Поправка аутомобила Волксваген Поло седан уради сам

Ево фото извештаја о поправкама и детаљне документације о аутомобилима:

Волксваген Поло Седан / Волксваген Поло Седан (шифра модела: 612) 2011 - 2015
Волксваген Поло Седан / Волксваген Поло Седан (шифра модела: 614) 2015 -

Замена зупчастог ремена на мотору ЦВВА (рус.) Фото репортажа
Овај мотор је инсталиран на: ВВ Голф 7 (5Г), ВВ Голф Спортсван (АМ1), ВВ Поло Седан (612), Шкода Оцтавиа А7 (5Е), Шкода Фабиа 3 (Њ), Шкода Иети (5Л), Шкода Рапид ( НХ ), СЕАТ Леон 3 (5Ф), СЕАТ Ибиза 4 (6П).
Километража у метрополитанским саобраћајним гужвама износила је 68 хиљада км, одлучено је да се замени зупчасти каиш. Резервни делови су оригинални: 04Е109119Ц - зупчасти каиш, 04Е109244Б - зупчасти ваљак, 04Е109479Б - ваљак разводног затезача.

1,6 / 81 кВ МПИ мотор. Ворксхоп Мануал Упутство за поправку фабрике. Код мотора: ЦВВА. Издање 06.2014
ЦВВА мотор је инсталиран на аутомобилима:
Волксваген Поло Седан / Волксваген Поло Седан (шифра модела: 614) 2015 -
и сл.
Садржај (групе за поправку): 00 - Технички подаци, 10 - Скидање и уградња мотора, 13 - Група радилице, 15 - Глава цилиндра, зупчаник вентила, 17 - Подмазивање, 19 - Хлађење, 20 - Систем за довод горива, 24 - Припрема смеше - убризгавање, 26 - Издувни систем, 28 - Систем паљења.
278 страна. 28 МБ.

Бензински мотори породице ЕА211 (рус.) Уређај и принцип рада. Програм за самостално учење 101 Шкода.
Породица мотора ЕА211, развијена као део МОБ модуларне попречне платформе бензинских мотора, део је новог концепта МКБ модуларне попречне платформе. Мотори ЕА211 биће уграђени на аутомобиле различитих марки концерна.
Породица мотора ЕА211 састоји се од модуларних бензинских мотора са 3 и 4 цилиндра, оба са природним усисавањем са убризгавањем у усисну грану (МПИ) и директним убризгавањем са турбо пуњењем (ТСИ).
Садржај: Увод у МОБ бензинске моторе породице ЕА211, Спецификације мотора: ЦХИА, ЦХИБ, ЦПГА, ЦЈЗБ, ЦЈЗА, ЦХПА, ЦВВА, 1,2л и 1,4л ЕА211 ТСИ механика мотора, систем хлађења, систем усисног и турбо пуњења, систем вентилације картера, систем рекуперације испарења горива, систем за подмазивање мотора, систем напајања, сензор брзине мотора, специјални алат.

ВАГ / Информације о поправци мотора
Ове информације о поправци мотора односе се на сва ВАГ возила. Да бисте брзо пронашли документацију за свој мотор, једноставно притисните Цтрл-Ф на тастатури и укуцајте слова свог мотора. На пример: 2Е или БСЕ (само на енглеском!)

Систем за хлађење, грејање, вентилацију и климатизацију
(Системи за хлађење, грејање, климатизацију и контролу климе)

Волксваген Поло Седан 2010- : Систем грејања, климатизације и вентилације (рус.) Поправка и сервис.
Садржај: Карактеристике система грејања, Карактеристике система за климатизацију, Карактеристике вентилационог система, Уклањање расхладног средства из система за климатизацију, Замена заптивних прстенова, Уклањање и уградња комбинованог сензора притиска, Замена сензора спољне температуре, Замена сензор соларне светлости, компресор клима уређаја, скидање и уградња компресора клима уређаја, замена кондензатора, замена филтер елемента пријемника-сушача, демонтажа и уградња контролне јединице за систем грејања, климатизације и вентилације, замена филтера на ваздух који улази у путнички простор.

Системи за убризгавање и паљење
Ове информације о системима за убризгавање важе за сва возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди.
Опште информације о системима паљења
Погодан за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди

Опште информације о системима за гориво
Погодан за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди

Волксваген Поло Седан 2010- : Шасија (рус.) Поправка и сервис.
Садржај: Предње вешање, Дизајнерске карактеристике, Провера техничког стања делова предњег вешања на аутомобилу,Демонтажа и монтажа амортизера предњег вешања, Поправка држача амортизера предњег вешања, Замена горњег ослонца и потпорног лежаја амортизера предњег вешања, Замена кугличног зглоба, Демонтажа и уградња крака предњег вешања, Замена делова стабилизатора предњег вешања, Уклањање и уградња зглоба волана, Замена лежаја главчине предњег точка, Скидање и уградња попречног носача предњег вешања, Задње вешање, Скидање и уградња задњи амортизер, Замена опруге задњег вешања, Замена главчине задњег точка, Замена осовине главчине задњег точка, Уклањање и уградња греде задњег вешања, Провера и подешавање углова инсталација точкова.

