Поправите сами Волксваген Пассат Б5

Поправка и одржавање Волксваген Пассат Б5. Волксваген Пассат Б5 (од 1996. до 2004.)

Нова пета генерација Волксваген Пассат Б5 је један од највећих аутомобила средње класе. Ово је простран, удобан и поуздан аутомобил са верзијама каросерије седан и караван. Опремљен са избором од пет бензинских (4-, 5- и 6-цилиндарски) и три дизел мотора. Бензински мотори снаге од 102 до 193 кс усклађени са строгим захтевима еколошког европског стандарда ЕУ 4. Дизел мотори снаге од 101 до 150 КС. су сертификовани према стандарду ЕУ 3. Било који од предложених мотора може се уградити и на лимузину и на караван.

Максимална брзина, у зависности од опреме, креће се између 184 и 238 км/х. Стандардна опрема укључује АБС, предње ваздушне јастуке, затамњена стакла, електричне предње прозоре, ушице на дну пртљажника и даљинско централно закључавање. Пасат 2000 брзо је заузео лидерство међу пословним аутомобилима средње класе.

Аутоматски мењач је стекао значајну популарност у последњих 20 година, јер је овај метод много погоднији за вожњу возила. Али и аутоматски мењач има своје карактеристике у погледу уређаја, тако да је његова поправка посебно питање. Модел аутомобила Волксваген Пассат Б5 понекад изазива потешкоће за кориснике у погледу поправке мењача, јер има много карактеристика. Даље ћемо сазнати како можете поправити уређај код куће, а да бисмо се детаљније уронили у тему, погледаћемо видео о поправци аутоматског мењача Волксваген Пассат б5 сопственим рукама.

Видео (кликните за репродукцију).

Први корак у општој дијагнози кућног аутомобила требало би да буде идентификовање узрока квара. Најчешћи овде су:

1. Цурење радне течности. Ако су мрље видљиве на јединици, посебно у области заптивних гумених трака, онда се квар догодио управо из тог разлога. Готово је немогуће избећи овај проблем, па је неопходно визуелно анализирати стање кутије најмање једном месечно.
   Ако дође до овог проблема, решење може бити замена заптивке и течности за пренос.
   
2. Слом претварача обртног момента. Ако имате овај конкретан проблем, аутоматски мењач Волксваген Пассат Б5 биће могуће поправити само уз потпуну поправку ове јединице.
   Дисфункција се може препознати по следећим знацима: непријатна вожња, куцање или пуцкетање у мењачу, губитак динамике вожње, јаке вибрације у покрету.
   
3. Неисправности хидрауличког блока. Овај проблем је веома чест код оних возача који пре вожње у зимској сезони не загреју аутомобил како треба и крену у вожњу. На новим моделима аутомобила, рачунар на возилу ће вас обавестити о овом проблему. И сами ћете то приметити: аутомобил се вози уз стално тресење, вибрације или уопште одбија да се креће.
   
4. Неисправност контролне јединице. Најчешће се овај проблем јавља код релативно старих модела. Проблем се манифестује у чињеници да јединица почиње да бира неприкладне обртаје за пребацивање брзина, па чак и блокира аутоматски мењач, што је генерално опасно током вожње.
   У решавању оваквог проблема може помоћи комплетна замена неких делова контролне јединице и њена прелиминарна стручна дијагностика.
   

Након што тачно идентификујете проблем, можете прећи директно на поправку. Ако нисте успели да дијагностикујете и узрок квара је нејасан, боље је одвести аутомобил у професионални сервисни центар.

Кућна поправка аутоматског мењача Волксваген Пассат Б5 почиње уклањањем јединице. Ово није тако лако учинити, па овој теми треба посветити значајну пажњу. Јединица се може уклонити на надвожњацима, лифтовима или у посебним јамама. За саму процедуру потребни су кључеви. Уклањамо мењач у неколико фаза:

• Одводимо радну течност, а затим демонтирамо посуду.
• Одвајамо црева, конекторе, цеви, вучу.
• Уклоните све завртње који подржавају претварач обртног момента.
• Након тога, морате се уверити да ништа не држи мењач. Затим га можете пажљиво уклонити, држећи претварач обртног момента.

