Поправка опреме за гориво КАМАЗ уради сам

Пумпа за гориво високог притиска КАМАЗ је механизам дизајниран за снабдевање течности за гориво цилиндричним механизмима мотора.

Уређај пумпе за убризгавање укључује механизме као што су:

• кућиште одељка за пумпу;
• кућиште поклопца лежаја пумпе за гориво високог притиска;
• црево за пумпу;
• пар клипа и потискивач клипа;
• опружни елементи;
• регулатор избора режима и груби и фини филтери;
• уградња система за испуштање и убризгавање течности горива;
• регулатор убризгавања горива;
• редуцир вентил;
• вентил електромагнетног типа, који је неопходан за затварање довода горива;
• шина, млазница и половина спојнице.

Принцип рада ТНВД-а је следећи:

1. Покрет се поставља од механизма радилице уз помоћ механичког преноса.
2. Почиње ротација брегастог вратила. Ова ротација изазива померање потисних елемената.
3. Пусхерс почињу да стисну посебне опруге.
4. Опруге изазивају покретање клипа и подижу га.
5. Клип блокира усисни вентил и истискује течност горива.
6. Гориво почиње да се прска уз помоћ млазница.
7. Клип се помера надоле и отвара усисни механизам.

Повратни вентил се налази на шини за гориво између резервоара за гориво и ињектора.

Поправка пумпи за гориво високог притиска КамАЗ може се обавити самостално ако имате потребан алат и опрему.

Главни кварови пумпе за убризгавање и разлози за њихову појаву:

1. Вода у механизму за гориво. Овај квар може указивати на квар елемента филтера за гориво, разблажено гориво или цурење у актуаторима горива.
2. Смањено и неравномерно снабдевање радног флуида. У овом случају, препоручује се да проверите да ли клип има оштећења, као и да прегледате вентиле за притисак, стезаљке за регал. Проверите капацитет ињектора.
3. Солар одлази. Узрок овог квара може бити кршење непропусности погона горива. Оштећени елемент треба заменити.
4. Рип дриве. Препоручује се преглед радилице, као и главних компоненти агрегата за оштећење и страна тела.
5. Кашњење система убризгавања радног флуида. Такав квар може бити узрокован оштећењем равнине завртња за подешавање потисног елемента, осе ваљка и кварова у брзини брегастог вратила.

1. Уклоните терминал из батерије.
2. Демонтирајте радијатор.
3. Уклоните вакуум пумпу.
4. Уклоните водећу цев шипке за мерење уља.
5. Уклоните механизам филтера за уље.
6. Окрените радилицу у смеру ротације док се не заустави.
7. Искључите актуаторе горива.
8. Уклоните вакумско црево.
9. Блокирајте радилицу од окретања.
10. Отпустите завртањ у средини спојнице.
11. Уклоните затезач ланца.
12. Извуците пумпу тако што ћете уклонити погон педале за течност за гориво.

Демонтажа КамАЗ пумпе за гориво високог притиска врши се на следећи начин:

1. Неопходно је уклонити вентил типа дозирања са краја кућишта пумпе. Да бисте то урадили, одврните вијке потисне плоче, отпустите напредне вентиле система за убризгавање.
2. Затим треба да уклоните причвршћиваче на горњем поклопцу.
3. Морате раставити контролну плочу и приступити електроници.
4. Неопходно је поставити потребну позицију радилице.
5. Затим морате демонтирати лежај помоћу посебне опреме.
6. На крају исперите све делове и исполирајте њихову површину.

Подешавање Босцх пумпе за убризгавање на КамАЗ-у омогућава додавање горива, тј. поставити потребну вредност за довод течности горива.

Процедура за смањење горива:

1. Користећи кључ од 13, потребно је да подесите проток ваздуха на механизме агрегата. Захваљујући томе, дизел ће моћи да се меша са ваздухом.
2. Подесите коректор и покрените мотор за тестирање.
3. Ако је потребно, потребно је додатно затегнути проток ваздуха док дим не престане да сипа.

Да бисте додали гориво у пумпу за убризгавање КамАЗ (Еуро-2 или Еуро-3), потребно је да урадите следеће:

1. Затегните специјалне завртње који се налазе на врху и на страни довода радне течности.
2. Приликом одвртања вијака потребно је повећати размак за пролаз запаљиве смеше. Ово ће помоћи у нормализацији перформанси агрегата и система за подмазивање пумпе за гориво високог притиска.
3. Након повећања пречника рупе, требало би да покренете мотор и проверите рад свих система.

Инсталација (уградња) пумпе за гориво мора се извршити на специјалној опреми.

Да бисте правилно испоручили и инсталирали пумпу за гориво високог притиска на КамАЗ, урадите следеће:

1. Инсталирајте возило на посебној платформи.
2. Погоњено квачило је монтирано на унапред квачило и све је причвршћено вијцима.
3. Окрените спојницу тако да главчине половине спојнице гоњеног типа буду у хоризонталном положају, а ознака на крајњем делу у зони индикатора.
4. Монтирајте склоп прирубнице са погонском полу-спојком и пакетима плоча. Прирубница се мора налазити на левој страни тела.
5. Поставите пумпу за гориво на мотор заједно са спојницом и све причврстите вијцима за причвршћивање.
6. Пре затезања вијака, подесите равност пакета плоча померањем прирубнице дуж погонског вратила.
7. Пумпа је постављена на блок цилиндричних елемената у вертикалном положају, спречавајући је да блокира.
8. Повежите делове пумпе за убризгавање са млазницама.
9. Подесите угао напредовања система за убризгавање.
10. Проверите присуство уља у кућишту пумпе за убризгавање.
11. Повежите доводне и излазне цеви за уље.

Цена куповине и закупа пумпе за убризгавање:

• куповина - од 17.500 рубаља;
• овај део возила се не може изнајмити.

Владимир, 39 година, Магнитогорск: „Другу годину радим у КамАЗ-53215. Недавно сам почео да имам проблема са пумпом за гориво високог притиска. Уграђена је верзија по стандарду Еуро-3, морали смо да заменимо пумпу за гориво високог притиска.

Виталиј, 41 година, Владивосток: После 4 године рада КамАЗ-а, почело је цурење течности за гориво. Узрок квара била је покварена непропусност погона за гориво и пумпе.

Поправка је обављена брзо, јер. Све делове је лако пронаћи.

Михаил, 53 године, Краснодар: „Камион је опремљен пумпом за убризгавање према стандардима Еуро-4. Проблеми су почели након 2 године рада. Сви кварови су били повезани са неуједначеним снабдевањем радног флуида. Поправка је поверена стручњацима у сервисном центру.

Олег, 35 година, Твер: „Недавно је овај део морао бити замењен на КамАЗ-54115. Куповина новог дела коштала је 20.000 рубаља. Сам сам га инсталирао, поштујући све препоруке наведене у упутствима.

Леонид, 48 година, Јекатеринбург: „Појавила се вода у пумпи за гориво. Морао сам да раставим пумпу за убризгавање. Узрок квара је филтерски елемент, који је замењен. Сада све функционише како треба."

Можете бесплатно да преузимате филмове, клипове, епизоде, трејлере и не морате да посећујете сам сајт Иоутубе.

Преузмите и гледајте океан бескрајних видео записа високог квалитета. Све је бесплатно и без регистрације!

Да бисте уклонили пумпу за гориво високог притиска Пумпа за гориво високог притиска Камаз-740:

- одвојите каблове за ручну контролу полуге за заустављање мотора и управљачке полуге регулатора, контролне шипке за довод горива, доводних цевовода горива до пумпе, одводних и одводних цевовода и цевовода од филтера за фино гориво, цеви за довод уља до пумпе, цев за одвод уља;

- одврните два завртња гоњене половине спојнице (да бисте уклонили завртње, померите их у погодан положај окретањем радилице помоћу полуге за рупе на замајцу кроз отвор кућишта квачила);

- одвојите цевоводе који доводе гориво до чепова, цевоводе високог притиска (уклоните), цев за довод ваздуха до вентила помоћног кочионог система;

- Изврните четири вијка за причвршћивање пумпе за гориво;

- уклоните пумпу за гориво високог притиска Камаз-740.

