Поправка контролне табле уради сам

Аутомобили који су били у несрећи често захтевају велике поправке. Пошто се ваздушни јастуци активирају током судара, једна од активности ауто-рестаурације је поправка предњег панела. Наравно, много је лакше заменити стари панел новим. Међутим, неће сваки аутомобилиста имати додатни новац за куповину новог елемента, због чега се многи одлучују да сами поправе. Поред тога, несрећа није увек основни фактор у поправци предње плоче аутомобила; понекад власник аутомобила одлучи да ажурира предњу плочу, која има много огреботина и чипова због активне употребе. Неки возачи својим рукама поново тапацирају или фарбају предњу плочу, само да би променили укупан изглед унутрашњости аутомобила по свом укусу.

Упркос чињеници да ће се поправка контролне табле на аутомобилу обавити ручно, методе рада имају неке разлике између њих.

Тренутно је свака од представљених метода популарна међу власницима аутомобила. Међутим, да би се плоча залепила филмом или пресвлаком кожом, потребан је не само материјал посебно погодан за то, већ и одређено радно искуство. Без искуства, биће бесмислено обнављати предњу плочу, јер ће се касније, приликом употребе филма, на неким местима појавити мехурићи, а на плочи се могу формирати неестетски набори када се затегне кожом. Због тога, да бисте вратили општи изглед предње плоче сопственим рукама, најпрактичнији начин је фарбање контролне табле аутомобила.

Возачи који планирају да сами фарбају инструмент таблу треба да имају на уму да приликом фарбања треба користити посебне материјале, који у интеракцији са пластиком неће реаговати и ослобађати штетне супстанце које могу штетно утицати и на возача и на путнике аутомобила. .

Сваки рад на рестаурацији или поправци аутомобила захтева пажљиву припрему. Рад на рестаурацији контролне табле аутомобила није изузетак.

Напомену! Да би унутрашњост остала не само чиста, већ и да не би сакупљала мирисе који остају након фарбања панела, боље је демонтирати предњу плочу са аутомобила.

Након уклањања инструмент табле из аутомобила, потребно је да обрадите пластику. Ово се ради како би се спречило да се боја ољушти након одређеног временског периода. Пре свега, панел се темељно опере сапуном или посебним ауто шампоном. Након сушења, потребно је површину третирати било којим средством за одмашћивање. Након тога, потребно је да почнете да брусите контролну таблу аутомобила. Неопходно је извршити такву операцију, јер је уз помоћ брушења могуће елиминисати неприметне привремене неправилности. Прашина од млевења уклања се лепљивим салветама или крпама.

Возачи почетници треба да имају на уму да ће брушење бити много боље ако се брусни папир натопи у хладној води четврт сата пре рада.

Следећа фаза припремних радова за фарбање ће бити грундирање контролне табле. Прајмер се најбоље ради са аеросолним производима, јер они не само да се савршено уклапају на пластику, већ и задржавају његову издржљивост. Након тога се поново врши одмашћивање.

Командне табле на аутомобилима су офарбане посебним бојама.За сликање уради сам, биће вам потребан ваздушни кист којим ће се боја прскати на удаљености од 15-20 цм од површине. Вреди напоменути да није препоручљиво користити спрејеве за фарбање контролне табле, јер се уз њихову помоћ боја неће равномерно прскати. Најбоље је фарбати у одређеном простору или у добро проветреној чистој кутији.

Панел је обојен у три слоја. Први слој вам омогућава да идентификујете мале грешке које су направљене током млевења. Примењује се са минималним бројем преклапања. Уочене неправилности се уклањају на влажном слоју. Ако недостаци нису видљиви, потребно је да нанесете други слој. Главна карактеристика је следећа, следећи слој боје се наноси на први који се још није осушио. Завршни премаз треба нанети на потпуно исти начин као и први, без преклапања. Сушење торпеда ће трајати неколико дана.

Приликом фарбања, најважнија ствар коју власник аутомобила треба да запамти је прави избор боје за предњу плочу. Можете користити сјајну или мат боју, али сјај у сунчаним данима ће повећати оптерећење на очима возача. Многи стручњаци тврде да ће употреба лака негативно утицати и на очи возача, па је препоручљиво користити мат тонове, нешто светлије од боје унутрашњости.

