Следећи квар је оштећење вретена, заптивки, вентила унутар сталка. На тржишту постоји низ резервних делова за поправку демонтажних амортизера. Поред тога, искусни ауто-ентузијаста никада не баца старе резервне делове, већ покушава да их поправи. Осим тога, делови који се могу радити увек се могу извући из њих.
Савет: Цео процес растављања амортизера треба фотографисати. Ово ће избећи проблеме са монтажом.
VIDEO
Ако имате основне информације о томе како функционишу ваши амортизери, можете уштедети на њиховој замени. Већина модела регала је поправљива, а компоненте се купују по разумним ценама или се праве самостално.
Већ сте поправили унутрашњост свог гвозденог коња тако што сте наручили услуге овде. Сада је дошло време када треба размишљати о замени задњих подупирача ВАЗ 2110. Вешање постаје неупотребљиво, потребно га је сервисирати. Пре свега, ово је замена амортизера. Ако имате бар неке вештине за поправку аутомобила, лако се можете носити са послом.
Покушајте да обавите сав посао, узмите у обзир чак и најмање нијансе. Даљи рад аутомобила зависи од тога колико професионално извршите поправку. Дакле, морате почети од најосновнијег - шта су регали и чему служе, а такође да погледамо њихов дизајн.
Задњи стуб аутомобила ВАЗ 2110 се по дизајну не разликује од оних који су уграђени на већину аутомобила овог произвођача са погоном на предње точкове. Поправка се, наравно, врши на исти начин. Као и код свих других машина, десетине носача се користе за пригушивање вибрација вешања при вожњи по неравним путевима или при скретању великом брзином.
Као што разумете, квалитет путева није увек добар. Суспензија аутомобила због тога у великој мери пати. Ако амортизери покваре, изглађивање вибрација током вожње неће доћи. Сходно томе, поузданост машине је значајно смањена. Не само да трпе елементи вешања, већ се на каросерију аутомобила преноси веома велико оптерећење.
Сви заварени спојеви су подвргнути притиску. Наравно, пре или касније, али то може довести до чињенице да неки елементи тела једноставно нестану. На пример, брава на пртљажнику се може чак и срушити. Или се могу појавити пукотине на пластичним елементима унутрашњости, као и на стаклу.
Пажљивим радом аутомобила ВАЗ 2110, са задњим и предњим огибљењем у добром стању, осетићете највећи комфор током вожње. Ниво безбедности аутомобила такође постаје већи. Сами задњи стубови ВАЗ 2110 су довољни да уравнотеже степен хабања сваког елемента задњег огибљења. Имајте на уму да је кретање каросерије аутомобила у вертикалној равни минимално.
Ресурс вешања возила постаје све дужи. Хајде да размотримо најједноставнији пример. Када точак напусти пут, он излази из процеса кочења. Као што видите, ефикасност кочења три точка биће мања од четири. Отуда ниска сигурност. Захваљујући употреби носача, под условом да су у исправном стању, точак се не скида са површине.
У било ком аутомобилу, ако оптеретите задњу осовину, клиренс се смањује. Наравно, точкови додирују тело или заштиту. Стога, ако често носите велике терете или путнике, препоручљиво је променити клиренс аутомобила. За то се користе посебни одстојници. Они су инсталирани на подупирачу задњег стуба ВАЗ 2110. Али ће се десити следеће промене:
Промените положај регулатора притиска кочнице.
Угао нагиба се мења на предњим точковима.
Неопходно је подесити осветљење главе, пошто се ивица светлосног тока приближава аутомобилу.
Ако одлучите да инсталирате одстојнике на свој аутомобил ВАЗ 2110, онда након тога морате подесити светлосни ток, као и променити локацију регулатора притиска у кочионом систему. Све ово се може урадити у условима гараже код куће. Препустите подешавање предњих точкова професионалцима у сервису.
Ако су задњи стубови ВАЗ 2110 изненада почели да куцају, неопходно је утврдити основни узрок ове појаве. По правилу, куцање се појављује када аутомобил врло често вози на грубим путевима. Резултат је кршење амортизера, потреба за њиховом поправком или потпуна замена. Ређи узрок куцања је прекомерно хабање које се појављује на гумено-металним чаурама кракова вешања.
