Поправка генератора трактора уради сам 3701

Шта ако откријете да при номиналној брзини мотора амперметар приказује струју пражњења? Проверите затегнутост ремена алтернатора. Ако је напетост нормална, тражимо прекид жице у струјном колу намотаја поља. Ако су у реду, контакти прикључних жица су вероватно закисељени.

Узгред, са међузавојним струјним кругом или прекидом завоја у побудном намотају, намотај статора је кратко спојен на кућиште, са кваром диода обрнутог или директног поларитета исправљача, настаје иста ситуација.

Зашто може постојати велика струја пуњења? Вероватно је да су плоче батерије кратко спојене, а то доводи до смањења унутрашњег отпора батерије и повећања струје.

Бука и ударци у генератору могу настати услед отпуштања погонске ременице генератора, уништавања лежајева или развоја њихових седишта. Дакле, бука се добија услед хватања ротора на статор.

Како проверити рад генератора 464.3701 на трактору? Прикључујемо потрошаче електричне енергије, доводимо број обртаја радилице на номиналну, меримо волтамперметром КИ-1093 напон између „+“ и необојеног места кућишта генератора (слика 2.2.1) и постепено додајући струју оптерећења на 30 А, измерите напон. Мора бити најмање 12,5 В.

Пиринач. 2.2.1. Шема за проверу повратног напона генератора под оптерећењем на трактору МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - генератор; 2 - волтамперметар КИ-1003

Шта да радим ако се напон генератора веома разликује од номиналног напона или ако уопште не постоји када је батерија искључена? Алтернатор се мора уклонити ради прегледа и евентуалне накнадне замене. Како проверити генератор МТЗ-80, МТЗ-82? Прво морате да проверите здравље главних елемената генератора помоћу тестне лампе од 12 В.

Редослед радњи је следећи: уклоните задњи пластични поклопац и интегрисани уређај (ИД); затим ослобађамо изводе побудног намотаја и додатног исправљача са вијака терминалне плоче. Проверавамо одсуство кратког споја у диодама или између намотаја и кућишта генератора (види слику 2.2.2).

Пиринач. 2.2.2. Кругови за проверу генератора на одсуство кратког споја МТЗ-80, МТЗ-82
а - како проверити диоде исправљачке јединице; б - како проверити намотаје статора и диоде обрнутог поларитета; ц - како проверити диоде правог поларитета; д - како проверити диоде додатног исправљача; е - како проверити побудне намотаје на кућишту генератора;
1 - кућиште генератора; 2 - терминал "+"; 3 - терминал "В"; 4 - излази фаза исправљачке јединице; 5 - батерија; 6 - терминал "Д"; 7 - излазни терминал краја побудног намотаја; 8 - излазни терминал почетка побудног намотаја; 9 - контролна лампа

У случају кратког споја диода, намотаја или квара на кућиште, контролна лампица се пали. Тако би требало да буде. У случају кршења изолације намотаја и квара диода, генератор се мора променити. Усклађивање генератора се врши на контролним и испитним столовима КИ-968 или 532М.

Пре свега, проверава се напон генератора без оптерећења. Мора бити најмање 12,5 В при брзини ротора не већој од 1400 о/мин. Затим се проверава напон генератора под оптерећењем, при струји оптерећења од 36 А и брзини ротора од 3000 о/мин. Такође мора бити најмање 12,5 В.

Да би се проверио интегрисани уређај, струја оптерећења се смањује на 5 А, а брзина ротора се покушава задржати унутар 3000 о/мин.У „летњем режиму” (прекидач за сезонско подешавање у положају „Л”) напон на генератору треба да буде 13,2-14,1 В. У „зимском режиму” (прекидач за сезонско подешавање у положају „З”) напон је незнатно више, унутар 14,3-15,2 В. Ако се ови параметри не поклапају, интегрисани уређај се мора променити.

• ПРИКАЖИ КОМПЛЕТАН ЦЕНОВНИК
• МТЗ
• ММЗ
• МАЗ

МТЗ генератор је извор енергије који обезбеђује рад свих електричних уређаја трактора.

О томе од чега се састоји генератор и како поправити механизам, БелМАЗдизел ЛЛЦ ће рећи.

Постоје две врсте механизама - једносмерне и наизменичне струје. Први тип генератора прекомерне струје састоји се од:

• Сидра са намотавањем;
• индуктори;
• диоде;
• колекционари.

Сила се генерише у језгрима са намотајима. Како се возила крећу, магнетни флуксови се повећавају. Диода са полупроводником је исправљач. Константно стварање напона тракторског генератора регулише се посебним аутоматским системом.

