Поправка термостата "уради сам" Пеугеот 307

Пре или касније долази до кварова у систему хлађења Пеугеот 307. Најчешћи, и то не само за Пеугеот, већ и за друге аутомобиле, је термостат. Многи возачи се питају како да промене овај производ сопственим рукама, како не би преплатили у ауто сервису.

Видео за замену термостата испод:

Видео ће вам рећи како да замените термостат, а такође ће вам рећи о неким нијансама и потешкоћама процеса.

Поређење старог и новог термостата.

Пре него што пређете директно на сам процес, потребно је разумети да замена термостата са Пеугеот 307 - није тако лако како се на први поглед чини.

За разлику од совјетске аутомобилске индустрије у француском аутомобилу, није било тако лако извршити елементарну операцију. Дакле, размотрите редослед акција:

Узмите посуду и испразните сву расхладну течност. Вреди обратити пажњу на квалитет антифриза (антифриза). Ако има замућену боју, препоручује се да је замените.

Испустите течност из система за хлађење

Локација отвора за ваздух

Фитинг где желите да уметнете цев

Уклоните ваздушни филтер да бисте дошли до термостата.

Скините горње црево хладњака да бисте лакше дошли до термостата

4 вијка су означена стрелицама

Избору производа треба приступити пажљиво.

Како кажу Французи: „Све што смо урадили је квалитетан производ“, али како пракса показује, то није увек тако. Наравно, делимично су криви произвођачи што су дозволили да фалсификати уђу на тржиште, али то није увек тако, понекад се дешава и - фабрички квар.

1336.З0 - оригинални каталошки број термостата Пеугеот 307. Примена овог уређаја је прилично широка. Овај термостат је инсталиран на бројним Цитроен и Пеугеот аутомобилима. Просечна цена резервног дела је 3000 рубља.

ТХ41291Г1 није оригинални термостат.

Поред оригиналног дела, на домаћем аутомобилском тржишту можете пронаћи прилично велики број аналога различитих произвођача, по различитим ценама.

Главна разлика од оригинала је дебљина заптивке. На оригиналном делу је дебљи!

Замена термостата расхладног система на Пеугеоту 307, како се испоставило, није тако једноставна. Налази се испод филтера за ваздух и мораћете мало да се ознојите да бисте дошли до њега. Наравно, нема ништа тешко раставити ваздушни филтер и цев.

Треба схватити да се препоручује да се термостат на Пеугеоту 307 промени заједно са каросеријом, јер је део пластичан и на њему се може развити хабање, што ће довести до цурења.

Избору резервног дела треба приступити пажљиво, тако да многи власници овог аутомобила препоручују уградњу оригиналног дела.

Термостат је, можда, један од неопходних уређаја и кварови таквих јединица су потпуно неприхватљиви, термостати су присутни у свим аутомобилима чији се мотори хладе уз помоћ посебне течности. А у случају квара, агрегат се може једноставно прегрејати.

Стручњаци снажно препоручују замену сваке 2-4 године. Али понекад замена термостата једноставно је неопходно много раније (како то одредити, говори се касније).

Најважнији задатак термостата је да спречи улазак антифриза у радијатор док се мотор потпуно не загреје. Док је сам термостат у затвореном стању, кретање расхладне течности се дешава у малом кругу, што обезбеђује постепено загревање агрегата.

Захваљујући томе, могуће је постићи такве показатеље као што су: смањење токсичности издувних гасова возила и продужење века трајања мотора. Након коначног загревања мотора на температуру од 95 степени, термостат се отвара, а ток вруће течности почиње да тече у радијатор.

Сада је јасно за које сврхе је потребан термостат на возилу и зашто је немогуће без њега. Када се појаве примарни знаци његовог квара, потребна је хитна замена. Како се утврђује неисправност термостата? Да бисте то урадили, можете користити такозване "народне" методе верификације.

Да бисте то урадили, отворите хаубу аутомобила са врелим агрегатом и аутомобил је искључен. Затим, веома пажљиво, да се не бисте опекли, додирните доње црево, а затим и горње црево причвршћено за радијатор (ово су црна гумена црева пречника до 5 цм, са металним стезаљкама на крајевима). Ако су вруће, онда је све нормално.

Ако је једно црево хладно, то највероватније значи да је термостат затворен, спречавајући расхладну течност да тече у радијатор. У овом случају ће бити потребна хитна замена овог уређаја.

Још један знак лоших термостата је да се возилу предуго загрева. Ако је аутомобил у саобраћајној гужви, његова радна температура ће бити нормална. Приликом вожње великом брзином, мотор почиње да се прегрева.

Цена термостата се обично одређује према марки произвођача аутомобила. За руске моделе, његова цена је око пет стотина рубаља, за стране аутомобиле одговара неколико хиљада рубаља.

Сазнали смо за које сврхе је термостат потребан за аутомобиле, а такође смо проучили начине да проверимо његове перформансе. Сада када имате ово знање, можете избећи потребу за скупим поправкама. Овај уређај је најбоље мењати на време или сваке две године, или на првим знацима његовог квара.

Како направити звучну изолацију аутомобила својим рукама - видео

Затезач разводног ланца - замена на ЕП6 мотору

Здраво. Имам Пежо 307
Молим вас реците ми, имам проблем ове природе, ауто се не загрева добро, најбоље се загрева када стоји, а када је ауто у покрету, стрелица за температуру пада, да ли сам добро разумео да ми је термостат неисправан и да ли је време да га промените?

Да, у праву сте, највероватније вам је термостат неисправан, али да бисте били потпуно сигурни у ово, требало би да проверите поново, за ово би требало да отворите хаубу и упалите мотор, а затим када се загреје, морате проверити црева који иду на радијатор за хлађење, када се мотор загреје треба да остану хладни, ако одмах почну да се греју, онда је термостат неисправан и треба га заменити, могу сам да га заменим са пежоом 307, није тешко да га промените тамо, само не заборавите да промените заптивку термостата. Срећно са поправком.

Имам Пежо 3008. 2010.г. 1.6. велика зима је почела без проблема. после два сата палим ауто и после 30 секунди стане и тако неколико пута и даље не упали ... и тек после 40-50 минута пали без проблема ...

• 

Није сасвим јасно да ли је ово питање или не, али ако питање некако није баш на тему, овде је описан квар термостата, очигледно није ваш проблем))

Здраво.Имам Пеугеот 307 2.0 хди 110.Стрелица расхладне течности на инструмент табли стално скаче од нуле до 90 у зависности од загрејаног мотора.Ауто се нормално загрева.Питање је више као да се заглави термостат или је расхладна течност сензор умире?! хвала на одговору…

• 

Термостат нема везе са тим, то је квар сензора температуре

Аналогно овом делу: произвођач - "Вахлер" (Н део 410705.89Д ), још увек нема рецензија.
Како изгледа оригинал - погледајте у наставку

Користи се на Цитроен :БЕРЛИНГО,Ц2,Ц3,Ц4,КССАРА ПИЦАССО / Пеугеот :1007,206,207,307,307 ново,308,Партнер

Нашао сам корисне информације о Ц4 о томе како сам поправити термостат.

... добро, генерално, поправио сам ово срање, проверио, све ради.

Описаћу поступак поправке - можда ће некоме бити од користи.
Цена поправке: 2 стр. за еластичну траку + суперлепак 14 рубаља. = 16 рубаља.
Па, почињемо тако што ћемо уклонити батерију, одврнути и уклонити филтер за ваздух ..
Нисам то сликао, мислим да ту нема ништа компликовано, а вероватно је већ више пута описано..
Испустите антифриз;

Исушио сам га (или исисао) великим шприцем и цревом спуштеним кроз експанзиони резервоар даље низ црево, у неколико фаза.

даље, остало је јако мало антифриза, 200 грама, сипао сам га у малу теглу кроз доње црево хладњака.
Одврћемо и уклањамо све што нас спречава да дођемо до термостата, скинемо термостат. Наравно, ако постоји алат за сервис аутомобилаонда има мање проблема. Е сад у ствари сам поступак расклапања и поправке термостата.У ауто радњи сам погледао шта би могло да ми одговара уместо срушене гумице испоставило се да је антера од класичних кочионих цилиндара има број 2101-1602550 на њему;

зашто он? Па, прво, добро је повукао термостат, дебљина гуме је отприлике иста као она која је била на термостату, а квалитет саме гуме више одговара високим температурама него што је потребно. стоји на кочионим цилиндрима, а температура са плочица и бубња при кочењу је много већа од температуре расхладне течности мотора.

