Поправка квачила Некиа уради сам

Поправка и замена квачила Даевоо Некиа прилично напорна операција која ће захтевати уклањање мењача. Замена квачила Даевоо Некиа најбоље се врши у јами или надвожњаку. Испод мотора ће бити потребно предвидети уградњу заустављања. Да бисте радили, биће вам потребан не само стандардни сет алата, већ и посебан трн за центрирање диска квачила. Без овог трна, неће бити могуће заменити квачило, јер без правилног поравнања једноставно неће бити могуће убацити улазно вратило мењача у корпу.

За уклањање мењача Даевоо Некиа има много посла.

Приликом скидања или уградње мењача, улазно вратило мењача не сме да буде ослоњено на латице потисне опруге кућишта квачила, како се не би оштетиле.

За замену квачила Даевоо Некиа спроводимо следећу процедуру.
Помоћу главе „11“ одврните шест вијака који причвршћују поклопац квачила за замајац. Задржавамо радилицу од окретања одвијачем уметнутим између зубаца замајца и наслањајући се на вијак уметнут у рупу на уљном кориту. Равномерно одврнемо завртње, не више од једног окрета, како не би деформисали мембранску опругу кућишта квачила. Погледајте фотографије процеса у наставку.

Уклањамо кућиште (корпа квачила) заједно са погонским диском.

Приликом уградње квачила, оријентишемо гоњени диск са истуреним делом главчине према кућишту и убацимо трн за центрирање у отвор на гоњеном диску.

Уводимо трн у отвор радилице и у овом положају причвршћујемо поклопац квачила, равномерно (један окрет по пролазу) затезајући завртње.

Трн за центрирање за Некиа има следеће димензије, погледајте слику испод. Трн се може окретати на стругу од метала, дрвета, пластике или саставити од две главе алата одговарајућих пречника и дужина.

Неки произвођачи комплета квачила нуде пластични трн као бонус и стављају га у кутију са новим квачилом.

Уз одређену жељу, замена квачила сопственим рукама на Даевоо Некиа је сасвим могућа. Штавише, ова операција, са умереним стилом вожње, мора се изводити прилично ретко.

Ако квачило поквари, потребно је променити цео сет, који се састоји од лежаја за отпуштање, погонских и погонских дискова. Ако мењате само неисправне делове, тада инсталиране старе неоштећене компоненте имају мали ресурс и ускоро ће их морати заменити. У чланку се говори у којим случајевима је потребно променити квачило, који су кварови и како то учинити сами са Даевоо Некиа.

На аутомобилима Даевоо Некиа уграђена је сува квачила са једним диском (СЦ), у чијем средишту се налази дијафрагмска опруга. Притисна плоча се налази у посебном кућишту, причвршћеном за замајац помоћу причврсних вијака. Погонски диск се поставља на клинове улазног вратила мењача и налази се између потисног диска и замајца.

Комплет за поправку за Даевоо Некиа

Дизајн хидрауличког погона за гашење СЦ укључује два цилиндра: главни и радни, цевовод и педалу квачила (ПС). Стабљика СТ је повезана са ПС уз помоћ игле и виљушке стабљике. Поред тога, главни цилиндар је повезан помоћу цеви са резервоаром који се налази на предњем крају. Хидраулички погон је напуњен кочионом течношћу.

Замена квачила може бити неопходна када се открију следеће грешке:

• трзаји током рада контролног пункта;
• при мењању брзина се чују страни звукови;
• Квачило "проклизава", не укључује се у потпуности.

Замена ће елиминисати недостатке.

За практичност извођења радова, аутомобил треба поставити на уређај за подизање или подићи аутомобил помоћу дизалице и поставити га на носаче.

Од алата за процедуру морате припремити:

• кључ је на "11", биће згодније користити главу утичнице;
• монтажно сечиво;
• шрафцигер
• момент кључ;
• сет алата за демонтажу мењача;
• оквир за центрирање.

Трн можете сами направити према следећем цртежу.

Тип трна за центрирање

Након што сте припремили све потребне алате и потрошни материјал, можете започети замену.

