Уради сам поправка коће

Власнику коче у било ком тренутку може бити потребна помоћ професионалаца који могу брзо дијагностиковати и поправити ову приколицу. Без обзира на произвођача и старост коче, у сваком тренутку може да се поквари, због чега ће даља употреба бити немогућа док се не изврши квалитетна поправка. У супротном, рад неисправне повлачне мреже може бити опасан како за њеног возача, тако и за учеснике у саобраћају око њега.

Наша компанија врши поправку коћа било које сложености на својој територији. Ако сте власник ове врсте приколице, онда вероватно разумете колико је дуготрајан процес дијагнозе и поправке.

Тешкоћа поправке коћа не лежи у сложености делова и механизама, већ у њиховим димензијама и тежини. Наша компанија врши поправку коћа уз помоћ специјализоване професионалне опреме, захваљујући којој је могуће смањити време поправке и гарантовати њихов беспрекоран квалитет.

Ако повјерите нашој компанији да поправи вашу коћу, онда ми, заузврат, гарантујемо извођење потребног скупа радова у кратком времену и кориштењем само оригиналних резервних дијелова. Висококвалитетне поправке теретних повлака изводе искусни стручњаци који су обучени и имају потребне вештине за рад на високотехнолошкој опреми.

Скрећемо вам пажњу на низ услуга за поправку вучних мрежа:

• фарбање коћама;
• Поправка рамова за повлачење;
• Монтажа на суспензију коће;
• Монтажа и замена осовина;
• Дијагностика и подешавање затезања лежајева точкова;
• Провера оквира коће;
• Провера геометрије локације оса;
• Подешавање геометрије осе;
• Провера пнеуматског система повлачне мреже;
• Провера пнеуматских гума;
• Подешавање нивоа повлачне мреже;
• Замена уља у хидрауличном систему;
• Дијагностика електричне опреме коће;
• Дијагностика хидрауличког система за непропусност;
• Поправка шасије;
• Поправка кочионог система коче;
• Поправка електричне опреме за коће;
• Поправка хидрауличне опреме за коче;
• Поправка пнеуматског система повлачне мреже;
• Уградња додатне опреме на повлаку;
• Контролно-дијагностички рад.

Наша фирма се бави поправком и одржавањем коча разних модела стране и домаће производње.

Гарантујемо квалитет наших услуга, што је обезбеђено професионалношћу и високом квалификацијом наших стручњака, који не само да ће вршити дијагностику и поправке, већ могу дати и препоруке за негу и одржавање ове врсте опреме.

Можете нам поверити поправке било које сложености, јер наша компанија има:

• Гараже које су опремљене најсавременијом опремом и алатима;
• Квалификовано особље са великим искуством у овој врсти посла.

Сви купци који су нам поверили поправку повлачне мреже били су задовољни квалитетом изведених радова и наши су стални купци. Поред тога, поправке у нашој компанији се обављају по конкурентним ценама.

Гарантујемо:

• Завршетак поправке у унапред одређеном року;
• Замена делова само оригиналним резервним деловима;
• Радове обављају само искусни и квалификовани стручњаци;
• Озбиљност и савесност у обављању потребних послова.

Услови рада аутомобилских возила, посебно теретних полуприколица, на путевима бившег СССР-а су веома различити од оних у западној Европи, због чега носеће конструкције доживљавају знатно већа оптерећења од оних за које су пројектоване. . Такође је важно да је значајан део флоте полуприколица иностране производње купљен након што је свој ресурс искористио на нормалним путевима. Такви услови доводе до чињенице да се заварени и причврсни спојеви конструктивних елемената, а често и сам метал, често уништавају.

• повећана динамичка оптерећења приликом вожње на неравним путевима;
• преоптерећење које често практикују возачи (прекорачивање називне носивости);
• активно излагање агресивним медијима (сол, итд.), Доводећи до убрзане корозије;
• бројне карактеристике дизајна;
• замор метала.

Поред ових, као последица незгоде настају природни узроци, деформације и оштећења различите врсте, од којих, нажалост, нико није осигуран.

Најчешће, негативан утицај радних карактеристика доводи до следећих кварова:

• лом опружног носача (са механичком суспензијом) или полу-опруге (са пнеуматским);
• кршење геометрије портала задње капије;
• одвајање причвршћивања на оквир бочних регала;
• пукотине у рамовима;
• уништавање везе траверзи са батом;
• кроз корозију челичних страница и крила капије;
• деформација подлетне шипке.