Важна карактеристика овог процеса је да се кутија не може уклонити без претходне припреме. У супротном, можете закомпликовати процедуру уклањања и чак оштетити аутомобил.

Самопоправка аутоматског мењача за Волксваген Пассат б5 састоји се у потпуном растављању кутије и раду са њеним деловима. Парсирање се врши што је могуће прецизније, према следећем алгоритму:

1. Први детаљ који вам пада на памет је заптивка. Ако је истрошен, онда је неопходна обавезна замена.
2. Затим проучавамо спојнице. Посебну пажњу овде треба обратити на фрикционе дискове: ако су истрошени или неисправни, морају се заменити.
3. Обрада хидроблокова. Овај део темељно оперите. Да бисте најефикасније извршили ову процедуру, користите посебне четке и течност.
   
4. Проверавамо подобност клипова: у овој фази може се заменити и уљна заптивка хидродинамичког трансформатора, метални заптивни прстенови.
5. Затим можете почети са састављањем јединице: склапамо кочиони пакет користећи недавно замењене делове. Постављамо хидрауличну јединицу, оперемо посуду.
6. Постављамо мењач на место и сипамо ново уље за мењач.
   

Овде се завршава цео процес поправке. За више информација погледајте видео поправку аутоматског мењача Пассат Б5.

Ево фото извештаја о поправкама и детаљне документације о аутомобилима:

Волксваген Пассат Б5 / Волксваген Пассат Б5 (шифра модела: 3Б2) 1997 - 2001
Волксваген Пассат Вариант Б5 / Волксваген Пассат Вариант Б5 (шифра модела: 3Б5) 1997 - 2001

Губитак снаге при убрзању, поддувавање турбине, опис проблема, уклањање трупаца и дијагностика (рус.)
У случају проблема повезаних са губитком снаге током убрзања, константним и променљивим губитком вучне силе током кретања. Губитак приањања у режиму „пуног гаса“ или мотор прелази у хитни режим (вози, али не вуче или слабо вуче) пажљиво прочитајте цео текст и 9 од 10 да ће вам то помоћи да утврдите тачан узрок проблем.

Волксваген Пассат Б5 1996-2000: Мотори, погонски каишеви, систем за подмазивање (рус.) Бензински мотори се сматрају: АДП, АХЛ, АДР, АПТ, АРГ, АЕБ, АНБ, АПУ, АГЗ, АЦК, АЛГ, АЛФ, АПР, АКД, а дизел мотори: АХУ, АХХ, АФН, АЈМ, АФБ. (13 Мб.)

Замена зупчастог ремена на моторима В6 2.4 и 2.8 (АГА, АЈГ, АЛФ, АГБ, АЛГ, АЛВ, АПР, АКД) (рус.) Извештај о поправци. Ови мотори су уграђени на аутомобиле Ауди А4, А6, А8, С4 из 1997-2002 и друге.

Мотор В6 ТДИ 2.5л 4 ћелије/цил. (рус.) Уређај и принцип рада. Програм за самостално учење 183 ВВ/Ауди.
Код мотора: АФБ. Мотор В6 ТДИ 2.5л 4 ћелије/цил. поставља нове стандарде у технологији дизел мотора. Комбинује велику снагу и удобност вожње са ниском емисијом издувних гасова и малом потрошњом горива. Овај мотор је опремљен променљивим турбо пуњачем. При брзини од 4000 о/мин, мотор развија максималну снагу од 110 кВ (150 КС). Максимални обртни момент од 310 Нм постиже се при малој брзини од 1500 о/мин и одржава се у широком опсегу обртаја.
Садржај: В6 ТДИ 2.5л 4в/цил мотор, вентил вентила, радилица, подршка за мотор, подмазивање мотора, вентилација блока цилиндара, хлађење мотора, систем снабдевања горивом, преглед система, пренос података, контрола количине горива, контрола времена убризгавања, сензори/активатори , Систем предсветљења, Самодијагностика, Функционални дијаграм, Специјални алати.

