Уради сам поправка ауди а4 б5

Ево фото извештаја о поправкама и детаљне документације о аутомобилима:

Ауди А4 Б5 / Ауди А4 Б5 (шифра модела: 8Д2) 1995 - 2001
Ауди А4 Авант Б5 / Ауди А4 Авант Б5 (шифра модела: 8Д5) 1996 - 2002
Ауди А4 Цабриолет / Ауди А4 Цабриолет (шифра модела: 8Г7) 1997 - 2000

Губитак снаге при убрзању, поддувавање турбине, опис проблема, уклањање трупаца и дијагностика (рус.)
У случају проблема повезаних са губитком снаге током убрзања, константним и променљивим губитком вучне силе током кретања. Губитак приањања у режиму „пуног гаса“ или мотор прелази у хитни режим (вози, али не вуче или слабо вуче) пажљиво прочитајте цео текст и 9 од 10 да ће вам то помоћи да утврдите тачан узрок проблем.

Замена носача мотора В6 на Ауди 100/А6 Ц4 (4А) (рус.) Фото репортажа
Овај мотор је инсталиран на аутомобилима: Ауди А4 (8Д), Ауди А8 (4Д), Ауди А80 ​​(8Ц).

Замена зупчастог ремена на моторима В6 2.4 и 2.8 (АГА, АЈГ, АЛФ, АГБ, АЛГ, АЛВ, АПР, АКД) (рус.) Извештај о поправци. Ови мотори су инсталирани на аутомобилима: Ауди А4, А6, А8, С4 1997-2002.

Мотор В6 ТДИ 2.5л 4 ћелије/цил. (рус.) Уређај и принцип рада. Програм за самостално учење 183 ВВ/Ауди.
Код мотора: АФБ. Мотор В6 ТДИ 2.5л 4 ћелије/цил. поставља нове стандарде у технологији дизел мотора. Комбинује велику снагу и удобност вожње са ниском емисијом издувних гасова и малом потрошњом горива. Овај мотор је опремљен променљивим турбо пуњачем. При брзини од 4000 о/мин, мотор развија максималну снагу од 110 кВ (150 КС). Максимални обртни момент од 310 Нм се постиже при малој брзини од 1500 о/мин и одржава се у широком опсегу обртаја.
Садржај: В6 ТДИ 2.5л 4в/цил мотор, вентил вентила, радилица, подршка за мотор, подмазивање мотора, вентилација блока цилиндара, хлађење мотора, систем снабдевања горивом, преглед система, пренос података, контрола количине горива, контрола времена убризгавања, сензори/активатори , Систем предсветљења, Самодијагностика, Функционални дијаграм, Специјални алати.

ВАГ / Информације о поправци мотора
Ове информације о поправци мотора односе се на сва ВАГ возила. Да бисте брзо пронашли документацију за свој мотор, једноставно притисните Цтрл-Ф на тастатури и укуцајте слова свог мотора. На пример: 2Е или БСЕ (само на енглеском!)

Систем за хлађење, грејање, вентилацију и климатизацију
(Системи за хлађење, грејање, климатизацију и контролу климе)

Сервисирање расхладног средства Р134а Фабрички приручник за поправку клима уређаја за аутомобиле:
Ауди 100 1991 ->, Ауди 80 1992 ->, Ауди А1 2011 ->, Ауди А2 2001 ->, Ауди А3 1997 ->, Ауди А3 2004 ->, Ауди А4 1995 ->, Ауди А4 2001 ->, Ауди А4 2008 ->, Ауди А4 Цабриолет 2003 ->, Ауди А5 Цабриолет 2009 ->, Ауди А5 Цоупе 2008 ->, Ауди А5 Спортбацк 2010 ->, Ауди А6 1995 ->, Ауди А6 1998 ->, Ауди А6 2005 -> Ауди А6 2011 ->, Ауди А7 Спортбацк 2011 ->, Ауди А8 1994 ->, Ауди А8 2003 ->, Ауди А8 2010 ->, Ауди Цабриолет 1991 ->, Ауди К5 2008 ->, Ауди К7 2007 ->, Ауди Р8 2007 ->, Ауди ТТ 1999 ->, Ауди ТТ 2007 ->
Садржај: опште информације, опис и рад, спецификације, дијагноза и тестирање, уклањање и инсталација, специјални алати.