Узимајући у обзир специфичности рада, често се заваривање на поправци полуприколица обавља изван специјализованих техничких центара - у малим радионицама или у сопственој бази за поправке предузећа, често користећи опрему за заваривање домаће производње.

Да би елементи вешања правилно функционисали, потребно је не само да вратите његово причвршћење за оквир, већ да постигнете тачну кореспонденцију са претходним положајем. У ове сврхе искусни заваривачи прво причврсте конзолу вијцима М16, чиме се обезбеђује тачно поравнање делова и неопходна сила притиска конзоле на шпалир, а тек онда заварују континуални спој шавом.

Често се, како би се повећала поузданост везе, уграђују додатни елементи за ојачање од импровизованих материјала - угла или другог профила.

Чак и најквалитетније заваривање није у стању да обезбеди поузданост споја ових елемената дуго времена, због чега се, након ојачања бочних и задњих стубова, примењује додатно ојачање помоћу домаћег метала троугластог облика. делови – тзв. „мараме“, које су заварене равним страницама за шпалир и носач са једне или, чешће, са обе стране. Овако једноставан дизајн у великој мери повећава његову крутост и успешно се одупире неизбежним ефектима вибрација.

У исту сврху, регали су често ојачани „марамама“ чак и на новим полуприколицама.

Очигледна грешка неискусних сервисера са таквим кваром је заваривање дуж линије пукотине. Овакво решење је потпуно неефикасно, јер је шав зона највеће концентрације напона и лако се цепа чак и при прилично умереним оптерећењима.

Исправно решење је да се на месту пукотине исече прозор у облику дијаманта и у њега се убаци плоча одговарајућег облика, заварена континуалним шавом (тзв. "тамбурин"); Промена вектора напрезања омогућава вишеструко повећање чврстоће конструкције. Да би се ојачао шпалир у области његове рестаурације, обично се на врху греде заварује плоча, угао или канал на "чаповима".

Поломљен носач

Рестаурација геометрије носача

Уклањање учвршћивача између прирубница ламела за уградњу канала бр. 22 дужине 1,4 м.

Рупе за електричне заковице (4 ком.) и завртње М16 (3 ком.) Постављање греде на рам:

Вертикална монтажа три канала бр. 20, дужине 336 мм, испод анкер вијака М16.

Обратите пажњу на исправне методе проналажења одговарајућих материјала.

Безбедносна упутства

Овладавање захтевима за безбедност у природи.

Обратите пажњу на способност и вештине коришћења алата.

Усајити ученике у природу, међусобно разумевање са околином.

Расподела места, територије, алата и одговорности.

Према структури конструкције, програм је табела у облику алгоритма за радње наставника за проучавање и усађивање генерализованих вештина, положених у прорезе, где се генерализоване вештине налазе вертикално, алати, опрема и прибор, материјали су хоризонтално.

Читање наставникових акционих алгоритама за рад на програму је једноставно. Главна ствар је разумети: која од вештина се проучава у одређеном временском периоду, како их пронаћи приликом планирања процеса акцијом.

Сваке године се проширује и продубљује знање школараца о прорачуну планирања, излаза, реализације и сумирања. Дакле, економско знање се поставља постепено како се опште вештине савладавају и постају општа политехничка знања и вештине.

Свака од генерализованих група вештина не може се проучавати и консолидовати вежбањем посебно, оне се комбинују, групишу или изучавају, формирају у комбинацији са другим вештинама, у зависности од алата, опреме, уређаја који се користе и природе врста продуктивног рада који се обавља. . Дефинишући почетак радње је материјал са својим својствима. Облик образовања из овог материјала сугерише радње са њим.

Дакле, све врсте генерализованих вештина се проучавају, практикују, полирају само у производњи одређеног производа. Производ може бити и веома једноставан и веома сложен. Сложеност дизајна производа, мноштво техничко-технолошких решења одређује и сложеност или једноставност, начин или начин израде. Такође сугерише који комплекс уопштених, специфичних и професионалних вештина треба да поседује онај ко се одлучи за то. У току практичног рада студент остварује оне вештине које су потребне и неопходне приликом извођења неке технолошке операције и, уопште, целокупног технолошког процеса. Природа овог приступа је постепена и обезбеђује се како савладате методе обављања посла.

