Поправка ваг ккл дијагностичког адаптера уради сам

Добар дан. Дошло је до „невоље“. Такав адаптер је изгорео (погледајте фотографију)
Само се збунио на секунд (+) са (-), након чега је кликнуо и лагано запушио. Пре тога је радио 2 године без проблема. Обдукција је показала да је дим долазио из ЛМ 339, на коме се „указала” рупа пречника 1 мм. Сам адаптер не ради након овог случаја (раније је коришћено само 7 ногу и напајање). Реците ми молим вас. Да ли ће га замена ЛМ339 оживети?
УСБ_ККЛ.јпгВАГ-ЦОМУСБ_ККЛ-Лине.рар

Залемите ЛМ. Ако је адаптер без 12В откривен у рачунару, промените ЛМ. Обично је ово довољно. Ако није утврђено, мењате и ФТ. И нема шта друго да гори. Узгред, погледајте ЛХ, чини се да горњи напон за ЛМ није баш велики.

Замењен ЛМ-ку (види слику). Уградио сам ИЛ339Д 1231 (производ, како сам разумео, минска фабрика "Интеграл") У томе је проблем, или нешто друго, али адаптер не ради. Изворни је био ЛМ339 22АЈ6КМ. Са прегорелим ЛМ, адаптер је откривен у рачунару, али није радио. Исто након замене ЛМ-а.

У тренутку када је ЛМ прегорео, седма нога (к-линија) адаптера је прикључена на уређај који се дијагностикује. Можда је ово проблем.

Судећи по ДС-у, идентични су. Следећа провера је једноставна: повежите адаптер на усб, покрените било који терминал и затворите 1 и 5 крака ФТ232. Шаљете било који пакет и ако нисте добили ехо, ФТ је за замену. Иначе, провери оне пар отпора у упртачу 339. То је то.

После два пута промене поларитета, залемио сам диоду на улаз и сада сам миран. Зато што није исправно прикључити струју на парк.

Али са драјверима ФТ232 морате бити опрезни, најновији драјвери бришу идентификатор кинеског чипа и онда, да бисте вратили његове перформансе, морате да разбијете главу тако што ћете га флешовати.

па, поново прикључите обд-2 конектор - морате бити веома јака особа.

Спалио сам 3 таква адаптера (два своја и један пријатељ, добио је и адаптер 2 + 2) када сам покушавао да дијагностикујем ауди.
„+“ и „-“ су помешани у адаптеру 2 + 2, када сам први пут наишао на ово.
а интересантно је да када је ВМ9213 спојен на исти адаптер, преживео је, и даље ради са праском.
и обновио адаптере заменом ЛМ339, један

Генерално, нисам се замарао са лемљењем ФТ, још једном сам залемио нови ЛМ (мислећи да сам прегрејао претходни приликом лемљења) - адаптер и даље није радио. А пошто у оближњој продавници није било ФТ-а, испоставило се да је јефтиније купити нови адаптер за цвркут него гађати бенз у потрази за ФТ. Овако нам „помажу“ наши кинески пријатељи.

Касније сам сазнао да неки успевају да купе такве адаптере за новчић. Шта тамо онда ФТ-схки.

још увек често помаже у континуитету транзистора. Има их неколико, дешавало се да неки

90% кварова ВАГ-ЦОМ 409 су ЛМ393.
10% транзистор.
ВЦД-лите програм има добар тест адаптера.

Шта је транзистор? Ево фотографије новог купљеног адаптера -

не мучите се, у вашем адаптеру нема транзистора. Као и свака врста заштите. А излаз адаптера је толико слабе струје (339) да се не може повезати сваки „мозак“. Отуда и цена. И са транзистором - преварио је претходни аутор Ремзија. Има другачији адаптер.

Како је написано - ЛМ је умрла. Симптоми су исти: адаптер "види" рачунар, али се не повезује са блоковима.

Недавно сам спалио Цомбилодер 1.4 + Кан. Проблем је решен заменом чипа К-лине + драјвери (испред њега) = око 50 рубаља.

Пажња! Мрежа ауто сервиса по повољним ценама. БЕСПЛАТНА провера поравнања точкова! Без редова! Поправка истог дана!

Преузмите/одштампајте тему
Преузмите тему у различитим форматима или погледајте верзију теме за штампање.

• мастер_тв
• 
• Одсутан
• модератор
• 
• Инжењер за поправку електронике
• Постова: 3613
• Хвала примљено: 246
• Репутација: -4

Адаптери су састављени на различитим чиповима: ФТДИ (ФТ232Р) и ЦХ340.
Адаптер направљен на ФТДИ чипу (ФТ232Р) је бољи од адаптера на јефтином ЦХ340 чипу.
С тим у вези, постоје кварови у раду адаптера на ЦХ340 чипу (нема везе са ЕЦУ-ом, можда неће радити са ЕЦУ-овима мале брзине, комуникација са ЕЦУ-ом је прекинута током рада итд.). адаптер на чипу ЦХ340 је много јефтинији од адаптера на чипу ФТДИ (ФТ232Р).