Динамичко подешавање угла убризгавања на В6 2.5 ТДИ моторима - АКН, АКЕ, АФБ итд. (рус.) Детаљан фото извештај! Основни радни редослед је погодан за АФБ, АКН, АКЕ, АИМ, БАУ, БЦЗ, БДГ, БДХ, БФЦ моторе. Ови мотори су уграђени на аутомобиле: ВВ Пассат Б5 (3Б2, 3Б5), ВВ Пассат Б5.5 (3Б3, 3Б6), Ауди А6 Ц5 (4Б), Ауди А4 Б5 (8Д), Ауди А8 Д2 (4Д2), Ауди А4 Б6 (8Е), Шкода Суперб (3У4).

Системи за убризгавање и паљење
Ове информације о системима за убризгавање важе за сва возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди.
Опште информације о системима паљења
Погодно за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди

Поправка пумпе за гориво високог притиска (ТНВД) Босцх ВП44 - 059 130 106Д (рус.) Фото репортажа
Ова пумпа је инсталирана свуда: на ВВ Пассат Б5, Ауди А4, А6, БМВ, Опел, на камионима, итд. Често се квари - тако да мислим да информација неће шкодити.
Дакле, ако након испумпавања крушке или нечег из цеви млазница приликом померања стартером ништа не притисне - онда сте ту, имате проблема са механиком: највероватнија опција је оштећење мембране (или прстенова за сечење), друга опција је квар на пумпи за повишење притиска.Све ово ћете видети на фотографији, ко има све у реду - овде можете размотрити пумпу за гориво високог притиска из свих углова.

Опште информације о системима за гориво
Погодно за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди

Једна од главних компоненти аутомобила је контролни систем. Скоро сви аутомобили иностране производње имају аутоматско решавање проблема. Захваљујући њему, рад возила ће бити блокиран уколико се открију озбиљни кварови. Ако се летва управљача поквари, ЕЦУ ће дати грешку, даљи рад аутомобила ће бити немогућ док се проблеми не отклоне. Специјалисти нашег сервисног центра ће помоћи да их реше у кратком времену.

Аутомобили Ауди А4 представљају средњу класу. Опремљени су погонским јединицама уздужног типа, поред тога, могу имати пуни или погон на предње точкове. Основна опрема предвиђа присуство серво управљача и посебног система који стабилизује вучу погонске јединице.

Управљачка летва овог возила је један добро усклађен механизам, а управљачка јединица возила јавља кварове у раду без успоравања. Када се добије сигнал грешке од сензора који контролише угао управљања, аутомобил се неће померити.

Возила немачких произвођача су поуздана и лака за вожњу. Али ништа није вечно, и они понекад пропадну. Знакови који би требало да упозоре власника аутомобила и натерају га да потражи стручну помоћ због квара на летви управљача Ауди А4 Б5:

• током вожње осећа се лупање волана, овај осећај се појачава на равној површини пута или мањим неравнинама. Ово се дешава као резултат неправилног функционисања шипки управљача;
• након паркирања, мрље од уља остају испод предњег дела аутомобила. Разлог за то је цурење хидрауличног појачивача или заптивки. Хидраулични појачивач доживљава највеће оптерећење када су точкови окренути у крајње положаје, тада се у њему ствара највећи притисак, што доводи до стварања цурења;
• дошло је до смањења перформанси управљања: аутомобил га не слуша, не реагује одмах на његове окрете. Или се волан тешко окреће. Ова ситуација указује на квар у шини. Испод хаубе испред аутомобила се чују и страни звукови.

У случају да приметите бар један од наведених знакова или постоје сумње да ваше возило не ради како треба, немојте одлагати контактирање специјализованог сервиса. Покрените напредну дијагностику. Ово ће помоћи у спречавању незгода. Поред тога, квар пронађен и поправљен на време коштаће неколико пута јефтиније у поређењу са потпуном рестаурацијом контролног система.

Током употребе, чак и најквалитетнија и најпоузданија опрема може да се поквари. Сви чворови у аутомобилу су међусобно повезани. Из тог разлога, поправке аутомобила треба да обављају висококвалификовани стручњаци.

Разлози за квар кормила могу бити:

• дуготрајна употреба и довољно велика километража возила;
• продор ваздуха или воде у систем;
• кршења током замене компоненти управљања;
• перфорација хидрауличког појачивача или неисправност спојних елемената;
• током поправке уграђени су неоригинални делови лошег квалитета.

Да бисте поправили летву управљача Ауди А4, потребно је извршити прелиминарну дијагнозу свих компоненти контролног система. Омогућава вам да утврдите да ли је вредно раставити шину за детаљнију проверу на посебном постољу.

