Поправка измењивача топлоте Опел Астра н уради сам
Детаљно: уради сам Опел Астра н поправка измењивача топлоте од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Упутства за замену заптивки измењивача топлоте су у принципу слична за све моторе серије ГМ А/З16/18КСЕР/ЛЕТ.
Испод је суштина проблема, неке слике процеса на Зафири З18КСЕР, упутства са моментима затезања на З18КСЕР и на крају бројеви делова.
Проблем ГМ мотора серије КСЕР / ЛЕТ (А16ЛЕТ, З18КСЕР, итд.) заједнички за Опел, Цхевролет је цурење уља кроз заптивку измењивача топлоте (ака хладњак моторног уља) / или уље које улази у антифриз кроз измењивач топлоте.
Размењивач топлоте се налази на тешко доступном месту, иза издувног колектора, па ако не обратите пажњу на знојење уља или мрље, можда то нећете приметити на време. Али чим уље почне да тече до краја и дође на издувни колектор, овај мирисни мирис паљевине одмах ће вас обавестити о квару.
Антифриз и уље пролазе кроз измењивач топлоте. Склоп је јако преоптерећен многим заптивкама и цевима, чије су заптивке направљене од гуме.
Временом гума губи својства и "дубе". Заптивке губе непропусност и уље почиње да излази из блока цилиндара, или улази у антифриз, јер. притисак у систему за подмазивање (притисак уља) је већи од притиска у систему за хлађење (антифриз).
Имали смо Зафиру Кс18КСЕР, упутства преузета са ЦРУЗЕ З18КСЕР, ништа другачије. Једна нијанса: негде је писало да је на Зафири потребно уклонити компресор клима уређаја. Нису урадили ништа слично, само су уклонили вентилатор за хлађење. Боље је то учинити одмах, јер. са вентилатором, чак је и топлотни штит издувног колектора проблематично уклонити.
Видео (кликните за репродукцију).
1. Уклоните вентилатор за хлађење, шипку за мерење уља.
2. Испразните расхладну течност. Укључите радијатор. У правцу аутомобила, доле десно, са краја хладњака.
9. Уклоните 5 вијака (2) са кућишта хладњака моторног уља.
Приликом склапања затегните 25 Нм
10. Уклоните кућиште хладњака моторног уља (1).
11. Уклоните 6 вијака (2) хладњака моторног уља и уклоните хладњак моторног уља (1) из кућишта хладњака.
12. Све перемо, мењамо све заптивке, састављамо обрнутим редоследом.
13. По жељи или потреби променити уље, филтер, испрати систем за хлађење, променити антифриз.
Погледајте занимљив видео на ову тему
06/10/2016 21:11 2016-06-10Т18:11:50.000З
Мењамо заптивке хладњака уља на Опел Астра Х 1.8 Ецотец З18КСЕР. Исперите систем хлађења и промените антифриз.
За оглашавање и сарадњу контактирајте: и
Опел Астра Х - Замена заптивке измењивача топлоте
Видео (кликните за репродукцију).
З18КСЕР (З16КСЕР) има такву ствар - измењивач топлоте у којем се моторно уље хлади (загрева) антифризом. Монтира се на кућиште филтера за уље испод издувног колектора. Састављен на заптивкама које румене/љускају/омекшају и почињу да цуре током година. Патио сам на 86000 км и 8 година. У напредним случајевима, уље улази у антифриз, систем хлађења постаје јако загађен, тада термостат и цеви умиру.Последице су тужне...
Знајући ово, редовно сам проверавао стање антифриза у експанзионој посуди и присуство капања / влажења на мотору на месту измењивача топлоте. Резервоар је увек био чист, али је прошле зиме поквасио мотор испод колектора. Одлучио сам да не одлажем, купио сам комплетан сет свих заптивки (само оригинал! - ко не жели поново да иде тамо за шест месеци) и пратећих материјала (испирање система за хлађење, дестилована вода, уље за испирање, ново уље , нови антифриз, заптивач, бакарна маст, бензин, дизел гориво, крпе, четке / четке, сунђер са абразивним слојем, вд40). Испоставило се за све 5 хиљада рубаља. са новчићима. Имао сам среће са заптивкама - успео сам да их набавим почетком јануара, а буквално недељу дана касније цене за њих су порасле за 1,5-2 пута и време испоруке је порасло на 1-2 месеца!
Гледајући унапред, рећи ћу да је иста главна „закривљена“ заптивка 55354071 тек почела да се распада, течност се још није мешала у систему, а антифриз је цурио – то влажење није било масно! Оне. мој случај је лак, али се дешава много горе када се заптивачи прођу унутар измењивача топлоте и тада је све чисто на мотору, али у експанзионом резервоару су капљице уља, затим слуз, каша...
Део заптивке који долази у контакт са антифризом је омекшао и напукао, а уљни део је у добром стању (као и свих осталих 8 заптивки, али сам их све променио на нове!). Зашто је то?
Постоје сугестије да је ствар у оригиналном ГМ антифризу! Из неког разлога се производи као посебна марка само за ГМ (а концентрат антифриза је један произвођач БАСФ и за ГМ имају „ексклузивни“ Глисантин Г34) и садржи компоненте које су агресивне за материјал заптивки. Прочитајте више овде:
Алат је неопходан, нормалан сет кључева, утичница, торк и обични наставци, продужни каблови, чегртаљке - не почињите без њега!