Да бисте инсталирали пумпу за гориво високог притиска Камаз-740:

- окрените радилицу у положај који одговара почетку убризгавања горива у први цилиндар (засун је закачен са замајцем);

– у овом случају, утор за клин половине погонске спојнице мора бити:

а) на дну, за моторе мод. 740.11-240 и мод. 740.14-300;

б) у хоризонталном положају на левој страни, посматрано са стране замајца за мотор мод. 740.13-260;

- уградите пумпу за гориво високог притиска Камаз-740 на мотор, док поравнате:

а) ознаке на кућишту пумпе и спојници унапред убризгавања горива, за моторе модела 740.11-240 и модела 740.14-300;

б) ознаку поравнања на прирубници погонске полуспојнице са индексом на кућишту пумпе за гориво високог притиска за мотор модификације 740.13-260;

- затегните монтажне завртње пумпе као што је приказано на слици:

Редослед затезања вијака за причвршћивање пумпе за гориво високог притиска КАМАЗ

- без кршења међусобног распореда ознака, затегните горњи вијак погонске полу-спојнице погона, померите резу у мали жлеб. окрените радилицу за један окрет и затегните други вијак половине гоњене спојнице;

– Поставити поклопац отвора картера спојнице;

- повежите цевоводе високог притиска, цев за довод уља на Камаз пумпу за гориво високог притиска и цев за одвод уља, цев за довод ваздуха на вентил помоћног кочионог система, цевоводе ниског притиска, контролну шипку за довод горива, ручну контролу каблови за зауставну ручицу и ручицу управљања регулатором.

Након уградње Камаз пумпе за гориво високог притиска, покрените мотор и помоћу завртња 2 (сл. Поклопац регулатора пумпе за гориво високог притиска) подесите минималну брзину у празном ходу, која треба да буде 600 ± 50 мин-1.

Приликом поправке пумпе за гориво високог притиска Камаз-740:

- замените кућиште пумпе са пукотинама и прекидима у главним навојима;

– недостаци чауре клипа укључују ломљење и ломљење метала на рупама, огреботине, огреботине, хабање радне површине, повећање пречника улазних и резних прозора, пукотине и слабљење на местима слетања ( ломљење, ломљење метала и пукотине су непоправљиви недостаци).

Измерити хабање радне површине чауре клипа са тачношћу од 0,001 мм, овалност, конус и повећање отвора чауре - микрометром или индикаторским уређајем за мерење унутрашњих површина са вредношћу поделе до 0,001 мм и конусни мерачи;

- Дефекти клипа обухватају ломљење метала и огреботине на радној површини, хабање радне површине и пукотине. Откријте изобличење геометрије клипа помоћу миниметра са тачношћу од 0,001 мм када је његова стрелица постављена на нулу према оригиналном узорку или помоћу мерача у облику конусне чауре;

– проверите вредност зазора у пару клипа на сталку за испитивање притиска са тегом која пада. Пре тестирања добро исперите делове пара у филтрираном дизел гориву.

Поставите пар клипова у седиште постоља, клип у положај за максимално увлачење. Напуните простор изнад клипа филтрираним дизел горивом. Поставите заптивну плочу на крај чауре, стегните је завртњем, а затим отпустите резу за оптерећење.

Под његовим дејством, гориво ће се постепено истискивати кроз отвор у пару - што је размак већи, то је брже. Вредност оптерећења на клипу мора одговарати вредности притиска горива од 19,1-20,1 МПа (195-205 кгф/цм2).

Потпуно подизање клипа до момента прекида под дејством оптерећења, праћено истискивањем горива кроз зазор између чауре и клипа, мора се десити за најмање 20 с.

