставних правила за продужење живота квачила КамАЗ. Нажалост, не користе их сви драјвери и често се уређај мора променити много раније него што је то навео произвођач.

1. Не држите механизам притиснут предуго. Коришћење квачила на семафору и успоравање је веома штетно за уређај.
2. И, што је најважније, проверавајте слободан ход педала што је чешће могуће и подмажите све доступне склопове механизма квачила. Ово је вероватно најважнија гаранција да нећете морати да размишљате о замени механизма најмање неколико година.

• Како заменити квачило на КамАЗ-у?
• Разлози зашто морате да промените квачило КамАЗ
• Комплет алата за замену
• Фазе замене квачила КамАЗ
• Уклањање мењача
• Уклањање корпе квачила
• Уклањање дискова квачила
• Замена и монтажа делова
• Како продужити живот квачила КамАЗ

Квачило врши функцију преноса обртног момента, користећи силу трења и клизања. Механизам обезбеђује глатко пребацивање режима брзине, могућност покретања без трзаја до потпуног заустављања.У овом чланку ћемо размотрити кварове и редослед замене квачила КАМАЗ сопственим рукама.

Велико оптерећење на каросерији КамАЗ-а, лоши путеви, велики број возила и оштри маневри доводе до хабања елемената квачила, а понекад и до замене квачила на КамАЗ-у.

Да вас квар не затекне на путу, слушајте ауто. Можете чути гласан прасак при мењању брзина - ово указује ломљење опруга и хабање заптивки. Са оштрим укључењем и трзајима са места, вреди проверити амортизер и опругу виљушке. Карактеристичан мирис нагореле гуме, и проклизавање аутомобила указују на потребу замене заптивки. Сви делови квачила су међусобно повезани, тако да би необично понашање аутомобила требало одмах да вас упозори. Не вреди одлагати са отклањањем кварова и заменом квачила КамАЗ. У супротном, једног дана једноставно неће попустити.

Пре него што наставите са техничким процедурама, припремите алате. Дакле, сет који ће вам можда требати да раставите, замените и инсталирате квачило са двоструким диском на КамАЗ:

• Кључеви и утичнице различитих величина.
• Нагласак, сет шрафцигера, централни удар.
• Метални лењир.
• Клешта, клешта и крпе.
• Јацк.
• Уређај за подизање (дизалица).

Да бисте заменили квачило на КамАЗ-у својим рукама, биће вам потребни помоћници за уклањање мењача.

Направите процес у следећим корацима:

1. Одврните матице за причвршћивање и одвојите кардан, затим пнеуматски хидраулични појачивач. Отпустите стартер из монтаже.
2. Следеће редом - цеви до редуктора и ручице мењача.
3. За даљи рад ће вам требати дизалица.
4. Уградите држач испод носача мотора и подигните погонску јединицу.
5. Скините задњи јарам и спону.
6. Ослободите држач из монтаже.
7. Причврстите и затегните дизалицу.
8. Затим уклоните бочне јастуке агрегата. Одврните кутију до мотора.
9. Користећи дизалицу, померите корпу зупчаника од мотора док улазна осовина не изађе и уклоните је.

Корпа квачила на КамАЗ-у се састоји од замајца (погонског диска), потисног диска и заштитног поклопца. Погонски део су челични дискови који пригушују вибрације.

Да бисте уклонили кутију квачила, уврните четири вијка у потисну плочу, притискајући је у кућиште. Помоћу клешта нежно извуците језичке на подлошкама. Затим уклоните причвршћивање кућишта на замајац и уклоните кућиште квачила и дискове један по један.

Квачило на КамАЗ-у је фрикционо квачило са два диска, са опругама притиска, има уређај за аутоматско постављање средњег погонског диска у средњи положај.

Приликом уклањања замајца, узмите у обзир карактеристике његовог уређаја: средњи погонски диск је у жљебовима замајца који се налази дуж његовог обима. Да би се обезбедило расипање топлоте и вентилација у квачилу, у „телу“ диска су предвиђене рупе, одвојене ребрима (шиљцима). Шиљци имају полугу која подешава положај средњег погонског диска. Притисна плоча, као и средњи погон, уграђена је у жљебове замајца на шиљцима. На једној страни диск има избочине за уградњу притисних опруга. Запамтите редослед којим се налазе. Погонски диск се састоји од: главчине, заковице, опруге, јастучића и пригушивача торзионих вибрација (пригушивача). Чвориште са диском нема крут лигамент, само осам опруга. Између погонског и гоњеног диска налазе се опруге за стискање и средњи вијак за подешавање диска.