Волксваген Поло 2010 - Шасија (рус.) ВВ техничка обука. Узимају се у обзир шасија, управљање, кочиони систем, точкови/гуме.

Опште информације о суспензији
Погодно за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди

Волксваген Поло Седан 2010- : Кочиони систем (рус.) Поправка и сервис.
Садржај: Опис конструкције, пумпање хидрауличног погона кочионог система, замена кочионих плочица предњих точкова, замена кочионих плочица задњих точкова, уклањање елемената кочионог механизма предњих точкова, замена цилиндра точкова на механизам кочнице задњег точка, уклањање главног кочионог цилиндра, уклањање неповратног вентила вакуумског појачивача кочнице, уклањање вакуумског појачивача кочнице, замена кочионог црева предњег точка, замена црева кочнице задњег точка, уклањање сензора брзине точкова, уклањање елемената система ручне кочнице.

Волксваген Поло Седан 2010- : Управљање (рус.) Поправка и сервис.
Садржај: Карактеристике дизајна, Преглед и тестирање управљача на аутомобилу, Провера слободног хода (хода) волана, Стуб управљача, Уклањање и уградња волана, Уклањање и уградња поклопца стуба волана, Скидање и уградња управљача стуб, Управљачке шипке, Замена спољашњег врха шипке управљача, Замена шипке управљача и њеног заштитног поклопца, Замена управљачког механизма.

Управљање. Серво управљач (рус.) ВВ техничка обука.
Садржај: Геометрија. Управљачка полуга, Хидраулични и хидромеханички серво управљач, Тоуарег серво до 2008. Пхаетон (до 2010), Хидраулични појачивач. Погон снаге. Тоуарег НФ 2010, Електро-хидраулични серво управљач, 1., 2. и 3. генерације електромеханичког серво управљача, Нови Поло Седан електромеханички серво управљач.

Замена уља у аутоматском мењачу 09Г (Аисин) (рус.) Фото репортажа.
Замена АТФ-а у 6-степеном аутоматском мењачу (типтрониц). Постојала су два разлога: први - нема вере у доживотне радне течности. Други, наиме, потврђује прво. Приметио сам да је кутија почела да се мења малим трзајима. Километража аутом

95 хиљада миља. Први пут је промењена течност. Рад из категорије: „Једноставно, прљаво, али мора да се уради.“

Волксваген Поло Седан 2010- : Мењач, квачило (рус.) Поправка и сервис.
Садржај: Квачило, Карактеристике дизајна, Одзрачивање хидрауличног погона за отпуштање квачила, Замена радне течности у хидрауличном погону за отпуштање квачила, Уклањање и уградња квачила, Замена лежаја и виљушке за отпуштање квачила, Замена помоћног цилиндра за отпуштање квачила, Замена окидача квачила Главни хидраулични цилиндар, Уклањање и уградња педале квачила, Замена цевовода за ослобађање хидрауличног квачила, Мењач, Карактеристике дизајна, Провера нивоа, доливање и замена уља у ручном мењачу 02Т, Провера нивоа, доливање и замена радне течности у аутоматском мењачу 09Г, Замена заптивки мењача, Скидање и уградња зупчаника мењача, Скидање и уградња сцена селектора команде аутоматског мењача, Замена сајли управљања мењачем,Подешавање управљачког погона ручног мењача, Подешавање управљачког погона аутоматског мењача, Демонтажа и уградња електронске контролне јединице за аутоматски мењач, Погони на предње точкове, Дизајнерске карактеристике, Провера техничког стања погона на предње точкове, Демонтажа и уградња погона на предње точкове, Замена зглобова константне угаоне брзине.

Аутоматски 6-брзински мењач 09Г, приручник за радионицу (енг.) Упутство за поправку аутоматског мењача 09Г. Издање 07.2014
Шестостепени аутоматик мењач 09Г са кодовима мењача: ГСИ, ХФС, ГЈЗ, ХФР, ХФТ, ХТН, ХТМ, ХТП, ЈУХ, ЈТИ, ЈУГ, КГК, КГХ, КГЈ, КГВ, ЈУФ, КГГ, МФЗ, ЈУФ, КГГ, МФЗ, КАВ, ПАЛ, КНК, КЕМ, инсталиран на аутомобилима:
Волксваген Поло Седан Русија / Волксваген Поло Седан Русија (612, 614)
Волксваген Поло Седан 4 / Волксваген Поло Седан 4 (9А2)
Волксваген Поло 4 / Волксваген Поло 4 (9Н3, 9Н4)
Садржај (групе за поправку): 00 - Технички подаци, 32 - Претварач обртног момента, 37 - Команде, кућиште, 38 - Зупчаници, контрола, 39 - Завршни пренос - диференцијал.
197 страна. 5 Мб.