Одмах ћу рећи - "очи се плаше, али руке то раде!" - сав "гвоздени" посао је једноставан, као дечји дизајнер - кључеви од оскудног Е8 до главе у 13. Више гужве са испирањем система за хлађење (прано 4 пута) ... И мени је лично изазвало потешкоће: 1 .извуците / вратите топлотни штит колектора и 2 .Извуците/вратите цев за мерење уља. Остало је ВЕОМА лако, не бојте се! Али мукотрпно и скрупулозно! Раставити - опрати / очистити - поново саставити.
- Испустио уље - сипао уље за испирање. Испустио сам антифриз (чист као суза, али ипак одлучио да оперем систем!) - сипао сам дестиловану воду са прањем.
– У празном ходу док се термостат не отвори и вентилатор се не укључи.
- Испуштена вода - допуњена дестилованом водом са Виннс флусх.
- У празном ходу док се термостат не отвори и вентилатор се не укључи.
– Испустио уље за испирање, испустио воду из виннс-а.
– Прскане матице (3 ком) вд40 издувне цеви
У интервалима, док је каша / тутњала двадесетог, почео је да га раставља.
Отишао баинки. И целе ноћи остаци су се спајали кап по кап...
У суботу ујутру сам почео да растављам: одврћемо издувну цев (било је лако!), скинемо решетку хладњака, облоге преко радијатора (овде је брава хаубе), усисник ваздуха, вентилатор хладњака, шипку цев (тешко ми је!), топлотни штит колектора (хемороиди!), колектор, кућиште филтера за уље. Све растављамо, чистимо, перемо, трљамо, испирамо, дувамо компримованим ваздухом, сушимо, стављамо нове заптивке. Саставите обрнутим редоследом. Ставили смо и нове металне заптивке за колектор и издувну цев.
Сипамо уље и решио сам да поново исперем систем за хлађење, сада од самог виннс флусх-а - доста пене, опрао сам га два пута дестилованом водом. Посматрамо - има ли цурења, одједном су криво састављени. Затим сам прелио 1,5 л концентрата Глисантин Г30 дестилованом водом 1 до 3 - идем на лето, на јесен ћу га поново променити у нормалној концентрацији од 1: 1.
Каква ода! Нечувено: 1. дизајн измењивача топлоте на "фигурираној" заптивки 2. Локација измењивача топлоте. Раставите половину њушке да замените 1 жваку. Лоше!
Одговорићу на питања. Извините на фотографији - како сам могао, не пре ...
Добио сам цео сет ових заптивки, питам се да ли постоји такав брендирани комплет који не би био одвојен.
Сада треба да одлучите и промените све. шта још могу бити препоруке?
добро, снашао сам се са задатком замене заптивки измењивача топлоте, очекивао сам да ћу то успети за три сата, али сам провео шест сати, наравно, прао сам радијаторе у исто време, прљавштина је била приметна, зезао сам се са уклањање термичке заштите колектора, она тврдоглаво није хтела да искочи, јер омета цев од компресора клима уређаја, такође због недостатка специјалног алата за скидање стезних прстенова са црева које иде од термостата до радијатора, морао сам прилично да напрегнем инжењерску идеју како да то скинем, и најзлобније, кад сам све саставио и ставио заштиту, залупио хаубу да откотрља ауто из гараже, и и и и хауба се не отвара Заборавио сам да ставим кабл у омчу за закључавање, нећу овде рећи како сам га отворио. закључак, око 100 хиљада км, заптивке на уљним каналима су се стврднуле и осушиле, па је уље почело да цури на антифризу, прстенови су мало набрекли и седели су врло добро и чврсто.
Визуелно упутство како да замените заптивке измењивача топлоте у аутомобилу Опел Астра Х. На овим машинама ово је прилично чест проблем када заптивке измењивача топлоте почну да цуре, пошто се сам измењивач топлоте налази иза издувне гране, тј. заптивке често тамне због температурних разлика. У овом случају на поклопцу експанзионе посуде се формира емулзија, неко може рећи да је то због заптивке главе цилиндра, али онда би се резервоар стално надувао, пошто ово немамо, онда је проблем у измењивач топлоте. Тренутно ћемо уље добити у систем за хлађење, вероватно је да ће са таквим кваром уље ускоро почети да тече из самог измењивача топлоте, али то нисмо чекали и почели да мењамо заптивке.
Пре свега, испуштамо антифриз, затим уклањамо термичку заштиту (изолационо кућиште), шипку за мерење уља, вентилатор система за хлађење. Испод дна одврните катализатор из издувне цеви. Откачимо ламбда сонду. Да не бисмо уклонили компресор клима уређаја, а то подразумева уклањање каиша, савићемо термичку заштиту, а затим је поравнати. Одврнемо матице издувног колектора 9 за 10. Уклонимо стару заптивку и одврните измењивач топлоте, уклањајући га. Можете раставити и заменити све заптивке:
Приликом поновног састављања користите момент кључ, водећи рачуна о тачном моменту затезања, ако га немате, немојте превише повлачити.
Видео замена заптивки измењивача топлоте у Опел Астра Х:
Резервни видео како заменити заптивке измењивача топлоте у Опел Астра Х:
