Детаљно: уради сам Некиа поправка тахометра од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Поздрав свима! Проблем је у овоме: обртомјер живи свој живот, понекад ради, понекад не. Пребацио сам целу претрагу, како на овом сајту, тако и на другим, и нисам нашао ништа разумљиво. Све сличне теме су или затворене на дуже време или или без решења (нашли су одговор и отишли). Већ растављам по један торпедо, како се пије чај, само је почео да шкрипи, али проблем се не може локализовати. Већ сам био да лемим место где су вијак и плоча спојени, и намазао сам га машћу и очистио контакте на плочи. Све помаже недељу дана, онда је све ново. Приметио сам једну неслагање: Приликом одвртања контактних вијака тахометра остају лепљиве подлошке на плочи (лем или нешто слично). Одвојиш их шрафцигером, притегнеш завртње и све ради. Такође, рад тахометра зависи од влажности на улици, често не успе на киши (све иде у лош контакт). Једина ствар која је помогла релативно дуго, тачније 3 месеца, било је подмазивање контаката плоче и вијка машћу (три месеца без бриге), али не растављајте торпедо свака три месеца. Нашао сам чланак на једном од форума где је неко поменуо нерадни обртомер &т=2827#п44571, али и даље не разумем, тамо стављају отпоре због разлике у моделу аутомобила или због проблема као што је мој . Можда је неко решио овај проблем. Напишите како. Сигуран сам да ово није једини, и да сада сви затварају очи.
Помоћи људима! Шта још покушати? Овај проблем ме стварно нервира! >
Проблем није у томе, упаљач за цигарете ради добро
На опреми Некиа ГЛ нема обртомера. Неки су се помирили са овим недостатком, али сам одлучио да то надокнадим и уградим екстерни електронски тахометар на Некиа (16 ћелија ДОХЦ ГЛ).
Видео (кликните за репродукцију).
У почетку растављамо инструмент таблу (погледајте „Како уклонити инструмент таблу“).
Такође, тражимо напајање за тахометар („+“ и „-“), узео сам напајање са сата. Прикључујемо струју, пажљиво изолујемо
Затим тражимо тачно зашто тахометар за многе не ради. Где спојити жицу за пријем импулсног сигнала.
Одговор: Повезан је са левим конектором који иде до инструмент табле, на пин "15"
Алтернативно, можете инсталирати такав тахометар - такође добра опција! Прикључак је идентичан мом, само што је напајање узето не са сата, већ са горњег левог конектора на инструмент табли:
“+12В” са укљученим контактом – контакт “14”
"маса" - контакт "2"
Даевоо Некиа спада у аутомобиле средње класе. Своју причу започео је 1984. године. Тек тада се звао Опел Кадетт. Када је немачки произвођач повукао аутомобил из пензије 1991. године, лиценцу за његову производњу купио је Даевоо Моторс. Аутомобил је прошао кроз дубок рестилинг и 1994. године појавио се на јужнокорејском тржишту под именом Даевоо Рацер, а нешто касније почео је да се продаје широм света као Даевоо Некиа. У Јужној Кореји је прекинут 1997. године, али је производња настављена у Вијетнаму, Египту, Румунији и Узбекистану. Штавише, у последњој од горе наведених земаља, производња аутомобила се наставља и данас.
У различито време на аутомобилу су уграђени различити мотори. Укупно, током пуштања аутомобила у продају, за њега су обезбеђена четири различита типа мотора - њихови индекси су Ф16Д3, А15СМС, А15МФ, а такође и Г15мМФ.
На основу врсте мотора који се користе, на машине су уграђени различити брзиномери. За моторе А15МФ, Г15мМФ коришћен је брзиномер на механички погон, који је опремљен посебним каблом. На модернијим моторима Ф16Д3 и А15СМС подаци о брзини возила су преношени на уређај са сензора брзине.
Међутим, и у првој и у другој верзији постоје неке недостатке у дизајну које се могу појавити током дуготрајног рада аутомобила и узроковати квар.
У зависности од врсте погона, сваки тип брзиномера Даевоо Некиа има своје кварове.
За брзиномјер са кабловским погоном, главни квар је уништавање крајева каблова, направљених од пластике и који имају облик тетраедра. Током рада, њихове ивице се бришу и престају да преносе обртни момент на брзиномер.
Да бисте потврдили или демантовали овај квар, неопходно је демонтирати инструмент таблу. Након тога, потребно је одврнути спојну матицу, помоћу које је кабл причвршћен за брзиномер, што, заузврат, омогућава процену стања врха кабла. Ако је врх на бочној страни инструмент табле у добром стању, једина опција за проверу је да се вози на одређеном растојању - отприлике 5-6 метара, држећи руком кабл брзиномера.
Уклањање инструмент табле на Даевоо Некиа
Ако се обртни момент не преноси са мењача на сајлу, то значи да је врх на другој страни неисправан.
У овом случају, потребно је извршити следеће радње - отворити хаубу и одврнути спојну матицу, помоћу које је кабл причвршћен директно за мењач, који служи као проводник, уз помоћ којег се ствара обртни момент на секундарном вратило мењача се уклања. Овај део се налази на тешко доступном месту, јер се у близини налазе резервоари система за хлађење и хидраулични појачивач, који ће морати да се демонтирају.
На овом месту може доћи до једног од следећих кварова - зупци пластичног зупчаника мењача су ошишани, хабање или уништење врха сајле, олабављена спојна навртка која фиксира сајлу.