Струја се води само у једном правцу. Тракторски генератори другог типа могу да раде без регулатора напона. За пуњење батерије потребан је исправљач.

Састоји се МТЗ генератор наизменичне струје од следећих елемената:

• статор;
• Ротор;
• Задња и предња корице;
• Лежајеви.

У кућишту генератора трактора налази се шест језгара. Елементи су направљени од гвоздених плоча. Бакарни намотај је фиксиран на језгру. Сваки има 63 окрета. Крајеви намотаја су повезани са терминалима.

МТЗ генератор има прекидач. На њу су причвршћена жица и терминали. Да би се обезбедио нормалан рад тракторског генератора, потребно је прикључити светиљке одговарајуће снаге. Механизам има три радна положаја.

Струја пражњења при називној брзини вратила указује на слабу напетост каиша МТЗ генератора. Такође може доћи до пуцања жица или оксидације стезаљки. Струја пражњења настаје услед кратког споја између обртаја и квара исправљачких диода. Ако се у МТЗ генератору појаве ударци и звуци, потребно је затегнути матице које причвршћују ременицу жице.

Страни звуци такође могу бити последица истрошених или оштећених кугличних лежајева. Ротор удара у статор. Потребна је хитна поправка генератора 82. Велика струја пуњења указује на квар батерије.

Међутим, пре предузимања поправке генератора 82, потребно је проверити. На трактору су укључени сви потрошачи електричне енергије. Подесите називну снагу ротације осовине и повежите волтамперметар.

Постепено се повећава оптерећење генератора трактора и мери се напон. Вредност измереног параметра не би требало да буде мања од 12,5 В. Ако се напон значајно разликује од задате вредности, генератор 82 се поправља.

Исправност елемената проверава се испитном лампом. Морате уклонити задњи поклопац и интегрисани уређај. Отпустите каблове завојнице и проверите да ли постоји кратак спој у генератору трактора.

Ако се открије квар, контролна лампица светли. Ако је изолација намотаја покварена или диоде нису у реду, МТЗ генератор мора бити замењен.

Прљавштина у комутатору и четкама може изазвати квар.

Да би се обезбедио стабилан рад, генератор трактора треба редовно чишћење. Елементи са жицама се бришу крпом претходно навлаженом бензином. Затим се делови дувају и осуше.

Преостале компоненте МТЗ резервног дела се перу у посебном раствору. Дозвољено је користити обичан керозин. Да бисте поправили генератор 82, потребно га је раставити.

Ако треба да замените ременицу, савијте подлошку и одврните матицу.

Затим уклоните механизам помоћу извлакача. Да би се заменио исправљач, генератор трактора је одврнуо завртње. Скините поклопац и одвојите жице од терминала. Водови статора се ослобађају и подлошке су уврнуте.

Блок исправљача се мора уклонити током поправке генератора 82 приликом замене статора или лежаја.

Опште информације.Генератор 46.3701 је дизајниран за тракторе и самоходне пољопривредне машине. Снага му је 0,7 кВ, а направљен је са уграђеним регулатором напона.

Присуство снажног извора напајања на трактору омогућава решавање низа проблема за побољшање услова рада тракториста и повећање продуктивности рада еи.

Генератор 46.3701 има неколико модификација које се разликују по величини погонске ременице. Тако је, на пример, уместо генератора Г306 инсталиран модификациони генератор 54.3701.

На обједињеном генератору, поред главног исправљача, налази се и додатни (извод Д), којим је онемогућено пражњење батерије до побудног намотаја генератора током заустављања, а прикључен је и релеј за блокирање стартера.

Генератор 46.3701 има поуздано самопобуђење због употребе трајних магнета. Губитак преостале магнетизације је искључен. Самопобуда је обезбеђена повезаним називним оптерећењем, што омогућава извођење пољопривредних радова чак иу одсуству акумулатора на трактору.

Смањење специфичне потрошње метала или повећање специфичне снаге за фактор од 1,75 добијено је као резултат употребе циркулационог хлађења сличног аутомобилским генераторима. Од уласка великих честица, унутрашња шупљина генератора је заштићена пластичним мрежастим поклопцем на страни за усис ваздуха. Поклопац се лако скида и мора се периодично (једном годишње) скидати да би се уклониле честице накупљене испод њега.

Ефикасно хлађење лежајних јединица значајно продужава век трајања генератора.

Генераторски уређај је приказан на слици 1. То је једнополна трофазна индукторска машина.