Информације о поправци мењача ВАГ / Поправка мењача
Ове информације о поправци мењача важе за сва ВАГ возила.

Шеме ожичења Волксваген Поло Седан 2015. па надаље (рус.) У загради је конфигурациони код возила.
Садржај: 6-брзински аутоматски мењач (Г1А), Цлиматрониц (9АК), АБС систем против блокирања точкова (1АЦ), АБС систем против блокирања точкова са системом одржавања, Аудио систем РЦД 310, Основна опрема, Вентилатор хладњака, Главна јединица, Дневна светла и светла за маглу (8К3 )(8ВБ), Клима уређај (9АБ), Темпомат (8Т2), Мултифункционални волан (2ЗХ)(4ЛН), Грејање ветробрана (4ГКС), Сигурносни аларм (7АХ), Помоћ при паркирању ( 7Кс2)(7Кс3), Грејана седишта (4А3), Светла за маглу (8ВБ), Локација осигурача, Двоструки фар (8БГ)(8БХ), Систем за чишћење фарова (8В1), Систем ваздушних јастука (4УЕ)(4Кс0)(4Кс1)(4Кс3 ), Системи Цомфорт (4Р1)(4Р2), Цомфорт Системс (4Р3), Серво управљач (1Н3), Електрохромни унутрашњи ретровизор и сензор за кишу (4Л6)(8Н6).

Волксваген Поло 2011 (Лимузина) (рус.) Додатак за програм самообразовања. Програм за самостално учење 471 ВВ/Ауди. Овај програм за самостално учење пружа преглед ВВ Пола из 2011. године, дизајнираног првенствено за руско тржиште. Програми за самостално учење су дизајнирани да вам помогну у свакодневном раду. Они помажу да се боље разумеју односи између различитих техничких тема.
Садржај: Увод, Каросерија, Пасивна безбедност, Мотори, Мењач, Шасија, Електрична опрема, Електрични комфорни системи, Аудио системи, Грејање и климатизација.

Волксваген Поло 2010 Дизајн возила. Додатак за програм самообразовања. Нова пета генерација ВВ Пола је нови ниво квалитета за своју класу. По први пут у многим европским земљама, електронски програм стабилности (ЕСП) и помоћ при успону ће бити уграђени као стандард. Предњи ваздушни јастуци за возача и сувозача, у комбинацији са комбинованим бочним ваздушним јастуцима за заштиту главе и трупа, употпуњују стандардну опрему и пружају висок ниво пасивне безбедности. Увођење нових турбодизела са цоммон раил системом убризгавања, бензинских мотора породице и 7-брзинског ДСГ мењача дало је значајно смањење потрошње горива и количине штетних материја које се емитују у атмосферу.
Садржај: Кратке информације, Каросерија, Системи пасивне безбедности, Агрегати, Трансмисија, Шасија, Грејање и климатизација, Електрична опрема, Радио, навигациони систем и телефон, Електронска опрема за комфорне системе.

Упутство за употребу Поло Седан (рус.) Фабрички приручник за Поло Седан (претражива на мобилним уређајима).
Садржај: Општи подаци о возилу, Унутрашњост, Инструмент табла, Пре вожње, Откључавање и закључавање, Осветљење и видљивост, Превоз робе, Корисна опрема, Током путовања, Паљење мотора, мењање брзина, паркинг, Системи помоћи возачу, Грејање, хлађење и вентилација унутрашњости, Нега, чишћење, одржавање, У моторном простору, Самоуправљање у тешким ситуацијама, Практични савети и још много тога. 297 страниц 105 Мб.

Волксваген Поло Седан 2010: Упутство за употребу (рус.) Фабричко упутство за употребу посебне верзије Волксваген Поло Седан, издато за Русију. 277 страниц 39 Мб.

Ако нисте пронашли информације о свом аутомобилу, погледајте аутомобиле изграђене на платформи вашег аутомобила.
Са великим степеном вероватноће, информације о поправци и одржавању ће бити погодне за ваш аутомобил.

