Поправите сами Даевоо Гентра

Даевоо Гентра Марк ИИ са бензинским мотором: Б15Д2 1,5 л (1485 цм³) 107,4 кс/79 кВ; Упутство за употребу, одржавање и поправку. Све ради илустрације у боји, спецификације, уређај, дијагностика, карактеристике дизајна. Илустровани практични водич мале класе путнички аутомобил ДЕУ Гентра 2 са потпуно металном монокок каросеријом седан са четворо врата и погоном на предње точкове, модели друге генерације производње од 2013.

ФИЛТЕР КЛИМА
Овај филтер уклања прашину и друге испарљиве честице које улазе у унутрашњост возила кроз систем грејања и вентилације.
ПАЖЊА!
Вожња са зачепљеним филтерским елементом може довести до прегревања и квара вентилатора мотора.
Квар вентилатора у овом случају није покривен гаранцијом произвођача.
• За интервале замене филтера погледајте „УРЕДБА О ОДРЖАВАЊУ“.

Замена филтера
1. Одврните 4 завртња са поклопца филтера испод претинца за рукавице.
2. Скините поклопац филтера.

ПАЖЊА!
Оштри делови око филтера могу вам повредити руке.
• Обавезно носите заштитне рукавице када мењате филтер клима уређаја.
3. Замените филтер клима уређаја.

БЕЛЕШКА
Када постављате нови филтер, уверите се да је окомито на проток ваздуха.

Километража за годину је мала, али има неких кварова. Замењена сва 4 филтера и моторно уље. Сипам Ролф 5В-30, који је у металном канистеру. Нисам мењао кочионе плочице - остало је 3 мм и нема деламинације радне површине - довољно за још годину дана. Летва управљача се зноји 2 године, али течност серво управљача не нестаје. Напуњен је течношћу за серво управљач Декрон 3 синтетиком. Пре неки дан су грабуље повремено почеле да звецкају при окретању волана улево на ударцима, али не фатално. Одлучио сам да покушам да променим течност серво управљача назад у минералну воду Декрон 2.

Видео (кликните за репродукцију).

Касније ћу свакако додати фотографију поломљених вијака и носача

Користим ауто у потпуности. Три године сам периодично путовао са великим преоптерећењем - 5 људи у кабини плус пун пртљажник (као на фотографији). У вези са наведеним, капао је задњи десни амортизер. Замена амортизера са паром КИБ 333419, КИБ 333420 2700 рубаља по комаду. Оригинални за 6000 рубаља су уплашили трошак. Купио сам и прашнике и бранике у комплету Боге 89-177-0. Сервисни рад 2000 руб. Задњи подупирачи стуба су се распали. Приметио сам по начину на који је кренула у правцу хране. Сам сам га заменио са ЦТР ЦЛКД-11.

Па, здраво свима! Вероватно је моја гентра највећа доступна километража на дрому!? 108.000 км вам није шала.

Тако да имам више од других да кажем о томе!

Ретко, али прикладно се пење на разне, да тако кажем, ране. Гледам овде особу у опозиву, лежај генератора је букао на 30 хиљада, одврнуо сам 70 хиљада пре замене :-).

Са периодом од тачно 1 године пуцају кочиона црева. Прво лево, годину дана касније десно. Добио сам занимљиво искуство вожње по граду без кочница 🙂 Опрости ми, Боже, да ме опет тако ударе.

На око 30.000 км зачуло се лагано зујање испод хаубе. Зими је зујање било мало, једва чујно из кабине, али се до лета зујање претворило у јак урлик када се притисне папучица гаса. Постало је јасно да је лежајевима генератора наређено да дуго живе. Замењен са НСК 6202ДДУЦМ и НСК 6303ДДУЦМ лежајевима. Произвођач је Јапан, али се испоставило да су произведени у Пољској. Након замене, ауто је поново био као нов, мотор ради веома тихо. Талог од ситуације је, наравно, остао. Какав је ово ауто у коме генератор захтева замену лежајева за 30.000 км.

Одржавање у складу са распоредом рада који је утврдио произвођач аутомобила је кључ за дуготрајну беспрекорну услугу вашег аутомобила. Многи од нас у потпуности поверавају овај посао аутосервису. Али путовање до сервиса је увек губитак времена и новца. У међувремену, многе операције одржавања аутомобила су технички једноставне и не захтевају велику физичку снагу. Да бисте обављали већину рутинских радова на одржавању, не морате имати специјалност аутомеханичара. Бићете запањени колико времена уштедите ако сами радите ове послове. Али још више ћете бити изненађени чињеницом да трошкови неких једноставних сервисних операција могу знатно премашити цену заменских делова.

