Поправка Хиундаи Аццент генератора уради сам

Требаће вам: глава са 8 утичница, глава Торк Е6, продужни кабл, кључ, брада, лемилица, тестер, извлакач за лежај ротора.

2. Изврните два завртња за причвршћивање кућишта генератора…

3. ... и одврните матицу излаза "Б +".

4. Притисните држаче кућишта од кућишта статора...

6. Одлемите два пина електронског регулатора напона из јединице исправљача помоћу алата за одлемљивање.

Изгледа као посебан уређај за уклањање растопљеног лема.

7. Уклоните два завртња који причвршћују електронски регулатор напона за кућиште статора ...

8. ... и уклоните регулатор напона.

Овако изгледа технолошка рупа у четкама генератора, дизајнирана да их поправи приликом уградње електронског регулатора напона.

9. Одлемити три проводника намотаја статора од исправљачке јединице ...

10. ... одврните два завртња који причвршћују јединицу исправљача за поклопац статора ...

11. ... и уклоните јединицу исправљача.

12. Изврните четири спојна завртња кућишта статора и предњег поклопца генератора.

13. Означите релативни положај статора у односу на предњи поклопац генератора и кућиште статора.

14. Подигните кућиште статора помоћу одвијача ...

16. Подигните статор шрафцигером ...

17. ... и уклоните га са предњег поклопца.

18. Да не бисте оштетили или заглавили ременицу приликом одвртања, ставите већи каиш на ременицу.

19. Стегните ременицу са каишем у шкрипцу, одврните матицу ...

21. ... и одстојник.

22. Скините ротор са предњег поклопца.

Прегледајте клизне прстенове ротора. Ако се на њима пронађу огреботине, ризици, огреботине, знаци хабања од четкица, избрусите прстенове.

23. Прегледајте предњи поклопац генератора. Ако се током ротације лежаја осети зрачност између прстенова, котрљање или заглављивање котрљајућих елемената, оштећени су заштитни прстенови или цури маст, замените лежај. Ако се на поклопцу пронађу пукотине, посебно на местима где је генератор причвршћен, потребно је поклопац заменити новим.

24. За замену предњег лежаја...

25. ... уклоните четири завртња који причвршћују његов поклопац ...

27. Извуците предњи лежај из поклопца.

28. Утисните нови лежај у поклопац помоћу трна одговарајућег пречника, примењујући силу на спољни прстен.

29. Проверите лакоћу ротације лежаја са стране клизних прстенова ротора. Ако се током ротације лежаја осети зрачност између прстенова, котрљање или заглављивање котрљајућих елемената, оштећени су заштитни прстенови или цури маст, лежај треба заменити. Да бисте то урадили, притисните лежај са извлакачем са осовине ротора и уградите нови, примењујући силу на унутрашњи прстен.

30. Проверите отпор намотаја ротора помоћу тестера тако што ћете га повезати на клизне прстенове. Отпор треба да буде око 3 ома. Ако тестер показује бесконачност, онда је дошло до прекида у намотајима и ротор треба заменити.

31. Проверите кратки спој намотаја ротора на масу. Да бисте то урадили, повежите сонде тестера на стуб ротора и наизменично на клизне прстенове. Измерени отпор мора бити бесконачан, у супротном замените ротор.

32. Проверите да ли намотаји статора нису прекинути, наизменично мерите отпор између свих проводника намотаја помоћу тестера. Ако измерени отпор тежи бесконачности, статор се мора заменити.

33. Проверите да ли су намотаји статора кратки спој на масу. За ово…

34. ... повежите сонде тестера на кућиште статора и, заузврат, на сваки излаз намотаја.Измерени отпор мора бити веома велик (треба да тежи бесконачности). У супротном, замените статор.

35. Проверите јединицу исправљача. Да бисте то урадили, повежите сонде тестера на излаз фазног намотаја статора и радијатора ваздушне диоде ...

