Поправите сами мотор д 245

Детаљно: уради сам поправи мотор д 245 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Приликом растављања дизел мотора клипове са клипњачама скидати само према горе. Уклоните наслаге угљеника са врха облоге цилиндра пре уклањања клипова.

Приликом замене делова групе чаура-клип и коленастог механизма обратите пажњу на групе величина делова.

Обуци цилиндара према унутрашњем пречнику и клипови према спољашњем пречнику сукње распоређени су у три групе величина у складу са табелом 6. Ознака група (Б, Ц, М) је примењена на улазном конусу од облоге и на круни клипа.

110

У комплету за један дизел, изаберите клипове, клипњаче и клипњаче исте тежинске групе, тежина клипњача заједно са клиповима не би требало да прелази 30 г.

Главне и клипњаче и шкољке лежајева радилице производе се у две називне величине у складу са табелом 7.

75,25

68,25

75,00

68,00

Радилице, клипњаче и главни рукавци који су направљени према величини другог апоена, имају додатну ознаку на првом образу:

- "2К" - коријенски вратови друге апоене;

- “2Сх” - шипци другог апоена;

- "2КСх" - клипњаче и главни носачи другог апоена.

На сваком клипу дизел мотора Д-243, у складу са сликом 33а, уграђен је горњи компресијски прстен, хромиран на спољној површини, два компресиона конусна прстена и један кутијасти прстен за стругање уља са експандером опруге, на дизел мотор Д-245 - три прстена (слика 33б). Компресијски конусни прстенови на крајњој површини у близини браве имају ознаку „врх“ („ТОП“), који приликом уградње прстенова треба да буду окренути према дну клипа. Спој експандера прстена за стругање уља не сме да се поклапа са прстенастом бравом.

Видео (кликните за репродукцију).

Браве клипних прстенова треба да буду равномерно распоређене по обиму.

Уградите разводне зупчанике према ознакама на њима у складу са сликом 34. Ознаке на међузупчанику морају бити усклађене са одговарајућим ознакама на зупчаницима радилице и брегасте осовине и погонском зупчанику пумпе за гориво.

Приликом монтаже пречистача ваздуха након прања са удубљењем филтерских елемената, уградите их у кућиште следећим редоследом: прво - филтерски елемент са најмањим пречником (0,2 мм) најлонског навоја; други је филтерски елемент са просечним пречником (0,24 мм) најлонског навоја; последњи филтерски елемент са највећим пречником (0,4 мм) најлонског навоја.

а) Д-243 дизел клип б) Д-245 дизел клип 1- горњи компресијски прстен; 2 - компресиони конусни прстен;
3 - прстен за стругање уља

. Слика 33 - Шема уградње клипних прстенова.

1 - зупчаник брегасте осовине; 2 - средњи зупчаник; 3 - зупчаник радилице; 4 - погон пумпе за гориво.

Слика 34 - Шема уградње разводних зупчаника.

Опис последица кварова и оштећења

Упутство за утврђивање последица кварова и оштећења монтажне јединице

Упутство за отклањање последица кварова и оштећења

1. Цурење расхладне течности кроз одвод

1.1 Хабање додирних површина механичког заптивача

1.2 Хабање склопа лежајева

1.1 Проверите ниво расхладне течности у систему за хлађење током ЕТО

1.1.1 Прегледајте пумпу за воду на дизел мотору који ради након покретања током периода загревања

1.2 Применом силе на ременицу пумпе на нерадном дизел мотору, проверите радијални зазор у склопу лежаја

Уклоните водену пумпу са дизела,

Замените заптивку пумпе за воду

Замените лежајеве, кућиште водене пумпе (ако је потребно)

2. Вибрација пумпе, повећана бука

2.1 Хабање склопа лежајева

дизел у празном ходу, проверите радијални отвор

Скините пумпу за воду са дизел мотора, раставите пумпу за воду (ставка 4.3)

Замените лежајеве, кућиште водене пумпе (ако је потребно)

3. Не постоји циркулација расхладне течности у систему за хлађење дизела

Окретање радног кола на вратилу пумпе

Када се контролише температурни режим система за хлађење дизел мотора помоћу индикатора температуре, примећује се нагло повећање температуре расхладне течности

Уклоните водену пумпу са дизела,

Замените радно коло и/или осовину пумпе

4.2.3.1 Демонтажа пумпе за воду.

Одврните матицу 9 (слика 35) која причвршћује погонску ременицу пумпе за воду.