Дакле, можете бити сигурни да фарбање предњег панела није тако тежак задатак који захтева посебне вештине. Све што вам треба је добар алат, жеља и стрпљење. Имајући све ово, власник аутомобила може својим рукама извршити квалитетне поправке. Ако постоји жеља да се контролна табла ажурира помоћу коже или филма, али нема радног искуства, боље је потрошити мало новца на плаћање услуга специјализоване услуге.

Пасивни безбедносни систем у виду ваздушних јастука се активира у случају снажног удара аутомобила у чело или о бочну страну другог предмета. Без обзира на брзину кретања, на активирање СРС система утичу и угао судара, крутост објекта судара и површина возила. Као резултат тога, активирани ваздушни јастуци уништавају контролну таблу возила.

На основу комбинације наведених фактора, постаје јасно да незгода може проузроковати минималну штету, или може имати катастрофалне последице по ваше возило. Због тога ће избор методе поправке - независног или професионалног - зависити од укупног износа штете.

Командну таблу тешко оштећеног возила биће боље обновити у аутомеханичарској радионици. Таква услуга, према најконзервативнијим проценама, коштаће од 5 до 10 хиљада рубаља. зависно од региона. На трошак ће утицати квалитет одабраних материјала и количина рестаураторских радова, а коначни износ може премашити 25 хиљада рубаља.

Ако, као резултат саобраћајне несреће, аутомобил није тешко оштећен изнутра и функционише прилично стабилно, а имате довољно ручних вештина и стрпљења, онда можете самостално да вратите торпедо након што се ваздушни јастуци активирају.

Постоје три главна приступа за поправку контролне табле након што се ваздушни јастук активира:

• Функционална поправка командних табли укључује механичку рестаурацију. Торпедо и волан су постављени на своје место, а испод њих су монтирани нови ваздушни јастуци. Након тога, програм ресетује информације о раду ваздушних јастука;
• Комплетна поправка унутрашње контролне табле укључује не само механичке поправке, већ и естетске. Конзола се демонтира, врши се комплетно извлачење од одабраних материјала, нови СРС комплекс се убацује испод волана и поклопца и врши се репрограмирање. Овај метод омогућава не само да се поново створи систем безбедности транспорта, већ и да се промени његов унутрашњи изглед;
• Груба поправка је погодна за случајеве када је аутомобил имао минимална оштећења и не захтевају велике поступке рестаурације. У овом случају, рупе на којима су се некада налазили јастуци попуњавају се монтажном пеном, а поклопци се постављају на првобитно место. Ова метода је лоша јер у случају нове хаварије комплекс СРС неће радити, јер неће имати шта да ради. Прибегавајући трећој врсти поправке, угрожавате не само свој живот, већ и животе својих путника.

Приликом избора материјала за пресвлаке, власници аутомобила, по правилу, бирају између четири главне опције - винила, еко коже, алкантаре и праве коже. Винил се чешће користи за покриваче и као поклопац конзоле није добра опција из чисто естетских разлога. Еко-кожа и алкантара углавном имају низак степен топљења, па ће на повишеним температурама одмах почети да „отпадају“.

Права кожа је најпогоднија опција ако одлучите да покријете конзолу.

Још један неопходан елемент биће лепак. Лепак је боље купити на високој температури. Да бисте га разблажили, потребан вам је ацетон и активатор. По правилу, разређени лепак траје 5-6 сати, затим почиње да се стврдне, његова способност лепљења се погоршава, а на површини се појављују мехурићи.

Трећа супстанца која се користи у поправкама је кит или прајмер, који је неопходан за покривање површина које се чисте. Можете га преузети у било којој продавници ауто опреме и већина брендова средњег ранга ради одличан посао.

Од алата могу добро доћи фен за косу, четке, четке за наношење лепка, одмашћивач, пластична лопатица, нож, конци.

Поправка контролне табле аутомобила се врши према следећим упутствима:

• Уклањање конзоле. Пажљиво, без оштећења електронике, демонтирајте предњу конзолу и уклоните стари материјал са ње, ако га има. Након тога, добро исперите плочу детерџентом и четком.
• Нови материјал ће додати додатну величину инструмент табли, због чега панел ризикује да не стоји на свом првобитном месту, а инструменти се не уклапају у рупе. Да то не би дошло до тога, ивице рупа турпијајте за 1-3 мм, узимајући у обзир дебљину покривног материјала.
• Направите шаблоне за нови панел. Запамтите да места шавова треба да падну на кривине конзоле. Такође, не заборавите на додатак за шавове (8-10 мм).

