Поправка чељусти ваз 2109 "уради сам".

Можда ће бити потребна поправка чељусти ВАЗ 2109 ако аутомобил често наиђе на интензивно кочење при брзинама изнад сто километара. Кочиона течност може једноставно да прокључа, загревајући се када се јастучићи трљају о дискове. Температура може да достигне 600 степени, што је горе ако није замењено дуго времена.

За поправку, потребно је да уклоните точак из аутомобила. Затим уклоните заптивку кочионог црева са држача на подупирачу. Затим морате да олабавите врх кочионог црева на чељусти. Помоћу шрафцигера се савијају антене подлошки за закључавање и одврћу се два вијка који причвршћују кочиону чељуст.

Затим, приликом поправке чељусти, уклањају се вијци ВАЗ 2109 и уклања се склоп кочионе чељусти са цилиндром точка. Потребно је одврнути кочиону чељуст са врха, врх кочионог црева држи шестоугаони кључ. Вриједно је запамтити да кочиона течност може цурити. Поред тога, ако је потребно, треба заменити јако компримовани бакарни прстен.

Затим се чељуст стегне у шкрипцу, одврнута су два вијка са унутрашњим шестоуглом који причвршћују кочиони цилиндар за чељуст. Затим се цилиндар кочнице точка уклања из чељусти, уклања се причврсни прстен. Затим се прашник уклања из кочионог цилиндра, клип се вади. Заптивни прстен треба пажљиво уклонити како не би оштетили огледало кочионог цилиндра.

Одзрачивање кочнице се такође искључује ако је потребно заменити цилиндар кочнице точка. Ако постоје знаци оштећења на радној површини клипа, онда се кочиони цилиндар мора заменити. Такође је пожељно заменити манжетне, које су претходно подмазане свежом кочионом течношћу. Затим се ивица прашника уграђује у жлеб клипа.

Даље, приликом поправке чељусти ВАЗ 2109, огледало кочионог цилиндра и радна површина клипа се подмазују свежом кочионом течношћу. Клип је уметнут у кочиони цилиндар, уграђен је причврсни прстен. Сада морате да инсталирате чељуст обрнутим редоследом.

Добродошли!
Чељуст – због ње се аутомобил зауставља, а детаљније говорећи, у чељусти се налазе кочиони клип и две кочионе плочице, због којих се кочење врши притиском на педалу, али понекад се тај исти клип покисели или клинови због којих успоравају точак на који је постављена кочиона чељуст са заглављеним клипом или стално пали и не можете ништа да урадите, или точак потпуно престаје да кочи и на крају имате само три точка лево да заустави ауто при брзини.

Белешка!
Да бисте поправили чељуст и заменили све неисправне делове који се налазе у њој, мораћете да понесете са собом: основни сет кључева, шестоугао, као и шрафцигер, потребно вам је још мало нове кочионе течности и такође ће требати шкрипац, јер ће посао са њима проћи много брже и лакше!

резиме:

Где се налази кочиона чељуст?
У аутомобилу девете породице постоје само две кочионе чељусти, и то само на предњим точковима аутомобила, биће тешко видети ову јединицу без скидања точка ако, наравно, немате дискове кроз које цео кочиони систем аутомобила је јасно видљив, тако да ако имате обичне утиснуте дискове, онда ћете прво морати да скинете точак са аутомобила и тек након тога ћете видети кочиону чељуст испред себе, која је такође означено стрелицом на слици испод ради јасноће.

Када треба поправити чељуст?
Уопштено говорећи, у неким случајевима, чељуст треба не само да се поправи већ и потпуно замени новом, али то је само ако је деформисана услед ударца о нешто, или чак и ако је прекривена рђом која ће кородирати то током времена и као резултат тога, он и клип због којег долази до кочења могу генерално да се заглаве.

Па, потребно је да поправите саму чељуст ако је, као што је раније поменуто, клип заглавио (у овом случају морате да промените клип и кочиона чељуст ће поново радити), а такође је потребно поправити ако је вентил за одзрачивање оштећен (Ово се лечи заменом зрачника новим), јер ако је оштећен, онда нећете моћи да одзрачите кочнице, на пример, након замене кочионе течности, а ако не можете да одзрачите кочнице, онда ова чељуст неће радити ни за вас.