Ако се открију кварови на овој јединици, мајстор је потпуно раставља како би отклонио квар и заменио неисправне делове. Ако су осовина летве и други елементи мало кородирани, наши мајстори ће моћи да рестаурирају летву управљача вашег Ауди А4. Ако је степен оштећења висок, мораће да се замени.

Наши мајстори ће уз помоћ професионалне опреме у вашем присуству спровести:

• пуна дијагностика кварова управљачког механизма. Они ће проверити непропусност монтажних елемената са повећањем притиска помоћу посебног постоља. Ако се открије смањење притиска, оштећене заптивке ће бити замењене;
• волан ће бити пажљиво прегледан и по потреби рестауриран. Ако има превише слободног хода, узрок може бити неисправност крста стуба управљача;
• провериће се рад хидрауличког појачивача. Ако је потребно, заптивке ће бити замењене, а ако је потребно, серво управљач ће бити потпуно замењен;
• за летву управљача са електричним серво управљачем, наши мајстори ће спровести компјутерску дијагностику, која ће помоћи у идентификацији и отклањању проблема.

Уколико се током прегледа утврди мања деформација шине или се нађу пукотине на прашницима, наши мајстори ће извршити радове на санацији оштећених елемената. Ремонтовани агрегати биће постављени по редовним местима и радиће се на њиховом прилагођавању.

Ако је било која компонента контролног система озбиљно оштећена, биће вам понуђено да је замените новом оригиналном или поправљеном половном. Такође ћете добити наше гаранције за такве делове.

Не смемо заборавити да се на аутомобилима Ауди А4 шина мора подесити не само након демонтаже и уградње, већ и након мера поправке.

Ауди А4 1994-2000 издања, са бензинским моторима радне запремине 1,6, 1,8 литара.

Приручник за поправку, одржавање и рад Ауди А4 од 1994. године. Стотине илустрација приказују контроле и поједине фазе рада. Одељци за брзо и једноставно решавање проблема су од помоћи у решавању проблема. Дијаграми ожичења помажу у откривању кварова у електричном систему и олакшавају уградњу додатне опреме.

Порука некесха » 17 дец 2014, 07:06

Упутство за употребу, одржавање и поправку Ауди А4 у задњем делу Б5

Издање: 1995 - 2000
Бензински мотори: 1.6Л, 1.8Л, 2.4Л, 2.6Л, 2.8Л
Дизел мотори: 1,9 л, 2,5 л

руски језик
Формат: ПДФ
Размер: 44.4 Мб

руски језик
Формат: ДјВУ
Величина: 17 Мб

руски језик
Формат: ДјВу
Величина: 16.5 Мб

да бисте распаковали архиву, користите лозинку –>

руски језик
Формат: ДјВу
Размер: 16.1 Мб

Сви знају поузданост марке аутомобила као што је Ауди, без обзира на модел. Али колико год да је аутомобил поуздан, током рада морате мењати одређене делове било у сервису или сами. Има много власника аутомобила који уради сам поправка Ауди А4. Неко можда само воли да уради нешто сам, али некоме услуге сервиса делују прескупо. У суштини, треба обратити пажњу на суспензију аутомобила, систем за гориво и, добро, друге ситнице. Неки чак и након несреће сами обнављају аутомобиле.

Главна ствар коју треба запамтити када поправљате Ауди А4 својим рукама је да се све радње изводе исправно, а након тога не морате контактирати сервис и плаћати новац. У наставку ће се размотрити неки кварови аутомобила, посебно поправка АБС јединице и сензора ауто-коректора фарова.

АБС јединица можда неће радити из различитих разлога. Може потпуно да поквари и треба га заменити, неко купи ауто са неисправном јединицом и мора да га поправи. За оне који немају искуства са микроелементима, боље је да не улазе у блок, јер можете још горе. Ако индикатор АБС-а на табли не светли, почињемо да тражимо проблем. Потребно је кратко спојити две жице - жуту / црвену и браон и залемити их. Након тога, лампа почиње да гори.Али чак и након тога, ваг-цом не ради. Блок треба поправити.

