Уради сам поправка Тоиота Хилук

Одлучио сам да подмитим резервне делове и извршим поправке:

1. Овим трчањем постало је приметно да ће ауспух замрти, појавиле су се шмркље на шавовима и спојевима. Одлучио сам да наручим нови, али када су објавили цену за оригинал од 28.000, ентузијазам је спласнуо и одлучио сам да наручим „замену“, произвођач је Полмостров, Пољска. Наручио сам га преко сајта који сам проверио. Штавише, постоји представник у нашем граду. Пригушивач ми је постао 4000. Само ако га неко наручи потребно је додатно назначити паковање. Нисам то знао и мој пригушивач је дошао са огреботинама.

Продавац је, као што је и обећао, променио седиште под гаранцијом, међутим, седиште се каже гласно. Промењени су пресвлаке и пена испод. Све остало је старо. Али изгледа као нов

Забава чињеница. Управо замена седишта евоцира успомену на нови аутомобил. Замена волана или мењање унутрашњости тамо не даје такав осећај. А онда је сео – и као први пут. Није ни чудо што се пета тачка сматра најосетљивијим органом, не узалуд)

И пошто сам подлегао рекламирању, купио сам Ивитек тепихе. Принцип је добар, али постоје нијансе.

Према прописима, ако је дебљина кочионе облоге 2 - 3 мм, она се мора заменити. Постоји неравномерно хабање итд.

На Хилуку постоје „шкрипе“, шкрипе још није било, али није повукло. Сачекао суво време и добио посао. Процес није компликован. Чељусти са два клипа напред, ЦР-В је имао један клип. И нису ротирајући. На ЦР-В, врх чељусти се окренуо и ослободио јастучиће.

Овде је лакше. Извучене и извучене две водилице, шљефови. Притиснуо је јастучиће, мало притиснуо клипове и одвијачем извукао јастучиће са њихових места.

Ако „на бели лук“, онда нема шта посебно да се пише. Али ако ДО 60, поделићу шта и како.

Нисам видео у књизи о аутомобилу како да променим уље у аутоматском мењачу, односно на којој километражи. Нисам се паметовао, 60 хиљада, ово је километража на којој је нормално размишљати о томе.

Постоје 3 опције за замену уља у аутоматском мењачу. Не, тачније 2, метода потпуне замене померања апаратом, а делимична, са или без уклањања палете, је најједноставнија. Пошто километража није велика, а имам ауто из продавнице, знам како сам га возио. И возио сам га опрезно, прљавштину скоро да нисам видео, сабљу не кидам са места, а нисам ни примећен посебно у огледалу у блату, не носим приколице, немам нисам чак ни вукао никога за кравату (а ту нема шта да се држи без куке за вучу).

Прошао ТО40. У ствари, ништа посебно занимљиво се није догодило, осим следећег:

1) Одређена је цена од 32 рубља. али променио сва уља па чак и тормозуху. за мене је скупо, затегнута криза итд итд.

2) Пожалио сам се на седиште које губи борбу са мојом гузицом јер је направљено од усране коже и генерално су га направили другови без Адамових јабука.

Обећали су да ће га заменити под гаранцијом (!)

3) Ради интереса, питао сам о трговању. Строги проценитељ је проценио тако да је управнику било незгодно да пријави износ.

Хилук који најмање губи на цени итд итд.

Или је стакло на Тојоти постало пластелин, или ја нисам имао среће, али за годину и по стакло је потпуно затетурало. Сваки камен на њему оставио је ивер. Поправке нису помогле ни на који начин, пукотине су пузале даље, а трошкови поправке су премашили цену стакла са уградњом. (Не дилер канеш) одлучено је да се промени!

Позвао сам дилера и питао колико? послушао одговор и љубазно се поздравио))

Почео сам да тражим алтернативне опције - прва веза у Гуглу је такође компанија за аутотрговину. Пошто се никада нисам сусрео са заменом наочара, тачније, једном сам је променио сам на 80ке где је све невероватно једноставније, одлучено је да прво заменим стакло на жениној пузотерки да би се проценио квалитет рада и уопште .