Белешка!
Када чељуст постане неупотребљива или неки од делова који се налазе у њој покваре, прво што ће се десити је да ће аутомобил горе успорити или ће стално успоравати и поред тога што не притиснете педалу кочнице, па ако имате ауто је имао такве симптоме да се могу кривити на саму чељуст и делове који су уграђени у њега!

Растављање:
1) На самом почетку рада, мораћете да уклоните саму чељуст из аутомобила, да бисте прво проверили његово стање, а друго, заменили све што на њему не ради. (Како уклонити чељуст, погледајте чланак под насловом: „Замена кочионе чељусти ВАЗ-ом“)

Белешка!
Пре него што уклоните ову јединицу, уверите се 100% да не ради, за ово прво само погледајте њено стање, присуство кварова није дозвољено, након чега можете замолити другу особу (ако постоји) да уђе у ауто и притисните неколико пута на педалу кочнице, и у овом тренутку ћете морати да посматрате рад самог клипа који се налази унутар чељусти, мораће да се помери и стога ће кочионе плочице (означене зеленим стрелицама) морати да се чврсто омотају кочиони диск означен плавим стрелицама (Ово ће се, иначе, моћи погледати кроз отвор на чељусти, што је означено црвеном стрелицом на слици испод), а када се педала отпусти, сигурно ће имати за декомпресију и, као резултат, удаљавање од кочионог диска без спречавања његовог ротирања!

2) Сада када је чељуст уклоњена, поставите је заједно са држачем који се налази на њој у шкрипцу, на потпуно исти начин као што је приказано на слици испод, а када је кочиона чељуст стегнута шестоуглом, одврните два шестоугла вијци који причвршћују кочиони цилиндар (унутар овог цилиндра налази се исти клип, који је горе поменут), а након што се вијци одврну, повлачећи сам цилиндар, одвојите га од носача кочионе чељусти.

3) Затим, када се скине кочиони цилиндар, узмите га у руке и шрафцигером скините са њега причврсни прстен, али тек када га скинете, пазите да не поцепате заштитни поклопац који се налази на клипу и цилиндру. (Такође је означено стрелицом), у супротном ћете морати да замените кућиште новим.

Белешка!
Када се скине причврсни прстен који држи заштитни поклопац, склоните шрафцигер у страну и рукама скините заштитни поклопац са цилиндра!

4) Затим ћете морати да уклоните сам клип из кочионог цилиндра и ако је деформисан или ако на њему има рђе, мораћете да га замените новим, мада ако нема довољно рђе, клип се још увек може полирати, о томе како се то ради види у чланку под насловом: „Клипови кочионих цилиндара су заглављени, шта да радим?“, У овом чланку на који је дат линк биће одељак у где ће бити два видео клипа, па ћете морати да отворите други видео у коме ће бити приказан одличан метод полирања кочионих клипова.

Белешка!
Дакле, већ смо вам рекли шта да радите ако се испостави да је клип зарђао, али није речено ни речи како да уклоните овај клип из цилиндра, па се уклања врло једноставно, за то вам је потребан посебан алат у коме доћи ће до компримованог ваздуха и уз његову помоћ, доводећи компримовани ваздух кроз рупу у коју је уметнуто кочионо црево, извадите клип из цилиндра, ради јасноће погледајте видео испод, али само на снимку се све ради пажљивије, штап се замењује тако да клип не излети и деформише, али се такође, компримовани ваздух доводи кроз кочионо црево тако да клип не излети нагло, већ се мало истискује, али у ствари не можете све ово!

5) Затим поново користите шрафцигер, односно помоћу њега пажљиво одвојите и уклоните заптивни прстен са кочионог цилиндра, али када га уклоните, покушајте да не оштетите огледало у делу цилиндра.

Белешка!
Овај прстен се генерално препоручује да се замени чим се клип скине, али ипак, ако немате нови о-прстен са собом, погледајте стари и ако се на њему не пронађу кварови, као што су: Пукотине, оток, губитак еластичности прстена, онда се овај заптивни прстен не може заменити новим!

6) И на крају, ако треба да уклоните чеп за одзрачивање и ставите га на нови, онда једноставно користите прстенасти кључ да га одврнете и умотате нови на његово место.

