Поправка аутоелектричара уради сам

Ауто електрика је један од система возила, чија је поправка сасвим могућа сопственим рукама. Пошто многи наши сународници сами поправљају своје аутомобиле, има смисла говорити о кваровима овог система. Више о кваровима и опцијама за њихово елиминисање можете сазнати из овог материјала.

С времена на време може доћи до кварова у електричној опреми аутомобила, а све компоненте у дијаграму ожичења могу покварити. Ако узмемо у обзир квар електричне опреме аутомобила, онда пре свега треба рећи о батерији. По свом дизајну, батерија се састоји од лименки (6 комада, свака 2 волта). Временом, батерија губи свој капацитет и више се не може пунити.

Плоче акумулатора у аутомобилу почињу да се распадају, генерално, сви кварови повезани са батеријом се појављују из следећих разлога:

• батерија се временом истроши;
• уређај је подвргнут великим оптерећењима, због чега се редовно празни;
• ниво електролита у банкама је недовољан, а проблем може бити и лоша густина;
• присуство механичких оштећења кућишта, посебно пукотина кроз које излази електролит.

Често се проблеми у ожичењу јављају као резултат квара генераторског уређаја; ову јединицу карактеришу такви кварови:

• недостатак пуњења;
• бука лежаја.

Дијагноза стања ожичења помоћу опреме

У случају да нема пуњења или је преслаб, возило ће радити из акумулатора, а ако се ресурс потоњег исцрпи, брзо ће се испразнити. Сходно томе, главна опрема неће радити у аутомобилу - аудио систем, грејач, оптика и можда неће бити могуће покренути мотор. Такође треба напоменути да поправка електричне опреме аутомобила такође може изазвати квар стартера - ако се овај елемент поквари, мотор се неће покренути.

Остале грешке укључују:

• ожичење кратког споја;
• недостатак контаката у конекторима;
• прекид електричног кола.

Како пронаћи затварање? Како проверити свој аутомобил, како поправити ожичење и шта треба да знате о његовом одржавању? За више информација о томе како се изводе поправке електричне енергије аутомобила, прочитајте у наставку.

Осигурач се сматра једним од најслабијих елемената у мрежи на возилу. Када дође до кратког споја у систему, ови делови прегоревају, штитећи тако сву опрему прикључену на једну или другу линију. Најбоље је пронаћи квар у раду ових елемената помоћу мултиметра, јер визуелна дијагностика не омогућава увек да добијете жељени резултат. Сви радови у вези са дијагностиком морају се обављати са искљученим контактом (аутор видеа је канал Ауто електричар ВЦх).

Уређаји се демонтирају са места уградње, након чега се дијагностикује сваки слот за слетање. Мора се имати на уму да може доћи до кратког споја у неколико кола одједном, па ако пронађете неисправан осигурач, то није разлог за заустављање дијагнозе. Сам дијаграм ожичења је прилично компликован, а професионални електричар може рећи о стварној интеракцији његових кола. Дакле, дијагностика се мора извршити за сваки осигурач.

Након што сте уклонили осигураче које треба проверити из блока, можете почети да проверавате кола аутомобила сопственим рукама на кратке спојеве.Али пре тога морате искључити уземљење, за саму дијагностику ће вам требати исти мултиметар или лампа. Ако користите сијалицу, онда једна од жица мора бити повезана са базом, а друга са средишњим контактом.

Што се тиче дијагностике, она се обавља на следећи начин:

• кључ у брави за паљење мора бити постављен у положај И;
• сонде треба да буду повезане наизмјенично на терминале држача сигурносних елемената.

Ако лампица не светли, то је нормално, али ако је укључено, то указује на кратак спој у колу. Ако користите мултиметар, онда је овде све једноставно - потребно је само да ставите тестер у тренутни режим мерења (аутор видеа је Сергеј Мартин).

У овом случају можемо дати само опште савете, пошто данас постоји доста модела возила, као и електричних шема. Ако пронађете кратак спој, онда морате да схватите зашто се то догодило. Да бисте то урадили, пажљиво испитајте коло да бисте разумели која је опрема повезана са њим. Након тога, биће потребно искључити сваки потрошач редом и проверити његово коло. У случају да сви тестирани потрошачи раде нормално, највероватније је проблем управо у жици.