Да бисте то урадили, уклоните предњи леви точак и облогу блатобрана. Затим се уклањају резервоар за прање и хидраулична течност. Два конектора се уклањају - из самог блока и одоздо. Потребно је одврнути 6 вијака помоћу Т-20 и уклонити АБС јединицу. Као резултат тога, имамо електронски део блока у нашим рукама. Затим морате да га отворите грађевинским ножем. Унутра морате пронаћи две танке сребрне жице. Обично на овом месту постоји слаб контакт или га уопште нема. На местима контакта ових жица, могућа оксидација се мора уклонити. Да бисте обновили контакт, узима се танка бакарна жица и залемљени на локацију са стране конектора. Сребрне жице су калајисане.

Затим морате да преместите бакарну жицу на сребрну и залемите их заједно. Остатак се исече на комаде. Затим блок треба поново запечатити, можете користити лепак за топљење. Након што се инсталира обрнутим редоследом и провери ваг-цом. Ако је јасно са АБС јединицом, понекад сензори ауто-коректора фарова на Ауди А4 могу изазвати проблеме. У већини случајева ови сензори отказују због кондензације.

Иако је Хелла један од најбољих, ако не и најбољи произвођач оптике, ипак не води рачуна о заштити од влаге. Ово се изражава у чињеници да плоча није лакирана. Иако су сви спојеви густи, тамо се ипак ствара влага. У телу постоји само мала рупа за изједначавање притиска када се температура промени. Можда, кроз ову рупу постепено и продире влага. Као резултат тога, након отварања кућишта, унутра се примећује влага.

Прва генерација аутомобила Ауди А4 су веома удобни и поуздани аутомобили. За разлику од својих "претника" - Аудија 80 - овај модел је спортскији и стабилнији на путу. Аутомобили су лепи, упркос релативно поодмаклим годинама, имају модеран изглед. Наравно, Ауди А4 није без мана. Размотрите најрањивије и слабе тачке ових аутомобила.

У чему је проблем? Труљење. Присуство великог броја механичких дефеката. Ауди А4 прве генерације, као иу наредним моделима, има ниску позицију седења. Велики број удубљења на дну је уобичајена ствар. Поред тога, дно труне много брже од остатка тела. Зашто? Највероватније, произвођач је или користио недовољно квалитетан метал за овај део машине, или је користио неефикасне хемикалије у његовој припреми.
Пре куповине аутомобила, свакако морате да позовете налет. Само визуелни преглед није довољан. Морате лагано ударити чекићем по кривинама и равним деловима дна. Најзарђала и најтрула места ће се „показати“. Истовремено, можете видети да ли су штитови у превише лошем стању.

Турбина је болест Ауди А4 Б5. У чему је проблем? У просеку, век трајања турбине на Ауди А4 је око 100 хиљада км. Цена резервног дела је најмање 200 долара. Плус рад. Квар турбине смањује снагу возила. Ово је посебно приметно током убрзања. Повећава се потрошња горива. Машина може узети велику количину уља. Мотор, посебно при великим брзинама, производи бочне звукове - благи звиждук, звецкање, некарактеристичне звукове. У зависности од врсте квара, мења се боја издувних гасова. Са дефектима турбине, дим из издувне цеви може бити плаве, црне или млечно беле боје. На основу чињенице да је Ауди А4 Б5 аутомобил са годинама, биће проблема са турбинама.

Како се проверити? Потребно је уклонити цев која излази из турбине. Ако у њему има уља, потребно је променити турбину.

• Кугласти зглобови предње осовине

"Најслабија карика" суспензије. Статистике кажу да Ауди А4 вешање служи у просеку 250 хиљада км без поправке. Најчешће, куглични лежајеви предње осовине отказују. Главни симптом квара: звуци треће стране када се аутомобил креће, посебно на лошим површинама пута. Управљивост аутомобила се погоршава.

Визуелно процените стање носача. Гумени прашници морају бити нетакнути, сигурно причвршћени. Главни симптом квара је „шампани“ звук у предњем огибљењу током вожње.

Када користите свеће лошег квалитета или неправилну негу аутомобила, завојница брзо поквари или ради с прекидима. Део је скуп. Ауто не пали добро или уопште не пали. Лоша вуча. Контролна лампица на табли је укључена.
Да бисте проверили, потребно је уклонити поклопац са мотора, извршити визуелни преглед система паљења. Радни намотај нема пукотина, рђе, све жице су сигурно причвршћене. Да бисте у потпуности проверили завојницу, потребан вам је омметар.

И ово није изненађујуће. У случају куповине аутомобила са мотором који није поправљан или мењан на овом аутомобилу, очекујте проблеме. Пре свега, приликом куповине потребно је да проверите компресију у ауто сервису. Затим извуците закључак и наставите са дијагнозом. Пратите рад мотора и пратите брзину. Обратите пажњу на одсуство грешака. Сензори су болест четворке прве генерације.