Учесталост одржавања за Даевоо Гентра произвођач узима умножак од 15 хиљада километара, изузев „нултог одржавања“ који се обавља на вожњи од 3 хиљаде километара. Истовремено, цена комплета радова прописаних прописима за замену потрошног материјала и проверу система, компоненти и склопова аутомобила може достићи 4000 и више рубаља.

Такође, многе сервисне станице често снажно „препоручују” рад који није предвиђен прописима или предвиђен у другим возилима. Стога, без обзира да ли ћете сами обављати одржавање или идете у сервис, препоручујемо вам да анализирате трошкове рада и потрошног материјала, пажљиво проучите прописе о одржавању и упознате се са процедуром за извођење свих укључених операција у томе. Ово ће вам помоћи да избегнете непотребне трошкове.

Распоред одржавања Даевоо Гентра

Сасвим је очигледно да свака Даевоо јединица вешања мора бити у добром стању. Ово се посебно односи на вешање, јер за разлику од мотора који може да поквари и Даевоо Гентра једноставно неће ићи даље, квар неких елемената вешања током вожње може довести до озбиљне незгоде.

1. Поред очигледне безбедности, шасија Даевоо Зхентра је одговорна за удобну вожњу и добро руковање. Најопасније је то што ће у овом случају бити велика вероватноћа губитка контроле, са следећим сударом са препреком која се појавила на путу. Само редовна дијагностика шасије Даевоо Гентра ће помоћи да се избегне таква ситуација.

Дијагностика шасије Даевоо Гентра укључује проверу следећих елемената:

• опруге и амортизери;
• полуге и ослонци (лежајеви на врху, тихи блокови на дну);
• чауре стабилизатора Даевоо Гентра;
• кормиларске шипке и летва;
• лежајеви точка;
• СХРУС.

2. За власнике Даевоо Зхентра са искуством није тешко утврдити квар у суспензији. Искуство ће им по звуку и његовом извору рећи у чему је проблем. Поред тога, најчешћи кварови вешања звуче скоро исто у свим аутомобилима.

Дијагнозу Даевоо Зхентра у раду треба редовно спроводити, чак и без наговештаја квара. Боље је то учинити на лифту, али је могуће и на обичном надвожњаку или видиковцу.

3. Важно је запамтити како се Даевоо Гентра понаша у добром стању, тада ће сваки квар у будућности бити очигледан. Да бисте разумели да нешто није у реду са аутомобилом, уопште не морате бити искусан возач, а још више аутомеханичар.

Најчешће се јављају следећи симптоми неисправности шасије Даевоо Зхентра:

• изненадна појава буке, куцања, звецкања шасије Даевоо Гентра, која може или нестати или остати чак и на потпуно равном путу;
• превелики котрљаји при скретању и приметно љуљање каросерије при проласку неравнина или при кочењу;
• произвољно управљање у страну, Даевоо Зхентра одводи када вози право;
• неравномерно хабање гума.

4. Најчешће можете чути куцање суспензије Даевоо Зхентра, указује да су се гумени елементи истрошили или да су причвршћивачи који их држе олабављени.У шасији има доста гумених елемената, углавном, скоро свака јединица вешања Даевоо Гентра може да куца, као резултат тога, да би се тачно идентификовао узрок куцања, аутомобил се мора прегледати одоздо.

Ако се чује шкрипање, посебно при скретању или приликом наглог убрзања Даевоо Гентра, онда се са готово потпуном сигурношћу може рећи да разлог лежи у неисправности Даевоо Гентра СХРУС-а, такозване гранате. Шкрипа се најчешће јавља након замене чаура стабилизатора, често то указује на неквалитетне чауре.

5. Ако је Даевоо Гентра почео да скреће у страну, то се чешће дешава након тешког проласка јама и рупа, онда ћете можда морати да извршите поравнање точкова (поравнање нагиба Даевоо Зхентра). У најбољем случају, ово ће елиминисати проблеме, у најгорем случају, при удару, нешто би се могло савијати, почевши од вучне шипке и завршавајући зглобом управљача.

У случају појаве барем једног од ових знакова, потребно је што пре дијагностиковати Даевоо Зхентра која ради. Чак и правила изричито забрањују рад са неисправном суспензијом, а да не помињемо чињеницу да је то једноставно опасно.

6. Чаура вешања Даевоо Гентра која није тако скупа и није замењена на време може довести до лома полуге, за сто долара. Многи возачи возе не обраћајући пажњу на звукове који су се појавили у шасији Даевоо Зхентра, и возе док звук не постане потпуно критичан, или док нешто једноставно не отпадне, овај приступ је једноставно апсурдан.

7. Периодични визуелни преглед шасије Даевоо Гентра ће помоћи у уштеди новца, уосталом, ако се на време пронађе напукли антер или поклопац и изврши брза замена, онда ће елемент који је прашником био заштићен дуже трајати. Ако је приликом прегледа Даевоо Гентра пронађена већ поцепана антера, онда можете бити сигурни да ће овај елемент вешања ускоро морати да се замени.