Скупштина:
Сама кочиона чељуст се склапа на потпуно исти начин као што је растављена, али само при монтажи морате знати неколико детаља, и то:

1. Пре уградње клипа у цилиндар, прво ћете морати да уградите нови о-прстен унутар самог цилиндра на његово место, а пре уградње препоручујемо да га подмажете са мало нове кочионе течности

2. Затим подигните клип и мораћете да га убаците у унутрашњост цилиндра, али пре уградње поставите заштитни поклопац у две фазе, да бисте то урадили, прво убаците ивицу заштитног поклопца у жлеб на сам клип (погледајте слику 1), а затим подмажите новим огледалом кочионог цилиндра и радну површину клипа, потопите клип у сам цилиндар и затим ставите ивицу заштитног поклопца у жлеб на телу кочионог цилиндра (погледајте слику 2) и на крају поставите причврсни прстен на своје место тако да се заштитни поклопац држи.

3. Шта друго, али ово се више не тиче чељусти, већ се тиче прстију водича који држе држач чељусти, па пре него што вратите оба вођица на место потребно је да их подмажете Униол-1 машћу, или неком другом не буди као она.

Белешка!
Када се чељуст угради на своје место, обавезно одзрачите кочнице на аутомобилу, иначе ће аутомобил јако успорити, што ће довести до хитности у будућности, како да одзрачите кочиони систем погледајте чланак под насловом : „Одзрачивање кочница на ВАЗ аутомобилима“!

Додатни видео клип:
Ако желите да визуелно видите како се мења кочиони цилиндар, као и ако желите да чујете пар практичних савета, погледајте видео клип у наставку који све детаљно приказује:

Да бисте поправили или заменили кочиону чељуст предњег точка на аутомобилу ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, урадите следеће:
1. Уклоните одговарајући точак са возила.
2. Извадите заптивач кочионог црева са крака на носачу.

3. Отпустите врх кочионог црева на чељусти.

4. Одвијачем савијте антене запорних подлошки и одврните два завртња кочионе чељусти, држећи вођице за шестоуглове са другим кључем.
5. Извадите завртње и уклоните носач кочнице у споју са цилиндром точка.

6. Држећи врх кочионог црева за шестоугаони кључ, одврните кочиону чељуст са врха. Будите опрезни, кочиона течност ће исцурити из кочионог црева.Имајте на уму да је на врху постављен бакарни о-прстен. Замените јако компримовани бакарни прстен.

7. Стегните кочиону чељуст у шкрипац и одврните два завртња са шестоуглом наставком који причвршћују кочиони цилиндар за чељуст. Скините цилиндар кочнице точка са чељусти.

8. Пажљиво, како не бисте поцепали пртљажник, уклоните причврсни прстен.

9. Скините пртљажник са кочионог цилиндра

10. Након довода компримованог ваздуха кроз отворе за довод кочионе течности, уклоните клип из кочионог цилиндра.

11. Пажљиво, како не бисте оштетили огледало кочионог цилиндра, уклоните гумени заптивни прстен.

12. Ако је потребно заменити цилиндар кочнице точка или сам вентил, одврните вентил за одзрачивање кочнице. 13. Пажљиво прегледајте огледало кочионог цилиндра и радну површину клипа. Ако показују знаке хабања, оштећења или тешке корозије, кочиони цилиндар и клип морају бити замењени.
14. Замените оштећене, натечене или лабаве манжетне. Препоручује се замена манжетне сваки пут када се кочиони цилиндар раставља, без обзира на његово стање.
15. Уградите нову манжетну у жлеб кочионог цилиндра, након што сте је претходно подмазали свежом кочионом течношћу.

16. Уметните ивицу пртљажника у жлеб клипа.

17. Подмазати огледало кочионог цилиндра и радну површину клипа свежом кочионом течношћу. Убаците клип у кочиони цилиндар и поставите спољну ивицу антера у жлеб тела цилиндра. Уградите причврсни прстен.

18. Инсталирајте чељуст са цилиндром кочнице точка на аутомобил обрнутим редоследом од уклањања. Пре уградње вођица, подмажите их УНИОЛ-1 машћу. Пумпа кочиони систем на аутомобилу ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

У чланку ће се говорити о томе како је уређена кочиона чељуст и како се изводи поправка чељусти својим рукама код куће.