Дијагноза стања мотора по изгледу свјећица Свјећице, ове једноставне спојеве метала и керамике, најважнији су елемент у раду мотора. Чак и по изгледу свеће, може се много рећи како о раду мотора у целини, тако ио његовим појединачним чворовима. Дијагностика стања мотора по изгледу свјећица врши се након […]

Потребно одржавање Потребно је одржавање. За одржавање Волксваген Поло лимузине у радном стању, комплекс одржавања (ТО) мора се извршити у складу са прописима које је утврдио произвођач Волксваген АГ.

Како поправити покварени лук крила аутомобила У овом чланку ћемо покушати да поправимо, поправимо лучни део аутомобила који је кородирао. Ово није лако урадити, па ћемо деловати доследно, тачку по тачку. Поправка каросерије аутомобила - све је могуће.

Скидање и уградња предњег браника Волксваген Поло Скидање и уградња предњег браника Волксваген Поло на лифт. Посао ће трајати 50 минута. Требаће вам: ТОРКС Т25 кључ, шрафцигер са равним сечивом и стрпљење.

Уклањање и уградња комбинованог сензора притиска И тако, самостално уклањање и уградња комбинованог сензора притиска клима уређаја. Сензор притиска је инсталиран на цевоводу испред термостатског вентила у предњем делу моторног простора мотора.

Замена сензора спољне температуре Замена сензора спољне температуре на Волксваген Поло лимузини. Да бисте заменили сензор спољне температуре на Волксваген Поло лимузини, биће вам потребан тестер.

Уклањање расхладног средства из система за климатизацију Пре извођења радова који се односе на смањење притиска у систему климатизације, потребно је уклонити расхладно средство из система за климатизацију.

уређаји вентилациони систем Поло седан Возило је опремљено вентилационим системом доводног и издувног типа. Спољни ваздух може да уђе у путничку кабину кроз прозоре на вратима са спуштеним прозорима и кроз решетку за усис ваздуха која се налази испред ветробранског стакла у усисник ваздуха.

Систем клима уређаја поло седан компресорски тип. Јединице грејања и измењивач топлоте испаривача клима уређаја су распоређени у једном блоку. Команде за систем климатизације налазе се на панелу заједничком са командама за грејач.

Систем грејања Поло седан Систем грејања, климатизације и вентилације је јединствен комплекс који обезбеђује најудобније услове у аутомобилу, без обзира на временске услове и услове вожње. Систем укључује грејач (повећава температуру ваздуха у свим режимима рада система), клима уређај (смањује температуру и влажност ваздуха), вентилатор (вентилатор) и ваздушне канале са филтером (обезбеђује ваздух […]

Уради сам поправка браника Браник је део који се налази у предњем и задњем делу аутомобила. Његов главни задатак је да спречи оштећење каросерије аутомобила у случају мањих несрећа. Такође би требало да се хармонично уклапа у целокупни дизајн возила и да има аеродинамичка својства. Али шта учинити када је браник аутомобила, који је извршио своју главну функцију, оштећен? Данас […]

Како побољшати техничке карактеристике аутомобила Колико често сте осећали да је ваш аутомобил способан за више? Да ли сте се икада запитали да ли је могуће побољшати перформансе и повећати снагу вашег "гвозденог коња" без промене половине садржаја хаубе? Хајде да покушамо да схватимо како побољшати техничке карактеристике аутомобила без промене главног погонског система.

Помисао на поправку вашег аутомобила може бити веома фрустрирајућа. Често је тешко пронаћи добар сервис за аутомобиле, с обзиром на број превараната. Овај чланак ће дати савете о избору ауто сервиса у вашем граду.

замена кратких и дугих светала Сваки аутомобил није имун на кварове, а да не помињемо чињеницу да је с времена на време потребно извршити основно одржавање. Систем осветљења на поло лимузини немачке компаније Фолксваген треба временом да се прилагоди. Подешавање фарова и замена кратких и дугих светала на Волксваген Полу није нимало тежак задатак. Ако сте у аутомобилу […]

Замена термостата на Поло лимузини Почели сте да примећујете да је ваш Поло седан почео да се прегрева, или обрнуто, мотор се не може загрејати до радне температуре, тада ћете највероватније морати да замените термостат на Поло лимузини. Можда је ваш ауто под гаранцијом, али ако је гаранција готова, све можете сами да урадите. Да бисте проверили да ли термостати на Волксваген Поло лимузини раде […]

греда задњег вешања Биће вам потребни: „11“ кључ за цевне навртке, „16“, „18“ кључеви, „16“, „18“ насадне главе, клешта, шрафцигер са равним сечивом, хидраулични носач. Најпогодније је уклонити греду задњег вешања на лифту. Ако није могуће поставити аутомобил Волксваген Поло Седан на лифт, окачите задњи део аутомобила на дизалицу и […]