Фотографија преузета из онлине продавнице:

Ако сте купили адаптер са ЦХ340 чипом и немате везу са ЕЦУ-ом, покушајте да се играте са ЦОМ портовима и драјверима, такође покушајте да промените брзину преноса у подешавањима ВИНДОВС-а и у подешавањима дијагностичких програма.
Ако желите, можете конвертовати адаптер са ЦХ340 чипом у ФТДИ (ФТ232Р) Мој савет, ако одлучите да купите адаптер, онда купите са ФТДИ (ФТ232Р) чипом.
Шема:

Порука Пунто176 » Нов 24, 2011, 00:18

Добар дан!
Постоји плава ВАГ ККЛ кутија са ФТДИ ФТ232РЛ чипом.
Уградио сам огревно дрво, поред 2 уноса у менаџеру уређаја (порт и УСБ-серијски конвертор су нормално инсталирани), појавио се неки неидентификован уређај.
Да ли је могуће утврдити да ли уређај уопште ради без повезивања са аутомобилом?
Услужни програм ВАГ ККЛ каже Порт ОК, интерфејс није пронађен приликом тестирања порта.

Други, фиат, шаље АТЗ и издаје тајм-аут. Ово је команда модема, у адаптеру се налази модем за комуникацију са ЕБУ, па модем не реагује? Или не ради без аутомобила?

Порука СамФМ » Нов 26, 2011, 02:40 пм

Пунто176 је написао: Добар дан!
Постоји плава ВАГ ККЛ кутија са ФТДИ ФТ232РЛ чипом.
Уградио сам огревно дрво, поред 2 уноса у менаџеру уређаја (порт и УСБ-серијски конвертор су нормално инсталирани), појавио се неки неидентификован уређај.
Да ли је могуће утврдити да ли уређај уопште ради без повезивања са аутомобилом?
Услужни програм ВАГ ККЛ каже Порт ОК, интерфејс није пронађен приликом тестирања порта.

Други, фиат, шаље АТЗ и издаје тајм-аут. Ово је команда модема, у адаптеру се налази модем за комуникацију са ЕБУ, па модем не реагује? Или не ради без аутомобила?

Велики поздрав!
Без повезивања на аутомобил - не можете.
„Непознати уређај“ треба да ажурира драјвере директно у менаџеру (на веб локацији фтди.цом или на нашем диску који долази са адаптером налазе се драјвери за ВЦП (виртуелни цом порт)). Штавише, након инсталирања драјвера, појавиће се још 1 непознати уређај. Морате да урадите исто са инсталирањем драјвера.

Уопштено говорећи, суштина је да сам интерфејс кабл није видљив док се не повеже са аутомобилом са укљученим контактом.

Уредио саницх 6.7.2018 17:46

Момци, ко има искуства у поправци ВАГ ЦОМ ККЛ адаптера на ФТДИ чипу, шта обично тамо лети и како то проверити? Компјутер са њим види ЦОМ порт, али веза са ЕЦУ-ом није успостављена, радио је само један дан, проклетство штета.

хфмсцан.рар (25-5-2016 21:02 отпремљено)

можда је само забрљао са портовима.

промените брзину порта. поново инсталирајте драјвер.

можда је постављена нека друга чипка - дошло је до промене драјвера. (можда. Не одобравам)

Пре или касније, „добар“ кинески ВАГ-ЦОМ ККЛ 409.1 адаптер поквари свима. Разлози квара могу бити различити, најчешћи су удари струје и неправилан рад. Неопходно је детаљније раставити тему поправке ...

Овде је све једноставно, убацујемо УСБ 2.0 конектор нашег адаптера у искључен лаптоп. Прикључујемо адаптер на дијагностичку утичницу (кључ за паљење није уметнут). Укључујемо лаптоп, покрећемо програм, отварамо подешавања, кликнемо на тест. Ако рачунар не реагује на адаптер (нема одговарајућег хардвера у менаџеру задатака), онда је ЦХ340Т чип вероватно неисправан. Можете га купити без проблема од браће уских очију.

Ако је реакција оперативног система на адаптер присутна и постоји одговарајућа ставка у менаџеру задатака, тада покрећемо програм ВАГ-ЦОМ, идемо на подешавања, покрећемо паљење аутомобила и притиснемо тест (под условом да је ЦОМ порт је тачно наведен). Ако програм пише Статус порта - ОК, Адаптер није пронађен онда је ЛМ339 4-канални компаратор највероватније неисправан.
У ретким случајевима, слична грешка се може приметити када је осигурач (дијагностички конектор) неисправан или када је брзина ЦОМ порта погрешно подешена, нећу анализирати ову тему, мислим да већ има довољно информација у јавном домену .