Процес замене се састоји од следећих корака:

1. Прво морате уклонити мењач (мјењач).
2. Пре уклањања мењача, оба погона предњих точкова морају бити уклоњена.
3. Демонтирајте батерију.
4. Затим морате испразнити уље из мењача.
5. Затим треба да отпустите радни цилиндар и однесете га заједно са држачем на страну.
6. Затим морате ослободити мењач од монтирања на мотор. Затим морате ослободити кућиште замајца.
7. Затим би требало да уклоните подршку јединице за напајање.
8. Сада се мењач демонтира.

Уклањање мењача

Онда морате да решите питање притиска. Ако је одлучено да се не мења, онда је потребно направити ознаку маркером или бојом на његовом кућишту, уз напомену како се налази у односу на замајац. Ово се ради тако да се након инсталације сачува претходно балансирање.

Затим, убацивањем лопатице за монтажу или одвијача у замајац, потребно је да га поправите тако да се не окреће.

Затим морате одврнути шест вијака помоћу којих је притисна плоча причвршћена за замајац. Одврните завртње за причвршћивање

Равномерно одврните завртње, чинећи два окрета кључем на сваком вијку, крећући се у круг. Када су сви завртњи одврнути, потребно је пажљиво уклонити корпу квачила и погонски диск са замајца.

Пре уградње новог комплета, требало би да проверите да ли се погонски диск слободно креће дуж утора улазног вратила мењача. Ако хода чврсто, морате пронаћи узроке кварова и уклонити их или заменити неисправне делове.

Затим треба да нанесете ватросталну маст на избочине главчине.

Сада можете инсталирати нови производ. Прво, помоћу трна, треба да монтирате погоњени диск.

Убацивање трна за центрирање

Затим се поставља кућиште потисне плоче. Истовремено, ако су примењене ознаке, оне се морају комбиновати. Након поравнања ознака, потребно је затегнути завртње који причвршћују потисну плочу на замајац. Завртње треба затегнути наизменично: сваки вијак један окрет кључа са силом од 15 Нм, крећући се у круг од вијка до вијка. Тако увијамо свих шест причвршћивача.

Приликом монтирања погонског диска натпис мора бити окренут према замајцу.

Затим можете уклонити трн и инсталирати контролни пункт на првобитно место.

По завршетку рада треба проверити како функционише пункт и по потреби прилагодити ток ПС.

Овим је завршена замена квачила за Даевоо Некиа. За дуг и несметан рад квачила, не би требало да држите ногу на ПС све време. Ова навика се обично јавља када уче да возе, јер се многи људи плаше да неће имати времена да искључе квачило када се аутомобил заустави. Не само да се нога брзо замара, када је ПС благо притиснут, погонски диск клизи, што доводи до превременог хабања.

Одвојни лежај је у овом случају такође изложен повећаном напрезању, па се стога повећава и његово хабање. Ако морате дуго да стојите у саобраћајној гужви, боље је ставити аутомобил у неутралан положај.

Овај видео говори о замени квачила на примеру аутомобила Даевоо Сенс.

За аутомобил Даевоо Некиа обезбеђена је инсталација сувог квачила, са једним диском и мембранском опругом.

Потисна плоча или, постоји друго име за њу, корпа квачила за Даевоо Некиа монтирана је у челично жигосано кућиште, које је причвршћено за замајац мотора са шест вијака. Гоњени диск се поставља на уторе вратила улазне кутије. Између корпе и замајца је стегнут дијафрагмском опругом.

Хидраулични погон за искључивање квачила састоји се од: главног цилиндра квачила, помоћног цилиндра који се налази на кућишту квачила, цеви, црева, педале квачила и држача. Опруга се користи за враћање положаја педале квачила у првобитни положај.

Ако један од делова јединице квачила поквари, препоручује се истовремено заменити све елементе. Ово је релевантно јер је посао везан за замену квачила веома напоран, неоштећени делови имају мало хабања и може доћи до ситуације која ће захтевати поновну демонтажу и замену елемената који прерано покваре.

Да бисте продужили животни век квачила, покушајте да избегнете да стално држите ногу на педали квачила. Ова навика је типична за возаче почетнике који су тек завршили ауто-школу, брину се да неће имати времена да искључе квачило када се зауставе. У овом положају, стопало ће се брзо уморити, а квачило ће бити благо притиснуто, што ће довести до клизања и хабања. Не држите педалу квачила дуго, најбоље је пребацити у неутрални положај и отпустити педалу.

