Поправите сами Волво ц40

Лаконски и поуздан премиум аутомобил Волво С40 ИИ привлачи својом безбедношћу, оригиналним дизајном, отпорношћу на хабање и разумном ценом. Међутим, сваки аутомобил има слабости и недостатке, и требало би да сазнате више о њима пре куповине из својих руку. На први поглед може се рећи да се у сваком аутомобилу све може покварити, али је важно знати да сваки аутомобил има такве делове, компоненте и склопове који покваре чешће од ресурса који му је додељен. Затим ћемо анализирати главне и уобичајене болести Волво С40 ИИ.

Проблеми са кормилом могу се појавити након вожње од 100 хиљада км. Његов квар можете утврдити по опипљивом и најочигледнијем симптому - карактеристичном куцању. Манифестује се приликом вожње по неравним путевима и појачава се при окретању волана. Такође, окретање волана постаје затегнуто у једном или оба смера, може да вибрира или да се погрешно врати у првобитни положај. Може доћи до зујања у хидрауличном појачивачу. Требало би да потражите мрље од уља испод паркираног аутомобила. Цурење из летве управљача је такође знак његовог квара. Због тога је неопходно извршити пробну вожњу пре куповине и индиректно утврдити стање летве управљача. Ако се горе наведени знаци чују и осете, онда би најбољи начин био да одвезете аутомобил до сервиса.

Рециркулација издувних гасова (ЕГР) чини мотор ефикасним и смањује потрошњу горива. Ако је вентил овог система неисправан и прљав, онда ће се током пробне вожње при малим брзинама приметити трзаји и падови, као и губитак снаге. Стога, посао чишћења или генералног уклањања УСР вентила, иако није веома скуп, вреди обратити пажњу на ову нијансу.

Једна од слабих тачака овог аутомобила је електрика. Приликом куповине потребно је пажљиво проверити рад свих система. Најчешће поквари аудио систем, вентилатори система за хлађење мотора. Контрола климе, поклопац пртљажника можда неће радити исправно. Електронски проблеми могу укључивати и озбиљније проблеме, као што је квар сензора положаја колена и брегасте осовине. У овом случају, мотор се може изненада зауставити и не покренути поново, ау најбољем случају, потрошња горива ће се значајно повећати и појавиће се трзаји током убрзања. Пошто су они одговорни за то што се у ком цилиндру мешавина запали.

Погон развода у овом аутомобилу је каишног типа, а брегасте осовине су повезане ланцем. Његово хабање, растезање на коришћеним машинама је честа појава. О томе можете сазнати у празном ходу мотора по звуку звона. Неуспех да се благовремено замени истрошени ланац може довести до озбиљних проблема и трошкова.

Лежајеви точкова код Волва С40 ИИ могу се истрошити након само 50.000 км. Пробна вожња приликом куповине ће вам помоћи да сазнате о томе. У случају проблема са лежајевима точкова, каросерија аутомобила почиње да вибрира, појављује се непријатан звук, који се појачава када се волан окреће. Ова провера такође не одузима много времена, али ће уштедети новац.

Уз пажљив однос према мењачу, нема проблема, али са вожњом од више од 100 хиљада километара у ручном мењачу, веза полуге се може олабавити. Његова замена коштаће више од 2500 рубаља. Ресурс аутоматског мењача такође није неограничен, а са великом километражом треба пажљиво погледати како функционише при различитим брзинама. Хабање мењача је одређено ударима у мењачу, трзајима при мењању и губитком степена преноса. Поправка аутоматског мењача може резултирати трошковима од 50 до 130 хиљада рубаља.

Још један једнако чест проблем у Волво С40 ии је савијање покретача. Такође се може назвати болест Волво С40 ИИ. По правилу, када бендик поквари, стартер зуји, али вратило мотора се не окреће. У случају куповине, неће бити сувишно питати када је бендекс замењен.