Помоћу извлакача уклоните ременицу 7 водене пумпе. Скините прстен 12 са кућишта пумпе, који закључава склоп лежаја. Уклоните радно коло 3 са осовине пумпе 2 користећи рупу са навојем на предњој страни радног кола (М18×1,5) помоћу специјалног завртња.

Притисните вратило са лежајевима из кућишта пумпе за воду. Правац притиска је ка уградњи ременице. Притисните лежајеве са осовине. Уклоните потисни прстен 13.

Притисните заптивку из кућишта пумпе.

1 - тело; 2 - ваљак пумпе; 3 - радно коло; 4 - заптивка водене пумпе СП/1341; 5 - лежај; 6 - чаура; 7 - ременица; 8 - кључ; 9 - матица; 10 - утикач; 11 - подлошка; 12 - потпорни прстен; 13 - потисни прстен.

Слика 35 - Пумпа за воду

4.2.3.2 Монтажа водене пумпе за дизел Д-243 и Д-245

Поставите потисни прстен 13 на осовину пумпе, притисните лежајеве. Напуните лежајеве и шупљину лежаја машћу Литол 24-МЛи 4/12-3 у количини од 45г. Утисните осовину са лежајевима у кућиште пумпе. Уградите прстен 12, који закључава склоп лежаја.

Уградите ременицу пумпе, подлошку и матицу. Затегните матицу, обезбеђујући вредност обртног момента од 120 ... 140 Н м.

Притисните заптивку пумпе за воду 4 са унутрашњим кућиштем на осовину пумпе за воду кроз трн (Слика 36) и истовремено притисните спољно кућиште заптивке у кућиште пумпе за воду све док прирубница кућишта заптивке не буде наслоњена на површину за спајање кућиште пумпе, док дизајн трна треба да обезбеди да се унутрашње кућиште притисне заптивке на начин да се крајња површина унутрашњег кућишта налази на удаљености од 11,2 ± 0,2 мм од спојне површине кућишта пумпе.

Слика 36 - Одмак за утискивање у заптивку пумпе за воду (Главне димензије дизајна)

Притисните импелер на осовину, поставите утикач на крај радног кола. Потонуће краја радног кола у односу на раван спајања кућишта пумпе не би требало да прелази 0,3 мм, избочење радног кола није дозвољено.

Инсталирајте пумпу за воду на дизел.

Прочитајте такође: Вршимо поправке на балкону сопственим рукама

Да бисте обезбедили ефикасност дизел мотора, уштедели материјал и новац за њихову поправку и припрему за рад, потребно је стриктно поштовати правила складиштења дизел мотора ван радног времена.

Складиштење дизел мотора, без обзира на доба године, мора се вршити у потпуности у складу са ГОСТ 7751-85. За дуготрајно складиштење, трактор (машина) са уграђеним дизел мотором на њему мора бити смештен у затвореној просторији или под надстрешницом.

Припрема дизел мотора за складиштење мора бити завршена најкасније 10 дана од дана завршетка радова.

Када припремате дизел мотор за дуготрајно складиштење, урадите следеће:

– очистите дизел од прашине и прљавштине;

– Испустите расхладну течност из система за хлађење;

– испустити уље из картера дизела, кућишта пумпе за гориво и кућишта зупчаника стартног мотора, очистити ротор центрифугалног филтера за уље;

– напунити картер дизел мотора, кућиште пумпе за гориво и кућиште мењача стартера уљем за конзервирање К-17 ГОСТ 10877-76 или свежим дехидрираним уљем са 5% адитива АКОР-1 ГОСТ 15171-70;

– Замените уље у кориту пречистача ваздуха;

покрените мотор за покретање и, без укључивања довода горива, померајте дизел мотор док се притисак уља не појави у систему за подмазивање;

- угасите мотор за покретање, одврните свјећицу и у отвор улијте 40 г уља за конзервирање К-17 или дехидрираног моторног уља са додатком АКОР-1, окрените осовину за покретање кратким (1-2 с) окретањем стартера укључити и искључити неколико обртаја, умотати свећицу или затворити рупу дрвеним утикачем.

Скролујте дизел мотор са електричним стартером без довода горива краткотрајним (не више од 15 с) укључивањем стартера док се притисак уља не појави у систему за подмазивање.

Испустите конзервационо уље из картера дизел мотора, пумпе за гориво и мењача за покретање мотора.