Новији Даевоо Некиа, опремљен моторима Ф16Д3 и А15СМС, опремљени су електронским брзиномјером. За добијање информација о брзини аутомобила, подаци који се преносе на њега долазе од посебног сензора брзине. Његов посао је да у реалном времену преноси информације о брзини вратила мењача, које обрађује електронска контролна јединица.
Као резултат надоградње, побољшана је издржљивост брзиномера Даевоо Некиа. Међутим, механичка оштећења заменили су проблеми са електроником. Типичан проблем за ове моделе је квар сензора брзине, који настаје услед његовог смањења притиска и накнадног уласка течности.
Провера перформанси сензора, који показује брзину, врши се помоћу електричне бушилице или одвијача. Да би се то урадило, демонтира се и осовина се ротира помоћу горе наведених алата. Проверу сензора брзине најлакше је урадити кућним алатима - одвијачем или, алтернативно, бушилицом. Да бисте то урадили, демонтира се са места инсталације и без одвајања блока са жицама. Ако се окреће, брзиномер показује брзину, а сензор је у добром стању. У супротном, биће потребно проверити интегритет пластичних зупчаника који се користе за пренос обртног момента на погонско вратило које користи сензор брзине.
Поред тога, други разлози могу послужити као кршење у раду брзиномера. Једна од најчешћих је оксидација различитих контаката у ожичењу, што нарушава пренос информација са сензора брзине и искривљује очитавања брзиномера и још много тога.
Настављамо да разматрамо дијаграм ожичења домаћег аутомобила Даевоо Некиа.Испод су шеме боја таквих компоненти као што су звучни и светлосни сигнали аутомобила, показивачи правца, аларм, зујалица упозорења, брава пртљажника, вентил за гориво и неки други. Први део електричних кола Даевоо Некиа је овде.
Шема ожичења звучних и светлосних сигналаДаевоо Некиа
Е9 Лампица за осветљење бирача опсега аутоматског мењача
Е10 Предња габарита (лева)
Е11 Предња габарита (десно)
Е12 Задња габаритна лампа (лева)
Е13 Лампа регистарске таблице
Е14 Лампа регистарске таблице
Е15 Задња габаритна лампа (десна)
КБ Релеј за дневно светло
С9 Прекидач сирене
Унутрашње осветљење, гепек, упаљач, ауто сат
Е16 Лампа позадинског осветљења (упаљач за цигарете)
Е17 Лампа позадинског осветљења (пепељара)
Е18 Лампа за осветљење пртљажника
Е18-1 Лампа за осветљење пртљажника (аутомобили са каросеријом са 5 врата)
Е19 Унутрашња лампа
Е49 Светло претинца за рукавице
Х2 Сат са дигиталном индикацијом
С10 Прекидач за светло претинца за рукавице
С11 Прекидач светла у пртљажнику (возила са каросеријама са 5 врата)
С12 Прекидач светла на вратима (десна задња врата)
С13 Прекидач светла на вратима (лева задња врата)
С14 Прекидач за светло на вратима (десна предња врата)
С15 Прекидач светла на вратима (лева предња врата)
Стоп светло, рикверц, СБГ
Е20 Стоп лампа (лево)
Е20-1 Лампа централног горњег кочионог светла (аутомобили са каросеријом са 3 и 5 врата)
Е39 Сигнални уређај за паркирну кочницу и пад нивоа кочионе течности
Е40 Индикатор дугих фарова
Е41 Индикатор пада нивоа течности за прање
Е42 Индикатор индикатора
Е43 Уређај за сигнализацију отворених врата
Е44 Индикатор сигурносног појаса
Е46 Лампа за осветљење инструмент табле
Х9 Мерач горива
Г1 Мерач температуре расхладне течности
Р5 Сензор нивоа горива у резервоару
Р6 Сензор температуре расхладне течности
Р7 Прекидач ниског нивоа течности за прање
С43 прекидач (4-брзински аутоматски мењач)
Клима, електрични вентилатор, вентилатор
Ф48 А/Ц прекидач лампе позадинског осветљења
К21 Електрични релеј вентилатора (велика брзина)
К22 Електрични релеј вентилатора (мала брзина)
К23 Релеј компресора клима уређаја
К24 релеј мотора компресора
К25 Електромотор (опционо)
Електромотор М26
Мотор компресора М27
Р10 Отпорник мотора вентилатора
Р11 Отпорник мотора вентилатора (мала брзина)
532 прекидач вентилатора
533 Прекидач температуре хладњака
534 Прекидач ниског притиска
535 прекидач високог притиска
536 прекидач клима уређаја
И1 А/Ц компресор
И10 Електромагнет за укључивање режима рециркулације.
Тахометар је важан део машине који мери број обртаја мотора. Овај уређај вам омогућава да пратите тако да њихов број није критичан, што може довести до квара мотора и потребе за скупим поправкама. Када тахометар не ради, то збуњује већину возача.
Да бисте решили проблем, прво морате утврдити његов узрок. Ово ће зависити од начина поправке.
Може бити неколико разлога:
Квар ЛЕД екрана (ако је тахометар електронски). Током дуже употребе, уређај се поквари и његов рад се не може вратити. Овај проблем се решава заменом екрана.
Квар ожичења, пропадање контаката, што доводи до губитка извора импулса од мотора до уређаја. Да бисте утврдили такав квар, требало би да прегледате електричне жице. Ако видите мале пукотине, потребно их је лемити. У случају озбиљних прекида, потребно је заменити ожичење.
Сензор брзине мотора није успео. У овом случају, игла тахометра скаче са једне на другу страну. У већини случајева довољно је заменити део да би тахометар поново радио.
