Уради сам поправи ванбродски мотор ханкаи 6

Двотактни мотори за чамце су прилично добро успостављени као поуздани и јефтини, а бренд Ханкаи се сматра једним од најбољих вредности за новац. Ови мотори се производе у Кини, прилично су популарни у Европи и биће одлична опција за убрзање брода за уживање или пецање.

Модел Хангкаи 6.0 се сматра једним од најпопуларнијих, има просечну снагу и приступачну цену. Дизајн и многи делови креирани су према јапанским технологијама, захваљујући чему су радни век и ефикасност остали на пристојном нивоу. Одржавање таквог мотора је прилично једноставно.

Хангкаи 6.0 је добио неколико промена дизајна, рудо има ручку гаса. О ванбродском мотору Ханкаи 6 снаге реагују прилично позитивно, упркос буџетској цени, потрошња горива је смањена на задовољавајући ниво.

Стандардно је уграђен резервоар за гориво од 2,5 литара, по жељи можете ставити даљински резервоар за 12 литара капацитета. Ако комбинујете два таква резервоара за гас, њихов ресурс ће бити довољан за 7-14 сати несметане употребе.

И упркос једноставности дизајна, било је могуће инсталирати систем воденог хлађења, он се у потпуности носи са својим дужностима. Предности мотора такође укључују могућност вожње без регистрације и права. Нови Хангкаи 6.0 долази са 1-годишњом гаранцијом од стране произвођача.

По својим карактеристикама и димензијама, мотор треба користити на чамцима на надувавање просечне дужине од 3-4 метра. Ако се користи чамац са трупом, можете бирати између дужине до 5 метара. Велика предност је тежина од 21 кг, тако да ванбродски мотор можете носити у рукама и сами инсталирати на брод.

Снага од 6 кс више него довољно за излетничке чамце, риболов и сличне активности, радна запремина је била 102 цм3. Двотактни мотор ради са просечном брзином од 5500 о/мин.

Ако је на броду 1 путник, можете убрзати максималну брзину од 30 км / х, ако у потпуности опремите чамац са 3 путника, брзина ће се смањити на 15 км / х. Што је и више него задовољавајуће. Дужина мотора је била 700 мм, ширина 310 мм, висина 1007 мм. Стандардно је инсталиран 1 обичан цилиндар.

Чамац ће бити одличан помоћник за оне који желе да повећају свој брзински потенцијал уз минималне трошкове. Мотор Хангкаи 6.0 користи гориво А-92, такође можете напунити 2-тактно минерално уље. Мењач треба да садржи уље унутар 195 мл. Мотор чамца се контролише помоћу руде, ручно. Промена брзина је такође ручно, за то постоји полуга на телу уређаја. Промена брзина се врши стандардно: неутрално-напред-назад.

Пракса показује да у присуству 1 путника снаге 6 кс. на мотору Хангкаи 6.0, довољно је да идете на рендисање. Перформансе и димензије мотора омогућавају да се користи у плиткој води. Током дуготрајног рада, мотор се не прегрева, за ово је обезбеђен комбиновани систем ваздух-вода. Потражња за овим моделом је увек прилично велика, у Русији моторе продају многи дилери. Просечна цена ванбродског мотора Ханкаи 6 је 28.000 рубаља.

Рад ванбродског мотора у плиткој води је обезбеђен због потпуног одсуства присиљавања. Дизајн је осмишљен више него пристојно, на пример, када мотор ради на резервоарима са седиментом, прљавштином или лишћем, канали уређаја се уопште не зачепљују. Према статистикама, ванбродски мотор Хангкаи 6.0 троши 2,2 литра горива за 1 сат.За пуноправан рад потребно је створити мешавину уља и бензина, однос наведен у упутству за употребу је 50 према 1.

Ово питање се поставља врло често. Одлучио сам да опишем своју ситуацију.
Постојали су исти симптоми. Ради одлично у празном ходу са и без гаса. Такође сам заврнуо елису на води, вртећи се од напора.
Мот је био у гаранцији, однесен на сервис. Све је одлично функционисало на клупи. Попели смо се у мењач - емулзију. После поправке све је ок, угљени хидрати нису уклоњени, само су регулисани.

Отуда и питање: може ли лоше подмазивање зупчаника зауставити мотор?
Претпостављам да је мотор легао пре сервиса, а вода је успела да се одвоји од уља, тако да је на сервису све добро функционисало.