Сходно томе, мораћете да га промените. Ако нисте у могућности да преправите упртач, стари проводник ће морати да се потпуно уклони и да се на његово место постави нови. Али ипак, препоручујемо да контактирате специјалисте са таквим проблемом, јер се проблеми у раду електричног кола морају решити како се не би поново појавили. На крају крајева, електричар који редовно поправља ожичење боље од било кога другог зна шта је потребно за замену жица.

Постоји неколико опција за повезивање проводника у аутомобилу. Најпопуларнији и најмање поуздан од њих је увијање жице. За увртање, два краја проводника се једноставно увијају заједно, а голи део кола мора бити изолован електричном траком. Али ипак, саветујемо вам да користите поузданију опцију повезивања, на пример, пресовање. Да бисте то урадили, биће вам потребан спојни рукав, који мора бити правилно одабран у пречнику, као и клешта за пресовање.

Поступак пресовања је следећи:

1. Прво, изолација се уклања са ожичења у складу са дужином рукава.
2. Након тога, жице морају бити увијене и постављене унутар рукава.
3. Даље, све је пресовано помоћу клешта.
4. Добијена веза је изолована.

Друга опција - заваривање - сматра се професионалном, јер ће за његову имплементацију бити потребна машина за заваривање. Треба напоменути да се овај метод такође сматра поузданим. У недостатку апарата, можете прибегавати лемљењу, за то ће вам требати лемилица са свим потрошним материјалом.

Сама процедура лемљења је следећа:

1. Прво, изолациони слој се уклања са проводника.
2. Затим се уз помоћ брусног папира очисти језгро проводника.
3. Након тога, потребно је да одлучите који тип везе језгра ће се користити.
4. Лем треба довести до врха лемилице, а затим загрејати завој тако да се лем улива у њега.
5. Када се лемљење стврдне, ово место треба опрати алкохолом.
6. У завршној фази, веза је изолована.

Детаљне препоруке у вези са лемљењем ожичења приказане су у видео снимку испод (аутор - канал Валера Схевцхенко).

• Кабл и жице за ожичење у аутомобилу: изаберите и проверите
• Повезивање електричног кола за ауто приколицу од А до З
• Ми сами вршимо компјутерску ауто-дијагностику: напредак не мирује

Здраво, при вожњи у кабини, мирис АБ киселине, на АБ стезаљкама, напон је 16,5 са упаљеним мотором

Кратко ожичење на стартеру и алтернатору. Уклонио сам свежањ мотора у потпуности, пронашао изгореле жице, поставио све на своје место како је било.Пре уклањања свих спојева фотографисаних да се правилно повежу након поправке. Након повезивања, нема напајања - проверено, укључујући банду за хитне случајеве, димензије, стопала. Где тражити узрок недостатка моћи?

Здраво, напон на терминалима акумулатора док мотор ради је превисок. Ако у кабини постоји мирис киселине, онда је највероватније проблем у кључању лименки акумулатора. Неопходно је проверити ниво електролита у банкама и по потреби га допунити додавањем дестиловане воде. Течност се мора додати тако да потпуно покрије тегле. Ако ово не реши проблем, онда се батерија мора заменити.

Здраво.На мом ВАЗ-21102 када се притисне банда за хитне случајеве, прегорева осигурач Ф-16, када се окреће, само леви је укључен, пре тога брисачи нису радили, стави нови осигурач, брисачи радили али нема банде за нужду затворио сам коло са лампицом пали релеј бипи на инструмент табли све трепери и гаси се.Саветујте где да тражим кратак спој.Хвала унапред.

Здраво. За тражење кратког споја потребан вам је тестер, потребно је потражити кратак спој негде на аларму и скренути линије. Можда само постављате погрешне вредности осигурача? Проверите рад алармног релеја.

Основа аутомобила је аутоелектрика, ако не ради, онда ауто неће радити нормално, одржавајте ауто електрику и кола у исправном стању.