Поставите пар клипа са временом подизања клипа на пресек од више од 40 с, навлажен филтрираним дизел горивом, у вертикалном положају на крају чахуре, након постављања листа чистог папира.

Након петоминутног излагања, када се пар подиже дршком клипа, рукав треба да се спусти са клипа под дејством сопствене тежине;

- потискивач клипа је уграђен у отвор кућишта пумпе са размаком од 0,025-0,075 мм. Максимални дозвољени зазор током рада је 0,2 мм. Измерите спољашњи пречник потиска клипа микрометром или чељустом;

- у монтажној јединици потисни ваљак - чаура ваљка - осовина ваљка, главни недостатак је хабање спојних површина. Укупан размак у парењу је 0,022-0,087 мм, максимално дозвољено је 0,3 мм (мерити са индикаторском главом).

Ако истрошеност премашује наведену границу, раставите потискивач и поправите га, док мерите одвојено. Максимални дозвољени зазор у случају хабања површина у споју осе ваљка - чаура ваљка је 0,12 мм, у споју чауре ваљка - потисног ваљка је 0,18 мм. Измерите спољашње површине делова микрометром, унутрашње - унутрашњим мерачем са индикатором.

- на површини брегасте осовине није дозвољено ломљење метала, огреботине, ломови навоја и трагови корозије. Максимална дозвољена висина брегастог профила није мања од 47,7 мм (висина брегастог профила према пројектној документацији је 47,95-48,05 мм).

Извршити мерења са конзолом 47,7; пречник грла за унутрашње прстенове лежајева мора бити најмање 30,0 мм (према пројектној документацији 30,002-30,011 мм), затегнутост дуж заптивне ивице манжетне мора бити најмање 0,5 мм;

– на површини испусног вентила нису дозвољене пукотине, удубљења, трагови корозије. Хабање вентила се манифестује у губитку непропусности дуж заптивног конуса, у заглављивању вентила у седишту.

Користите 10к лупу да пронађете недостатке. У случају губитка непропусности, трљајте сједиште и вентил заједно дуж конуса пастом ГОСТ 3647-71, ако се вентил заглави у сједишту, оперите дијелове бензином или дизел горивом. Ако се заглављивање настави, замените пар;

- максимални дозвољени зазор у спајању клина полуге регала - жлеб шине је 0,18 мм (према шифри дизајна 0,025-0,077 мм), максимални дозвољени зазор у интерфејсу између осе поводца ротационог рукав - жлеб шине пумпе за гориво је 0,3 мм (према шифри дизајна 0,117-0,183 мм). Користите унутрашњи мерач за мерење жлебова.

Приликом поправке регулатора брзине пумпе за гориво високог притиска Камаз-740:

– замените горњи и задњи поклопац регулатора ако на њима има пукотина. Ако је сито за уље у задњем поклопцу регулатора зачепљено, издувајте га компримованим ваздухом.

Ако је филтер неисправан, замените га. Радни проток уља кроз филтер мора бити најмање 1,6 л / х при притиску од 98,1-294 кПа (1-3 кгф / цм2);

– за утврђивање подобности за даљи рад прегледати и измерити држач тегова склопа регулатора са теговима без демонтаже, јер приликом притискања могу доћи до оштећења делова и упаривања тегова који се бирају са статичким моментом. разлика не већа од 196 кПа (2 кгф/цм2), биће поремећена.

Делимично или потпуно демонтажу монтажне јединице вршити само у случају хабања преко дозвољеног, или уништења делова.

Размак између полуге опруге регулатора и осе полуге утиснуте у кућиште пумпе не сме бити већи од 0,3 мм

Приликом поправке пумпе ниског притиска и предстартне пумпе за пумпу за убризгавање горива Камаз-740:

– замените пумпу ниског притиска и пумпу за гориво пред стартовањем ако има напрслина на кућишту, прегиба, механичких оштећења, корозије, што доводи до губитка покретљивости спојних делова;

– приликом растављања и склапања пумпе ниског притиска, имајте на уму да су клип и кућиште пумпе прецизно усклађен пар и да се не могу раставити.