Ауди А4 и А4 Авант (Тип Б5/8Д) са бензинским 4-цилиндричним моторима: АДП/АХЛ/АРМ/АНА 1,6 л (1595 цм³) 100 кс/74 кВ, АДР/АПТ/АРГ/АЕБ/АПУ /АНБ/АВТ 1,8 л (1781 цм³) 125-150 кс/92-110 кВ, шестоцилиндрични АГА/АЛФ/АПС/АРЈ/АМЛ 2,4 л (2393 цм³) 165 кс/121 кВ, АБЦ 2,6 л (2598 цм³) х/2598 цм 110 кВ, АГБ/АЗБ 2,7 л (2671 цм³) 265 кс/195 кВ, ААХ/АЦК/АЛГ/АПР/АКД 2,8 л (2771 цм³) 174-193 кс/128-142 кВ и турбо/АХУ дизел/ 1ХЗ /АФН/АВГ/АЈМ/АТЈ 1,9 л (1896 цм³) 90-110-115 КС/66-81-85 кВ, АФБ/АКН 2,5 л (2460 цм³) 150 КС/110 кВ; Упутство за употребу, одржавање и поправку, дијаграми ожичења, техничке карактеристике, карактеристике дизајна, уређај, дијагностика. Илустровано практично издање путничког аутомобила средње класе Ауди А4 (Б5) са потпуно металним носивим каросеријама лимузина са четири врата (11.1994-10.2000) и Авант караван са петоро врата (01.1996-09.2001) са погоном на предње и све точкове (Куаттро) модели пете генерације производње од новембра 1994. до септембра 2001.

Ауди А4/С4 Авант Б5 видео замена уља у мењачу 01Е и диференцијалу, свећице В6 2,7 л (Ауди А4/С4 Б5 94-01)

Број сјаја је садржан у ознаци свећице.
Дешифровање ознаке свеће:
Пример Босцх свећица
Ф 7 Л Т Ц Р
1 2 3 4 5 6
1) В - навој М 14 к 1,25 са равним заптивком. СВ 21 (СВ - величина кључ у руке);
Ф - навој М 14 к 1,25 са равним заптивком, СВ 16;
М - навој М 18 к 1,5 са равним заптивком, СВ 25;
Х - навој М 14 к 1,25 са конусном заптивком, СВ 16;
Д - навој М 18 к 1,5 са конусном заптивком, СВ 21.
2) Топлотни број. Вредност скале топлоте је назначена од 06 („хладно“) до 13 („топло“). У овом случају, број 7 одговара термалној вредности 175 (ранија ознака), 6 - 200,5-225, итд.
3) А - дужина навоја 12,7 мм, нормална путања варничног пражњења;
Б - дужина навоја 12,7 мм, издужена трајекторија искре;
Ц - дужина навоја 19 мм, нормална путања варничног пражњења;
Д - дужина навоја 19 мм, издужена трајекторија искриштања;
Л - дужина навоја 19 мм, далеко издужена трајекторија пражњења варницом.
4) Изведба електрода: Т - 3 електроде масе.
5) Материјал централне електроде: када
без ознаке - Цр-Ни - легура;
Ц - Ни-Цу - легура;
С - сребро;
П - платина;
О - стандардна свећа са ојачаном централном електродом.
6) Извођење: Р - означава присуство заштитног отпорника (за смањење сагоревања електрода).

Уклањање и уградња свећица
Свећице се мењају на сваких 60.000 км као део одржавања.
Напомена: Једноблок 4-цилиндрични вертикални цилиндрични (РС4) мотор са словном ознаком АСЈ/АЗР има свећице које се замењују на сваких 30.000 км. Замена свећица за овај мотор овде није описана.
Опрез: Свећице мењајте само када је мотор хладан или топао на додир. Ако се свјећице уклоне када је мотор врућ, навоји свјећице у глави цилиндра од лаке легуре могу бити огољени.

Прва генерација са мањим изменама произведена је до 2001. године. У почетку је била доступна само верзија седан, караван верзија (Авант) појавила се годину дана касније. Аутомобил је био заснован на истој платформи као и Волксваген Пасат пете генерације. Што се тиче димензија и унутрашњих димензија, А4 се практично не разликује од Аудија 80. Нови модел је постао само шири, што је помогло његовој стабилности правца. Прво је дошла лимузина, а годину дана касније и караван.Унутрашњи простор је такође промењен, иако неколико механичких елемената, попут прекидача на ручки прозора или контролне табле климе, подсећа на Ауди 80.