Испразните талог из филтера за грубо и фино гориво, олабавите затезање ремена вентилатора.

Спољашње отворе пригушивача (издувног колектора), сувог филтера, одзрачника, кућишта термостата (ако дизел мотор није уграђен на трактор, машину) затворити поклопцима од полиетиленске фолије или парафин папира.

Током складиштења, најмање једном месечно, окрените радилицу дизел мотора неколико обртаја.

Дизел мотори уклоњени са трактора (машина) или примљени као резервни делови морају се складиштити у затвореном простору на посебним постољима. Забрањено је складиштење акумулатора, киселина, соли, алкалија и других материја које могу изазвати корозију метала у истој просторији са дизел моторима и резервним деловима.

Приликом краћег складиштења трактора (машине) на отвореном простору или под надстрешницом, извршите следеће радње:

– очистите дизел од прашине и прљавштине;

– Умотајте издувну цев и суви филтер пречистача ваздуха парафинским папиром или пластичном фолијом.

Пре пуштања трактора (машине) у рад, извршите све припремне радове у складу са упутствима у одељку 2.1.

Монтажа кошуљице цилиндара

Облоге цилиндара и седишне површине блока цилиндара испод кошуљице обрисати убрусом и издувати компримованим ваздухом.

Уградите облоге цилиндара на дизел блок. Избочење рамена кошуљице цилиндра изнад равни блока када се чаура притисне силом од 9 ± 0,1 кН треба да буде 0,05 ... .0,11 мм. За детаље о уградњи кошуљица погледајте чланак - Уградња цилиндарских кошуљица Д-245

Полагање радилице

Пре монтаже, свака радилица мора бити проверена на магнетном или ултразвучном детектору недостатака на одсуство микро и макро пукотина, као и на усклађеност одабраног сета шкољки главних лежајева са величином главних носача. Детаљно погледамо чланак - Полагање радилице Д-245

Уградња клипњаче и клипне групе

Проверите да ли група величина комплета клипова одговара групи величина кошуљице цилиндра.

Клипови једног комплета на дизел мотору морају бити исте групе величина која одговара групи величина кошуљице цилиндара.

Уградња механизма за дистрибуцију гаса

Заптивка централе не сме имати видљива оштећења.
Недозвољени су урези и друга механичка оштећења на третираним површинама разводне табле.

Уградња главе цилиндра и механизма вентила

Уградњу главе цилиндра погледамо у чланку - Уградња главе цилиндра Д-245

Монтажа ињекционе пумпе, млазница, цеви високог и ниског притиска

Спојна плоча пумпе за убризгавање мора бити чиста; урезивања и друга оштећења плоче нису дозвољена. Заптивка пумпе за гориво не сме имати видљива оштећења.
Приликом уградње пумпе за гориво потребно је комбиновати ознаке зупчаника погона пумпе за гориво и навојне прирубнице.
Зупчаста прирубница зупчаника пумпе за гориво мора слободно, без заглављивања, бити на уторима чауре осовине пумпе за гориво.
Вијци за причвршћивање прирубнице зупчаника пумпе за гориво морају бити затегнути обртним моментом од 18,25 Нм.
Дизел ињектори исте групе морају бити уграђени. Вијци за причвршћивање ињектора морају бити затегнути обртним моментом од 20,25 Нм. Цеви високог притиска морају бити причвршћене на растојању од 10,15 мм од спојних навртки помоћу обујмица са заптивкама.
Пре уградње на дизел мотор, цеви за гориво ниског притиска треба издувати компримованим ваздухом.

Уградња пумпе за уље и кућишта пумпе серво управљача

Пре уградње пумпе за уље, проверите лакоћу ротације зупчаника. Игле за вођице пумпе за уље морају добро да се улегну у рупе на првом поклопцу главног лежаја. Подлошке за закључавање морају се поставити испод монтажних вијака пумпе за уље. Бочни зазор између зубаца погонских зупчаника пумпе за уље треба да буде унутар 0,1. 0,65 мм. Вијци који причвршћују излазну цев за уљну пумпу и блок цилиндра морају бити затегнути обртним моментом од 15,25 Нм. Кућиште пумпе серво управљача мора бити испрано и издувано компримованим ваздухом пре уградње. Бочни зазор између зубаца зупчаника погона хидрауличне пумпе мора бити унутар 0,08..0,2 мм. Кућиште погона, хидрауличне пумпе након уградње на дизел мотор мора бити затворено поклопцем са заптивком. Пумпа за уље која се испоручује у дизел склоп мора бити уходана и тестирана. Детаљно разматрамо чланак - Уградња пумпе за уље и кућишта пумпе серво управљача Д-245

Инсталирање пријемника уља

Прије уградње, пријемник уља мора проћи хидраулички тест са дизел горивом или испитивање ваздуха под притиском од 0,1 ± 0,02 МПа. Пропуштање, цурење или цурење ваздуха на споју огранка и прирубнице није дозвољено. Прогиби и неправилности након заваривања морају се очистити.

