Поправка кочионог црева "уради сам".

Исправно функционисање кочионог система је кључ ваше безбедности! О томе сам говорио давно, у једном од мојих претходних чланака. Данас нисам ништа мање сигуран у то и желим да причам о кочионим цревима, тачније, како их заменити ВАЗ 2115.

Само редовно одржавање и контрола свих компоненти кочионог система може пружити сигурност да кочнице неће отказати у најнеповољнијем тренутку. Једна од најважнијих компоненти кочионог система (ТС) је вод кроз који се кочиона течност (ТФ) испоручује до кочионог цилиндра и чељусти. Цурење једног од црева може довести до квара на возилу, услед чега ће ТЈ исцурити и једноставно ћете се наћи без кочница.

Замену кочионих црева сваки произвођач регулише другачије, у просеку је 3-5 година или око 100 хиљада километара. Међутим, све је ово индивидуално, црева могу отказати раније и касније, све зависи од услова рада и квалитета самих кочионих црева. С времена на време треба да се изврши визуелни преглед црева, па и целог возила у целини, само тако можете избећи невоље на путу.

Појава микропукотина на гуменим цревима или металним цевима је разлог за хитну замену кочионог црева или дела оштећене линије. Оштећење затегнутости линије манифестује се на различите начине, једно ће увек бити исто - одсуство кочнице, односно притискање педале, пропадаће, а аутомобил се неће зауставити. Оштећење црева се такође може открити по мокрој стази након дужег заустављања.

Видео (кликните за репродукцију).

У свом данашњем чланку ћу вам рећи како да замените кочиона црева на ВАЗ 2115 код куће.

1. Нова кочна црева;
2. Специјални кључ за скидање кочионих цеви са двоструком стезаљком „9к11”;
3. Сет кључева (8, 10 15);
4. француски кључ;
5. Јацк;
6. Течност ВД-40.

1. Први корак је да одредите локацију оштећења и одлучите које од црева вам је потребно. У овом случају, црево предње кочнице је пукло. Затим купујемо све што вам треба и крећемо на посао. На фотографији се види руптура (оштећење).

1. Почињемо тако што откидамо завртње на точковима док је аутомобил на четири точка, затим дижемо потребну страну, одврнемо завртње и скинемо точак.

1. Обрађујемо завртње ВД-40 и чекамо док течност не поједе рђу и омогућава вам да лако одврнете везу.
2. Затим одврните црево повезано са металном кочионом цеви. Помоћу кључа на „15” држите врх црева, а другим кључем на „10” пажљиво одврните прикључак кочионе цеви. Овде је важно бити што је могуће пажљивији, јер је врло лако поцепати или „лизати“ ивице. Ако матица не одговара, користите кључ за кочионо црево. Такав кључ вам омогућава да затегнете, чинећи га чвршћим повезаним између кључа и навојне везе.

1. Након што се спој одврне, цев треба зачепити нечим одговарајућим пречником, што је неопходно како би се избегло цурење ТЈ.

1. Сада, помоћу кључа на "15", одврните прикључак црева спојеног на кочиони цилиндар. Између цилиндра и фитинга постављен је бакарни прстен, који је пожељно заменити, али ако је у реду, онда можете без њега.

Затим се састављамо обрнутим редоследом. Међутим, још је рано да се томе стане на крај. Пре уживања у обављеном послу, потребно је одзрачити кочиони систем како би се избацио сав ваздух који је ушао у возило.Нећу вам рећи како да одзрачите кочиони систем, о томе можете прочитати у једном од мојих претходних чланака - ево везе до овог чланка

Након пумпања кочионог система, проверавамо непропусност прикључака и ниво ТЈ у систему. Затим проверавамо како све функционише. Упозоравам вас, немојте журити да снажно убрзавате да бисте тестирали кочнице, свашта се може десити, у случају квара кочнице можете направити несрећу и оштетити свој или туђи аутомобил. Прво провери како све функционише негде у слабо насељеном месту при малој брзини, да ли је све ок провери како се ауто понаша на празном аутопуту.

То је све за мене, хвала на пажњи, видимо се у ВАЗ сервису. Ако вам се допао овај извештај, поделите везу до публикације са својим најмилијима на друштвеним мрежама, ово ће помоћи развоју нашег пројекта.

Поступак замене кочионог црева.

Кочиони систем игра важну улогу у раду сваког возила. Ако је барем један од његових елемената неисправан, то може довести до катастрофалних посљедица. Због тога би требало да будете посебно опрезни да пратите здравље свих елемената овог система.

Важна компонента сваког кочионог система је кочионо црево. Пуцање и хабање кочионих гумених црева је прилично чест проблем.Да бисте то спречили, потребно је да га подмазујете силиконском машћу, а такође повремено проверавате његову исправност. Уколико постоји било каква сумња на квар, кочионо црево треба одмах заменити, јер његов квар у будућности може штетно да утиче на учеснике у саобраћају.

Редослед:

1. Пре свега, возило треба припремити за обављање неопходних операција. Да бисте то урадили, потребно је да га поставите на равну површину, поставите граничнике испод точкова на страни супротној од висећег точка.

Из безбедносних разлога уграђујемо граничнике испод точкова.

2. Подигните предњи део машине. Ставите аутомобил на „блокове“ да бисте обезбедили бољу стабилност. Користите кључ за точкове да уклоните точак.

Подигните аутомобил да бисте приступили кочионом цреву.

3. Обрадите све заменљиве причвршћиваче и навојне елементе кочионог система помоћу специјалног продорног мазива. Захваљујући томе, обезбедићете њихово лако одвртање. Овај рад се мора обавити унапред тако да мазиво продре дубље у зглобове.

Унапред ћемо се побринути тако што ћемо овим решењем прекрити места навојних спојева.

4. Помоћу клешта уклоните причврсну копчу са кочионог црева носача каросерије. Држећи кључем 17 (тако да се врх кочионог црева не помера), одврните прикључак кочионе цеви помоћу кључа 10.

Помоћу клешта уклоните држач који причвршћује црево за тело.

5. Извуците црево кочнице из држача. Уверите се да кочиона цев има заштитну капицу од пумпе. Ако не, онда је цурење кочионе течности неизбежно. Користећи кључ 10, одврните вијак за причвршћивање држача који држи кочионо црево и уклоните га.

Спречите цурење кочионе течности из откаченог црева.
Поставите гумени поклопац са вентила за одзрачивање.

6. Помоћу кључа 14 одврните вијак за причвршћивање кочионог црева и уклоните га.

Изврћемо вијак који причвршћује црево помоћу кључа 14.

7. Инсталација новог црева мора се извршити обрнутим редоследом. Такође је потребно променити бакарне заптивне подлошке. Након уградње новог кочионог црева, потребно је да одзрачите кочиони систем.

Одзрачивање кочионих система:

1. Да бисте одзрачили кочиони систем, напуните резервоар кочионе течности до нивоа од мак.

Допуните резервоар на главном кочионом цилиндру кочионом течношћу.

2. Затим скините заштитни поклопац са прикључка и ставите провидно црево на њега, а затим га спустите у посуду где се налази кочиона течност.Ово ће спречити да ваздух уђе у кочиони систем.

Обавезно одзрачите систем након замене кочионог црева, уклањајући ваздух.

3. Не можете без помоћника за одваљивање кочница. Мора притиснути педалу кочнице и држати је притиснуту. Нека помоћник притисне педалу кочнице до краја 3 пута. У овом случају, морате користити кључ 10 да одврнете прикључак за одзрачивање.

Одврните завртањ за одзрачивање помоћу кључа.

Акумулирани ваздух ће се сакупљати у бурету течности. Након тога, потребно је да затегнете спојницу, поново поновите операцију. Понављајте све док се ваздух не избаци из система.
4. Како ваздух излази, мораћете да додате кочиону течност у резервоар. По завршетку ове операције, чврсто зашрафите отвор за одзрачивање, уклоните цев, поставите заштитни поклопац, а затим поставите точак на првобитно место.
За пумпање морате додати течност марке која се користи у вашем аутомобилском систему.

Као што видите, нема ништа тешко у замени кочионог црева. Али и овај посао захтева озбиљан и одговоран однос. На крају крајева, квалитет његове имплементације зависи не само од вашег живота, већ и од оних око вас.
У току рада мора се користити пажња и опрез. Али лични квалитети неће бити довољни - морате имати и одређене вештине. Ако нисте сигурни у своје способности, потражите помоћ од сервиса.

Све може да чека на путу...

Историја од поломљено кочионо црево догодило пре 10-ак дана.

Одлучио сам да се ноћу возим по граду због лепог времена, возачи су били жустри, јурили, придружио сам се и ја.
Пролазећи трамвајске шине на раскрсници Енгелса и Светлановског - педала је отишла до пода и да се не бих везала за аутомобиле који су стајали на семафору, морао сам да пролетим кроз раскрсницу на црвеној супротној траци 🙂
Након чега је успешно кочен, не прибегавајући брушењу ивичњака дисковима.

Када једно коло не ради, АБС аутоматски престаје да ради и окреће ауто при снажном кочењу) Навикнувши се мало на то, научио сам да проклизавам у завоје користећи само педалу кочнице 🙂

Дешава се да је током рада аутомобила, из разних разлога, потребно замена кочионе цеви. Понекад поправку и замену ових делова треба извршити чак ни због квара, већ као превентивну меру. Зашто се то дешава и како самостално поправити кочиони вод, покушаћемо да испричамо детаљније мало ниже.

Цеви и црева кочионог система служе за пренос силе која уз помоћ течности иде са педале на главни цилиндар, а затим на раднике који се монтирају на потпорне дискове. Цеви су спојене на цилиндре и разводне јединице помоћу конусних спојница.

Треба напоменути да је сасвим могуће самостално извршити екстерни преглед стања кочионог система, међутим, у случају било каквог квара, боље је потражити помоћ од специјализованог центра где се врши дијагностика и квалификовани поправци. система аутомобила, као и замена течности.

Према препорукама произвођача, проверу перформанси свих компоненти возила треба извршити у складу са распоредом рутинског одржавања. Дијагностика кочионог система се врши једном у 2 године (или на 50.000 км). Гумирана црева се морају заменити после 125.000 км, без обзира на њихово техничко стање.

Главни кварови кочионог система:

• значајно повећање кочионог пута аутомобила;
• када притиснете педалу, појављује се пулсирање и чује се шкрипа;
• велики слободан ход педале кочнице;
• цурење течности;
• прегревање кочионих бубњева;
• када притиснете педалу, аутомобил почиње да скреће у страну;
• пуцање кочионих црева;
• неравномерно трошење јастучића.

Како сами поправити оштећени аутопут? Поправка кочионих цеви захтева од возача одређено искуство и способност да користи браварске алате. Али није све тако тешко. Следи корак по корак процес обнављања оштећеног система.

1. Прво морате одврнути цев од кочионог цилиндра или чељусти.
2. Користећи секач цеви, цевовод се сече на правом месту.
3. Оштећено подручје се уклања.
4. Ивица цеви је одмашћена бензином.
5. Причврстите цев клештима тако да њена ивица вири око 50 мм.
6. Користећи бушилицу унутар цеви, уклања се ивица на ивици.
7. На крају морате уклонити преостале чипове.
8. Затим се на цев монтира спојница.
9. Ивица цеви се убацује у посебан уређај и растеже.

Поправљени цевовод се дува компримованим ваздухом и прикључује на главни вод помоћу специјалног адаптера. Сада остаје само да се пумпа кочиони систем, а аутомобил је спреман за даљи рад.