Ако постоји проклизавање квачила, онда се то лако утврђује очитавањем тахометра. Током кретања, ако снажно притиснете папучицу гаса, док ће се брзина повећати, а затим мало смањити, аутомобил ће почети да убрзава, онда је потребно поправити или заменити квачило.

• Повећање нивоа буке када је укључен.
• Током рада, постоје трзаји.
• Квачило није у потпуности укључено, почиње проклизавање.
• Квачило се не искључује у потпуности, што значи да води.

Да бисте извршили операцију замене квачила, потребно је да припремите: нож за монтажу, кључ за 11, трн који центрира погонски диск.

Да бисте проценили техничко стање и ефикасност квачила, потребно је проверити ход педале квачила. Да бисте то урадили, потребни су вам: лењир, одвијач и два кључа за 13 и 12.

Ево фотографије ослобађања квачила на вратилу мењача.
ППЦ прави Ланос, али једно срање.

Дакле, не можете уклонити ево са осовине да не бисте уклонили мењач!
Не верујте никаквим глупостима!

Али фотографија је вероватно чудотворни отвор, кроз који се наводно може доћи до квачила.

Можеш да испустиш уље кроз небо, па, погледај зупчанике.

Замена клизног лежаја Даевоо Некиа (Даевоо Некиа) својим рукама је прилично тешка операција и без вештина у поправци аутомобила биће веома тешко урадити, јер такав поступак захтева уклањање мењача аутомобила Некиа, а ово није лако, али уз видео водич, процес ће ићи много сигурније и брже. Погледајте и уклоните кутију, промените квачило или отпуштање лежаја мењача са нама.

Да бисте извршили процедуру, биће вам потребан солидан сет алата: кључеви, сетови глава, чекић, носач, дизалица, а уз све то потребна вам је рупа за преглед или надвожњак. Такође ће вам требати вештине да промените уље у кутији Даевоо Некиа, мораћете да уклоните погон (ЦВ зглоб). Уклоните кутију и промените отпуштање квачила са помоћником.

претплатити се на наш канал Ја сам индек.зене

Још кориснији савети у прикладном формату

Подешавање квачила Даевоо Некиа

Квачило се не укључује када мотор ради

Нема мењања степена преноса док мотор ради

Повлачење након отпуштања квачила Даевоо Некиа

У почетку је квачило на мојој Некии било лоше подешено: квачило није било истиснуто, радило је на самом дну, понекад су се зупчаници укључивали уз звецкање и шкрипање. Одлучено је да се самостално подеси квачило.

Слободан ход педале квачила регулисана стабљиком на педали.Отпуштамо матицу на „12“ да бисмо подесили ход шипке: одвртање шипке доводи до смањења слободног хода, увртање повећава слободан ход педале квачила.

Стабљика се обично подешава ручно, али можете користити тастер на "6". У мом случају, слободан ход квачила је био око 15 мм, тј. горњу границу, па сам неколико пута уврнуо држач, сваки пут проверавајући рад квачила и слободан ход.

Резултат подешавања: брзина уназад се сада увек укључује лако и без хрскања, јер је квачило почело да хвата мало више и квачило је потпуно истиснуто. Остатак зупчаника је такође почео да се укључује лако, буквално једним прстом.

Аутомобил је опремљен сувим квачилом са једним диском са централном мембранском опругом под притиском. Погон за отпуштање квачила је хидраулички.

На неким аутомобилима првих година производње уграђен је кабл за отпуштање квачила.

Квачило се састоји од корпе (склоп потисне плоче) и погонске плоче. Корпа је челично кућиште у које је уграђена мембранска опруга и потисна плоча. Са бочне стране кућишта, диск је притиснут опругом за притисак дијафрагме. Корпа квачила је причвршћена са шест вијака за замајац. Између потисне плоче и замајца уграђен је погонски диск.

Фрикционе облоге су закиване на две стране погонског диска. Да би се пригушиле торзионе вибрације у тренутку укључивања квачила, у погонски диск је уграђен пригушивач са четири завојне опруге. Главина гоњеног диска улази у клинасти захват са улазном осовином мењача.