Замена и уградња дискова квачила на КамАЗ није тежак процес.

Честа оштећења потисних и погонских дискова квачила су пукотине на површинама и дискова и облога, потпуно хабање облога и прстенова, деформација диска, лабављење главчине, огреботине на глатким површинама потисног и средњег диска, оштећење на заковице. Да бисте заменили дотрајале заптивке новим, потребно је да уклоните старе заковице. Такође замените дискове који су постали неупотребљиви новим.

Не знају сви власници аутомобила како правилно ставити дискове квачила на КамАЗ. Размотрите редослед акција.

Први погонски диск са дугим крајем главчине стављамо на мотор. Други - ставили смо дуги крај главчине на корпу зупчаника. Дискови морају бити избалансирани пре затезања корпе.

Да се ​​не бисте мучили са питањем како ставити дискове на КамАЗ неколико година, запамтите неколико правила за правилан рад машине. Немојте дуго држати педалу квачила притиснуту на под - то доводи до хабања опруга. На семафорима или за успоравање, многи возачи „склизну“, ово је штетна манипулација за цео механизам. Још један савет се тиче благовременог подмазивања свих доступних делова уређаја. Не користе их сви возачи, чак и знајући ове препоруке, што доводи до честих поправки квачила КамАЗ.

За одржавање камиона у добром стању потребно је подесити квачило на КамАЗ 5320 и другим моделима. Понекад се потреба за таквим радом може појавити на путу, па је препоручљиво да возач аутомобила зна основне услове за самостално и исправно подешавање механизма.

На већини камиона КамАЗ користи се квачило са двоструким диском са радијалним распоредом опруга. За рад механизма користи се хидраулички погон са појачалом пнеуматског типа. Захваљујући овој шеми, сила потребна за притискање педале квачила је значајно смањена. Током рада КамАЗ-а долази до хабања дискова квачила, што се мора надокнадити подешавањем. Правилно подешавање механизма обезбеђује потрошњу горива коју декларише постројење и сигурно убрзање празног или натовареног аутомобила.

Шема погонског механизма квачила КАМАЗ

Главне компоненте погона, које су приказане на фотографији, су:

• педала (1);
• хидроблок (2) са резервоаром (3);
• аутопут (6);
• извршни пнеуматски цилиндар (16).

Квачило КамАЗ модела 55111, 5320, као и 43118 и 740 састоји се од следећих структурних јединица:

• кућиште квачила (А);
• диск за ослобађање са металним утиснутим кућиштем (Б);
• притисне опруге (Б) и полуге (Г);
• један диск диск (Е);
• два погоњена диска (Д) са преклопима (Г).

Шема квачила КАМАЗ 740 са дизел мотором

Погонски дискови у дизајну квачила КамАЗ камиона израђени су од фрикционих облога отпорних на топлоту, које осигуравају дуг радни век механизма. Дизајн дискова обезбеђује пригушивач вибрација који се јавља када се осовина мотора ротира. Погонска педала је постављена на посебне чауре и ретко захтева подмазивање током рада.

На модернијим моделима КамАЗ-а користе се квачила са једним плочама такозваног типа Еуро. Овај механизам је, на пример, на моделима 6520 или 4308. Добављач елемената таквих склопова је Сацхс, док се користе појачала произвођача Вабцо. Постоји неколико модела квачила који се разликују по количини пренетог обртног момента. Једна од разлика између увезених појачала је уграђени индикатор истрошености фрикционих облога. Мерење хабања врши се растојањем између кућишта појачала и подлошке на шипки. Са пуним хабањем облога, ово растојање је у распону од 23 до 25 мм. У овом случају, вожња аутомобила је и даље могућа, али су потребне хитне поправке.