Такође је вредно узети у обзир да се чак и челична опруга постепено компримује и њена еластичност постаје недовољна. У случају да се примети опуштање опруга, помоћи ће вам само уградња нове. Ако сте недавно ремонтовали задње огибљење и изненада се појавило досадно куцање, морате пажљиво проверити носаче амортизера. Могуће је да је промашен неки вијак или матица. Такав квар се исправља прилично једноставно - потребно је затегнути навојну везу.
Најчешћи узрок куцања задње суспензије аутомобила ВАЗ 2110 је стално преоптерећење.Уверите се да се услови у којима рад вашег аутомобила одвија у нормалним режимима. Да бисте дијагностиковали полуге задњег вешања, мораћете да растеретите задњу осовину аутомобила. Поставите га на рупу за гледање или надвожњак, по могућности равномерно.
Померите аутомобил вертикално. Ако се у исто време чују страни звуци, можемо рећи да постоји квар у суспензији. У случају да задњи стуб куца на ВАЗ 2110, то није симптом да је потпуно неисправан. Први корак је пажљиво дијагностицирање причвршћивача.
У ствари, дизајн задњег стуба ВАЗ 2110, као и било ког другог аутомобила са предњим или задњим погоном, састоји се од два елемента. Сви савремени аутомобили користе телескопски амортизер који ради у два правца. Други елемент, који није ништа мање важан, је челична опруга постављена на врху носача вешања.
На ВАЗ 2110, носачи су елемент који држи целу суспензију на каросерији. Ово су носиви елементи. Захваљујући полугама, вешање аутомобила је нормализовано. Да бисте уклонили задње стубове ВАЗ 2110, мораћете да уклоните наслон на задњем седишту да бисте приступили чашама које се налазе у задњим луковима. Обратите пажњу на чињеницу да су амортизери причвршћени на две тачке - горњи је у чаши, а доњи је на задњој греди.
Да бисте одврнули горњу матицу, мораћете да набавите посебан кључ. Али ако то није случај, онда ћете морати да изађете, јер је неопходно спречити да се шипка амортизера окрене кључем на „6“. Матица се мора одврнути кључем на "17". Након извођења ових манипулација, потребно је да ставите извлакач на опругу. Тек након тога можете одврнути све матице - на горњим и доњим носачима.
Демонтажа сталка није тешка. Током поправке, обавезно замените гумене делове конструкције, посебно бранике и прашнике. Уградња задњег стуба ВАЗ 2110 врши се обрнутим редоследом, једини услов за нормалан рад је максимална компресија опруге извлакачем. Шипка амортизера мора бити потпуно извучена.
Пре свега, орах се мами на врху. Након тога, доњи део амортизера је фиксиран. Такође можете дати неколико савета о поправци вешања аутомобила ВАЗ 2110. Задњи подупирачи, било Каиаба или стока, најлакше се уклањају ако су сви навојни спојеви благовремено третирани пенетрирајућим мазивом. Ако чак ни продорно мазиво не помогне, онда ћете морати да подвргнете нит топлоти, што се мора урадити веома пажљиво.
Детаљна упутства корак по корак са фото подршком за поправку и замену телескопског носача на аутомобилу ВАЗ 2110.
По правилу, када поправљате подупирач амортизера, није увек могуће добити жељени резултат. Стога, ако је потребно, препоручује се замена подупирача амортизера новим.
1. Пре свега, прочитајте како уклонити телескопски носач са аутомобила ВАЗ 2110.
2. Стегните сталак у шкрипац, а затим стисните опругу посебним спонама. Затим, помоћу алата, одврните горњу матицу ослонца и шипку амортизера, док се потоњи не смеју окретати.
3. Уклоните горњи ослонац на носачу аутомобила.
4. Да бисте уклонили горњу чашицу опруге.
5. Уклоните саму телескопску опругу.
7. Ако су тело подупирача, опружна чашица на дну, као и закретна рука и држач претрпели деформацију и уништење, напукли, онда ово стање указује на потребу замене подупирача амортизера. Забрањено је било какво заваривање на њему, због чега ће његове перформансе бити нарушене.
осам.Затим, подупирач амортизера мора бити фиксиран у вертикалном положају и неколико пута док се не заустави, подићи и спустити шипку амортизера. Ово се ради како би се разумело да ли има застоја, удараца и кварова у току његовог кретања. Ако се неки пронађу, телескопски носач захтева замену и не може се поправити. Разлози за замену могу бити и неуспели навој у горњем делу стабљике или цурење течности (прихватљиво је само благо знојење).
