Уради сам поправка Тоиотиних врхова

Детаљно: уради сам Тоиота Хаиес поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Дуго сам размишљао да направим овакав видео. А сам видео је сниман пола године (дешавало се). Уопште, гледајте и коментаришите)))

Возачево седиште је било у жалосном стању, леђа се нису померала. Игром случаја, Ол је код демонтаже аутомобила пронашао некакво прљаво седиште из сличног минибуса, опрао га и очистио. Од њих две сам саставио једну, са наслоном за главу. Јастук је био пресвучен кожом са јакне. Постојао је и наслон за руке - али сам морао да га уклоним - због недостатка простора поред наслона средњег седишта. Све је постало много згодније. Купио сам и појас за просечног путника (200р).У плану је да се други ред седишта замени софом од Хаиса Региус, са окретом од 180″, као у Истану (слика 5) Иначе, има 5 седишта из Даевоо аутобуса, пресвучена најлепшом афричком црвеном кожном дермантином - молим, јефтино (фото6) Хвала свима.

Опет, почећу да снимам већ познатим речима.))) КАДА САМ КУПИО АУТОБУС... Примећен је мали уљани жор. Јер претходни власник је рекао да је мотор урадио недуго пре продаје, онда сам направио попуст за овај тренутак (да се делови уходавају). Али, путујући ове године и већ прешавши неколико хиљада километара, схватио сам да зхор уље није лако! Компресија је била нормална, али уље је негде одлетело ... Плус, наслаге угљеника на свећама су показале да уље лети у цилиндре очигледно не кроз прстенове (ако лети кроз прстенове, онда свеће умиру након 400 -600 км - ово је већ прошло).

Били су здрави!))) Ако још увек постоје људи који нису равнодушни према судбини Кхасаија, онда треба да се сете да је пре годину дана, када је Кхасхи отишао на пецање, део задњег крила испао од ударца у нешто (још увек немам Не знам о чему))) И са овом рупом Хасиа је издржала годину дана! То није утицало на брзину и управљивост, већ је само покварило естетски изглед. И дошло је време да се воде обрачунају са тим.

Видео (кликните за репродукцију).

Јер Нисам баш неки бодибилдер, благо речено, па је поправка рађена по принципу „И тако ће!“

Шалим се, наравно))) Не баш.

Све најбоље! Коначно се то догодило! На крају свог одмора, нашао сам мало времена да радим на Бусеију.

Почећу редом... Од прошле године цури печат на мосту са леве стране. То сам приметио када сам променио јастучиће. Али како Морао сам да скинем осовину у копиле (а уклања се заједно са гвозденим штитом на који су причвршћени кочиони цилиндар и плочице), онда сам по овом питању постигао гол! И да, није пуно цурило. Али није могло овако даље, и ја сам уклонио сву ову срамоту)))

Лежај и заптивка су нови! Зашто је процурио-ХЗ.

Здраво поново! Као што сам написао у прошлом посту, уградио сам други вентилатор за већи проток ваздуха до радијатора, јер. ауто се купао у саобраћајним гужвама. Али ова ситуација, како се испоставило, није се много променила! Буквално дан-два касније отишао сам са породицом да препливам „Стари“ мост. Када смо се вратили кући, на путу уз планину, приметио сам да нам температура расте пред очима! На срећу, није дошло до кључања, али судећи по инструменту на табли, мотор је постигао 105-107 степени!

Возио се кући, мотор се мало охладио.

Како нема довољно времена у дану да се све уради... Али да не причамо о тужним стварима!

Генерално, ствари стоје овако. Лето је црвено и кишовито. На улици има више комараца него влати траве испод прозора! Много прислушкују, па је жеља за поправком аутобуса посебно побијена! Плус, изградња куће вам не дозвољава да се опустите (тачније, не зграда, већ капитална екстензија), па Хасаи чека да му руке стигну. Зато се сада његове поправке врше само тако да се одржи његово радно стање. У међувремену, јер нема где да иде, онда ме носи дупе по граду, гласно вриштећи са потпуно изгорелим пригушивачем)))

Па, дакле... Када сам скинуо испаривач климе са горње конзоле, одмах сам уклонио цеви које су ишле до њега.

