Уради сам поправка издатака Цхевролет Нива

Искључујемо другу матицу, спречавајући да се осовине окрећу са монтажним ножем уметнутим између вијака.

Уклоните матицу и подлошку. Уклоните прирубницу погонског вратила.

.притиснути предњи лежај.

Уклоните задњи лежај на исти начин.

Стављамо ознаке на предње и задње кућиште диференцијала тако да приликом монтаже не ремете равнотежу склопа.

Уклоните задњи лежај средње осовине на исти начин као и предњи лежај улазног вратила.

Да бисмо проверили техничко стање делова преносног кућишта, темељно их очистимо и исперемо керозином или белим шпиритом.

На кућиштима радилице и поклопцима кутије не би требало да буде пукотина, а на површинама отвора лежајева није дозвољено хабање или оштећења (струготине, удубљења итд.). Оштећење лежајних површина кућишта радилице и поклопаца може изазвати неусклађеност вратила и цурење уља. мања оштећења

елиминишемо турпијом за иглу, у случају значајнијих оштећења и хабања делове замењујемо новим.

Нису дозвољена оштећења на радним површинама, деловима са навојем и уторима вратила. Површине за седење зупчаника не смеју да показују никакве урезе или знаке хабања. Није дозвољено пуцање или прекомерно трошење зубаца зупчаника. Куглични и ваљкасти лежајеви не смеју имати оштећења на стазама за трчање, кавезима, ваљцима или куглицама, као ни напрслина или струготина на прстеновима. Радијални зазори у лежајевима не би требало да прелазе 0,05 мм. Ротација прстенова лежаја мора бити глатка, без заглављивања. Замените оштећене лежајеве новим.

Деформација виљушки и заглављивање шипки у отворима кућишта радилице нису дозвољени.

Видео (кликните за репродукцију).

Проверавамо одсуство знакова заглављивања на главчини квачила мењача, као и на уторима кућишта диференцијала. Неравнине и неравнине чистимо турпијом. У случају пригњечења или уништења крајева зубаца спојнице вршимо замену спојнице.

Проверавамо стање површине осе сателита и рупа у кућишту диференцијала; у случају мањих оштећења, брусимо површину финим брусним папиром. Проверавамо стање површина зубаца зупчаника осовинских погона и њихових монтажних рупа у кућиштима диференцијала, као и стање површина подложака зупчастих лежајева и крајњих површина које се спајају са њима на кућиштима и зупчаници осовинских погона.

Пре састављања преносног кућишта, очистимо спојне површине кућишта радилице и поклопца од остатака старих заптивки и заптивача. Састављамо преносну кутију обрнутим редоследом.

Приликом склапања средишњег диференцијала комбинујемо ознаке на његовим кућиштима.

Постављамо опружну подлошку на осу сателита са стране слепе рупе на крају осе.

Притискамо са цевима или главама алата одговарајуће величине.

.и лежајеви диференцијала.

На исти начин притискамо на лежај погонског вратила задње осовине, задњи лежај међувратила, предњи и задњи лежај улазног вратила. Истовремено уграђујемо погонску и међуосовину у кућиште преносног кућишта.

На све заптивке наносимо танак слој силиконског заптивача.

Затегнувши навртке задњих лежајева погонског и међувратила на прописани обртни момент (погледајте „Додаци“, стр. 346), закључавамо матице, утискујући њихова рамена у жлебове осовине.

Након монтаже долијте уље (погледајте „Замена уља у преносној кутији“, стр. 32).

Поздрав драги пријатељи! У данашњем чланку ћемо говорити о поправци, преносном кућишту и мењачу на Нива Цхевролет. На аутомобил који ћемо поправљати стигле су жалбе од власника на присуство страни звукови у аутомобилу током вожње.Појачане вибрације, зујање, бука, а током теста је откривено да вибрације долазе из разводне кутије аутомобила, зујање долази од лежаја улазног вратила у мењачу. Генерално, сада ћу вам рећи како сами да решите ове проблеме.

Демонтажа преносне кутије Цхевролет Нива промените лежајеве и елиминишете вибрације - упутства корак по корак.

Након што смо заменили лежај, почињемо да склапамо преносно кућиште. Монтажа се врши обрнутим редоследом, али важна тачка: потребно је очистити све суседне површине од старог заптивача и нанети нови на њих .

Непотпуна демонтажа мењача на Цхевролет Ниви, мењамо лежајеве и елиминишемо вибрације - упутства корак по корак.

Сада прелазимо на непотпуну демонтажу мењача на Цхевролет Ниви. У нашем случају потребно је уклонити само звоно. Држи га 5 матица, па их одврнемо.

Одмах скрећемо пажњу на чињеницу да је уљна заптивка прошла овде, стога је потребно да га замените.

Ево фотографије лежаја улазног вратила. Уклањамо чепове са спољашње и унутрашње стране лежаја.

Овде је сам лежај тешко уклонити, тако да не можете без помоћника. Наравно, можете проћи и са извлакачем, али ми нисмо имали при руци одговарајући извлакач. Па смо то урадили овако:

• Један га је држао пајсерима са обе стране, као да га извлачи
• Ја сам, пробијајући кроз бакарну облогу на улазној осовини, избио лежај.

У принципу, сакупљамо све и инсталирамо на место обрнутим редоследом.Па, то је све. Преостала питања! Напишите их у коментарима, одговорићу на њих у најкраћем могућем року.

Аутомобили породице Нива разликују се од аутомобила ВАЗ сталним погоном на све точкове - имају две погонске осовине. Укупно, ВАЗ СУВ има три диференцијала у мењачу - по један за сваку осовину и други централни диференцијал.

Преносна кутија "Нива" је дизајнирана да расподели вучу између осовина, а ради на принципу 2-брзинског мењача.

Раздатка није присутна у свим ВАЗ аутомобилима, већ само на аутомобилима са две погонске осовине. У мењачу, преносно кућиште (РК) је уграђено иза мењача, задње карданско вратило је причвршћено на његову дршку, која повезује преносно кућиште са задњом осовином. Предња осовина се такође покреће од РЦ-а, повезана је са преносним кућиштем преко предњег карданског вратила.

Редуктор у Републици Казахстан је дизајниран за добијање великог обртног момента, користи се за савладавање тешких делова пута, помаже у суочавању са офф-роад. Преносна кутија ВАЗ Нива садржи следеће главне делове:

• само тело;
• погонско вратило предње осовине;
• средња осовина;
• погонско вратило;
• зупчаници;
• лежајеви;
• диференцијални случај;
• сателити;
• квачило за блокаду диференцијала;
• квачило за мењање брзина;
• прирубнице (за везу са карданским вратилима);
• уљне заптивке;
• управљачке полуге.

Модел ВАЗ-21213 је теренски путнички аутомобил са сталним погоном на сва четири точка и блокадом диференцијала. Бренд 21213 је рестилизована верзија првог ВАЗ СУВ-а ВАЗ-2121. РК Нива 21213 има три брзине:

• први - са преносним односом од 1,2;
• други, смањен - са бројем 2.135;
• неутралан

21213 је опремљен са 4-брзинским и 5-брзинским мењачем, а када се укључи прва брзина преноса, машина ради у стандардном режиму, преносни односи у мењачу од 5-брзине. Контролни пунктови су следећи:

Када укључите други положај полуге преносног кућишта (задњи положај), мењачки односи се мењају (смањују):

На обичним путевима, преносно кућиште је стално у првој брзини, контролна полуга за преносно кућиште (редуктор) је гурнута напред. Неутрални зупчаник Републике Казахстан искључује мењач, а у овом положају аутомобил не вози, у мењачу је и неутралан.

Често возачи постављају питање - зашто нам је потребан неутрални степен преноса у кутији за пренос. Неутрал се користи при повезивању додатних јединица на пренос, на пример, механичко витло, у ком случају мора бити инсталирано и одвод снаге.

На аутомобилима Нива (са изузетком Цхевролет Нива) користе се две главне врсте преносних кутија:

• 21213 (модификације 21213-1800020-01 и 21213-1800020-02):
• 21214 (модификације 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Међусобно, брошуре имају скоро исти дизајн - на РК 21214 постоји додатни погон сензора брзине.

Раздатка аутомобила ВАЗ 2123 у основи има исти уређај као и јединица 21213/21214, али за Цхеви Нива:

• другачији контролни механизам (са једном полугом);
• уграђен је додатни носач (на једноставној Ниви, РК је постављен на два носача, на аутомобилу ВАЗ 2123 - на три носача).

Раздатка на Ниви је прилично поуздана јединица, проблеми са поправкама у самом механизму настају углавном због недовољног нивоа уља у РК - ако је из неког разлога уље исцурило, долази до интензивног хабања свих делова. Уобичајене грешке укључују:

• вибрације на телу при различитим брзинама током вожње аутомобила;
• вибрација у тренутку покретања аутомобила;
• бука у раздатки током клизања или уласка аутомобила у скретање;
• чврсто укључење веће или ниже степене преноса, отежано укључивање браве.

Вибрација у телу је главна "болест" Ниве, често се јавља због неправилног центрирања преносног кућишта. Најчешће се вибрације јављају на аутомобилима ВАЗ 21213/21214, пошто је разводна кутија постављена само на два носача са стране каросерије, на Цхевролет Нива је кутија за пренос већ инсталирана на три носача. Али пре него што почнете да подешавате положај преносног кућишта, требало би да проверите стање других делова шасије - вибрације се могу појавити из других разлога:

• карданске осовине су лоше фиксиране;
• точкови нису балансирани
• постоји зазор у крстовима карданског вратила (нарочито зазор у крстовима задњег пропелерног вратила утиче на вибрације);
• вибрација долази од самог мотора.

Вибрације при стартовању на Ниви такође могу настати из следећих разлога:

• причвршћивање монтажних носача дозатора је одмотано;
• поцепана је гума на самим РЦ носачима.

Правилна уградња преносног кућишта може се извршити на неколико начина. Најчешће у аутомеханичарским радњама користе следеће методе:

• окачити аутомобил на лифт;
• ослабити причвршћивање предавача;
• упалити мотор;
• укључите брзину и убрзајте аутомобил дуж брзиномера до брзине при којој се јавља вибрација (често се јавља при брзинама од 40 до 80 км / х);
• без притискања кочница, пригушују брзину са мотором, затим искључују паљење.

Сама раздатка је центрирана на местима, остаје само да се затегне причвршћивање носача.

Такође можете подесити положај РК помоћу жице, ми то радимо на следећи начин:

• отпустите сва четири причвршћивања носача преносног кућишта;
• причврстимо један крај жице на гумену спојницу карданског вратила;
• причвршћујемо још један комад жице на ЦВ споју, доводимо друге крајеве жице један према другом;
• ротирамо осовину, ако преносна кутија није центрирана, крајеви жице ће се одвојити током ротације;
• задатак је уградити преносно кућиште селекцијом тако да се крајеви жице практично не разилазе један од другог ни у ком положају када се вратило окреће.

Уградња трећег носача РК на возила ВАЗ 21213/21214 омогућава смањење нивоа вибрација преносног кућишта, са овом подршком је лакше центрирати кутију за пренос. Део се може купити у продавници аутомобила или га можете сами направити. Готов производ долази са три дугачка клина (за модел 2121), за уградњу трећег носача на ову машину биће потребно одврнути кратке клинове са преносног кућишта и уградити нове клинове из комплета.Поправљамо на следећи начин:

• демонтирајте сувозачево седиште у кабини;
• уклоните облогу подног тунела;
• у кабини померамо тепих који покрива тело појачало (испред ручице ручне кочнице);
• уклоните кућиште за пренос (као опцију, можете га једноставно окачити, али са уклањањем, уградња трећег носача је погоднија);
• фиксирамо носач новог носача на тело РЦ-а;
• постављамо преносно кућиште на место, центрирамо га у оптималном положају, причвршћујемо бочне носаче;
• комбинујемо трећи носач са телом, избушимо две рупе на дну;
• користећи подлошке, вијке и матице (из комплета), причвршћујемо носач на дно тела.

Вибрације се ефикасније елиминишу уградњом подоквира испод преносног кућишта. Такође можете направити такав уређај сопственим рукама или купити готов производ у продавници аутомобила.

Да бисте уградили подоквир, кутија за пренос мора бити уклоњена. Погодније је обављати такве радове у јами, поправке вршимо на следећи начин:

• оставите аутомобил у неутралном положају;
• одвојимо карданско вратило од преносног кућишта, препоручљиво је означити прирубницу карданског вратила и РЦ како би се карданско вратило уградило према ознакама током уградње - на тај начин је искључена појава непотребних вибрација;
• демонтирајте држач за монтажу пригушивача;
• уклоните траверзу мењача;
• подигните раздатку, уклоните бочне носаче РК;
• обрађујемо места слетања подоквира на тело помоћу Мовил-а;
• стављамо подоквир на клинове мењача;
• означавамо тачке причвршћивања потконструкције на носачима, бушимо рупе, мамац завртње на телу;
• затегните све причвршћиваче, осим самих носача дозатора;
• вршимо центрирање РК;
• коначно затегните носаче преносног кућишта.

Треба напоменути да уградња додатног носача или подоквира на РЦ не доводи увек до жељеног ефекта, у неким случајевима се вибрација само повећава.

Да бисте поправили преносну кутију на аутомобилу ВАЗ 21213 (21214), прво се мора уклонити склоп. Уклањање се врши следећим редоследом:

• у кабини демонтирамо пластичну облогу ручице мењача и мењача;
• одврнемо дугмад ручица мењача, скинемо кућиште испод њих;
• одспојите кабл брзиномера, за РК 21214 ће бити потребно додатно одспојити сензор брзине;
• одврните вијке са наврткама за причвршћивање еластичне спојнице предње и задње осовине пропелера, да бисте уклонили завртње, кардани се морају ротирати - уклањају се један по један у једном одређеном положају осовине;
• испод раздатка уграђујемо дизалицу (или други нагласак), означимо места на којима су причвршћени бочни носачи РК. Ово се ради како би се минимизирало поравнање преносног кућишта током инсталације;
• одврните 4 матице које причвршћују мењач за мењач;
• одврнемо 4 причвршћивања РК носача на каросерију аутомобила;
• сада остаје само да се демонтира кутија за пренос.

НИВА ЦХЕВРОЛЕТ – Поправка РЦП и мењача