Када возач притисне папучицу кочнице, плочице се притискају на дискове и тако се аутомобил зауставља. Али, нажалост, још нису смислили механизме који би могли да повуку кочионе плочице у првобитни положај. Једноставно се не држе чврсто за дискове. Често, након дуготрајног рада, кочиони механизам добија неке кварове, што значајно утиче на брзо или неравномерно хабање кочионих плочица и дискова, повећану буку и непријатан мирис. Јастучићи се прегревају и губе приањање. Једном речју, кочиони систем аутомобила постаје неефикасан.

Разлози због којих су такви кварови могући, у ствари, нису толико. То су или оштећене вођице по којима се чељуст креће, или прљавштина на радној површини која спречава слободно кретање јастучића.

Па, или сама чељуст. О потоњој опцији ће се говорити у овом материјалу:

-Мала исправка: још увек постоји детаљ у чељусти који доприноси повратном кретању клипа након губитка притиска - ово је манжетна. С једне стране, пружа затегнутост, с друге стране, то је нека врста опруге. Квадратног попречног пресека, када се клип помера, он се деформише, а затим тежи да поприми облик мировања, истовремено благо потапајући клип у тело.

Временом се губи еластичност манжетне, јастучићи остају притиснути на дискове, повећано трење, прегревање и све друге ужитке. Није увек очигледно. Како се може идентификовати квар?

Пре свега, обешени точак мора да се окреће слободно, чак и одмах након притиска и отпуштања педале кочнице.

Кочиони дискови не смеју показивати знаке прегревања.

спољни и унутрашњи јастучићи не би требало да имају разлику у дебљини

клип кочионе чељусти треба да се лако увуче у тело.

Ако постоји разлог за забринутост, почињемо да тражимо проблем. Најчешће се јавља због оштећеног антера

али чак и ако је споља нетакнут, погледајте испод

површина клипа мора бити савршено глатка, без трагова рђе или прљавштине.

ВАГ обезбеђује комплет за поправку који се састоји од гумених трака, постоји и гомила аналога независних произвођача

али нема клипа на продају. Међутим, то уопште није проблем, можете безбедно користити неоригиналне клипове који су комерцијално доступни за аутомобиле претходних генерација.

А сада о самом поступку поправке:

-подигните ауто и одврните точак, окрените волан у крајњи положај

-уклоните опругу за задржавање

-пажљиво очистите површину у близини прикључка кочионог црева

- исперите неким средством за чишћење, дувајте ваздухом

- да не бисте изгубили ниво кочионе течности, стисните кочионо црево

- одврните шупљи вијак који причвршћује црево,

- тако да прљавштина не уђе унутра, а течност не поплави све около, направите једноставан вијак са навојем 10 * 1,5 у рупу

- скините заштитне капе на вођицама

- Одврните вођице са шестоуглом од 7 мм.

- потребно је мало утопити клип, да бисмо дебелим шрафцигером померили тело од диска

-уклоните чељуст, помажући се шрафцигером (шрафцигерима)

- једна плочица може остати у држачу, једна је причвршћена опругом за чељуст

—заустављање подршке у руци. Уклоните поклопац равним одвијачем

-чуда, али чак и уз спољашње благостање, влага би могла бити унутра

- клип се може уклонити из кућишта на три начина:

- без одвајања чељусти од црева, уклоните га са диска и притисните педалу кочнице док клип не испадне. И одмах стисните црево.

- стегните тело у шкрипац и повуците клип великим "крокодилима", истовремено правећи кружне покрете

– али најлакши начин да га уклоните је ваздухом. Међутим, не заборавите да пружите подршку, ради безбедности сопствених делова тела.

-испразните преосталу кочиону течност, извадите стару манжетну

- потребно је темељно очистити површину за седење заштитног поклопца

- као и жлебови за манжетну

-пре монтаже потребно је поново све испрати (ЕЛСА препоручује алкохол, али не изнутра) и издувати ваздухом.