Ротор се састоји од осовине са шестокраком звездицом од челичног лима, чауре са магнетним језгром, ременице и центрифугалног вентилатора који се налази на њему. Магнети су ливени у специјалном алуминијумском оквиру са шест избочина у облику кљуна постављених између зубаца роторских пакета.

Статор је пакет са девет зубаца, на којима се налазе калемови (три по фази). Поклопац на страни погона је челични са завареном прирубницом на страни вентилатора. Прирубница има монтажне и затезне шапе. Овај поклопац садржи рукав-ка-магнетно коло са побудним намотајем. Исправљачка јединица са три додатне диоде је уграђена у алуминијумски поклопац на страни супротној од погона. Пластични мрежасти поклопац са рупама за електричне утичнице покрива крај алуминијумског поклопца.

Пиринач. 1. Генератор 46.3701:
1 - задњи поклопац; 2 - поропа рукав; 3 — поклопац регулационог уређаја; 4 - лежај; 5 - блок; 6 - везни вијак; 7 - ротор; 8 - статор; 9 - побудни калем, 10 - вентилатор; 11 - поклопац лежаја; 12 - ременица; 13 - лежај; 14 - предњи поклопац.

Оба поклопца лежаја имају отворе за усис и одвод расхладног ваздуха. Лежај 6-180603 је уграђен у поклопац на страни погона, а лежај 6-180502 је постављен на супротној страни. У шупљини између алуминијумског и пластичног поклопца налази се интегрални регулаторни блок.

Алтернатор се држи заједно са три вијка. За разлику од генератора 13.3701 (Г306), сви електрични прикључци су унутра. На слици 110 приказан је дијаграм електричног повезивања генератора 46.3701, који се практично не разликује од кола генератора 13.3701.

Инсталација генератора. Прикључна димензија између шапа је 90 ± 0,4 мм, што омогућава, ако је потребно, уградњу генератора уместо генератора 13.3701. Остале укупне и прикључне димензије су исте као код 13.3701 и Г306. Генератор 46:3701, када се испоручује као резервни делови, има размак стопала од 130 мм. Шапе задњег поклопца генератора су причвршћене вијком веће дужине са уградњом навртки или посебног подељеног рукава у рупу задње шапе, који се може мешати у аксијалном правцу.

На слици 3 приказане су опције за монтажу генератора на носаче величине 90 и 130 мм.

Генератор није инсталиран на ливеном носачу дизел мотора Д-245,

пошто бочни зид држача спречава окретање генератора приликом стављања каиша. Морате или да измените држач или да га замените носачем друге величине.

Приликом сервисирања генератора потребно је пратити поузданост свих причвршћивача, напетост погонског ремена, његову општу исправност и чистоћу. Прашина и прљавштина се уклањају четком или влажном крпом.

Исправност генератора се проверава пре почетка рада помоћу лампице упозорења која је инсталирана на инструмент табли. Ако је генератор у добром стању, лампица се пали када се склопка "земља" затвори пре покретања дизел мотора. Након покретања, контролна лампица се гаси. Након заустављања дизел мотора, потребно је отворити прекидач „масе“ (контролна лампица се гаси).

На трактору се исправност генератора проверава само када дизел мотор не ради, одвајањем жица са свих терминала генератора.

Тест се врши помоћу лампе од 12 В и батерије.

Приликом провере побудног намотаја, негативни терминал батерије је повезан са М терминалом генератора, његов позитивни терминал је повезан преко испитне лампе на терминал В генератора. Ако намотај побуде ради, онда лампа гори половично (јачина струје 3,0 ... 3,5 А). Пуни сјај лампе (јачина струје већа од 3,5 А) указује на кратак спој између намотаја побуде и кућишта генератора. Ако лампа не светли, долази до прекида намотаја побуде.

Исправност намотаја исправљача и статора проверава се следећим редоследом.

Пиринач. 2. Електрично коло генератора 46.3701.

Пиринач. 3. Шеме уградње генератора. 54.3701:
1 - генератор; 2 - подлошке за подешавање; 3 - вијак М10 Кс 55; 4 - носач; 5 - вијак; 6 - навртка бр. 110.

1. Негативни терминал акумулатора је повезан са М терминалом генератора, а његов позитивни терминал је повезан преко испитне лампе са терминалом Б. У овом случају лампа не би требало да гори. Ако је лампица укључена, то указује на следеће кварове исправљача: кратки спој у једној или више диода оба поларитета; квар изолације између хладњака и кућишта исправљача; кратки спој позитивног терминала на кућиште генератора.

2. Негативни терминал батерије је повезан са једним од терминала наизменичне струје генератора, а његов позитивни терминал је повезан преко испитне лампе на терминал Б генератора. У овом случају, лампа не би требало да гори. У супротном, једна или више диода правог поларитета су покварене.

