Поправка пластичних фарова уради сам

Оптика аутомобила током рада је веома подложна механичком напрезању. Ово се може догодити због непажње власника аутомобила или као резултат судара. Данас се сви оштећени делови могу заменити новим, само их купите у продавници.

Али често су прилично скупи (а проналажење резервних делова за неке аутомобиле је такође прилично проблематично), тако да већина власника аутомобила радије ради поправке сами.

Постоји много начина да се врати интегритет оптике, у зависности од степена оштећења. За рад ће вам можда требати специјални алати и машина за заваривање са компресором. Фрагменти фарова су заварени на њих у случају кршења његовог интегритета.

Поправка фарова треба да почне одређивањем материјала од којег је направљена оптика.. Ако је фар пластични, може се поправити хладним заваривањем, полипропиленска оптика се може обновити заваривањем.

Такође треба да запамтите да када покушавате да повежете различите врсте материјала заједно, не треба да се ослањате на јаку везу.

Рестаурација фарова се врши не само у случају механичких оштећења, већ и са благом замућењем. То у великој мери утиче на њихову способност да преносе светлост, а то може изазвати несреће ноћу. Уобичајени оптички дефекти са којима се власник аутомобила може сусрести:

• пукотине кућишта фарова
• Оштећење елемената његовог причвршћивања,
• смањење притиска шавова,
• Разне огреботине и струготине које се јављају током рада возила.

Видео (кликните за репродукцију).

Замагљивање фарова је наизглед мањи проблем на који власници аутомобила обично не обраћају пажњу. Али ако се такав недостатак не уклони у року од 1-2 месеца, слој огледала дефлектора може почети да се руши. Због нагомилавања влаге на овом месту могу почети и проблеми са оксидацијом контаката и сл.

Огреботине на оптици су прилично честа појава и такође им се не поклања увек дужна пажња. Фар треба брушити и пажљиво полирати. Уз помоћ такве поправке можете се ослободити чак и дубоких огреботина и побољшати изглед оптике возила.

Такође на фаровима можете открити плак који се формира изнутра. Разлог за његов изглед може бити улазак хемијских реагенса (обично током бесконтактног прања аутомобила). Под утицајем високих температура, такав премаз може формирати замућени филм и нарушити способност фарова да пропушта светлост.

Боље је отклонити такав недостатак у специјализованим радионицама за поправку аутомобила, јер самостално обављање посла може бити прилично проблематично. Озбиљан проблем је и пуцање заштитног слоја фарова, које има на многим савременим аутомобилима.

Временом се може погоршати због природних узрока, излагања ултраљубичастом светлу или због негативних ефеката хемикалија. У неким случајевима немогуће је потпуно уклонити такав недостатак, јер је немогуће доћи до оштећеног места било ручно или уз помоћ посебне опреме.

Ако нема самопоуздања и потребних практичних вештина, не препоручује се враћање пластичних фарова. Заиста, у овом случају постоји висок ризик од додатног уништења пластике оптике или њеног огледала.

Пре почетка свих радова потребно је темељно очистити фар и извршити пажљив визуелни преглед квара. Дакле, могуће је идентификовати присуство пукотина у њему, које се морају потпуно елиминисати. Ако се то не уради, под утицајем сталних вибрација, мрежа пукотина ће се проширити и покварити цео изглед и пропусни опсег фарова.

Ако такви недостаци нису пронађени, можете започети поправку фарова аутомобила својим рукама. Поправка струготина и огреботина мора се извршити у потпуности у складу са технологијом и у следећем редоследу:

1. Место цепања се темељно опере и потпуно осуши.
2. У центру оштећеног подручја потребно је уградити ињектор, уз његову помоћ се испоручује полимерна мешавина за лепљење.
3. Запремина чипа је испуњена лепком, при чему се пази да се не формирају мехурићи ваздуха.
4. Након тога, ињектор се уклања и лепак се мора осушити ултраљубичастом лампом. Поправка рефлектора фарова може се извршити по истом принципу.
5. Затим, да би поправљено место имало повећану чврстоћу, може се даље третирати учвршћивачем.
6. Након што се смеша потпуно очврсне, све површинске неправилности се елиминишу турпијом. Након тога, фар се полира брусилицом или брусним папиром са фином абразивношћу, а затим се врши завршно полирање како би оптика добила сјај.

Поправка се може обавити на много начина, али најлакши начин за уклањање недостатака са пластичних фарова је заваривање помоћу убризгавања врућег ваздуха. Тако је могуће вратити поломљене делове оптике на своје место (метода лепљења у овом случају није баш ефикасна).

У процесу извођења радова мора се запамтити један важан детаљ - може се заварити само једна врста пластике. Непоштовање овог услова може довести до чињенице да ће поправљени фар трајати не више од неколико недеља.

Поправка носача фарова је много компликованија процедура и боље је поверити посао професионалцима. Заваривање овог дела ће бити неефикасно и ускоро ће фар поново постати неупотребљив, па искусни мајстори препоручују поправку кућишта фарова помоћу протетике. Неки метални делови се замењују другим и фар налази своју локацију.

Могуће је поправити фар у случају када је изгубио провидност полирањем и брушењем. Замућеност фарова се добија услед механичког дејства честица које се подижу са површине пута током рада аутомобила.

Као резултат, може се формирати не само замућеност, већ и чипс. Произвођач често користи поликарбонат у производњи аутомобилске оптике. Такав материјал је веома издржљив, али његова карактеристична карактеристика је да није отпоран на механички стрес и ултраљубичасто зрачење.

Због тога је на врху додатно прекривен посебним заштитним слојем, који неко време штити оптику од утицаја негативних фактора животне средине. У процесу поправке фара, врло је лако оштетити овај слој, а након његовог уклањања, након неколико месеци, фар ће бити потребно додатно полирати због недостатака који се брзо појављују на њему.

Због тога је у процесу извођења радова потребно применити фино полирање, што практично не штети заштитном слоју оптике. Да бисте уклонили дубоке струготине и огреботине, сами морате уклонити заштитни слој који је нанет у фабрици, јер је једноставно немогуће радити другачије.

Након што је поправка завршена, у циљу даље заштите фара, препоручује се да га залепите филмом против шљунка.