ЦЦГТ Вабцо, на левој страни у горњем делу шипке индикатора истрошености се види

На неким моделима КамАЗ-а, на пример, на 43114, може постојати ЦЦГТ који производи Волчански погон аутомобилских јединица, у којем не постоји могућност подешавања вретена. Обично се такав ЦЦГТ или замењује подесивим или се поставља друга шипка са могућношћу подешавања.

Ако постоји проблем са квачилом, покушајте да извршите подешавање.Када дође до клизања диска (споро убрзање, благи мирис паљевине), потребно је подесити исправан ход квачила.

Ако дискови нису потпуно раздвојени (тешко пребацивање), мораће да се изврши више операција:

1. Подесите ход педале.
2. Уклоните прозрачност погонских водова.
3. Проверите ниво течности у ЦЦГТ-у.

Када користите евро чвор, потребно је подесити само слободан ход педале. Подмазивање и подешавање осталих делова квачила током рада машине није предвиђено, осим праћења висине нивоа течности у резервоару погона.

Подешавањем квачила на КамАЗ-у 5320 и другим моделима подразумевају подешавање тачног размака између равнине плоче за отпуштање и глава полуга, као и подешавање слободног хода педале и погонског квачила. Дозвољени слободни ход за педалу квачила мора бити између 6 и 12 мм.

Размак се подразумева као растојање између тачака централног дела платформе педала у отпуштеном стању и у тренутку када се главни цилиндар почиње укључивати. Слободни ход се подешава ротирањем ексцентричне осовинице која се налази у споју полуге педале са горњим ушом полуге за појачавање. Подешавање се врши са потпуно притиснутом опругом затезања педале, односно педала мора да се ослања на горњи гумени одбојник, који служи као граничник хода.

На пример, на КамАЗ 65115, процес прилагођавања уради сам је следећи:

1. Отпустите клин навртке.
2. Ротацијом прста треба постићи прихватљиву слободну игру.
3. Затегните матицу и учврстите је клином.
4. Проверите пун ход педале. Ако је све исправно подешено, онда би требало да буде између 185 и 195 мм.

На МФЗ јединицама са једним диском, подешавање се врши на сличан начин, али ход педале треба да буде од 140 до 150 мм.

Процес подешавања слободне репродукције приказан је у наставку на примеру КамАЗ 4310, аутор видео снимка је Владимир Красиков.

Следећи корак у подешавању биће подешавање параметара слободног хода квачила, чија вредност треба да буде од 3,2 до 4 мм. Мерење се врши окретањем матице за подешавање.

Редослед акција за ово:

1. Отпустите матицу за причвршћивање виљушке.
2. Отпустите иглу за причвршћивање, остварите његово слободно кретање и уклоните.
3. Окрените вучну виљушку док се не постигне потребан зазор.
4. Затегните матицу и поставите клин на место.
5. Уградите иглу за причвршћивање.
6. Проверите подешавање. Са потпуно притиснутом педалом, ход квачила треба да буде најмање 25 мм.

Пре отклањања грешака у механизму, потребно је сазнати дужину хода потискача. Да бисте то урадили, потпуно искључите квачило и измерите ход. Ако је његова вредност 25 мм или мање, онда се квачило неће у потпуности одвојити. Возач ће одмах приметити такав проблем због потешкоћа у мењању брзина. Да бисте открили узроке проблема, потребно је проверити ниво радне течности у потисном цилиндру. Стандардна запремина је вредност од 380 кубних метара. види.Ако је ниво супстанце недовољан, треба га допунити.

Дијаграм хидрауличког система

На примеру модела КамАЗ 5511, доливање течности се врши на следећи начин:

1. Потребно је отворити поклопац резервоара који се налази на кућишту погона.
2. Додајте течност до нивоа 15-20 мм испод ивице врата.

Други разлог за лоше перформансе појачала може бити ваздух у систему. У овом случају, погонски систем мора бити одзрачен. Овај поступак је нешто компликованији.