Пумпа се раставља и поправља само ако не даје потребне карактеристике;

- обратите посебну пажњу на стање шипке монтажне јединице - рукава пумпе ниског притиска, пошто количина горива која тече у шупљину брегастог вратила зависи од количине хабања у интерфејсу.

Размак у наведеном интерфејсу не би требало да прелази 0,012 мм. Проверите зазор без скидања чауре са кућишта пумпе тако што ћете одредити време пада притиска ваздуха са 490 кПа (5 кгф/цм2) на 392 кПа (4 кгф/цм2) у акумулатору од 30 цм3.

Проток пумпе при брзини брегасте осовине од 1100-1300 мин-1, вакууму на улазу од 23 кПа (173 мм Хг) и противпритиску:

– 80-100 кПа (0,8-1,0 кгф/цм2) мора бити најмање 3 л/мин за моторе мод. 740.11-240 и мод. 740.13-260;

– 125 кПа (1,25 кгф/цм2) мора бити најмање 3,5 л/мин за мотор 740.14-300.

Са потпуно затвореним излазним вентилом и брзином брегасте осовине од 1100-1300 мин-1, пумпа мора створити притисак од најмање:

- 400 кПа (4 кгф / цм2) - за моторе модела 740.11-240 и 740.13-260;

- 600 кПа (6 кгф / цм ”) - за мотор 740.14-300.

Са потпуно затвореним улазним вентилом и наведеном брзином брегасте осовине, минимални вакуум који ствара пумпа мора бити:

- 52 кПа (390 мм Хг) - за моторе модела 740.11-240 и 740.13-260;

- 70 кПа (525 мм Хг) - за мотор 740.14-300;

Да бисте раставили спојницу пумпе за гориво високог притиска Камаз-740:

- одврните завртње са каросерије и испустите уље:

- учврстити постоље 6 (сл. Демонтажа спојнице) уређаја у стони шкрипац и на њега уградити спојницу, заврнути клин 5 у постоље, поставити подлошку 3 и затегнути навртком 2;

- помоћу кључа 1 одврните кућиште 5 (погледајте сл. Квачило за аутоматско убризгавање горива);

- скините водећу половину спојнице 1 са одстојницима 12, теговима 11, опругама 8;

- извуците манжетне 4 и 2.

С обзиром да се тегови бирају према статичком моменту, сачувајте њихово упаривање за каснију монтажу.

Демонтажа спојнице пумпе за гориво високог притиска Камаз-740

1 кључ; 2 - матица; 3 - подлошка; 4 - квачило; 5 - укосница; 6 - постоље.

За састављање спојнице пумпе за гориво високог притиска Камаз-740:

- утиснути манжетну 4 у отвор водеће половине спојнице;

- предњу полуспојницу са трном уградити на главчину гоњене;

- поставити подлошке за подешавање 6 и опруге 8 у чаше 7, чаше са опругама - у отворе за навођење тегова, у којима се слободно крећу без заглављивања.

У произвољном положају делова спојнице, размак између површине профила и одстојника не би требало да буде већи од 0,15 мм. Са оптерећењем смањеним до заустављања окретањем водеће полу-спојнице, један од размака не би требало да буде већи од 0,1 мм, други треба да буде једнак нули.

Подесите празнине одабиром одстојника:

- притиснути крагну 2 у тело квачила у равни са унутрашњом завршном површином;

- поставити гумени заптивни прстен 14 у жлеб гоњене полуспојнице; .

- зашрафити тело на половину гоњене спојнице и затегнути на 314-343 Нм (32-35 кгцм);

- исковати половину погонске спојнице на три места.

Пре уградње кућишта обезбедити једнаке размаке између кућишта и чашица опруга са оптерећењем смањеним до граничника. Разлика у размаку не би требало да буде већа од 0,2 мм.

Након монтаже, напуните квачило моторним уљем које се користи за мотор.