На часу радне обуке ученици стичу знања у процесу обављања непосредног ручног рада и овладавања производном технологијом. Почиње од учитеља. Организатор је активности ученика на стицању знања о начинима стицања вештина, облицима образовања и промени врсте и дизајна производа, технолошком процесу. Важно је да школарци, када користе ручне и електричне алате, машине алатке, познају и савладају их у процесу управљања њима, радећи на њима:

квалитет производних делова;

од којих делова се састоје, њихова једињења;

могућност замене другим;

безбедни услови вожње.

Могућност оваквог постигнућа дечјег учења пружа се креативним односом ученика према радним, извођачким, продуктивним активностима у вештим правцима наставника, истраживачким, проучавајућим приступима ученика њиховим радним и образовним активностима. Овде се комуникација, став наставника гради на основу експлицитног (објашњавања, објашњавања норми понашања, когнитивно оријентисаног) приступа.

На челу општеобразовних задатака за развој система радног оспособљавања школараца у периоду преласка на тржишне односе је промена структуре садржаја предмета радног оспособљавања и њихово усклађивање са животном оријентацијом матураната. непотпуних и потпуних средњих школа.Сада су се животне оријентације младих промениле у корист личних интереса, образовна политика државе мора то да узме у обзир. У таквој формулацији питања образовања, оријентација школског програма на задовољење личног интереса (само не меркантилног), усмереног на јачање личне функције саморегулације, самообразовања детета, подразумева и промену. у садржају радног васпитања у складу са променљивим животом друштва.

Садржај програма треба да садржи задатак спајања процеса рада и учења у оквиру једног предмета. Обједињујуће функције ових процеса су генерализоване вештине које функционално интегришу визију начина деловања са менталном сликом тока технолошког процеса и контролишу менталну активност деце током извођења, тј. приликом извршавања овог задатка. Дакле, предмет радне обуке је осмишљен да повећа интелект детета, да ефикасније, објективније, делотворније промовише развој менталних способности својствених природи, јер дете види резултат свог успеха очима, осећа га са руке, прихвата то душом, или брине и брине да одједном његов рад није потврђен објективним подацима. Стога он тражи, истражује, да пронађе праву акцију.

Наш избор предмета учења поклапа се са овом шемом. У нашем избору, као функционалне карактеристике било које технике, технологије, истакли смо генерализоване вештине и предложили задатак овладавања овим функцијама. Програм је децу суочио са проблемом савладавања генерализованих вештина у логици развоја активности као посебног средства за неопходно и довољно пружање могућности за постизање циља. Дететово размишљање треба да буде усмерено тако да средства која му се пружају одлучују о томе како ће најбоље овладати вештинама и користити их за решавање других проблема.

Очуване традиционалне методе и технике додатно се развијају увођењем круга „Риболовачки прибор” који васпитно-образовни процес радне припреме школараца подиже на виши ниво у светлу савремених захтева.

Дакле, било која техника, алат, машина, а пре свега, поставља се питање: сече, пиле, планове, длета, везе, шије, бије. – односно дефинисање функционалних намена објекта, кроз које се обрађује генерализована политехничка вештина. Шта одговара овом или оном објекту? Након тога, рад технике, алат постаје механизам кроз који се формира и бруси овладавање функцијама – генерализованим вештинама. Обука према овој шеми помера назад проучавање структуре саме технике. Његово вођење, као почетак функционисања објекта, мора бити репродуктивно приказано уз поштовање прописа о безбедности и водећи рачуна о узрасту деце. Овде је важно да не знате детаље објекта, већ да можете да контролишете његове функције. Због оваквих објективних разлога, проверених и практично потврђених теорија политехничких знања, у програму за предмет проучавања напуштен је принцип шеме објектног проучавања: уређај – принцип рада – рад – функције.

Пружање могућности деци да практично решавају проблеме радног васпитања учиниће предмет доступним, немогуће могуће, далеке „циљеве“ – предмет деловања. Процес сазнања почиње својствима коришћеног материјала, особинама функција употребљених алата итд. Променити и добити нову објективну форму кроз акцију која није једноставна, већ креативна. С тим у вези, умесно је навести изјаву М.Н. Скаткин, који, анализирајући функцију као средство за учење, пише: „Функција има покретљивост. Функција је одређена активност, а активност је промена вештина које се реализују.Мобилност функције није ништа друго до преношење вештина из једне ситуације у другу.