• Зашијте материјал према шаблону и испробајте га на панелу. "Обучени" торпедо покушајте да поставите на место. Ако се све савршено уклапа и нема празног простора између уређаја и кривина, онда можете прећи на пету фазу. Ако се плоча не уклапа ни на једно место, покушајте још мало да турпијате наборе. У случају празнина између панела и инструмената, додатни милиметри се могу додати силиконском машћу или термопластом.
• Сва оштећења на површини конзоле су брушена и третирана прајмером, а места лома се чисте, изравнавају и третирају китом.
• Пре лепљења, панел се третира одмашћивачем и обрише ацетоном или алкохолом.
• Следеће је лепљење. Урадите то почевши од врха конзоле и крећући се до дна. Након наношења лепка, материјал се наноси и пажљиво изравнава гуменом лопатицом. За растезање материјала можете користити фен за косу.
• Пре коначне инсталације конзоле, монтирају се ваздушни јастуци, програм се ресетује.
• Два дана касније, када се лепак коначно стегне, инструмент табла се поставља на своје првобитно место.

Важно је запамтити да неквалитетна обрада места прелома током поновљене несреће прети да оштети лице сломљеним комадима кита и пластике. Такође, не стављајте никакве предмете на седишта поклопаца ваздушних јастука – у случају судара, они ће такође летети у лице возача и сувозача.

Из овог видеа ћете научити како да превучете торпедо са кожом.

Торпедо аутомобила или инструмент табла је плоча која се налази у предњем делу кабине, на којој су постављени инструменти, команде и волан. Направљен је од пластике високе густине.

Ажурирање и фарбање контролне табле
[садржај х2]

Торпедо у аутомобилу је оштећено као последица удеса, од сталног контакта са рукама возача и путника, разним предметима који се неопрезно бацају на њега. Ако је предња плоча аутомобила изгубила изглед, можете је заменити или вратити. Ови делови су скупи на демонтажи иу продавницама, штавише, није увек могуће пронаћи одговарајуће компоненте за старе моделе аутомобила. Користе неколико метода за обнављање инструмент табле сопственим рукама, разматрају их и задржавају се на најпопуларнијој опцији - фарбању.

Саморестаурација торпеда се врши на један од три начина:

• Сликање торпеда својим рукама.
• Можете залепити аутомобилски торпедо са ПВЦ фолијом. Предности завршне обраде винила укључују широк избор текстура и боја ПВЦ фолија, њихову издржљивост и снагу. Недостатак ове методе је у томе што сви полимери који се користе за израду командних плоча не формирају добру адхезију за ПВЦ, па се после неког времена филм одлепи са површине.

Демонтажа панела машине

• Облагање инструмент табле кожом је скуп начин завршне обраде. Кожа (природна или вештачка) је издржљив материјал отпоран на хабање који унутрашњост кабине чини луксузном. Извлачење торпеда уради сам захтева искуство од извођача, јер рад са кожом има много нијанси. Да не бисте покварили скупи материјал, боље је поверити овог робота искусном мајстору.

Популаран начин за самостално враћање изгледа је фарбање контролне табле, па хајде да се задржимо на томе детаљније.

Рестаурација торпеда почиње припремном фазом, која укључује демонтажу и припрему површине дела за наношење боје.

Да не би запрљали унутрашњост и заштитили је од непријатног мириса растварача и боје, торпедо се уклања. Рад на уклањању контролне табле обавите у следећем редоследу како не бисте оштетили део:

1. Одвојите негативни терминал батерије.
2. Демонтирајте елементе који се могу уклонити: волан, утикаче, декоративне елементе.
3. Отпустите или отворите причвршћиваче.
4. Пажљиво померите плочу у страну и искључите електричне инсталације уређаја из напајања.
5. Убаците плочу кроз предња врата салона.
6. Демонтирајте уређаје и дугмад.