Прочитајте такође: Поправка мултиварка марке 37501 "уради сам".

Уградња уљног корита

Заптивке се морају поставити у жлебове носача уљног корита пре монтаже.
Пре уградње уљног корита, одрежите избочене крајеве заптивке између поклопца развода и равни блока. Раван контакта уљног корита са блоком пре уградње заптивке мора се на три места подмазати пастом УЗОМ ГОСТ 13489-79. Ударци и удубљења ширине веће од 0,1 мм на третираним површинама уљног корита нису дозвољени.

Уградња задњег лима, кућишта манжетне и замајца радилице

Задњи лим треба да седи на клиновима утиснутим у блок цилиндра. Задњи лим и раван интерфејса са кућиштем радилице, као и површина замајца и прирубнице радилице морају се обрисати чистом крпом. Паронитне заптивке задњег листа и тела манжетне морају бити подмазане УЗОМ пастом са обе стране пре постављања на клинове. Споредне површине замајца и прирубнице радилице не смеју имати урезине, неравнине или друга оштећења.
Завртње за причвршћивање замајца треба равномерно затегнути у неколико корака. Завршно затезање монтажних вијака замајца мора се извршити обртним моментом од 180.200 Нм.
Уградња носача дизел мотора и ременице радилице

Ременицу радилице треба обрисати чистом крпом. На слетним и радним површинама ослонца и ременице радилице не би требало да постоје огреботине и неравнине.. Вијак за монтажу ременице радилице мора бити затегнут обртним моментом од 240.280 Нм.
Уградња центрифугалног филтера за уље (центрифуга)

Како раставити мотор ММЗ Д-245.

Поправка мотора. ММЗ Д-245. поправити мотор. ММЗ Д-245

Ремонт Д 245 Е2 Први део

Мотор ММЗ Д245.7Е2 са компресором и генератором (ГАЗ 3308, 3309 са пнеуматским кочницама)

ЗАШТО ЗАПТИВАЦ Д 245 ЧЕСТО ПРЕГРИ

Овако треба да се окреће радилица дизел мотора ММЗ Д-245, ако је геометрија нормална

Притисак уља је нагло опао Д 245

Валдаи поправка.Долазимо до мотора без скидања из аутомобила.

Склоп мотора Д 245 Завршетак Инсталација паљења

Поправка мотора Д245 (МТЗ 1025)

Поправка мотора Д-245 Уградња прстенова на клипове, Уградња БХПГ-а у блок мотора Како ставити флуоропластичне прстенове на заптивку главе цилиндра

Ремонт Д 245 Е2 Први део. Почињем да поправљам мотор (за монтажу) Полагање кошуљица, уградња радилице, замајца, квачила итд. Одлучио сам да га максимално окачим на мотор, чак и подесим паљење (мада о паљењу по мом мишљењу у следећем делу)

не копирај. уради то на свој начин.

–

У овом видеу ћу вам испричати занимљив случај током рада мотора Д-245 Е2 повезан са наглим падом притиска уља, разлог се показао врло необичним. Хвала за гледање! Придружите се групи - Клуб возача петотонара - #последице #д #12 #245 #5301 #притисак #димензија #нафта #храна #тв #жанр #д245

Валдаи поправка, куцање у мотору 1-2 цилиндра.

Како подесити паљење на мотору Д-245 Е2, завршавам монтажу мотора за убризгавање горива

У почетку је мотор серије Д 245 изведен у модификацији 7Е2, која је имала повећане димензије и масу од око 700 килограма. Овај агрегат је заправо била надограђена верзија застареле серије 240. Био је у складу са еколошким стандардом Еуро 2 и потпуно је укинут средином деведесетих. Средином деведесетих, мотор Д 245 је претрпео значајне промене. Систем напајања је потпуно промењен, појавиле су се директне млазнице, а сам мотор је почео да испуњава еколошке стандарде Еуро 3.