Да бисте средили подупирач амортизера, најбоље је контактирати услуге специјализоване радионице, јер је за поправку потребан посебан алат и, што је најважније, вештина.
9. Поред конвенционалних хидрауличних амортизера, постоје и амортизери у такозваном кертриџу (једноделно нерастављиво кућиште). Ако постоји такав механизам у аутомобилу, онда да бисте га заменили, потребно је да срушите потпору бафера за компресију, одврните матицу кућишта носача посебним кључем, уклоните стари кертриџ и инсталирајте нови. Ако се уложак уграђује уместо једноставног хидрауличног амортизера, онда се шипка са радним цилиндром мора ослободити од тела како би се течност испустила. Затим тело треба опрати унутра и, водећи се упутствима произвођача, уградити нови кертриџ.
10. Такође треба обратити пажњу на стање заштитног поклопца и пуфера компресијског хода. Ако је последњи оштећен, мора се заменити. Ако је заштитно кућиште одлепило гуму од металне арматуре, а такође и ако кућиште има пукотине, поцепане делове, нема потребну еластичност, онда је време да га замените.
11. Лежај треба заменити ако постоји аксијално померање у кућишту носача; примећује се да испод заштитних прстенова цури маст; током ротације, лежај се заглави; као и због корозије. Можда ће бити потребно заменити горње потпорно кућиште ако се на њему појаве пукотине. Или можете заменити потпорни склоп. Навоји клинова се такође могу истрошити и треба их, наравно, заменити.
12. Деформација намотаја опруге, пукотине на њој такође сигнализирају потребу за променом дела. Да бисте проверили нацрт опруге, потребно је да је притиснете три пута тако да се калемови додирују. Затим дајте опругу оптерећење од 3187 Н (325 кгф). Под таквим притиском, опруга мора имати дужину од најмање 201 мм (182 мм - извозни аутомобили).
Процес компресије опруге се одвија дуж њене осе: потребно је да потпорне површине буду у складу са површинама потпорних чаша које се налазе на телескопском носачу. Опруге са жутом (у извозној верзији - бела) ознаком (класа А) могу имати дужину мању од 207 мм (188 - предмет извозне пошиљке), тада их треба заменити опругом на којој је ознака зелене (плаве) - извозни аутомобили) (класа Б) . Најбоље је променити и једну и другу опругу у предњем вешању (морају припадати истој групи). Такође замените неисправну горњу чашицу опруге.
13. Замените завртње за монтажу телескопског стуба са истрошеним навојем.
14. Сада треба да почнете са склапањем телескопске полице од краја, почевши од последњег процеса (обрнутим редоследом). Заштитни поклопац се мора поставити на прстенасти жлеб, који се налази на тампону компресијског хода.
15. Постављену опругу треба поставити тако да њен крај буде притиснут уз ивицу доње чаше до краја. На исти начин, морате поставити горњу чашу на опругу.
16. Тек када је ваше возило већ на тлу, коначно затегните матицу шипке амортизера.
Прво што треба да урадите је да одврнете матицу ЦВ зглоба и одврните завртње точкова да бисте је уклонили.
Отпустите доње вијке кугличног зглоба.
Заврните цилиндар за водеће клинове и уклоните чељуст.
Скините зглоб управљача помоћу извлакача.
Извуците ЦВ зглоб из зглоба управљача, кључем одврните 13 матица које причвршћују окретни лежај за чашу и уклоните.
Затегните опругу везицама, а затим посебним кључем одврните матицу која причвршћује носач за шипку носача.
Овде је приказана поправка горњег носача. Танким шрафцигером отворите заштитни прстен на лежају и напуните га литолом, додајте гумену траку исечену из старе коморе на гумени елемент, залепите унутрашњост електро траком.
Чекићем срушимо потпору бафера за компресију, посебним кључем одврнемо матицу резервоара (можда ће вам добро доћи чекић).
Извадимо кертриџ, растављамо ..
Дискови компресијског вентила су обрубљени. Овај диск се може окренути.
... и замените овај другим, или инсталирајте нови компресијски вентил.
Неопходан алат за поправку, комплет за поправку заптивки и течност за амортизере.
За квалитетно пумпање потребно је унапред купити овај комплет.
Сипајте 320 грама течности за амортизере у предње подупираче. Састављамо у апсолутној чистоћи. Инсталација обрнутим редоследом.
На аутомобиле ВАЗ 2110-12 уграђени су склопиви двоцевни амортизери, па се, ако је потребно, растављају и поправљају. Да бисте то урадили, прво га морате демонтирати из аутомобила.
VIDEO
Да, уопште не))))) ево да замени амортизере Лазиа на Интернету, гледам корисне видео записе))))) па, одлучио сам да то поделим, можда ће некоме бити од користи)))) ) како си са аутом?
чекајући мало загревање) потребно је да уклоните чељусти из аутомобила са вазкулака, узмите своје зазкулаке на греду и пошаљите Зкулак + чељусти на плату тркача, за прање и монтажу)
Разумем)) сретно)))) И ја чекам губитке да инсталирам купљене резервне делове)))))
Скоро сваки возач може поправити подупираче амортизера ако се не плаши прљавог посла испод аутомобила. Такође ће вам уштедети добар износ новца. На крају крајева, чим почну да се појављују глуви ударци у суспензији аутомобила током вожње кроз јаме и рупе, онда је време да се ухватите у коштац са поправком амортизера.
Сваки произвођач аутомобила користи сопствени развој дизајна да ублажи вибрације када се аутомобил креће. Али амортизери су присутни у скоро свим модерним аутомобилима.
Животни век амортизера је одређен стилом вожње аутомобила и квалитетом путева. На пример, многи 10-годишњи аутомобили из Европе са километражом већом од 200.000 км долазе нам са „домаћим“ амортизерима. А у нашим условима на путу, ретки део вешања живи до 100 хиљада километара.
На крају овог чланка наћи ћете визуелни видео водич о поправци амортизера аутомобила ВАЗ 2110.
У наставку ћемо говорити о томе који су главни кварови амортизера и како се могу поправити ручно, уз одређене вештине, алате и жељу да се то уради.
Главни кварови амортизера су:
Слободно кретање шипке у цилиндру,
Присуство удараца током компресије или напетости,
Уље цури.
Проналажење свих ових проблема је прилично једноставно, чак и без скидања амортизера са аутомобила.
Да бисте утврдили перформансе амортизера, потребно је снажно притиснути неколико пута целом тежином тела на крило или браник аутомобила директно изнад сваког амортизера заузврат. Ако након што аутомобил престане да се љуља, дође до даљих вертикалних вибрација, онда је амортизер неисправан. Обично сервисни чвор престаје да се љуља одмах након што удар на њега престане.
Слично томе, ударци се детектују у подупирачу амортизера. Да бисте то урадили, наслоните се дланом на горњу тачку причвршћивања сталка и замахните је горе-доле оштрим ритмичким притисцима. Утицаји ће се јасно осетити након контакта.
Да бисте открили цурење у амортизерима, само погледајте између точка и лука аутомобила. Окретање точка на једну страну помоћи ће побољшању видљивости. Још је погодније за ове сврхе користити рупу за гледање, надвожњак или лифт.
Прочитајте више о методама за проверу здравља амортизера аутомобила у нашем чланку, како проверити амортизере на аутомобилу.
Поправка подупирача амортизера почиње њиховим демонтажом. Уклањање амортизера обично не изазива проблеме. Осим ако причвршћивачи не натерају возача да гласно псује и прибегне драстичним мерама („брусилица“ или гасна „бакља“).
Али најчешће је довољно очистити матице и вијке од песка и прљавштине, а затим их третирати течношћу ВД-40. Након 20-30 минута, можете започети демонтажу.
Ево неколико тачака које треба узети у обзир приликом уклањања амортизера ради њихове накнадне поправке или замене:
Често се део аутомобила где се уклања амортизер мора окачити помоћу дизалице. Обавезно поставите граничнике испод прага или дна како се аутомобил случајно не би померио током поправке.
За бољи приступ доњим причвршћивачима амортизера, потребно је да уклоните одговарајући точак.
Горње тачке за причвршћивање подупирача у већини аутомобила обично се налазе испод хаубе и у пртљажнику.
У возилима са погоном на предње точкове, приликом уклањања носача, мораћете више да радите. Сложеност рада зависи од врсте амортизера.
Склопиви дизајн амортизера је теже раставити сталак. Да бисте уклонили такав склоп, мораћете да одврнете матицу главчине и уклоните сталак заједно са главчином.
Амортизери који се не могу одвојити имају једноставнији дизајн подупирача. На најнижој тачки, амортизер се убацује у чашу, где је причвршћен једним или два вијка.
Горњи носач за обе врсте подупирача се обично налази испод хаубе (код предњих амортизера) и у пртљажнику (позади). Овде ћете морати да затегнете само две матице.
Амортизери са погоном на предње точкове се обично уклањају са опругама.
Да би се утврдио узрок неисправног подупирача амортизера на предњем погону, највероватније ће га морати потпуно раставити. За више информација о демонтажи-монтажи и поправци амортизера, погледајте видео туторијал на крају овог чланка.
Кравате ће постати незаменљив алат за демонтажу амортизера. Овај опружни компресор је моћан клин са левим навојем на једном крају и десним навојем на другом. На крају клина налази се шестоугао „кључ у руке“. Обујмице су зашрафљене на крајеве клина (са левим и десним навојем, респективно), који ће се сигурно причврстити за завојнице опруге амортизера када се стисну.
За сабијање опруге потребна су два од ових затезача. Монтирани су на супротним странама опруге. Затезање се врши наизменичним окретањем клинова.
Када је опруга довољно стиснута да слободно „шета“ по сталку, биће могуће одврнути горњу матицу, уклонити потисни лежај помоћу гуменог браника и пажљиво уклонити опругу.
Након пажљивог прегледа, може се испоставити да је узрок куцања у истрошеном гуменом граничнику. Када потпорни лежај поквари, примећује се чврста ротација са шкрипом.
Склопиви амортизер се одврће од тела помоћу посебног кључа. Неки возачи се успешно носе са овим послом чекићем и одговарајућом челичном шипком.
Након замене неисправних делова, саставите подупирач амортизера обрнутим редоследом.
Када је горња матица добро затегнута, опруга се мора полако проширити до радног стања. Важно је да први завоји падну у своје утичнице, што спречава његово померање.
Након тога, остаје да се угради амортизер на место, причврсти точак и спусти аутомобил.
Поправку амортизера треба извршити без журбе у складу са сигурносним прописима. Посебно пажљиво и пажљиво је потребно компресовати и декомпресовати опруге. Тада ће се поправка одвијати без оштећења аутомобила и људских повреда. А аутомобил ће након поправке амортизера возити глатко и тихо.
VIDEO
Демонтирани предњи стуб ВАЗ2110
Осовине за вешање аутомобила су најважнији део његовог огибљења. Основна намена носача је да пригуше вибрације каросерије (тела) аутомобила и обезбеде добро приањање његових точкова на површину пута. Као и скоро сваки део аутомобила, амортизери имају одређени век трајања, који прописује произвођач овог аутомобила, односно фирма или компанија која их производи.
Пре свега, сваки ауто-ентузијаста који зна довољно о раду свог аутомобила, у случају квара било ког од предњих подупирача, одмах ће то осетити.
откуцаји волана;
повећана вибрација тела на "чешљу" са стране; оштећен сталак;
напуштање аутомобила са праве путање;
абнормално проклизавање у кривинама;
повећан пут кочења;
појављивање удараца у сталку, што указује на ненормалан рад групе вентила амортизера;
присуство мрља, тј. цурење уља (погледајте замену уља ВАЗ 2110 - од теорије до праксе).
Постаје јасно да морате тражити и елиминисати узрок кршења нормалног рада суспензије. Даљи рад аутомобила са очигледним знацима таквих одступања у раду суспензије је веома непожељан.
До чега то може довести:
Прво, за 1,5-2 хиљаде километара можете једноставно "сломити" потисне лежајеве предњих подупирача;
Друго, у комбинацији са осредњим балансирањем предњих точкова, долази до повећаног неравномерног хабања гума, понекад чак и до „избочина“, јер точак „скаче“ на путу док се аутомобил креће; Лежајеви главчине су покварени, али њихова цена и замена данас су пристојна количина;
Треће, повећање кочионог пута је директно повезано са безбедношћу рада аутомобила, када неколико метара или делића секунде може решити питање поправке каросерије или његових делова не у корист власника аутомобила;
Четврто, век трајања кочионих плочица је смањен, долази до њиховог неравномерног хабања, опет - сигурносни проблем, а као резултат - непредвиђени трошкови за њихову принудну замену (погледајте Замена плочица ВАЗ 2110 - постављамо сами).
Пажња: „сувоћа“ подупирача још неће бити знак његовог нормалног рада, као пример изнад - оштећење вентила амортизера, али у овом случају, подупирач ће, по правилу, бити сув
Требало би стално слушати рад суспензије. Ако постоји поверење да су делови вешања у добром стању, али постоје ударци, онда можемо са довољном сигурношћу рећи да је сталак неисправан.
Просечна цена за замену предњих подупирача ВАЗ 2110 у специјализованом сервису аутомобила је отприлике од 1.200 до 1.500 рубаља по комаду, укупно - у року од 3.000 рубаља. "Приватни" аутомеханичари узимају нешто мање: од 800 до 1000 рубаља, али је ипак веома приметно за породични буџет.
Не знајући како, можете "раставити" полице и тако
Шта ће бити потребно за ово:
Прво, уобичајени стандардни сет кључева од М10 до М27, који увек треба да буде у аутомобилу са нормалним возачем;
Друго, потребно је имати довољно равну платформу да аутомобил подигнут испред аутомобила не падне нигде, чак и када је фиксиран уз помоћ уклоњених точкова са одстојницима дрвеним шипкама или комплетом дасака, 20- Дебљине 30 мм и нешто дуже од пуне дужине, постављене испод каросерије, као и обично, пречник точка.
Остатак корака за уклањање и замену предњих подупирача ВАЗ 2110 предлаже се да се изврши према малом и врло једноставном упутству. Поред упутстава, ради јасноће у редоследу акција, приложено је неколико малих фотографија.
Аутомобил је постављен на равну површину, осигуран клиновима, ручна кочница је стегнута. Затим дижемо аутомобил и уклањамо жељени точак.
Да бисте мало олабавили матицу М19 на шипки амортизера, уклоните стаклену капицу. Затим отпуштамо три горње матице М14 на причвршћивачима сталка
Припрема за демонтажу, отпуштање матица које причвршћују сталак за стакло
Шипка амортизера на горњем крају може бити прорезана или квадратна. Држимо стабло или одвијачем или кључем и лагано одврнемо („поткопамо“) матицу његовог причвршћивања
Олабављена матица шипке амортизера
Припрема подупирача за одвајање са закретном руком
Управљачки врх шарке са навртком
Притиском на зглоб зглоба управљача
Посебним бронзаним нагибом избијамо завртње који причвршћују подупирач за зглоб, а затим га уклањамо са образа подупирача према доле
Отпуштање носача ротационом песницом
Мало олабављене чак и пре демонтаже, три матице које причвршћују подупирач вешања за стакло су сада у потпуности дате и извлачимо подупирач кроз лук точка као што је приказано на фотографији на почетку чланка
Уклањање три матице за монтирање сталка
VIDEO
Уклоњени сталак у гаражни тиси причврстимо бакарним сунђерима, уградимо извлакач за кошуљицу и уклањање опруга регала. Равномерно затегнемо опруге док не престану да притискају потпорне чаше.
Важно: након замене регала потребно је извршити поравнање точкова на рачунарском постољу аутосервиса.
Уклањање опруга предњег подупирача посебним извлакачем
Али живот ових елемената је ограничен. Стога је замена предњих подупирача ВАЗ 2110 потпуно природна и неопходна процедура током времена.
Просечан радни век регала инсталираних на "најбољих десет" је 30-40 хиљада километара. Индикатор зависи од услова рада аутомобила и произвођача самог елемента.
Није потребно ићи у сервис, јер се замена може обавити ручно.
VIDEO
Постоји неколико знакова према којима можете утврдити квар:
Тело снажно вибрира на чешљу са стране оштећеног амортизера;
У волану се чују ударци;
Кочиони пут постаје дужи;
У кривинама, аутомобил проклизава;
Трагови цурења уља;
Када се вози праволинијски, аутомобил дува у страну;
У сталку се примећују куцања, стране буке.
Ако на време не поправите предње подупираче у сервису или својим рукама, то може довести до тужних последица:
Потисни лежајеви ће се срушити;
Гуме ће се хабати неравномерно, скакати, формирати избочине на површини гуме;
Лежајеви точкова ће отказати;
Пут кочења ће постати дужи, што је опасно на било којој деоници пута;
Кочионе плочице ће се покварити, њихов радни век ће бити значајно смањен.