Торпедо уклоњен и припремљен за фарбање

Торпедо у аутомобилу је стално у контакту са рукама возача и путника, па се на њему накупљају прљавштина и масноћа. Ови загађивачи доприносе љуштењу нове боје, па се панел темељно опере сапуном, обрише и одмасти. За чишћење можете користити детерџенте за домаћинство: посебан ауто шампон, раствор сапуна за прање веша, течност за прање судова и друго. За одмашћивање су погодни растварачи као што су ацетон, технички алкохол или бели шпирит, као и специјални сунђери и салвете за аутомобиле импрегниране смешом за одмашћивање.

Чисто торпедо без масти је брушено да би се елиминисале неправилности. Ако се овај корак уради лоше, слојеви боје ће само нагласити пукотине и огреботине на површини дела. Брушење се врши помоћу брусног папира различите абразивности. Морате да почнете да брусите већим „брусним папиром“, а завршите са најмањим.

Савет! Брусни папир је тврд абразивни материјал, па ако радите непажљиво, не само да неће елиминисати неравнине, већ ће изазвати нове огреботине. Да бисте заштитили површину од оштећења, користите папир са најмање гранулације. Потопите "брусни папир" 15 минута у хладну воду како бисте му дали еластичност.

Сликање спрејом

Након брушења, на површини панела се формира технолошка прашина, која ће покварити резултат фарбања. Нежно се обрише крпом или посебном лепљивом салветом. Полирана површина без прашине је премазана за боље пријањање боје и полимера. За пластичне површине је боље користити прајмер у спреју, који се лако наноси и садржи пластификатор који продужава век трајања панела. Прајмер се наноси у 2 танка слоја са интервалом од 15 минута. Пре фарбања, површина се поново одмашћује.

Можете обојити торпедо уз помоћ специјалних боја за пластику или једињења за бојење каросерије аутомобила. Боја се прска пиштољем за прскање са удаљености од 20 цм од површине дела. Рестаурација инструмент табле аутомобила бојама у аеросолним лименкама се ретко врши, јер се не могу користити за постизање уједначене боје. Такве композиције се обично користе за нијансирање појединих елемената панела.

Сликање се врши у проветреном простору, заштићеном од прашине и директне сунчеве светлости. Боја се наноси у три слоја:

Инструмент табла може бити мат и сјајна. Стручњаци саветују да се торпедо не отвара лаком, јер одсјај светлости ствара додатно оптерећење за вид возача и одвлачи га од пута.

Ако желите да површина уређаја буде сјајна, лакирајте је. Лак се наноси у 2 слоја, након 20 минута након фарбања. За пластичне делове у контакту са рукама возача и путника, погодни су двокомпонентни полиуретански лакови. Формирају глатку сјајну површину, али не остављају отиске прстију, што је важно за део који често долази у контакт са рукама возача и путника.

Време за потпуно сушење инструмент табле је неколико дана. Након овог времена се прегледа, недостаци који су се појавили током фарбања се елиминишу и уграђују у салон.

Поправка контролне табле "уради сам" има разлике, јер плоча није метална, као други делови аутомобила, већ од пластике. У интеракцији са средствима за припрему и фарбање, полимери емитују штетне супстанце које се акумулирају у кабини и утичу на здравље возача и путника. Да се ​​то не би догодило, изаберите одмашћиваче, прајмере и боје који су одобрени за употребу на пластичним деловима.

Дизајнери саветују фарбање контролне табле у боји унутрашњости, бирајући нешто светлију нијансу. Ово смањује оптерећење очију возача. Да бисте унутрашњост кабине учинили оригиналном, можете користити једну од актуелних боја: антрацит (боја угља са ефектом прашине) или титанијум (златна нијанса са мат или заслепљујућим сјајним ефектима).

Поправка контролне табле аутомобила коришћењем боје „течне гуме“ је популарна. Ова композиција, када се осуши, формира глатку, богату мат површину, пријатну на додир и отпорну на негативне утицаје.

Ако планирате да промените дизајн ентеријера свог аутомобила, онда не можете без предње плоче, или, како се то у свакодневном животу назива, торпеда. Можете одабрати нову шему боја и текстуру за то. Или можете користити материјале сличне претходним, и само мало освежити изгребан и истрошен премаз. Многи возачи не ризикују да повуку панел сопственим рукама, из страха да не покваре изглед кабине. Међутим, највећа потешкоћа у овом процесу је одлука да се почне са радом. Поред тога, ако већ имате искуства у претапацирању других елемената ентеријера, овај задатак вам такође неће представљати потешкоће.