Позив да дођете у Автодом звучао је неочекивано. Након чланка о Киа Беста и Прегио, један од мајстора ове услуге понудио је да допуни мој материјал. Тачније, да се открије тајна непопуларности последњег минибуса. Изгледало је веома примамљиво. Наравно да сам отишао.

Предњи панел претходне генерације ХиАце не одликује се стилским савршенством, али све је на свом месту, све је при руци

А како се, питам се, у поређењу са „Корејцима“ понашају њихови јапански „саборци“? Да ли је повећани трошак у потпуности покривен дужим ресурсом, бољом опремом и суштински другачијим возним карактеристикама? Или можда острвска једноволуменска возила имају исте дизајнерске и технолошке грешке које су неспојиве са животом у нашим условима? Част јапанске „аутобусне индустрије” браниће „најлегендарнији и најпознатији” минибус – Тојота ХиАце, на руском значи „адут”. Да видимо колико је велико.

1КЗ-ТЕ - можда најчешћи међу моторима инсталираним на ХиАце

ХиАце је до 1989. имао прилично утилитарно лице. Али урађено у духу времена

Теретни простор у најбољој традицији изградње комбија

Овде треба да живи екипа селидбе.

3Л је углавном инсталиран на "дрвеним" верзијама

Морате да омогућите 4ВД на ХиАце камионима, укључујући и уз помоћ квачила за прелазак точкова

На верзијама за пртљаг је обезбеђен редуктор

С друге стране, пре свега не треба кривити моторе, већ њихове власнике. Правилан рад без супер-убрзања са благовременом заменом уља и, што је најважније, расхладне течности је у стању да учини дуговечним чак и из ових инсталација склоним прегревању. На пример, изненадила ме је недавно чула прича о ХиАце-у са левим воланом из 1992. са једноставним атмосферским 2Л. Ауто је купљен са руте и за њега. Према сасвим објективним знацима – као што су јастучићи квачила већ заварени и лабава крила мењача у смећу, километража је дефинисана као близу пола милиона километара. Ипак, дизел је споља био потпуно сув, а димио се само мало под гасом.

Затим, у случају негативног става према дизелима, треба обратити пажњу на 2,7-литарски 3РЗ-ФЕ. Ланац са подешавањем зазора вентила са подлошкама (међутим, као и 5ВЗ-ФЕ), опет са малом снагом, ова „четворка“ је најбоља опција за људе који не прихватају агресиван стил вожње. Да, флегматик, али што се тиче потрошње, можете стати у 13 литара. И јефтинији ХиАце са овим мотором. Постоје и 1РЗ-Е и 2РЗ-Е из исте „ланчане” серије, међутим, у претходној генерацији аутобуса, ови „упаљачи” су изузетно ретки, а у последњој генерацији су уграђени на карго опције. О њима је тешко рећи нешто конкретно – ексклузивно. Али можемо претпоставити да нису гори од 3РЗ-ФЕ. То је само њихова бензинска вуча и са напуњеним аутобусом очигледно није довољна.

Гранд ХиАце - мешавина заиста аутобуске кабине и удобности ВИП класе

Суспензија, без сумње, пример поузданости. Једноделна задња осовина уопште не захтева никакву интервенцију. Чак се и опружне чауре протежу много више него на корејским колегама. ХиАце има класичну предњу страну са две полуге са еластичним елементима у облику торзионих шипки. Подесива и конвергенција и колапс. Доња лопта се може уклонити, горња - када се скида. Из неког разлога наилазе и једни и други. Нема разлике међу њима у погледу ресурса.

Дволитарски бензин 1РЗ-Е - прерогатив једноставних верзија

Вероватно један од очигледних недостатака Тојотиног аутобуса је његова тржишна цена. Инстанце-конструктори из средине 90-их процењују се на преко 10 хиљада долара Паковање у овом случају је свеобухватно, а стање је прилично добро. И даље, у поређењу, чак и са јапанским колегама из разреда, цена изгледа висока. Опције транспорта су много јефтиније. Штавише, разлика у генерацијама овде није нарочито приметна. На пример, цабовер из 1999. може коштати исто као и утилитарни Региус годину дана млађи - 10,5-11,5 хиљада долара.Бирајте по принципу који је лепши и сигурнији. За аутомобиле са богатом опцијом, пуштене на прелазу века, траже око 17-18 хиљада долара.Али тада се 3РЗ-ФЕ крије испод њихових кратких хауба. У сваком другом случају, цена ће бити много већа. До 20 хиљада и више. Скупо?! Да како да кажем. ХиАце у окружењу аутобуса познат је као „ћошак“ међу СУВ-овима и Цровн-ом од аутомобила. Није ли ово најубедљивији аргумент у корист његовог стицања.

Сасвим је очигледно да свака Тоиотина шасија мора бити у добром стању. Ово посебно важи за вешање, јер за разлику од мотора који може да поквари, а Тоиота ХиАце једноставно не иде даље, квар неких елемената вешања током вожње може довести до озбиљне незгоде.

1. Поред очигледне безбедности, шасија Тоиоте ХиАис је одговорна за удобну вожњу и добро руковање. Најопасније је то што ће у овом случају бити велика вероватноћа губитка контроле, са следећим сударом са препреком која се појавила на путу. Само редовна дијагностика шасије Тоиота ХиАце ће помоћи да се избегне таква ситуација.

Дијагностика шасије Тоиота ХиАце укључује проверу следећих елемената:

опруге и амортизери;
полуге и ослонци (лежајеви на врху, тихи блокови на дну);
Тоиота ХиАце чауре стабилизатора;
кормиларске шипке и летва;
лежајеви точка;
СХРУС.

2. За власнике Тоиоте ХиАис са искуством, није тешко утврдити квар у суспензији. Искуство ће им по звуку и његовом извору рећи у чему је проблем. Поред тога, најчешћи кварови вешања звуче скоро исто у свим аутомобилима.

Дијагностику Тоиоте ХиАис-а у раду треба редовно обављати, чак и без наговештаја квара. Боље је то учинити на лифту, али је могуће и на обичном надвожњаку или видиковцу.

3. Важно је запамтити како се Тоиота ХиАце понаша у добром стању, тада ће сваки квар у будућности бити очигледан. Да бисте разумели да нешто није у реду са аутомобилом, уопште не морате бити искусан возач, а још више аутомеханичар.

Најчешће се јављају следећи симптоми неисправности возног механизма Тоиота ХиАис:

изненадна појава буке, куцања, звецкања Тоиоте ХиАце хода, који може или нестати или остати чак и на потпуно равном путу;
превелики котрљаји при скретању и приметно љуљање каросерије при проласку неравнина или при кочењу;
произвољно управљање у страну, Тоиота ХиАис води у правцу када се вози право;
неравномерно хабање гума.

4. Најчешће можете чути куцање Тоиота ХиАис вешања, указује да су се гумени елементи истрошили или да су причвршћивачи који их држе олабављени. У шасији има доста гумених елемената, углавном, скоро свака Тоиота ХиАце јединица вешања може да покуца, као резултат тога, да би се тачно идентификовао узрок куцања, аутомобил се мора прегледати одоздо.

Ако се чује шкрипање, посебно при скретању или када је Тоиота ХиАце нагло убрзана, онда се готово са сигурношћу може рећи да разлог лежи у квару Тоиота ХиАце СХРУС-а, такозване гранате. Шкрипа се најчешће јавља након замене чаура стабилизатора, често то указује на неквалитетне чауре.