Да се ​​вратимо на наше овце ... Овај компаратор (ЛМ339) се може купити и код чика Алија.

У свом адаптеру, заменио сам два радио елемента растављена изнад. Чип ЦХ340Т наручен у једном примерку, ЛМ339 у количини од 10 комада (цена не уједа).
Процес замене није компликован (за искусне).Користио сам фен за станицу за лемљење и лемилицу са танким врхом. Додајте флукс по укусу, загрејте на око 300 степени (можда и више, постоје сумње у очитавања станице), уклоните неисправан. Обратите пажњу на локацију чип кључа (тачка, удубљење), требало би да буде у доњем левом углу. Затим, помоћу лемилице и флукса, „ажурирамо“ јастучиће. Постављамо ново микроколо, центрирамо га и поново загревамо феном. Након постављања, још једном пролазим кроз сваку ногу лемилом. Исперите флукс алкохолом. То је све.

Пре неки дан је на инструмент табли почео да светли „чек“ (имам Лада Калина 1.6). Одлучио сам да не идем у аутосервис, већ да покушам сам да решим узрок. Као резултат тога, сазнао сам да вам је за повезивање лаптопа са аутомобилом потребан адаптер ВАГ-ЦОМ ККЛ 409.1. Пронашао сам такав кабл на Интернету вредан око 200 УАХ. Дијагностика у ауто сервису кошта од 100 УАХ, тако да се за 2-3 квара кабл може надокнадити.

Али један кабл за К-Лине дијагностику није довољан. Прво морате да инсталирате драјвере.

Ако имате Вин КСП, онда не би требало бити проблема. Уз кабл иде и диск са драјверима, инсталирај их и све ради. Имам Виндовс 7 к64, драјвер није желео да се инсталира. Копајући по интернету, нашао сам одговарајући драјвер, инсталирао га, све је радило. Будите пажљиви - пре инсталације прикључите кабл у УСБ порт. Преузмите драјвер за ваг ккл 409.1.

Сада треба да одлучимо који програм ћемо користити за дијагностику аутомобила.

На диску који је дошао са каблом био је и програм за дијагностику, али је на енглеском. Коме ово није проблем, може да га инсталира. Нашао сам програм руског језика дијагностички алат. Бесплатан је, једноставан за коришћење и његове могућности су довољне за дијагностику аутомобила к-лине. Дијагностички алат можете преузети овде.

Сада имамо све спремно и можемо да пређемо на саму к-лине дијагностику. Као што сам горе написао, имам Ладу Калину, па ћемо је дијагностиковати. Прво морате да повежете кабл са дијагностичким конектором аутомобила. Калина га има овде:

Овде ПАЖЊА - потребно је да повежете кабл са искљученим контактом!

Након повезивања, покрените програм. Сада вршимо потребна подешавања. Идемо у Веза/Параметри и у пољу „Портови“ изаберите ЦОМ3.

Исти порт мора бити изабран у подешавањима самог драјвера. Улазимо у „Управљач уређајима“ и проналазимо наш драјвер „Портови (ЦОМ и ЛПТ) / УСБ Сериал ЦХ340“. Кликните на њега десним тастером миша, својства и изаберите све, као што је приказано на слици:

Сада морате да укључите паљење и повежете програм са контролером аутомобила. Да бисте то урадили, изаберите програм Веза/Успоставите везу.

Испод, у пољу „онлине“, требало би да иде одбројавање. То значи да је све успешно повезано. Сада можете покренути мотор. Померањем кроз картице програма можете проверити различите параметре мотора. Али сада нас занима нешто друго – да сазнамо узрок пожара „чек”.

Идите на мени „Крешка / ресетовање“. Све грешке треба да буду приказане овде.

Након решавања проблема, евиденције грешака се могу ресетовати тако да се не мешају са новим током следеће дијагностике.

Направите сопствени ККЛ ВАГ ЦОМ 409.1.

ККЛ ВАГ ЦОМ адаптер врши потпуну дијагностику свих возила групе ВАГ (Волксваген, Ауди, Шкода, Сеат) произведених од 1990. до 2005. године (не подржава ЦАН магистралу).
Ова шема адаптера вам омогућава да повежете адаптер са УСБ портом личног рачунара.
Коло је састављено на чипу ФТ232РЛ.

Плоча има индикацију од 12В

Плоча је уграђена у кућиште са ОБД2 конектором

Ваг Цом адаптер може да ради са ВАЗ, Газ и Даевоо, Мерцедес, Волво аутомобилима преко КЛ линије.