ВАГ / Информације о поправци мотора
Ове информације о поправци мотора односе се на сва ВАГ возила.Да бисте брзо пронашли документацију за свој мотор, једноставно притисните Цтрл-Ф на тастатури и укуцајте слова свог мотора. На пример: 2Е или БСЕ (само на енглеском!)

Систем за хлађење, грејање, вентилацију и климатизацију
(Системи за хлађење, грејање, климатизацију и контролу климе)

Системи за контролу климе у аутомобилима (рус.)Уређај и принцип рада. Додатак за програм самообразовања. Клима на аутомобилу, Принцип рада система за климатизацију, Расхладно средство, Клима уређај, Регулација система, Укључивање вентилатора за хлађење, Контрола температуре, Одржавање.

Цлиматрониц – конструкција и функција Дизајн и принцип рада. Додатак за програм самообразовања.

Динамичко подешавање угла убризгавања на В6 2.5 ТДИ моторима - АКН, АКЕ, АФБ итд. (рус.) Детаљан фото извештај! Основни радни редослед је погодан за АФБ, АКН, АКЕ, АИМ, БАУ, БЦЗ, БДГ, БДХ, БФЦ моторе. Ови мотори су уграђени на аутомобиле: ВВ Пассат Б5 (3Б2, 3Б5), ВВ Пассат Б5.5 (3Б3, 3Б6), Ауди А6 Ц5 (4Б), Ауди А4 Б5 (8Д), Ауди А8 Д2 (4Д2), Ауди А4 Б6 (8Е), Шкода Суперб (3У4).

Системи за убризгавање и паљење
Ове информације о системима за убризгавање важе за сва возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди.
Опште информације о системима паљења
Погодно за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди

Поправка пумпе за гориво високог притиска (ТНВД) Босцх ВП44 - 059 130 106Д (рус.) Фото репортажа
Ова пумпа је инсталирана свуда: на ВВ Пассат Б5, Ауди А4, А6, БМВ, Опел, на камионима, итд. Често се квари - тако да мислим да информација неће шкодити.
Дакле, ако након испумпавања крушке или нечег из цеви млазница приликом померања стартером ништа не притисне - онда сте ту, имате проблема са механиком: највероватнија опција је оштећење мембране (или прстенова за сечење), друга опција је квар пумпе за повишење притиска. Све ово ћете видети на фотографији, ко има све у реду - овде можете размотрити пумпу за гориво високог притиска из свих углова.

Опште информације о системима за гориво
Погодно за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди

Опште информације о суспензији
Погодно за многа возила ВВ, Шкода, СЕАТ, Ауди

Поправка ЕСП-а - лемљење сензора бочног убрзања Г200 (рус.) Фото репортажа
ЕСП блок број 1Ј0 907 657 А / сензор убрзања 1Ј0 907 651А је инсталиран на аутомобиле: ВВ Голф 4 / Бора (1Ј), ВВ Нев Беетле (1Ц, 9Ц), ВВ Лупо (6Кс, 6Е), ВВ Поло 3 (6Н) , ВВ Схаран (7М), ВВ Транспортер Т5 (7Х), Шкода Оцтавиа (1У), Ауди А2 (8З), Ауди А3 (8Л), Ауди ТТ (8Н), СЕАТ Алхамбра (7В), СЕАТ Ибиза / Цордоба (6К ) , СЕАТ Леон / Толедо (1М). Вероватно је да ће ове информације бити погодне за друге аутомобиле.

Уклањање летве управљача на ВВ Пассат Б5 (рус.) Фото репортажа
Из регала на десној страни испод антера је оштро потекло уље. Екист не обезбеђује комплет за поправку летве управљача, а цена новог гризе. Одлучено је да се уклони и види како је и шта.

Поправка „спирала“ ваздушног јастука, рестаурација контактног прстена ваздушног јастука (рус.) Фото репортажа
Дозволићу себи да се не сложим са изјавама о непоправљивости „завојнице ваздушног јастука“ Како кажу, „колхоз је за мене био успех. „Дакле, потребни су нам: лемилица, тестер, „крижни“ одвијач, танак „прорезни“ одвијач, флукс, лим, брусни папир или мини-бушилица, тачност, стрпљење.

Уклањање ручног мењача 01В и замена квачила на ВВ Пассат Б5 ГП 1.6 АХЛ (рус.) Фото репортажа
Разлог за замену квачила је непријатна вибрација при стартовању, посебно када је аутомобил оптерећен.

Замена десног носача носача ручног мењача на ВВ Пассат Б5+ (рус.) Фото репортажа
Тип мењача 01В, словни код мењача ГФИ. Улетео сам десним точковима у рупу, изгледа да је све у реду. Онда сам приметио неку врсту звоњаве када се полако крећем. Пресуда - одломила се ушица са десног носача носача мењача.

Аутоматски мењач 01В (рус.) Фабричко упутство за поправку мењача 01В.
Аутоматски мењач 01В, са кодовима мењача: ЕЗИ, ФНЛ, ФАД, ЕИФ, ФЕВ инсталиран на аутомобилима:
Волксваген Пассат Б5 / Волксваген Пассат Б5 (шифра модела: 3Б2),
Волксваген Пассат Вариант Б5 / Волксваген Пассат Вариант Б5 (шифра модела: 3Б5),
Садржај (групе за поправку): 00 - Технички подаци, 32 - Претварач обртног момента, 37 - Контрола, кућиште мењача, 38 - Зупчаници, регулација, 39 - Главни преносник, диференцијал. 142 странице. 21 Мб.

Информације о поправци мењача ВАГ / Поправка мењача
Ове информације о поправци мењача важе за сва ВАГ возила.

Поправка централне браве на вратима и уградња комплета за поправку стакла за ВВ Голф 4 / Бора, ВВ Пассат Б5 итд. (рус.) Фото репортажа
Честа појава у свим ВВ Голф 4, ВВ Пассат Б5, Шкода Оцтавиа А4 итд.- ово су проблеми централне браве - притиснемо затварање, брава се затвара и одмах отвара. Понекад морате дуго да патите да бисте затворили аутомобил. Кривац је напукло лемљење на плочици унутар браве. Надам се да ће чланак помоћи многима да сами уштеде новац на поправкама.

Поправка регулатора стакла на ВВ Пассат Б5+ (рус.) Фото репортажа
Ово није први пут да се сусрећем са проблемом поквареног стакла на Пасату. Одлучио сам да објавим фото извештај о томе како се то може поправити. Кабл електричног стакла пуца на отприлике истом месту. Чини ми се да је то због његовог дизајна, користи 3 ваљка и један клизач, очигледно је то узрок ломова.

Како правилно саставити плафон претинца за рукавице (претинац за рукавице) Голф 4, Бора, Пассат Б5 итд. (рус.) Фото репортажа
Приликом растављања унутрашњости или замене сијалице, осветљење претинца за рукавице се често распада када се извуче. Сакупљање није тривијалан задатак, не може свако то да уради. Морао сам да извадим батеријску лампу из претинца за рукавице да је раставим и покажем како је касније састављена. Ево шта имамо: 8 структурних елемената.

Повлачење
1. Уклоните предњу греду моторног простора у скупу.
2. Испразните расхладну течност.
Аутомобили са аутоматским мењачем
3. Одвојите АТФ водове (стрелице) од хладњака течности мењача (слика 2.2).