5. Ако је Тоиота ХиАце почела да води, то се често дешава након тешког проласка јама и рупа, онда ћете можда морати да извршите поравнање точкова (поравнање точкова Тоиоте ХиАис). У најбољем случају, ово ће елиминисати проблеме, у најгорем случају, при удару, нешто би се могло савијати, почевши од вучне шипке и завршавајући зглобом управљача.

У случају појаве барем једног од ових знакова, потребно је што пре дијагностиковати Тоиота ХиАис који ради. Чак и правила изричито забрањују рад са неисправном суспензијом, а да не помињемо чињеницу да је то једноставно опасно.

6. Тојота ХиАце чаура вешања која није тако скупа и није замењена на време може довести до лома полуге, за сто долара.Многи возачи возе не обраћајући пажњу на звукове који су се појавили у шасији Тоиоте ХиАис, и возе док звук не постане потпуно критичан, или док нешто једноставно не отпадне, овај приступ је једноставно апсурдан.

7. Периодични визуелни преглед ваше Тоиота ХиАце ће вам уштедети новац, уосталом, ако се на време пронађе напукли антер или поклопац и изврши брза замена, онда ће елемент који је прашником био заштићен дуже трајати. Ако је приликом прегледа Тоиоте ХиАце пронађена већ поцепана антера, онда можете бити сигурни да ће овај елемент вешања ускоро морати да се замени.

Након провере свих прашника, требало би да пређете на дијагностику елемената предњег вешања Тоиота ХиАце. Предње вешање је сложеније од задњег, подложно је великим оптерећењима, због чега се много чешће ломи. Прво прегледамо Тоиота ХиАце амортизере, не би требало да имају удубљења или мрље од уља. Такође можете покушати да замахнете амортизер у страну, амплитуда замаха би требала бити безначајна.

Али најлакши начин да проверите исправност овог елемента вешања је да замахнете Тоиота ХиАис притиском на угао где се дијагностиковани амортизер налази на тло. Ако је, након притиска, Тоиота ХиАце, враћајући се у првобитно стање, наставио да се љуља горе-доле, онда то указује на квар амортизера.

8. Затим се проверавају опруге вешања Тоиота ХиАис, често се њихови завоји ломе, па их морате прегледати да ли постоје пукотине и интегритет свих завоја. Али овде такође можете одредити функционалност опруга без гледања испод аутомобила. Да бисте то урадили, само треба да обратите пажњу на клиренс Тоиота ХиАце, ако је аутомобил постао приметно нижи, то већ указује на квар опруга, потонуле су и више не могу правилно да обављају своју функцију.

9. Куглични и тихи блокови се проверавају само са дна Тоиоте ХиАце. Да бисте их дијагностиковали, боље је користити неку врсту металне полуге да бисте лакше проверили све за зазор, не би требало да буду у аутомобилу који ради. На исти начин се проверавају носачи стабилизатора и вуча Тоиота ХиАис. Да бисте проверили лежај точка, потребно је да протресете точак, ако постоји зрачност, онда то указује на лоше стање лежаја.

Дијагностика шасије Тоиота ХиАце укључује проверу следећих елемената:

опруге и амортизери;
полуге и ослонци (лежајеви на врху, тихи блокови на дну);
Тоиота ХиАце чауре стабилизатора;
кормиларске шипке и летва;
лежајеви точка;
СХРУС.

Најчешће се јављају следећи симптоми неисправности возног механизма Тоиота ХиАис:

изненадна појава буке, куцања, звецкања Тоиоте ХиАце хода, који може или нестати или остати чак и на потпуно равном путу;
превелики котрљаји при скретању и приметно љуљање каросерије при проласку неравнина или при кочењу;
произвољно управљање у страну, Тоиота ХиАис води у правцу када се вози право;
неравномерно хабање гума.