Карактеристике Ваг Цом ККЛ

1. Читање, дешифровање и брисање кодова грешака
2. Адаптер вам омогућава да видите параметре свих сензора у реалном времену
3. Кодирање и програмирање управљачких јединица
4. Извођење адаптације и испитивања актуатора

Листа модела:

Ауди
80/90 (1992 -1994)
100/С4 (С4) (1991 - 1997)
А2 (2000 - 2005)
А3/С3 (1997 - 2003)
А4/С4/РС4 (1995 - 2004)
А6/С6/Аллроад/РС6 (Ц5) (1998 - 2004)
А8 (1994 - 2003)
200/В8 (1988 - 1994)
ТТ (1999 - 2005)

вв
Голф ИИИ, ИВ/Јета/Венто/Бора (1991 – 2003)
Пассат Б4, Б5 (1991 - 2005)
Транспортер/Царавелле/Мултиван Т4, Т5 (1991 – 2008)
ЛТ (1996 - 2007)
Цадди (1996 - 2003)
Шаран (1996 - 2004)
Нова буба (1998 - 2008)
Кабрио (1995 - 2003)
Тоуарег (2004 - 30.11.2006.)
Фаетон (2004 - 2007)

Шкода
Фабија Фелисија (1997 - 2001)
Октавија И (1997 - 2008)
Покупи (1996 - 2001)
Роомстер (2006 - 2010)
Одлично (2002 - 2008)

седиште
Алхамбра (1996 - 2008)
Ароса (1997 - 2004)
Инка (1996 - 2003)
Ибица/Кордоба (1993 - 2008)
Толедо/Леон (1992 – 2005)

Велики зид
Сеф (Босцх ЕЦУ)
Пегасус (Босцх ЕЦУ)

Ако сте заинтересовани за рад са лемилом, можете наручити посебну накнаду. Плоча је фабрички направљена од ФР-4 материјала. Долази са шематским дијаграмом, листом елемената и монтажним цртежом.

Такође можете купити комплетан адаптер.

Разлика од кинеског адаптера је у томе што се сви адаптери проверавају након склапања!

За наручивање пишите у коментарима (оставите свој мејл) или на Ова адреса ел. поште је заштићена од спамботова. Морате имати омогућен ЈаваСцрипт за преглед.

• БМВ блог2.35
• ВАГ блог: Ауди, Фолксваген, Шкода, Сеат, Порше2.34
• Аутохемија. Како правилно бринути о аутомобилима1.24
• ОПЕЛ блог (Опел, Ваукхалл)1.21
• Сцанматиц (сва опрема бренда)1.21
• Аутоцом ЦДП/Делпхи. Све о Аутоцому и Делпхију1.21
• Чип тјунинг и модификације мотора1.21
• Субару: подешавање чипова, поправка, одржавање1.21
• ХОНДА блог (ХОНДА, Ацура)1.13
• ХБО. Како инсталирати, конфигурисати и дијагностиковати систем0.00

Овај чланак говори о томе како можете да модификујете Ваг-Цом адаптер тако да има више опција за дијагностику аутомобила са ОБД-ИИ конектором.

Чему служи, питате се? Све је врло једноставно.

Прво, немају сви ВАГ аутомобили две дијагностичке линије К-лине (7. контакт) и Л-лине (15. контакт). Неки имају само једну К-линију (7. иглицу), а неки имају две К-линије (7. иглицу и 15. иглицу). А затварање К-линије (7. контакт) и Л-линије (15. контакт), као што неки раде, није увек исправно. Ако, на пример, у вашем аутомобилу линија К иде на два пина, 7. и 15. контакт, онда их можете безбедно затворити, али ако желите да дијагностикујете комшију, а он има две К-лине ( 7. контакт ) и Л-линија (15. пин), онда ваш адаптер са затвореним 7. и 15. пиновима неће радити.

Да видимо шта имамо:

Сада почнимо да све то пакујемо у кућиште адаптера:

Па, да видимо шта имамо!

велики прекидач

мали прекидач

општи облик
Извлачимо закључке: велики прекидач пребацује 15. контакт између К-линије и Л-линије, а мали прекидач пребацује 9., 12. и 13. контакт на К-линију (7. контакт). Сада имамо Ваг-Цом адаптер са напредним дијагностичким могућностима.

07 децембар 2014

кве111 07.12.2014

Питање за оне који знају, да ли је неко модификовао кинески ккл 409.1 адаптер. На обдукцији се испоставило да нису сви контакти дијагностичког блока напајани. На интернету сам нашао инсталацију прекидача са конекторима. Реци ми ко је то урадио

Добар сат. Све је врло једноставно у процепу.Прекидач „прекидач“ се поставља на линију и укључује га на контакт који вам је потребан на ОБД-у. Ако нема нормалног скенера, можете видети АБС и друге програме са различитим програмима и на неким аутомобилима.