ево моје теме где сам поправио оквир.

мој ауто сада ради свакодневно.
све ради добро, нема коментара на поправку рама.
добра је идеја да умотате стари оквир новим који одговара.
још увек треба започети такве поправке пескарењем
бог помози.

Вау, на који оквир да обратим пажњу? Ко је ближи „нама“ или који је сав у ромбовима? Како је Киз, да ли недостаје?

Вау, на који оквир да обратим пажњу? Ко је ближи „нама“ или који је сав у ромбовима? Како је Киз, да ли недостаје?

Да, о ЗИЛ-у, и мене занима?

онај што је ближе, продао сам им половину, они ће да га споје репом (иначе, од Зила је).

а ево и последње фотографије моје зилке

[КУОТЕ=Дзенз;1151760895]Оквир је поломљен са обе стране. Поломљено на месту причвршћивања задњих мердевина. Тражио сам нешто слично на форуму и нисам нашао.
Тражите савет како да кувате БОЉЕ?
Може ли неко помоћи са материјалом?
Био бих захвалан на сваком корисном савету.

Повлачне мреже са ниским коритом се широко користе у савременом транспорту терета, имајући низ предности у поређењу са својим стандардним колегама. Главна карактеристика приколице лежи у ниској локацији платформе, што омогућава транспорт робе испод далековода, мостова и других препрека. Нажалост, таква карактеристика дизајна одређује и најугроженија места, због чега је периодично потребна поправка коћа са ниским оквиром. Са највишим степеном ефикасности и по ниској цени, извршиће га стручњаци компаније "Труцксервице Перм"!

Ове приколице су прилично сложене структуре, па је, када радите са њима, потребно решити низ задатака:

Треба напоменути да процес поправке може укључивати више од једноставног враћања изгубљених функција приколице или враћања његових перформанси. Специјалисти наше компаније спремни су да преузму унапређење дизајна. Дакле, заваривање специјалних заустављања је веома тражено, што омогућава чврсто фиксирање трепћућих светионика који повећавају видљивост возила на путу, ознакама и другим детаљима.

Поправка коћа са ниским оквиром врши се у потпуности у складу са следећим правилима:

• Ефикасност. Коћа са ниским коритом је радни алат који ствара приход, па стога кашњење обећава финансијске губитке купцу. Не можемо си ово приуштити.
• Максимални квалитет. Професионалност мајстора, помножена употребом савремене опреме, гарантује идеалан резултат у најтежим случајевима.
• Само поуздани резервни делови. Резервни делови, потрошни материјал и материјали су у потпуности у складу са оригиналима, што помаже да се у потпуности врати функционалност изгубљена током транспорта.

Наши мајстори се увек радују новим купцима, менаџери су спремни да саветују о свим питањима од интереса у вези са поправком коћа ниског оквира, позовите нас!

Платформе, повлачне мреже, камиони с церадама, цистерне, кипери

Зар треба да ти кажем да се код нас све ломи. Штавише, чак и ако купите ствар, производ или механизам веома доброг квалитета, нема гаранције да све ово неће пропасти током употребе.

Тако да се власници коћа пре или касније суочавају са потребом да поправе ову врсту опреме. Штавише, овде ће важити исти принцип - ма колико квалитетна и добра била ваша коћа, без обзира на то који је произвођач (руски или страни), нећете бити потпуно осигурани од кварова током рада.

Стога, таква услуга као што је поправка коћа данас постаје све траженија. А ако узмемо у обзир чињеницу да се коће сада користе свуда за транспорт - за транспорт терета, за грађевинске компаније, за индустријске организације - онда се повећава релевантност поправних радова.

Узмимо једну ситуацију као пример. По правилу, таква опрема као што су коће се купује од компаније у количинама, па, максимално 1-2 примерка. Дакле, купили сте ниску повлачну мрежу за транспорт робе. И у процесу рада вам је пропао. И испоставило се да је за вас све стало ... И овде ће бити потребне хитне поправке. Како бити овде? Обратите се организацији која се бави овим врстама послова.

Истовремено, ако треба да поправите повлаку за ниско оптерећење, приликом избора компаније којој можете поверити ову услугу, обратите пажњу на:

— Искуство тима за поправку. Не заборавите да су коче прилично сложени уређаји. Стога, специјалисти који ће радити са њима морају имати одређене вештине и искуство. Овде је идеална опција да се обратите компанијама које се баве производњом и поправком нискорамних коча, оне сигурно знају како и шта овде функционише!

- Доступност одговарајућег алата. Овде је, у принципу, такође све јасно. Ако не постоји потребан алат, онда се рад не може обавити на највишем нивоу.

- Ефикасност и квалитет рада. Веома важна тачка, посебно у случајевима када имате једну коћу за рад, а како не бисте изашли из већ утврђених распореда, мораћете да извршите поправке у кратком року.

Запазимо и следећу тачку. Често власници коћа и компаније које изнајмљују ову опрему знају да имају техничких проблема са полуприколицом. Али ништа се не предузима. Али све ово може довести до најжалоснијих последица. Шта? Замислите само трактор који вуче неисправну вучну мрежу. Ово је директна опасност по здравље возача и других учесника у саобраћају. Ово је извор опасности на путу!

Сада, што се тиче самих радова, они могу укључивати следеће критеријуме:

— Замена потрошног материјала.

Наравно, ова листа је приближна и непотпуна и подразумева почетну дијагнозу производа како би се поставила тачнија и компетентнија „дијагноза“.

Повлачне мреже са ниским коритом се широко користе у савременом транспорту терета, имајући низ предности у поређењу са својим стандардним колегама. Главна карактеристика приколице лежи у ниској локацији платформе, што омогућава транспорт робе испод далековода, мостова и других препрека. Нажалост, таква карактеристика дизајна одређује и најугроженија места, због чега је периодично потребна поправка коћа са ниским оквиром. Са највишим степеном ефикасности и по ниској цени, то ће извести стручњаци компаније Мотион Тецхнологи!

Ове приколице су прилично сложене структуре, па је, када радите са њима, потребно решити низ задатака:

Треба напоменути да процес поправке може укључивати више од једноставног враћања изгубљених функција приколице или враћања његових перформанси. Специјалисти наше компаније спремни су да преузму унапређење дизајна. Дакле, заваривање специјалних заустављања је веома тражено, што омогућава чврсто фиксирање трепћућих светионика који повећавају видљивост возила на путу, ознакама и другим детаљима.

Поправка коћа са ниским оквиром врши се у потпуности у складу са следећим правилима:

• Ефикасност. Коћа са ниским коритом је радни алат који ствара приход, па стога кашњење обећава финансијске губитке купцу. Не можемо си ово приуштити.
• Максимални квалитет. Професионалност мајстора, помножена употребом савремене опреме, гарантује идеалан резултат у најтежим случајевима.
• Само поуздани резервни делови. Резервни делови, потрошни материјал и материјали су у потпуности у складу са оригиналима, што помаже да се у потпуности врати функционалност изгубљена током транспорта.

Наши мајстори се увек радују новим купцима, менаџери су спремни да саветују о свим питањима од интереса у вези са поправком коћа ниског оквира, позовите нас!

Возила са којима радимо

Повлачне мреже или платформе са ниским коритом („ниско корито“) - посебна врста прикључне опреме са нискорамном платформом, која се користи за транспорт кабастог и тешког терета тежине од 20 до неколико стотина тона.

Свака камионска опрема није вечна и понекад поквари. Наша компанија је спремна да понуди индивидуални сервис и поправка коћа („ниски утоваривачи”) са широким асортиманом оригиналних резервних делова.

Поправка коће може укључивати рестаурацију различитих делова. Једна од најсложенијих и најодговорнијих врста посла је поправка оквира.

Оквир је конструктивна основа полуприколице, која обавља функцију носивости. Због тога, током рада, преузима максимално оптерећење. Ако је оштећена, рад повлачне мреже је заправо немогућ. У овим случајевима потребно је поправити или заменити оквир полуприколице.

Оштећења и дефекти оквира су различите природе. Могу се јавити као последица природног хабања, као последица удеса, када је полуприколица преоптерећена или су нарушени услови њеног рада (на пример, када је оптерећење неравномерно распоређено на платформи или када је повлачна мрежа ради са неисправним возним механизмом итд.).

У зависности од природе, разликују се следеће врсте оштећења и недостатака оквира:

• кршење геометрије рама;
• кривине и пукотине;
• фрактуре оквира;
• разлика.

Висок квалитет и могућност одржавања модерних коча омогућава ефикасну рестаурацију оквира чак и са озбиљним недостацима. Изузетак су случајеви пластичне деформације са губитком крутости главних елемената, као и случајеви потпуног кршења његовог структурног интегритета, када је потребна потпуна замена.

Наша компанија врши квалификовани ремонт рама полуприколице у случају кварова било које природе. За ту сврху имамо савремену опрему, а наши стручњаци су високо квалификовани.Савремена опрема која се користи у Тверстроимасх-у омогућава свеобухватну рестаурацију геометрије, елиминисање деформација. За враћање интегритета елемената оквира користе се напредне технологије заваривања. Све ово омогућава ефикасну поправку оквира полуприколице чак и код најсложенијих оштећења. Квалитет услуге за сваког клијента контролише лични менаџер.

Наши сервисни центри раде не само у Тверу, већ иу другим градовима земље, као што су Пенза, Перм, Нижњи Новгород, Тјумењ и Краснодар.

Поправљамо повлачне мреже сопствене производње. СТО Тверстроимасх такође поправља и обнавља полуприколице других водећих произвођача, укључујући КОГЕЛ, СЦХМИТЗ, Голдхофер, КРОНЕ, Ноотебоом, Фаимонвилле, Витзцо Цхеленгер, Виелтон, Фруехауф, ЦхМЗАП, ТОНАР, НЕФАЗ.

Платформе, повлачне мреже, камиони с церадама, цистерне, кипери

Зар треба да ти кажем да се код нас све ломи. Штавише, чак и ако купите ствар, производ или механизам веома доброг квалитета, нема гаранције да све ово неће пропасти током употребе.

Тако да се власници коћа пре или касније суочавају са потребом да поправе ову врсту опреме. Штавише, овде ће важити исти принцип - ма колико квалитетна и добра била ваша коћа, без обзира на то који је произвођач (руски или страни), нећете бити потпуно осигурани од кварова током рада.

Стога, таква услуга као што је поправка коћа данас постаје све траженија.А ако узмемо у обзир чињеницу да се коће сада користе свуда за транспорт - за транспорт терета, за грађевинске компаније, за индустријске организације - онда се повећава релевантност поправних радова.

Узмимо једну ситуацију као пример. По правилу, таква опрема као што су коће се купује од компаније у количинама, па, максимално 1-2 примерка. Дакле, купили сте ниску повлачну мрежу за транспорт робе. И у процесу рада вам је пропао. И испоставило се да је за вас све стало ... И овде ће бити потребне хитне поправке. Како бити овде? Обратите се организацији која се бави овим врстама послова.

Истовремено, ако треба да поправите повлаку за ниско оптерећење, приликом избора компаније којој можете поверити ову услугу, обратите пажњу на:

— Искуство тима за поправку. Не заборавите да су коче прилично сложени уређаји. Стога, специјалисти који ће радити са њима морају имати одређене вештине и искуство. Овде је идеална опција да се обратите компанијама које се баве производњом и поправком нискорамних коча, оне сигурно знају како и шта овде функционише!

- Доступност одговарајућег алата. Овде је, у принципу, такође све јасно. Ако не постоји потребан алат, онда се рад не може обавити на највишем нивоу.

- Ефикасност и квалитет рада. Веома важна тачка, посебно у случајевима када имате једну коћу за рад, а како не бисте изашли из већ утврђених распореда, мораћете да извршите поправке у кратком року.

Запазимо и следећу тачку. Често власници коћа и компаније које изнајмљују ову опрему знају да имају техничких проблема са полуприколицом. Али ништа се не предузима. Али све ово може довести до најжалоснијих последица. Шта? Замислите само трактор који вуче неисправну вучну мрежу. Ово је директна опасност по здравље возача и других учесника у саобраћају. Ово је извор опасности на путу!

Сада, што се тиче самих радова, они могу укључивати следеће критеријуме:

— Замена потрошног материјала.

Наравно, ова листа је приближна и непотпуна и подразумева почетну дијагнозу производа како би се поставила тачнија и компетентнија „дијагноза“.

