Детаљно: уради сам поправку кочионог црева од правог мајстора за ру.елецтрицсци.цом/35.
Све може да чека на путу...
Историја од поломљено кочионо црево догодило пре 10-ак дана.
Одлучио сам да се ноћу возим по граду због лепог времена, возачи су били жустри, јурили, придружио сам се и ја. Пролазећи трамвајске шине на раскрсници Енгелса и Светлановског - педала је отишла до пода и да се не бих везала за аутомобиле који су стајали на семафору, морао сам да пролетим кроз раскрсницу на црвеној супротној траци 🙂 Након чега је успешно кочен, не прибегавајући брушењу ивичњака дисковима.
Када једно коло не ради, АБС аутоматски престаје да ради и окреће аутомобил при снажном кочењу) Навикнувши се мало на то, научио сам да проклизавам у скретању користећи само педалу кочнице 🙂
поправка, информације о одржавању, вести из аутомобила, рецензије, дијагностика, форум
Поступак замене кочионог црева.
Кочиони систем игра важну улогу у раду сваког возила. Ако је барем један од његових елемената неисправан, то може довести до катастрофалних посљедица. Због тога би требало да будете посебно опрезни да пратите здравље свих елемената овог система.
Важна компонента сваког кочионог система је кочионо црево. Пуцање и хабање кочионих гумених црева је прилично чест проблем.Да бисте то спречили, потребно је да га подмазујете силиконском машћу, а такође повремено проверавате његову исправност. Уколико постоји било каква сумња на квар, кочионо црево треба одмах заменити, јер његов квар у будућности може штетно да утиче на учеснике у саобраћају.
Видео (кликните за репродукцију).
Редослед:
1. Пре свега, возило треба припремити за обављање неопходних операција. Да бисте то урадили, потребно је да га поставите на равну површину, поставите граничнике испод точкова на страни супротној од висећег точка.
Из безбедносних разлога уграђујемо граничнике испод точкова.
2. Подигните предњи део машине. Ставите аутомобил на „блокове“ да бисте обезбедили бољу стабилност. Користите кључ за точкове да уклоните точак.
Подигните аутомобил да бисте приступили кочионом цреву.
3. Обрадите све заменљиве причвршћиваче и навојне елементе кочионог система помоћу специјалног продорног мазива. Захваљујући томе, обезбедићете њихово лако одвртање. Овај рад се мора обавити унапред тако да мазиво продре дубље у зглобове.
Унапред ћемо се побринути тако што ћемо овим решењем прекрити места навојних спојева.
4. Помоћу клешта уклоните причврсну копчу са кочионог црева носача каросерије. Држећи кључем 17 (тако да се врх кочионог црева не помера), одврните прикључак кочионе цеви помоћу кључа 10.
Помоћу клешта уклоните држач који причвршћује црево за тело.
5. Извуците црево кочнице из држача. Уверите се да кочиона цев има заштитну капицу од пумпе. Ако не, онда је цурење кочионе течности неизбежно. Користећи кључ 10, одврните вијак за причвршћивање држача који држи кочионо црево и уклоните га.
Спречите цурење кочионе течности из откаченог црева. Поставите гумени поклопац са вентила за одзрачивање.
6. Помоћу кључа 14 одврните вијак за причвршћивање кочионог црева и уклоните га.
Изврћемо вијак који причвршћује црево помоћу кључа 14.
7. Инсталација новог црева мора се извршити обрнутим редоследом. Такође је потребно променити бакарне заптивне подлошке.Након уградње новог кочионог црева, потребно је да одзрачите кочиони систем.
Одзрачивање кочионих система:
1. Да бисте одзрачили кочиони систем, напуните резервоар кочионе течности до нивоа од мак.
Допуните резервоар на главном кочионом цилиндру кочионом течношћу.
2. Затим скините заштитни поклопац са прикључка и ставите провидно црево на њега, а затим га спустите у посуду где се налази кочиона течност. Ово ће спречити да ваздух уђе у кочиони систем.
Обавезно одзрачите систем након замене кочионог црева, уклањајући ваздух.
3. Не можете без помоћника за одваљивање кочница. Мора притиснути педалу кочнице и држати је притиснуту. Нека помоћник притисне педалу кочнице до краја 3 пута. У том случају морате помоћу кључа 10 одврнути прикључак за одзрачивање.
Одврните завртањ за одзрачивање помоћу кључа.
Акумулирани ваздух ће се сакупљати у бурету течности. Након тога, потребно је да затегнете спојницу, поново поновите операцију. Понављајте све док се ваздух не избаци из система. 4. Како ваздух излази, мораћете да додате кочиону течност у резервоар. По завршетку ове операције, чврсто зашрафите отвор за одзрачивање, уклоните цев, поставите заштитни поклопац, а затим поставите точак на првобитно место. За пумпање морате додати течност марке која се користи у вашем аутомобилском систему.
Као што видите, нема ништа тешко у замени кочионог црева. Али и овај рад захтева озбиљан и одговоран однос. На крају крајева, квалитет његове имплементације зависи не само од вашег живота, већ и од оних око вас. У току рада мора се користити пажња и опрез. Али лични квалитети неће бити довољни - морате имати и одређене вештине. Ако нисте сигурни у своје способности, потражите помоћ од сервиса.
Дешава се да је током рада аутомобила, из разних разлога, потребно замена кочионе цеви. Понекад поправку и замену ових делова треба извршити чак ни због квара, већ као превентивну меру. Зашто се то дешава и како самостално поправити кочиону линију, покушаћемо детаљније рећи мало ниже.
Цеви и црева кочионог система служе за пренос силе која уз помоћ течности иде са педале на главни цилиндар, а затим на раднике који се монтирају на потпорне дискове. Цеви се спајају на цилиндре и разводне јединице помоћу конусних спојница.
Треба напоменути да је сасвим могуће самостално извршити екстерни преглед стања кочионог система, међутим, у случају било каквог квара, боље је потражити помоћ од специјализованог центра где се врши дијагностика и квалификовани поправци. система аутомобила, као и замена течности.
Према препорукама произвођача, проверу перформанси свих компоненти возила треба извршити у складу са распоредом рутинског одржавања. Дијагностика кочионог система се врши једном у 2 године (или на 50.000 км). Гумирана црева се морају заменити после 125.000 км, без обзира на њихово техничко стање.
Главни кварови кочионог система:
значајно повећање кочионог пута аутомобила;
када притиснете педалу, појављује се пулсирање и чује се шкрипа;
велики слободан ход педале кочнице;
цурење течности;
прегревање кочионих бубњева;
када притиснете педалу, аутомобил почиње да скреће у страну;
пуцање кочионих црева;
неравномерно хабање јастучића.
Како сами поправити оштећени аутопут? Поправка кочионих цеви захтева од возача одређено искуство и способност да користи браварске алате. Али није све тако тешко. Следи корак по корак процес обнављања оштећеног система.
Прво морате одврнути цев од кочионог цилиндра или чељусти.
Користећи секач цеви, цевовод се сече на правом месту.
Оштећено подручје се уклања.
Ивица цеви је одмашћена бензином.
Причврстите цев клештима тако да њена ивица вири око 50 мм.
Користећи бушилицу унутар цеви, уклања се ивица на ивици.
На крају морате уклонити преостале чипове.
Затим се на цев монтира спојница.
Ивица цеви се убацује у посебан уређај и растеже.
Поправљени цевовод се дува компримованим ваздухом и прикључује на главни вод помоћу специјалног адаптера. Сада остаје само да се пумпа кочиони систем, а аутомобил је спреман за даљи рад.