07 децембар 2014

Добар сат. Све је врло једноставно у процепу.Прекидач „прекидач“ се поставља на линију и укључује га на контакт који вам је потребан на ОБД-у. Ако нема нормалног скенера, можете видети АБС и друге програме са различитим програмима и на неким аутомобилима.

Ако сам добро разумео, к линија је стално укључена и могу ли преко прекидача да повежем абс и ваздушне јастуке на њу? Или је прекидач подешен да прекине к-лину да би видео остале? У опису се каже за уградњу он-он прекидача, што значи да је један контакт стално укључен, родићете к-лину и на њега се повезују они конектори које сам спојио на меч. Отуда је моје питање да ли ће се десити нешто страшно ако се контакти затворе, на пример, 7 и 13

Можете прочитати овде ако је неко заинтересован

Уз помоћ чипке желим да прочитам грешке јастука, али овај контакт се не напаја на чипку.

саницх303 07. децембар 2014

Па, обратите пажњу да чак ни у аутомобилу нису укључени сви контакти у блоку.
Сви знају да у калаинику треба да буду укључена 4 контакта
себе на линију
мрежна плоча за напајање
уземљење на 2 контакта (4 и 5) - можете проћи са једним.
Шта је онда још потребно?
Шта су прекидачи и чему служе? Шта си тамо прочитао бар подели.

Ако правите само вазе, онда јесте. Али још увек има много аутомобила у којима чак ни К-линија мотора не излази на 7. излаз ОБД-2 блока.Користим само блок за одсецање као адаптер, ако негде постоји опис прекидача, такође би ме занимало.

07 децембар 2014

Ако правите само вазе, онда јесте. Али још увек има много аутомобила у којима чак ни К-линија мотора не излази на 7. излаз ОБД-2 блока. Користим само блок за одсецање као адаптер, ако негде постоји опис прекидача, такође би ме занимало.

Додао сам везу у опис прекидача, па желим да то схватим и урадим. Како све ово треба да ради како треба, да ли ћу оштетити блокове ако се контакти затворе преко прекидача

Објаву је уредио цасперцхик: 07. децембар 2014. – 18:30

кве111 07.12.2014

07 децембар 2014

цасперцхик са једне стране на „прекидач“ К-линије (заједнички за све прекидаче), а са друге стране „пребаците“ преко свог прекидача на жељени пин ОБД конектора.

Дакле, жељени контакт је пресечен на к-линији?

кве111 07.12.2014

Дакле, жељени контакт је пресечен на к-линији?

И тако, настављамо, данас је на дневном реду Ваг цом кабл или само к-лине адаптер.

Многи власници аутомобила који немају цан-бус у свом аутомобилу, мислим, већ су упознати са овим адаптером. У ствари, обично се позиционира као адаптер за Волксваген дијагностику, али, у ствари, постоји огроман број различитих програма за то.

Аутомобили немачког произвођача аутомобила Фолксваген АГ већ дуже време освајају признања возача широм света. У поређењу са другим аутомобилима, квалитет и опрема немачких аутомобила увек остају на пристојном нивоу. Међутим, сваком аутомобилу је потребна редовна дијагностика, а немачки аутомобили овде нису изузетак.

Сваки концерн има своје компјутере у аутомобилу. Сходно томе, дијагностика сваке машине се одликује њеним специфичним карактеристикама, а самим тим и уређајима неопходним за то. Дакле, немачки концерн ВАГ има свој дијагностички рачунар, који је повезан са аутомобилом помоћу посебног кабла.

Шта се може урадити инсталирањем ВАГ ЦОМ 409.1?

Као иу сваком програму за аутоматску дијагностику, ВАГ ЦОМ има широк спектар опција које можете користити инсталирањем програма. Са најновијом верзијом ВАГ РУС-а, возач може:

регистровати новоуграђену опрему у аутомобилу;

проналажење, поправљање и ресетовање грешака у раду електронике машине;

добити потребне информације о контролним јединицама аутомобила;

погледајте све тренутне параметре сензора у аутомобилу, у дигиталним вредностима или у графиконима;

подесити аутоматско дневно светло;

промените дизајн радија у аутомобилу итд.

Већина радњи које захтева обичан драјвер може се извршити независно, пошто једноставан ВАГ ЦОМ интерфејс олакшава навигацију кроз систем. Искачући савети такође помажу кориснику да изврши ову или ону операцију. Поред тога, програм ВАГ РУС има компетентан превод на руски, што ће омогућити кориснику који говори руски још брже да савлада уређај. Компјутерска дијагностика аутомобила помоћу програма ВАГ ЦОМ траје не више од 30 минута, поред тога, можете одмах проверити резултате са фабричким стандардима који се налазе у бази података посебно дизајнираној за ово.

