Детаљно: уради сам поправка трансформатора за заваривање од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Поздрав свима! Дакле, још један извештај о поправци електротехнике. Данас имамо заваривање КАИСЕР АЦ ВЕЛДЕР ТУРБО - 250М. Ово није инвертер, што значи да једноставност дизајна и поузданост таквих трансформатора за заваривање осигуравају дуг рад у тешким условима.
Који су симптоми: нема варнице, али хладњак ради и на први поглед нема више шта да се замери. Одмах је почео да греши на жицама и скоро погодио. Узео сам мултиметар тестер, има функцију, бирање, што нам треба.
Да бисте видели унутрашњост заваривања, потребно је да уклоните поклопац - није тако лако, ручка држи трансформатор на два вијка, прво их одврните, а затим одврните остатак вијака. А два вијка су се сакрила иза точкова. Скините поклопац и причврсни прстен са точка.
Даље, све је по плану - надимак жице и, на моје изненађење, све је такође у реду. Испоставило се да је гума за намотавање изгорела. Да верујем, очистио сам саму гуму на крајевима и поново зазвонио - и опет постоји отпор од 6 ома, да, или је тестер покварен или имам умор од умора.
Да, слаб елемент трансформатора за заваривање је терминални блок на који су повезани каблови за заваривање. Лош контакт, заједно са високом струјом заваривања, доводи до јаког загревања везе и жица повезаних са њим. Као резултат, сама веза је уништена, изолација на крајевима намотаја изгара, из чега долази до кратког споја.
Чистим аутобус и вадим га из каросерије алуминијумским жицама, пошто је аутобус алуминијумски, а бакарне жице не остварују баш добар контакт и увек прегоре када се споје. Галвански пар. Овде сам нашао проблем. Из искуства знам да је сабирница спојена на кабл помоћу обујмице. Али нисам могао само да уврнем, већ могу да уврнем вијцима. Али жице су одавно замишљене да се замене дужим, стандардне имају 1 метар, слажете се мало, али ових 5 метара је већ нешто.
Видео (кликните за репродукцију).
Савремену опрему за заваривање различитих легура и метала карактерише релативно једноставан дизајн и висока оперативна поузданост. Упркос томе, поправку апарата за заваривање периодично захтевају чак и најсмешније јединице.
Кварови апарата за заваривање најчешће су узроковани њиховом неправилном употребом, непоштовањем од стране потрошача препорукама произвођача опреме, као и природним хабањем појединих њених компоненти. Такође, поправке могу бити потребне у следећим случајевима:
неслагање између величине струје у напајању и напона до оних индикатора који су потребни за стабилан рад инсталације за заваривање;
неписмено прикључење опреме на извор напајања и нетачан завршетак посла;
заваривање у контаминираним или веома влажним просторијама, на отвореним просторима за време кише или снега.
Као што показује пракса, најчешће у јединицама за заваривање поквари склоп терминала, на који су повезане жице неопходне за рад.
Каблови и разне прикључне компоненте на њему могу се прегрејати због неправилне употребе опреме (на пример, када се уређај користи дуже време на највишој вредности струје) и због лошег контакта.
Изолација жица у таквим условима почиње да се топи, што доводи до кратког споја. Са израженим проблемом можете се носити сопственим рукама, довољно је темељно очистити каблове и њихове тачке контакта са опремом, а затим их спојити што је могуће чвршће.
Присуство било каквог квара у уређају обично се сигнализира следећим симптомима:
струју заваривања је тешко подесити;
долази до спонтаног искључивања јединице;
лук заваривања се повремено прекида;
покретање опреме изазива одређене потешкоће (не укључује се први пут, укључује се и одмах искључује и тако даље);
током заваривања, јединица постаје веома врућа и бруји.
Затим ћемо причати о томе какве су кварове својствене инвертерима, исправљачима и трансформаторима заваривања и дати савете како да их сами поправите.
Сада се инвертори за заваривање користе иу индустријским предузећима и од стране појединаца. Ове јединице пружају прави комфор заваривачу и гарантују висок квалитет процеса заваривања. Ово се постиже компликовањем њиховог дизајна, што, наравно, у већини случајева смањује поузданост претварача.
Није увек могуће поправити инвертерску опрему сопственим рукама, јер је то електронска техника, а не једноставнији електрични уређај (попут трансформатора или исправљача за заваривање). А то значи да дијагноза кварова јединица и њихово отклањање захтевају од особе посебна знања.
Да би успешно обновио перформансе оваквих инсталација сопственим рукама, корисник мора да буде на вама са разноврсном мерном опремом, од мултиметара до осцилоскопа. Ови уређаји омогућавају да се изврши тачна дијагностика претварача и њиховог електронског „пуњења“ (зенер диоде, диоде, разни транзистори итд.), чиме се утврђују сви постојећи кварови.
Тешкоћа поправке инвертерских апарата за заваривање је у томе што особа мора узастопно проверити електрични круг јединице и пронаћи неисправну компоненту. У супротном, ништа неће функционисати, јер је по природи квара готово немогуће пронаћи „мртав“ елемент опреме за заваривање.
Дакле, ако се никада нисте бавили електроником, нема смисла поправљати претвараче својим рукама. Једноставно ћете потрошити енергију и изгубити много времена, али нећете постићи ништа. Штавише, постоји опасност да током такве „поправке“ само погоршате проблем прекидом електричног кола.
У тим случајевима, када особа има искуства са микро круговима и електричним компонентама, лако се може носити са једноставним кваровима инверторске опреме за заваривање. Обично се његови кварови откривају спровођењем следећих провера:
Анализа перформанси диодних мостова (излазних и улазних исправљача) који се монтирају на радијатор. Треба их демонтирати са плоче тако што ћете искључити ожичење, а затим тражити покварени исправљач методом елементарног звоњења. Када се идентификује нефункционална компонента, она се замењује новом. Стручњаци саветују да се за такву операцију користи специјално лемило опремљено усисним механизмом.
Провера компоненти драјвера. Изводи се помоћу омметра. Ако се пронађе неисправан драјвер, он се одлеми, одговарајући аналог се бира из листа података уређаја и ставља на место старе компоненте.
Тестирање транзистора. У већини инверторских уређаја најчешће покваре транзистори. Проналажење таквог елемента уопште није тешко, одаје се као спаљени закључци, присуство малих пукотина на кућишту. Ако нема назначених видљивих недостатака, сваки транзистор можете позвати мултиметром, идентификујући неисправан.
Инвертори за заваривање наших дана могу имати другачији распоред елемената. Али њихов дизајн се не разликује много, стога поправка инвертерске опреме из различитих производних компанија "уради сам" не може изазвати потешкоће за особу која има идеју о принципима изградње електричних кола.