- чистим (!) рукама стављамо нову манжетну

- лагано га подмажите свежом кочионом течношћу

-мало т.ж. сипајте на површину клипа (иста ЕЛСА обезбеђује посебну пасту за ово)

- ставите клип у тело стриктно вертикално и лагано замахујући, силином прстију, притисните

- утопивши се скоро до средине, ставили смо заштитни поклопац

- након што се уверимо да жвака нигде није заглављена, притиснемо поклопац на кућиште. У њега је заварен жичани прстен, а за равномерно приањање ВАГ-а обезбеђен је посебан трн

-али можете и без тога, главна ствар је уједначен напор

- потпуно утопити клип, а затим га изгурати уз помоћ ваздуха, и уверити се да пртљажник лежи равномерно, да није нигде уврнут или поцепан

- поново потпуно утопите клип и можете наставити са монтажом. Међутим, пошто смо стигли до поправке и превенције кочница, све се мора урадити како треба. Дакле - одврните држаче чељусти

-и пажљиво очистите све површине по којима се јастучићи крећу

- уверите се да навој у који су увртане вођице није оштећен

*слаба тачка на последњој генерацији ВВ. Често, када се водилица одврне, прљавштина и рђа настала на избоченом делу извлаче навоје заједно са њима.

- заврните држач на место (очистите завртње пре поновне употребе, затегните на 190 Нм ),

ставите блок и уверите се да се нигде не заглави

-очистите вођице од прљавштине. Са траговима рђе, боље их је потпуно заменити.

-убаците унутрашњу подлогу са опругом у клип, ставите чељуст на држач, прстима (!) замамите вођице

обавезно проверите да ли је завртањ прошао кроз навој, па тек онда затегните (30 Нм)

- ставите капице, да не бисте касније заборавили, уметните опругу

- кочионо црево је причвршћено за кочиона чељуст шупљи вијак, и запечаћен са два прстена.

- можете их безбедно назвати једнократним.

И могу се уклонити само помоћу алата.

- али их у исто време није могуће наћи у ЕТКА као посебан део. Можете безбедно ставити прстенове из сличног склопа који се користи у домаћим аутомобилима. Осим ако се пре уградње лагано померите напред-назад на финој кожи

- пре монтаже, издувајте арматуру

-и очистите спојну површину на цреву

- одврните завртањ за одзрачивање и отпустите црево кочнице

-обично након таквог рада нема потребе за пумпањем кола, довољно је сачекати док течност не исцури из фитинга, равномерно и без мехурића

- за љубитеље екологије, можете окачити флашу и контролисати ваздух кроз провидно црево

-затегните завртањ (30Нм), седите за волан и спојите плочице са неколико потеза педале.

- испрати кочиону течност и друге остатке и трагове активности

-посебно обратите пажњу на пртљажник ЦВ зглоба, куглични зглоб и поклопце врхова управљача

Ако их нема, причврстимо точак, спустимо дизалицу. Отворите хаубу и проверите ниво кочионе течности у резервоару. Допуните ако је потребно.

Направите пробну вожњу. Ако педала откаже при првом притиску, а након пар потеза постане виша, поновите поступак уклањања ваздуха.

Такође је могуће да ће због различите еластичности манжетни у старом и помереном чељусти доћи до разлике у брзини кочница. Због тога је пожељно извршити преграду са обе стране одједном.

Па, сада можете уживати у исправним кочницама.
Дакле, сада сте научили како да трчите поправка предње и задње кочионе чељусти

Кочна чељуст је важан елемент кочионог система, од којег зависи ефикасност кочења. Чељуст притиска кочиону плочицу на кочиони диск, што доводи до кочења. Сходно томе, правилан рад чељусти је важан фактор безбедне вожње.

Чељуст ВАЗ 2109 је прилично сложена компонента, то је цео систем кочења. Овај систем укључује кочиони клип и плочице. Ако ради исправно, онда када притиснете педалу кочнице, притисак се преноси са кочионе линије на клипове. Чељуст доводи јастучиће до диска и након притиска, сабија их са обе стране.

Временом се чељуст истроши и има неколико проблема са ломљењем. Пре свега, то је сценарио. Шкрипање значи присуство трења, које на крају уништава механизам. Говорећи о узроцима шкрипе, можемо приметити неусклађеност јастучића, као и истрошене дискове.