За сва возила
4. Уклоните спојни канал за ваздух између хладњака ваздуха пуњења и склопа кућишта лептира за гас.
5. Уклоните ребрасти ремен за погон прибора.
6. Уклоните пумпу серво управљача из држача и оставите је на страну без одвајања цеви.
7. Уклоните филтер за ваздух.
8. Уклоните катализатор.
9. Одвојите од мотора прикључне цеви, црева расхладне течности, вакуумске цеви и усисне ваздушне канале.
10. Одвојите и одложите све електричне конекторе са мењача, алтернатора и стартера.
11. Уклоните стартер.
12. Одвојите довод горива и повратни вод од развода горива.
13. Одвојите излаз за помоћни ваздух из прикључне цеви.
14. Уклоните цев (1) вентилације кућишта радилице (слика 2.3).
15. Одвојите испусну цев (2) од комбинованог вентила (стрелица) и поклопца главе блока.
16. Уклоните комбиновани вентил са држачем (3) и оставите на страну. Не одвајајте вакуумску цев.
17. Уклоните Т-комад (5) из система вентилације картера.

18. Одвојите црева расхладне течности која воде до измењивача топлоте и експанзионог резервоара од мотора.
19. Одвојите одговарајућа прикључна и вакуумска црева са мотора.
20. Одвојите утикач конектора контролне јединице мотора.
21. Одспојите и оставите по страни све остале конекторе за електричне инсталације. Оставите свежањ ожичења мотора на мотору.
22. Одврните горње завртње причвршћивања мењача на мотор.
Пажња! Један вијак треба само олабавити, а не одврнути.
23. Окрените одоздо матицу левог и десног носача мотора.

Аутомобили са аутоматским мењачем
24. Одврните три матице за причвршћивање хидротрансформатора на водећи диск (сл. 2.4). Сваки пут окрените радилицу за 120′ (1/3 окрета).
Белешка. Држите радилицу да се не окреће помоћу завртња ременице/пригушивача вибрација. Након уклањања мотора, осигурајте претварач обртног момента како бисте спречили да испадне.

За сва возила
25. Одврните завртње (стрелице) и уклоните нагласак (1) мотора (сл. 2.5). Момент затезања: 30 Нм.
26. Причврстите држач Т10062 у централни отвор уљног корита помоћу завртња (стрелица) са три подлошке (свака дебљине 4 мм) (Сл. 2.6). Момент затезања: 30 Нм.
27. Подигните мотор и мењач помоћу дизалице В.А.Г 1383 А тако да се доњи вијци за монтажу мењача могу одврнути.
Белешка. Приликом подизања мотора уверите се да црева и цеви нису прикљештене.

28. Одврните доње завртње за причвршћивање мењача на мотор.
29.Инсталирајте постоље за качење мотора МП 9-200 (слика 2.7). Причврстите носач Т30062 на отвор за вијак на кућишту мењача (мотор није приказан).

30. Окачите МП 9-201 траверзу на назначен начин и подигните мотор са В.А.Г 1202 А дизалицом (слика 2.8):
• страна ременице: 2. рупа за вертикалну шипку у позицији 1;
• страна замајца: 1. рупа за вертикалну шипку у позицији 8.
31. Подигните мотор све док вијци носача мотора не изађу из рупа за подршку мотора. Истовремено подигните мењач помоћу носача МП 9-200.
32. Одврните преостали горњи вијак причвршћивања мењача на мотор.
33. Подигните мотор и уклоните га из моторног простора напред.
34. Да бисте извршили радове на уклоњеном мотору, причврстите га на постоље МП 9-101 помоћу носача МП 1-202 (Сл. 2.9).