Ово није аутомобил, све је у реду са њим, и мало је вероватно да ће у том случају бити промењен под гаранцијом)).Говоримо о радио касетофону, тачније, о префиксу за њега, о чему је написан посебан додатак, односно Навитоуцх нт3025. О њој сам писао да идеја није лоша, али имплементација није баш добра.

Али навикао сам се на грешке и некако сам то искористио. Али убрзо након нове године, сет-топ бок је одлучио да се мало поквари, почело је укључивање при пуштању мп3 и слика на екрану је задрхтала. Послао сам разочарано писмо произвођачу, произвођач је, наравно, реаговао муњевитом брзином и недељу дана након жалбе у њиховим рукама је био нови сет-топ бок послат из Москве, послали су га на условну слободу, тражећи од њих да пошаљем покварену за узврат, што сам одмах и учинио.

Током година колико наша радионица ради са пицкупима, стекли смо значајно искуство и статистику о њима, на основу којих смо одлучили да напишемо кратку серију чланака о томе како одабрати половни пицкуп и на шта треба обратити посебну пажњу да приликом куповине на које проблеме вреди да се припремите за одређене вожње и како избећи непотребне трошкове благовременом дијагностиком и одржавањем проблематичних подручја.

Тоиота Хилук је с правом један од најпопуларнијих пикапа на свету иу Русији.Уопштено гледано, аутомобил се етаблирао као један од најпоузданијих и најисплативијих пикапа у употреби. Одличан избор како за свакодневну употребу” тако и за припрему као експедиционо возило.

Званично, аутомобили 7. генерације су нам испоручени у две верзије:

2.5 са ручним мењачем

3.0 са аутоматским мењачем

Прво, погледајмо разлике између ове две верзије.

Модификације са 2.5 и 3.0 моторима имају значајне разлике у систему кочења. На „тролитарској” верзији фабрички се уграђују већи предњи кочиони дискови, што онемогућава коришћење Р15 фелги, али није све тако једноставно са Р16 фелгама. Алуминијумске фелне су далеко од прикладних за све (сигурно их морате испробати пре куповине), а оне са жигом се уопште не могу уградити.

Верзија 2.5 долази са фабричком блокадом задњег диференцијала, 3.0 нема блокаду и замењена је ЕСП системом стабилизације курса.

Мотор од два и по литра је знатно слабији од свог тролитарског колеге, а одабиром ове верзије морате одмах схватити да ће, ако је потребна даља модернизација аутомобила за теренске задатке, бити потребно замијенити главне парове са тјунинг онима са нижим преносним односима, а мотор од 3,0 литара је лак Довољан је и за точкове од 35 ".

Генерално, аутомобил се показао веома успешним и уравнотеженим међу колегама из разреда. Мотори углавном не представљају проблеме својим власницима, а не настају потешкоће са радом аутоматских мењача.

Веома поуздани и снажни ЦВ зглобови лако издржавају чак и теренску вожњу на великим точковима, ау нормалном режиму служе веома, веома дуго. Потпуно одсуство било каквих проблема са електричаром, како у погледу нормалног рада, тако иу вези са повезивањем додатне опреме.

Приликом куповине аутомобила од 2-3 године, треба обратити пажњу на стање ломних вијака и кугличних зглобова (посебно доњих).

Такође је вредно обратити пажњу на лежајеве задње осовине - током теренског рада аутомобила, вода често улази у овај уређај и прерано га онемогућава. Слична је ситуација и са предњим главчинама. Упркос дизајну са три уводнице, вода и даље улази у овај уређај и значајно смањује његов радни век.

До пређених 100 хиљада километара, обезбеђена је планирана замена зупчастог ремена са ваљцима. Било би препоручљиво истовремено заменити и пумпу система за хлађење, која до овог рада може већ имати приметан зазор.

Кардан до задње осовине је раван, без ванбродског лежаја. Кардански крстови су шприцани. Он не прави никакве проблеме. Стандардна суспензија мирно води рачуна о 100-120 хиљада километара. Задње опруге су поуздане и имају добру носивост.

Систем горива цоммон раил дизел мотора, као и сличних, прилично је осетљив на квалитет горива.Чести су случајеви када се због лошег дизел горива упали сигнална лампица на инструмент табли и „мозак“ пређе у заштитни режим у случају нужде. Да бисте изашли из њега без коришћења електронског скенера, мораћете да избаците грешку кроз сензор филтера горива, користећи специјализовани алгоритам.