6. Тојота ХиАце чаура вешања која није тако скупа и није замењена на време може довести до лома полуге, за сто долара. Многи возачи возе не обраћајући пажњу на звукове који су се појавили у шасији Тоиоте ХиАис, и возе док звук не постане потпуно критичан, или док нешто једноставно не отпадне, овај приступ је једноставно апсурдан.

9. Куглични и тихи блокови се проверавају само са дна Тоиоте ХиАце. Да бисте их дијагностиковали, боље је користити неку врсту металне полуге да бисте лакше проверили све за зазор, не би требало да буду у аутомобилу који ради. На исти начин се проверавају носачи стабилизатора и вуча Тоиота ХиАис.Да бисте проверили лежај точка, потребно је да протресете точак, ако постоји зрачност, онда то указује на лоше стање лежаја.

ТЕХНИЧКА ДОКУМЕНТАЦИЈА Тоиота Хиаце БЕСПЛАТНО

БЕЗ РЕГИСТРАЦИЈЕ БЕЗ СМС-а

Упутство за поправку, рад и одржавање Тоиота Хиаце

– пуне спецификације Тоиота Хиаце
– радне карактеристике Тоиота Хиаце
– Решавање проблема Тоиота Хиаце
– Тоиота Хиаце дијаграми ожичења у боји

Тоиота Хиаце упутство за поправку на фотографијама

– пуне спецификације Тоиота Хиаце
– радне карактеристике Тоиота Хиаце
– Решавање проблема Тоиота Хиаце
– преко 2000 фотографија поправке Тоиоте Хиаце
преузимање са депозитним фајловима преузимање са турбобитом

Каталог делова и монтажних јединица Тоиота Хиаце

– пун технички опис Тоиота Хиаце
– намењен сервисерима и власницима Тоиота Хиаце аутомобила
– каталог делова Тоиота Хиаце
преузимање са депозитним фајловима преузимање са турбобитом

Детаљан дијаграм ожичења Тоиота Хиаце

– комплетан опис електричне опреме Тоиота Хиаце
– детаљно је описан алгоритам за решавање проблема Тоиота Хиаце
– детаљан дијаграм ожичења Тоиота Хиаце (дијаграм ожичења)
преузимање са депозитним фајловима преузимање са турбобитом

Упутство за поправку мотора Тоиота Хиаце

– пуне техничке спецификације мотора Тоиота Хиаце
– карактеристике дизајна и поправке мотора Тоиота Хиаце
– Решавање проблема Тоиота Хиаце
- детаљан опис процеса демонтаже, решавања проблема и монтаже Тоиота Хиаце мотора са фотографијама

Упутство за поправку мењача Тоиота Хиаце

– пуне спецификације мењача Тоиота Хиаце
– карактеристике дизајна и поправке Тоиота Хиаце мењача
– Решавање проблема са Тоиотиним Хиаце мењачем
- детаљан опис процеса демонтаже, решавања проблема и монтаже Тоиота Хиаце мењача са фотографијама

Тајне поправке Тоиота Хиаце

– детаљан опис карактеристика поправке Тоиоте Хиаце

- карактеристике рада Тоиота Хиаце

Кодови грешака Тоиота Хиаце
– Тојоте Хиаце кодови грешака ињектора
– Алгоритам за решавање проблема са Тоиота Хиаце ињектором
– Симптоми неисправних Тоиота Хиаце сензора ињектора

Тоиота Хиаце водич за подешавање мултимедије
(уради сам Тоиота Хиаце подешавање са фотографијама, подешавање мотора, подешавање вешања, подешавање мењача, подешавање каросерије)

Кутија за поправку аутоматик Тоиота Хиаце у специјализованој сервисној станици је:

Брзи сервис аутоматског мењача

Загарантован квалитетан рад са мењачем аутомобила

Избор само висококвалитетних резервних делова за аутоматски мењач Тоиота Хаиес

Узимамо само квалификоване стручњаке који су обучени на савременој опреми.