Инсталација
35. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања. Пратите упутства у наставку приликом инсталирања.
36. Возила са ручним мењачем: Проверите да ли је истрошено и нанесите танак слој масти Г 000 100 на клинове лежаја и улазног/улазног вратила.
37. Аутомобили са аутоматским мењачем: проверити да ли је растојање од ивице прирубнице картера до површине лежаја претварача обртног момента 23 мм (слика 2.10). Подесите ако је потребно. Пре уградње мотора, подесите положај претварача обртног момента и погонске плоче тако да се једна од рупа за повезивање налази на нивоу отвора за одвод.
38. Проверите да ли је растојање од ивице прирубнице картера до површине лежаја претварача обртног момента 23 мм. Проверите положај утикача за подешавање у блоку цилиндара; инсталирајте их ако је потребно.
39. Замените самоконструирајуће матице.
40. Затегните само сертификоване завртње/матице на исправан обртни момент. Осим ако није другачије назначено, важе називни моменти затезања за навојне спојеве.
41. Извршити неопходне послове прегледа и подешавања.

Пассат. Први пут ово име у историји Волксваген АГ појавило се 1973. године, када је истоимена новина заменила моделе са задњим погоном серије 1600. Време је пролазило, а четири генерације Пассата су се промениле за 23 године. Дакле, постојао је подстицај да се чека следеће, ново. Прошле године, ВВ Пассат Б5 је представљен на Салону аутомобила у Паризу.
Видети пријатне форме доноси задовољство
Пета генерација овог аутомобила је можда најуспешнија и јединствена. Посебно почињете да мислите тако након блиског познанства са аутомобилом, које се догодило једног од пролећних и, нажалост, снежних дана.

На први поглед на новог тамнозеленог познаника, "постављеног" на хладне алуминијумске фелне са пет зрака, чинило се да у њему има нечег спортског (касније је ова претпоставка потврђена). И што више завирујете у аутомобил, више нових ствари налазите и примећујете у њему.

Стајлинг каросерије је, по нашем мишљењу, заснован на луку који се манифестује у свим својим деловима. А ово је кључ атрактивног и на свој начин оригиналног изгледа аутомобила. Форме Б5 тврде да су једна од најсавршенијих и имају очигледне породичне карактеристике, јер је некада идеја о луковима већ била оличена у народном аутомобилу Фолксваген Буба и, као што видимо, још увек није застарела.

Каросерија Пассата није само лепа, већ је и довољно чврста, о чему сведоче веома мали и, што указује на добар квалитет израде, потпуно исти празнини. Масивни и моћни браници - потпуно хомогена каросерија са металним делом. Иначе, коефицијент отпора Пассат Б5 је најбољи у својој класи - 0,27. И фарови и лантерне аутомобила су органски уписани у целокупни стил. Штавише, први се могу очистити без напуштања аутомобила. Подлошке се протежу од браника, а вода која долази из њих под значајним притиском обавља своју функцију.

Уређај, одржавање, поправка и рад аутомобила Волксваген Пассат Б5 са бензинским моторима: АДП / АХЛ 1,6 л 1595 цм³) 100 хп / 74 кВ, АДР / АЕБ / АПТ / АРГ / АНБ / АПУ 1,8 л ФСИ / ТФСИ (1781 цм³) 125-150 кс/92-110 кВ, АГЗ 2,3 л (2327 цм³) 150 кс/110 кВ, АЦК/АЛГ/АПР/АКД 2,8 л (2771 цм³) 193 кс/ 142 кВН / АХХАЈМ АХУАФ и дизел 1,9 л (1896 цм³) 90-110-115 КС / 66-81-85 кВ, АФБ 2,5 л (2496 цм³) 150 КС / 110 кВ. Водич, дијаграми ожичења, контролне димензије каросерије Волксваген Пассат караван (варијанта), лимузина (лимузина) модели Б5 погон на предње точкове и погон на све точкове (синкро) из 1996.

Видео Волксваген Пассат Б5 "како заменити лежај предњег точка и зупчасти каиш" (Волксваген Пассат Б5)