Међу недостацима, можда је вредно напоменути не баш отпорну боју и, као резултат, релативно брзу корозију. Ово је посебно изражено на предњим крилима.

Одржавање аутомобила власнику неће бити тешко ни у погледу финансија ни трошкова рада. За већину резервних делова постоји велика листа аналога-замена по веома приступачним ценама.

Тунинг и припрема за офф-роад
Аутомобил је одличан објекат за изградњу припремљеног теренског возила. Стандардно долази са точковима 265/65/17, а уз минималан напор можете да поставите точкове 265/75/16, што скоро одговара точковима од 32 инча.

Оптимална, за значајно повећање способности у вожњи, по нашем мишљењу, биће димензија точкова од 33 инча. Да бисте их инсталирали, мораћете да уградите подизач вешања, пређете на фелге са -10 помака, а такође и мало подшишате држач кабине.

Као што смо већ рекли, за верзију од 2,5 литара препоручује се уградња доњих главних парова. Тоиотине осовине су уграђене на ову модификацију и за њих су доступне разне опције (4.56, 4.88 и тако даље). На тролитарској модификацији уграђени су мостови Дана и за њих не постоје алтернативни главни парови. Али снага мотора је сасвим довољна са стандардним паровима за точкове до величине 315/75/16.

Код обе верзије, смањење преносног кућишта је импресивних 2,7, што је веома добро у поређењу са стандардним 1,9 инсталираним из фабрике на већини СУВ-ова и пикапа.

Такође, карактеристика Тоиоте Хилук-а је високо позициониран рам - изнад апсолутно свих колега из разреда, што има веома позитиван ефекат на геометријску способност кретања и, као резултат, на његове теренске квалитете.

Уградња витла на посебну платформу у обичан браник не изазива никакве проблеме. За љубитеље електричног комплета за тело, постоји огроман избор челичних браника од РИФ-а до АРБ-а. Вреди напоменути да је значајна предност АРБ предњег браника то што је у потпуности уграђен уместо стандардног браника, а оригинални пластични браник се за сада може безбедно "одложити" у гаражи.

На продају су АРБ браве на предњој и задњој осовини, дисалица, увећани резервоар и још много тога. Хигхлак је један од најомиљенијих произвођача офф-роад аутомобила.

Постоји мала нијанса са подешавањем чипа - не узимају га свуда, а сам процес је пун потешкоћа, тако да неки власници радије купују пуноправне трепћуће кутије за повећање снаге, које се убацују у отвор петље ожичења. без ометања самог аутомобила.

Једна од најбољих опција од пикапа средње величине представљених у нашој земљи. Поуздан, непретенциозан и врло проходан. Као резултат тога, аутомобил има веома високу ликвидност и, сходно томе, прилично високу цену на секундарном тржишту.

1 НОРМО / САТ - 1000 рубаља. Цене од 01.01.2018

Цена поправке Тоиота Хилук је наведена без трошкова половних резервних делова.

Цена поправке Тоиота Хилук може варирати у зависности од уља које се користи, величине мотора, мењача и опреме.

штимовањетеренци

Аутотецхцентер "МТ-Цар" отворио је нови правац - тјунинг пикапова и теренских возила, мотоцикала и квадова. Велики избор производа за подешавање. Инсталација у нашем сервису. .

Одржавање и поправкатеренска возила

Наш ауто сервис "МТ-Цар" Вам нуди услуге посебне обуке и одржавања АТВ возила различитих модела: Хонда, ЦФМото, БРП, Иамаха, Сузуки, Поларис, Арцтиц Цат.

Замена временакаиш/ланац

Ако затегнете разводни ланац са заменом, он може да пукне, што може довести до озбиљних последица, до лома вентила и уништења клипова и зидова цилиндара, главе цилиндра и замене мотора са унутрашњим сагоревањем.

Попуст 5%у недељу

Од 01.01.2017 до 31.12.2017
Свим нашим купцима обезбедићемо попуст од 5% на поправке, под условом сервиса у сервису било које недеље.