За КамАЗ 55102 то захтева:

1. Додајте течност до одговарајућег нивоа.
2. Скините заштитни поклопац са бајпас вентила (инсталиран на кућишту ЦЦГТ), ставите гумено црево и спустите га у посуду са течношћу.
3. Снажно притисните педалу квачила до краја.
4. Отворите вентил за један окрет и притисните педалу све док супстанца не престане да бубри на излазу црева. У овом случају, потребно је стално додавати нову течност у резервоар за напајање, спречавајући да падне испод ознаке од 40 мм од врха резервоара.
5. Затворите вентил, уклоните црево и вратите поклопац.
6. Додајте течност до радног нивоа.
7. Да бисте контролисали квалитет рада, потребно је притиснути педалу до краја - ход потисника не би требало да буде мањи од 25 мм.

Подешавање корпе квачила се односи на подешавање језичака постављених на корпи. Такво отклањање грешака се може обавити када је кутија уклоњена или подешена директно на аутомобилу.

Приликом обављања задатка без скидања кутије биће вам потребан домаћи алат, а то је жица дебљине 3,5 мм са крајем дужине 20 мм савијеним под правим углом. Користећи такав импровизовани мерач, проверите зазор између отпуштајућег лежаја и потпорног прстена квачила. Зазор се подешава навртком на ЦЦГТ шипки. Шапе можете довести до прстена кроз отвор у горњем делу кућишта квачила. Истовремено, важно је осигурати да се шапе што је могуће равномерније придржавају површине. Али исправније је и поузданије подесити квачило уклоњено са мотора.

1. Поставите монтирану притисну плочу на шаблон, који ће обезбедити размак од 29 мм.
2. Отпустите монтажне завртње.
3. Подесите положај зауставног прстена за стопала. Све четири шапе морају истовремено додирнути прстен.
4. Проверите отицање радне површине диска.
5. Подмажите предњи лежај који се налази у радилици.
6. Уградња квачила се врши помоћу трна, који ће осигурати поравнање дискова механизма и осовине мотора.

Ово подешавање се врши само са двоструким диском квачила. Јединици са једним диском није потребно такво подешавање.

Видео са Ауто и Мото канала показује уклањање квачила и јасно показује карактеристике дизајна, као и погон за рад механизма.

Поред подешавања, квачило возила КамАЗ треба редовно одржавање, јер то значајно повећава радни век и поузданост механизма на свим маркама КамАЗ.

Користећи модел 53215 као пример, одржавање се састоји од следећих главних ставки:

1. Провера затезања вијака за причвршћивање појачавача у кругу погона квачила.
2. Провера затегнутости хидрауличних водова. Не би требало да имају мрље од уља.
3. Општа провера исправности делова склопа педала. Сви елементи морају бити у добром стању и немају велике празнине у спојевима.
4. Провера присуства подмазивања у лежају квачила и спојној чаури виљушке. За довод уља у кућиште квачила постоје три тачке опремљене спојницама за подмазивање. Уље се у њих убризгава шприцем.
5. Одвод кондензата из кућишта ЦЦГТ-а.
6. Провера нивоа течности у резервоару за повишење притиска.

Ако сви обављени радови не доведу до рестаурације механизма квачила, онда то постаје један од сигнала за његову замену.

Остали знаци критичног хабања конструктивних елемената су:

• оштро укључивање дискова, док долази до снажног трзаја аутомобила;
• тешко укључивање свих зупчаника, праћено карактеристичном пукотином;
• споро убрзање аутомобила, док брзина мотора очигледно не одговара одабраној брзини и брзини;
• мирис запаљених облога током вожње.

Уколико дође до оваквих проблема, потребно је што пре зауставити кретање и поправити механизам. Даљи рад аутомобила са неисправним или изгорелим дисковима квачила ће довести до квара мењача.

Фотографије испод приказују неке елементе погонског система квачила камиона КамАЗ.

Видео снимљен за канал Ауто и Мото приказује подешавање квачила уграђеног на дизел мотор КамАЗ 740.

Да бисте сами заменили квачило, биће вам потребни помоћници за уклањање мењача.

Процедура рада:

1. Одврните матице за причвршћивање, уклоните универзални зглоб, пнеуматски хидраулични појачивач, отпустите стартер са носача.
2. Уклоните цеви за редуктор, као и ручицу мењача.
3. Узми дизалицу.
4. Поставите дизалицу испод посуде мотора, подигните мотор.
5. Уклоните задњи помак, као и експанзиону шипку.
6. Ослободите држач из монтаже.
7. Причврстите дизалицу и затегните.
8. Уклоните бочне носаче мотора. Одврните причвршћиваче мењача на мотор.
9. Користећи дизалицу, померите мењач даље од мотора док улазна осовина не изађе, а затим га уклоните.