Провера слободног хода (зазора) волана на Волксваген Поло лимузини Са повећаним слободним ходом волана, тешко је возити Волксваген Поло седан, јер он са закашњењем реагује на акције возача. Поред тога, повећање хода које се не може исправити подешавањем управљача указује на проблем са управљањем (олабављење управљачког зупчаника, споне или […]

Како проверити компресију у цилиндрима на Волксваген Поло Седан Компресија (притисак на крају такта компресије) у цилиндрима је најважнији индикатор за дијагностиковање стања мотора Волксваген Поло седан без растављања. По својој просечној вредности и по разлици вредности у појединачним цилиндрима, могуће је са довољним степеном тачности одредити степен општег хабања делова клипњаче-клипне групе мотора, […]

Шеме ожичења за Волксваген Поло седан У овом одељку нашег сајта можете пронаћи дијаграме ожичења за Волксваген Поло седан. Шема ожичења Поло Седан Шема 1а. Систем управљања мотором: 1 - монтажни блок у моторном простору; 2 - "позитивна" веза у снопу ожичења инструмент табле и контрола; 3 - "позитивна" веза у ожичењу предњег панела; […]

Уклањање, провера и уградња вентила за прочишћавање адсорбера на Волксваген Поло седан Требаће вам: гумена сијалица, извор напајања од 12 В. вентил канистера Поло Седан 2. Уклоните кућиште филтера за ваздух, погледајте Уклањање и уградња филтера за ваздух и довод ваздуха. канистер вентил Поло Седан 3. Стисните […]

Пре или касније, али за сваку машину дође тренутак када вам нешто у њој не одговара и једноставно поквари. Наш Поло лимузина није изузетак, можда ће и затребати поправити као резултат хабања делова. Сви смо различити и наш стил вожње је такође другачији. А са стањем наших путева, морате бити веома опрезни у погледу поузданости аутомобила. Чак ни нови аутомобил није имун од пада у канализацију, ударну рупу или канализациони бунар, отворен и ничим љубазно не обележен од храбрих градитеља пута.

Обично Поло седан поправка Ово је питање времена и нико није имун од тога. Али не захтева свака поправка да путујете у сервис, бескрајно чекање и путовање јавним превозом без вашег Поло лимузина.

Наравно, ако редовно пролазите кроз одржавање и користите само висококвалитетни бензин на провереним бензинским пумпама, онда је ризик од поправке вашег Поло лимузина минималан, али ипак, неки делови ће захтевати пре или касније замене детаљи као што су кочионе плочице. Упоредо са замена подлоге требаће раскрвавити кочнице Поло лимузине . Нико није имун од замена термостата , не зато што неће успети, већ једноставно зато што желите да експериментишете. Одједном, са његовом заменом, аутомобил ће се брже загрејати и загрејати ваздух у кабини.

Поло седан мотор , као и сви Волксваген мотори, прилично је поуздан. Али без обзира на квалитет израде и квалитет компоненти, чак и Мерцедесови мотори не раде са нашим бензином. А ако још морате Поло седан поправка мотора , не очајавајте. Много од онога што други раде на сервису, можете сами и Тест паљења Поло седан и јели стартни систем неисправан или мотор једноставно неће да се покрене . Сви ови кварови су већ написани на нашој веб страници у одељку Поло Репаир седан.

Није сваки случај квара у раду аутомобила захтева потпуну и дуготрајну поправку. Поло ремонтне операције као нпр замена свећице , Промена уља или замена расхладне течности , само то морате сами да урадите. Ово су заказани радови, а ако их сами урадите тако што ћете сами поправити свој Поло седан, онда нећете имати сумње у квалитет и аутентичност замењених материјала.

Поред замене течности, планиране поправке такође могу укључивати замена филтера за уље , добро као замена филтера кабине и Филтер за ваздух Поло седан . Све што прати ове радове, са чиме ћете морати да се суочите и шта је боље изабрати. Све ово се одражава и на страницама овог сајта.

Нема ништа тешко у поправци Поло лимузине. Ако сте икада покушали да поправите било какав квар на домаћим аутомобилима, схватићете да су Немци учинили много за удобност не само возача и путника, већ и сервисног инжењера који је укључен у поправку немачког аутомобила!

Другу замену уља у мотору, прву сам урадио на 2000 км, сам је променио и онда сам изабрао МАННОЛ 7715 О.Е.М. 5В-30 за Фолксваген, Ауди, Шкоду, Сеат Спецификације АЦЕА Ц3, ВВ одобрења 504.00/507.00, са пређеним 6000 км, морао је да се допуни, овога пута по савету два другара, имају Шкоду Оцтавиу А7 1.8 ТСИ ДСГ, попуњавају Схелл Хелик Ултра 5В-40 Спецификације: АПИ СН/ЦФ; АЦЕА А3/Б3, А3/Б4; толеранција ВВ 502.00 / 505.00, од ​​замене до замене, рекли су да се ниво држи. Пробаћу на нашем мотору, кошта емек Оил 2095 рубаља, ВАГ филтер 309 рубаља и утикач са прстеном 130 рубаља.