Кабл из ВАГ ЦОМ-а вам омогућава да тестирате не само немачке аутомобиле. Може се користити као К-Лине адаптер који ради са дијагностичким програмима за многе аутомобиле произведене у Европи и Азији. ВАГ ЦОМ је такође погодан за тестирање аутомобила произведених у земљама ЗНД - као што су ВАЗ, ГАЗ, ИЗХ и ЗАЗ. Поред тога, за друге аутомобиле можете наручити посебан адаптер, након што сте претходно добили савет од наших стручњака.

ВАГ ЦОМ 409.1 (ККЛ) УСБ подржава протоколе:

ИСО: 9141-1, 9141-2, 14230, КВП2000;

ЦАН магистрала није подржана!

Укратко, мислим да је јасно, сада о занимљивостима - направљен је огроман број различитих програма за овај адаптер и одговара скоро свим аутомобилима који имају горе наведене протоколе, па је стога идеалан за кућну дијагностику аутомобила 90-их и раних 2000-их, без обзира да ли је ВАЗ или БМВ.

Узмимо на пример ВАЗ - један од најфункционалнијих дијагностичких програма који ради са овим адаптером је Опендиаг, али поред дијагностиковања са њим, можете и флешовати аутомобил и окретати бројач километара, али за то су потребни потпуно други програми.

Сходно томе, биће неопходно користити адаптере за неке аутомобиле, јер многи аутомобили тих година за које је овај адаптер дизајниран још нису били опремљени 16-пинским конектором, тако да ћете морати да тражите начин повезивања, наравно највише поуздана метода је преко адаптера, али исто тако можете направити џампере између дијагностичког конектора аутомобила и скенера и затворити потребне контакте, али то је већ превише, по мом мишљењу.

Ако имате питања, онда пишите, укратко, колико можете, написао сам да скенер може отприлике да разуме, мислим да је разумљиво, у последње време не спавам довољно, јер је тешко писати текстове, мисли ми се збуњен)

а ту је управо ФТ232Р.
Имам такав адаптер, кошта ЦХ430

у ПМ бацио програм који уклања драјвер
након уклањања убаците адаптер, када вас пита за инсталирање драјвера, изаберите ручно и наведите путању до фасцикле са драјверима.

који је ПИД и ВИД вашег цом порта.

Ево шта пишу о томе:

2. Повежите адаптер са УСБ-ом рачунара. Улазимо у менаџер уређаја кроз

СТАРТ -> ПОДЕШАВАЊА -> КОНТРОЛНА ТАБЛА -> СИСТЕМ -> ХАРДВЕР -> УПРАВЉАЧ УРЕЂАЈА

Пронађите „Непознати уређај - Усб уређај” -> СВОЈСТВА -> ДЕТАЉИ

Гледамо информације о томе - занимају нас ВИД и ПИД. За мене је то био ВИД_0865_ПИД_2000

Уклоните адаптер из УСБ порта.

3. Знајући свој ВИД и ПИД, идите у распаковану фасциклу „ЦДМ 2.06.00 ВХКЛ Цертифиед“ са универзалним драјверима.

У њему налазимо две датотеке фтдибус.инф и фтдипорт.инф.

У њима морате да замените своје ВИД и ПИД вредности уместо КСКСКСКС и ИИИИ, респективно.

У свакој датотеци, ово ће бити два реда раздвојена узвицима које треба исправити:

;.
;У доњем реду замените КСКСКСКС вредношћу вашег ВИД-а и замените ИИИИ вредношћу ПИД-а.
;
%ВИД_КСКСКСКС&ПИД_ИИИИ.ДевицеДесц%=ФтдиПорт232.НТ,ФТДИБУСЦОМПОРТ&ВИД_КСКСКСКС&ПИД_ИИИИ
;.
и
;.
;У доњем реду замените КСКСКСКС вредношћу вашег ВИД-а и замените ИИИИ вредношћу ПИД-а.
;
УСБВИД_КСКСКСКС&ПИД_ИИИИ.ДевицеДесц=”УСБ серијски конвертор”
;.

4. Сада поново повезујемо адаптер са УСБ портом и постављамо путању до драјвера у нашој фасцикли или поново инсталирамо наше драјвере из менаџера уређаја.