За сваки случај, ову чизму сам мало прокувао у кључалој води, па је извадио и повукао, као да проверим каква је гума.

Практично се није променио, ни мекши ни тврђи, тј. оно што нам треба.
Само напред ... повуци то на термостат

убацујемо опругу (унутар жваке у кругу је жлеб, тако да се држи за целу ствар);

а за сваког ватрогасца сам га пунио у круг суперлеком;

онда све скупљамо на своје место;

након свега овога, одлучио сам да испробам како све то функционише. Немам термометар до 100 *, али имам тестер са термоелементом и са њим сам мерио температуру;

довео температуру на 95 * Ц, термостат је почео да се креће око 92 * Ц, можда је раније тешко пратити шта нам треба. На 95 * се већ приметно отворио;

како се хлади, затвара се;
Када се затворио, покушао сам да дувам са стране цеви - чврсто држи... Срање.

Па то је све момци, сутра идем да ставим.
Ево још једног. када расклапате термостат сетите се како је стајао у кућишту, његова дршка иде мало у страну у односу на кућиште термостата (НА 6. ФОТОГРАФИЈИ ВИДЕТЕ МАЛО), број 91 је утиснут на "гузицу" термостат (број је видљив на фотографији склопљеног термостата), запамтите какав је био и ставите +/- 2 мм. није критичан.

П.С. Можда ће добро доћи некоме ко воли сам да га поправља ... има таквих)))
Ова поправка је погодна за целу породицу ПСА где је инсталиран исти уређај.
То је све. ..

Да бисте увећали слику, кликните на њу испод:

Прикључујемо дебелу цев назад, узимамо термометар на 100″Ц, идемо кући, тајно од моје жене узимамо њену омиљену шерпу, сипамо воду, спуштамо термостат и термометар, запалимо. Када температура достигне 78″Ц, термостат се отвара, ви проверавате његов отвор док седите поред тигања, гледате у термометар и непрестано дувате уста у велику цев. Жена, осећајући да нешто није у реду у кухињи, ухвати те како то радиш. Гледајући у њене запањене очи, разумете шта она мисли: стигла је из гараже, седа поред кључале посуде и дува у гумену цев која иде у кључалу воду. Овде су сва ваша објашњења бескорисна: у лудници је дан отворених врата!

Термостат не користи биметално стабло, већ мешавину нечега попут парафина и адитива, ова мешавина се шири и истискује стабљику.
Пре недељу дана сам променио термостат, гума на вентилу без прекида, чврсто се затвара. Са хладним стартом загрева се на три дела (сироен) и после пола минута пада на два.Аутомобилом у покрету не загрева се до норме, На стајаћој норми.
Промена термостата је помогла.

Није јасно шта је изазвало цурење термостата аутора. Али 11 степени је превише између номиналне вредности и чињенице. Вреди проверити температуру затварања

Није ми се загрејало, а током вожње температура је пала, гумица се распршила по термостату и одвезла антифриз у велики круг.

Претходни власник је ставио термостат 105Ц, за коју сврху није јасно, према сервисној кутији би требало да буде 89Ц.

Ставио сам уобичајени од "екзиста" 89Ц за 370р, чини се, без сензора.

Грешка П0597 је излетела, без провере, али отпорник од 10 ома је уклонио грешку.

Али боље је ставити 12 ома, јер. сензор само даје толико на собној температури.

Па шта је био разлог, ако не у термо? Мојој сутра је потребно много времена да се загреје. такође није интересантно, али предстоји зима (((али термостат се отвара и све ради. али се греје дуго ((406 се загрејао за 2 минута и било је топло у кабини, али онда га загрејем за 5 минута, онда почињем да се крећем и тек након 5 минута кретања стрелица се помера.

Исто ђубре, мењаћу термостат, километража 165, па мислим да неће бити додатне замене.

Када температура достигне 78″Ц, термостат се отвара, ви проверавате његов отвор док седите поред тигања, гледате у термометар и непрестано дувате уста у велику цев.

почео да се отвара или потпуно отворио? - то су две велике разлике, како кажу у Одеси.

Ех Тхермостат Тхермостатовицх Термостати. Добар дан свим ауто-ентузијастима. Данас ћемо, као што сте можда претпоставили, причати о термостату, односно зашто се мотор не загрева на радну температуру. Одговор на ово питање је врло једноставан: термостат се не затвара потпуно или је температура отварања нижа него што би требало да буде.` Све је почело пре неких месец дана, почео сам да примећујем да је у граду температура унутрашњег сагоревања мотор је био 90 како треба, а на аутопуту пада на

80 степени што ми се није допало и одлучио сам да што пре заменим термостат. Углавном, у термостату се готово ништа не може покварити и он по правилу не успева након што је разрадио свој ресурс, а то је на минут 5-6 година када се користи уобичајена расхладна течност коју препоручује произвођач или одговарајућа спецификација. Наравно, термостат може да се поклопи и због грешке у производњи или употребе неквалитетне расхладне течности (нпр. вода из Средоземног мора, иначе, ово није шала, заправо сам видео како ју је неко сипао у њихов аутомобил). Као прво, одлучио сам да променим расхладну течност и пређем са Г11 на Г13, јер сам велики љубитељ принципа „пали, заборави“, па у овом случају је „Променио, заборавио“. Фотографија нове расхладне течности

Термостат је јуче купљен за 38,66 америчких рубаља, све иде како треба у новом кућишту са сензором температуре расхладне течности и гуменом заптивком (коју ћу ионако ставити на заптивач јер сам лењ: не волим да се пењем на други пут), температура отварања од 89 степени је написана на самом термостату.

Да бисмо заменили термостат, потребно нам је: чегртаљка „глава“ или отворени кључ за 10 Одвијач за отпуштање стезаљки Клешта ако су стеге и даље изворне Нове стеге ако су потребна клешта Силиконска Вицтор Раинз лопатица уска за практичнији рад Бензин за одмашћивање површина Мала посуда за чишћење и чување вијака Бакарна четка за чишћење вијака Држач навоја Посуда за испуштање старе расхладне течности Силиконска цев Пошто расхладна течност не мења свој вискозитет са променама температуре, испразните расхладну течност, уклоните стари термостат и уградите нови на хладан мотор, пошто треба да се возим око 1,5 км до места одржавања овог догађаја не сија (Туга) и мораћете да радите на загрејаном мотору и зато је добро имати гумену рукавицу при руци како би да се не опече. Купио сам 3 литра. Антифриз МакЛифе™ Цоолант АФ Цонцентрате (Г13) за 21,87 долара разблажио га је 1: 2 (један део антифриза на 2 дела воде) како се не би смрзнуо на -20 у нашој клими!

Мој лукави план за замену антифриза и термостата је следећи: прво испразните антифриз Г11 из система и за то ћемо користити силиконску цев и тигањ или лавабо.Уклоните утикач са прикључка за излаз ваздуха и причврстите силиконску цев на њега

Други крај цеви иде у пластичну боцу или палету

Отварамо експанзиону цев Покренимо ауто Почињемо да додајемо воду у експанзиону цев Све док чиста вода не изађе из силиконске цеви. Након што се сав антифриз испразни, прелазимо на замену термостата. Ауто је на ручној кочници и на паркингу Уклоните терминал са акумулатора (Радимо са водом која и даље проводи струју) Уклоните кућиште филтера за ваздух Одврните 2 вијка који држе носач филтера за ваздух

Одврћемо завртањ који причвршћује сноп ожичења и доње црево хладњака (Торк Т30)

Уклонимо стезаљку са предњег црева (горњи радијатор) Користио сам алат који се зове Јобка са којим је веома погодан за рад.

Одврнемо 4 шрафа по 10 за фиксирање термостата, подигнемо термостат и скинемо црево које иде до шпорета.Термостат који је стајао је направљен у Француској од Манна. И имао температуру отварања од 91 степен, што је више од потребних 89 степени.

Нови термостат има потребну температуру отварања од 89 степени

Пре свега потребно је да извучете температурни сензор и гумену заптивку.Подмажите седиште гумене заптивке чврстим уљем и ставите заптивку на сензор.Подмажите спољни део гумене заптивке чврстим уљем тако да седи лакше на свом месту у кућишту термостата.по потреби (па, па, па преко левог рамена), било нам је згодније да скинемо монтажни чип.