Уређење, одржавање и поправка аутомобила Волво С40

Овај одељак покрива поступке као што су уклањање Волво мотора, поправка главе цилиндра, блока цилиндра и других унутрашњих делова мотора.
Информације су дате у највећој могућој мери, од савета за припрему за рад и куповину резервних делова, до детаљних упутстава за скидање, преглед и замену делова мотора.
Све информације су засноване на чињеници да је мотор уклоњен са возила. Све информације о поправци Волво мотора инсталираног на аутомобилу, као и уклањању и уградњи неких његових компоненти, дате су у одељку о моторима Волво С40.

1 Инсталирајте преостале компоненте и компоненте на мотор. Инсталирајте блок напајања на аутомобил. Проверите нивое моторног уља и расхладне течности. Уверите се да сте инсталирали све претходно уклоњене компоненте и компоненте. Уклоните сав алат и крпе из моторног простора.
2 Уклоните свећице и искључите систем паљења. Да бисте то урадили, одвојите ожичење сензора положаја брегастог вратила. Да бисте спречили да гориво уђе у цилиндре, одвојите ожичење од ињектора.

1 Пре уградити клипове у цилиндре, буди сигуран. да су отвори цилиндара апсолутно чисти. Радилица и средњи део (капови главног лежаја) већ треба да буду уграђени.
2 Скините поклопац са прве клипњаче. Уклоните обе слушалице и темељно очистите обе утичнице. Морају бити апсолутно чисти. Припремите нове завртње поклопца клипњаче. Када смо обављали ову операцију на дизел мотору, могли смо да купимо матице само у комплету са завртњима.

1 У овом тренутку, клипови већ треба да буду причвршћени за клипњаче и проверите зазоре жлебова и прстенова.
2 Пре постављања прстенова на клип, проверите зазоре њихових брава на следећи начин.
3 Поставите клипове и одговарајуће прстенове редоследом од монтаже. Окрените блок цилиндра на страну.
4 Узмите горњи компресијски прстен и поставите га у први цилиндар. Гурните главу клипа у дно цилиндра. Прстен ће тада бити окомит на осу цилиндра. Имајте на уму да су попречни пресеци компресионих прстенова различити (на доњој страни доњег прстена постоји зарез).

1 Инсталирање радилице је први корак у састављању мотора. Блок и осовина морају бити апсолутно чисти, сви кварови морају бити отклоњени. Поставите блок на радни сто или другу хоризонталну површину тако да кућиште радилице буде окренуто нагоре.
2 Уклоните шкољке лежаја са блока и средњег дела (поклопаца) (ако их нисте уклонили током растављања).

1 Пре састављања мотора припремите све потребне алате и купите све резервне делове. Пажљиво прочитајте кораке састављања и уверите се да имате све што вам је потребно. Поред уобичајених алата за браваре, биће вам потребан посебан лепак за причвршћивање навојних спојева. Имајте на уму да ће вам приликом уградње неких делова бити потребни нови причвршћивачи. Такође набавите брендирани заптивач и ваљак са кратким гомилама.

Волво С40 провера лежајева

1 Иако се лежајеви ионако морају заменити, детаљан преглед старих помоћи ће вам да утврдите стање мотора.
2 Лежај може покварити због недостатка подмазивања, прљавштине на његовој површини, сталних великих оптерећења или корозије (Сл. 212). Ако је лежај у квару, онда, пре уградње нових, пронађите и отклоните узрок оштећења, односно проверите лежај, иначе ће нови лежај вероватно такође ускоро покварити.

Провера блока цилиндра Волво С40

8 Прегледајте површину блока да ли има оштећења, пукотина и корозије. Приликом тестирања блока, прегледајте навоје у рупама. Ако је мотор раније имао цурење расхладне течности, проверите јединицу на оригиналној станици помоћу посебне опреме. Ако се пронађе оштећење, јединица се мора поправити или заменити.

Белешка. На бензинским моторима од 1,8 и 2,0 литара није могуће уклонити средњи део, као ни радилицу и клипове. Резервни делови нису доступни засебно, а нови или прерађени блокови се продају само у комплету са радилицом и клиповима. Дакле, следећа процедура важи само за 2,4 литарске бензинске и дизел моторе.