Сигурно су сви раније приметили да је видети пикап на нашим путевима прилично ретка појава. Али сваке године ситуација се мењала и све више људи је почело да купује ове аутомобиле. Један од њих је постао популаран аутомобил Тоиота Хилук. Али важно је запамтити да сваки аутомобил има своје предности и мане, како технички тако и, на пример, у погледу трошкова одржавања. Стога ће слабости и кварови Тоиота Хилук-а, којих сваки потенцијални купац треба да буде свестан, бити описани у наставку.

Према генератору, једно се може рећи да диодни мост најчешће поквари. Важно је приликом куповине знати како је аутомобил коришћен, и која додатна опрема која троши струју је уграђена на њега. У сваком случају, приликом куповине аутомобила ових година, мора се имати на уму да ће приближна километража аутомобила бити око 100 хиљада км, и сходно томе, ако је генератор раније подсетио на себе, подсетиће вас у блиској будућности. Неопходно је разјаснити код продавца да ли је раније било проблема са генератором. Вреди напоменути да је ова јединица поправљива и да замена диодног моста или четкица неће трајати много времена.

Ако је пре куповине Тоиота Хилук избор пао на аутомобил са аутоматским мењачем, онда је важно знати да је претварач обртног момента тај који најчешће изазива проблеме. Суштина проблема лежи у чињеници да ако је бескрупулозан власник променио течност у погрешно време, онда ће се након сто хиљада, претварач обртног момента осетити. Знаци умирућег претварача обртног момента су вибрације, трзаји при мењању брзина, слабо убрзање итд. Стога, приликом куповине, важно је обратити пажњу на ово током пробног рада. Сама кутија је прилично издржљива.

Према суспензији Тоиоте Хилук, куглични зглобови се могу идентификовати на рањивим местима. У принципу, овде нема ништа изненађујуће, јер се овај аутомобил најчешће користи за вожњу по земљаним путевима и превоз тешких терета. Дакле, са пређеним аутомобилом од 80-100 хиљада км. Куглични зглоб ће највероватније морати да се замени. Први знаци хабања кугличних лежајева на Тоиоти Хилук су шкрипа у предњем делу аутомобила, куцање при савладавању неравнина на путу, а индиректни знак је неравномерно трошење гума. Сходно томе, током пробног рада, важно је обратити пажњу на ово.

На возилима са ручним мењачем, квачило најчешће поквари. У овом случају зависи и од тога колико је често аутомобил коришћен ван пута и, сходно томе, проклизао. Због тога је током пробног рада важно обратити пажњу на одсуство знака као што је „проклизавање квачила“. Било је случајева да је аутомобил прешао 40-50 хиљада км. било је проблема са квачилом.

1. Цврчци у кабини;
2. Слаба отпорност на корозију;
3. Велики радијус окретања;
4. Слаба акустика;
5. Могући проблеми са куповином резервних делова;
6. Фар.

У закључку, можемо рећи да генерално, Тоиота Хилук заузима достојно место међу својим конкурентима у погледу односа цене и квалитета. Важно је запамтити да би идеална опција приликом куповине аутомобила била потпуна провера и дијагностика у реномираном ауто сервису. Важно је узети у обзир да, у зависности од услова и радне културе Тоиота Хилук, појединачни елементи могу пропасти, чија ће замена или поправка коштати прилично пени.

Једна од специјализација наших станица је квалитетна поправка Тоиота Хилук. У нашим ауто сервисима постоји специјализовани алат за поправку Тоиота Хилук. У присуству потрошног материјала, уља и течности неопходних за планирано одржавање. У року од пар сати из главног магацина доносимо све резервне делове за поправку Тоиоте Хилук.

Пре него што започнемо поправку Тоиоте Хилук, урадићемо бесплатна дијагностика вешање, мотор или електрика (бесплатна дијагностика у случају поправке на нашим сервисима). Не препоручујемо да урадите сами поправке Тоиота Хилук. Свако мора да ради свој посао.Поправку свог аутомобила морате поверити онима који то раде сваки дан.