Постоје два главна начина да проверите да ли елементи не раде. Један професионални, други занатски, али и прилично ефикасан.
Специјално вибрационо постоље.У њега се убацује аутомобил, а компјутер израчунава ефикасност амортизера. Треба напоменути да нови регали могу показати резултат од око 75%, али то је сасвим нормално. Ако је проценат мањи од 50, онда је време да промените део.
Ручни замах. Морате да зграбите предњи део аутомобила, његов блатобран и почнете да се љуљате. Покушајте да постигнете максималну амплитуду коју вам телесна тежина дозвољава. Ако јесте, замолите пријатеља да вам помогне. Суштина је да након накупљања, оштро уклоните руке и погледајте аутомобил. Ако се одмах вратила у првобитни положај и више не оклева, онда је све у реду. Ако се открије чак и мала флуктуација, можете претпоставити да је препоручљиво заменити полице у блиској будућности.
Немогуће је недвосмислено рећи које предње полице је најбоље изабрати за ВАЗ 2110. Неки бирају фабричке јер нису довољно крути за њих, други преферирају аналоге због мекшег и удобнијег понашања.
Неко чак жели да угради спортску верзију регала на својих "десет најбољих", пошто су најкрутији, а опруге су што је могуће дебље.
Избор је између нафте и гаса (у ствари нафта-гас). Први су приступачнији са финансијске тачке гледишта, али немају тако широк температурни опсег, због чега амортизери зими постају тврђи.
Аналоги гаса имају сложенији дизајн, високу цену, али одличан показатељ "упорности".
Међу произвођачима, поред ЦЦ20, могу се издвојити следеће производне компаније:
Сви имају приближно исте уређаје, тако да не би требало бити проблема са одабиром одговарајућих делова.
VIDEO
Одлучујући о избору регала, саставите сет алата који ће вам бити од користи приликом њихове замене:
Одвијачи са прорезима;
Кључ за држање шипке амортизера;
Кључеви и кључеви са поклопцем величине 6-22;
Главе за 12-22;
Извлакач кугличних игала;
Уређај за сабијање опруга на предњим подупирачима;
Свемогући растварач ВД40.
Почнимо са процесом замене.
Одврните матицу која причвршћује горње носаче амортизера за чашицу каросерије (у моторном простору).
Отпустите горње носаче.
Уклоните спољне крајеве вучне шипке. Овде вам добро дође ваш специјални извлакач.
Уклоните завртње који учвршћују доњи део летве са зглоба управљача.
Уклоните постоље.
Раставите га и саставите.
Извршите процес поновног састављања.
О демонтажи-монтажи треба детаљније разговарати:
Почните тако што ћете уклонити горњу матицу. Ово се може урадити само са специјализованим кључем за 6;
Наоружани другим уређајем, већ да држите опругу, отпустите држач вашег амортизера;
Затим се ослобађа горњи ослонац, који се држи на три матице на врху чаше за тело;
Уверите се да сте одвојили спољни крај англијске шипке са подупирача пре него што радите на доњем носачу;
Није неуобичајено да се куглица заглави, па обавезно користите извлакач или алат за све прилике - ВД40;
Када се постоље ослободи, уклоните га. Замените новим и довршите процес поновног састављања елемента. Будите опрезни са пртљажником предњег стуба вашег ВАЗ 2110. Покушајте да не оштетите компоненту. Ако је у жалосном стању, препоручује се да га одмах замените;
Са подупирачима предњих стубова ВАЗ 2110 такође не би требало бити проблема;
Обавезно подесите поравнање након што извршите одређена подешавања дизајна вешања.
Важно је напоменути да замена задњих подупирача са поравнањем точкова нема ефекта, а приликом промене предњих амортизера може доћи до значајних промена.
VIDEO
Садржај: Локација Када је потребна замена Уклањање и
Није тајна да је мотор главна јединица целог аутомобила. Ваша способност да возите аутомобил, трошите оптималну количину горива и више зависи од његових перформанси.Али прегревање је врло честа ситуација у којој многи људи праве озбиљне грешке.
Издувни колектор је компонента издувног система која врши процес уклањања издувних гасова из цилиндара агрегата у издувну цев.