Да бисте раставили млазницу пумпе за гориво високог притиска Камаз-740, користите алат И801.20.000. Стегните оквир 2 (Сл. Демонтажа млазнице . ) учвршћивача у шкрипцу, уградите млазницу у жлеб оквира са распршивачем нагоре.

Док завртите вијак 4, притисните распршивач млазнице са граничником 1, а затим одврните матицу распршивача отвореним кључем. Након што одврнете вијак 4, уклоните млазницу из уређаја и раставите је на делове.

Демонтажа млазнице пумпе за убризгавање горива Камаз-740

1 - нагласак; 2 - кревет; 3 - млазница; 4 - вијак.

Имајте на уму да су тело и игла атомизера упарени као пар и да се не могу раставити. Максимални дозвољени размак између тела и игле за прскање је 0,006 мм.

Не дозволити повећање хода игле распршивача за више од 0,4 мм, пречник отвора млазница прскалице не би требало да прелази 0,38 мм.

Незадовољавајући рад ињектора пумпе за гориво високог притиска Камаз-740 узрокован је смањењем притиска почетка убризгавања горива, што се објашњава хабањем делова повезаних са опругом и скупљањем опруге. , тако да не дозволите да висина одстојника млазница буде мања од 8,89 мм (према шифри дизајна 8,9-9,0 мм).

Ако се на одстојнику пронађу огреботине и трагови корозије (користите лупу са десетоструким повећањем), замените део.

Дефекти млазнице пумпе за гориво КАМАЗ-740 укључују ломљење опруге, зачепљење и хабање отвора млазница, забодење игле и хабање његовог заптивног дела (изазива цурење и лошу атомизацију горива).

Ако је потребно, пажљиво очистите отворе млазница атомизера челичном жицом пречника 0,25 мм.

Уклоните наслаге са спољне површине млазнице пумпе за гориво високог притиска Камаз-740 дрвеним блоком натопљеним моторним уљем или месинганом четком. Немојте користити оштре тврде предмете или брусни папир.

Пре монтаже, тело прскалице пумпе за гориво високог притиска Камаз-740 и иглу опрати бензином и подмазати филтрираним дизел горивом, након чега је игла извучена из кућишта за једну трећину дужине површине вођице. , када је прскалица нагнута под углом од 45 °, требало би глатко (без заглављивања) да падне до краја под дејством сопствене масе.

Приликом састављања млазнице пумпе за гориво високог притиска Камаз-740, затегните матицу распршивача притиском на распршивач.

ДЕМОНТАЖА ОДСЕКА МОТОРА КАМАЗ-740

Интензитет рада - 14,0 људи. мин.

28. Ставите одељак 1 (слика 5) у шкрипац, одврните спојницу високог притиска 9, уклоните граничник опруге 8 са опругом 5, уклоните подлошке за подешавање 6, 7, уклоните испусни вентил 4 са заптивном заптивком 2, тело испусног вентила 3. (Радни сто, кључ 19 мм).

29. Уклоните плочу 21 потисне опруге, опругу 20, подлошку 19, уклоните пар клипа 17, уклоните заптивне прстенове 12 са тела пара клипа, уклоните обртну чауру 10 клипа.

ДЕМОНТАЖА ЗАДЊЕГ ПОКЛОПЦА РЕГУЛАТОРА

30. Одврните утикач, завртањ 8, уклоните заптивку 10 (слика 1), филтер 9. (кључ 14 мм, 17 мм).

31. Одврните чеп 3, уклоните заптивку 4. (заменљива глава 10 мм).

32. Одврните клинове који причвршћују пумпу за пуњење горивом, извуците утикач за транспорт. (Управљач чекићем, чекић).

РАСТАВЉАЊЕ ПОКЛОПЦА РЕГУЛАТОРА СА ПОЛУГАМА МОТОРА КАМАЗ-740

33. Одврните завртње 10 (сл. 6) са опругом 9 и равним подлошкама 8 који причвршћују контролну ручицу регулатора и полугу за заустављање, уклоните полуге 7 и осовину 13 контролне полуге, заптивни прстен 6, извуците чаура 5 управљачке полуге, полуга за искључивање 14 и повратна опруга 1. (Кључ 10 мм, трн д = 10 мм Л = 60 мм).