Белешка. На бензинским моторима од 1,8 и 2,0 литара није могуће уклонити међусекцију, као ни радилицу и клипове.Резервни делови се не испоручују посебно, а нови или прерађени агрегати се продају само у комплету са радилицом и клиповима. Дакле, следећа процедура важи само за 2,4 литарске бензинске и дизел моторе.

Белешка. Ако нећете да уклањате клипове и клипњаче, не морате скидати главу цилиндра. Након одвајања клипњача са осовине, гурните клипове нагоре и оставите их у цилиндрима.

Провера клипњача и клипова Волво С40

9 Пре провере клипњача, темељно очистите клипњаче и клипове и уклоните клипне прстенове.
10 Пажљиво раширите прстенове и уклоните их један по један са клипа. Да прстен не падне у горње жлебове, испод њега убаците неколико сонди (Сл. 205). Немојте гребати површину клипа прстеновима. Имајте на уму да су прстенови прилично крхки, па их немојте превише раздвојити. Такође имајте на уму да су крајње површине оштре - немојте повредити руке.

Белешка. На бензинским моторима од 1,8 и 2,0 литара није могуће уклонити средњи део, као ни радилицу и клипове. Резервни делови нису доступни засебно, а нови или прерађени блокови се продају само у комплету са радилицом и клиповима. Дакле, следећа процедура важи само за 2,4 литарске бензинске и дизел моторе.

Белешка. На бензинским моторима од 1,8 и 2,0 литара није могуће уклонити средњи део, као ни радилицу и клипове. Резервни делови нису доступни засебно, а нови или прерађени блокови се продају само у комплету са радилицом и клиповима. Дакле, следећа процедура важи само за 2,4 литарске бензинске и дизел моторе.

31 Умочите вретено вентила у уље и гурните га у вођицу, а затим поставите доњи поклопац опруге. Запамтите да је на дизел модификацијама доња плоча интегрисана са поклопцем за стругање уља.
32 Заптивке вретена вентила се по правилу испоручују са монтажним чаурама које штите заптивке вретена од оштећења када се монтирају на вентил. Ако нема чаура, омотајте врх стабла вентила траком. Лепљива трака треба да вири изнад стабљике за око 10 мм.

21 Прегледајте све главе вентила да ли има удубљења, трагова опекотина, пукотина и хабања. Проверите да ли на површини стабла вентила има знакова хабања. Окрените вентил за вретено и уверите се да није савијен. Такође проверите крајеве шипки. Ако се пронађу описани недостаци, вентил (или вентиле) треба заменити.

Белешка. Пре него што закључите да је потребно поправити или заменити главу, извршите све следеће процедуре инспекције. Запишите све проблеме које нађете.

10 Потпуно уклоните остатке старе заптивке са спојних површина доњег дела главе и блока цилиндра, као и заптивача са спојних површина делова главе. Пошто су глава и блок направљени од меког метала, немојте користити металне стругаче - користите посебну течност и танак, оштар нож.

Белешка.Да бисте извршили ову процедуру, биће вам потребни специјални алати. Могуће је да резервни делови неће бити доступни. С друге стране, можете купити нову или прерађену главу од овлашћеног Волво дистрибутера и специјализованих радионица. Пажљиво размотрите ову опцију.

Много је згодније раставити мотор ако га поправите на преносивом постољу. Такав штанд се може изнајмити у специјализованим радионицама. У зависности од типа постоља, можда ћете морати да уклоните замајац (предњу плочу). Мотор је причвршћен на постоље вијцима уврнутим у подножје блока цилиндра.
Ако немате сталак за ремонт мотора уради сам, монтирајте мотор на чврст радни сто или га поставите на под. Будите веома опрезни да не испустите мотор или га изложите механичком напрезању.

Уградња мотора на модификације са ручним мењачем
41 Центрирајте квачило и уверите се да су све компоненте квачила на месту. С обзиром да су клинови улазног вратила, вођица ослобађајућег лежаја и сам лежај премазани да би се смањило трење, немојте наносити маст на њих.
42 Гурните кутију на шине и притисните на мотор. Уврните завртње за монтажу кутије и затегните их потребном силом. Инсталирајте стартер.

Белешка. Ево редоследа акција за уклањање склопа блока напајања кроз дно моторног простора. Приликом подизања аутомобила, имајте на уму да растојање од тла мора бити најмање 700 мм.