Можете приметити одличну видљивост и истовремено усклађеност са највишим захтевима пасивне безбедности аутомобила. Централни стубови добро држе бочни удар (од октобра 1996. године, осим предњег, сви модели су стандардно опремљени са два бочна ваздушна јастука, по један са сваке стране).

Први Ауди А4 био је заснован на ажурираној платформи Б5 (ПЛ45). Касније је такође постао основа за Ауди А6 Ц5 и готово структурно идентичан ВВ Пассат Б5 (тип 3Б). Разлике између ВВ Пассата и Аудија А4 биле су углавном у дизајну каросерије и ентеријера. ВВ Пассат је нудио знатно више простора од Аудија А4. Мотори, мењач и Ауди куаттро систем погона на сва четири точка су такође коришћени на ВВ Пасату. Мотор на Аудију се налази уздужно. По први пут је на њега инсталиран Типтрониц аутоматик, за чију основу је био аутоматик који је Порсцхе развио за свој модел 911. Омогућава возачу да направи избор: или кутија ради у потпуно аутоматском режиму, или ће мењати брзине. себе.

Године 1999. аутомобил је прошао рестилизацију. Понуђен је велики број мотора на избор: од 1,6 литара до 2,8 литара бензинца и 1,9 литара дизела. У јесен 1999. године одржана је премијера Аудија РС4, који је одмах освојио титулу најмоћнијег серијског каравана на свету. Скромног изгледа караван има темперамент супераутомобила. Његов 2,7-литарски В6 са два турбо пуњача развија 380 коњских снага. Ова сила убрзава аутомобил до 100 км/х за само 4,9 секунди.

Генерално, Ауди А4 је почео да оставља солиднији утисак, што му је коначно омогућило да постане пуноправни конкурент у Д-класи.

Укупно је током производног периода произведено 1.170.269 седана и 510.720 каравана прве генерације.

1972. године први пут је представљен Ауди 80. Од тада су на тржиште ушле 4 генерације модела из Инголштата. Сви они су успели да изборе чврсто место на тржишту захваљујући солидној технологији и ненаметљивом изгледу, што доказује и статистика одобрења возила. А4 је у сваком погледу доказ за то и достојан наследник.

1972. године, фабрика аутомобила у Инголштату, лансирањем модела Ауди 80, који је захваљујући свом лаганом дизајну и компактним димензијама, удобности и пространости унутрашњости и пртљажника, као и модерним моторима и узорном возном опремом, поставио високо стандард за аутомобиле средње класе. Ауди А4, који наставља традицију Аудија 80, ушао је на тржиште у новембру 1994. У свом следећем моделу, Ауди је намерно напустио велике спољне димензије. Ипак, захваљујући вештом коришћењу простора, повећању колосека и међуосовинског растојања, било је могуће значајно побољшати однос унутрашње дужине каросерије и базе за оне који седе у кабини.

Поред два нова 1,8-литарска петовентилска мотора, Ауди А4 има редизајнирани 1,6-литарски четвороцилиндрични мотор са два вентила са новодизајнираном главом цилиндра са попречним протоком за А4. Поред тога, користе се и два мотора већ позната из Аудија 80: В6 са запремином од 2,6 литара и 2,8 литара. Сваки од њих је:

• четвороцилиндрични мотор запремине 1,6 литара снаге 74 кВ
• четвороцилиндрични мотор са пет вентила, запремине 1,8 литара и снаге 92 кВ
• четвороцилиндрични мотор са пет вентила, запремине 1,8 литара и турбопуњача снаге 110 кВ
• В6 са запремином од 2,6 литара и снагом од 110 кВ
• В6 са запремином од 2,8 литара и снагом од 128 кВ

Са овом градацијом интересантно је да се може бирати између два погона исте снаге, јер као четвороцилиндрични мотор запремине 1,8 литара. Витх. турбопуњени, а В6 са запремином од 2,8 литара имају исту снагу од 110 кВ.Са истом снагом, постоје разлике у перформансама концепта: у зависности од тога шта купац даје приоритет у мотору, може се направити избор између повећане ефикасности или веће удобности и глаткоће.

Технологија мотора са пет вентила

Нова глава на старом блоку: 1.6л мотор за употребу у Аудију А4 има нову главу цилиндра са попречним протоком.