36. ... и, заменом сонди тестера, измерите отпор. Ако су очитавања тестера иста у оба случаја, исправљач је неисправан и треба га заменити.

37. Слично, проверите друга два диодна кола генератора.

38. Прикупите генератор обрнутим редоследом уклањања, узимајући у обзир следеће:

- пре уградње ротора генератора, потопите четке електронског регулатора напона и фиксирајте их у овом положају уметањем игле (на пример, спајалица) у отвор на поклопцу. Након монтаже, уклоните пин;

- Окрените предњи поклопац генератора и кућиште статора према претходно учињеним ознакама.

Једна од важних компоненти сваког аутомобила је генератор. Помаже у претварању механичке енергије радилице у електричну струју. Од ове струје се напаја батерија и сви електрични апарати у аутомобилу. Ако се поквари, онда осветљење престаје да ради, инструменти на возилу се искључују, а сам аутомобил постаје. У случају квара генератора, који се напаја само резервном батеријом, аутомобил ће моћи прилично да вози. И након његовог пражњења, аутомобил ће постати потпуно. И морате послати ауто у сервис. Међутим, ако имате барем мало разумевања за поправку опреме, имате одређене вештине и, што је најважније, жељу да покушате да поправите нешто, онда можете покушати сами да схватите неке кварове. На пример, скоро свако може подесити затегнутост каиша, заменити га или променити лежајеве. Размислите како да поправите Хиундаи Аццент генератор својим рукама.

Понекад се власници Хиундаи Аццента могу суочити са потребом да поправе генератор

Сви проблеми са генератором могу се поделити на два дела: механички и електрични. Електрични део укључује проблеме са статором, ротором, исправљачем. У већини случајева, када чвор поквари, више га није могуће поправити, само га треба заменити, а за то су потребне барем минималне вештине поправке и познавање електронике.

Механички проблеми укључују хабање лежаја, хабање каиша. Њихова поправка је прилично једноставна. По правилу, не успевају због баналне корозије или хабања делова, дуготрајног рада или неблаговременог одржавања аутомобила.

Често је узрок лошег снабдевања електричном енергијом инструмената у возилу проблеми са каишем алтернатора. Слаба напетост или јако истрошеност могу довести до тога да електрични уређаји у возилу не раде или да се потпуно искључе, или да се батерија испразни. Прва ствар коју треба проверити у овом случају је затегнутост каиша. Да бисте то урадили, довољно је рукама проверити његову напетост у средини између ременица. Уз благи притисак, отклон каиша не би требало да прелази 1 цм.Ако имате више, онда га треба чвршће повући. Да бисте то урадили, прво отпустите матице монтажних вијака са обе стране (од шипке за подешавање и пумпе за уље). Након тога, користите исти тастер за 12 да подесите напетост. Да бисте то урадили, потребно је да окренете вијак за подешавање удесно. Затим затегните монтажне завртње и пратите напетост. Не заборавите да и лоша и јака напетост лоше утичу на рад аутомобила. Превелика напетост може оштетити лежајеве.

Ако су приликом прегледа појаса уочени недостаци или је био јако истрошен, боље је одмах да га замените. Да бисте то урадили, први корак је уклањање пластичног блатобрана мотора (десно). Након тога, олабавите причвршћивање, затезање и, померајући сам генератор према цилиндрима, демонтирајте ремен са ременица.Нови се поставља обрнутим редоследом, подешава се.

Генератор на аутомобилу је важна компонента. Без његовог правилног рада, покретање аутомобила ће бити тешко или једноставно немогуће. Генератор претвара електричну струју у механичку енергију радилице.

Батерија се напаја из генератора и неће бити сталне потребе за пуњењем батерије пуњачима. Када генератор не ради, већина електричних уређаја престаје да ради, а сам аутомобил престаје да ради. Када алтернатор не ради, аутомобил црпи енергију директно из акумулатора, али ова појава је кратког века. Чим се батерија испразни, аутомобил ће стати и неће се покренути.