Упутство за поправку Волво С40 ће вам омогућити да научите како да сами сервисирате аутомобиле Волво С40.

Како пронаћи квар аутомобила, како поправити овај квар, контролисати техничко стање аутомобила.

Поправка агрегата, мотора, каросерије.

Шеме електричне мреже, систем напајања, па, све остале корисне информације о поправци волво с40.

Брза претрага у књизи ће вам поједноставити читање и скратити потрагу за потребним информацијама о раду и поправци аутомобила.

Преузмите упутство за употребу и поправку волво с40.

Септембра 1995. дебитовао је С40. У почетку се овај Волво звао С4 / В4, али након што су Швеђани тужени због употребе туђих скраћеница (тако су означене Аудијеве спортске модификације), модел је хитно преименован у С40. У новој ознаци модела слово означава тип каросерије: С – лимузина, В – пикап и Ц – купе или кабриолет, а бројеви су означавали број модела. Нови С40 је потпуно другачији од својих претходника, како по дизајну, тако и по уређају.

Као главна покретачка снага за овај модел понуђена су три типа мотора: бензинац од 2,0 л и 1,8 л и турбодизел од 1,9 л.

Три године рада, на основу повратних информација купаца од 1995. године, резултирале су новом генерацијом Волва С40, која се појавила 2000. године. Више од 1.500 делова је промењено на ажурираном моделу, што је резултирало са више од 30 великих побољшања која се протежу на безбедност, квалитет, еколошке перформансе, перформансе, удобност и дизајн.

Волво С40 - један од најсигурнијих аутомобила у средњој класи постао је још сигурнији, удобнији и практичнији.

Префињеном дизајну модела додати су нови детаљи: нови браници, нова већа бочна светла, нови предњи брани, нова светла за маглу, нови показивачи правца и двострука фара, нове бочне лајсне, боје, нове алуминијумске фелне, нова провидна задња светла, нова задња маска и нови брисач.

Међуосовинско растојање је повећано за 12 мм, дужина аутомобила - за 33 мм, траг предњих точкова - за 18 мм.

Волво С40 је једини аутомобил у својој класи који има ваздушну завесу на надувавање (ИЦ) као стандард на свим варијантама. Такође је инсталиран двостепени ваздушни јастук.

Доста промена је направљено на шасији: ново вешање предњих точкова, нови носачи мотора, који значајно повећавају удобност вожње, заштиту од буке, као и управљивост на зимским путевима. Унутрашњост салона је претрпела значајну модернизацију. Централна конзола је озбиљно модификована: нова контролна табла за климу, нове управљачке позиције, удобнија доња полица, нови дизајн аудио система, команде прозора и ретровизора премештене су на врата. Додата нова мултифункционална конзола изнад тунела, нова седишта и два нова пресвлака.

Волво С40 је аутомобил са погоном на предње точкове са попречним четвороцилиндричним мотором. Постоји избор између три бензинска мотора или дизел мотора. Верзија са турбопуњачем има 200 КС.

Сви ови мотори реагују веома брзо и снажно на померање педале гаса. То вам омогућава да врло брзо повећате брзину када излазите из скретања или када претичете камион. То такође значи мање мењања брзина у урбаним срединама.

Ова порука ће одмах бити послата на иПхоне администратора.

Драго нам је да пожелимо добродошлицу свим ауто-ентузијастима, аутомеханичарима, браварима и онима који су само заинтересовани за наш ауто портал. Сајт> направљен за вас и ми ћемо покушати да вам помогнемо да поправите свој аутомобил.

Данас ћемо објаснити замену и поправку свећица у Волво С40/В40. Ако су се свеће угасиле и одлучите да их замените, онда ће наш видео савет сигурно помоћи. Које потешкоће се очекују током њихове инсталације?

Ако желите да поправите свећице у аутомобилу ВОЛВО С40 / В40 сопственим рукама, онда неће бити тешко извршити све кораке поправке. Да бисте разумели процес замене и поправке, погледајте наше видео упутство за самосталну замену свећица у Волво Ц40 / Б40.