Хидраулични погон за отпуштање квачила састоји се од главног и подређеног цилиндра за отпуштање квачила повезаних цевоводом. Хидраулично квачило користи кочиону течност.

1 — резервоар главног цилиндра за искључивање спојнице; 2 - цеви и црева; 3 — главни цилиндар искључења спојнице; 4 — шипка главног цилиндра; 5 - педала квачила; 6 - задња прирубница радилице; 7 - замајац мотора; 8 - погонски диск квачила; 9 - корпа квачила; 10 - лежај за отпуштање квачила; 11 - виљушка квачила; 12 - улазно вратило мењача; 13 - контејнер за испуштање кочионе течности; 14 - флексибилно провидно црево за пумпање хидрауличног квачила; 15 - фитинг за пумпање; 16 - радни цилиндар квачила; 17 — прашник радног цилиндра

Квачило - провера техничког стања
Век трајања квачила зависи од услова рада и стила вожње. Рад аутомобила са максималним оптерећењем или ван пута, вуча приколице, непотпуно отпуштање квачила при стартовању, убрзању и вожњи, као и дуготрајно држање педале квачила притиснутом док мотор ради, значајно смањују животни век делова квачила.

Квачило у укљученом стању (када је педала отпуштена) не би требало да проклизава и преноси обртни момент са мотора на мењач без губитка, а када је педала квачила притиснута, потпуно одвојите мењач од мотора. Укључивање квачила треба да буде глатко, без трзаја.

Хидраулични погон за отпуштање квачила - пумпање и замена течности
Одзрачивање треба извршити након било каквог поправка хидрауличног погона квачила, што је довело до кршења његове непропусности. Немогуће је да ваздух уђе у систем без нарушавања непропусности система или исушивања резервоара главног цилиндра квачила до неприхватљивог нивоа. Стога, ако ваздух уђе у хидраулични актуатор за отпуштање квачила током нормалног рада, потребно је проверити да ли хидраулични актуатор не цури.

За извођење радова биће вам потребна: провидна винилна цев одговарајућег пречника, посуда за испуштање кочионе течности, чиста кочиона течност, посебан кључ за окове или прстенасти кључ од 10 мм.

Радимо са асистентом.

Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад.

Да бисте спречили да ваздух уђе у хидраулични погон за отпуштање квачила током пумпања, уверите се да ниво кочионе течности у резервоару главног цилиндра квачила не падне испод ознаке МИН.

2. Скините заштитни поклопац са вентила за одзрачивање помоћног цилиндра квачила.

3. На вентил за одзрачивање стављамо капу или посебан кључ на 10 мм.

Није битно који је модел аутомобила, али квачило је увек најважнији чвор. Без његовог нормалног рада, мало је вероватно да ће бити могуће возити аутомобил. Његов квар на аутомобилу Даевоо Некиа (међутим, као и на другим аутомобилима) опасан је не само за власника аутомобила, већ и за друге учеснике у саобраћају. Увек проверите своје возило пре него што седнете за волан. Ако се при покретању аутомобила чују необични звуци, "звиждуци", "цвиљење" или нешто слично, одмах треба да прегледате.

Замена квачила на аутомобилу Даевоо Некиа врши се готово на исти начин као и на другим аутомобилима.

Лако је то учинити сами. Само треба да схватите шта је то и сазнате разлоге квара.

Немогуће је правилно поправити било који елемент на машини ако не познајете његову структуру. На аутомобилу Даевоо Некиа, квачило је једнодискусно, суво. Састоји се од:

1. Цартер;
2. замајац;
3. Вијак за причвршћивање кућишта на замајац;
4. Славе диск;
5. диск за притисак;
6. Поклопац квачила;
7. квачила за искључивање;
8. Улазно вратило мењача;
9. Схутдовн форкс;
10. Централна притисна опруга.

Поред тога, трајно је затворен за централну дијафрагмску опругу. Ако треба заменити квачило, прво морате да сазнате узрок квара.

Квар је могућ из различитих разлога. Не постоји опште правило за елиминацију, морате пажљиво испитати и слушати рад аутомобила. У скоро свим случајевима потребно је заменити цео уређај.

Знаци по којима можете приметити квар:

• Чује се бука када је квачило укључено;
• Рад почиње трзајима, трзајима;
• Укључивање није потпуно, долази до клизања;
• Потпуно искључивање не ради, то указује да је водећи.

Ако нема сигурности да ће све бити могуће поправити, остаје само његова замена. Пре рада, требало би да се консултујете са специјалистима.

Да би замена квачила била успешна, потребно је набавити нож за монтажу, кључ за 11, трн и можете се бацити на посао.

1. Мењач је уклоњен;
2. Ако се при прегледу утврди да потисну плочу није потребно мењати, онда треба забележити положај кућишта диска у односу на замајац;
3. Помоћу лопатице за монтажу осигурајте замајац од ротације. Одврните све завртње и уклоните корпу квачила са замајца директно са погонским диском, али у исто време, сам диск се мора пажљиво држати;
4. Пре инсталирања новог комплета, морате обратити пажњу на чињеницу да се погонски диск лако креће дуж утора, ако се примети заглављивање, делови се морају заменити;
5. Нанесите ватросталну маст на изрезе главчине диска;
6. Инсталирајте ново квачило. Користећи трн, ставите на погонски диск, важно је да се ознаке (које су раније направљене) поравнају, затегните завртње;
7. Уклоните трн и поставите мењач.

Након обављеног посла, остаје да се провери како је дошло до замене на аутомобилу Даевоо Некиа.

Стручњаци саветују да промените све детаље одједном. Јер обично, ако бар један елемент није у реду, онда ће након неког времена други бити неисправни. Ово ће помоћи да се аутомобил одржи у добром стању и продужи му животни век.

[једноставна_кутија]
Садржај:

• Могући кварови
• Замена квачила
• Провера замењеног квачила
• Корисни савети

За Даевоо Некиа је уграђено суво квачило, са једним диском и мембранском опругом.

Потисна плоча или, постоји друго име за њу, корпа квачила за Даевоо Некиа монтирана је у челично жигосано кућиште, које је причвршћено за замајац мотора са шест вијака. Гоњени диск се поставља на уторе вратила улазне кутије.Између корпе и замајца је стегнут дијафрагмском опругом.

Хидраулични погон за искључивање квачила састоји се од: главног цилиндра квачила, помоћног цилиндра који се налази на кућишту квачила, цеви, црева, педале квачила и држача. Опруга се користи за враћање положаја педале квачила у првобитни положај.

• Повећање нивоа буке када је укључен.
• Током рада, постоје трзаји.
• Квачило није у потпуности укључено, почиње проклизавање.
• Квачило се не искључује у потпуности, што значи да води.

Да бисте самостално извршили операцију замене квачила, потребно је да припремите: монтажну оштрицу, кључ за 11, трн који центрира погонски диск.

Да бисте проценили техничко стање и ефикасност квачила, потребно је проверити ход педале квачила. Да бисте то урадили, потребни су вам: лењир, одвијач и два кључа за 13 и 12.

Ако један од делова јединице квачила поквари, препоручује се истовремено заменити све елементе. Ово је релевантно јер је посао везан за замену квачила веома напоран, неоштећени делови имају мало хабања и може доћи до ситуације која ће захтевати поновну демонтажу и замену елемената који прерано покваре.

Да бисте продужили животни век квачила, покушајте да избегнете да стално држите ногу на педали квачила. Ова навика је типична за возаче почетнике који су управо завршили ауто-школу, брину се да неће имати времена да искључе квачило приликом заустављања. У овом положају, стопало ће се брзо уморити, а квачило ће бити благо притиснуто, што ће довести до клизања и хабања. Не држите педалу квачила дуго, најбоље је пребацити у неутрални положај и отпустити педалу.

Ако постоји проклизавање квачила, онда се то лако утврђује очитавањем тахометра. Током кретања, ако снажно притиснете папучицу гаса, док ће се брзина повећати, а затим мало смањити, аутомобил ће почети да убрзава, онда је потребно поправити или заменити квачило.