Корисни „уради сам“ савети

Уради сам поправка мотора д 245

Фотографија за најаву: турбина ТКР 6 на МТЗ и Бицхок мотор Д-240 — Агро-Украјина

Фотографија за поправку турбине уради сам

Да ли је вредно поправљати турбину својим рукама? на Бумперсхоп.РУ

Продајем Зил - Зил, 1993 - Камиони у Бијску

Инсталирање мотора Д-240 на аутомобил ЗИЛ или ГАЗ> - Фармер.Ру - Главни портал фарме - све о пословању у пољопривреди

Турбина ткр6.5.1-03.05. Цена, фото

Мотор Д-245.7Е2-1807 ГАЗ-33104 Валдаи, 122к.с. ЕУРО-2 аналогни Д-245.7Е2-254 Д-245.7Е2-1807

Поправка гасне турбине уради сам 3309

Поправка мотора уради сам д 245 Савети за возаче

Продам мотор ГАЗ ГАЗ, Д245 — Продаја ауто делова у Томску

Ремонт мотора д 245 видео - Мулти регистрација

Мотор 245 са турбином цена

Прочитајте такође: ДИИ млазница за поправку потопног блендера

Уради сам поправка мотора д 245

Продаја камиони - ЗИЛ 4331, 1994 - Камиони у Тула

Продајем Зил - Зил, 1993 - Камиони у Бијску

Продаја мотора. МТЗ Д 245. Турбо. — Зил, 2013 — Камиони у Чити

Уради сам конверзија зила у дизел фотографију

Зил ауто. Цена на упит. Купите у региону Омск

За демонтажу агрегата препоручује се постављање аутобуса на рупу за гледање, изнад које се налази уређај за подизање. Маса склопа погонског агрегата без допуњавања горива и уља је 600 кг, па је за његово демонтирање потребно имати уређај за подизање носивости од најмање 1 т; висина до куке мора бити најмање 2 м.

Демонтажа дизел мотора из аутомобила или аутобуса помоћу уређаја за подизање приказана је на слици 1. Пре демонтаже агрегата из аутомобила или аутобуса, потребно је испразнити расхладну течност из система за хлађење, а такође и испустити уље из дизела. картер и мењач. Расхладна течност се испушта кроз два одводна славина. Приликом растављања ситних делова препоручује се да их ставите у посебан контејнер, а када одвајате жице од електричне опреме, завртње и навртке уградите у првобитни положај и зашрафите их ручно.

Пре демонтаже агрегата потребно је извршити следеће припремне радове:

– скините поклопац поклопца утичнице за акумулатор и одвојите жице од позитивног пола акумулатора, уклоните жицу стартера, искључите „масу“ прекидачем;

- подићи хаубу аутомобила или аутобуса и одвојити жице од уређаја и адаптерских блокова отпуштањем шрафова стезаљки, одвојити црева течног и уљног радијатора и цев са цревима која иду до грејача;

– одвојите кабл за ролетне (ако постоји) и уклоните га заједно са омотачем из отвора предњег зида кабине;

Пиринач. једна. Демонтажа дизел мотора из аутомобила или аутобуса помоћу уређаја за подизање

– одврните матице за монтажу хладњака и демонтирајте их ручно или помоћу алата КЗ-0355 (Сл. 2);

- уклоните гумене јастучиће са одстојницом;

– одвојите погон пумпе за гориво високог притиска (ТНВД), скините ножни погон, кабл ручног погона за искључивање довода горива;

- Одвојите и уклоните цеви: излаз компримованог ваздуха из компресора, регулатор притиска, довод горива до пумпе за гориво;

– Одвојите црева високог и ниског притиска са кућишта пумпе серво управљача;

– Уклонити карданско вратило управљача;

– Одвојите издувну цев пригушивача од издувне цеви тако што ћете одврнути навртке;

- Одвојите цевовод који иде од ваздушног филтера до турбопуњача;

уклоните поклопац отвора пода кабине тако што ћете одврнути вијке за причвршћивање; уклоните кућиште ручице мењача са склопом заптивке са полугом одвртањем монтажних вијака кућишта радилице. Затворите рупу за кућиште мењача са картонским поклопцем, причврстите га са два вијка;

Пиринач. 2. Демонтажа радијатора помоћу алата КЗ-0355

- одвојите погон брзиномера одвртањем стезне навртке фитинга и погона тахометра;

- одвојите погон педале система радне кочнице тако што ћете одвојити полугу и полугу педале;

- Одвојите карданско вратило од прирубнице мењача тако што ћете одврнути матице за причвршћивање;

- одвојите погон за отпуштање квачила тако што ћете одвојити цевоводе на пнеумохидрауличном појачивачу (ПГУ), прво испуштајући течност из погона;

- одврните завртње предњег носача и два задња носача дизел мотора. Одвојите кочионе цеви од вентила ручне кочнице (приликом уградње погона ручне кочнице од акумулатора енергије).