Различити проблеми са вешањем су најчешћи разлог за контактирање сервиса ради дијагностике и поправке. Авај, руски путеви у неким местима наше Отаџбине више личе на полигон за тенкове, или нешто што је остало од пута у уобичајеном смислу те речи. У сваком случају, морате да возите било којим путевима, па отуда и бројни проблеми са вешањем са којима се суочава сваки власник аутомобила.
У чланку ћемо детаљно анализирати уклањање и замену носача предњег вешања на ВАЗ 2110, 2111, 2112 сопственим рукама. Упутство садржи водич за поправку корак по корак за ову јединицу вешања.
Обично се регали мењају на 50-60 хиљада км, али из искуства можемо рећи да ове бројке можда не одговарају стварности у којој се аутомобил користи. Једно је ако се власник стално вози на посао и са посла квалитетним асфалтом. А сасвим је друга ствар када се аутомобил користи на различитим путевима, од којих се већина не може назвати путевима. У последњем случају, елементи вешања, укључујући предњи носач вешања ВАЗ 2110, 2111, 2112, постају неупотребљиви на 30 хиљада километара и раније. Дакле, све је индивидуално. Повремено вршите дијагностику ако се открије погоршање у управљању и укупним перформансама вешања.
Поред тога, морате одлучити о врсти амортизера:
Гас је скупа опција. Аутомобил постаје веома крут и, као резултат, маневарски, са оштрим управљањем. Обично се користе на спортским, подешеним аутомобилима.
Уље - такође није јефтино. Супротно од претходних. Мекана, машина делује чак и превише котрљајућа. Неравнина руског пута је скоро потпуно скривена.
Стандардни амортизери. О овом непретенциозном и најприступачнијем типу амортизера ћемо говорити у чланку.
Требаће вам: кључеви од 13″, 19″, кључ за држање стабљике.
Дакле, упутства за замену предњег носача вешања ВАЗ 2110, 2111, 2112.
Користећи кључ за држање стабљике
Отпустите матицу помоћу кључева.
Увијамо ове 3 матице
Затим уклоните главчину, вучну шипку са врховима и на крају амортизер.
Означите положај вијка за подешавање
Затим одврните горње и доње матице.
Отпуштамо амортизер померањем песнице у страну.
Одврнемо преостале горње вијке и потпуно уклонимо сталак
Почињемо да сакупљамо спојнице на опругама
Растављени амортизер ВАЗ 2110, 2111, 2112. Мењамо потребне компоненте. Ми прикупљамо.
о аутомобилима, поправци аутомобила, одржавању аутомобила, вожњи, аутоматском мењачу, мотору, кочницама, пуњењу
Замена предњих подупирача ВАЗ 2110, лежајева и опруга, поступак је потпуно исти за све ове случајеве. Надам се да сте утврдили који од ових делова треба да замените и да имате вештине затезања (одвртања матица). У овом чланку нећемо разматрати замену сваког појединачног дела, већ ћемо једноставно погледати корак по корак процес растављања предњег носача ВАЗ 2110.
Да бисте раставили сталак, биће вам потребан посебан алат за одвртање носача предњег стуба и посебан кључ за одвртање матице сталка (ако планирате да замените кертриџ и ако је сталак склопиви).
алат за одвртање стабљике
Да бисте заменили посебан кертриџ, пре него што га купите, уверите се да имате склопиви носач инсталиран на вашем аутомобилу. Ово се може утврдити без уклањања сталка, на врху сталка ће бити благо избочење, које се лако може осетити рукама. Ако је врх вашег сталка раван, онда се сталак не може одвојити и нема смисла куповати кертриџ. Морате заменити сталак заједно са каросеријом, на пример СААЗ.
Па хајде да почнемо. Да бисте започели, изаберите локацију.
Неки произвођачи препоручују да се празнина између тела сталка и кертриџа попуни уљем, па погледајте упутства за инсталацију за одређени кертриџ.Али за подмазивање шипке сталка силиконом, препоручује се на свим кертриџима и полицама. Ово ће повећати животни век носача.
Након замене свих потребних делова, састављамо обрнутим редоследом од демонтаже.
Када саставите своје возило, обавезно подесите угао нагиба/прсти, без обзира који део сте заменили.
Видео (кликните за репродукцију).
Дакле, у овом чланку смо сазнали неке од нијанси замене предњих подупирача ВАЗ 2110. Сада ово знање можете применити у пракси и поделити га са својим пријатељима. Напишите у коментарима да ли вам је овај чланак био користан.
Пример уградње вентилатора