Поправка корпе квачила КАМАЗ "уради сам" укључује њено уклањање. Садржи замајац, потисну плочу и заштитни поклопац. Погонски део су челични дискови који пригушују вибрације.

Поправка корпе квачила КАМАЗ захтева њено претходно уклањање. Да бисте то урадили, заврните 4 завртња у притисну плочу и притисните диск у кућиште. Помоћу клешта нежно стисните антене на подлошке за закључавање, затим уклоните елементе помоћу којих је кућиште причвршћено за замајац, а затим уклоните дискове и поклопац квачила.

Пре поправке КАМАЗ квачила и уклањања корпе квачила, потребно је језгром означити локацију корпе и замајца.

Замена диска квачила КАМАЗ захтева његово уклањање. КАМАЗ има фрикционо 2-дисковно квачило, притисне опруге и уређај за аутоматско постављање средњег погонског диска у средњи положај.

Приликом уклањања замајца, потребно је узети у обзир специфичности његовог дизајна: водећи средњи диск је уграђен у жљебове замајца, који се налазе по ободу овог диска. Да би се обезбедило расипање топлоте у квачилу и његова вентилација, диск у свом „телу“ има рупе које раздвајају ребра (шиљке). Ови шиљци имају полугу која подешава положај водећег средњег диска. И потисни и погонски средњи дискови су на шиљцима у жлебовима који се налазе на замајцу.

Друга страна диска има ушице које су дизајниране за тлачне опруге. Запамтите редослед којим су постављени. Погонски диск укључује главчину, опругу, заковицу, облоге и пригушивач торзионих вибрација. Чвориште са диском нема крути лигамент, има само 8 опруга. Простор између погонског и погонског диска је место отпуштајућих опруга, као и вијка за подешавање средњег диска.

Инсталација и замена квачила са двоструким диском на КАМАЗ-у је једноставан процес. Уобичајени типови оштећења гоњених и потисних дискова су пукотине на њиховим површинама, на облогама, хабање прстенова и облога, изобличење диска, лоше причвршћивање главчине, оштећење заковица, хабање на површинама дискова. Замена половних заптивки новим захтева уклањање старих заковица. Дискове који су постали неупотребљиви такође треба заменити.

Не зна сваки власник аутомобила како правилно инсталирати дискове квачила на КАМАЗ. Постоји одређени начин деловања.

Први од погоњених дискова постављен је дугим крајем главчине до мотора, а други - истим крајем до мењача. Пре затезања корпе, дискови морају бити избалансирани.

У току хабања облога на погонским дисковима, као и њихове замене, потребно је подесити погон квачила, као и слободан ход квачила.

Поправку цилиндра квачила КАМАЗ треба извршити након што се отклони проблем са затегнутошћу ЦЦГТ-а и његовим крварењем.

Након што се одзрачивање заврши, притисните педалу квачила, окрените вентил који испушта ваздух до краја, а затим уклоните црево са главе овог вентила и ставите поклопац ради заштите.

Тачан ниво течности се тада успоставља унутар главног цилиндра. Поправка главног цилиндра квачила КАМАЗ и замена главног цилиндра квачила КАМАЗ подразумевају ову операцију као обавезну. Кочна течност која се ослобађа из хидрауличког система током пумпања може се поново користити након што се слегне и даље филтрира. Квалитет пумпања је одређен ходом потискача пнеуматског хидрауличког појачивача.

Неопходно је проверити присуство кондензата унутар цилиндра снаге пнеуматског хидрауличног појачивача. Да бисте испразнили кондензат, потребно је да одврнете утикач алуминијумског кућишта пнеуматског хидрауличног појачивача.За потпуно испуштање, лагано притисните квачило (педалу).

Најмање једном у 3 године исперите хидраулички систем у погону квачила метанолом или кочионом течношћу, раставите главни цилиндар и пнеуматски хидраулични појачивач и долијте свежу кочиону течност.