Технологија мотора са пет вентила, турбо пуњење и накнадни хладњак од 110 кВ чине мотор од 1,8 литара чудом културе вожње и вуче.

Мотор са пет вентила има две брегасте осовине изнад главе, од којих једна покреће три усисна вентила, док друга отвара оба издувна вентила.

Снага мотора, заједно са различитим параметрима као што су запремина и брзина, у великој мери зависи од тога колико брзо може да се одвија размена гаса. Што више свежег гаса може ући у комору за сагоревање у истој јединици времена, то је интензивнија излазна снага. Већина Ауди мотора има дуг ход, што значи да је ход клипа већи од отвора. Дугоходни мотори дозвољавају кратке конструкције, лакши су од краткоходних мотора, углађени су у раду, посебно у празном ходу, а одликују се, пре свега, чињеницом да већ при малим брзинама достижу максимални обртни момент.

Пуњење коморе за сагоревање зависи пре свега од отварања и затварања вентила и проточних делова у вентилима и каналима главе цилиндра.

Три усисна и два издувна вентила, односно пет укупно за сваки цилиндар, обезбеђују максималну површину протока. То произилази из подручја диска вентила и величине његовог отварања. У поређењу са конвенционалним концептима са више вентила, технологија са пет вентила у дугоходним моторима нуди највеће могуће предности у погледу брзине пуњења цилиндара.

Истовремено, технологија мотора са пет вентила омогућава облик коморе за сагоревање са централно лоцираном свећицом, па је због тога могућ кратак пут искре за паљење како би се обезбедило брзо и ефикасно сагоревање радне смеше. . Ово такође смањује ризик од детонације, а висока компресија омогућава да се гориво интензивно користи. Сагоревање радне смеше у мотору са пет вентила је „мекше“ него у моторима са два и четири вентила. Пошто су, због већег пресека вентила, силе које их активирају знатно слабије, генерално се ствара пријатна акустика током рада петовентилског мотора.

Пет вентила се покрећу помоћу две брегасте осовине директно преко хидрауличних подизача клапни. Као што је одавно уобичајено у Аудију, зазор вентила није подесив.

Усисно брегасто вратило служи три вентила на сваком цилиндру, а издувно брегасто вратило два. Обе брегасте осовине су повезане ланцем, погон од радилице обезбеђује зупчасти каиш.

Филозофија подешавања мотора

Велика густина саобраћаја на нашим улицама захтева другачији концепт мотора од оног који је постојао 80-их година: није тражена количина максималне снаге, већ баланс потрошње горива, опсег понуђене снаге, природа издувних гасова и буке. Дизајн мотора који је одабрао Ауди са снажним обртним моментом у нижем опсегу брзина омогућава вожњу при ниским обртајима и на тај начин приметно смањење потрошње горива.

Спаси ме, помози ми, имам Ауди А4 из 1997. године. Грејач дува само врући ваздух. Пећ - механичка или електрична и шта променити? | Аутор теме: Фалин

Спаси ме, помози ми, имам Ауди А4 из 1997. године.

Владимир (Елинатан) Да ли сте покушали да контактирате сервис?

Денис (Боом Баби) Морате да одете у сервис да видите)

Лесиа ​​(Јордан) гоогле гјвј;тн

Анастасиа (Вистан) Можда нешто електрично

Анастасиа (Вистан) Можда је славина за грејање покварена и неће се затворити.

Наталиа (Мигуелангел) Прво проверите ниво антифриза који имате тамо.

Марк (Нониамеко) Покушајте да исправите грешку на А6)))

Богдан (Агур) продај ми - живим на северу, уопште сам смрзнут.

Јан (Џајасри) Одлично решење! )

Иван (Каја)

Наталиа (Мигуелангел) Иван, није чињеница. Све може бити тамо.

Виталиј (Зерика) Наталија, Дакле, девојка је, колико сам разумео, забринута због НЕДОСТАТКА хладног ваздуха. Питање није сасвим јасно.

Мурат (Авитул) Мислим да треба да промениш ауто

Наталија (Мигелангел) Мурад, а ти си девојка, не волиш жене

Наталиа (Мигуелангел) Виталии, колико ја разумем, температура је, напротив, недовољна.

Алексија (Гинетон) Наталија, какве везе има антифриз? наравно даје топлоту али даје и врели ваздух) ако девојка нема, онда проблем није у фризу апсолутно) треба јој електричар) имао сам сличну ситуацију) променио сам клапне и то је све) Штавише, ауто девојке није нов.