Ако се бар мало разумете у технологију или само желите да нешто поправите сопственим рукама, на пример, замените каиш алтернатора, или промените лежајеве или четке алтернатора, онда је овај чланак за вас. Хајде да погледамо како поправити генератор својим рукама. На пример, анализираћемо поправку генератора на Хиундаи Аццент-у.

Квар генератора се може поделити на два дела: електрични и механички.
Механички проблеми су хабање лежајева и затезног ремена алтернатора. Ово је далеко најлакша поправка генератора. По правилу, хабање ових делова настаје услед хабања делова или неблаговременог одржавања аутомобила.

Електрични кварови су кварови ротора или статора, исправљачке јединице и хабање четкица генератора. Поправка оваквих кварова захтева бар основно знање у поправци електронике. Ако такво знање није доступно, било би боље да се аутомобил повери специјалистима (аутоелектричарима).

Лоша струја у аутомобилу, често слаба затегнутост ремена алтернатора. Са слабом затегнутошћу или великим хабањем појаса, електрични уређаји у аутомобилу не раде добро или су потпуно искључени. Проверите затегнутост појаса. Да бисте то урадили, довољно је сопственим рукама проверити напетост између ременица. Ако не притиснете јако на каиш алтернатора, онда уз његову нормалну напетост, отклон каиша не би требало да буде већи од 1 цм.

Ако је отклон већи, онда је вредно затегнути појас. Ако затегнете каиш, прво мало одврните матице причврсних вијака са обе стране (од пумпе за уље и шипке за подешавање). Након тога, подесите напетост кључем од 12. Приликом затезања појаса окрените вијак за подешавање удесно. Затим затегните монтажне завртње и проверите затегнутост. У исто време, не заборавите да је слаба затегнутост појаса свакако лоша, али не треба ни превише затегнути каиш. Јака напетост каиша доводи до брзог хабања лежајева.

Уколико приликом иницијалне провере каиша приметите пукотине или друге недостатке, такав каиш треба заменити како убудуће његов лом не би довео до скупљих поправки.
Ако треба да уклоните каиш у потпуности, прво уклоните пластични штитник ремена на алтернатору. Затим олабавите причвршћивач затезања. Затим гурните алтернатор према цилиндрима и уклоните ремен са ременица. Поставите нови појас обрнутим редоследом и затегните га.

Затезање каиша алтернатора или његово скидање може се обавити без скидања алтернатора, док замена лежајева захтева потпуно скидање алтернатора и његову демонтажу.

Пре уклањања генератора, обавезно одспојите терминале са акумулатора, уклоните каиш и одвојите све жице из генератора. Када искључујете жице, запамтите где је која је била, потпишите их или само сликајте на паметном телефону.

Ово ће бити потребно како не бисте збунили жице приликом постављања генератора на своје место. Затим отворите заштитни поклопац излаза генератора, помоћу кључа од 12 одврните жице и одвојите их од излаза. Затим уклоните филтер за уље и одврните доњу монтажну матицу на генератору. Све је откључано и уклоњено.Сада само лагано подигните алтернатор и уклоните га.

Након што уклоните генератор из мотора, ставите га на радни сто, лежајеви се налазе са обе стране. Да бисте уклонили задњи лежај, препоручује се загревање кућишта генератора на 60 - 70 степени, након чега се може лако уклонити.

Скините предњи лежај помоћу извлакача. Након ових поступака, замените старе, нове лежајеве. Ни у ком случају, када постављате лежајеве на место, немојте их ударати металним предметима. Приликом постављања користите чекић или дрвени блок.

Након постављања лежајева на место, саставите генератор и инсталирајте га на мотор. Приликом постављања генератора, уметните монтажни вијак, затим померите генератор дуж централног монтажног вијка, измерите растојање између носача и носача, изаберите подлошке према величини, уметните у настали зазор и заврните матицу на централну вијак за монтажу генератора.