Одврните завртње који причвршћују браник и предњи попречни носач оквира и демонтирајте их са аутомобила или аутобуса.

Пажљиво подижући погонску јединицу за вијке за око помоћу уређаја за подизање (погледајте слику 1), демонтирајте га са оквира аутомобила или аутобуса испод пречке мотора, одврните завртње његовог причвршћивања и, померајући јединицу за напајање напред, уклоните га из аутомобила или аутобуса. Затим инсталирајте јединицу за напајање на посебна колица за транспорт до места демонтаже.

Пре демонтаже, дизел мотор мора бити очишћен од прљавштине и уља, испран керозином или раствором за одмашћивање.

За прање се препоручује употреба раствора за прање МС-6 или МС-8 ТУ 6-15-978-76 са концентрацијом од 20,30 г/л на температури од 90,100 °Ц. Затим издувати дизел мотор компримованим ваздухом.Препоручљиво је уклонити уређаје и агрегате са дизел мотора на стационарном ротационом постољу мод. ОПР-989. Мењач се мора уклонити са дизел мотора пре постављања дизел мотора на постоље. Ротација дизел мотора око хоризонталне осе постоља врши се помоћу пужног зупчаника који се налази на постољу. Приликом растављања или склапања, дизел мотор мора бити фиксиран у било ком положају приликом кочења пужног зупчаника. У процесу растављања дизел мотора, све делове погодне за даљи рад треба заштитити од оштећења.

Делове и нормале уклоњене са дизел мотора треба ставити у посебно припремљену посуду, у којој се транспортују на операције прања, провере и отклањања кварова.

Већина дизел делова је заменљива, али неки захтевају прилагођено уклапање са спојним делом.

Приликом демонтаже мењача, морате:

одвијте матице које причвршћују мењач помоћу кључа;

- одвојите ЦЦГТ шипку уклањањем клина са полуге виљушке квачила;

одвојите кутију од кућишта квачила помоћу лопатице за монтажу и, тресењем, уклоните је помоћу дизалице или помоћу хидрауличног подизача. У овом случају треба обратити пажњу на положај виљушке за отпуштање квачила.

Да бисте демонтирали кућиште квачила, уклоните поклопац кућишта квачила, одврните завртње који причвршћују кућиште за задњу плочу и уклоните га са клинова.Да бисте демонтирали квачило, потребно је одврнути завртње који причвршћују кућиште квачила помоћу насадног кључа, уклонити склоп потисне плоче са кућиштем и полугу за отпуштање квачила, уклонити склоп погонског диска.

Када скидате филтер за уље:

- одврните завртње кућишта филтера;

– уклоните филтер са дизел мотора заједно са заптивним заптивком,

Приликом демонтаже стартера потребно је: одврнути завртње и навртке који причвршћују стартер на кућиште квачила;

уклоните стартер из картера,

Прочитајте такође: Поправка главе цилиндра ЗМЗ 409 уради сам

Да бисте уклонили генератор:

– одврнути вијак за причвршћивање затезне летве;

- одврните матице које причвршћују генератор на носач;

- скините ремење генератора и погонског ремена генератора, ослобађајући ременицу генератора од погонских ремена.После тога потребно је да уклоните носаче генератора са дизел мотора тако што ћете одврнути њихове завртње за причвршћивање.

Приликом демонтаже вентилатора и пумпе за течност потребно је урадити следеће:

– одврнути завртње за причвршћивање вентилатора на ременицу;

- одврните завртње који причвршћују кућиште пумпе за течност на крају блока;

– Скините пумпу са заптивкама.

Демонтажа дизела се врши у следећем редоследу.

Неопходно је уклонити термостат са огранком, кућиште пумпе за течност и склоп вентилатора са дизел мотора постављеног на постољу са палетом надоле.

Затим, након што одврнете матице које причвршћују издувни колектор, уклоните га.