Ауто из земље балтичких ветрова није ми први. Пре тога је била Тојота Калдина са десним воланом из земље излазећег сунца, а још пре тога ВАЗ 2106 је производила свима нама добро позната фабрика.

Јахање на Калдино у неком тренутку почело је размишљати о томе како да промени гвозденог коња, и наравно размишљало о куповини Европљанина.
Убрзање мојим размишљањима дали су нови технички прописи, као и повремено су се појављивале гласине о забрани рада аутомобила са десним воланом.
Након мало размишљања, након консултација са супругом, одлучено је да се блиско позабави питањем куповине европског аутомобила.

Почеле су кампање на тржишту аутомобила, проучавање реклама у новинама, читање рецензија и огласа на интернету, прегледи аутомобила. Као резултат тога, покупио сам неколико опција, погледао, али када сам видео Волво Ц40 на тржишту аутомобила, па чак и преврнуо, моје сумње су биле скоро готове.

Приликом куповине, наравно, било је недоумица око резервних делова - резервних делова као што су скупи, сервисни, али сећајући се квалитета шведских аутомобила, одлучио сам да купим половни Волво Ц40.

И сада већ неколико година возим шведску лепотицу Волво С40.

Утисак о аутомобилу је добар, иако још увек не могу да разумем како ради мотор од 105 кс. може да помери 1500 кг масе аутомобила тако брзо!

Бринуо сам како ће се ауто направљен у земљи глатких асфалтних путева понашати на нашим ударним рупама. Али ништа, генерално је у реду.

Дошла је зима и проблем хладног покретања мотора Волво Ц40 постао је акутан. Хладан почетак је када је ноћу -30, а дању када постане топлије -23. Оставио сам ауто у таквој ноћи на улици, ујутру гледам, сав у ињу.
Шта да радите, морате почети. Окренуо сам стартер један, два, три, четири.... Мотор се неће покренути и батерија се празни. Долази пријатељ у ауту, бацамо жице, „упалимо“ још пар пута, окрећемо стартер и .... О ЧУДУ … ауто се упалио и то након смрзавања на -30.

Овај пут сам упалио ауто по таквом мразу, али више нисам експериментисао, а ни вама не саветујем.

Зима је прошла, напољу је постало вруће и настао је проблем са клима уређајем Волво Ц40.
Наравно, када је -30 ван целе улице је један велики клима уређај, не сећаш се ни да га имаш у ауту.

Али постало је вруће и у једном тренутку, након што је аутомобил стајао на мајском сунцу и замирисала топлота загрејаних седишта из отворених врата, клима је почела да ради, да се хлади, али се онда појавио неки звук и престао да ради.

Постало је приметно не одмах, у принципу, у Волво кабини још увек није тако вруће, а након што је одвезао на аутопут, аутомобил се већ охладио.

Али поновно оспособљавање је јасно показало да постоји проблем. Јер након укључивања климе у кабини није било хладноће.
Почео сам да тражим кварове на систему клима уређаја.

Када укључите АЦ на инструмент табли Волво Ц40, у теорији, квачило компресора би требало да се укључи, што обезбеђује ротацију компресора и, сходно томе, покретање клима уређаја.

Када је квачило укључено, то се чује појавом додатног звука и благог повећања броја обртаја мотора.
Може се одредити и визуелно - на ваљку, на чијој спољној страни почиње да се врти црни троугао.

Иначе, овде сам проверио да ли ми се компресор заглавио. Да бих то урадио, ротирао сам овај троугао руком (наравно, мотор је био искључен.). Ваљано с напором.

Док сам све ово тестирао и откривао шта би могао бити квар компресора на Волву, мој компресор је почео да производи звукове којима у почетку нисам придавао значај.

Ако је клима уређај укључен, тада су се, поред промене у раду мотора, појавили звуци из компресора, мали, али је компресор јасно почео да производи звукове брушења који су или нестали или су се појавили.

Разлог је утврђен - ствар је у компресору.
Не чекајући да се смртоносно заглави тако да каиш почне да клизи, брзо је почео да тражи где да га поправи.

Стигао у сервис, дијагноза је потврђена. Компресор клима уређаја је потребно поправити.