Након свега овога, инсталирајте све обрнутим редоследом. Прво, филтер за уље, затим спојите жице на излаз генератора, повежите жичану кутију и уградите ремен генератора, док јасно подешавате његову напетост.

Пошто смо разумели чланак, можемо рећи да затезање ремена или замена лежајева генератора није тежак задатак. Ако је након поправке рад генератора и даље нестабилан, онда треба погледати његове електричне кварове. По правилу, ово је прилично компликован процес и прилично је тешко то учинити код куће. Због тога се обратите специјализованом центру.

Генератор на Хиундаи Аццент-у се не разликује много од сличних јединица које се користе на другим аутомобилима. Има намотај статора који генерише електричну струју (и три фазе одједном), намотај ротора (често се назива узбудљивим). На последње се примењује стабилан напон, због чега се ствара струја. А такође у дизајну постоје четке, исправљач, кондензатор, елементи каросерије - предњи и задњи поклопци са лежајевима. Разлика од јединица других машина је само у величини и облику. У нашем чланку ћемо покушати да размотримо како правилно уклонити генератор на Аццент-у.

Препоручљиво је уградити аутомобил на видиковац или надвожњак. Ако имате клима уређај на аутомобилу, онда је најпогодније уклонити генератор одоздо, а не одозго. Мораћете да извршите следеће манипулације:

1. Негативни терминал мора бити искључен када се изводе радови у вези са електричном опремом. Такође се препоручује да искључите утикач који повезује електрични вентилатор са системом за напајање.
2. Уклоните завртње који причвршћују радијатор.
3. Затим морате да олабавите вијак за подешавање, који подешава напетост погонског ремена.
4. Ако се посао не изводи на видиковцу или надвожњаку, онда морате мало подићи аутомобил.
5. Излаз Б + генератора мора бити отворен, а такође и искључити све жице које иду до њега.
6. Одврните матице и завртње који причвршћују генератор. Након што морате подићи хладњак и потпуно уклонити генератор из Хиундаи Аццента.

У ствари, процес растављања није много другачији, па ћемо као пример размотрити генератор 75А. У процесу ће се користити вице. Обавезно је на њихове сунђере поставити јастучиће од меког материјала како се елементи генератора не би оштетили током поправке. Морате извршити следеће манипулације:

1. Уградите јединицу у шкрипац и одврните три вијка који држе њене половине заједно.
2. Уградите два равног одвијача између магнетног кола (језгра статора) и предњег поклопца. Ово ће вам омогућити да уклоните поклопац. Имајте на уму да шрафцигери морају бити уметнути плитко, у супротном може доћи до уништења намотаја статора.
3. Уклоните задњи поклопац на исти начин. Али ово је компликована ствар, јер дизајн има прстен који фиксира спољни прстен лежаја.Да бисте олакшали рад, потребно је загрејати поклопац помоћу лемилице. Фен за косу се не може користити, јер је могуће оштећење диодног блока.
4. Сада морате да причврстите ротор у шкрипцу са стране ременице.
5. Одврните матицу која причвршћује ременицу, уклоните подлошку за гравирање, саму ременицу и чахуру.
6. Након тога можете уклонити предњи поклопац.
7. Затим уклоните ротор из шкрипца и одврните завртње који причвршћују држач четкице, исправљач и терминал Б.
8. Уклоните статор намотаја.
9. Уклоните дефлектор уља са држача четкице.
10. Одлемите жице које иду до диода, уклоните статор. Покушајте да не држите лемилицу дуже од 5 секунди, јер се полупроводници могу оштетити.
11. На исправљачу су залемљене две плоче, потребно их је залемити.

Да бисте проверили ротор, потребно је да следите неколико једноставних корака:

1. Користећи омметар, измерите отпор између прстенова. Ако је испод нормалне вредности, онда постоји кратки спој у намотају. Ако нема отпора, онда је највероватније дошло до прекида. Најразумније је у овом случају уградити нови ротор. Отпор доброг треба да буде 3,1 ома.
2. Неопходно је измерити отпор између арматуре и прстенова помоћу омметра. Ако постоји проводљивост, онда морате променити ротор.

