Уради сам поправка трактора мтз 132

ПОСТУПАК ЗА ГЛАВНО ПОДЕШАВАЊЕ ТРАКТОРА БЕЛАРУС-112Н И БЕЛАРУС-132Н

8.1 Подешавање контроле квачила трактора Беларус-112Н и Беларус-132Н
а) Отпустите матицу 6 (слика 9).

б) Окретањем и одвртањем матице 7, подесите слободан ход педале квачила (пре него што се полуга 5 помери) у опсегу од 10 до 15 мм. Истовремено, када се навртка 7 затегне, слободно кретање педале се смањује, а када се одврне, повећава се.

Ако квачило „води“, тј. када је педала квачила потпуно притиснута, трактор тежи да се помери (чује се звецкање при мењању брзина), смањите слободан ход педале квачила, за шта, након отпуштања сигурносне матице 6, затегните матицу 7. Ако је квачило „лапсуси“, тј када је педала квачила потпуно отпуштена, трактор стоји или број обртаја мотора не одговара брзини трактора у овој брзини, повећајте слободан ход педале одвртањем матице 7.

ц) Након подешавања, затегните сигурносну матицу 6. Слободни ход педале квачила може се подесити и затезањем омотача 1 сајле 4 помоћу завртња за подешавање 2, након што сте претходно отпустили контра матицу 3.

Слика 9 - Подешавање контроле квачила

1 - омотач кабла; 2 - вијак за подешавање; 3, 6 - контраматица; 4 - кабл; 5 - полуга; 7 - матица

8.2 Подешавање контроле кочнице трактора Беларус-112Н и Беларус-132Н

Током рада, због хабања кочионог диска и плочица, повећава се слободан ход педале кочнице и, као резултат, смањује се ефикасност кочница.

Са повећањем слободне игре за више од 30 мм, потребно је:

а) Поставите задњу осовину трактора на постоље.

б) Скините задњи десни точак.

ц) Отпустите матицу која причвршћује педалу кочнице за осовину кочнице.

д) Уклоните педалу са осовине кочнице, након што сте претходно означили њихов зглобни положај.

е) Померите педалу на осовини за један жлеб у смеру супротном од казаљке на сату.

ф) Проверите слободан ход педале.

г) Поново саставите обрнутим редоследом.

Да бисте повећали слободан ход, померите папучицу кочнице у односу на њен првобитни положај за један клин у смеру казаљке на сату.

8.3 Подешавање управљања трактора Беларус-112Н и Беларус-132Н

8.3.1 Подешавање споне

а) Отпустите матицу 2 на шипки управљача 1 (Слика 10).

б) Променом дужине карике 1, подесити управљање тако да када се трактор креће праволинијски, положај двоножаца (није приказан на слици 11) буде вертикалан.

Слика 10 - Управљачка шипка 1 - шипка; 2 - контраматица; 3 - полуга; 4 - уље за уље

8.3.2 Подешавање захвата ваљка са пужном механизмом за управљање

Подешавање се може извршити без скидања управљачког механизма са трактора. За ово:

а) Поставите волан тачно на средину (у положај који одговара праволинијској вожњи).

б) Одвојите шипку управљача 1 од двоношца (слика 10).

ц) Одврните каписну матицу 8 (слика 11) и уклоните запорну подлошку

д) Окретањем завртња за подешавање 7 у смеру казаљке на сату елиминишите зазор у захвату.

е) Поставите подлошку за закључавање 6. Ако се отвор на подлошку не поклапа са клином, окрените завртањ за подешавање док се отвор не поравна са клином.

ф) Заврните каписну матицу на завртањ за подешавање и, док рукујете ручицом управљача, проверите зазор у захвату.

г) Проверите силу потребну за окретање волана.Волан треба да се окреће слободно из средњег положаја, што одговара праволинијском кретању, са силом од 9 - 16 Н која се примењује на волан.

Како се волан окреће на једну или другу страну, размак захвата се постепено повећава, достижући своју максималну вредност на крајњим позицијама ваљка.

Слика 11 Управљачки механизам 1 - осовина двоношца; 2, 13 - манжетна; 3 - чаура; 4 - картер; 5, 14, 19 - лежајеви; 6 - подлошка за закључавање; 7 - вијак за подешавање; 8 - навртка;
9 - пин; 10 - бочни поклопац кућишта радилице; 11 - заптивка; 12 – осовина управљачког механизма; 15 – осовина ваљка; 16 - ваљак; 17 - поклопац; 18 - заптивка

8.4 Замена филтерског елемента у резервоару за уље хидрауличког система трактора Беларус-112Н и Беларус-132Н

За замену филтерског елемента 5 (слика 12), потребно је демонтирати склоп филтера из резервоара за уље, за шта:

а) Скините поклопац мотора.

б) Очистите поклопац филтера од прљавштине и прашине.

ц) Одврните завртње који причвршћују филтер за прирубницу резервоара за уље и уклоните склоп филтера.

д) Одврните завртње 6 који причвршћују поклопац филтера.

е) Уклоните поклопац 1, извадите опругу 3, вентил 2, заптивни прстен 4, филтер 5.

ф) Оперите делове филтера у дизел гориву и саставите филтер са новим елементом филтера понављањем корака е), д) обрнутим редоследом.

г) Уградите склопљени филтер у резервоар обрнутим редоследом од растављања.

Слика 12. Филтер хидрауличког система

8.5 Подешавање фарова на тракторима Беларус-112Н и Беларус-132Н

Подесите фарове у следећем редоследу:

а) Означите екран као што је приказано на слици 13. Истовремено означите на екрану линије центара фарова АА на растојању једнакој висини центара фарова изнад нивоа пода, и линије Б. -Б1 и Д-Г1 на растојању величине између центара фарова хоризонтално. Измерите растојања директно на трактору. У том случају, притисак ваздуха у гумама мора бити у складу са препорученим стандардима.

Слика 13 Изглед екрана и подешавање фарова

А-А - линија локације центара фарова;

Б-Б - линија 150 мм испод линије А-А;

0-01 - линија симетрије екрана;

В-В1 - вертикална ос светлосне тачке левог фара;

Г-Г1 - вертикална оса светлосне тачке десног фара

б) Трактор поставити на равну хоризонталну површину управно на екран на удаљености од 10 м од њега до сочива фарова, а уздужна раван симетрије трактора мора да се пресеца са екраном дуж линије 0-01.

ц) Укључите кратка светла и прво подесите положај једног фара (други прекријте тамном крпом), затим другог, након што олабавите њихово причвршћивање на носачу.

Сноп фарова се сматра подешеним ако центар светлосне тачке на екрану одговара оном приказаном на слици, а светлосне тачке са оба фара су на истој висини.

Овај сајт користи колачиће, настављањем коришћења овог ресурса прихватате услове Гоогле политике приватности. Блог је креиран за људе који воле, цене и сами одржавају своју мини опрему.

Рад са активним алатима (фреза, коса, четка, итд.) на МТЗ мини тракторима са погоном ПТО захтева високу концентрацију и пажњу руковаоца машине. Ако, на пример, камен током рада удари у машину, постоји велика вероватноћа да ће се карданско вратило сломити на предњој или задњој осовини.

Замена карданског вратила је прилично напоран и скуп процес. Да бисте спречили оштећење карданског вратила, предлажем да уградите осигурач на погонско вратило прикључка, у овом случају то је секач фр 000.10 за мини трактор МТЗ 132Н.

Питања се могу постављати тек након регистрације. Молимо пријавите се или региструјте.

Реците ми како да подесим захватање вертикалног вратила са хоризонталним, крајњим погонима у МТЗ-82 ФДА.
А да ли је кљунаста цев старог и новог узорка заменљива?Наставак теме Поправка МТЗ-80(82) уради сам хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/967/ноде/51831. Наставите са ћаскањем овде. Стара тема ће бити архивирана

Људи, реците ми шта да радим да не могу да упале трактор.Ствар је у томе да кад одем на слободно, узму мој трактор, јер мој. Уморио сам се од псовки а инжењер каже немој да се извињаваш, дођавола, али жао ми је што ће се једно или друго одломити, једном је дошло до туче.да се дизел не упали. али не растављај ништа да он дође, очисти и покрене,

уморан од псовки и инжењер каже да ти није жао

Инжењер не. Нека бар једном заврне матице.

реци ми где је овај вентил на пумпи за убризгавање,

вентил на ињекционој пумпи вреди испустити поврат од пумпе за убризгавање.на старим тракторима цев је ишла до пумпе до дуплог фитинга,на новом од овог вентила поврат иде директно у резервоар.фитинг кључ у руке је 19 и у њему је чеп кл14.испод ње је опруга и лопта.неће бити притиска у филтерима трактор неће да упали колико год да га пумпаш нећеш га пумпати. .

одврните велики утикач на пумпи за појачавање (вероватно кључ 32), извадите опругу и заврните је назад, биће најбрже. Покушао сам са вентилом, али трактор се ипак покренуо, можда под оптерећењем и није хтео да га носи, али нисам покушао

очи се плаше и руке

он као да немају времена, а и сами седе по пола дана у складишту сточне хране, па ме је срамота да им бришем гузице.

Ето, корена зла.Против крађе сијалице, за одмазду, радници могу ово да ураде и вама.

Ко ће онда да јебе, него ти. Полумере не могу решити проблем.

Направио сам сијалицу како је предложено. Ура! Рад! Хвала!

Момци, ко може да ми каже шта се може урадити са пластичним поклопцем резервоара да не цури или је можда неко преправио, поделите

Само они који ништа не раде не греше

Момци, ко може да ми каже шта се може урадити са пластичним поклопцем резервоара да не цури или је можда неко преправио, поделите

Да ли сте покушали да ставите гумену заптивку у чеп?

Не знам да ли вам ова опција одговара, имам метални резервоар, није ми се свидео овај уски грлић и покупио сам конац да се наврне на врат и заварио овај навој за врат ГА З53, а затим га зашрафио на врат трактора.
Ако сте заинтересовани за идеју, контактирајте ме, даћу фотографију.

Момци, ко може да ми каже шта се може урадити са пластичним поклопцем резервоара да не цури или је можда неко преправио, поделите

Здраво свима! молим те реци ми ко зна или је морао. Да ли је могуће сипати антифриз у МТЗ? пошто нема експанзионе цеви из фабрике. Посвађао сам се са својим шефом. да је могуће сипати антифриз без експанзионог резервоара, али то је НЕ, само треба ставити експанзиони резервоар. Желим да знам ко је у праву. реци.

Од 2003. возим на антифризу, али нисам чуо за експанзиони резервоар,

очи се плаше и руке

Здраво свима! молим те реци ми ко зна или је морао. Да ли је могуће сипати антифриз у МТЗ? пошто нема експанзионе цеви из фабрике. Посвађао сам се са својим шефом. да је могуће сипати антифриз без експанзионог резервоара, али то је НЕ, само треба ставити експанзиони резервоар. Желим да знам ко је у праву. реци.

у принципу, антифриз има велику експанзију када се загреје, тако да постоје два излаза - ставите експандер (можете користити бубу, УАЗ) или држати ниво нижи у радијатору - у пракси се испоставља да је ниво два центиметара испод нивоа цеви.ако напуним изнад цеви у радијатору (пола флаше) онда се избаци мало антифриза до нивоа -1-2 цм.И овај ниво не пада даље. додати литар и по антифриза и избациће се за дан.Али онда је довољно бар месец и по дана док се цеви не затворе.

Међу најбољим домаћим тракторима спадају универзални трактори за усеве "Беларус" МТЗ-80, МТЗ-82.Сваке године њихов дизајн се побољшава, квалитет се побољшава, повећава се ефикасност, поузданост и могућност одржавања. Они су широко прихваћени од стране оператера машина.

Истовремено, застоји трактора су и даље велики због кварова и кварова, чија је појава често последица ниске културе рада машине, и незадовољавајућег квалитета поправки.

Главни референтни материјал за поправке за трактористе и сервисере је упутство за употребу за тракторе МТЗ-80, МТЗ-82, које су објавиле фабрике и произвођач. Упркос информативном садржају упутства, подаци који се у њему налазе о пројектовању, поправци и променљивим алатима, извлакачима, уређајима, инструментацији, о основним правилима и редоследу демонтаже и монтаже трактора су недовољни. Као резултат тога, чак и искусни руковаоци машина често насумично растављају трактор и његове компоненте. Због недостатка података о детекцији квара, многи сервисни делови се замењују, што доводи до повећања трошкова поправке.

Овај приручник може пружити практичну помоћ оператерима машина, сервисерима радионица колхоза и државних фарми, станарима. Садржи информације о узроцима кварова и методама за њихово отклањање, приказује исправне методе за извођење радова на демонтажи и монтажи и подешавању током текуће поправке трактора МТЗ-80, МТЗ-82.

Треба имати у виду да произвођачи стално унапређују производе како би повећали њихову поузданост и бољу погодност за одржавање. Због тога се дизајн неких делова приказаних на сликама може разликовати од дизајна делова правог трактора који је у рукама потрошача.

Приручник су припремили Ф. Н. Пукховитски и С. В. Петров (састављачи), О. М. Копилов, Е. Ж. Сапожников.

Од краја седамдесетих година прошлог века, Мински тракторски погон почео је да развија и производи мини-опрему, што није типично за совјетско машинство. Тренутно је потреба за фармама за малом опремом огромна. Већина домаћих фармера, због специфичности свог менталитета, покушавају да не изнајмљују, већ да купе мини трактор за своју фарму тако да је увек при руци за обављање потребних врста послова. На савременом тржишту компактне специјалне опреме углавном су заступљени различити глобални брендови европских, америчких и кинеских произвођача. Достојно место међу њима заузима опрема Минског тракторског погона. Посебно је дизајниран за домаће временске услове и услове тла, услове без гаражног складиштења, са повећаном маргином сигурности компоненти и механизама. Један од најуспешнијих модела за мале фарме може се назвати мини трактором МТЗ-132Н.

Од 1978. до 1986. године, минитрактор МТЗ-082 је произведен у Минској тракторској фабрици. Мотор СК-12 за овај трактор произведен је у предузећу у Петропавловску. На бази МТЗ-082 развијен је минитрактор МТЗ-112, а од 1982. године пуштен је у производњу. Његова производња је покренута у фабрици агрегата Сморгон, која је део групе предузећа МТЗ-ХОЛДИНГ. Од почетка деведесетих година прошлог века предузеће је почело да производи минитрактор МТЗ-132Н, који је, у ствари, дубоко модернизовани МТЗ-082. Важно је напоменути да је МТЗ-132Н првобитно био опремљен мотором ХОНДА-ГКС390 јапанске производње снаге 13 КС.

МТЗ-132Н се односи на мултифункционалне машине које обављају широк спектар послова на малој површини. Користећи мини трактор као пољопривредну механизацију, можете:

1. обављати радове на дрљању земље;
2. орати земљу;
3. посејати разне усеве и применити ђубрива;
4. да производи међуредну прераду кромпира и цвекле;
5. косити сено и траву;

Када се користи као комунална опрема, МТЗ-132Н је способан:

1. очистити улице и локације од отпадака и снега;
   2. попунити ровове и јаме;
   3. погон пумпи са вратила за извод снаге,

опрема за обраду дрвета, стационарне јединице итд.

МТЗ-132Н се показао као одличан као вучни алат при транспорту разних пољопривредних и комуналних добара. Мале фарме, кућне парцеле, повртњаци, тргови, паркови, стакленици су подручја примене МТЗ-132Н. Овај мини трактор је дизајниран да ради са широким спектром прикључака, што вам омогућава да значајно проширите његов обим.

Минитрактор МТЗ-132Н је опремљен са 13 снажних једноцилиндричних четворотактних бензинских мотора са ваздушним хлађењем радне запремине 389 кубика. Агрегати се могу производити у Јапану (ХОНДА ГКС390) или Кине (ЛИФАН ЛФ 188ФД). Мотор се може покренути и са електричног стартера и са ручице за покретање ручно. Систем за убризгавање горива у мотор - карбураторски тип. Минитрактор се одликује добром ефикасношћу, са потрошњом горива од 313 г / кВ на сат и способан је да вуче приколицу тежине 700 кг.

На малу ограничену серију МТЗ-132Н уграђене су четворотактне двоцилиндричне Б&С јединице снаге 16 КС. у пластичној облоги.

Мењач МТЗ-132Н је механички, са вишеплочастим, фрикционим, трајно затвореним квачилом који ради у уљном купатилу. Мењач (контролна тачка) је четворостепени са четири брзине напред и три уназад. Пренос омогућава трактору да се креће брзином до 17 км/х напред и до 12 км/х уназад.

Трактор је монтиран на зглобни рам, што омогућава да се радијус окретања смањи на минимум и повећа способност кретања. МТЗ-132Н има погон на сва четири точка. Ако је потребно, оператер може да онемогући задњу осовину, остављајући само предњи погон. Напред је блокада диференцијала. Дизајн минитрактора омогућава, у зависности од обављеног посла, подешавање ширине стазе. МТЗ-132Н је у стању да савлада брод од 0,3 метра и подигне и падне под углом од 10 *. Захваљујући дизајну и многим подешавањима, рад на МТЗ-132Н се може обавити са изузетном прецизношћу. Трактор је компактан и може се транспортовати на велике удаљености у обичној ауто приколици. Тежина минитрактора је 532 килограма.

Хидраулични систем МТЗ-132Н састоји се од троделног разводног вентила, зупчасте пумпе и хидрауличног цилиндра за контролу прикључака. Пумпу покреће директно мотор. Прикључци се по жељи монтирају испред трактора.
Широк спектар прикључака одређује свестраност и широку примену МТЗ-132Н.

Главне врсте прилога укључују:

• универзални плуг који се користи за орање и ископавање кромпира;
  • универзални хилер за прераду пољопривредних култура;
  • култиватор за рахљење земљишта, ђубрење и сузбијање корова;
  • зубна дрљача за обраду земљишта након орања, дрљање садница и уништавање земљишне коре;
  • секач за обраду земљишта на падинама;
  • косилица за кошење траве и сена;
  • копач кромпира за копање кромпира;
  • булдожерска опрема за равнање терена и затрпавање јама и ровова;
  • прикључци за чишћење снега, који омогућавају један сат непрекидног рада на чишћењу површине до 6000 м2;
  • приколица за спајање са аутомобилима и још много опреме.

Трактор може бити опремљен и заштитном надстрешницом за руковаоца, која штити од падавина и сунчеве светлости.

"МТЗ-132Н" је мултифункционални универзални мини трактор способан да изводи различите пољопривредне и комуналне радове на веома малим парцелама. Уз његову помоћ можете орати лака земљишта, дрљати и обрађивати припремљене парцеле, вршити међуредну култивацију репе и кромпира, наносити минерална ђубрива, косити траву, чистити и планирати територије. Минитрактор се може користити за транспорт робе, обављање разних радова на стационарним инсталацијама које се покрећу кроз вратило за одвод снаге (ПТО) "МТЗ-132Н". То значи да можете да повежете, рецимо, машину за обраду дрвета или исту пумпу.

Овај модел мини трактора има и назив "Белорусија-132Н". Трактор је компактан и лаган (425 кг), али, упркос малој тежини, може да испоручи 13 КС. због продуктивног јапанског Хонда бензинског мотора.

МТЗ-132Н се производи у Сморгонском агрегату ОЈСЦ, који је део Минске тракторске фабрике као огранак. Историја стварања овог белоруског мини трактора има више од 20 година. 1992. године изашао је основни модел "Белорусија-082", који је постао претходник модела 112, а затим и "МТЗ-132Н". 2016. године Фабрика агрегата Сморгон прославиће 30 година постојања. Предузеће се налази на површини од 100 хектара и има више од 1200 запослених, укључујући инжењерско и техничко особље.

Фабрика извози производе сопствене производње у најмање 20 земаља, како ближег тако и даљег иностранства. Главни увозници мини трактора и прикључака које производи фабрика су Русија, Украјина, Молдавија, балтичке и европске земље. Компанија стално побољшава техничке карактеристике произведених машина, компоненти и склопова, побољшавајући њихова потрошачка својства. Стално се ради на смањењу цене произведених производа, што опет доводи до општег смањења цена.

Фабрика је један од највећих произвођача мини трактора. Посебност све опреме коју производи предузеће је њена свестраност, мобилност и поузданост, а главни декларисани циљ је квалитет производа.

Минитрактор "МТЗ-132Н" односи се на специјализоване универзалне моделе који могу да обрађују пољопривредне и кућне парцеле, баште и пластенике, превозе разне робе, чисте и планирају територију.

• Четворотактни једноцилиндрични бензински мотор ГКС390 Хонда или Лифан ЛФ188ФД са називном снагом од 13 КС. Витх. (9,56 кВ).
• Класа вуче у складу са ГОСТ 27021 - 0,2.
• Вучна сила при оптерећењу -2 кН.
• Максимални развијени обртни момент (КМ) је 24 Н м2.
• КМ фактор сигурности - 5%.
• Специфични индикатор потрошње горива је 313 гр/кВх.
• Називна брзина радилице мотора је 3600 о/мин.
• Индикатори брзине - 2,83-17,72 км / х при кретању напред и 4,03-12,94 км / х при кретању уназад.
• Највећа транспортна брзина је 18,46 км/х напред и 13,47 км/х назад.
• Запремина резервоара за гориво је 6,1 литара.
• Бруто радна тежина - 532 кг.
• Формула точкова 4✕4 са погонским предњим точковима са истом величином предњих и задњих гума ниског притиска - 5,9-13.
• Задња осовина је принудно укључена.
• Ручни мењач са седам брзина.
• Електрични стартер и ручно покретање мотора.
• Диск кочнице са независним механичким погоном на задње точкове.
• Систем за хлађење ваздуха очишћен двостепеним сувим филтером за ваздух.
• Систем уља са заштитом од прскања и нивоа уља.
• Димензије, дужина✕ширина✕висина — 2500✕1000✕2000 мм.
• Управљање са пужним зупчаником са споном.
• Одвојени агрегатни хидраулички систем са два упарена независна излаза.

"МТЗ-132Н" је компактна и лагана машина која може да ради без прекида најмање 2 сата и да носи терет до 700 кг на удаљености од 20 км.

Мале димензије обезбеђују добру управљивост минитрактора МТЗ-132Н у малим површинама, на пример, у стакленицима и складиштима.

Мотор ГКС390 Хонда или Лифан ЛФ188ФД се користи као погонска јединица минитрактора МТЗ-132Н. Ограничена серија била је опремљена четворотактним двоцилиндричним бензинским моторима Б&С снаге 16 КС. с (11,77 кВ).

Минитрактор МТЗ-132Н има дизајн без оквира. У систему за вожњу, предњи и задњи точкови су погоњени, опремљени пнеуматским гумама ниског притиска и исте величине 5,9-13 д. Истовремено, предњи точкови су управљиви. Задња осовина је принудно укључена. "МТЗ-132Н" је опремљен искључиво механичким преносом.

Седмостепени мењач (КП) структурно се састоји од зупчаника константне мреже, који се пребацују помоћу зупчастих спојница. Користи се тарно квачило са више плоча. Погон квачила је механички, а тип је трајно затворен. Ради у уљу. Задња осовина укључује главни зупчаник, који се састоји од конусног, механички блокираног диференцијала затвореног типа и завршних зупчаника које покреће секундарно вратило мењача.

Диск кочнице раде у уљу, кочење иде преко задњих точкова. Паркирна кочница активира радне кочнице помоћу независног механичког погона. Користи се синхроно зависно једнобрзинско вратило за извођење снаге (ПТО). Управљачки механизам пужног типа са споном. Предња осовина, као и задња осовина, је водећа и састоји се од једностепених ротационих мењача које покреће мењач.

Хидраулични систем одвојеног агрегата састоји се од зупчасте пумпе НШ6-3-Л коју покреће мотор, хидрауличног разводника са једним одсеком и хидрауличног цилиндра, који контролишу зглобну и вучну виљушку постављену позади у три тачке. уређај.

На минитрактору МТЗ-132Н могу радити само особе старије од 17 година. Обавезно прочитајте упутство за употребу које долази уз производ.

Нови минитрактор мора да буде комплетан, у технички исправном стању и да испуњава услове за безбедан рад. Неопходно је проверити поузданост свих прикључака и причвршћивања јединица и склопова, одсуство цурења уља и бензина. Све вучене пољопривредне машине које се користе морају бити опремљене чврстим спојницама које неће дозволити да се трактор љуља током кретања. Обавезно проверите фиксирање свих управљачких полуга у сваком радном положају. Ако планирате да радите непрекидно два или више сати, онда би требало да користите појединачна средства која штите од буке. Трактор мора бити опремљен комплетом прве помоћи.

Када се све провери, седите у минитрактор МТЗ-132Н на левој страни и укључите паркирну кочницу. Након тога, укључите стартер окретањем кључа у положај ОН, отворите славину за гориво и затворите гас (ако је потребно, радите у хладној сезони). Управљачке полуге за ПТО, мењач и хидраулични систем морају бити у неутралном положају. Окрените кључ за покретање у положај "И", притисните педалу квачила, а затим померите кључ у следећи положај "ИИ" да бисте покренули мотор. Трактор ће се покренути. Након загревања мотора 3-5 минута. можете да се померите, да бисте то урадили, отпустите паркирну кочницу, смањите брзину мотора, притисните квачило, укључите жељену брзину и пажљиво отпустите квачило док повећавате довод горива.

Монтажна и вучена опрема произвођача АД „Сморгонски агрегат“ обухвата 12 артикала.

Са минитрактором МТЗ-132Н може се агрегирати и слична опрема других произвођача, погодна по техничким карактеристикама.

Серија мини трактора овог типа представљена је, поред МТЗ-132Н, са још три модела:

• „Белорусија-082“ је први основни модел, чија је производња покренута давне 1978. године у Минском тракторском погону. Ови трактори су били опремљени четворотактним бензинским карбураторским моторима "СК-12" са два цилиндра капацитета 12 литара. Витх. (8,83 кВ).
• "Беларус-112" је универзални мултифункционални мини трактор способан за обављање различитих пољопривредних и комуналних радова. Производио се од 1986. до 1992. године у Сморгонском агрегату. Коришћен је Хонда бензински мотор ГКС340 од 11 КС. Витх. (8,09 кВ).
• Белорусија-152 је директан развој Сморгонске фабрике агрегата, која се не разликује много од МТЗ-132Н. Користи се исти мотор Хонда ГКС390. Укупна тежина трактора је нешто већа - 615 кг, мање димензије - 2300✕980✕1970 мм, база је повећана на 1125 мм.

Главне предности и предности мини трактора МТЗ-132Н укључују:

• Присуство погона на сва четири точка 4✕4.
• Постоји блокада диференцијала задње осовине.
• Уграђује се професионални јапански или кинески мотор, који има висок моторни ресурс и ефикасност, што омогућава обраду тла на високом нивоу квалитета.
• Добра управљивост трактора је обезбеђена дизајном без оквира.
• Хидраулички систем, који има два упарена независна излаза, омогућава употребу различите монтиране и вучене опреме.
• Вратило за одвод снаге ради у двобрзинском режиму.
• Мале димензије обезбеђују добру управљивост минитрактора и омогућавају му да се користи при раду на малим површинама.
• Лако се транспортује чак иу конвенционалној аутомобилској приколици.

Борис:
„Имам овај трактор од 2000. године. Вероватно сам се навикао, иако многи сада журе на јапанску опрему, са којом можете са задовољством да радите, јер је мотор већи, а не ради се чекићем, као код нас. Точкови од 12 инча су премали; када се кромпир бруше са дном, чешаљ пегла. Управљач је слаб и лабав. Са резачем морате радити веома пажљиво, на неприпремљеном тлу можете закопати кутију или мост. Резервни делови су скупи, а нису свуда доступни, морао сам да идем у Сморгон, на срећу, није далеко. ”
сељанин:
„Изгледа да многи од оних који пробијају кинеску технологију сировим гвожђем никада нису седели на МТЗ-132Н. Одличан непретенциозан трактор са зглобним рамом, можете садити чак и без копања. Искључивање погона на сва четири точка штеди гориво, снага мотора је довољна, чак можете користити и кинески плуг са двоструким кругом чак и са малом дубином орања. Користим га већ пет година, само сам точкове ставио мало више, за једну величину. Сада је слетање више, и изгледа другачије. Био је чак и случај прављења варница од точкова за вожњу кроз мочвару. Трактор је добар, није Кинез 2-3 сезоне.”

Минитрактор МТЗ-132Н можете купити директно у продавници Сморгонског агрегата по цени од 62,75 хиљада рубаља. Трошкови које нуде организације специјализоване за продају и одржавање мини трактора достижу до 130 хиљада рубаља, међутим, чак и такав трошак се брзо исплати због свестраности и економичности модела.

Због своје свестраности и ниске цене, минитрактор МТЗ-132Н ће бити користан на било којој фарми или комуналном предузећу. Ако је циљ да се техника користи више од 2-3 сезоне, онда се, без сумње, можете зауставити на овом моделу.