Мурат (Авитул) А онда жене овде расправљају о колима.

Виталиј (Зерика) конвенционална пећ или клима? Основни узрок је један (ако желите хладнији) клапни који се не затвара. А већ од тога да ли је клима или пећ обична, зависи сложеност и цена поправке

Александар (Беула) Запушио се радијатор пећи мењај, исто сам имао и на а4 само 98, нађи само доброг електричара, јер се тамо скине цела плоча. За цену, сама пећ је коштала 200 долара плус поправка 150

Како уклонити кућиште мотора пећи АУДИ а4 б5? ништа компликовано како се испоставило))) чланак о мотору (за сваки случај): 8А1.

добро вече реци ми пећ не греје добро на ауди 100 45 каросерија радијатор чист додатна пумпа стави термостат да ради шта би друго могло бити

Денис (Јолантха) пригушује пећ, види тамо пена се с времена на време мрви

Паша (Џахид) па, овде је тело пећи уз тело

Денис (Јолантха) Имао сам буре од 80 са истим проблемом са шпоретом, пена на амортизерима се измрвила, па сам забола кашику на ове амортизере и све је почело да загрева хокеј

Паша (Џахид), како сам разумео, треба да извучеш целу пећ

♦Црна (Донкор) зар није постала боља уз додатну помпу?

Денис (Јолантха) Да, пећ треба раставити ако су клапне. можда контролна јединица покуша нешто од почетка да повуче каблове, понекад клапна не блокира у потпуности хладан ваздух

Денис (Јолантха) али нисам уградио пумпу и нормално се загрева без ње

Паша (Џахид) је много бољи, али ипак није у праву

Паша (Џахид) и за колико ти греје у кабини

Денис (Јолантха) Како се загреје на 90 степени, почиње добро да се загрева, нисам приметио колико је хладно на минус 15, вероватно 20 минута и можеш да скинеш јакну

♦Црни (Донкор) још нисмо имали јаке мразеве па 57 степени добро 15 минута и већ је топло у кабини, али сам променио и главни и шпоретни радијатор и у покрету је тако топло на 3 брзине да је чак и топло уграђени су најјефтинији кинески радијатори и систем је испран лимуновим соком

Како мењати брзине на Мазу са разделником

Ауди А4 Б5 изашао је 1994. године и заменио је на тржишту Ауди 80, који се производио неколико деценија. Модел А4 у задњем делу Б5 показао се прилично успешним и произведен је 7 година, након што је преживео благи рестилизацију. Као резултат овог последњег, дошло је до неких визуелних ажурирања, док је технички део остао готово непромењен. Велики број Ауди А4 Б5 ушао је у Русију и има много рецензија о овом аутомобилу. На основу њих можете добити слику о слабим тачкама овог модела и трошковима његовог рада. У овом чланку покушали смо да сумирамо оперативно искуство које су стекли власници Аудија А4 Б5.

Ауди А4 Б5 или прва генерација популарне „четворке” производио се до 2001. године. У почетку је аутомобил изашао у лимузини, а око годину дана касније појављује се Авант караван. Платформа А4 Б5 је иста као и Волксваген Пассат 5. генерације. По димензијама и димензијама кабине, А4 Б5 је скоро у потпуности поновио модел 80. Разлика је била у већој ширини А4, што је повећало стабилност правца. Унутрашњост је значајно редизајнирана. Неколико механичких прекидача, као и контролна табла за клима уређај, подсећали су на времена Аудија 80.

Ауди А4 Б5 пре рестилизације

У новој платформи Аудијеви инжењери су користили вишесмерно вешање са независним краковима од легуре алуминијума. Суспензија је била револуционарна за своје време.Касније у процесу производње, дизајн полуга и њихов материјал се променио. То је због чињенице да су у оригиналној верзији морали да се мењају након 30 хиљада километара. Након замене, суспензија је радила без проблема до сто хиљада километара.

Ауди Б5 средњи модел је био потребан за развој разноврсне платформе. Нови производ је требало тестирати са свих страна пре него што се аутомобили на овој платформи лансирају у серију. Стога су на Аудију Б5 дизајнери користили најнапреднија решења. Неки од њих су мигрирали на серијске А4 моделе, а неки су се испоставили као непотражени. Каросерија је накнадно добила индекс Б5, а од тог тренутка сви модели су почели да се означавају словом А (од Аудија).