Након тога, адаптер треба да се нађе у прозорима

Добар дан! Желим да направим тахометар користећи кинески оптички модул ФЦ-33. Планирам да мерим брзину на следећи начин: МК (АТмега8) мери период пулса на позитивној ивици, а затим израчунава фреквенцију по период. Прекид на коме МК почиње да мери се поставља на позитивну ивицу! Програм на МК је исправан, јер. када је прикључен уместо оптичког модула, генератор сигнала - приказ фреквенције импулса је исправан.
Сада о проблему: када је оптички модул повезан, импулси се читају погрешно, касније сам открио да се МК прекид (који је подешен на позитиван фронт) врши и када је утор оптокаплера затворен и када је отворен, и уопште постоји нека врста одбијања.
Испод је изглед модула и његов дијаграм.

Приликом повезивања излазног сигнала оптичког модула на осцилоскоп није било одбијања. али при повезивању логичког анализатора на излаз модула добија се следећа слика:
показује како је прст три пута блокирао утор оптичког модула. А када се разматрају фронтови, открило се: погледајте слике испод.
Водећи фронт:

Претпостављам да одатле долазе проблеми. Реци ми шта је то и како да то поправим.

Велики поздрав! Имам питање, само не могу да схватим шта се дешава.
Постоје уређаји са ФТ232РЛ који добро раде на мом кућном рачунару, на лаптопима, тестирани на још неколико рачунара итд.
Понекад се за ове уређаје склапају нови рачунари иу 100% случајева на новим рачунарима са уређајима постоје проблеми са дефиницијом. Виндовс даје поруку „уређај није препознат“, у менаџеру уређаја се види као „непознати уређај“.Штавише, ако се поново повежете неколико пута, можете осигурати да Виндовс и даље види и преузима виртуелни порт. И тако сваки пут на новом рачунару, на различитим матичним плочама, на различитим 7к и 10к. Постојале су матичне плоче три различита произвођача, Интел процесори различитих линија, . утичнице и 1150 и 1151, респективно, а скупови чипова су различити.
Ако се повежете преко пасивног УСБ чворишта, уређај почиње да се открива у 100% случајева.

Можда се неко већ сусрео са овим?

Рачунар на возилу из овог чланка. Истрошен временом, али потпуно функционалан. Лежање у празном ходу. 300 руб.

Здраво свима. Постоји уређај који се зове акцептор рачуна (цасхцоде мфл600, поверинтерфаце1710 за све заинтересоване), напајање од 12В, конекција са рачунаром преко цом порта али преко ттл-рс232 конвертера користим или мак232 или његов аналогни ст232. Залемите и повежите како пише у таблици (али напајајте све са рачунара од 12В) - све ради, али микрокола се често загреју и покваре ако се микроколо напаја преко 78Л05 (кондери: керамика, 0,33уФ на улазу, 0,1 на излазу ), ништа не ради, рачунар не види прихватник новчаница.
Исти проблем са другим уређајем - залемио сам кабл за подешавање ХБО (Стаг200) са истим конвертором на ст232. У ХБО конектору за повезивање са рачунаром налазе се 4 пина - + 12В, -12В и Рк Тк. Микруха од 12В се загрева и умире, када се укључи преко стабилизатора, рачунар не види ништа. На другој машини, другом ХБО, са конектором кабла, само не 12 него + -5В и Рк Тк, тамо све ради глатко, ст232 и 5 кондера 0,1 микрофарад керамике.
Помозите, реците ми шта сам пропустио у круговима за уређаје који раде на 12В?

Добар дан свима!

Седим већ други сат у потрази и бескорисно, решио сам да ризикујем и направим тему

У принципу, купио сам ККЛ 409.1 кабл, инсталирао га на рад на лаптоп са Виндовс КСП Профессионал СП2, инсталирао драјвере са диска који је дошао са комплетом, преузео програм ВАГ-ЦОМ 311.2 РУС_2006, регистровао га помоћу кеиген-а, све је било у реду, избројао грешке, затим обрисано и све.

И данас сам на свом лаптопу, такође са Виндовс КСП-ом, инсталирао исти програм и инсталирао исте драјвере који су дошли уз комплет, али нисам видео ваг-цом кабл. У опцијама где изаберете ЦОМ порт и притиснете ТЕСТ прво је била грешка да адаптер није пронађен и неколико предлога, а сада излази грешка као на снимку екрана.
Пробао сам на обичном стационарном рачунару са Виндовс 7, само пробај да прођеш тест, спојио на УСБ, инсталирао огрев, инсталирао исти програм и на крају грешка иста.

Штавише, када повежем кабл са аутом на каблу, зелена ЛЕД лампица је укључена и рачунар правилно ставља огрев.

Момци реците ми у чему би могао бити проблем?
Можда да почнете тако што ћете поново инсталирати Виндовс?

Колико је лако дијагностиковати сензоре (ДМРВ, ИАЦ, ТПС и други), избацити грешке мотора (ињектора) и такође идентификовати узроке повећане потрошње, научићете у овом чланку. Све што нам треба је посебан аутоскенер за ВАЗ (ВАГ адаптер).