Дијагностика статора Хиундаи Аццент се врши према следећем алгоритму:

1. Користећи охмметар, потребно је да проверите присуство проводљивости између почетне и крајње жице намотаја. Ако нема проводљивости, онда се статор мора заменити или поправити. У ствари, поправке коштају отприлике исто као и куповина нове јединице.
2. Сада проверите да ли постоји кратки спој у жицама различитих намотаја. Ако постоји, онда морате поправити или заменити статор.

Дијагностика исправљачке јединице се врши према следећем алгоритму:

1. Проверите да ли постоји континуитет између позитивних терминала исправљачке јединице и намотаја статора. Неопходно је да проводљивост буде само у једном правцу. У супротном, долази до квара у полупроводнику.
2. Затим морате извршити исте манипулације, али са негативним закључцима. Слично, требало би да постоји проводљивост, али само у једном правцу.
3. И последњи корак је провера проводљивости између терминала 3 полупроводничке диоде. Охмметар треба да показује отпор само у једном правцу.

Ако су четкице претерано истрошене, урадите следеће:

1. Одлемите плетене жице и демонтирајте четкицу са опругом.
2. Уградите опругу и нову четкицу у држач.
3. Потребно је уметнути тако да буде око 3 мм између чеоне стране држача и линије границе хабања.
4. И последњи корак је лемљење жице на држач.

Након што морате да саставите цео генератор и инсталирате га на аутомобил:

1. Уметните централни вијак који причвршћује тело уређаја. Још нема потребе за затезањем матице.
2. Сада морате да померите кућиште на једну страну дуж вијка и измерите растојање између носача и носача генератора.
3. Морате да покупите сет од неколико одстојних подложака. Њихова укупна дебљина треба да буде иста као и измерено растојање.
4. Уградите све одстојнике и затегните матице на вијак.

Поступак уградње се врши обрнутим редоследом од уклањања. Нема карактеристика.

Када се лампица упозорења не угаси током нормалног рада мотора, квар је највероватније у самом алтернатору. Истина, кратак спој у делу кола између контролне лампе и генератора даје исти резултат.

Такође проверите помоћу тестера напон на великом конектору алтернатора. Увек би требало да буде овде - ако га нема, онда проверите везу генератора са батеријом. Ако се регулатор напона на вашем аутомобилу налази одвојено од алтернатора, онда може бити и неисправан. У овом случају, боље је уклонити алтернатор и регулатор напона и контактирати ауто електричара.

Најједноставнији тест струје оптерећења генератора је следећи: паркирна светла аутомобила се пале и мотор се покреће. Ако светла не почну јаче да горе када мотор ради, онда је ово најбољи доказ да генератор не производи струју. Ако имате волтметар, повежите га на терминале акумулатора и покрените мотор. При великом празном ходу, алтернатор би требао производити струју, а волтметар би требао показати око 14 В. Да ли се очитавање разликује за више од 1 В? Неисправан је или алтернатор или регулатор напона.

У многим случајевима, стално горење контролне лампице указује на квар генератора, али кварови су могући на другом месту, а генератор, парадоксално, у овом тренутку може бити у добром стању.

Па ипак, за већину власника аутомобила, контролна лампица је једини показатељ здравља генератора. Најчешћи узроци ненормалног функционисања лампице индикатора пуњења и типичне ситуације приказани су у табели. На пример, линија "Контролна лампица не светли" подразумева да би паљење већ требало да буде укључено, а истовремено не значи да мотор треба да се покрене. Кварови у раду генератора су наведени по растућој вероватноћи њиховог настанка. Грешке написане курзивом нису директно повезане са генератором. Испод је табела која објашњава до чега неки од горе наведених проблема могу довести.

Типични кварови које одражава контролна лампица пуњења

замена лежајева алтернатора (Хиундаи Аццент)