Након провере свих прашника, требало би да пређете на дијагностику елемената предњег вешања Даевоо Гентра. Предње вешање је сложеније од задњег, подложно је великим оптерећењима, због чега се много чешће ломи. Прво прегледамо амортизере Даевоо Гентра, не би требало да имају удубљења или цурење уља. Такође можете покушати да замахнете амортизер у страну, амплитуда замаха би требала бити безначајна.

Али најлакши начин да проверите исправност овог елемента вешања је да замахнете Даевоо Зхентра притиском на угао где се дијагностиковани амортизер налази на тло. Ако је након притиска Даевоо Гентра, након што се вратио у првобитно стање, наставио да се љуља горе-доле, онда то указује на квар амортизера.

8. Затим се прегледају опруге шасије Даевоо Зхентра, често се њихови завоји ломе, па их морате прегледати да ли постоје пукотине и интегритет свих завоја. Али овде такође можете одредити функционалност опруга без гледања испод аутомобила. Да бисте то урадили, само треба да обратите пажњу на клиренс Даевоо Гентра, ако је аутомобил постао приметно нижи, то већ указује на квар опруга, потонуле су и више не могу правилно да обављају своју функцију.

9. Лопта и тихи блокови се проверавају само са дна Даевоо Гентра. Да бисте их дијагностиковали, боље је користити неку врсту металне полуге да бисте лакше проверили све за зазор, не би требало да буду у аутомобилу који ради. На исти начин се проверавају носачи стабилизатора и вуча Даевоо Зхентра. Да бисте проверили лежај точка, потребно је да протресете точак, ако постоји зрачност, онда то указује на лоше стање лежаја.

Пагес 1 2 Следеће

Да бисте започели тему, потребно је да се пријавите или региструјете

Теме у овом одељку, детаљи: одговори, погледа, последња порука.

• 3 одговори
• 482 погледа
• Последња порука 2018-10-09 11:45:35 ловин

• 3 одговори
• 708 погледа
• Последња порука 2018-10-09 11:15:50 Абрамицх

• 14 одговори
• 7,310 погледа
• Последња порука 2018-10-06 15:10:24 какакаоо

• 18 одговори
• 10,222 погледа
• Последња порука 2018-10-06 15:02:34 Руслан

• 7 одговори
• 2,012 погледа
• Последња порука 2018-10-06 14:38:28 какакаоо

• 13 одговори
• 6,814 погледа
• Последња порука 2018-10-06 14:30:03 какакаоо

• 4 одговори
• 2,546 погледа
• Последња порука 2018-10-06 14:07:42 какакаоо

• 4 одговори
• 156 погледа
• Последња порука 2018-10-02 16:42:33 Елионис

• 4 одговори
• 184 погледа
• Последња порука 2018-09-30 19:10:07 Абрамицх

• 9 одговори
• 1,554 погледа
• Последња порука 2018-09-22 22:32:56 ларик-09

• 102 одговори
• 50,540 погледа
• Последња порука 2018-09-13 16:15:17 Руслан

• 16 одговори
• 15,928 погледа
• Последња порука 2018-08-10 19:06:53 серг1970

• 2 одговори
• 250 погледа
• Последња порука 2018-07-30 07:14:35 кондратиј

• 15 одговори
• 20,224 погледа
• Последња порука 2018-07-04 12:10:20 иаковсасх

• 11 одговори
• 1,092 погледа
• Последња порука 2018-06-26 16:36:24 Олег_

• 12 одговори
• 10,486 погледа
• Последња порука 2018-03-31 10:11:30 нанниех8

• 9 одговори
• 7,092 погледа
• Последња порука 2018-03-28 05:21:31 нанниех8

• 3 одговори
• 739 погледа
• Последња порука 2018-02-25 19:40:23 ПаулГ

• 65 одговори
• 36,568 погледа
• Последња порука 2017-12-07 08:16:45 давидтео

• 5 одговори
• 2,224 погледа
• Последња порука 2016-10-29 22:18:04 Руслан

• 3 одговори
• 2,132 погледа
• Последња порука 2016-10-23 01:56:56 Механичар

• 1 одговор
• 1,102 погледа
• Последња порука 2016-08-17 23:15:22 Руслан

• 73 одговори
• 38,517 погледа
• Последња порука 2016-06-07 15:34:57 Урек

• 111 одговори
• 63,981 погледа
• Последња порука 2016-03-24 09:34:38 Механичар

• 6 одговори
• 14,392 погледа
• Последња порука 2015-11-19 17:22:50 сергеев.даниил

• 6 одговори
• 3,228 погледа
• Последња порука 2015-10-29 07:50:28 Механичар

• 2 одговори
• 1,999 погледа
• Последња порука 2015-10-26 17:26:18 борв

Пагес 1 2 Следеће

Да бисте започели тему, потребно је да се пријавите или региструјете

Модел Даевоо Гентра припада класи јефтиних, удобних и поузданих аутомобила дизајнираних за рад у домаћим условима. Упркос чињеници да је изглед аутомобила скоро идентичан моделу Цхевролет Лацетти, Даевоо инжењери су извршили одређена прилагођавања удобности, мотора и техничких могућности аутомобила. Међутим, они нису довољни, а стварне могућности аутомобила могу се открити само уз помоћ висококвалитетног подешавања чипова.