Узми хдк они су бољи, са комадима ћеш бити као на бурету барута. иако поседовање зип алата и мало вештине у поправци у суштини не треба да бринете, или им је импелер или комут болна тачка, али и они имају цену управо за отклањање ових недостатака, ако има пара, боље је да има јап, макар 3-4 али јап, мада ово већ испод 70 хиљада само један мотор и хан 5-6 до 30к стане. а која је гаранција? Купио сам комут за 1500, па га узмем и однесем на сервис на пар недеља да се и тамо промени, у ствари нема гаранције за комад, поготово за купљену у интернет продавници.

———- Порука додата у 01:15 ———- Претходна објава постављена у 01:11 ———-

Лоше подмазивање у мењачу, не, али умирући цомут је веома равномеран.

Порука нируит » Јун 28, 2016, 18:12

ако укратко.
Мотор има своју трауму рођења.
1. Одмах промените уљне заптивке мењача који одговарају Хондиним за 400-500 рубаља. комад. решења 11*21*8 Делови 91251-ЗВ6-013.
2. Зазор на погонском зупчанику мењача се мора изабрати одабиром подлошке (инсталиране на погонском вратилу између погонског зупчаника и чауре) а ипак контактна површина оставља много да се жели.
3. Хлађење је недовољно, лечи се заменом расхладног омотача модернизованим већим (поручује се код стругара). Ово је одговор на питање свих који се питају – „Зашто почиње да трза након 15-20 минута вожње пуном брзином. “. Ово су од прегревања, господо!
4. Обујмице на цревима за хлађење боље је заменити онима са опругом. Након што се мотор заустави, хлађење се зауставља; црева постају превише мекана. при накнадном покретању и достизању пуне брзине, притисак воде их одваја од арматуре.
5. Опруга на квачилу се и даље може истегнути.
6. Све генерално треба поново саставити помоћу заптивача и брава за навоје за турпије, итд. (за људе са рукама).
7. Пречник осовине је мањи од рупе у завртњу. Замотајте барем траку.

Седам стопа испод кобилице Господње.

Није јасно како додати слике овде, па пишите и пошаљите.

Порука Игор 63 » Јун 29, 2016, 22:02 пм

Порука Александар » Јануар 29, 2017, 13:18

Порука Александар » Јануар 29, 2017, 13:25

Порука Игор 63 » Јан 29, 2017, 06:54 пм

Порука Александар » Јануар 29, 2017, 19:30

За аутора научнопопуларног видеа: хитно кажете Кинезима из фабрике Ханкаи о својим побољшањима. А то што ми патимо, што пате јадни Кинези, не спавају ноћу. Они мисле како можемо нешто да изменимо помоћу датотеке. Округли, да тако кажем, углови, уклоните храпавост.

У ПОТРАЗИ ЗА АВАНТУРОМ ДВ. Паметно питање: колико коњских снага има Ханкаи 6.0 мотор?

Ви сте само паметни и мајстори, али ваше сопствене руке расту из дупета, застоје и гребете репу, а шта се може одмах лети у службу, помозите ми, негде у мојој глави бука, а они ће вам рећи да одете у болницу, морате ићи у болницу тамо ће вам помоћи.

Нешто ти се не свиђа, не гледај!

Надам се да си узео мотор за себе?

Јуџин, па за кога бих могао да узмем Кинеза, за оца адитс, а нисам видео никакве посебне проблеме са добром економичном, већ трећом навигацијом.

која је рупа на мењачу близу доњег одводног вијка?

Ставио сам додатни гумени прстен на рикверц и све је отишло, тако да је вода мало ушла у мењач,

У ПОТРАЗИ ЗА АВАНТУРОМ ДВ. Одатле цури уље.

Близу управљачког горњег завртња, ово су рупе за одвод воде из пртљажника, све је фабрички.

Крило даје нешто? По мени је премала, људи додају целе лопате са лопатама, тамо се стварно види на снимку да крило ради. Да ли сте мерили са и без крила?

Игор Биков, да, урадио сам то за тест, стварно није довољно, али је ипак боље на глису

Напиши какав је чамац и направио крменицу или не.

Хеј! Чамац Таимир 290, кобилица, крменица није повећана, мотор има стандардну ногу од 381 цм.

Свећа напиши шта стави.

Кул, браво, својим рукама за себе, лепо је за душу.

Браво, допао ми се однос према технологији. Иако нисам присталица кинеских мотора.

Стављаш стартер у главу да ти мозак не трули.

Такође сам морао да скинем стартер. нах. а он је потребан. постоји само конопац.