Цена која је била тражена за нови оригинални Волво компресор ме је узнемирила - радије бих се возио са вентилаторима у кабини, па сам помислио у првом тренутку.

Затим сам, размишљајући и претурајући по интернету, нашао понуде за продају половних компресора клима уређаја за Волво Ц40. Цене су биле прилично разумне.
Име компаније неће бити објављено, како се не би разматрало за оглашавање.

Купио сам клима-уређај и појавила се спортска страст = али је слабо мењати га сам.

У недељу одложим све ствари које одем у гаражу и почнем да чачкам.
У пракси се показало да све није тако тешко,

Како заменити компресор клима уређаја на Волво Ц40.

- одвојите дифузор од радијатора (да бисте могли да скинете компресор)

- уклоните дифузор
- олабавите ременицу затезача појаса и скините сам каиш. (овде одмах проверавамо ваљак окретањем неколико пута руком. Ако ваљак зуји при скроловању, онда можете да промените курс на њему) Мој видео није зујао.

- додатно ослабити (пажљиво!) Једну од млазница на компресору. Видите, течност може да цури из компресора овде, припремите крпу.
- слушајте како, како обе цеви олабаве, расхладно средство напушта систем.

- сачекајте да фреон нестане
- потпуно, али пажљиво одврните млазнице компресора, али без оштећења заптивних прстенова.
- олабавите и одврните 4 причврсна вијка компресора.
- Скините компресор клима уређаја.

Стављамо га на радни сто и окрећемо га за ременицу - страни звуци се јасно чују приликом померања.

Затим узимамо коришћени компресор клима уређаја који је унапред купљен и почињемо да га инсталирамо.

Монтажа се врши обрнутим редоследом.

- ставити 4 причврсна вијка
- затим их добро растегнемо тако да компресор падне на своје место
- пажљиво уметните цеви на место и уврните их, пазите да не оштетите заптивне прстенове
- стави каиш
- Затегните каиш помоћу затезача. Треба то добро повући АЛИ БЕЗ ФАНАТИЗМА. Превише затегнут каиш је једнако лош као и недовољно затегнут.
-проверите затегнутост каиша - требало би да се мало савије.
- вратите дифузор
-причврстите дифузор на радијатор.

Поново све проверавамо и покрећемо мотор. Мотор је упалио, када се укључила клима, није било никакве стране буке, али није било ни хладноће.
Разумљиво је - сав фреон је изашао када је промењен компресор.

Одем до фрижидера и напуним климу.

Палим мотор, осећам како је прошла хладноћа. Кабина је тиха, лепа и хладна :-).

Момци су стварно испали да раде два сата и то је то. Схватио сам више где да одврнем.

Као закључак. За цео период рада, лично сам се уверио у стварни квалитет шведског аутомобила.
Сада, када чујем да је Волво ауто за богате, онда ми се појави осмех на лицу.

Не, ни у ком случају не могу рећи да Волво Ц40 уопште нема недостатака, јесу, нико се с тим не расправља.
На пример, низак клиренс, због којег се повремено грчевито држим за пут, или, на пример, прешироки стубови каросерије који су толико широки да понекад ометају преглед. Да, има, али ауто је нормалан.
И морам рећи да сам узео аутомобил из руку, не нов, са километражом од око 100 хиљада км. Али и поред тога, ауто је у реду.

Волво С40 / В50 од 2004. до 2007. године

Година изласка: 2009

Приручник укључује рутинско одржавање аутомобила - једноставну недељну проверу, одржавање - комплетна упутства корак по корак, отклањање кварова - једноставно решење специфичних проблема, кочиони систем - контролу, дијагностику и поправку, систем напајања - неопходна објашњења, мотор - подешавања компоненти и склопова, поправка, електрична опрема - дијагностика и поправка, електрични дијаграми у боји - лака претрага елемената, препоруке за рад, детаљни линкови - брза претрага потребних информација.

Сврха публикације је да помогне власнику да искористи пун потенцијал аутомобила. Пре свега, корисник ће моћи да разуме која од компоненти машине захтева одржавање или поправку, као и да процени могућност да самостално поправи квар. Такође, приручник даје комплетну листу процедура за периодично одржавање, најчешће грешке, њихову дијагнозу, методе откривања и отклањања.