3. Позитивни терминал акумулатора је повезан преко испитне лампе на један од терминала наизменичне струје генератора, а његов негативни терминал је повезан са М терминалом генератора. Лампа такође не би требало да гори. Ако лампица засветли, то значи да је једна или више диода обрнутог поларитета покварена или да је дошло до кратког споја намотаја статора до кућишта генератора.

Као и свака друга врста транспорта, трактор је сложен механизам са сопственим карактеристикама шасије, система паљења и напајања, као и електричне опреме. Потоњи укључује многе компоненте, од којих је једна генератор и механизми повезани са њим.

Генератор је извор струје за одржавање рада електричних уређаја трактора. Да би добро радио свој посао, генератор мора бити једноставан у конфигурацији и раду, поуздан, имати дуг век трајања и мале димензије.

Постоје две врсте генератора - АЦ и ДЦ. Генератори - наизменичне струје су лаки за руковање, могу се самостално регулисати и раде без регулатора напона. Али батерија се не може пунити без исправљача.

За тракторе са електричним стартом, сврсисходније је користити ДЦ генератор, који даје, сходно томе, константан напон.

У генераторима, главне компоненте су статор - кућиште са намотајем од бакарне жице, ротор - ротирајући магнет са наизменичним поларитетом и фиксиран на осовини.А такође састав укључује поклопце (задње и предње) и лежајеве у којима се ротор ротира.
У средини кућишта се налази 6 језгара. Њихов сет је направљен од гвоздених плоча. Намотаји од бакра су причвршћени на језгро. Сваки од њих има 63 окрета. Крајеви воде и повезују се са терминалима који су фиксирани споља. Намотаји су повезани у паровима у три одвојена дела. Сви су уједињени једном жицом спојеном на терминал. Од њега, ожичење је повезано са прекидачем. Други крајеви су повезани са другим терминалима, до којих воде жице лампе и преко прекидача комуницирају са укупном масом трактора.

Сви делови независно напајају лампу која им је додељена. Да би генератор исправно функционисао, треба прикључити само лампе одговарајуће снаге.
Радни генератор има 3 одредбе. На првом полу ротора повезује гвожђе тела и зубе. У срцу другог је веза преко гвожђа зуба. И трећа позиција је слична првој, само су линије полова у супротним смеровима.
Генератор једносмерне струје има следеће компоненте: арматуру са намотајима за побуду електричне енергије; индуктори, у чијем се магнетном пољу ротира арматура; диоде за исправљање струје; колектор, захваљујући којем струја тече у спољну мрежу.

Побуђивачи у генераторима овог типа су магнети, који се састоје од језгара са намотајима, који имају серијску везу. На почетку рада у намотајима се ствара мала сила. Али у процесу кретања електричног напона, магнетни токови се повећавају.
Концепт исправљача је повезан са једносмерном струјом. Користи се за пуњење батерије. У генераторима, диода са полупроводником (силицијум, селен) делује као исправљач. Струја се води у једном правцу.
Генерисање константног напона је обезбеђено аутоматским системом управљања који је укључен у пакет генератора.

Као и сваки механизам, генератор и његове компоненте имају тенденцију да се хабају и ломе. Квар се може пријавити амперметром који се налази на инструмент табли и показује количину струје, која зависи од стања батерије.

Када се батерија напуни, након покретања мотора, стрелица на уређају одступа за пуњење, али не задуго, јер се струја смањује на 1-2 А. Пре тражења квара, треба проверити напуњеност батерије, тачност и употребљивост амперметра. Ово је лако проверити укључивањем фарова са угашеним мотором. Уређај треба да покаже пражњење.

Ако амперметар не показује пуњење када мотор ради, онда може доћи до квара у генератору или релејном регулатору. Неопходно је одвојити жице са терминала при малим брзинама мотора, повезујући их једни с другима и повећавајући брзину. Ако генератор ради, струја ће се повећати.

Дакле, то је релеј регулатора трактора. Треба га прилагодити.
Узроци квара самог генератора могу бити колектор - његова контаминација, хабање, као и прљаве или истрошене четке. Ако након чишћења ових делова није осигуран стабилан рад, онда морате потражити прекиде или кратке спојеве у колу или намотајима; оксидација жице; затегнутост појаса; квар исправљачких диода. Ако се чује бука док генератор ради, можда постоји страни предмет у уређају, може бити неисправан и захтева замену вентилатора или лежајева.

Након што се открије квар, генератор треба раставити.