Покушаћу да опишем догађаје који су се десили са аутомобилом овог лета.

У јулу смо супруга и ја одлучили да одемо на одмор на недељу дана колима. У Самарски регион, а затим идите у Казањ. Да видим Урал из Красноуфимска, да видим Тјумењ. Кренули смо 13. увече, у Новосибирск стигли назад 22. ближе поноћи. Путовање се показало веома занимљивим, садржајним и разноврсним. Чак је и медвед виђен на Уралу између Красноуфимска и Октјабрског.

Укупна дужина трасе износила је 5900 км.

Просечан трошак за БЦ је био:

1. Ако загревате 120-140 - 6 литара

2. Ако стално возите у густом току од 70-90, достигао је 4,7 литара.

Добар дан свима! Дакле, време је да додате рецензију аутомобила. Клизајући се 9 месеци, погодио сам 14 тона.Км. Лет је нормалан, ништа се није покварило, није шкрипало нити отпало. После 10 т км. потрошња уља је практично престала (ако постоји потрошња, она је једва приметна и не захтева допуну). Од пријатног, потрошња заиста прија, у граду 7,5, ван града 5-5,5 л/100 км., клима добро функционише (имамо врело лето ове године), мултимедијални звук није лош, и од наравно, темпомат је кул ствар. Од онога што бих желео да побољшам.

Тако је мој Полик трчао своје километре. Прошло је нешто више од 45 хиљада и годину и по дана, а за то време се савршено показао.Током операције није било кварова. Иако лажем, била је једна ситница! Дијагностика је открила квар једног сензора на мотору, урадили су то под гаранцијом. Не чини се да се ништа променило пре или после. Лоша страна је то што је откривено не планирано, већ на додатној дијагностици пре продаје у сервису треће стране, што наравно није било пријатно, пошто је аутомобил потпуно продајни салон.

Поздрав свима! До данас је километража 150 хиљада км. А недавно се десила непријатна прича са машином. Приликом паљења хладног мотора појавио се звук звецкања који је утихнуо како се мотор загрејао, чуо се само са отвореном хаубом, у кабини се није чуо. Укратко, пукао је издувни колектор, како се испоставило, ово је чест проблем и постоји неколико начина да се решите. Прва опција је заваривање матичног колектора, што је сумњиво занимање, пошто је део направљен од танког метала, а поред вара се појављује нова пукотина.

Премијера Пола треће генерације одржана је у Паризу 1994. године.

У почетку, ПолоИИИ се производио са каросеријама хечбека са 3 и 5 врата. 1995. године, модификација са каросеријом седана, названа Поло Цлассиц, вратила се у асортиман модела. Направљен је на платформи СЕАТ Цордоба. За разлику од хечбека произведених у Немачкој, овај модел се склапа у Шпанији у фабрици СЕАТ. Поло Цлассиц има базу за 4 цм већу од Пола, и дужину од приближно 40. Године 1997. појавио се Поло Вариант караван, заснован на СЕАТ Цордоба Варио караван. Такође се сакупља у Шпанији.

Асортиман мотора обухватао је бензинске и дизел моторе од 45 до 110 КС. На врху линије била је модификација Поло ГТИ са 1,6-литарским мотором од 125 КС. Хечбек је имао најбољу аеродинамику у својој класи: Сх=0,32

Крајем 1999. трећа генерација Пола је редизајнирана. Фолксваген је ажурирао око 60% детаља, док се екстеријер аутомобила није много променио. Предња светла и решетка хладњака постали су мало другачији, браници и поклопци спољашњих ретровизора сада су офарбани у боју каросерије. Али у кабини је дошло до значајнијих промена: контролна табла је постала иста као код Лупа, бројчаници су добили ивице, а Торпедо је добио заобљенији облик.

Највећа потражња међу практичним домаћим аутомобилистима су Поло Цлассиц лимузине са 4 врата. И није ни чудо - лимузине су 390 мм дуже од хечбека са 3 и 5 врата, а њихов пртљажник је много пространији - у "спремљеном" стању 455 наспрам 245 литара, респективно. Компактни хечбекови се прећутно сматрају женским аутомобилима. Пошто су ове модификације мање популарне, оне се, по правилу, код нас увозе из иностранства већ коришћене, а Вариант лимузине и каравани својевремено су се могли купити нови од домаћих дилера. Дакле, при куповини аутомобила треба обратити пажњу да лимузина и караван од самог почетка могу да раде у локалним условима, а то значајно утиче на здравље аутомобила. Такође напомињемо да Поло каросерије нису поцинковане, иако им је произвођач дао шестогодишњу гаранцију против корозије. У принципу, тела немају "болесна" места, иако се након несрећа на њима врло брзо појављује рђа.