Цена поправке Тоиота Хилук:

Рутинско одржавање и одржавање Тоиоте Хилук препоручује се сваких 7-10 хиљада км. трцати. Ово укључује замену моторног уља, филтера за уље, филтера за ваздух и филтера кабине. Приликом обављања планираних радова, извршићемо бесплатну дијагнозу свих компоненти аутомобила и направити листу препорука.

Сваких 60 хиљада км. километража, препоручујемо замену зупчастог ремена са ваљцима, а ако је мотор ланчани, онда је боље заменити ланац на сваких 120 хиљада км. Свеће је боље мењати сваких 40 хиљада километара на бензинским моторима и 100 хиљада километара. километража на дизел мотору. На моделима Тоиота Хилук са прилагодљивим гасом, препоручује се чишћење и прилагођавање гаса на сваких 60 хиљада км.

Најпознатији проблеми и кварови Тоиоте Хилук:
– закисељавање клипова чељусти са накнадним неравномерним хабањем плочица и дискова;
- неуспешан дизајн филтера за гориво - аутомобил се трза, застој, троит;
- шкрипање у унутрашњости аутомобила повезано са неквалитетном пластиком - димензионирање материјалом против шкрипе;
- проблем са кутијом - рани квар лежајева и заптивки улазног вратила;
- код стандардних радијатора за хлађење, цурење на споју са бочним делом;
- затегнут волан - проблем са серво управљачем - преграда или замена, према налазу дијагностике.

Степен истрошености лежаја главчине Тоиота Хилук може се утврдити само током дијагностике.

Гаранција на све поправке Тоиоте Хилук - 6 месеци.

Електрична опрема савременог путничког аутомобила је систем који координира рад готово свих јединица и компоненти возила. Електрично ожичење аутомобила обезбеђује енергију за следеће блокове и склопове:

• стартер мотора;
• паљење;
• генератор;
• осветљење;
• батерија;
• сензори и контролни уређаји.

Електрични систем возила је дизајниран да се снабдева електричном енергијом. Батерија и систем за паљење покрећу мотор, који користи део произведене енергије за пуњење батерије. Тако је организовано затворено струјно коло, чији се сви параметри морају поштовати на најстрожији начин.

Тако, на пример, напон који се доводи до терминала акумулатора мора бити у складу са стандардним параметрима, у супротном цео електрични круг возила је у опасности од прекида. Да бисте отклонили ову врсту проблема, потребно је дијагностиковати електричну опрему возила.

Поправку и дијагностику електричне опреме Тоиота Хилук треба обављати само у посебно опремљеним техничким центрима. Први корак у било којој поправци у вези са отклањањем кварова на ожичењу и електричним уређајима аутомобила је дијагностика за утврђивање узрока квара, који могу бити и у ожичењу и у самим уређајима.

Најчешће, поправке захтевају стартер, системе паљења, снабдевање горивом и управљање мотором. Такође, генератор често поквари. Понекад је потребна провера унутрашњих расветних тела, спољашње оптике аутомобила и система који обезбеђују пасивну безбедност. Ове компоненте, ако се користе неправилно, могу покварити и оштетити цео електрични систем возила.

Дакле, главне врсте поправки које се односе на електричну опрему Тоиота Хилук су следеће процедуре:

• дијагностика електричних кола и уређаја;
• замена или поправка генератора, стартера и ожичења;
• замена управљачке јединице мотора;
• повезивање нове опреме на општу мрежу аутомобила;
• замена покварених сензора.

Најчешће, заменски сензори захтевају гас, проток ваздуха, сензор уназад, положај радилице и тако даље.

Јапански СУВ одликује се поузданошћу и издржљивошћу, чак иу тешким условима рада у Русији, поправке Хилукса нису потребне често. Да би се максимизирао животни век аутомобила, уз задржавање његових оригиналних карактеристика, потребно је превентивно одржавање извршити на време и поверити сервис само професионалцима.

Тоиота Хилук је прави радни коњ и неће вас изневерити ни у једној ситуацији, било да се ради о путовању на велике удаљености, тешком транспорту или вожњи ван пута. Поузданост и издржљивост аутомобила потврђује време - модел се производи од 1968. године.