Користећи сет инерцијалног универзалног извлакача, демонтирајте ињекторе са дизел мотора (слика 1).

Скините поклопац и поклопац са механизма вентила, цеви за довод уља до осе клацкалица.

Уклоните носаче осовине заједно са осовином клацкалице и самим клацкалицама и уклоните шипке из блока цилиндра.

Отпустите завртње главе цилиндра, уклоните главу цилиндра и заптивку.

Одврните завртањ са краја радилице који причвршћује ременицу за погон пумпе за течност и вентилатора, уклоните предњи ослонац дизел мотора, а затим и ременицу помоћу специјалног извлакача (слика 2).

Скините поклопац разводног зупчаника, међузупчаника и одврните два вијка који причвршћују потисну прирубницу, а затим, окрећући брегасто вратило, уклоните га из блока цилиндра.

Уклоните погонски зупчаник брегастог вратила помоћу пресе и трна, након што одврнете вијак за монтажу зупчаника (слика 3).

Уклоните замајац, кућиште заптивке са гуменом манжетном, уљну траку и задњи лим дизел мотора.

Окрените дизел за 90 и уклоните уљни картер и поклопце клипњаче са облогама; уклоните клипњаче у комплету са клиповима са цилиндара и поставите поклопце клипњаче на њихова места.

Приликом растављања дизел мотора, клипови састављени са клипњачом морају се уклонити само нагоре (слика 4). Пре уклањања клипова, уклоните наслаге угљеника са врха облоге цилиндра.

Приликом замене делова групе чаура-клип и коленастог механизма, посебна пажња се мора обратити на групе величина делова.

Одврните матице које причвршћују капице главних лежајева и уклоните их заједно са облогама.

Уклоните радилицу и извадите славине.

Зупчаници се могу демонтирати са радилице помоћу универзалног извлакача 1П-21305 (слика 5).

Уклоните прстенове за компресију и стругање уља са клипова помоћу алата И804.03.000 (Сл. 6).

Уклоните причврсне прстенове са отвора клипа помоћу клешта са округлим носом (слика 7); притисните клипне клинове

Истиснути кошуљице цилиндара из блока помоћу алата И804.01.000 (Сл. 8).

Након демонтаже, сви делови дизел мотора морају се опрати и издувати компримованим ваздухом. За прање је потребно користити растворе за прање МС-6 или МС-8 ТУ 6-15-978-76 са концентрацијом од 20 - 30 г / л на температури од 90 -100 °.

Врсте послова које обављамо на моторима Д240 / Д245 у сервисном центру за камионе АутоПлатформ Лиубертси:
демонтажа и ремонт мотора (ремонт) - цена је 45.000 рубаља.

замена заптивке главе цилиндра - цена од 8000 рубаља.

подешавање вентила - цена 1500 рубаља.

замена заптивних прстенова на облогама цилиндара - цена без скидања мотора је 20.000 рубаља.

уклањање и уградња турбине - цена је 2500 рубаља.

уклањање и уградња пумпе за гориво високог притиска - цена 2500 рубаља.

уклањање и уградња ињектора - цена 500 рубаља / 1 ком.

подешавање система паљења - цена је 1000 рубаља.

рестаурација или замена блока и главе цилиндра;

поправка, бушење и брушење радилица;

јединице и делови за прање;

састављање и покретање мотора;

Продире у заптивку главе цилиндра (глава цилиндра)

Облоге тону у блоку цилиндра;

Неправилан рад млазница за убризгавање;

Хабање облога радилице;

Неисправност у систему паљења;

Квар турбине;

контакт поправка мотора у камиону са мотором Д240/Д245 неопходно када:

расхладна течност која улази у систем за подмазивање мотора или обрнуто;
продужено трајање старта стартера (не би требало да прелази двадесет секунди)
појава прекида, нестабилности под одређеним режимима рада мотора;
појава удараца, издувних гасова;
повећање потрошње горива;
повећање температуре расхладне течности (изнад 95 степени);
повећан проток гаса из одушника;
повећана потрошња уља за отпад;
цурење техничких течности.

Врсте радова на поправци мотора Д240/Д245, ауто сервис Ауто платформа и поправка дизел мотора Д240/Д245 камиона Зил, Маз, МТЗ, Волдаи, Газ, Паз. Поседујемо комплекс савремене професионалне опреме. Наши стручњаци дијагностикују и поправка мотора у Љуберцу на високом нивоу.