Овај скенер је погодан за скоро све ВАЗ-ове (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Приора, Калина, Нива 4 од 4, Цхевролет Нива)

Дијагностички адаптер ВАЗ

За дијагностику морате инсталирати жељени програм.

Ево листе програма који су у пакету са адаптером:

Сви аутомобили имају конекторе. У зависности од модела аутомобила, може се налазити испод стуба управљача, у моторном простору, у пределу стопала сувозача или возача, у претинцу за рукавице.

Ако ваш аутомобил има било који други конектор, онда можете покупити адаптер да повежете адаптер са вашим конектором на веб локацији

Укључите ВАГ универзални адаптер у утичницу возила и пратите упутства.

Покрените програм и кликните на дугме Повежи. Програм ће аутоматски изабрати протокол за размену података и повезати се са вашим аутомобилом.

Пример на програму опендиаг (сви руски аутомобили)

Инсталирајте програм покретањем ОпенДиагФрее1.4_сетуп.еке

Након инсталације, покрените програм.

Видимо такав прозор. Изабери К-линија (јер је ВАГ адаптер овог типа)

Ушли смо у сам програм - кликните на Блоцк Селецтион

Изаберите марку вашег аутомобила и врсту ЕЦУ инсталиране на вашем аутомобилу. Ово се може наћи на самој ЕЦУ.

Чим је блок изабран, кликните на Дефиниција конфигурацијеТо је све! сада су све информације о вашем аутомобилу на екрану вашег лаптопа

... За детаљнију анализу програма прочитајте Дијагностичка упутства

Ако желите да дијагностикујете све стране аутомобиле од 1996. године. онда вам треба наш ЕЛМ адаптер. Пружамо га у пакету са свим софтвером

Цена овог адаптера је 990р. Прочитајте више на сајту

О аутомобилу: 2002 Ауди ТТ (8Н) Цоупе гсмсаранск

Адаптер ККЛ ВАГ ЦОМ 409.1 на ФТДИ чипу.

Како се дешифрује ова скраћеница?

“ККЛ” - подаци се размењују са машином преко дијагностичке магистрале. Наш кабл користи К-лине магистралу (ИСО9141-1, ИСО9141-2, ИСО14230) и 2 ком. И веома стари аутомобили се дијагностикују на Л линији.

Програм "ВАГ ЦОМ" за дијагностику аутомобила је аналог дилерског програма ВАС 5052.

„ФТДИ“ је микроколо за повезивање адаптера са рачунаром преко УСБ магистрале.

Дијагностички адаптери направљени на овом чипу сматрају се најстабилнијим. Да бисте одредили чип на који је адаптер монтиран, потребно је да га раставите и прочитате ознаке чипова.

Инсталирање програма ВАГ Цом верзије 409.1

Упутства за инсталирање верзије 301.2 Рус су овде.

Релеасе409.1ус се разликује од Релеасе409.1с по својој способности да се повеже директно са УСБ-а. Наш адаптер ради преко УСБ ЦОМ конверзије, сви смо тачно који програм треба да користимо.

1. Повежите адаптер са рачунаром. Инсталирање драјвера. У менаџеру уређаја проверите цом порт на који је инсталиран УСБ серијски порт.

2. Цом порт мора бити од првог до четвртог, ако то није случај, промените порт ручно. (пр. дугмад миша / Својства / картица - Подешавања порта / Напредно. Подесите цом порт који нам је потребан.)

3. Инсталирајте и покрените програм ВАГ-ЦОМ Релеасе 409-1

5. Изаберите наш цом порт. И Пажња повежите адаптер са аутомобилом, укључите паљење. Кликните на дугме Тест.

Дакле, све је у реду. Можете користити програм. Обавезно кликните на Сачувај. Сада све картице постају активне.

Могуће грешке:

Кабл није повезан са рачунаром, драјвери нису инсталирани, цом порт је погрешно изабран.

Кабл није повезан са аутомобилом, паљење није укључено.

Да бисте оставили коментар, пријавите се или се региструјте.

Које су разлике између адаптера на овом чипу и стандардног (старог), осим у стабилности? Да ли имају више могућности у поређењу?

Ако је стандардни (стари) састављен на истом чипу, онда нема никакве разлике. Они немају велике могућности, тк. један програм за њих.

Који драјвер треба да преузмем за Ауди А6Ц5 2001, В6 2.4 куаттро?

Драјвер се преузима за кабл, а не за машину. Чланак описује кабл за вашу машину.

Отворите калкулатор (инжењеринг) унесите код грешке, притисните хексадецимални. Нисам нашао ХЕКС кључ на калкулатору за воду

Линк до видеа:

Повратак изгубљене шифре

Пријавите се

Регистрација

Контактирајте нас

Приватна порука