Током рада, мајстори узимају у обзир шему мењача страног аутомобила који се поправља, обраћају пажњу на проблематична подручја у мењачу сваког аутомобила. Широк спектар марки трансмисија са којима се бавимо омогућава чак и младим стручњацима наше компаније да стекну искуство неопходно за обављање сложених поправки. Усуђујемо се да приметимо да је рестаурација аутоматских мењача мукотрпан посао. И зато је специфичност рада гаранција квалитета - у области поправке агрегата исплати се само рад савесних специјалиста.

Цена поправке кутија за Тоиота Хиаце је фиксна; цена резервних делова за аутоматски мењач је наведена у ценовнику који достављамо на захтев. Радимо седам дана у недељи и прихватамо аутомобиле чак иу најжалоснијем стању.

Можете се пријавити за Технички сервис на нашем заједничком броју телефона за сва одељења 8 (495) 741 80 83. Обавезно позовите! Саветоваћемо вас о свим питањима која имате.

Одржавање мењача је планирана листа радова на замени потрошног материјала (филтери за аутоматски мењач и течност за мењач). Ако је потребно, изводе се мање "поправке" - замена кочионе траке, заптивки и заптивки, сет фрикционих квачила и дискова, сет соленоида и тако даље. Они такође врше контролну проверу режима мењања брзина, што је укључено у дијагностику аутоматског мењача.

Важно је мерити на крају рада ниво уља у аутоматском мењачу Тоиота Хиаце, пошто недовољно пуњење течности прети да наруши притисак у водовима и прозрачи систем. У техничком центру, приликом обављања ове услуге, подразумевано узимају у обзир карактеристике провере нивоа уља за кутију, и „хладно“ и „вруће“.

Али најважнију улогу у одржавању игра рад са уљем за аутоматски мењач, јер се стопа хабања система смањује од висококвалитетног уља. Ако је течност потамнила, али је и даље провидна, онда је не вреди мењати унапред. Али ако је уље постало замућено, онда ћемо говорити о делимичној промени уља. Комплетна замена АТФ-а се врши у складу са прописима произвођача, при чему је потребно уклонити посуду.

Пре сипања новог уље у кутији аутоматик Тоиота Хиаце, морате одлучити о његовом избору. У томе ће вам помоћи наш специјалиста, који ће изабрати праву опцију за аутоматски мењач Тоиота Хаиес. Истовремено, важно је фокусирати се не на прегледе уља за аутоматске мењаче, већ на препоруке произвођача.

Ако је власник дуго времена користио неисправан аутоматски мењач, онда ниво кварова достиже критичан. А пошто је замена свих компоненти прескупа, испоставља се да је јефтиније уградити нови мењач.

Одлучивање шта је потребно замена аутоматског мењача тоиота хаиес, прихвата се ако је потребно поново инсталирати више од половине компоненти аутоматског мењача. У овом случају, замена кутије ће бити јефтинија од поновне изградње.

Купите аутоматски мењач Тоиота Хаиес могуће преко нас. Узимање половних мењача за Тоиоту биће неколико пута јефтиније. Међутим, немогуће је гарантовати да ће Тоиота Хаиес са таквим преносом дуго радити.

Фокусирамо се на нове уговорне јединице, коришћене опције нудимо тек након темељних тестова за исправан рад и, наравно, без гаранције. Чак иу овом случају, ми се и даље фокусирамо на прерађене јединице, односно уклоњене, тестиране и примљене од реномираног добављача. Гаранције се односе само на уговорене јединице.

Имајте на уму да су доле наведене информације само у информативне сврхе. Покушаћемо да изнесемо главне тачке у нашем приступу поправци Тоиотиног Хиаце аутоматских мењача.

У већини случајева можете поправити аутоматски мењач. Изузетак су ситуације када је, на пример, изгорео мењач аутомобила (у овом сценарију ће бити потребно заменити јединицу). Морате разумети да постоје резервни делови који се могу заменити, а ако се елементи не могу вратити. Ово је основа на коју треба да се ослоните приликом израчунавања трошкова мера поправке.