Очистимо седиште од остатака силикона и других ствари које нам нису потребне, веома је важно ставити папир или крпу у отвор расхладног плашта како очишћени остаци не уђу у расхладни плашт и запушити тако мале канале!

Немојте користити велики брусни папир уз његову „помоћ“ можете променити равност седишта и тада ће вам гарантовано цурити расхладна течност. Користио сам уску лопатицу и брусни папир #400 за скидање.

Надам се да вам је мој есеј о обављеном послу био занимљив! Ако јесте, онда нисам то урадио узалуд, а ако некоме помогне да промени термостат код куће, онда сам срећан !! Срећно на путу и ​​као и увек ако имате питања, радо ћу одговорити на њих!

Здраво! Можете ли ми рећи како да променим термостат? Аутомобил Пеугеоут 307. (Лариса)

Добар дан Лариса. Замена термостата није нарочито лак процес, јесте ли сигурни да то можете сами да урадите?

1. Прво морате испразнити сву расхладну течност из система. Отворите хаубу и пронађите утикач за излаз ваздуха, уклоните га. Уградите силиконску цев на рупу, која мора бити припремљена унапред. Други крај ове епрувете унесите у канту или флашу, где ћете сакупити "одраду".
2. Након тога отворите експанзиони резервоар антифриза и покрените мотор. Сипајте дестиловану воду у отвор за пуњење резервоара док бистра течност не почне да излази из силиконске цеви коју сте поставили.
3. Када се расхладно средство испразни, можете почети да мењате термостат. Повуците паркирну кочницу на возило и одвојите терминал акумулатора. Затим морате демонтирати пластично кућиште филтера за ваздух, одврнути два завртња који причвршћују носач.
4. Затим одврните вијак са којим су причвршћени блок жица и цев радијатора.
5. Након тога, демонтирајте стезаљку са цеви горњег радијатора.
6. Дакле, могли сте само да дођете до термостата. Потребно је одврнути четири завртња која га држе, подићи сам уређај, а затим уклонити цев која иде до шпорета.
7. Затим морате демонтирати регулатор и уклонити гумену заптивку. Седиште за заптивку треба подмазати уљем или машћу, а затим га ставити на регулатор. Спољашњи део жваке такође мора бити подмазан како би се без проблема уградио у тело уређаја који се мења.Регулатор температуре расхладног средства се поставља са резом према горе тако да се може без проблема уклонити ако је потребно.
8. Након тога, место уградње се чисти од старог силикона и прљавштине, а препоручљиво је затворити отвор кошуље нечим како крхотине не би ушле у систем. У супротном, може зачепити мале канале у њему. За скидање можете користити брусни папир, по могућности са ситним зрном, иначе можете очешљати део седишта. Ако је потребно, очистите завртње који причвршћују уређај који мењате. Да бисте црево ставили на њега без проблема, подмажите га уљем или машћу. Сва даља монтажа се врши обрнутим редоследом, не заборавите да подмазујете седиште силиконом.

На примеру аутомобила Цитроен погледајте процес замене уређаја (видео Олега Зуиева).

1. Искључите кабл за уземљење са батерије (погледајте одељак ЦАН дигитална магистрала података).
2. Испразните систем за хлађење (погледајте Поглавље Тренутна служба). Ако нећете да додајете нову течност у систем, сачувајте испуштену течност за каснију употребу.
3. Уклоните термостат. Обратите пажњу на локацију вентила за одзрачивање и оријентацију самог термостата.

1. Ако је термостат отворен на собној температури, он је неисправан и мора се заменити.
2. За грубо тестирање перформанси термостата, окачите га на комад канапа у посуду са водом. Термостат не сме да додирује зидове посуде. Почните да загревате посуду.
3. Како се вода загрева, термостат треба да се отвори (ово се дешава непосредно пре него што вода прокључа). Пошто је тачка кључања воде 100°Ц, термостат се можда неће потпуно отворити (погледајте Спецификације). Уклоните термостат и оставите да се охлади. Како се хлади, требало би да се потпуно затвори.
4. Ако се термостат не отвара када се загрева или се не затвара када се охлади, замените га.
5. Имајте на уму следеће када инсталирате термостат:

а) Темељно очистите спојне површине и замените О-прстен.
б) Поставите термостат у кућиште, правилно оријентишући.
ц) Затегните завртње поклопца потребним моментом.
д) Поставите сва црева на њихова оригинална места, а затим напуните расхладну течност (погледајте Главу Тренутна служба).
е) Покрените мотор, загрејте га на радну температуру и проверите да ли цури.