Упркос чињеници да је асортиман Поло погонских јединица прилично широк, углавном радимо са бензинским модификацијама опремљеним моторима од 1,4 и 1,6 литара. Али дизелаши су реткост. Чешће се налазе на ВВ Цадди доставним комбијима базираним на Полу. Према речима запослених у служби компаније, уз правилно одржавање и нормалан рад, агрегати аутомобила су у стању да „претрче“ до 300 хиљада км.

Боље је купити Поло са аутоматским мењачем (обично је инсталиран са снажним моторима од 101 коњске снаге од 1,4 и 1,6 литара). Ако "машина" ради, служиће дуго и без проблема, а можете се уверити да ради у брендираном сервису, где дијагностика овог уређаја кошта само 20 долара.

Али "механика" може постати главобоља за власника аутомобила након 100 хиљада километара. Дакле, временом се зупчаници не укључују због кршења подешавања мењача иза сцене (рад кошта 12 долара). Али ово су само цвеће. Када купујете аутомобил, обавезно слушајте како мењач ради у покрету.Повећана бука је јасан знак да ће овај уређај покварити. Главни узрок квара мењача је цурење заптивке вратила мењача. Ако је ниво уља недовољан, температурни режим мењача је нарушен, због чега избацује зупчанике током вожње. Како су објаснили сервисери, ово је последња фаза „живота” мењача.

Кочиони систем већине аутомобила опремљен је предњим дисковима и задњим бубњевима. На захтев и на спортској верзији ГТИ-ја, диск кочнице и АБС су били стандардни предњи и задњи део. Приликом замене јастучића препоручује се подмазивање вођица предњих чељусти.

Поло је идеалан за оне који често путују градом. Поред тога, има важну предност - било који од његових конкурената се тешко може похвалити тако широким спектром модификација.

1.0 Генерал
1.1 Нова генерација Поло аутомобила од 1995. године
1.2 Идентификација возила
1.3 Опште препоруке за поправке
1.4 Услови рада и алати
1.5 Упутства за коришћење ауто дизалице и других уређаја при подизању аутомобила
1.6. Одржавање возила
1.7 Мазива, заптивачи
1.8 Рад са навојним везама
.

2.0 Енгине
2.1. Демонтажа и уградња мотора
2.2. Демонтажа и монтажа мотора
2.3. Глава цилиндра и вентили
2.4. Клипови и клипњаче
2.5 Блок цилиндра
2.6. Радилица и главни лежајеви
2.7. Погон разводног зупчаника
2.8. издувни систем (ЕГ)
.

3.0 Систем подмазивања
3.1 Уклањање и постављање уљног корита
3.2. Пумпа за уље
3.3 Филтер за уље
3.4 Провера притиска уља
3.5 Замена моторног уља и филтера за уље
.

4.0 Систем хлађења
4.1. Расхладна течност
4.2. Радијатор и вентилатор
4.3. Пумпа за воду
4.4 Термостат
.

5.0 Системи за убризгавање горива
5.1 Мере чистоће при раду на систему за убризгавање
5.2 Мере предострожности при раду на систему за убризгавање
5.3 Празан ход и подешавање садржаја ЦО
5.4. Провера делова Моно-Мотрониц система убризгавања
5.5 Кабл за гас
5.6 Систем емисије испаравања
5.7. Провера и замена пумпе за гориво
5.8 Филтер горива
5.9. Систем убризгавања који је дизајнирао Магнетти–Марелли 1 АВ (од 1996.)
.

6.0 Систем паљења
6.1 Опште информације
6.2 Мере опреза при раду на систему паљења
6.3. високонапонски трансформатор
6.4. Дистрибутер
6.5 Подешавање времена паљења
6.6. Свећица
.

7.0 Квачило
7.1 Уклањање квачила
7.2 Провера техничког стања и поправка квачила
7.3 Постављање квачила
7.4. Кабл квачила
7.5 Лежај за отпуштање квачила
7.6 Кварови квачила
.

8.0 Ручни мењач
8.1 Уклањање и уградња мењача
8.2. Демонтажа и преглед
8.3 Провера делова мењача
8.4. Склоп мењача
8.5. Диференцијал
8.6. механизам за мењање брзина
.

9.0 Погон на точковима
9.1 Уклањање и уградња погонске осовине точка
9.2. Поправка погонског вратила
9.3. Замена заштитних поклопаца
.