Главни кварови својствени Тоиоти Хиаце мењачу чине следеће услуге популарним:

Често је потребно поправити претварач обртног момента, популарно назван крофна. Мораће да се среди како би се обновио радни капацитет, истовремено га чистећи од металних струготина и прљавштине.

Основни задатак је замена комплета за поправку (Оверол Кит или Мастер Кит), замена комплета квачила, челичних дискова, уградња нових клипова, чаура и других компоненти.

Филтер и заптивка посуде се често мењају.

Такође треба обратити пажњу на пумпу за уље, чији је квар повезан са радом са сломљеном чахуром или прљавим уљем. Цурење заптивки је генерално један од типичних показатеља потребе за поправком.

Релативно ограничен радни век је типичан за тело вентила и соленоиде, чија се функционалност постепено погоршава сразмерно трошењу фрикционих квачила. Зачепљено тело вентила је један од главних узрока квара који се дијагностикује на рачунару.

Поред замене делова, заваривање је типично за поправку аутоматског мењача. Дакле, мораћете да радите са аргоном ако је кућиште мењача напукло или током поправке претварача обртног момента.

Нудимо следеће комплексе ремонтно-рестаураторских радова:

Ремонт преноса.

Замена поквареног аутоматског мењача новим или рестаурираним.

Делимична поправка аутоматског мењача.

Ако сте заинтересовани за потпуне техничке информације, можете се пријавити за почетну консултацију телефоном и доћи на поправку или одржавање аутоматског мењача у време које вам одговара. Ако је ваш циљ поправка уради сам, онда можемо да вам пружимо информације о доступности одговарајућих резервних делова. У супротном, саветујемо вам да посетите било који специјализовани форум о Тоиоти.

Који аутоматски мењач је инсталиран на вашем Тоиота Хаиес-у је назначено на плочици која се налази на каросерији или на самом аутоматском мењачу. Након што сте навели ове податке нашем менаџеру приликом позива, можете добити тачне информације о доступности резервних делова и избору аналога.

Поправку аутоматских мењача карактерише замена оштећених великих конструктивних делова (клизних лежајева (чаура), пумпе за уље, чељусти, планетарних зупчаника, кућишта квачила и клипова и сл.) и малих делова за једнократну употребу (потрошни материјал). Помоћи ћемо вам да одаберете све ове детаље према дизајну Тоиотиног аутоматског мењача одређене године производње.

Увек имамо на лагеру комплетан сет комплета за поправку мењача које можете купити:

Комплет за поправку - скуп елемената за поправку једног чвора.

Комплет за ремонт - заптивке, заптивке и о-прстенови.

Главни комплет - заптивке и фрикциони/челични дискови, о-прстенови.

Комплет заптивки - све заптивке.

Комплет филтера - филтер и заптивка посуде.

Бусхинг Кит - сет тркаћих чаура.

Комплет лежајева - сет потисних лежајева.

Баннер Кит - заптивке и фрикциони дискови, о-прстенови, уљне заптивке.

Комплет за прање - сет потисних клизних лежајева.

Комплет заптивних прстенова - сет заптивних прстенова.

Трудимо се да допунимо листу висококвалитетних, али јефтиних делова. Подразумевано, нудимо оригиналне ОЕМ резервне делове произвођача, међутим, ако клијент жели, наш стручњак ће вам рећи који су аналоги погодни за решавање проблема.

Колико коштају резервни делови је ствар почетних цена произвођача, свака има своје. Једина ствар која је иста за аутоматски мењач апсолутно било ког страног аутомобила је да је планетарни механизам најскупљи елемент. Што се тиче цена уградње нових елемената на Тоиота Хиаце, на Ваш захтев достављамо ценовник.