Приликом благовременог и компетентног прегледа аутомобила, можете са сигурношћу рећи да озбиљна поправка Хилук-а неће морати да се врши дуго времена. Овде не треба заборавити да се техничка процена аутомобила мора извршити у складу са захтевима које је прописао произвођач. Чим приметите било какве промене у раду машине, одмах контактирајте аутосервис.

Обично поправке Хилук-а подразумевају једноставну замену потрошног материјала, али понекад се јављају и озбиљнији проблеми. Приликом управљања аутомобилом у руским стварностима може се појавити низ кварова: оштећење свјећица, цурење радијатора или пумпе, квар сензора кисеоника или, како се то обично назива, ламбда сонде, пукотине на погонским каишевима. Узроци кварова најчешће су временски услови, лош квалитет горива, као и велика количина реагенаса против залеђивања на путевима.

Елементи мотора се такође могу истрошити због превеликог оптерећења аутомобила. Из истог разлога, амортизери и опруге престају да обављају своје функције. Слабим елементом се такође сматра преносник. Вреди напоменути да пре појаве тако озбиљних кварова, Тоиота обично путује око 100 хиљада км.

Сервис и поправка на једном месту

Ауто сервис "ЕМПИРЕ 4к4" поправке Хилук-а обавља брзо и ефикасно. Стручњаци компаније брзо препознају проблем и отклањају га.

Обратите се центру ако вам је потребна дијагностика аутомобила, планирано одржавање, ванредна замена потрошног материјала и делова каросерије, рестаурација мотора, кочионог система, шасије, мењача и других компоненти.

У раду се користи само опрема коју препоручује произвођач и оригинални резервни делови. Сервисни стручњаци се руководе препорукама и шемама произвођача аутомобила.

ТЕХНИЧКА ДОКУМЕНТАЦИЈА Тоиота Хилук БЕСПЛАТНО

БЕЗ РЕГИСТРАЦИЈЕ БЕЗ СМС-а

Упутство за поправку, рад и одржавање Тоиота Хилук

– пуне спецификације Тоиоте Хилук
– радне карактеристике Тоиота Хилук
– Решавање проблема Тоиота Хилук
– Тоиота Хилук дијаграми ожичења у боји

Тоиота Хилук упутство за поправку на фотографијама

– пуне спецификације Тоиоте Хилук
– радне карактеристике Тоиота Хилук
– Решавање проблема Тоиота Хилук
– више од 2000 фотографија
преузимање са депозитним фајловима преузимање са турбобитом

Каталог делова и монтажних јединица Тоиота Хилук

– пун технички опис Тоиота Хилук
– дизајнирано за раднике на сервисима и власнике Тоиота Хилук аутомобила
– каталог делова Тоиота Хилук
преузимање са депозитним фајловима преузимање са турбобитом

Детаљна шема ожичења Тоиота Хилук

– комплетан опис електричне опреме Тоиота Хилук
– детаљно је описан алгоритам за решавање проблема Тоиота Хилук
– детаљна шема ожичења Тоиота Хилук (дијаграм ожичења)
преузимање са депозитним фајловима преузимање са турбобитом

Упутство за поправку мотора Тоиота Хилук

– пуне техничке спецификације мотора Тоиота Хилук
– карактеристике дизајна и поправке мотора Тоиота Хилук
– Решавање проблема Тоиота Хилук
- детаљан опис процеса демонтаже, отклањања кварова и монтаже Тоиота Хилук мотора са фотографијама

Упутство за поправку мењача Тоиота Хилук

– пуне техничке спецификације мењача Тоиота Хилук
– карактеристике дизајна и поправке Тоиота Хилук мењача
– Решавање проблема са мењачем Тоиота Хилук
- детаљан опис процеса демонтаже, решавања проблема и монтаже Тоиота Хилук мењача са фотографијама

Тајне поправке Тоиота Хилук

– детаљан опис карактеристика поправке Тоиоте Хилук

- карактеристике рада Тоиота Хилук

Кодови грешака Тоиота Хилук
– Кодови грешака на ињекторима Тоиота Хилук
– Алгоритам за решавање проблема са бризгаљкама Тоиота Хилук
– симптоми неисправних сензора ињектора Тоиота Хилук

Тоиота Хилук водич за подешавање мултимедије
(уради сам Тоиота Хилук подешавање са фотографијама, подешавање мотора, подешавање вешања, подешавање мењача, подешавање каросерије Тоиоте Хилук)