Велико поштовање за ове људе! претплатите се и лајкујте од мене

1. Шумка је свакако добра, али си потпуно затворио отвор за усис ваздуха који се налази на задњој страни поклопца где је удубљење за ручку, мотор ионако нема шта да дише.
2. Хидрокрило је погрешно направљено, потребно је бар уклонити кривину.
Све остало је тачно.

избушите рупу у кућишту негде другде (по могућности неколико), забијте ексер од 200 мм, убијте типле и намотајте негде електричну траку. генерално, урадите још неколико измена и баците видове, претплатићу се на вас! искрено. и долбаеб ТИ и немој курац ширити ово. патка.

Сергеи Бад Јеби се ти кауч ђубре ти кретену струја лежиш на каучу можеш да клеветаш људе, а у ствари си говно. Добар видео само тако настави

за дебиле попут тебе не вреди гледати. Направио сам видео за оне који имају такве моторе.

Јеби га. Ти би накуи одмах ставио резервни мотор би. било би јефтиније. Јебачи ће покупити кинеске јебаче и зајебавати се с њима.

Иди мастурбирај у Иамаху преко ноћи, пријатељу.

Ако сте из ове категорије, онда је тешко управљати мотором.

3″48 - „ко зна наћи ће“. минус ти "ко је то схватио није дебил" - ово се тако може схватити, али има људи који су потпуни наивци и траже помоћ на таквим видео снимцима. питање је зашто си поставио ово срање ако не знаш зашто ти треба крило на антикавитационој плочи!?

пречник рупе је остао исти као и изворни, гасови не иду, касније ћу бацити видео.

Заинтересовани за вашу домаћу контролу, направите видео о мотору. Гасови из нове контролне кутије не иду? А колики је притисак воде?

Зашто особа не може да пронађе праве видео снимке на Иоутубе-у? Ствар је у томе што човек не може да смисли нешто ново и да то тражи. Понестало му је фантазије. Већ је прегледао много различитих канала и више не жели да гледа ништа (од онога што је раније гледао), али шта да ради у овој ситуацији?
Да бисте пронашли ИоуТубе видео који одговара вашим потребама, наставите да тражите. Што је тежа претрага, то ће бити бољи резултат претраге.
Запамтите да је потребно да пронађете само неколико канала (занимљивих), а можете их гледати целу недељу или чак месец дана. Стога, у недостатку маште и неспремности за претрагу, можете питати своје пријатеље и познанике шта гледају на Иоутубе-у. Можда ће препоручити оригиналне влогере који им се допадају. И вама ће се можда свидети и постаћете њихов претплатник!

Онлине резање мп3 је згодно
и једноставну услугу која ће вам помоћи
креирајте сопствену мелодију звона.

ИоуТубе видео конвертер Наш видео на мрежи
конвертер вам омогућава да преузимате видео записе са
ИоуТубе веб локација за вебм, мп4, 3гпп, флв, мп3 формате.

Ово су радио станице које можете изабрати према земљи, стилу
и квалитет. Радио станице широм света
преко 1000 популарних радио станица.

Направљен је директан пренос са веб камера
потпуно бесплатно у реалном времену
време - емитовање онлајн.

Наша онлајн ТВ је више од 300 популарних
ТВ канали које можете изабрати, по земљи
и жанрови. Бесплатно емитовање ТВ канала.

Одлична прилика за почетак нове везе
са наставком у стварном животу.случајни видео
цхат (цхатроулетте), публика су људи из целог света.

Добродошли на сајт новосибирских рибара - највећа онлајн заједница рибара у Сибиру, укључујући Алтајску, Кемеровску, Томску и Омску област, као и друге регионе Русије.
данас - ово није само комуникација на страницама сајта, већ и редовни догађаји, заједнички састанци, разна такмичења и промоције.

Хвала вам на најзанимљивијим објавама на форуму.

Како доћи овде? Да бисте дошли на Леадербоард, морате да пишете постове и коментаре на форуму и да се захвалите другим корисницима за њих. Једном недељно се сумирају све захвале, а корисник који је добио највише захвалности у протеклој недељи се налази на табели.

1. Агрегати мотора Ханкаи, као и сваки други мотор, могу да покваре током неправилног рада или због природног хабања, ређе је фабрички недостатак, иако се, углавном, сматрају веома квалитетним и издржљивим моторима. На фотографији: јединица Хангкаи, капацитета 3,5 коњских снага. Од главних кварова јединица чамаца, могу се приметити следеће опције:
- Стартер не ради због неисправних делова.
- Јединица се не покреће током нормалног рада стартера.
- Мотор се покреће, али не држи брзину у празном ходу и стаје.
– Мотор не ради на наведеној снази.
– Машина много вибрира када ради.
Ако дође до неког од горе наведених кварова, увек можете да поправите производ код продавца ХАНГКАИ, или ако сами пронађете узрок, проблем можете лако решити сами према упутству за употребу.

2. Постоји неколико разлога зашто ванбродски мотори не раде у празном ходу и не заустављају се:
+ Запрљање утикача или коришћење погрешног горива елиминише се чишћењем и променом марке бензина.
+ Лоша испорука горива може бити последица прикљештене или уврнуте цеви за гориво, која се лако може поправити.
+ Погрешно завртање свећице се може подесити одвртањем и поновним завртањем у навој.
+ Оштећена или лоша веза каблова за паљење може се исправити скидањем контаката, исправним повезивањем или заменом жица.
+ Коришћење погрешне врсте уља, које је боље заменити жељеним саставом.
+ Затварање клапне за обогаћивање, коју треба ставити у радни положај.

3. Ако ванбродски мотор не повуче декларисану снагу, постоји 10 главних разлога који се могу лако исправити:
► Оштећени завртањ се увек може поправити или заменити.
► Неисправно подешавање висине мора се исправити.
► Нанос талога на дну чамца се може очистити.
► Намотај од алги на кућишту радилице мора бити очишћен.
► Запрљање свећице се мора уклонити и ако се користи погрешна врста, треба је заменити.
► Лоша испорука горива може се искључити провером да ли су водови за гориво укљештени или уврнути.
► Оштећење ожичења се може поправити заменом жица или чишћењем контаката.
► Квар делова система за паљење најбоље решава продавац.
Поред ових тачака, ванбродски мотори можда неће имати вучу из низа других разлога, који се могу узети у обзир у приложеном упутству за употребу јединице.

4. ХАНГКАИ агрегати се могу користити у 3 тешке ситуације путовања водом када треба узети у обзир следеће карактеристике. Кретање у плиткој води. У овом случају, ванбродски мотор Хангкаи мора бити у благо повишеном положају, али улаз система за хлађење мора бити испод површине воде, иначе ће се мотор прегрејати и отказати. Истовремено, брзина чамца или другог пловила мора се одржавати на минималном нивоу без подизања мотора изнад воде, што може довести до губитка управљивости. Реверсе - ХАНГКАИ [15 хп] мотор ради у режиму уназад.

Из искуства продаје, примећујемо 4 главне ране ванбродског мотора Хангкаи од 3,5 КС.
1. Ово је наравно Стартер
2.Лом погонске осовине на месту кључа радног кола за хлађење (неколико пута)
3. Редуктор (брушење зуба)
4. Прегревање у празном ходу.
Што се тиче стартера.

Како га користити да што дуже траје.
Прво: повуците стартер лаганим покретом док се не појави први отпор, (не морате одмах да га повучете оштрим трзајем. Друго, повуците стартно уже до краја и визуелно измерите дужину ужета, Размотрите амплитуде трзаја да не би откинуо конопац при наредним стартовима.

Прелом погонског вратила:
Настаје услед неблаговремене замене уља у мењачу, или када поквари уљну заптивку мењача. Чешће мењајте уље (нема га много), а припазите и на заптивке, вода која је ушла у мењач може бити резултат скупих поправки.

Редуктор (брушење зуба)
То се дешава искључиво или због неблаговремене промене уља у мењачу, или када вода уђе у мењач. Замените уље на време, а такође пратите стање заптивке мењача.

Прегревање у празном ходу.
Конкретно, мотор Ханкаи 3.5, као што многи знају, има комбиновано хлађење.
Због брегастог квачила, радно коло за хлађење се окреће само када се погонско вратило окреће. То се не дешава у празном ходу. Строго се не препоручује да се мотор дуго користи у празном ходу, у врућем времену то може лако довести до прегревања. Чак и током провале препоручујемо да дате мало гаса да би се завртањ заврнуо, само у овом случају пумпа пумпа воду кроз мотор.

админ » 28. фебруар 2014., 18:23

админ » 01. март 2014, 13:05

Микхаил22:08 24.02.2013.#
Нисам могао да одолим: јуче сам скинуо кућиште са мотора (три шрафа за Пхиллипс шрафцигер и четири за Т25 Торк главу), претходно сам уклонио поклопац филтера за ваздух и све детаљно фотографисао. Визуелни преглед даје наду за несметан рад мотора:

1. Монтажа је прилично квалитетна, сви причвршћивачи су добро растегнути, нема зазора и "шмркља". Истина, на пар ивица остао је један мали чичак.
2. Материјали изгледају добро.
3. У карбуратору је остало горива, што значи да су сви мотори проверени пре пуштања из фабрике.
4. РУИ*ИНГ карбуратор (Кина).
5. Мотор (Кина) није безличан – он је нумерисан (мотор као целина такође).
6. Свећа - Л8РТФ.
7. Филтер за ваздух - пенаста гума.
8. Пропелер - алуминијум, 7-1/4 к 5 А (копија ИАМАХА 2 пропелера).