У ВАЗ - 2109, кочионе чељусти се налазе на предњим точковима аутомобила, тако да ћете прво морати да уклоните точкове да бисте их касније раставили предња чељуст ВАЗ-2109

Понекад се чељусти не поправљају, али захтевају потпуну замену, на пример, због деформације или оксидације. Чељуст се мора поправити ако је њен квар у заглављивању клипа. У овом случају можете променити клип како бисте вратили рад чељусти. Може се поправити и ако је спојница оштећена, проблем се такође решава уградњом нове јединице. Оков је веома важна компонента, без његовог правилног рада немогуће је пумпати кочнице, односно рад чељусти ће бити неупотребљив.

Ако чељуст или суседне компоненте почну да покваре, онда би возач требало да примети слабо кочење или константно кочење аутомобила чак и без притискања педале кочнице. У овом случају, морате одмах да дијагностикујете чељуст и решите проблем поправком или заменом.

Пре свега, морате да се уверите да је чељуст неисправна тако што ћете дијагностиковати њен изглед и притиском на кочницу да бисте разумели да ли клип ради у чељусти. Ако сте уверени у проблем, који лежи управо у чељусти, онда можете наставити да га демонтирате.

Као што је раније поменуто, прво морате демонтирати точкове, након чега ћете видети саме чељусти. Затим морате уклонити кочионо црево из носача, водећи рачуна да се кочиона течност не пролије.Након тога, потребно је демонтирати чељусти како би се дијагностиковало њихово стање. Уклањање се врши одвртањем два вијка који причвршћују механизам за зглоб управљача.

Након уклањања, јединица се мора уградити у шкрипац и стегнути шестоуглом. Након тога, потребно је да уклоните завртње са кочионог цилиндра, где се налази клип, а затим одвојите носач чељусти и цилиндар један од другог.

Затим морате уклонити причврсни прстен са кочионог цилиндра, а притом пазите на заштитни поклопац - може се лако покидати. Након уклањања прстена, потребно је да уклоните цилиндар из пртљажника. Тада ће бити потребно уклонити клип из цилиндра. Да бисте то урадили, потребан вам је посебно дизајниран алат који може да доведе компримовани ваздух до отвора кочионог црева. Када то радите, морате радити пажљиво, јер клип може изненада излетити

Након уклањања клипа, потребно је да га прегледате. Овде би требало да приметите или деформацију или рђу на јединици. У случају другог, ако је рђа присутна у малој количини, онда је могуће полирати клип.

Затим помоћу одвијача уклоните прстен са цилиндра, чинећи то пажљиво како не бисте оштетили огледало цилиндра. Након уклањања, препоручљиво је заменити О-прстен, али ако прстен није деформисан и још увек еластичан, замена се може избећи.

И на крају, поправка чељусти ВАЗ 2109 је завршена заменом прикључка за одзрачивање, овде га морате уклонити помоћу прстенастог кључа, а затим уврнути нови прикључак.

Процес инсталације је потпуно исти као и демонтажа, узимајући у обзир следеће детаље:

• Пре него што уградите клип, потребно је да ставите О-прстен у цилиндар, који се прво мора подмазати кочионом течношћу.
• Након тога морате поставити клип у цилиндар, након што ставите заштитни поклопац. Да бисте то урадили, потребно је да ивицу поклопца углавите у рупу на клипу, затим подмазујемо огледало и сам клип кочионом течношћу, а затим га уградимо у цилиндар. И на крају, ставили смо причврсни прстен на своје место како бисмо осигурали поклопац.

Не заборавите да одзрачите кочнице након поновног инсталирања чељусти, иначе кочнице неће радити добро и то може довести до несреће!

Да бисмо уклонили чељуст предњег точка на аутомобилима ВАЗ 2109-2108, потребно нам је доста алата, и то:

• кључ за одвртање кочионих црева и цеви
• Крените на 19
• Ратцхет хандле
• Крагна са продужетком

Пре него што наставите са овом поправком, потребно је сломити завртње предњег точка, затим подићи аутомобил дизалицом и на крају одврнути све завртње, уклонити точак. Затим је најбоље одмах одврнути кочионо црево. Није увек могуће то учинити обичним кључем, јер су они притегнути до савести. Стога би идеална опција била посебна подела, што је јасно приказано на слици испод:

Да би се спречило да кочиона течност исцури из црева, потребно га је причврстити тако да његово причвршћивање буде окренуто према горе. Затим можете прећи директно на одвртање монтажних вијака саме чељусти ВАЗ 2109-2108. Претходно нанесите продорно мазиво на навојне спојеве, откините завртње кључем, који су означени стрелицама на фотографији:

Онда је најбоље да користите чегртаљ да бисте то урадили неколико пута брже:

Када се вијци коначно одврну, можете уклонити чељуст са кочионог диска, јер ништа друго не држи:

Можда ћете морати мало да куцнете чекићем по дну (ако јастучићи лагано држе чељуст), али у већини случајева све се довољно добро скида и без њега. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Ако сте овај део заменили као склоп, онда ћете морати касније да одзрачите кочиони систем, пошто је црево откопано!