34. Одврните матице 11 завртња за подешавање 12 за 1-2 окрета, одврните завртње за подешавање 12, одврните матице од њих, одврните чеп за пуњење уља 4 и уклоните заптивку 3 чепа. (Кључ 10 мм, 17 мм).

РАСТАВЉАЊЕ ПУМПЕ ЗА НАПАЈАЊЕ ГОРИВА МОТОРА КАМАЗ-740

Интензитет рада - 11,0 људи. мин.

35. Уградите пумпу за пуњење горива у шкрипац. (бравар у радном столу).

36. Одврните саобраћајне гужве. (Кључ 17 мм).

37. Одврните чеп 21 опруге, уклоните заптивку 20, клипну опругу 19, клип 18 пумпе за гориво. (Кључ 22 мм).

38. Одврните тело вентила 40, уклоните заптивку 39, опругу вентила 38, подлошку за подешавање, седиште вентила 36 и вентил 37.

39. Одврните вијак 30 тела цилиндра, уклоните вентил 33, опругу 32, подлошке 31, цилиндар 23 склопа ручне пумпе. (Кључ 19 мм).

40. Одврните тело 29 цилиндра од цилиндра 23, уклоните заптивку 28 клипа пумпе, клип 26 ручне пумпе, ручку 22 склопа ручне пумпе са шипком 24 и уклоните заптивни прстен 27 са клип 26. (брада).

41. Уклоните чахуру 17 шипке, шипку 16 потискача.

42. Поставити потисник 6 пумпе у шкрипац, притиснути осовину 5 ваљка из потискача, скинути ваљак 4. (радни сто, чекић, трн Д = 4 мм Л = 50 мм).

Пиринач. 6. Поклопац регулатора брзине:
И - пролеће; 2 - горњи поклопац; 3 - заптивка; 4 - плута; 5 - рукав; 6 - заптивни прстен; 7 - управљачка полуга регулатора; 8 - подлошка; 9 - опружна подлошка; 10 - вијак;
ИИ - орах; 12 - вијак; 13 - осовина; 14 - полуга за искључивање хране

ПРАЊЕ ДЕЛОВА ПУМПЕ ЗА ГОРИВО МОТОРА КАМАЗ-740

Положите делове пумпе за гориво високог притиска у јединицу за прање и оперите у раствору за прање МС-8 ТУ 6-15-978-76. Након прања опране делове испухати компримованим ваздухом. (прање инсталације, ваздух из пиштоља)

НЕИСПРАВНИ ДЕЛОВИ ПУМПЕ ЗА ГОРИВО МОТОРА КАМАЗ-740

Неисправни делови пумпе за гориво високог притиска у складу са картом квара бр. 2.2. и заменити истрошене делове новим.

МОНТАЖА ПУМПЕ ЗА НАПАЈАЊЕ ГОРИВА МОТОРА КАМАЗ-740

Интензитет рада - 15,0 људи. мин.

43. Уградите потискивач 4 у потискивач 6, притисните осовину 5 ваљка.(Радни стол за метал, чекић).

*44. Уградите потисну шипку 16 у чахуру шипке 17, уградите шипку са чауром у потискивач 6. 45. Уградите ручку 22 склопа ручне пумпе са шипком 24 у цилиндар 23, поставите о-прстен 27 у жлеб на клипу 26, уградите клип 26 у кућиште 23 цилиндар, поставити заптивку клипа 28, заврнути цилиндар 23 у тело цилиндра 29. Заптивање

Прстен мора лежати равномерно у жлебу, без увијања.

46. ​​Уградите подлошку 37, пумпу, подлошку 31 на вијак 30 причвршћивања ручне пумпе, опругу 32, вентил 33, седиште вентила 34 у вијак 30 и заврните вијак у кућиште пумпе 35. Пре уградње заптивке, 31 се мора загрејати до гримизне боје и охладити. (Кључ 19 мм, електрична пећ, дршка).