Торпедо је стално на видику, што значи да ће својим изгледом и квалитетом привући око и вама и осталим путницима. Избору материјала за извлачење предње плоче треба приступити одговорно. Најчешће се у дизајну ентеријера аутомобила користе следећи материјали:

• кожа (вештачка и природна);
• алкантара (друго име је вештачки антилоп);
• грамофонска плоца.

Не би требало да бирате материјал преко интернета. Слике и описи вам неће дати потпуну слику производа. Пре куповине, погледајте специјализовану продавницу и осетите сваки од понуђених материјала. Такође је вредно записати произвођача и назив нијансе. Након тога, можете мирно наручити робу у онлине продавници.

Права кожа је добар избор за пресвлаке предње плоче. Ово је издржљив материјал који се не плаши температурних промена, влажења и ватре. Поред тога, његова површина је отпорна на механичка оштећења. Наравно, не вреди намерно гребати кожу ноктом, али ни беле пруге на њој се неће појавити саме. Кожа се лако може очистити од прљавштине редовним брисањем влажном крпом. Не можете се плашити да ће панел изгорети на сунцу - не плаши се ултраљубичастог зрачења. И не вреди говорити о изгледу праве коже: савршено ће се уклопити у унутрашњост чак и најскупљег и најпретенциознијег аутомобила.

Ако вам је природна кожа прескупа, користите њену модерну замену - еко кожу. Ова врста материјала се назива еколошким, јер не емитује штетне материје током рада. Не изгледа као јефтина кожа из касних 90-их. То је издржљив материјал отпоран на влагу и пару који је у стању да задржи свој изглед дуго времена. Немојте се плашити да ће премаз од еко коже пуцати за кратко време. У погледу перформанси, материјал није инфериоран природној кожи. Поред тога, еко кожа је погодна за алергичаре.

Недавно је Алцантара постао један од најпопуларнијих материјала за тапацирање, укључујући контролну таблу. То је неткани синтетички материјал који на додир изгледа као антилоп. Комбинује баршунасто меку површину са лаком негом и високом отпорношћу на хабање. Као и кожа, не бледи на сунцу. Висока влажност и промене температуре такође не утичу негативно. Многи возачи више воле да вуку целу кабину алкантаром како би створили атмосферу кућне удобности. Други га користе за дизајнирање појединачних елемената како би разблажили тежину коже. У сваком случају, алкантара је најбоља за покривање торпеда.

Ако желите да направите необичан дизајн ентеријера, размислите о коришћењу винилних фолија. Данас на тржишту постоји велики избор текстура и боја. Можете одабрати мирну црну или сиву боју, или можете пронаћи имитацију кисело зелене тканине од питона. Веома су популарне хромиране фолије, као и фолије са ефектом угљеника или метала. Лакше се брину за њих него за кожу. Винил фолије имају, можда, само један недостатак: лако их је случајно огребати. Али ниска цена вам омогућава да превлачите панел онолико често колико желите.

Да би уштедели новац, неки возачи не купују посебан аутомобилски материјал, већ сличан намењен за тапацирање намештаја. На први поглед се чини да међу њима нема разлике. Међутим, то није случај: кожа за пресвлаке и други материјали су дизајнирани да се користе на константним и угодним температурама у затвореном простору. Ауто се загрева под јаким сунцем и хлади на хладноћи. Материјали за намештај у таквим условима ће брзо пуцати.

Извлачење предњег панела почиње његовим демонтажом. Ово је прилично напоран процес. Поред тога, шема причвршћивача и стезаљки се не поклапа са различитим моделима аутомобила. Велики број жица је прикључен на таблу, а ако се плашите да их не оштетите, обратите се за помоћ аутосервису.

Ако желите да то урадите сами, немојте занемарити упутство за употребу аутомобила: тамо су детаљно описани сви детаљи и причвршћивачи. Уклањање торпеда увек почиње одвајањем терминала батерије. Након што сте искључили аутомобил из струје, можете почети са демонтажом.