Кочите аутомобил паркирном кочницом Лада Спутник и поставите стоп-баре испод задњих точкова. Подигните и подуприте предњи део. Скините точак.

Оперите и осушите кочиони механизам.

Ако ћете променити клип или о-прстен, онда ради погодности одвојите цилиндар точка од чељусти.

Ако на радним површинама клипа и цилиндра постоје огреботине, знаци хабања и корозије, морају се заменити.

Водећи клинови морају бити без корозије и оштећења. Морају се слободно кретати у рупама у бази. У супротном, замените игле, као и поцепане или лабаве заштитне поклопце вођица.

Поздрављам све на веб локацији ВАЗ Репаир. Данас ћемо причати о како фарбати чељусти на ВАЗ 2108 код куће, односно сопственим рукама. У овом чланку ћете видети како правилно раставити чељуст ВАЗ 2108, припремити је за фарбање и, наравно, како обојити чељуст својим рукама.

На интернету постоји много сличних фото репортажа, у којима „лудаци“ фарбају чељусти директно на аутомобилу, то јест, без скидања или растављања. У мом случају, демонтажа није само погоднија опција, већ је и неопходност, јер је немогуће инсталирати комплет за поправку без уклањања чељусти.

1. Сет кључева (15, 17, 13, 8 и ТОРКС 15-16);
2. Четка за метал (или боље бушилица са таквом млазницом), брусни папир;
3. Растварач, претварач рђе;
4. Боја отпорна на топлоту (боја по вашем избору);
5. Комплет за поправку чељусти за ВАЗ 2108;
6. Много крпа и папира и селотејпа.

1. Уклонимо точак или точкове, а затим пажљиво демонтирамо чељусти. Можете узети једну по једну, али ја бих препоручио да их узмете све одједном, како не бисте били ометени током припреме. Користећи ТОРКС, одврнемо два вијка, затим одвојимо цилиндар и носач, након чега извадимо „прсте“. То је све, чељуст је растављена.

1. Када се чељусти уклоне и растављају, можете почети да их чистите. Узимамо све делове и правилно их оперемо и очистимо од прљавштине.

1. Затим узимамо металну четку и почињемо да уклањамо рђу и другу тврдокорну прљавштину. Ако имате бушилицу и одговарајући додатак, користите га, то ће убрзати и олакшати процес. Након што су главна прљавштина и рђа срушени бушилицом са млазницом, прелазимо преко површине брусним папиром.

1. Затим, користећи претварач рђе, обрађујемо површину чељусти.

1. Када је површина чељусти припремљена за фарбање, потребно је све одмастити и запечатити места која не треба фарбати. За ово користимо траку за маскирање, комаде папира или старе кесе.

Даље, у већини случајева препоручује се наношење слоја земље, међутим, с обзиром на чињеницу да тло није термички стабилно, одлучено је да се не наноси. Постоји мишљење да прајмер временом набубри и љушти се од загревања, па сам уместо тога одлучио да нанесем додатни слој боје, који ће деловати као прајмер.

1. Сликање чељусти. Закачимо делове, нанесемо слој боје, држимо лименку на удаљености од 20 цм Пазимо да нема пруга и празнина. Тако наизменично наносите слој за слојем, остављајући сваки слој да се правилно осуши (+ - 30 минута).

Састављамо подршку. Постављамо комплет за поправку, мењамо прсте, гумене траке итд. Подмазујемо прсте бакарном машћу.

Уређај кочионог система ВАЗ 2109 предњи точкови: 1. Кочиона црева. 2. Вијак за монтажу вођице. 3. вентил за одзрачивање. 4. Цилиндар точка. 5. Вијак за причвршћивање цилиндра на носач. 6. Вијци за монтажу базе.