Поздрав свима . Рећи ћу вам како сам променио термостат на мом Пејону.
Позадина: имамо пливајућу температуру. Сада горе-доле имамо и врућу горњу цев, што указује на нерадни термостат. Тако. Термостат компаније ГАТЕС ТХ41291Г1 је купљен за 91 гр. у комплету са сензором температуре. Морам одмах рећи да, на моје изненађење, након уградње, када сам почео да проверавам нови термостат, никада није прешао поделу од 90 гр. на контролној табли, а отворен на 89 гр. као у оригиналу. Иако је сам термостат означен са 91гр.

2. Уклоните кућиште филтера за ваздух и погледајте наш нерадни термостат;

3. Да бих исцедио антифриз из система и да га већи део не би просуо по поду, узео сам црево за гориво од класике око 40цм. Након тога је полако одврнуо плави пимп да испусти ваздух из система за хлађење (налази се на термостату) и након одвртања брзо је ставио ово црево, други крај је спуштен испод воде у флашу од 5 литара и он је, заузврат, био окачен за ручку на носачу на којем се држи кућиште ваздушног филтера.

4. Моја следећа акција може да изазове смех, али се испоставило да је делотворна. Да бих избацио антифриз из блока и не пролио га, као што сам рекао горе, наслонио сам уста на експанзиону цев и почео да дувам у њега. Након неколико пријема, чувши шиштање из црева које је било прикључено на термостат, смирио сам се и отишао да попушим. Као резултат тога, након кратког чишћења из система, побегло ми је 1,5-2,0 литара. антифриз.Затим одвојите цев и извадите боцу са побеглим антифризом како не би ометао даљи рад.

5. Одврните жице са кућишта термостата, затим уклоните глупу француску стезаљку и повуците цев која иде до радијатора. Након што је цев уклоњена, неће изаћи много антифриза.

6. Другу грану, која се налази испод, сам одврнуо последњу након што сам одврнуо сам термостат. Држи се помоћу 4 вијка. Није било тешко одврнути га. Након тога је уклонио доњу цев, такође се мучећи француском стезаљком.

7. Извадимо демонтирани термостат, прегледамо га и идемо на паузу за дим.

8. Наредне кораке за уградњу новог термостата нећу шарено описивати, све се ради обрнутим редоследом. За поузданост, премазао сам тачке причвршћивања цеви на термостату са заптивачем. и завртање термостата и причвршћивање цеви напуњених антифризом. Купио сам антифриз 1 л + имао сам негде око 0,5 л, на крају сам додао 400 грама из започетог канистера, остало је око 100 грама. Нисам ни отворио нови, сад га носим у гепеку у резерви.

9. Нисам одмах ставио филтер за ваздух да проверим све што сам урадио да ли цури антифриз, ставио сам само батерију. Упалио ауто и почео да га загрева подгазовива. Како се загрејало, одврнуо сам поклопац на термостату да испустим ваздух, који није много излазио.

10. Када температура достигне приближно 89 гр. термостат се отворио, иако је тело имало ознаку 91гр. Возећи се још мало, испустио сам остатак ваздуха, чврсто уврнуо пумпу, проверио ниво у експанзионој цеви, угасио аутомобил, поставио вентилациони отвор на место.

Овим је замена термостата завршена. Срећно свима на путу.

п.с. зашто је палачинка на дорестил-у била нормалан термостат у коме можете заменити сам термостатски вентил за 300 рубаља, а на рестилизацији су га ставили не склопиви за 900 (неоригинални). Ево проклетих француских наказа.

Ако имате коментаре, исправите ме, немам фотографију. Нисам имао камеру при руци и немам камеру на телефону, па се извињавам ако неко има фотографију, додај да ће бити јасније.

Урадите сами: Замена хладњака ПЕУГЕОТ 307 / Поправка пећи / Како уклонити Пеугеот ТУ5ЈП4 ваздушну браву