Делове који садрже жице обришите крпом навлаженом у бензину, издувајте и осушите. Остатак исперите керозином или посебним раствором.
Ако је материја у ротору, онда могу постојати следећи проблеми: губи се магнетна својства, магнет је напукао, ротор је савијен.

Ако је потребно заменити ременицу, подлошка се савија, матица се одврне и сам ременица се уклања помоћу извлакача. Ако је потребно, промените и поново саставите обрнутим редоследом.

Приликом промене исправљачке јединице, вијци се одврћу, поклопац се уклања, жице се одвајају од терминала.Затим се уклањају жица за намотавање побуде, водови статора, подлошке и сам исправљач се увијају од последњег, након чега се замењује.
Блок исправљача се такође уклања приликом замене лежаја и статора. Поред тога, матица се одврне, радно коло се уклања, завртњи се уклањају. Затим се поставља рукав, а између њега и завртња је метална плоча. Затим се уклања задњи поклопац и директно се мењају и статор и лежај.

Након свих замена, генератор се саставља обрнутим редоследом.

Као што је горе поменуто, енергија генератора је променљива, јер функционише када се брзина ротора мења. Али да би сви тракторски системи радили нормално, струја мора бити константна. За ово су уграђене диоде за исправљање струје. Уграђен је и релеј регулатора генератора који регулише рад и однос између генератора и батерије. Регулатор релеја, по потреби, повезује пуњење са батеријом, а након што се батерија напуни, искључује се.

Постоје и ситуације када је оптерећење генератора веће од уобичајеног (многи електрични апарати су укључени у трактору), што резултира прегревањем. Ово такође захтева уређај који ограничава излазну струју. Све ове функције преузима релеј-регулатор трактора.

• регулатор напона,
• заштитни релеј,
• транзистор,
• диоде,
• сезонска промена.

При ниској фреквенцији ротације генератора струја се ствара у оквиру дозвољене норме трактора и релеј је пролази без отпора на заштитни релеј. Када се број обртаја мотора повећава, напон у намотајима се повећава. Због тога, како би се избегло преоптерећење електричне опреме, активира се регулатор који стабилизује напон у безбедном радном опсегу. Исправно конфигурисан релеј треба да ради на 7 В.

Постоји концепт сезонског рада трактора, тако да регулатор има намотај који се подешава помоћу завртња. Ако је температура изнад 5 °Ц, пропелер се пребацује у "лето" режим. Сходно томе, режим "Зима" се активира на ниским температурама.
Релеј-регулатор, као и друге уређаје, треба с времена на време проверавати посебним уређајима директно на трактору. Треба га уклонити и отворити само у случају посебне потребе од стране квалификованих стручњака.

Комплет електричне опреме састоји се од пуњиве батерије; стартер са струјним прекидачем; ДЦ генератор; релеј-регулатор; свећице (са контролним намотајем и прекидачем) или електрични грејач бакље са прекидачем; задња и предња светла са електричним лампама; преносива лампа за осветљење са утичницом; звучни сигнал и амперметар за контролу рада електричне опреме. Трактори опремљени дизел мотором са стартним мотором без стартера,

Садржај: Шема трактора МТЗ 82 Шема електричне опреме трактора МТЗ 82 Пренос трактора МТЗ 82 опис, слика

Садржај: Принцип рада алтернатора Алтернатор: принцип рада Принцип рада генератора једносмерне струје (ГПТ) Главни делови алтернатора Шема генератора једносмерне струје Данас, […]

Генератор трактора ИуМЗ - 46.3701 је извор електричне енергије који обезбеђује рад електричне опреме трактора.

Генератор је бесконтактна трофазна електрична машина са пролазном вентилацијом са једностраном електромагнетном побудом, уграђена исправљачка јединица БПВ23-50, састављена по трофазном мостном колу на силицијумским вентилима (диодама) ВА. -20, и интегрисани регулатор напона (ИРН) типа Иа112Б.

Статор је ламиниран од челичног лима, има девет зуба, на којима су причвршћени трофазни намотаји. Веза калемова у фази је серијска. Фазе су повезане у троугао. Крајеви фаза се изводе флексибилним монтажним жицама на јединицу исправљача.

1 - прекидач; 2 и 14 - лежајеви; 3 — поклопац регулационог уређаја; 4 - блок БПВ23-50; 5 - спојни вијак; 6 - магнет; 7 - ротор; 8 - статор; 9 - чаура ротора; 10 - побудни калем; 11 - вентилатор; 12 - поклопац лежаја; 13 - ременица; 15 - предњи поклопац; 16 - задњи поклопац.

Ротор је пакет плоча у облику шестокраке звезде, ламиниран од челичног лима и утиснут на осовину. Хексаферитни магнети су ојачани у специјалном алуминијумском оквиру са шест кљунастих избочина-кутија смештених између зубаца роторског пакета. Трајни магнети обезбеђују поуздано самопобуђивање генератора када ради без батерије.

Предњи поклопац је од утиснутог челика са две заварене шапе, од којих једна служи за затезање погонског ремена, друга - за монтирање генератора. Поклопац на крајњем делу има вентилационе прозоре за пролаз расхладног ваздуха. На цилиндричном делу поклопца налазе се отвори за уградњу анкер вијака. Лежај у предњем поклопцу је чврсто стегнут дуж спољашњег прстена прирубницом чауре побудног намотаја и поклопцем лежаја, а дуж унутрашњег прстена чауром ротора и главчином вентилатора. Задњи поклопац је изливен од легуре алуминијума заједно са шапом за причвршћивање генератора трактора ИуМЗ.

На крајњем делу поклопца налазе се вентилациони прозори и отвори за причвршћивање исправљачке јединице. Лежај у задњем поклопцу дуж спољашњег прстена је плутајући. Лежајеви генератора (затворени куглични дизајн) не захтевају додавање или замену мазива током читавог периода рада. Побудни калем је причвршћен за предњи поклопац и представља челичну чахуру са прирубницом и намотајем. Почетак и крај намотаја изводе се флексибилним монтажним жицама до регулатора који се налази на задњем поклопцу и затвара се пластичним поклопцем.

Електрично коло генератора трактора ИуМЗ

Исправљачка јединица је постављена на задњи поклопац са унутрашње стране и састоји се од два алуминијумска хладњака изолована један од другог. Три диоде обрнутог поларитета су утиснуте у један хладњак, а три диоде равног поларитета су утиснуте у други. Хладњак са диодама правог поларитета изолован је од поклопца изолационим одстојницима и причвршћен за њега изолованим пиновима. Излази диода директног и обрнутог поларитета повезани су у паровима џамперима, на које су причвршћене монтажне жице, које долазе са крајева фаза статора. „Плус“ исправљача се уклања са хладњака диодама директног поларитета и изводи се терминалним завртњем, а „минус“ се уклања са хладњака диодама обрнутог поларитета до кућишта генератора трактора ИуМЗ. Исправљачка јединица има три додатне диоде дизајниране да напајају побудни намотај. "Плус" исправљача побудног намотаја је повезан са терминалом почетка побудног намотаја и терминалом Д генератора.

Регулаторни блок се састоји од прикључног блока, ИРН-а са хладњаком, прекидача за сезонску регулацију напона "Зима" - "Лето", филтер кондензатора и отпорника од 120 Охма. ИРН има четири излаза (В, Д, Б, Ц) у облику контактних јастучића изолованих од своје базе, и „минус“ излаз повезан са базом. Закључак Ш је прикључен на терминал краја побудног намотаја, излаз Д - на излаз Д генератора, излаз Б - на "плус" излаз генератора, а излаз Ц - на сезонски контролни прекидач. Дизајн ИРН-а није склопив. Основа ИРН-а има оријентациону избочину која спречава да се неправилно инсталира на хладњак.

Генератор УМЗ-6 користи циркулационо хлађење са центрифугалним вентилатором. Ваздух се увлачи кроз задњи поклопац и избацује кроз предњи.

Унутрашње шупљине генератора заштићене су мрежастим пластичним поклопцем од уласка великих честица пољопривредног отпада. Поклопац се лако скида и мора се повремено скидати и уклањати плеву или памук који се накупио испод њега.

Питања се могу постављати тек након регистрације. Молимо пријавите се или региструјте.

Поздрав, драги форумаши!

Постоји генератор 46.3701. Разигране оловке су се укопале у њега, волећи популарно познату методу „боцкања“, и одвојиле жице за намотавање побуде са њихових редовних места (терминал „Д“ и терминал „Сх“), спојиле их заједно и „безбедно“ ставиле на „ Сх” терминал.
Проблем је што су оба краја намотаја направљена од жице исте боје (наранџаста). У ствари, питање је: да ли је важно посматрати почетак и крај побудног намотаја када је повезан? Или можемо то занемарити и повезати насумично? На једној од грана сам прочитао да је почетак особе означен црвеном бојом, крај плавом жицом и речено му је да је црвена за „Д“, плава за „Ш“. Имам исту боју.

Још једно питање: како проверити рад релеја Иа112Б без инсталирања на генератор? Тренутно није могуће уградити генератор на трактор, јер. удаљен је 100 км од мене.

Бићу захвалан свима који су се одазвали!

битно је ако збуниш неће радити (неће бити самоузбуђења) погледај коло схватићеш да је лако одредити

Хвала на одговору, али нисте пажљиво прочитали тип генератора. Имам 46.3701, а његов тип и шема су потпуно другачији

Он има побудни намотај не на сидру, већ поред намотаја статора, у статору.
Стога се поставило питање. Да је обичан колекторски генератор, схватио бих. Образовање електротехничара како год.

Овај генератор може да ради без батерије.

Хвала на одговору, али нисте пажљиво прочитали тип генератора. Имам 46.3701, а његов тип и шема су потпуно другачији
[слика]
Он има побудни намотај не на сидру, већ поред намотаја статора, у статору.
Стога се поставило питање. Да је обичан колекторски генератор, схватио бих. Образовање електротехничара како год.

Овај генератор може да ради без батерије.

Хвала на одговору, али нисте пажљиво прочитали тип генератора. Имам 46.3701, а његов тип и шема су потпуно другачији
[слика]
Он има побудни намотај не на сидру, већ поред намотаја статора, у статору.
Стога се поставило питање. Да је обичан колекторски генератор, схватио бих. Образовање електротехничара како год.

Овај генератор може да ради без батерије.

Ово је генератор уздужног поља и смер овог поља зависи од поларитета, тако да је битна веза почетка и краја намотаја. Можете покушати насумично окретањем генератора бушилицом. Уклоните ременицу и спојите је са комадом гуменог црева (у ком правцу да се окреће не зна се). Дешава се да се ови генератори демагнетишу и не побуђују се после дужег периода неактивности.Да би се узбудио, довољно је накратко ставити напон на њега.

За проверу релеја требаће вам: 12в 21св сијалица и подесиви ДЦ извор 10-15в 2А. Ако јесте, нацртаћу шему верификације.
А генератор ће радити без обзира на везу крајева побудног намотаја.

Анатолије, хвала на одговору! Већ сам почео да нагађам да је ствар у „показаним“ магнетима ротора, тако да није било узбуђено. Када се окреће бушилицом, производи само 0,6 волти. Сада сам га демонтирао ради превенције, склопићу га, и покушаћу да применим 12 волти из батерије да буде узбуђен.

Ако све функционише, да ли треба да променим ротор на нови? Стари, како сам разумео, неће оживети? Или ће после дужег рада са батеријом поново бити магнетизована?

За проверу релеја требаће вам: 12в 21св сијалица и подесиви ДЦ извор 10-15в 2А. Ако јесте, нацртаћу шему верификације.
А генератор ће радити без обзира на везу крајева побудног намотаја.

Да, проверио сам релеј. Није било знакова живота, ставио нову. Али, као што сам горе написао, није самоузбуђено.

Купите нови ротор? Или постоје опције?

Повежите водове ротора директно на 12В батерију. струја треба да буде 4-5А.проверите.Ако је генератор састављен, истовремено окрените ременицу - отпор ротацији би требало да се повећа.

Да, проверио сам мост, све је у реду

Најчешћи кварови су мост и релеј. остали су изузетно ретки.

обично је довољно раставити и поново затегнути све прикључке и нерадни генератор који годинама лежи испод трема ради исправно.Проверити намотаје побуде и статора да ли има отворених и кратких спојева, излазе фазе - за поузданост везе на диодном мосту, исправност блока додатних диода - три мале паралелне са "потковицом". Тест релеја

један од три или четири обично ради из продавнице.

Још једно питање: како проверити рад релеја Иа112Б без инсталирања на генератор?

очи се плаше и руке

Велики поздрав!
Ситуација се није променила. Сакупио генератор. Пре монтаже, све диоде у мосту (главне, додатне) су проверене, релеј регулатора је проверен, намотаји статора су звонили, проверен је побудни намотај - све је нормално. Одвојено сам применио 12 волти на намотај побуде - ротор успорава, тренутна потрошња намотаја је 3 ампера.
Почео је да окреће ротор генератора бушилицом. На излазу нема ничега.
Затим је применио напајање из батерије: „+“ на излаз генератора, „-“ на масу. ја се окрећем. Напон је, како је био 12,5 волти, остао исти.
Бацио сам „+“ батерије на „Д“ терминал (напајао намотај побуде директно из батерије). Ротор је почео да се окреће уз напор.
Излазни напон генератора је 10,5 волти. Одврнути бушилицом. Напон је порастао на 11,6 волти.
Спојио сам сијалицу од 4 вати уместо волтметра, завртио ген бушилицом - лампа је била упаљена.
Повезао сам лампу од 21 вати - не светли.
Испоставља се да под оптерећењем генератор не производи напон.