Сада једва чекам врућину да тестирам мотор на води.

админ » 01. март 2014, 13:05

админ » 01. март 2014, 13:06

админ » 01. март 2014, 13:07

админ » 01. март 2014, 13:09

админ » 01. март 2014, 13:10

админ » 01. март 2014, 13:11

админ » 01. март 2014, 13:12

админ » 01. март 2014, 13:30

Двотактни мотори за чамце су прилично добро етаблирани као поуздани и јефтини, а бренд Ханкаи се сматра једним од најбољих вредности за новац. Ови мотори се производе у Кини, прилично су популарни у Европи и биће одлична опција за убрзање брода за уживање или пецање.

Модел Хангкаи 6.0 се сматра једним од најпопуларнијих, има просечну снагу и приступачну цену. Дизајн и многи делови су креирани према јапанским технологијама, захваљујући којима су радни век и ефикасност остали на пристојном нивоу. Одржавање таквог мотора је прилично једноставно.

Хангкаи 6.0 је добио неколико измена дизајна, руда је опремљена ручком гаса. О ванбродском мотору Ханкаи 6 снаге реагују прилично позитивно, упркос буџетској цени, потрошња горива је смањена на задовољавајући ниво.

Стандардно је уграђен резервоар за гориво од 2,5 литара, по жељи можете ставити даљински резервоар за 12 литара капацитета. Ако комбинујете два таква резервоара за гас, њихов ресурс ће бити довољан за 7-14 сати несметане употребе.

И упркос једноставности дизајна, било је могуће инсталирати систем воденог хлађења, он се у потпуности носи са својим дужностима. Предности мотора такође укључују могућност вожње без регистрације и права. Нови Хангкаи 6.0 долази са 1-годишњом гаранцијом од стране произвођача.

По својим карактеристикама и димензијама, мотор треба користити на чамцима на надувавање просечне дужине од 3-4 метра. Ако се користи чамац са трупом, можете бирати између дужине до 5 метара.Велика предност је тежина од 21 кг, тако да ванбродски мотор можете пренети у руке и сами уградити на брод.

Снага од 6 кс више него довољно за излетничке чамце, риболов и сличне активности, радна запремина је била 102 цм3. Двотактни мотор ради са просечном брзином од 5500 о/мин.

Ако је на броду 1 путник, можете убрзати максималну брзину од 30 км / х, ако у потпуности опремите чамац са 3 путника, брзина ће се смањити на 15 км / х. Што је и више него задовољавајуће. Дужина мотора је била 700 мм, ширина 310 мм, висина 1007 мм. Стандардно је инсталиран 1 обичан цилиндар.

Чамац ће бити одличан помоћник за оне који желе да повећају свој брзински потенцијал уз минималне трошкове. Мотор Хангкаи 6.0 користи гориво А-92, такође можете напунити 2-тактно минерално уље. Мењач треба да садржи уље унутар 195 мл. Мотор чамца се контролише помоћу руде, ручно. Промена брзина је такође ручно, за то постоји полуга на телу уређаја. Промена брзина се врши стандардно: неутрално-напред-назад.

Пракса показује да у присуству 1 путника снаге 6 кс. на мотору Хангкаи 6.0, довољно је да идете на рендисање. Перформансе и димензије мотора омогућавају да се користи у плиткој води. Током дуготрајног рада, мотор се не прегрева, за ово је обезбеђен комбиновани систем ваздух-вода. Потражња за овим моделом је увек прилично велика, у Русији моторе продају многи дилери. Просечна цена ванбродског мотора Ханкаи 6 је 28.000 рубаља.

Рад ванбродског мотора у плиткој води је обезбеђен због потпуног одсуства присиљавања. Дизајн је осмишљен више него пристојно, на пример, када мотор ради на резервоарима са седиментом, прљавштином или лишћем, канали уређаја се уопште не зачепљују. Према статистикама, ванбродски мотор Хангкаи 6.0 троши 2,2 литра горива за 1 сат. За пуноправан рад потребно је створити мешавину уља и бензина, однос наведен у упутству за употребу је 50 према 1.