Сваки ауто-ентузијаста или аутоелектричар мора имати контролу која би могла да измери напон или пронађе квар у аутомобилу. Наставите са читањем Како направити одличну контролу аутомобила →

Ако нам се батерија спонтано испразни, онда треба да откријемо шта је разлог, у струји цурења, лошој батерији или једноставно у неком уређају који је погрешно прикључен. Наставите са читањем Колико је лако измерити и пронаћи струју цурења у аутомобилу →

Скоро сви радио апарати имају конектор са жицама, конектори се разликују по врсти, али жице, иако су обојене, у 90% имају исту намену. Прочитајте више Како повезати ауто радио, додела жица. →

Понекад се деси да уђете у исправан аутомобил и не можете да га покренете, чини се да све ради, али аутомобил одбија да упали. Често у таквим случајевима постоји проблем са масом, о томе ћемо данас. Прочитајте више Како проверити масу аутомобила или зашто се мотор не покреће. →

Поздрав свима, већ дуже време тражите да напишете чланак о уређају за рестаурацију аутомобилских, оловних акумулатора. Вероватно се сваки ауто-ентузијаста сусрео са феноменом када је батерија неко време лежала без Реад море Шема за враћање акумулатора у ауто →

Желим да вам кажем како је лако направити претварач напона од 12 до 220 волти из јединице за паљење ксенона. У исто време, не морате имати велике вештине и знање, односно скоро свако може да се бави овим занатом. Прочитајте више Конвертор напона од 12 до 220 волти од ксенонске јединице за паљење. →

У овом чланку желим да вам кажем зашто ЛЕД диоде у аутомобилу трепере и шта треба учинити да се то не догоди. У колима има пуно ЛЕД диода, свуда, на пример, паркинг светла, ДРЛ итд. Прочитајте више Зашто ЛЕД у аутомобилу трепери и шта да радим? →

Већ смо размотрили многа кола регулатора напона за разне сврхе, данас ћу вам показати три једноставна кола регулатора једносмерне струје која би требало да узмете у употребу, јер су универзална и Прочитајте више Три једноставна кола регулатора струје за пуњаче →

Електрични вентилатор је једноставно неопходан за хлађење мотора, посебно када је напољу вруће и када сте заглављени у саобраћајној гужви. Дакле, у овом чланку ћемо причати о томе како направити електронски релеј система хлађења за ВАЗ-2103 ... 2108 и више.Сензор ТМ108 се користи за укључивање електричног вентилатора (као

Сензор температуре је термистор (полупроводнички отпорник) смештен у месинганом кућишту. Дизајниран је да пријави температуру расхладне течности контролној табли. Сензор такође контролише аутоматско покретање вентилатора хладњака за хлађење.

Дакле, власник сте ауто ВАЗ 2107 ињектора и једног лепог јутра, или можда поподнева или вечери, није важно, када окренете кључ за паљење, не чујете уобичајено зујање пумпе за гориво. Шта учинити у овом случају? Наравно, постоји опција, обратите се аутоелектричару и он ће све поправити, али,

Данас на тржишту ауто делова понекад можете пронаћи незаменљиве ствари. Није тајна да повезивање додатних оптерећења у аутомобилу (фарови, пећи, грејана ретровизора и задње стакло) када мотор ради при малим брзинама доводи до пражњења батерије, јер

Клима уређаји и шпорети који раде у аутомобилима понекад доносе неке непријатности. Ако укључите клима уређај у аутомобилу у режим хлађења, онда ће након неког времена постати неприродно хладан. Слична ситуација се примећује и код пећи: ако је не искључите на време, постаће неподношљиво вруће.

Аутомобилски систем је директно повезан на струју, пошто су аутомобили опремљени фаровима, вентилаторима, а комплетнији имају стакла, клима уређаје и друге уређаје. Сваки уређај има своје електрично коло, које је заштићено топљивим елементом

На класичном Зхигулију, паљење се с времена на време гаси и морате га подесити. Искусан возач треба одмах да осети да нешто није у реду са мотором. За почетника је то опростиво, али абнормалност у раду ће довести до озбиљних последица, које се могу исправити

Вративши се после распуста, сав срећан и пун енергије, отишао сам у гаражу да посетим своју ласту. Али сва радосна осећања су се распршила када сам покушао да упалим ауто. Стартер се не окреће, батерија је празна. У било којој машини постоји минимална струја цурења (око 50-80мА.)