За несметан рад дизел мотора Д240 / Д245, наши стручњаци препоручују редовно одржавање аутомобила ЗИЛ и поштују препоруке за рад и техничке захтеве произвођача. Учесталост сервисног одржавања зависи од услова рада, оптерећења и стања површине коловоза.

Камионе марке ЗИЛ одликује прилично дуг радни век. Ова возила су веома тражена у грађевинарству и производњи. Велико оптерећење може довести до превременог хабања главних компоненти и делова. Због тога је неопходно редовно проверавати стање аутомобила. Да бисте извршили такав посао, можете се обратити ауто сервису Ауто Платформа, који, између осталог, обавља поправка мотора Д240/Д245

Правовремена дијагностика ће вам омогућити да радите са мотором пуном снагом, без видљивих прекида у раду.

Постови: 32
Од: Новосибирск

22. септембар 2013. у 14:42 #238

Реците ми молим вас, д-245-12с дими плаво и смрди, сузе теку, шта треба да се уврне?

Постова: 2855
Из: Вороњежград

22. септембар 2013. у 14:54 #239 + 1

лекк 54 рус, 22. септембар 2013, 14:42, #238

Реците ми молим вас, д-245-12с дими плаво и смрди, сузе теку, шта треба да се уврне?

правилно, тачно подесити убризгавање и истовремено проверити да ли бризгаљке прскају, а мотор са унутрашњим сагоревањем на компресију.

Постови: 32
Од: Новосибирск

Прочитајте такође: Поправка сандеро-а, уради сам, поправка суспензије

22. септембар 2013. у 15:02 #240

ГЕНАКЛ, 22. септембар 2013, 14:54, #239

ИЦЕ и пумпа за убризгавање горива од поправке компресије 27 + - 0,5 и где да се окрене убризгавање?

Постова: 2855
Из: Вороњежград

22. септембар 2013. у 15:04 #241

генерално, нови или лепо обновљени мотор са унутрашњим сагоревањем треба да има компресију од 35 бара. И обично се плави дим јавља са касним убризгавањем.

Постови: 32
Од: Новосибирск

22. септембра 2013. године

Ставио сам све ново и нисам мерио компресију одмах након поправке, укључујући и главу. Мерио сам када је прошао око 3т. Такође није било улетања. Можда је зато мање. Хвала на савету, погледаћу

Постови: 339
Локација: област Чељабинск Кизилское

22. септембар 2013. у 23:11 #243

савели77, 22. септембар 2013, 11:58, #232

Помозите ми, сам сам урадио поправку д 245, савршено се покреће, ради стабилно, нисам пробао. Проблем је у звуку.Метални глас толико звецка,да пуни уши.Са повећањем брзине звук се појачава.И сад шта је урађено.У блоку је машински обрађено седиште за рукаве, чаура је померена и пробушена заптивка 5 рааааааз. Специјалиста је рекао да је уклонио раван блока до дубине жлеба. Глава је планирана 2 пута. ? Или чак и ознаке на зупчаницима, али сам сигуран на 999999999999 да је све у реду Подешавање вентила? Ињекција увијена десно на лево, звук је присутан.

Обрадио је блок, спустио рукаве ниже, а клипњаче нису постале краће, можда клипови дођу до главе. За такву поправку, поред конвенционалне заптивке, још увек постоје челичне или се стављају по две једноставне, а век трајања мотора

ако нам се посрећи.

Пре демонтаже, дизел мотор мора бити очишћен од прљавштине и уља, испран керозином или раствором за одмашћивање. За прање се препоручује употреба раствора за прање МС6 или МС-8 ТУ 6-15-978-76 са концентрацијом од 20-30 г/л на температури од 90.100 °Ц. Затим удувајте дизел компримованим ваздухом.

Уклањање уређаја и јединица са дизел мотора препоручује се на стационарном ротационом постољу мод. ОПР-989. Мењач се мора уклонити са дизел мотора пре постављања дизел мотора на постоље. Ротација дизел мотора око хоризонталне осе постоља врши се помоћу пужног зупчаника који се налази на постољу. Приликом растављања или склапања, дизел мотор мора бити фиксиран у било ком положају приликом кочења пужног зупчаника. У процесу растављања дизел мотора, све делове погодне за даљи рад треба заштитити од оштећења.

Већина дизел делова је заменљива, али неки захтевају прилагођено уклапање са одговарајућим делом