47. Уградите седиште вентила 36, вентил 37, подлошку за подешавање, опругу вентила 38, заптивку 39 у тело 35 пумпе за повишење притиска, умотајте тело вентила 40. Пре уградње заптивке 39, мора се загрејати до гримизне боје и охладити. (Електрична пећ, хватање).

48. Уградите клип 18 пумпе за гориво, опругу 19 клипа, заптивку 20 у тело 35 додатне пумпе и умотајте чеп 21 опруге. (Кључ 22 мм).

49. Замотајте саобраћајне гужве. (Кључ 17 мм).

Пиринач. 7. Пумпа за гориво ниског притиска (ТНВД):
1 - матица; 2 - подлошка за закључавање; 3 - ексцентрични; 4 - потисни ваљак; 5 - осовина ваљка; 6 - потискивач; 7 - завртањ за закључавање; 8 - затварач завртња; 9 - заптивка; 10— каросерија; 11 - опруга потиска; 12 - опружна подлошка; 13 - матица; 14 - заптивка; 15 - склоп пумпе за убризгавање; 16 - потискивач; 17 - рукав; 18 - клип; 19 - клипна опруга; 20 - заптивка; 21 - опружни чеп; 22 - ручка са плочом; 23 - цилиндар; 24 - залиха; 25 - пин; 26 - клип; 27 - заптивни прстен; 28 - заптивка; 29 - тело цилиндра; 30 - склоп вијака кућишта; 31 - заптивка; 32 - опруга; 33 - вентил; 34 - седиште вентила; 35 - кућиште пумпе; 36 - седиште вентила; 37 - вентил; 38 - опруга вентила; 39 - заптивка; 40 - тело вентила

ПОКЛОПАЦ РЕГУЛАТОРА СКЛОП СА ПОЛУГОМ

50. Уврнути чеп за пуњење уља 4 (Сл. 6), заврнути навртке 11 вијака за подешавање на завртње за подешавање 12, заврнути завртње 12 у ушице поклопца 2. (Кључ 10 мм).

51. Уградите заптивне прстенове 6, утисните чауре 5 полуга за искључивање и контролу, поставите повратну опругу 1 на осовину 14 полуге за искључивање горива, убаците је у поклопац 2, уградите вратило 13 контролне полуге у поклопац, уградите полуге 7 и затегните завртње 10 с опруге 9 и равних 8 подложака.

СКЛОП ПОКЛОПЦА РЕГУЛАТОРА

Интензитет рада - 11,0 људи. мин.
52. Притисните утикач за транспорт, уврните монтажне клинове пумпе за пуњење горивом. (Студент возач).

53. Уградите заптивку 4 (слика 2) и уврните чеп са навојем 3. (глава се може заменити за 10 мм).

54. Уградите филтер 8, заптивку 10, заврните поклопац, завртањ 8. (Кључ 14 мм, 17 мм).

У овом чланку ћемо говорити о камиону КАМАЗ, а посебно о пумпи за гориво високог притиска. Овај чвор је важан елемент у систему било ког дизел мотора. У случају квара пумпе за убризгавање, мотор једноставно престаје да ради, тако да власник или механичар који сервисира КАМАЗ треба да познаје уређај, његов принцип рада и кораке за подешавање пумпе за гориво.

Производни погон комплетира возила КАМАЗ са дизел моторима који испуњавају стандарде Еуро-2. У пракси, током рада, такви мотори су се показали у најбољем светлу, пре свега због поузданости склопа. пумпа за убризгавање. Пред вама је дијаграм који описује уређај пумпе за гориво и означавање његових делова.

Принцип рада је да дизел гориво долази из резервоара за гориво, који се филтрира кроз фини филтер. Пумпа за пуњење горива обезбеђује доводни притисак и усмерава запаљиву течност директно у пумпа за убризгавање. Након циклуса клипне групе, дизел гориво се дистрибуира кроз цеви до млазница. Потоњи, заузврат, прскају запаљиву смешу у комори за сагоревање.