К-Лине адаптер је уређај дизајниран за пренос и размену података између електронског дигиталног система контроле мотора аутомобила и дијагностичке опреме преко једножичне линије. Пошто ЦОМ порт у рачунарима има одвојене улазе за слање и

Прецизно подешавање огледала се врши помоћу два ДЦ електромотора преко завртња и пужног точка. Електромотори се укључују на контролној табли електричног погона, која се обично налази на вратима возача. Избор огледала је обављен

Данас је прилично тешко замислити наш живот без електричара, има га скоро свуда, а аутомобил није изузетак, па је сасвим природно желети да знамо како се ауто електричар поправља сопственим рукама.

Овај концепт комбинује неке од најфункционалнијих делова аутомобила, без којих једноставно не може да ради. Пре свега, то су извори напајања, као нпр ауто генератор и батерија. Ова категорија такође укључује механизме одговорне за покретање и кретање аутомобила: стартер, разводник варница, високонапонски калем, управљачка јединица и свећице. Поред тога, додатни уређаји инсталирани за сигурност или максималну удобност могу се приписати и ауто електрици. Ово укључује алармни систем, ГПС навигатор и друге електронске уређаје.

Пошто аутоелектричар заузима, могло би се рећи, једну од водећих позиција у аутомобилу, док доста његових компоненти припада овој категорији, кварови у овој области нису ретки. Али, упркос чињеници да се ауто сервиси могу наћи на скоро сваком кораку, прави професионалци су далеко од тога да раде свуда.Често можете наићи на преваранте или само нечасне људе. Због тога морате пажљиво одабрати мајстора коме желите да поверите свог „гвозденог коња“ или да поправите ауто електрику својим рукама. За ову другу опцију, међутим, морају постојати неке вештине и знања.

Неки од најчешћих проблема су: квар на стартеру, алтернатору и брави за паљење. Иако се власници аутомобила не сусрећу са овим врло често, али ако се догоди таква несрећа, онда аутомобил одмах престаје да се покреће, а онда га није могуће управљати. Ако генератор није у реду, онда се мора поправити на следећи начин: пре свега, проверава се његово техничко стање.

Да бисте то урадили, биће вам потребни посебни инструменти, као што су амперметар, волтметар, тахометар и реостат оптерећења. Затим следи његова демонтажа, која се мора извршити одређеним редоследом. Први држач четкице се демонтира, затим поклопац заједно са статором, уклањајући причврсну матицу са ременице, можете је и уклонити. Након тога, коначно можете уклонити сам поклопац генератора, шта је са његовом монтажом, па се то онда изводи управо обрнутим редоследом, па запамтите како сте то урадили.

Када је стартер још увек у вашим рукама, потребно је да процените стање свих његових делова и намотаја. Користећи охмметар, проверава се побудни намотај ротора; да бисте проверили намотај стартера, биће вам потребна батерија и индикатор. Ако су у реду, онда одступање отпора не би требало да прелази 10%. Што се тиче диода које се налазе у контролној јединици, биће вам потребне лампе и батерија да бисте их проверили. Неисправни елементи ће проћи струју у оба смера или неће проћи уопште. Ако се пронађе било какво оштећење, јединицу треба заменити новом.

Испод је још неколико савета о томе шта ауто електричар треба да зна. На пример, да бисте спречили кратак спој, када поправљате електрику аутомобила, обавезно искључите уземљење са батерије.

Најчешће, ауто електроника поквари због продирања влаге и прљавштине у њу, што негативно утиче на отпор изолације и тиме доприноси настанку кратког споја. Свећице не би требало да имају јаку оксидацију и наслаге на својој површини, а њихова боја треба да буде светло браон. И на крају, ако стартер не ради пуном снагом, можда ће бити потребно проверити колико је сигурно контакт уземљења повезан са телом.