Шема торакалног система ВАЗ 2109: 1. Цилиндар точка. 2. Клип. 3. База чељусти. 4. Кочиони диск. 5. Кочионе плочице. 6. Калипер.

Пре него што почнете да радите на замени кочионих плочица на ВАЗ 2109, кочите аутомобил паркирном кочницом и поставите зауставне шипке испод задњих точкова. Подигните и подуприте предњи део аутомобила и уклоните точкове

Кроз рупу у телу кочионе чељусти ВАЗ 2109, визуелно проверите стање јастучића и уклоните гумену заптивку са носача заједно са цревом

>

Савијте језичак подлошке горњег завртња вођице помоћу одвијача и одврните горњи вијак вођице, држећи га шестоугаоним кључем

Окрените тело чељусти надоле око осе доњег клина и уклоните кочионе плочице

Поставите нове кочионе плочице. Уверите се да су притисне опруге паралелне са горњом ивицом кочионих плочица. Окрените тело држача и затегните горњи вијак вођице обртним моментом од 31-38 Н м (3,1-3,8 кгф м), држећи га шестоугаоним кључем

Савијте језичак подлошке за закључавање помоћу одвијача. Уградите точак и спустите аутомобил на земљу. Затим притисните педалу кочнице неколико пута да бисте поставили кочионе клипове у радни положај. Проверите ниво кочионе течности у резервоару и допуните ако је потребно. Овим је завршена замена предњих кочионих плочица ВАЗ 2109.

Одврните причврсну матицу и одвојите кочионо црево од прикључка цилиндра точка ВАЗ 2109. Зачепите рупу за црево и савијте антене подлошки за закључавање два вијка водећих клинова помоћу шрафцигера

Одврните доњи вијак вођице, држећи га шестоугаоним кључем и подигните чељуст према горе и на исти начин одврните горњи вијак

Уклоните кочиону чељуст ВАЗ 2109 са цилиндром точка са основе и стегните чељуст у шкрипцу и одврните два шестоугаона вијка који причвршћују цилиндар за чељуст

Скините цилиндар точка са чељусти и пажљиво, како не бисте поцепали заштитни поклопац, уклоните причврсни прстен, а затим и заштитни поклопац - пртљажник кочионог клипа ВАЗ 2109

Користећи компримовани ваздух кроз прикључак кочионог црева, уклоните клип из цилиндра

Пажљиво, да не бисте оштетили огледало цилиндра, уклоните заптивни прстен и одврните вентил за одзрачивање ако је потребно заменити цилиндар точка или сам вентил

Да бисте заменили основу чељусти кочнице, уклоните два вијка који причвршћују чељуст за зглоб управљача. Монтажа и уградња кочионе чељусти ВАЗ 2109 врши се обрнутим редоследом. Пре монтаже, подмажите О-прстен, клип и отвор цилиндра кочионом течношћу са свежом кочионом течношћу.

Приликом уградње клипа у цилиндар, убаците ивицу заштитног поклопца у жлеб на клипу, затим убаците клип у цилиндар и уметните спољну ивицу у жлеб на телу цилиндра. Уградите причврсни прстен. Пре уградње подмажите вођице УНИОЛ-1 машћу.

Да бисте уклонили кочионе дискове са ВАЗ 2109, поставите аутомобил на паркирну кочницу, подигните и поставите предњи део аутомобила на носаче и уклоните точкове.

Одвијачем савијте антене подлошки за закључавање два завртња водећих клинова и одврните доњи вијак вођице држећи га шестоугаоним кључем

Скините чељуст са цилиндром точка са основе и подигните чељуст према горе и на исти начин одврните горњи монтажни вијак

Окачите чељуст са цилиндром точка на жицу са опруге предњег вешања. Истовремено, уверите се да црево кочнице није уврнуто и да није превише затегнуто, а затим уклоните кочионе плочице ВАЗ 2109. Истовремено означите плочице да бисте их поставили на првобитна места

Одврните два монтажна клина и уклоните кочиони диск.Уградња предњих дискова ВАЗ 2109 врши се обрнутим редоследом уклањања, пре вожње обавезно пумпајте кочиони систем притиском на педалу кочнице 3-5 пута тако да клипови чељусти ВАЗ 2109 су у радном стању.