За неке процедуре је потребно толико мало времена да се заврше да је лакше сами обавити процес него заказати термин у сервису, одвести аутомобил тамо, а затим га преузети. Можете уштедети не само своје време, већ и новац!

Књига ВОЛВО С40 / В40 / В50 (2004 - 2007) бензин / турбодизел описује операције замене каиша (развод, погон), уља у мењачу и мотору. Описује како сами заменити кочионе плочице. Како заменити филтере за гориво, уље и ваздух без посете аутосервису.

Рецензије власника Волво С40. Да ли је неко сипао ВАЛВОЛИН уље у Волво мотор? И ако јесте, како је наступила?

Волво С40, В50 су аутомобили које производи Волво Царс. Укупно су две генерације, прва 1995. године, друга 2004. године, а 2008. је такође направљен рестајлинг.

Тако да сам одлучио да већ напишем рецензију о свом бившем аутомобилу - Волво С40, 2007 па надаље, л., 125 кс, ручни мењач, боја - тамно бордо металик.

Недостаци Јапанца са немачким срцем. То значи да ће трчања бити озбиљна, а операција тешка. Ауто је био у функцији у једној породици. Добра вест је да поправке нису толико скупе, делови су широко доступни, кутија је добро позната у сервисима, а одавно постоје средства за продужење њеног века. Релативно ниска цена кочионих механизама на аутомобилима са моторима до два литра додатно се смањује ако погледате делове из Форда.

То је оно што ћемо сада покушати да схватимо. Ажурирани аутомобили су лако препознатљиви по ажурираним браницима, решетки хладњака са великим логотипом, издувној цеви и оптици главе. Крма аутомобила добила је модификовану кецељу, а у светла је уграђена ЛЕД оптика.

Поред освеженог дизајна, аутомобил је добио оригиналну унутрашњу облогу и додатну снагу, авангардна унутрашњост кабине направљена је у стилу високе технологије. А ако видите рђу на каросерији аутомобила, то значи да је аутомобил био у несрећи, а његов власник је много уштедео на поправкама. Дволитарски мотор има ланчани погон и мање је хировит за одржавање, али нажалост аутомобил са таквим погоном је прилично реткост. Слаба тачка свих мотора је термостат, који често поквари.

Ако се уље не промени, мењач се може прегрејати, као резултат тога, тело вентила поквари, чија поправка неће бити јефтина. Ако сте или сте били власник ове марке аутомобила, молимо вас да поделите своје искуство, указујући на предности и мане аутомобила. Ваш е-маил неће бити објављен. Висок ниво сигурности и удобности. Квалитет израде и материјали. Поуздане компоненте и склопови. Велики избор неоригиналних резервних делова.

Недостаци Јапанца са немачким срцем. На шта треба обратити пажњу при избору корејског Американца: недостаци Киа Мојаве са километражом. Киа Мојаве Друго име: Киа Боррего је СУВ средње величине који производи Киа Моторс. Недостаци половног Цхевролет Орланда: на шта треба обратити пажњу када бирате миниван са изгледом кросовера. Цхевролет Орландо је породични компактни МПВ са петоро врата и седам седишта.

Преглед Корејца са европским изгледом: недостаци половних Киа Сид. Киа Сид је аутомобил "Ц" сегмента према европској класификацији. Опел Астра Х је трећа генерација путничког аутомобила компактне класе. Додајте коментар Откажите одговор. Израда подијума за акустику.

Како одабрати моторно уље. Како правилно опрати аутомобил. Како уклонити рђу са каросерије аутомобила. Цроссовер Лада Кс Раи цена фотографија. Одржавање аутомобила: Како избећи проблеме са пута. Кожни омотач волана уради сам. Тапацирање седишта уради сам. Прелазни оквир својим рукама.

Загрејан волан сопственим рукама. Поправка сигурносних појасева уради сам. Звучна изолација аутомобила уради сам. Ауторска права на фото и видео материјале припадају њиховим законитим власницима.