Стога, подсећам и вас и себе, да према захтевима произвођача, радну течност у систему хидрауличног квачила аутомобила Даевоо Некиа (Даевоо Некиа) треба мењати сваких 30.000 вожњи или након 2 године рада (у зависности од тога шта је прво). И тада ће вам радни и главни цилиндар квачила „захвалити“ и у знак захвалности трајати што дуже. И што је најважније - без непријатних изненађења, као у мом случају. Унапред ћу рећи да је након што сам потпуно заменио течност у систему, одзрачио квачило, педала више "нестала".А какво је стање радне течности у резервоару ГЦС вашег аутомобила? Пре колико времена сте га променили? Ако је течност у резервоару чиста и тачно знате када је последња промена била, онда не можете даље да читате материјал. Нећете научити ништа ново. Али, ако је стање течности у резервоару ГЦС или скоро исто као на првој фотографији и немате појма када је последњи пут промењено, онда вам саветујем да прочитате чланак до краја. Она ће вам бити корисна.

Резервни делови. Произвођач за систем хидрауличног квачила Даевоо Некиа (Даевоо Некиа) препоручује коришћење ДОТ-3 или ДОТ-4 кочионе течности. У количини - 200 грама. То јест, да бисте у потпуности заменили радну течност у Некиа квачилу, требало би да купите боцу кочионе течности од 300-400 грама класе најмање ДОТ-3. И то је то, можете почети да припремате неопходан алат.

Оруђе. Ат замена радне течности у систему хидрауличног квачила аутомобила Даевоо Некиа (Даевоо Некиа), Требаће вам: кључ кључ за „10“, медицински шприц или крушка, пластична провидна боца, гумено црево (вакуумско црево разводника паљења за аутомобиле ВАЗ 2101-2107 је савршено за ову сврху) и помоћник.

Да ли сте припремили алат и кочиону течност? Ако да, затим настављамо са независном заменом кочионе течности у систему хидрауличног квачила аутомобила Даевоо Некиа (Даевоо Некиа):једна. Прво што треба да урадите је да уклоните стару течност из резервоара помоћу шприца или крушке (слика 2). Ако је потребно, дно и зидове резервоара треба очистити од прљавих наслага. После тога сипајте нову течност.

2. Стављамо кључ „10“ на вентил за одзрачивање радног кочионог цилиндра. Након тога спојимо црево на прикључак, чији се други крај спушта у провидну боцу (слика 3). Тражимо од помоћника да притисне педалу квачила два или три пута. По четврти пут тражимо од њега да притисне педалу и не пушта је. А ви у овом тренутку одврните прикључак за пола окрета. Посматрамо како течност почиње да тече у боцу. Увијамо фитинг. Поновите процес три или четири пута. Паралелно, контролишемо присуство течности у резервоару.

3. Пумпамо квачило све док чиста кочиона течност не почне да тече из црева у боцу. Процес замене се може сматрати завршеним. Додајте течност у резервоар, испод ознаке „МАКС“. Дивимо се резултату (слика 4). Заврните поклопац резервоара.

Спреман. Замена радне (кочионе) течности у систему хидрауличног квачила аутомобила Даевоо Некиа (Даевоо Некиа) успешно завршено.

Степен тежине: 5.
Трајање: 9 сати.
Специјални алат:
- центрирна трна за уградњу диска квачила.

Биће вам потребна 2 помоћника да завршите посао.

1. Вршимо припремне и основне радње за скидање мењача (погледајте „Ручни мењач - скидање и монтажа“).

2. Ако је корпа квачила поново инсталирана, онда маркером направите ознаке за поравнање на корпи квачила и замајцу.

3. Кључем на 11, у неколико пролаза, не више од 1/2 окрета одједном, у „попречном“ редоследу, отпуштамо затезање 6 вијака који причвршћују корпу квачила. Да се ​​замајац не окреће, користите велики шрафцигер.

4. Потпуно одврните 4 вијка који причвршћују корпу квачила и, померајући корпу квачила од замајца, уклоните диск квачила.

5. Користећи кључ на 11, одврните преостала 2 вијка који причвршћују корпу квачила и уклоните је.

6. Проверите стање радне површине замајца. Ако на радној површини замајца постоје огреботине са дубином већом од 0,5 мм, онда се замајац мора заменити.

Пре уградње квачила, уверите се да нема цурења уља кроз задњу уљну заптивку радилице и кроз уљну заптивку улазног вратила мењача.

1. Погони диск стављамо на посебан трн за центрирање и постављамо трн заједно са диском у рупу на задњем крају радилице. Погонски диск се уграђује са истуреним делом главчине према мењачу.