10.0 Управљање без серво
10.1. Уклањање и демонтажа управљача
10.2 Подешавање зазора управљача
10.3. Стуба управљача
10.4 Вучне шипке
10.5. Подешавање предњег точка
.

11.0 Хидраулични серво управљач
11.1. Управљачки механизам
11.2 Замена вучних шипки
11.3. Радите на систему серво управљача
11.4 Подешавање зазора управљача
11.5 Замена каиша пумпе серво управљача
11.6 Уклањање и уградња делова хидрауличног серво управљача
11.7 Уклањање и уградња пумпе серво управљача
.

12.0 Предње вешање
12.1. Уклањање и уградња носача амортизера
12.2. Демонтажа амортизера
12.3. Поправка амортизера
12.4 Састављање амортизера
12.5.Уклањање и уградња појединих делова вешања
12.6 Предњи подоквир
.

13.0 Задње вешање
13.1 Уклањање и уградња задњег вешања
13.2 Уклањање и уградња амортизера
13.3 Уклањање гумених носача вучних кракова
13.4 Лежајеви задњих точкова
13.5 Поравнање задњих точкова
.

14.0 Кочиони систем
14.1. Подешавање кочнице
14.2. Предње диск кочнице
14.3. Задње бубањ кочнице
14.4. Главни кочиони цилиндар
14.5 Појачивач кочнице
14.6 Одзрачивање хидрауличког погона кочионог система
14.7 Регулатор притиска кочнице
14.8. Ручна кочница
14.9. Систем против блокирања точкова (АБС)
.

15.0 Електрична опрема
15.1. Акумулаторска батерија
15.2. Генератор
15.3. Стартер
15.4. фарови
15.5 Светла за маглу
15.6 Брисачи ветробранског стакла
15.7 Предњи показивачи правца
15.8 Задње светло
.

16.0 Систем грејања и вентилације
16.1 Демонтажа система грејања и вентилације
16.2. Подешавање кабла за грејање
.

17.0 Аутоматски мењач
17.1 Провера нивоа течности у мењачу и завршном погону
.

18.0 Апликације
18.1. Технички подаци и карактеристике
18.2. Моменти затезања за навојне спојеве, Нм
18.3. шеме
.

Овај аутомобил има све што је већ донело успех: Волксваген безбедност, висок квалитет и еколошку компатибилност. Међутим, овога пута вам се нуди нешто више. На пример, серијска каросерија са четири врата, много удобнија при слетању на задње седиште. Повећан капацитет пртљага. Остатак Пола, као и сваки Фолксваген, у потпуности испуњава ваша очекивања: ово се односи на разноврсност стандардне опреме и избор мотора. Ако желите да ваш Поло изгледа спортскије, још удобније и елегантније, онда можете изабрати било који од понуђених комплета унутрашње опреме.

Унутрашњост аутомобила пружа велики потенцијал за сигурност и удобност.

Дијагонални крилични појасеви постављени на оба предња седишта су вертикално подесиви и опремљени су затезачима за хитне случајеве који затежу траке у хитним случајевима.

Изненађења, наравно, пријатна, налазе се у различитим деловима кабине. На пример, тоалетна огледала су монтирана у оба штитника од сунца.

Да бисте угостили много ситница које се обично носе на дугим путовањима, у дизајну врата, седишта и у делу контролне табле предвиђене су нише за одлагање ствари и џепови.

Све ће се уклопити. Дно и зидови пртљажника су пресвучени сомотним тепихом. Ипак, његова главна предност је капацитет који се може повећати са 455 на 762 литра (када се мери по ВДА методи) ако се јастук и наслон задњег седишта преклопе. Ово вам омогућава да носите гломазне предмете и дугачке предмете. На захтев се уграђује задње седиште са асиметричним (1:2) секционим јастуком и наслоном.

У колима се лако дише. За ово је обезбеђен систем грејања и вентилације са четири режима. Специјални филтер задржава прашину и полен и тако прочишћава ваздух који улази у кабину споља.

Лепо је седети за воланом. Стуб управљача подесив по висини прилагођава се висини возача тако да се он осећа још удобније и удобније.

Све је под контролом. Поред брзиномера постављеног на уметку командне табле, бројача укупне и дневне километраже, као и електронског сата са дигиталном индикацијом, стандардно је уграђен и обртометар.

Аутоматизација ће вас звучним сигналом подсетити на потребу да сачувате батерију и угасите светло - ако то нисте урадили пре него што сте извадили кључ из контакт браве.

Брава против крађе се активира кодираним кључем за паљење. Без таквог кључа, покретање мотора је скоро немогуће.Аутоматизација блокирања утиче на систем управљања мотором и стога је призната од стране осигуравајућих друштава.