Шта радити, где копати? Шта није у реду са мојим "геном"? На крају крајева, напајање побудног намотаја директно из батерије није уобичајено коло, а када је генератор укључен према колу, више је мртав него жив.

Већ сам говорио о дизајну генератора електричне струје, који су слични синхроним моторима, само се разликују од њих по колектору, тако да је процес отклањања кварова и поправке генератора електричне струје у многоме сличан њима.

У овом чланку Рећи ћу вам детаљно на примеру поправке ауто генератора "уради сам", јер је то поправка са којом се већина људи најчешће суочава. Принцип поправке генератора сопственим рукама као део електране биће сличан. Само исправљач напона неће бити уграђен у његово кућиште и подешавање излазног напона ће радити другачије.

Аутомобили користе трофазни алтернатор наизменичне струје, али као што је познато у мрежи на возилу, константни напон од 12 волти. За добијање једносмерне струје користи се исправљач који се састоји од 6 диода, а обезбеђен је регулатор напона који одржава напон од 12 волти у прихватљивим границама.

Генератор је прилично једноставан. Напон се примењује на ротор преко графитних четкица и клизних прстенова да би га узбудио. Покреће га ременица кроз ремен. Ротор се ротира у лежајевима. Електрични напон се генерише у намотајима статора и претвара у једносмерну помоћу шест енергетских полупроводничких диода, од којих су три повезане са позитивним терминалом генератора, а остале три су повезане са негативним терминалом и „уземљењем возила“.

• Ако на инструмент табли аутомобила након покретања не гаси индикаторска лампица, ово указује да генератор не ради и не даје струју. Али понекад узрок аларма може бити лош контакт конектора, жица или неисправност релеја.
• Пражњење батерије. Али имајте на уму да је понекад батерија испражњена и нема времена да је напуни радни генератор када се крећете на кратке удаљености и када су светла у аутомобилу и електрични уређаји укључени што је више могуће.
• Генератор на броју обртаја мотора 2000-2500 производи напон испод дозвољене границе од 13,2 волти.
• Ако генератор генерише напон изнад дозвољене границе у 14-14.8 Волт (у зависности од модела), онда то указује на неисправан регулатор напона, што доводи до катастрофалног препуњавања батерије.

Пре него што уклоните алтернатор ради поправке, проверите:

1. Затезање погонског ремена и ротирање ременице, затезање његове матице.
2. Повезивање батерије и алтернатора на каросерију аутомобила.
3. Интегритет осигурача.
4. Беаринг плаи. Проверава се на исти начин као и за електромоторе према овом упутству.

1. Пре уклањања и демонтаже јединица за напајање, ако постоји бука генератора током рада, покушајте да искључите жице. Ако је шум нестао, онда то указује на кратак спој или међусклоп намотаја статора, или на кратак спој на масу. Поправка није препоручљива, биће јефтиније заменити генератор новим. Ако бука остане, онда то указује на хабање лежајева. Треба их заменити.
2. Најчешће Истрошене четке су узрок квара.. Проверите и замените их.
3. Лош контакт између четкица и клизних прстенова. Проверите да ли постоји лош притисак опруге. Може се растегнути или заменити ако је потребно. Прегледајте клизне прстенове да ли има знакова паљења или прљавштине. За чишћење користите најфинији брусни папир, а за прљавштину користите крпу. У случају јаког хабања клизног прстена, ротор се мора заменити.
4. Оштећење намотаја ротора може се проверити мултиметром. Намотаји би требало да звоне један на другом због кратког споја или показују отпор мале вредности. Ако су намотаји нетакнути, онда је потребно звонити због одсуства електричне везе између њих и кућишта. Неисправан ротор се не може поправити и мора се заменити.
5. Оштећење намотаја статора проверено на сличан начин. Између терминала, мултиметар треба да покаже кратак спој или отпор веома мале вредности. И не би требало да постоји електрични контакт између намотаја и кућишта генератора. Неисправан статор мора бити замењен.
6. Проверите све диоде у исправљачу. Требало би да проводе електричну струју само у једном смеру, у супротном смеру (позитивне и негативне сонде су заменљиве) - отпор је прилично висок. У примеру на слици потребно је проверити сваку диоду између тачака означених бројем 1 и 2.

Додатно препоручити упознајте се са упутствима за поправку синхроних електромотора сопственим рукама, јер се код њих отклањање кварова врши готово на исти начин као код генератора.