2. Постављамо корпу квачила на замајац и мамац 6 вијака за причвршћивање корпе.

3. Ако поново уградимо уклоњену корпу квачила, онда комбинујемо ознаке на замајцу и корпу направљене током демонтаже.

4. Користећи кључ на 11, у неколико пролаза, не више од 1/2 обртаја истовремено, у „унакрсном” редоследу, затегните завртње за причвршћивање корпе квачила док се не постигне регулисани момент затезања.

5. Извадимо посебан трн за центрирање.

6. Мењамо лежај за отпуштање квачила (погледајте „Погонски механизам лежаја за отпуштање квачила - уклањање и уградња“).

Преостале делове уклоњене током демонтаже уграђујемо обрнутим редоследом.

Растављено квачило:

1 – потисна плоча
2 – поклопац квачила
3 – дијафрагмска опруга
4 – погоњени диск

Уклоните мењач (видети пододељак 12.2.).

Када отпуштате монтажне завртње поклопца квачила, блокирајте замајац одвијачем. Уградите вијак да зауставите одвијач.

Могуће је уклонити квачило без трна, али је у исто време потребно држати погонски диск - може испасти из кућишта квачила.Трн се може направити по димензијама улазног вратила или се уместо њега може користити стара улазна осовина.

Радна тарна површина замајца.

1. Уметните завој у отвор потисне плоче и уклоните шест вијака који причвршћују кућиште квачила за замајац (види напомене 1 и 2).

2. Пажљиво уклоните поклопац квачила са погонским диском.

3. Прегледајте погоњени диск. На деловима погоњеног диска не би требало да буде пукотина. Проверите истрошеност фрикционих облога. Замените тарне облоге или погонски диск у следећим случајевима: а) главе заковица су удубљене за мање од 0,2 мм; б) површина тарних облога је зауљена; в) спојеви заковица су лабави.

4. Проверите поузданост фиксирања пригушних опруга у гнездима наоса вођеног диска. Ако су опруге сломљене, диск се мора заменити. Ако се током визуелног прегледа открије искривљени диск, проверите његово извлачење. Ако је отпуштање веће од 0,5 мм, замените диск.

5. Прегледајте радне површине за трење замајца и потисне плоче: не би требало да имају дубоке огреботине, огреботине, огреботине, очигледне знаке хабања и прегревања. Неприхватљиво је слабљење спојева заковица делова потисне плоче. Ако се пронађу кварови на замајцу или потисној плочи, препоручујемо да их замените.

6. Пажљиво прегледајте и процените стање потпорних прстенова и мембранске опруге потисне плоче. Потпорни прстенови не смеју имати пукотине или знакове хабања. Присуство пукотина у опруги дијафрагме је неприхватљиво. Тачке контакта латица опруге са лежајем за отпуштање квачила морају бити у истој равни и без очигледних знакова хабања.

7. Уградите погонску плочу у кућиште потисне плоче тако да мање истурени део главчине буде усмерен ка замајцу.

8. Убаците трн за центрирање у уторе гоњеног диска са стране мембранске опруге.

9. Поставите квачило на замајац и затегните шест вијака који причвршћују квачило за замајац равномерно дијагонално до обртног момента од 19-31 Нм (1,9-3,1 кгфм). Затим уклоните трн за центрирање.

Показаћемо вам како да уклоните и поправите главни цилиндар квачила у аутомобилу Даевоо Некиа. Другим речима, можемо рећи да ће комплет за поправку бити замењен, ево његовог броја у каталогу резервних делова:

Суштина проблема или зашто се ова поправка врши, периодично постоји подпритисак квачила, као резултат тога, зупчаници се једноставно нису укључили, а ако су се укључили, онда са шкрипом. Дизајн главног цилиндра квачила има шипку која има две гумене манжетне, које временом губе својства и почињу да се хабају, пропуштајући течност. У исто време, ако оштро притиснете педалу квачила, нема проблема, али ако је глатко, онда се појављује. Све указује на квар главног цилиндра квачила, за његову поправку се продаје посебан комплет за поправку који може решити овај проблем без замене цилиндра.

Видео поправка и уклањање главног цилиндра квачила у Даевоо Некиа:

Резервни видео главног цилиндра квачила Даевоо Некиа: