Детаљно: уради сам поправи Стихл 361 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Питање: Користим моторну тестеру Стихл МС 361. Реците ми да ли су ланчаници 3/8 (1,6) погодни за ланце 3/8 (1,3)? Зар ланац ниског профила неће висити на великом ланчанику?
Одговор: За круну или, другим речима, прстенасти ланчаник, у интеракцији са ланцем, главни параметар је корак, а дебљина водеће карике може бити било која од 1,1 мм до 1,6 мм. Главна ствар је да нагиб ланца и погонског ланчаника буду исти.
Ако сте обратили пажњу, сама круна има одређену слободу кретања дуж осе ротације. Ово се ради како би ланац радио глатко, смањујући вибрације узроковане покретним ланцем.
Када би дршке ланца такође могле да „висе“ од једног бочног зида ланчаника до другог, наравно, ако постоји нормална напетост ланца, онда би то била благодат, напротив, ресурс ланчаника би се повећао , јер би се његови зуби истрошили равномерно по целој површини.
Обично се дешава сасвим супротно, дршке ланца бирају једно место на зупцима и у процесу рада моторне тестере почињу полако да „секу“ ово место, у посебно занемареним случајевима или ако је ланчаник лошег квалитета, тестерише ланчаник на две половине.
Питање: како је боље покренути и загрејати моторну тестеру Стихл 361 на хладном?
Одговор: 1. Обично постављам ручицу у доњи положај и повлачим до првог бљеска.
2. Стављам ручицу у средњи положај (пола гаса), покрећем је.
3. Чим мотор упали на пола гаса (ланац се окреће) стојим око 5 секунди и тек након тога поново гасим. Када је топло, радим регазирање одмах након покретања.
Видео (кликните за репродукцију).
Питање: Моторна тестера Стихл МС 361 не поштује подешавање карбуратора. Шта је разлог?
Одговор: Може бити неколико разлога. Могуће је усисавање ваздуха.
Питање: Да ли треба да користим моторни ланчаник са 8 зубаца за цепање моторном тестером Стихл 361 са тиммером?
Одговор: Није неопходно, али је боље уградити ланчаник са 8 зубаца. Треба променити ланац тестере! Зуб тестере ланца мора бити наоштрен под углом од 10 степени!
На моторној тестери Стихл 361 нема варнице, како проверити да ли паљење ради, колики би требао бити размак између замајца и завојнице?
Визуелни преглед: 1) Жице визуелно изгледају нормално (без топљења итд.); 2) Замајац није "плав", размак је 0,2 мм .; 3) Боље је ставити нову свећу. Ако још увек нема варнице, онда можете са 90% сигурности рећи да је проблем у модулу за паљење.
Питање: Можете ли ми рећи шта значи симбол „Н“ на кутији моторне тестере СТИХЛ 361, иако на самој тестери нема тог симбола?
Одговор: Слово „Н“ на кутији моторне тестере Стихл МС 361 значи да је моторна тестера састављена са заптивком цилиндра дебљине 1 мм, посебно за Русију, предвиђајући лош квалитет бензина у нашој земљи. За моделе који се продају у Европи користи се одстојник од 0,5 мм.
Приликом рада са тестером Стихл 361, она је нагло почела да добија велику брзину и није реаговала на окидач. Искључио сам га и сада не почиње.
Постоји варница, након повлачења стартера 20-30 пута свећа је сува. Очистио сам карбуратор, опрао га, али гориво и даље не тече (пун резервоар бензина).
Одвојио сам црево од карбуратора, бензин не тече - такође сам очистио одушивач у резервоару од њега. Филтер на улазу је чист - резултат је нула. Попунио сам га мало - упалио је са пола обрта и угасио се, немамо сервис. Како поправити?
према симптомима, негде постоји цурење ваздуха, могу само да кажем да је квар прилично озбиљан и неће бити могуће сам поправити. Немојте мучити тестеру, боље је одврнути пригушивач и видети у каквом је стању клип, ако је глатко, онда је све у реду, ако су уздужне пруге лоше.
Питање: Квачило у моторној тестери Стихл МС 361 проклизава због уља и прљавштине. Како сами уклонити квачило да бисте очистили целу корпу?
Одговор: Повуците шрафцигером подлошку за закључавање, уклоните ланчаник, сада да бисте уврнули квачило морате закључати клип, да бисте то урадили, уклоните задњи поклопац, горњи поклопац, одврните свећицу, убаците граничник у варницу отвор за чеп, окрените квачило док се ротација не заустави и одврните квачило (квачило на левој резбини).
Питање: Дошло је до проблема са моторном тестером Стихл МС 361. Можда је неко наишао и може да помогне саветом.
Закључак: тестера се добро покреће, док је хладна, равномерно тутњи, али након неколико резова, када се очигледно загреје, број обртаја у празном ходу почиње да плута, и као резултат, након 10 секунди, тестера стаје у празном ходу .
Ако му даш гас, можеш да пресечеш даље, као и раније, изгледа да нема губитка снаге, али без допуњавања гаса у празном ходу поново стаје.
Скинуо сам поклопац и проверио ваздушни филтер, био је зачепљен прашином, али по мом мишљењу није било критично, пропуштао је ваздух и на крају га заменио новим.
Ситуација се није променила. Скинуо је свећу, свећа је била црна, сува, обрисао је, проверио варницу, све изгледа нормално. Ништа се није променило у раду моторне тестере, стаје у празном ходу као и раније.
Заменио свећицу новом, исти резултат. Почео сам да грешим на гориво, направио сам нову мешавину на новом бензину, резултат је исти. Пали као нов, али у празном ходу, никако. Бензин 92, уље Штиљев ХП.
Уље је купљено од дилера, паковање је оригинално. Чинило се да није дозволио прегревање, радио је 15-20 минута, штедео је тестеру, пуцао је по пола резервоара, па чак и мање. Ланац се оштрио једном дневно, па чак и чешће. Генерално, шта препоручујете?
Одговор: За почетак окрените завртањ за подешавање карбуратора Стихл 361 моторне тестере за пола окрета удесно у смеру казаљке на сату. Али, највероватније, ништа више неће бити потребно.
Ако се испостави да се ланац креће у празном ходу, онда га можете постепено окретати у супротном смеру. У идеалном случају, требало би да постоји стабилан рад и стационарни ланац.
Међутим, за одређени пример тестере, сасвим је могуће да ће се при најмањој могућој брзини у празном ходу, при којој мотор и даље стабилно ради, ланац с времена на време „тргнути“ на гуми.
Ако се то догоди вашој тестери, не морате да се плашите, али не морате ни да заборавите на ову функцију.
Питање: Током дуготрајног напорног рада, унутрашњи елемент пригушивача поквари тело и поломљени делови могу да уђу у цилиндар.
Чини се да је то због прегревања. Може ли се нешто учинити поводом тога? Покушавам да затегнем пригушивач када отпуштам клинове.
Одговор: Имају такав проблем - са пригушивачима. Експериментисао сам, на неколико тестера (од оних које се повремено одржавају) нисам ставио заптивку испод пригушивача. И чинило се да се пригушивачи нису још дуго распадали.
Спецификације моторне тестере Стихл МС 361
Запремина: 59,0 цм3 Инт. пречник цилиндра: 47 мм Ход: 34 мм Снага: 3,4 кВ (4,6 кс) Брзина у празном ходу: 2800 о/мин
Магнето са електронском контролом Свећица: Босцх ВСР 6Ф, НГК БПМР 7А Размак између електрода 0,5 мм
Мембрански карбуратор са интегрисаном пумпом за гориво Запремина резервоара за гориво: 0,685 л
Аутоматска пумпа за уље зависна од брзине са окретним клипом – додатно ручно подешавање протока уља. Запремина резервоара за уље: 0,325 л
Слушалице за резање
Роломатске водилице
Дужина сечења (корак 3/8″): 37, 40, 45, 50 цм Ширина жлеба: 1,6 мм
Рапид Мицро (36РМ) серија 3652 Рапид Мицро (36 РМ3) серија 3664 Рапид Супер (36 РС) серија 3621 Рапид Супер (36 РС3) серија 3626 Корак: 3/8″ (9,32 мм) Дебљина олова. везе: 1,6 мм
7 зуба за 3/8″ Макс. брзина ланца - 27,5 м/с
Уз сву разноликост савремених грађевинских материјала, дрво остаје веома релевантно. Стога су дрвосјече, радници на уређењу, љетни становници заинтересовани за алате за обраду дрвета, укључујући моторне тестере.
Стихл моторна тестера је једноставна за руковање, јефтина, поуздана и има дуг век трајања.
Различити људи преферирају различите брендове. Неко је заинтересован за моторну тестеру Партнер, неко за Стихл уређај, неко други је нешто друго.Али сви се с времена на време покваре, а њихови кварови су и слични једни другима и различити. Затим размислите о поправци моторне тестере Стихл сопственим рукама.
Овај бренд је познат и међу професионалцима и међу појединцима који се баве уређењем сопственог животног простора. Велика популарност Стихл моторне тестере одређује честу практичну употребу овог алата и приморава нас да тражимо начине да се ефикасно носимо са њеним типичним кваровима.
Дизајн моторне тестере Стихл.
Пре него што почнете да растављате неисправан механизам, требало би да припремите одговарајуће алате. Пошто је моторна тестера технички релативно једноставан уређај, ова листа је мала и укључује:
Сцревдривер Сет;
кључеви;
сет насадних кључева;
игла.
Да бисте својим рукама извршили потпуну и квалитетну рестаурацију радног стања моторне тестере Стихл, потребно је прецизно утврдити узроке квара. Пошто се наведена моторна тестера односи на механизме које покреће мотор са унутрашњим сагоревањем, главни кварови су повезани са овом јединицом.