Техничка документација за поправку аутомобила Тоиота Хилук

(све године издања) Бесплатно, без регистрације и СМС-а

Упутство за поправку, рад и одржавање Тоиота Хилук

– пуне спецификације Тоиоте Хилук
– радне карактеристике Тоиота Хилук
- решавање проблема
- дијаграми ожичења у боји

Тоиота Хилук упутство за употребу

– пуне спецификације Тоиоте Хилук
– Решавање проблема Тоиота Хилук

Упутство за поправку на фотографијама Тоиота Хилук

– пуне спецификације Тоиоте Хилук
– карактеристике рада
- решавање проблема
– више од 2000 фотографија процеса поправке Тоиота Хилук

Каталог делова и монтажних јединица Тоиота Хилук

– табела заменљивости ауто делова Тоиота Хилук
– дизајнирано за раднике на сервисима и власнике Тоиота Хилук аутомобила
– каталог делова

Детаљна шема ожичења Тоиота Хилук

– комплетан опис електричне опреме Тоиота Хилук
– детаљно је описан алгоритам за отклањање кварова на електричној опреми (стартер, генератор, систем за паљење)
– детаљна шема ожичења (дијаграм ожичења) Тоиота Хилук

Упутство за поправку мотора Тоиота Хилук

– пуне техничке спецификације мотора Тоиота Хилук
– карактеристике дизајна и поправке мотора
– уради сам за решавање проблема са мотором Тоиота Хилук
- детаљан опис процеса демонтаже, отклањања кварова и монтаже мотора са фотографијама

Упутство за поправку мењача Тоиота Хилук

– пуне техничке спецификације мењача Тоиота Хилук
– карактеристике дизајна и поправке Тоиота Хилук мењача
– Решавање проблема са мењачем
- детаљан опис процеса демонтаже, отклањања кварова и монтаже мењача са фотографијама

Кодови грешака на Тоиоти Хилук ињекторима

- опис и дијаграм ињектора
– декодирање кодова грешака за Тоиота Хилук мотор
– Хилук дијаграми ожичења у боји

Водич за подешавање Тоиота Хилук

– уради сам тјунинг Тоиота Хилук
– подешавање мотора
– подешавање каросерије
– подешавање вешања

Тип мотора: 2ГД-ФТВ / 1ГД-ФТВ
Капацитет мотора: 2.4Д / 2.8Д л.
Снага: 150 / 177 л. Витх.

Серија: златна серија
омот: софт
Формат: А4
Број страна: 568
Тип папира: новине
ИСБН: 978-617-537-235-7
УДК: 629.331 (083.13) / ББЦ: 39.333.52-08

У следећим онлајн продавницама можете купити књигу по цени издавача, у најкраћем могућем року и уз најбољу услугу:

• Корак по корак водич за поправку различитих компоненти и склопова аутомобила
• Упутства за самоодржавање и негу
• Вредне информације о дизајну аутомобила и како спречити квар
• Каталог потрошног материјала за одржавање
• Самопоуздање и знање за пут до сервиса, ако самопоправка није могућа

Да бисте се одлучили за избор књиге, боље је да је боље упознате. Не бисмо желели да купите "свињу у шаци", па вам представљамо детаљан садржај. Квалитет илустрација је мало смањен да би се убрзало учитавање (ПАЖЊА! Информације се отварају у новој картици):

Поступање у ванредним ситуацијама
Свакодневне провере и решавање проблема
Рад возила зими
Путовање до сервисне станице
Рад и одржавање возила
Упозорења и безбедносни прописи при раду на возилу
Основни алати, мерни уређаји и начини рада са њима
Мотор
Напајање и систем управљања мотором
Подмазивање
Систем хлађења
Усисни и издувни систем
Квачило
Механички пренос
аутоматски мењач
Кућиште преноса и диференцијал
Дриве вратила
Шасија
Кочиони систем
Управљање
Тело
Систем грејања, вентилације и климатизације
Пасивна безбедност
Електрична опрема мотора
Електрична опрема и електрични системи аутомобила
шеме
Речник