Као што је случај и са другим моделима аутомобила који припадају буџетској класи, изглед Даевоо Гентре може се значајно побољшати уградњом аеродинамичког каросерије (предње сукње, спојлер, прагови, дефлектори, побољшани браник, итд.), нови , спортскије фелне, затамњивање стакла и аеробрисање каросерије. Поред тога, да бисте побољшали предњи део аутомобила, можете инсталирати ксенонска светла или преправити стандардну оптику уградњом ЛЕД диода, нијансирањем итд. Добро изгледају и различите врсте подешавања решетке хладњака, које можете сами да урадите. На пример, можете инсталирати мрежу и обојити је у боју тела.

Унутрашњост аутомобила је прилично квалитетна, али неки власници се жале на висок ниво буке у аутомобилу и недостатак „разумности“ звучника стандардног система звучника. Али најчешће се подешавање унутрашњости даевоо гентра своди на побољшање или промену боје позадинског осветљења инструмент табле, уградњу додатног осветљења у кабину на ногама возача и путника. Затим ћемо вам рећи како да својим рукама направите ново уредно позадинско осветљење и замените мутну зелену боју белом.

Пре свега, са Пхиллипс шрафцигером, одврните два завртња који причвршћују поклопац волана за стуб. Да бисте то урадили, волан се мора лагано окренути улево, а затим удесно. Затим одврните два завртња кућишта контролне табле. Након тога, треба пажљиво извући пластичну плочу, која је монтирана на пет клипова, покушавајући да их не деформишете. Након уклањања панела, одврните 3 завртња који причвршћују саму плочу стаклом са десне, леве и горње стране и одвојите два електронска конектора који напајају напајање. Након уклањања уредјаја, ни у ком случају се не препоручује да укључите паљење на аутомобилу, јер ће то довести до три или више грешака, укључујући лампицу Цхецк Енгине.

Да бисте уклонили монтажни визир и стакло са панела, потребно је да их одвојите на два места равним одвијачем. За разлику од неких домаћих аутомобила, стакло на Гентра уредају је причвршћено копчама, тако да се лако уклања и поставља, главна ствар је да не претерујете и радите све пажљиво.Чим се визир и стакло демонтирају, потребно је да извучете стрелице инструмената, уредним, уједначеним покретима, како не бисте оштетили саме стрелице и не савијали осу корачног мотора.

Зелену боју инструмент табле обезбеђује присуство зеленог светлосног филтера на задњој страни инструмент табле, који се мора уклонити раствором алкохола и памучним штапићима. У овој фази, важно је да не додирујете саму подлогу рукама, јер се трагови не могу потпуно уклонити. Да бисте побољшали позадинско осветљење, потребно је користити запечаћену диодну траку, док је поделите на неколико сегмената према броју диода. Поред тога, свака од уклоњених стрелица може бити посебно осветљена, на пример, црвеним ЛЕД диодама. Повежите их у серију, 2-3 ствари, међусобно повезане посебним ограничавајућим отпорницима.

Даевоо Гентра у свим нивоима опреме опремљен је једином верзијом 1,5-литарског ДОХЦ бензинског мотора са капацитетом од 107 коњских снага, који испуњава савремене стандарде Еуро-5.

Аутомобил је опремљен погоном на предње точкове и два типа мењача, 5-степеним мануелним мењачем и шестостепеним аутоматским мењачем. Истовремено, максимална брзина је 180 километара на сат.

Они власници овог аутомобила, који су одлучили да га направе спортском верзијом, прибегавају дубоком техничком подешавању. Укључује замену усисног и издувног система, уградњу новог филтера за ваздух, турбине итд. Међутим, такво подешавање тешко се може назвати буџетским, па стога једноставно није доступно већини возача. Висококвалитетно подешавање мотора даевоо гентра подразумева следеће:

• уградња другачијег разводног механизма и увећаних вентила;
• бушење цилиндара и уградња клипова великог пречника;
• модернизација усисног разводника мотора;
• уградња ваздушног филтера нултог отпора;
• производња или куповина пригушивача са директним током;
• замена кочионог система, квачила итд.