Најчешћи Стихл моторне тестере у раду су следећи кварови:
недостатак покретања мотора;
нестабилан рад мотора са унутрашњим сагоревањем одмах након покретања, због чега се, након кратког рада, агрегат спонтано искључује;
мотор који ради не достиже пуну снагу;
уље цури.
Уређај за карбуратор моторне тестере Стихл
Један од честих кварова уређаја тестере је и прекид радног ланца. Али то се не односи на проблеме који настају током рада погонског система. Обично се поправка поквареног ланца своди на замену новим.
Потрага за кваром који је довео до квара моторне тестере врши се следећим редоследом. Пре свега, проверава се ниво бензина у резервоару. Ако је све у реду са нивоом, требало би да пређете на преглед стартног уређаја. Ако окидач не показује знаке квара, морате обратити пажњу на свећицу.
Ако се као резултат темељног прегледа и провере исправног зазора утврди да је свећа у савршеном стању, онда карбуратор може бити узрок кварова који приморавају на поправку моторне тестере. То се често дешава због чињенице да је овај уређај банално зачепљен.
Међутим, ако се стара свећа замени новом, карбуратор је потпуно очишћен, а моторна тестера се и даље не покреће или, након што је зарадио, брзо се угаси, онда је можда крива неисправна група цилиндар-клип (ЦПГ). Да бисте квалитативно проверили целу групу, мораћете да проведете неко време, скоро потпуно растављајући наведени систем. У овом случају се проверава техничко стање цилиндра, клипа и клипних прстенова.
А сада ћемо размотрити сваки квар мало детаљније.
Као што је раније поменуто, испитивање неисправног алата за тестерисање мора почети са утврђивањем присуства бензина у резервоару за гориво, као и утврђивањем техничког стања одушивача.
Поправка моторне тестере Смири се у случају квара система за довод горива.
Приликом провере нивоа горива, неопходно је отворити поклопац резервоара за гас. Ово се мора урадити чак и ако је власник алата сигуран да у резервоару има бензина.
Често се тестера не може покренути због недостатка горива у комори за сагоревање. Разлог за то је најчешће обично зачепљење одзрачника - специјалног бајпас вентила који служи за изједначавање притиска у резервоару уз постепену потрошњу бензина. У овом случају, поправка моторне тестере се своди на пажљиво чишћење одзрачника обичном иглом за шивење.
Разлог квара читавог алата може бити неисправан механизам окидача или проблеми у систему паљења. Ако се испостави да уређај за покретање нормално ради, онда морате бити сигурни да свећа ради.Да би се то урадило, свећа се избацује из утичнице и пажљиво се испитује, обраћајући пажњу на присуство страних наслага на њеним електродама.
Уређај за покретање моторне тестере.
Вреди напоменути да присуство трагова одређеног својства на месту формирања варнице веома елоквентно говори о изворима „болести“ читавог стартног система. Такав извор, посебно, може бити карбуратор. Дакле, потпуно одсуство било каквих знакова горива на свећи (његова потпуна сувоћа) највероватније указује на неуспех горива да прође у комору за сагоревање због потпуног зачепљења карбуратора.
Ако је бензин фиксиран на свећицу моторне тестере, а сам уређај за сечење не ради нормално, онда то указује на вишак мешавине ваздуха и горива. Разлог за ово стање је, можда, квар у подешавањима карбуратора, зачепљење његових млазница, као и неисправан почетак механизма. У случају фиксирања карактеристичне чађи на свећу, може се са довољно поверења говорити о неправилном функционисању карбуратора или употреби неквалитетног бензина.
Са свим горе наведеним знацима који се одражавају на свјећици, потребно је уклонити карбуратор и провјерити његово техничко стање. Ако се открије зачепљење, карбуратор треба темељно очистити, затим подесити уређај према технолошким захтевима и заменити бензин који се користи у резервоару. Истовремено, увек се мора имати на уму да је карбуратор прилично сложен склоп, који се састоји од много малих компоненти, делова и цеви. Због тога се његова поправка мора извршити са изузетном пажњом и тачношћу.
Поред обнављања карбуратора, потребно је проверити перформансе саме свећице на постољу и, ако је потребно, поставити исправан размак у њему. Ако вам се свећа и њен рад уопште не допадају, препоручује се да је замените новом свећом.
Понекад се мотор алата не покреће или ради са очигледним прекидима и без достизања називне и максималне снаге због квара групе цилиндар-клип. У овом случају, поправка моторне тестере „уради сам“ врши се у следећем редоследу.
4 вијка се одврћу на глави цилиндра, након чега се цилиндар уклања из блока. Клип се пажљиво проверава на присуство струготина, огреботина, огреботина. Њихово присуство је неприхватљиво и подразумева замену клипа. Истовремено, на самом цилиндру не би требало бити ни најмањих механичких оштећења. Може се поправити или бушењем огледала до величине клипа за поправку, или заменити новим састављеним са клипом.