Заправо, за сваки аутоматски мењач формирана је посебна листа делова за вожњу. Тако можете одмах изабрати решење за покретање. У оквиру налога налазимо јединствене елементе за изабрану модификацију. Дакле, код нас можете купити комплете за поправку аутоматског мењача Тоиота Хаиес и елементе мењача било које врсте.

Ако кутија производи буку, лепи се, тече, клизи, удара (гура) или се чак не пребацује, онда је на дијагнози. Може бити компјутерски или механички.

Отклањање грешака и неселективни преглед мењача даје површну представу. Дакле, може се претпоставити да је потребно проверити електрична кола рачунара и мењача, очистити сензоре од уља и тако даље. Главни тип дијагностике аутоматског мењача захтева анализу. Након тога, према примљеним подацима, саставља се листа кварова и поправке се врше без уклањања мењача или са уклањањем.

Одлично је ако можете формулисати главне симптоме квара тако што ћете позвати нашег менаџера. Додатне информације о врсти аутоматског мењача (код) помоћи ће вам да одмах израчунате цену могуће поправке на основу доступности резервних делова.

Како унапред проверити аутоматски мењач? Списак индиректних знакова кварова:

Јак мирис паљевине (прегорело је трење или „гвожђе“).

Бука у мењачу, ударци, трзаји.

Проблем при мењању брзина: дуг интервал или проклизавање при растућим брзинама.

Уље аутоматског мењача тече, улази у зглобове кутије или у мотор.

Боја уља: скоро црно смеђа боја уља, емулзија присутна у течности, мехурићи (знакови пене) или црни премаз на мерној шипки. Једно од горе наведених је довољно да дођете на преглед и одржавање.

Током дијагностике аутоматског мењача, на рачунару се читају кодови грешака, који морају бити исправно декодирани. Потешкоћа лежи у чињеници да се разликују међу произвођачима, тако да не можете без познавања листе ознака грешака за Тоиотине аутомобиле.

Приликом процене стања преноса, мајстор обраћа пажњу на кварове који се могу чути и видети. Опција слушне дијагностике је најбржа, визуелна и механичка је тежа.

ДДЦАР нуди поправку Тоиоте Хиаце уз замену или рестаурацију делова и склопова, допуњавање специјалних течности.Ауто сервис се налази у Москви у близини транспортних чворишта, тако да је лако доћи до њега. Специјалисти ће обављати одржавање и поправку Тоиоте Хиаце на нивоу западних стандарда и узимајући у обзир захтеве произвођача.

прихватање пријаве са сондирањем тачне цене рада;

визуелна провера интегритета јединица и делова;

тачна дијагностика за Тоиота Хиаце са контролом параметара, читањем кода, ресетовањем грешке, заменом фирмвера;

демонтажа и демонтажа мотора, кутије, системских јединица;

поправка или замена истрошених или оштећених делова;

пуњење батерије, звоњење ожичења, идентификација електричних кола са истрошеном изолацијом или оштећеним жицама;

браварска поправка, провера и рестаурација геометрије, заваривање, фарбање;

контрола и прилагођавање колапса/конвергенције;

провера система возила у покрету.

Ауто сервис обавља послове у оквиру одржавања, текућег и ремонта, након удеса или исцрпљивања ресурса јединица. За поправку и рестаурацију аутомобила, стручњаци користе мобилну или стационарну дијагностичку опрему, постоље за истезање каросерије са деформацијама, уређаје за проверу електронике и електрике. Таква опрема сервиса за поправку аутомобила Тоиота Хиаце гарантује брзо и тачно извођење радова у наведеном временском оквиру.

сервис Тоиота Хиаце са услугама на нивоу западних стандарда;

фиксни трошак по врсти посла;

2 године гаранције на све поправке.

Специјалисти сервиса ће изабрати одговарајуће резервне делове и обавити радове у оквиру буџета предвиђеног за поправку аутомобила.

Тоиота Товн Аце ИР30. Репаир. Замена надлактице.

поправка лопта аутомобила тоиота лите ас