Е-књиге за возаче бесплатно Тоиота Хилук

Упутство за поправку, рад и одржавање Тоиота Хилук ПРЕУЗИМАЊЕ
(Приручник за поправку пуна верзија)

Упутство за поправку на фотографијама Тоиота Хилук ПРЕУЗИМАЊЕ
(Поправка на сликама)

Репаир Сецретс Тоиота Хилук ПРЕУЗИМАЊЕ
(детаљан опис карактеристика поправке)

Детаљан дијаграм електричне опреме Тоиота Хилук ПРЕУЗИМАЊЕ
(шема)

Каталог делова Тоиота Хилук ПРЕУЗИМАЊЕ
(Каталог делова и монтажних јединица)

Приручник за поправку мотора Тоиота Хилук ПРЕУЗИМАЊЕ
(уради сам поправка мотора на фотографијама)

Упутство за поправку мењача Тоиота Хилук ПРЕУЗИМАЊЕ
(уради сам поправка мењача и диференцијала на фотографијама)

Кодови грешака Тоиота Хилук ПРЕУЗИМАЊЕ
(кодови грешке ињектора)

Водич за подешавање мултимедије Тоиота Хилук ПРЕУЗИМАЊЕ
(уради сам подешавање са фотографијама)

Приручници за поправку Тоиота Хилук

Здраво пријатељи! Данас бих желео да поделим са вама искуство решавања проблема сломљеног клина поклопца главе мотора на аутомобилу Тоиота Сурф (хилук). Ако имате овај или сличан проблем, у видеу ћете видети како да га решите уз минималне трошкове. Постављајте питања ако нешто није јасно, ми ћемо свакако одговорити! За покатусхек са нама, пишите овде. Пријатно гледање! Не заборавите да подигнете прст!) Извињавамо се због квалитета, није било фотоапарата при руци. Композиција: сваи_-_стилл_спеедин_инструментал

Јевгениј Шукин: Највероватније је реч о цеви која је уграђена у металну цев која иде до турбине. За 100% резултат, саветовао бих вам да узастопно одвојите цеви које долазе из вакуума и дувате их кроз уста. Тако сам се нашао зачепљен. И био је зачепљен за 5 цм, једва га је очистио. Због тога се број обртаја мотора није повећао када је клима уређај укључен.

Артем Смолов: Можете ли ми рећи за цев која иде или до турбине, или од турбине. Претходни власник сурфа је рекао да се с времена на време зачепи уљем и да га треба очистити. Само не разумем који.

Притисните ЦТРЛ+Д да додате страницу у обележиваче.
Притисните ЦТРЛ+Д да бисте обележили страницу.

25.03.2018. Хилук сурф взн130, Ланд цруисер 80 , 2 патриота

тоиота хилук опружни одстојници

одстојници за задње опруге Ренаулт Логан *** *** Званични сајт! Оригинални немачки аутобафер.

Поправка каросерије Тоиота. Истинита прича

Електрични браник Тоиота Сурф направио је сам по поруџбини.

Олегпросервице. Ноћна смена. Уклањање мотора са Сурфа.

Тоиота Хилук Сурф ЛН61 / Стари, да даљински

Преглед Тоиота Хилук Сурф у задњем делу ЛН61 Овај аутомобил на Авито Мецханицс ​​- рецензије су доступне.

ГАС НА АУТОМОБИЛУ МОЖЕ БИТИ ОПАСАН! СКОРО ЕКСПЛОДИРАНО! ТОИОТА ФОРАНЕР / ТОИОТА ХИЛУКС СУРФ / ХБО НА АУТО

ТОИОТА ХИЛУКС СУРФ / 4РУННЕР / ГАС БИ АУТО / ТОИОТА ХИЛУКС СУРФ ФОРАНЕР Будите опрезни! Скоро експлодирао! ХБО ОН.

Светлост у гузици и не само у Хилук Сурфу

Данас ћу причати о томе како сам ставио светло на свој сурф 130 овде наручено:

Јасна поправка Тоиота Сурф (хилук) уради сам: одломљен је клин поклопца главе мотора.

Здраво пријатељи! Данас бих желео да поделим са вама искуство решавања проблема сломљеног поклопца.

Видео (кликните за репродукцију).

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 82