Поправка ниссан сентра уради сам

Пагес 1

Да бисте започели тему, потребно је да се пријавите или региструјете

Теме у овом одељку, детаљи: одговори, погледа, последња порука.

• 5 одговори
• 4,882 погледа
• Последња порука 2016-03-08 15:23:58 Курик

• 3 одговори
• 2,963 погледа
• Последња порука 2018-09-16 21:00:32 тата

• 13 одговори
• 7,512 погледа
• Последња порука 2018-07-31 12:54:39 Куландис

• 1 одговор
• 1,098 погледа
• Последња порука 2017-10-21 20:39:30 велик7777

• 141 одговори
• 38,390 погледа
• Последња порука 2017-08-25 11:45:07 ник-ита

• 8 одговори
• 3,283 погледа
• Последња порука 2017-08-24 20:08:07 ДЈ ПОТС

• 1 одговор
• 2,127 погледа
• Последња порука 2017-04-21 14:10:06 атим.дреамс

• 2 одговори
• 1,135 погледа
• Последња порука 2016-10-01 13:48:41 механичар

• одговори
• 1,369 погледа
• Последња порука 2016-09-19 17:44:22 смссхат

• 124 одговори
• 42,292 погледа
• Последња порука 2016-08-28 10:54:00 магнумме-38

• 1 одговор
• 1,163 погледа
• Последња порука 2016-03-03 20:28:50 Роалник

• 9 одговори
• 4,365 погледа
• Последња порука 2015-12-23 13:08:29 малем

• 4 одговори
• 2,510 погледа
• Последња порука 2015-12-07 13:40:12 пихта

• 15 одговори
• 5,320 погледа
• Последња порука 2015-11-20 09:38:00 гесер_рус

• 48 одговори
• 23,710 погледа
• Последња порука 2015-10-31 22:26:34 Курик

• 9 одговори
• 4,517 погледа
• Последња порука 2015-10-09 14:45:07 ДЈ ПОТС

• 17 одговори
• 9,874 погледа
• Последња порука 2015-05-13 09:55:55 степениНик

• 36 одговори
• 18,614 погледа
• Последња порука 2015-03-27 00:37:16 малем

• 34 одговори
• 13,317 погледа
• Последња порука 2015-03-03 18:39:00 Кержаков

• 12 одговори
• 6,528 погледа
• Последња порука 2015-02-27 08:12:55 Гадц

• 3 одговори
• 2,200 погледа
• Последња порука 2015-02-26 18:16:45 Андреи_82

• 4 одговори
• 4,674 погледа
• Последња порука 2015-01-30 01:31:37 стасна

• 33 одговори
• 14,531 погледа
• Последња порука 2014-12-22 12:29:16 Цхецкенгине ауто

• 2 одговори
• 2,233 погледа
• Последња порука 2014-12-18 22:06:24 стасна

• 12 одговори
• 9,281 погледа
• Последња порука 2014-11-29 16:24:12 сгт.Пеппер

Пагес 1

Да бисте започели тему, потребно је да се пријавите или региструјете

Форум и клуб власника Ниссан Сентра (Ниссан Сентра)

Због веома заузетог распореда рада, тек се сада, коначно, стигло да опишем све што је урађено пре неколико недеља. Испоставило се да је то прилично велика плоча са много фотографија, али заиста нисам желела да је разбијем на два дела, као са полеђином, па сам одлучила да залепим слике да стану у један пост; па идемо!

1. Као и многи, наручио сам црне пластичне јастучиће за шарке за браву за 93 рубље на алиекспресу, има и сребрних алуминијумских, али ми се чинило да ће изгребати лак, па сам узео пластику. Прочитао сам да се неко плаши влаге испод њих - не брините, тамо је све суво, смело смо то поставили, изглед је од њих пристојно побољшан!

2. Слични јастучићи на бази водећих врата за 145 рубаља. па на Али. све долази на своје место

3. Завршавамо вертикалну заптивку задњих врата - из фабрике, када се врата отворе, гребе лак са доњом ивицом, видео сам шкработине од пријатеља, па пажљиво мало маказе маказама, главна ствар је да не претерујете!

4. Грешка Сентре, која је већ постала легендарна, је заптивач који искаче из својих жлебова око периметра задњих врата у области троугла. Па не знам, само га нежно стави на место, силуј, и то је то, ништа криминално, али има толико цика по форумима о овоме - вртићу! Ово је семе, у поређењу са другим притужбама, али ово није у овом уносу ...

5. Често, лети, власници се пењу из жлебова / одлепљују печат на крову под утицајем сунца и топлоте, нешто овако почиње уништавање:

стога повремено његов силикон, тако да се навлажи и да се не гужва из жлебова и да се не љушти

6. Светао чврсти стајлинг - Али је наручио алуминијумске прагове на вратима са натписом Сентра за 1417 рубаља. Веома елегантно, топло препоручујем. Отишли ​​су у Астру из фабрике, али Сентра је огољена-лишена овога 🙁 па ми то поправљамо
и напред

Закачени су на двострану траку, прво морамо одмастити површину, а ја сам за сваки случај додао још пар трака мог 3М. Чврстост се знатно повећала 🙂

7. Састављачи Ацхтунга у фабрици су зацелили мазива на санкама за седиште, а канцеларија дилера је још више забила на њима, скоро су се осушили, изнутра су намазали неразумљиви вискозни бјаки и то је то

зато га обрађујемо лепљивом машћу и пузимо да све буде подмазано и да се креће као сат! за гвожђе, још нисам срео боље мазиво.

8. Још један стилски елемент - поклопци точкова са Ниссан логом - обавезан атрибут нашег аутомобила, мислим да је тако! За 284 рубља на Али наручујемо без оклевања. Пре уградње, изнутра их попрскајте силиконским спрејом да се не залепе.

9. У каси за рукавице имам батеријску лампу, документа, оловку и друге ситнице звецкале по неравнинама, па сам је, као и на Астру, залепио моделом из СТП-а - одличан материјал, препоручујем! Што се тиче претинца за рукавице - мало људи зна да постоји полица за нашу касу за рукавице у продаји, која је подељена на пола на горњи и доњи део, али у руској верзији нема водича за ову полицу, решење за то се још увек налази тражи ...

Такође сам одмах залепио нишу у наслону за руке да и ту ђубре не звецка

Морао сам да имам секс, зато припремите своје живце и време 😉

10. Нисам могао да одолим да не угађам и не нагласим да имам ВИП путнике и купио сам одговарајућу хромирану плочицу на Алију за 295 рубаља и залепио је на крај поклопца претинца за рукавице

када је затворен, не види се више, али када се отвори путници су дирнути и задовољан сам 🙂

11. Још један легендарни недостатак Сентре је пењајући печат између шофершајбне и торпеда лети од врућине. Па шта, само узми лењир, или нешто равно и дуго, и пажљиво га гурни назад. Непријатност је што је лепљива са једне стране и може да почне да се увија, па будите стрпљиви и тактични...као на много начина у овом ауту 😉

12. И код Астре су између бочних зидова седишта и подног тунела били кожни одстојни ваљци да ту не би пали телефон, картице и ситниш. Уградио сам их у Сентроцхку, потребне ствари се добро уклапају у кожну унутрашњост у стилу:

13. Опет легенда - извор шкрипе у троугластом преклопу са обе стране панела код ногу, почива на једном саморезном завртњу и квачицама, лагано повуците и залепите изнутра.

Нисам имао цврчака, али сам то урадио за сваки случај, залепио све ивице-траке моделом и обилно полио силикона на затвараче. Задатак из категорије „урађено и заборављено“, али треба да:

14. Никада раније нисам имао кожну унутрашњост, никад је нисам пазио, а онда сам пробао течност у спреју од моје поштоване Сове. На фотографији се не види или осети, али након двоструке обраде у кругу свега што је направљено од коже у Текни, површина је постала засићена црна, мекана, пријатнија на додир, генерално, дефинитивно ћу обрадити једном месечно да не попуца и не постане груба, да се не ољушти итд.

15. Па, ово је пипет, другови, када сам видео непокривени вијак и почео да ми нервира очи, још једном сам проклео небригу за ситнице које чине однос према ауту! Генерално, пажљиво сам изрезао шоље од спленита и прекрио ову срамоту, па је боље, можда ћу у будућности наћи одговарајуће пластичне подлошке на тржишту аутомобила, ако не заборавим ...

16. Не знам како можете да се возите са наслоном за главу задње софе у средини — то ми је стварно сметало у погледу! Па сам га само извукао и однео кући у орман. Штавише, иза њега испред стајалишта на полици биће екран паркинг сензора, као на Астри. Штета је и што задњи наслони за главу у Центру нису у облику слова Л и не повлаче се према доле да би поглед био шири, тамо је и на Приореу веома згодно, али нема шта да се ради 🙁

17. Наручио сам и ктрониц ЦВТ Пуре погонску плочу на Алију, хтео сам да је залепим на крило испод репетитора, али ме је чекала птица обломингос, јер се испоставило да је ова плоча закривљена, требало би да буде налепница на поклопац пртљажника, али не желим га тамо, генерално, мислим, где да га органски залепим сада, док лежи ...

После ових манипулација, машина се мало променила на боље, али треба имати стрпљења и времена да све ово урадите, али вреди, забели ме! Крајичком ока мозак примећује сва побољшања и задовољство поседовања овог аутомобила се испоставило да је више 😉 То је све за сада, следећи борбени рекорд ће бити о раду са предњим луковима, јер морате да урадите нешто са буком од точкова, али јебено је за цео дан, проклетство, А то је само предњи део! За сим па бај 😉

Раширите слике из поступка замене стајњака у варијатору.

Ово је друга замена, прва је била без скидања тигања.

Машина је на лифту без палете.

Палета одмах након демонтаже, на магнетима су мали метални чипови, нема великих фракција.

Филтер финог уља (након 90 хиљада километара).

Службеник сервиса је рекао да је истрошеност у границама нормале, нема разлога за бригу.

Иако је пријатељ на истом Центру променио варијатор под гаранцијом.

Овде је мој ауто прешао скоро 100 хиљада км. За то време, у односу на последње ажурирање, било је:

– набавка нових летњих гума Мицхелин Примаци 4 (стари Пирелли су скоро постали слицкс));

- замена каше у варијатору са уклањањем посуде и заменом финог филтера;

– замена задњег носача мотора под гаранцијом;

– путовање до Кападокије аутомобилом на релацији Новоросијск – Борјоми – Карс – Ерзурум – Сивас – Гереме (Кападокија) – Трабзон – Тбилиси – Краснодар – Новоросијск (13 ноћења, од 9 ноћења у Турској, 2 у Грузији, 2 на путу ).

Дакле, мој ауто је прешао 90 хиљада км, што је забележено на следећем МОТ-у, који је укључивао следеће:

– замена филтера салона и ваздуха;

– замена кочионе течности;

- Чишћење кућишта лептира за гас.

Под гаранцијом су осудили задњи носач мотора.

Највише од свега у овој ситуацији забрињава питање свјећица, које се према прописима морају мијењати на сваких 30 хиљада км.

У исто време, саме свеће нису јефтине и, како се испоставило, чак ни не негују норму коју би требало.

1. Дошла је километража од 75.000 км. урадио још једно одржавање, укључујући замену уља и компјутера. дијагностика аутомобила.

2. Опет, трговац је био задовољан својом марљивошћу, телефоном је објавио трошкове одржавања у износу од 11.000 рубаља, што је, поред обавезне промене уља и дијагностике система аутомобила, укључивало и прање мотора, замену ваздуха и кабине филтери.

3. Након преговора, цена је пала на 5.900 рубаља, што је укључивало само рутинско одржавање (проактивно вршим међусервисну замену уља - 1 пут у 7.500 км., а последњи пут сам мењао и горе поменуте филтере на нормалном сервисна станица треће стране по разумној цени).

Неласкава слава домаћих аутомобила, који се стално кваре, свуда се разилази. Међутим, чак и најбољи страни аутомобили могу имати неквалитетне делове који се покваре у најнеповољнијем тренутку и приморавају власника да поправи Ниссан Сентра. Поред тога, сваком аутомобилу је потребан потрошни материјал за поправку, а то укључује:

Ако постоји било каква сумња у интегритет ових делова, Ниссан треба да се поправи у специјализованим сервисима са добром репутацијом. Упркос очигледној лакоћи замене, овај посао треба да уради искусан мајстор. Ниссан аутомобили одликују се сложеношћу уређаја, а посебно се модел Ниссан Сентра сматра најзахтјевнијим. Стога, поступак може бити одложен неко време, јер структурни делови једноставно нису на залихама.

Ипак, поправка и одржавање Ниссан Сентра у нашим радионицама се обављају брзо и ефикасно. Остале службе обично заврше посао у року од неколико недеља, трудимо се да посао обавимо много брже и квалитетније, ценимо време наших купаца.

Темељна дијагностика, брзина поправке, буџетске цене и индивидуални приступ - зато је наша мрежа аутосервиса велики успех!

сервис ниссан центра

Очигледно, квар мотора је најозбиљнији и најопаснији проблем. Главни узроци ове невоље су грешке у раду возила:

• неблаговремена замена уља;
• ретки технички прегледи;
• дуг рад мотора у тешким условима;
• неблаговремено испирање система за убризгавање и друго.

Анализирајући ситуације у којима су људи постављали питања о решавању и дијагностиковању проблема, идентификовали смо главне проблеме за различите временске и путне услове коришћења машина. На пример, за оне власнике аутомобила којима је била потребна поправка Ниссан Сентра у Санкт Петербургу, чести захтеви су:

• напетост ручног ужета;
• хитне промене уља и филтера;
• чишћење кућишта лептира за гас.

Све ове проблеме решавамо брзо и професионално!

Ниссанови су аутомобили из Јапана, а, као што знате, Јапанци су педантни у свему. Због тога је овој марки аутомобила потребно идеално гориво, али домаће бензинске пумпе се често не разликују по квалитетном бензину, па је проблем са течним горивом и филтером често приговор. Није изненађење да је скоро сваки власник Сентре искусио ову ружну, трајно мокру мрљу испод аутомобила којој је потребна поправка Ниссан Сентре. Наши стручњаци постављају најпоузданије заптивне прстенове, тако да ћете заборавити на влагу испод аутомобила.

Проблеми са Ниссаном нису ограничени на ово. Може доћи до кварова као што су истезање разводног ланца, повећана потрошња уља у мотору, оштећење цилиндра, различита загађења регулатора броја обртаја у празном ходу, сензора и коморе за гас, вишак усисног ваздуха - квар усисне гране или чак кратки спој у намотајима .

Да би се изборио са таквим проблемима, аутосервис мора да поседује огромну количину и алата и инструмената. У нашој компанији, мала поправка у вези са кваром стартера ће трајати само неколико минута, захваљујући великом броју квалитетних алата. Наша сервисна мрежа нуди вам не само сервис Ниссан Сентра, већ и професионалне савете са техничким саветима о вашем аутомобилу, где можете стећи специфична знања и вештине.

Изолација буке Ниссан Сентра. Буџетна компактна лимузина концерна Ниссан који се појавио у Русији 2014. године и брзо добија на популарности међу потенцијалним власницима који су већ прерасли Алмеру, али још нису спремни да купе Теану. Сви аутомобили концерна Ниссан су бучни, то доказује бескрајни ток Ниссана до нашег специјалног центра. Процес звучне изолације унутрашњости аутомобила не само да ће повећати удобност у кабини, већ ће и елиминисати све пропухе и побољшати топлотну изолацију. Такав рад се обавља у нашем специјалном центру у присуству власника (веома је интересантно да сви власници буду присутни на послу), за то имамо удобне софе испред аутомобила. Док трају радови, власници суседних аутомобила могу разменити утиске не само о нашем раду, већ и о својим аутомобилима. Па, радни дан почињемо резањем свих материјала по нашим власничким шаблонима и постављањем звучне изолације у специјалне пећи за грејање до 50 степени. Док је унутрашњост већ демонтирана, једноставно ћемо узети вруће и равномерно загрејане листове и наставити са монтажом. Али пре свега!

Звучна изолација хаубе Ниссан Сентра омогућава смањење вибрација хаубе, као и њеног топлотног оптерећења, што ће омогућити да зими буде мање прекривена ледом. Први слој пригушивача вибрација Цомфорт мат Дарк Д3 наноси се на одмашћени метал хаубе, а звучни и топлотни изолатор ППУ или ППЕ се наноси на погрешну страну стандардне коже и након уградње се учвршћује између коже и хаубе.

Звучна изолација крова Ниссан Сентра омогућава вам да се ослободите буке кроз тако велику површину као што је плафон. Чини се да плафон не прави буку, али није. Метал крова, улазећи у резонанцију са каросеријом, емитује шум средње фреквенције, што уноси непријатну компоненту у укупни звучни ефекат. Морате се отарасити овога. Прво пажљиво раставите тапацирунг плафона и одмастите метал крова. У овој фази мајстор ради у правим рукавицама, а велико искуство са плафонима вам омогућава да избегнете куке, мрље и наборе.

Након постављања ефективног пригушивача вибрација Цомфорт мат Дарк Д3, металним специјалним алатом га котрљамо до метала тако да нема ни једног ваздушног мехурића.

Звучну изолацију крова Центра употпуњује дебели слој густог фелтон филца који упија буку, који најефикасније пригушује ваздушни звучни талас који хода испод коже.

Звучна изолација врата Ниссан Сентра изводи упоредо са радовима на плафону.Док се један мајстор бави кровом, остали брину о вратима. Пажљиво растављање оплате без иједног сломљеног клипа открива нам унутрашњост врата са којом морамо да радимо.

Спољни лим врата Ниссан Сентра заштићен је у облику лагане и ефектне Цомфорт простирке Дарк Д3. Овај пригушивач вибрација, захваљујући модерној мастици, има малу тежину и истовремено значајну ефикасност КМП 0,41.

Затим се на врата наноси звучна изолација Цомфорт мат Старт Фи 6 мм, која нема лепак, већ најтању мастику као монтажни слој. Ово вам омогућава да поставите материјал у влажно окружење и будете 100% сигурни у његову отпорност на влагу.

Оквир врата такође треба да пригуши, а ми то радимо користећи исти Дарк Д3 из Цомфорт мат премиум линије.

Завршни слој испод украса врата је рељефни апсорбер звука дебљине 15 мм. То ће омогућити не само да се одложи бука, већ и да се осигура чврсто приањање облоге врата без шкрипе и призвука.

Изолација буке пода, пртљажника и лукова точкова Ниссан Сентра изводи се одмах по завршетку радова на плафону и вратима. У овом тренутку је прошло око 4,5 сата на нашем сату и почињемо са најважнијим делом посла који ће дати највећи допринос ефекту изолације буке.

Из путничког простора и пртљажника вадимо све што може да нам смета. Ово су седишта, конзола, теписи, пресвлаке и на посао.

Подсетимо, наша одлика је то што чак 1 сат пре него што машина стигне на посао, исечемо сву вибрацијску изолацију према нашим шаблонима и ставимо материјал у специјалну рерну да се загреје на температуру од 50 степени. Све ово нам омогућава да не будемо ометани загревањем сваког листа током процеса уградње, већ једноставно да узмемо готове и равномерно загрејане материјале из рерне. Након отприлике 1 сата, вибрацијска изолација дна је завршена. Најснажнији пригушивач вибрација Цомфорт мат Ултра Локер 5,2 мм. покрива најоптерећеније делове пода и лукова точкова.

Ово је прави ексклузивни материјал и производи се само за купце Ауто-Локера. Лаган, густ, невероватно ефикасан, садржи модерну формулу која вам омогућава да будете ефикасни (ЦМФ преко 0,63) и флексибилни у широком распону температура.

Под пртљажника, као и задња крила обрађени су Дарк Д3.

На ред долази слој који апсорбује буку и то је сноп густе Цомфорт мат ПроЛоцк 6 мм. и Цомфорт мат Лоцк 5 мм.

Наш задатак је да радимо свој посао не само квалитативно и ефикасно, већ и лепо. Трудимо се да не дозволимо било какве комаде и језгре у нашем раду.

Изолација буке не би била модерна без завршног слоја за блокирање звука. У овом случају ради се о звучно рефлектујућој мембрани Блоцкер, која се производи искључиво за наше купце у дебљини од 4 мм.

Блокаторска мембрана вам омогућава да значајно (до 60%) побољшате ефикасност апсорпције звука блокирањем звучног таласа у апсорберу буке.

Никада не заборавите на поклопац пртљажника и његову облогу.

Почиње монтажа кабине и овде ће вам добро доћи највећа тачност и искуство наших мајстора.

Након монтаже унутрашњости, бришемо панеле, као и проверавамо рад свих система возила. После нашег рада власник добија једногодишњу гаранцију на одсуство цврчака, шкрипе, пукотина и поломљених чепова.

Звучна изолација Ниссан Сентра направљен по нашој модерној технологији у року од 9 сати. Све ово време, власник аутомобила је био са нама у пријатној атмосфери и посматрао све суптилности нашег рада. У аутомобил смо у тренутку објављивања фото репортаже упаковали 55 килограма најновије врхунске звучне изолације, која омогућава овој компактној лимузини да смело диже нос и такмичи се у акустичном комфору у кабини са аутомобилима више класе.

Сегмент аутомобила Ц-класе у Русији је највећи: скоро сваки 7. аутомобил који су купили наши сународници припада њему.Сходно томе, конкуренција на њему је једноставно огромна: сваки од произвођача покушава да поврати (и задржи) што већи удео на тржишту. И Ниссан није изузетак. Међутим, последњих година дошло је до слабљења позиције овог произвођача у именованом сегменту, разлог за то је смањење продаје његовог главног „играча“ – Тиида – аутомобила који већ није превише изражајан, али такође брзо застаревају. Промена приоритета би требало да помогне да се све поправи. И данас се Ниссан све клади на – „новајлија“ на нашем тржишту. Предлажем да га боље упознате.

Екстеријер Ниссан центра је веома незабораван, изражајан, смео и емотиван. Одликује се уравнотеженошћу, благом агресивношћу, масивношћу, па чак и неким престижом, јер је изглед новитета сличан Теани.

Решетка хладњака "фамилија" уоквирена хромом. Задња светла ЛЕД, ефективна. Ксенон фарови са ЛЕД дневним светлима. Точкови су украшени оригиналним алу фелнама 17. радијуса, међутим, ово је само за најскупљу конфигурацију. Код јефтинијег аутомобила фелне су од 16 инча, стандардни челични „штанцани”. Размак од тла је велики - 155 мм. А пртљажник је једноставно огроман - 511 литара, што превазилази не само перформансе конкурената, већ чак и неке моделе Д-класе.

Ентеријер Сентре ће задовољити "практичаре" и "естете". Све је у њему добро: дизајн, завршни материјали и мултифункционални волан, подесив и по нагибу и по досегу, и велика огледала, и одлична ергономија.

Панели се савршено уклапају. Све линије и углови кабине су изглађени, што јој даје одређену лакоћу. Централни панел је концизан, није преоптерећен дугмадима. У средини командне табле налази се модеран мултимедијални систем са 5,8-инчним екраном осетљивим на додир и 2-зонском контролном јединицом за контролу климе.

Понос Центра је растојање између наслона задњих и предњих седишта. Једнака је 60 центиметара, тако да се путници позади осећају као у правој лимузини екецутиве.

Али можете наћи грешку у удобности предњих седишта, јер је профил леђа немачких аутомобила и даље много бољи.

Ниссан Сентра је доступан руским аутомобилистима само у конфигурацији са 1,6-литарским бензинским мотором од 117 коњских снага (овај мотор нам је познат из модела Ниссан Зхук, само је у центру мало побољшан). Али пренос може бити другачији: 5-брзинска механика или ЦВТ варијатор са 7 корака. Прва опција вам омогућава да убрзате до "стотине" за 10,6 секунди, а друга - за 11,3 секунде. Истовремено, максимална брзина за аутомобиле са различитим мењачима је такође одлична и износи 192 и 184 км на сат, респективно.

Мало сам скептичан по питању ЦВТ-а, па сам одлучио да га тестирам. Штавише, произвођачи уверавају да није само поуздан, већ и економичнији од 5МКПП.

На путу, аутомобил се показао прилично добро. Било је јасног управљања и углађености, посебно је био приметан рад вешања на великим неправилностима, пошто су мали аутомобили понекад оштро пролазили.

Снага мотора за нормално кретање је такође била сасвим довољна, мада, додуше, у тренуцима дужих претицања и високих успона, не бих одбио нешто моћније.

Уопште нема притужби на кочиони систем и варијатор. Иначе, ово друго се заиста показало веома економично: потрошња горива током путовања кроз саобраћајне гужве била је само 6,8 литара на 100 км.

За руске купце Ниссан Сентра је доступан у 7 нивоа опреме. Основни - Добродошли - произвођачи процењују на 679 хиљада рубаља и истовремено има 5-степени мануелни мењач и веома лошу опрему: ЕБД, ЕСП, АБС, ваздушне канале на ногама путника на задњим, предњим ваздушни јастуци за возача и сувозача, електрични погон свих прозора, централно закључавање са даљинским управљањем, подесива седишта и волан, предњи ваздушни јастуци, преклопна задња софа (однос 60/40), путни рачунар, клима, грејање предњих седишта ,електрични ретровизори у боји каросерије са грејањем, електрични серво управљач, хромирана решетка, аудио припрема и мултифункционални волан. Најједноставнија верзија са ЦВТ-ом има све исто, плус аудио систем са ЦД-ом, МП3, УСБ, АУКС, али кошта мало више - 734 хиљаде рубаља. Па, најскупља верзија Сентре, Текна, коштаће Русе 914 хиљада рубаља.

Да ли је ауто вредан новца? По мом мишљењу, дефинитивно да!

Пре недељу дана моја СЕНТРА је шкрипала. Отишао сам код службеника и ево шта су ми писали.

Вероватно шкрипа долази од механизма за избор степена преноса ручног мењача. Да бисте извршили даљу дијагностику, потребно је уклонити каблове механизма за избор ручног мењача. На основу сервисне књиге (види тачку 2.8.8), гаранција за отклањање свих врста буке, куцања, шкрипе итд. не важи.

Једноставно речено, узрок шкрипе није пронађен и гарантни сервис је одбијен, а за даљи рад испостављен рачун.

Испоставило се да када купујете нови НИССАН, морате бити спремни на буку, шкрипу и вибрације. Ово је нормално за њих.

Да подсетим да је ауто прешао само 1500 км. Наравно, јавићу се подршци НИССАН-а, саслушаћу какве ће резанце тамо да окаче, али више се нећу одлучивати да купујем НИССАН аутомобиле.

Шкрипање волана при окретању на хладном је такође нормално)

Под гаранцијом, нико то не жели, не можете ви.

Није крив Ниссан, већ искривљена скупштина у Ижевску. (((

Да ли Ниссанови у Кулугеу раде без знања Ниссана? Покушајте да одете код другог продавца.

Наравно, све је лакше одбацити. Ниссан је одговоран за контролу квалитета и услуге.

Како би неко саосећао ако су таква разочарења посетила возило скоро одмах након куповине аутомобила.

АЛИ, ако размислите о његовим тврдњама: 1) поклопац левог фара се не затвара у потпуности 2) ветробран је слабо испран при брзини 3) стакло на задњим левим вратима се не загрева када се аутомобил загреје 4) отвор резервоара за гас се не отвара на хладном 5) зона метлица брисача се не загрева на хладноћи и додајте још и виолине. онда искрено желим да хитно променим колица, да не бих много возио.

Дешава се да не пристаје души, али мислим да је врхунац цинизма копати у замрзнути отвор резервоара за гас)))). Недавно сам се и ја смрзнуо, али нисам знао да морам хитно да идем код службеника.

Уопште, нека Јарославна плаче))))

па, млазнице за прање ветробранског стакла се могу подесити тачно у времену које је утрошено на писање жалбе на погрешне млазнице. чаја, нисам купио Бентли

„Сматрам врхунцем цинизма копати у замрзнути отвор резервоара за гас“ - Не слажем се. Ни сам се са тим нисам сусрео, а недавно се у мразима на Нексији смрзнуо. Наравно, баш када сам журио, када су остале 2 капи бензина, и када је ред на пумпи био огорчен позади.

Док сам га отварао, опсовао сам све, и сунчани Узбекистан, и монообрве креатора, и све западне произвођаче који не мисле на време у РФ.

ево ти дај. било који аутомобил може да се смрзне. Па, у већини аутомобила. Да ли заиста мислите да постоје произвођачи који приликом дизајнирања аутомобила узимају у обзир отварање отвора на -20?

Ја ћу одговорити. На Некиа, отвор се отвара из путничког простора помоћу дугмета. Због тога је споља глатко. Скоро је немогуће покупити и покупити. Само што су неки аутомобили отпорнији на мраз, неки мање. То се види не само по отворима (ово је, наравно, ситница, али ме је наљутило!), већ по раду шпорета, расподели протока (према томе, неке чаше се смрзавају, неке не)

а ја ћу ти одговорити. није баш погодан, у принципу, као пример конвертованог кадета из 198. у коментарима о потпуно свежем Ниссану.

А знаш ли зашто? Али зато што сам имао и имам 4 Ниссана. И ја, као власник аутомобила ове марке, могу да вам кажем: да се у Ниссан-има, углавном, прилично добро одупиру замрзавању брава и других делова за отварање, пошто сам ово лично тестирао на више од једног или два зиме. И још нешто - да се поклопац резервоара за гас у принципу може замрзнути у већини аутомобила.

Али из неког разлога сте склони да ауторитативно изјавите о корозији поклопаца пртљажника на Теанах-Астрах, оперативности и преживљавању робота, замрзавању отвора, никада не поседујући предмете расправе. Коју сте мисао и који део њене дубине хтели да покажете сада.

Ја говорим о свом искуству, ти о свом. Немам ништа против марке Ниссан, како се чини. И, мислим, нећете тврдити да је ручни мењач поузданији од робота, а класични аутоматски мењач (хидромех) је поузданији од робота.

Могу да се кладим 😉 До баријере?

Ниссанови су ВЕОМА различити. А ако је одређени Ниссанов модел првобитно дизајниран не за европско, америчко и јапанско тржиште, већ за земље у развоју, а то су обично топле земље (Бразил, Индија, Кина, итд.), где залеђивање аутомобила није тако вероватно, онда зашто се зафркавати ако се више од 90% ових аутомобила продаје у овим топлим земљама.Тако да су овакви проблеми сасвим могући.

На мом голф терену се отворио из путничке кабине и глатки се никад није смрзнуо, глатки је и на поло, а сада је на Леону, све је ок, шта радиш са леденим тушем до аута?))

не, после прања увек дувам ваздухом и прскам силиконом. Истина, Некиа добија мање наклоности и пажње од Приореа)

ако је механизам сув, онда једноставно нема шта да се смрзне тамо, ако је вода ушла, а ушла је тек након прања, да ли сте сами криви или нисте знали да се вода зими замрзава?

Човек је купио страни ауто! овде је страшно шкрипало негде иза мене, отворио сам прозор, и појачао музику, а ауто кукавица - ништа. Испоставило се да се лед заледио између поклопца пртљажника и задњег стакла. Тако да бих отишао у канцеларију дилера, они би чекали док се све не отопи и наплатили за подмазивање-чишћење)

И мој лед на шинама је шкрипао. Проклетство, нисам тукао тамбуру док сам тражио разлог 🙂

Како разумем, ово је наговештај да сам плачљива беба и кукавица.

Рећи ћу ово, сви доносе закључке на основу рада својих аутомобила.

Нећемо узети у обзир руске аутомобиле, али постојао је само један страни аутомобил, ово је Форд Фоцус караван.

Узео сам га са импресивном километражом од 180.000 тона.Км.

Одмах променио кугличне лежајеве, стабилизаторе, дискове кочнице, плочице, пропао је.

Није било проблема са дувањем и загревањем шофершајбне у фокусу.

Четке су се без проблема загревале струјом топлог ваздуха на -20, а још више нису покушавале да се смрзну до ветробранског стакла у покрету.

Прва шкрипа појавила се када је трчање премашило две стотине хиљада.

Замењени тихи блокови у предњим ручицама.

Онда је зашкрипало за тридесет хиљада, потпуно променило полуге и тихе блокове на задњем вешању.

Претпостављам да се први власник није тамо попео.

То је то, није било више шкрипе, продао сам са 256.000 тона километраже.Км

Након прикупљања новца одлучио је да купи нови аутомобил.

Зашто ново? Сањао о безбрижној вожњи пролазећи само Т.О. барем за време трајања гаранције.

Зашто Ниссан? Рачунао сам на јапански квалитет, додуше са руском нијансом.

Зашто СЕНТРА? Нови модел на руском тржишту.

Зашто се више не одлучим да купим НИССАН? Барем за услове гаранције.

Шта није обухваћено гаранцијом 2.8.8. За све врсте буке, куцања, шкрипе, кликова, вибрација које не утичу на перформансе машине, као и мирисе који се појављују као резултат рада аутомобила.

Значајна фраза која даје фенси одбијање поправке у гаранцији.

Пријатељ КИА Цеед је у функцији три године, са петогодишњом гаранцијом. На последњем МОТ-у заменили сталак и некакав ваљак, све је под ГАРАНЦИЈОМ, БЕСПЛАТНО. Пре тога су променили лежај главчине и пумпу за уље, такође БЕСПЛАТНО. Ово је сервис, послао бих у НИССАН.

И поред шкрипе, отпале су заптивке на задњим вратима а волан је мало затрпан лево. Само нисам писао о томе. Заптивке су залепљене, а волан остављен за касније.

Једна од специјализација наших станица је квалитетна поправка Ниссан Сенте. У нашим ауто сервисима постоји специјализовани алат за поправку Ниссан Сентра. У присуству потрошног материјала, уља и течности неопходних за планирано одржавање.У року од пар сати из главног магацина доносимо све резервне делове за поправку Ниссан Сента.

Пре почетка поправке Ниссан Сента, урадићемо бесплатна дијагностика вешање, мотор или електрика (бесплатна дијагностика у случају поправке на нашим сервисима). Не препоручујемо да урадите сами поправке Ниссан Сентра. Свако мора да ради свој посао. Поправку свог аутомобила морате поверити онима који то раде сваки дан.

Цена поправке Ниссан Сента:

Рутинско одржавање и одржавање Ниссан Сентра препоручује се сваких 7-10 хиљада км. трцати. Ово укључује замену моторног уља, филтера за уље, филтера за ваздух и филтера кабине. Приликом обављања планираних радова, извршићемо бесплатну дијагнозу свих компоненти аутомобила и направити листу препорука.

Сваких 60 хиљада км. километража, препоручујемо замену зупчастог ремена са ваљцима, а ако је мотор ланчани, онда је боље заменити ланац на сваких 120 хиљада км. Свеће је боље мењати сваких 40 хиљада километара на бензинским моторима и 100 хиљада километара. километража на дизел мотору. На моделима Ниссан Сентра са прилагодљивим гасом, препоручује се чишћење и прилагођавање гаса након сваких 60.000 км.

Најпознатији проблеми и кварови Ниссан Сента:
– закисељавање клипова чељусти са накнадним неравномерним хабањем плочица и дискова;
- неуспешан дизајн филтера за гориво - аутомобил се трза, застој, троит;
- шкрипање у унутрашњости аутомобила повезано са неквалитетном пластиком - димензионирање материјалом против шкрипе;
- проблем са кутијом - рани квар лежајева и заптивки улазног вратила;
- код стандардних радијатора за хлађење, цурење на споју са бочним делом;
- затегнут волан - проблем са серво управљачем - преграда или замена, према налазу дијагностике.

Степен истрошености лежаја главчине Ниссан Сента може се утврдити само током дијагностике.

Гаранција на све поправке Ниссан Сента - 6 месеци.

Преглед Ниссан Сентра 2014

У данашњем видеу, морао сам да причам о новом моделу аутомобила Ниссан Сентра 2014.

Представљамо вашем прегледу нови аутомобил Нисса Сентра издање 2014. Просветлићемо детаљан преглед унутрашњости, екстеријера, погледати у моторни простор, отворити пртљажни простор.

Аутомобил: Ниссан Сентра.

Година модела: године 2014.

• Врста горива: бензин
• Снага: 119 кс (87,52 кВ)
• Волумен: В-1.6.

Преношење: 1.6 МТ (ручни мењач) и 1.6 ЦВТ (ЦВТ).

Погон: Фронт.

Дужина тела: 4625 мм.

Ширина тела: 1760 мм.

Висина: 1495 мм.

Висина клиренса: 155мм.

Дискови точкова: 205/50Р17″ / 205/55Р16″

Запремина резервоара: 52 литра.

Потрошња горива:

• Градски режим - 8,2 л / 100 км (ручни мењач) / 8,1 л/100 км (ЦВТ)
• Цоунтри режим - 5,5 л / 100 км (ручни мењач) / 5,4 л/100 км (ЦВТ)
• Мешовити режим (град / село) - 6,4 л / 100 км (ручни мењач) / 6,4 л/100 км (ЦВТ).

Погледајте преглед дизајна Ниссан Сентра за 2014.

Погледајте видео тест вожње Ниссан Сентра 2014.