Плетење рибарских мрежа

Страна: 1/4
Рибарске мреже различитих модификација дуго се сматрају најефикаснијим риболовним прибором. А у ствари, ако се једна риба ухвати на мамац, онда мреже. Иако знамо једног старца који је, бацивши мрежу у море, извукао и само једну рибу. Истина, риба се показала тешком. Очигледно је старац још знао неку тајну риболова. Међутим, хајде да се окренемо класици, јер такав апел може бити веома поучан.

Гледајући мало унапред, рећи ћу то видео о плетењу мреже за пецање налази се на последњој страници овог чланка. Међутим, за боље разумевање целог процеса, боље је прочитати све по реду.

На овом месту ћемо прекинути цитат, пошто је остало ван оквира овог чланка, и обратите пажњу на следеће. „Старица је прела своје предиво. - пише Александар Сергејевич. Очигледно, није случајно што се ова линија налази поред линије на којој се појављује сена.

Ако је старац пецао више од тридесет година и није добро живео, онда је, очигледно, његов прибор за пецање с времена на време је требало поправљати, а он је користио предиво које му је старица давала да поправи своју рибарску опрему. А сада је ово већ неопходно за тему нашег чланка, јер смо веома заинтересовани за материјале који се користе за производњу рибарских мрежа. На тему материјала вратићемо се мало касније, али, наравно, о томе ћемо говорити у светлу најновијих достигнућа науке и технологије (уосталом, не треба користити ни старинско предиво).

И један тренутак. По свему судећи, тај старац је користио тзв мрежа за ливење, који је избачен са обале, а затим повучен.А питања о врстама мрежасте опреме за риболов су такође од великог значаја за нас. Ту почињемо озбиљан разговор.

Постоје сеине и друге врсте (то јест, не само закидне). Међутим, ту је ипак не само сеине. Рибарске мреже су разноврсне не само по намени, облику, већ и по величини. Ово последње, у суштини, одређује разлику између индустријских и аматерских рибарских мрежа - скала је другачија. Иако принцип остаје непромењен: аматерски риболов мрежама је индустријски у минијатури.

Дакле, главни мрежа за риболов прилично разнолика.

Коће. Коће по својој величини и дизајну могу бити веома различите. Али они такође имају заједничке карактеристике. Врећа било које коће има облик левка - улаз у њу је отворен, али из ње нема излаза. Коћа се вуче помоћу пара каблова званих варпс. У зависности од дубине потапања коће могу бити приднене, дубоке и средње дубине. Комплет пловака и пар дрвених одстојних штитова причвршћених за основе осигуравају да је улаз у мрежу увек отворен. Овај систем је у принципу сличан змају.

Мреже за торбице. Торбична пливарица има дугачке, као стара торбица, бочне мрежасте зидове. Ови зидови висе вертикално, њихов горњи део подупиру пловци, а доњи део вуче тегови. Доњи део мреже се може спојити и претворити у замку за рибу. Уловљена риба се акумулира у релативно малом доњем делу пливарице, која се подиже на брод уз помоћ ужета за подизање.

Мреже за шкрге. У шкржним мрежама риба се заглави, хватајући шкрге (тачније, шкржне поклопце; отуда и назив) за мрежице мреже. Приликом постављања мрежа ове врсте, врх платна се растеже, а зид мреже виси вертикално.

Хоок тацкле. Често се за улов рибе која се може продати користи удица која по облику подсећа на слој или линију (многе куке на поводцима су причвршћене за дугу испружену врпцу). Крајеви слоја су веома дугачки и сигурно их држе сидра која су опремљена бовама.

Пошто смо се упознали са главним врстама рибарских мрежа, задржаћемо се на општим питањима која треба решити пре него што почнете да правите сопствене мреже. Међутим, поред реченог, треба напоменути да је најпопуларнија мрежа за пецање најчешћа и најједноставнија од свих горе наведених рибарских мрежа.

Пре него што одете у продавницу да купите залихе, одредите које врсте рибе ће бити предмет пецања. Такође, прегледајте воду у којој намеравате да користите домаће мреже да бисте сазнали његову величину, дубину постављања мреже и конфигурацију дна на месту пецања.

Што се тиче димензија мреже мреже, одређују се њена дужина и висина (или дубина) у растегнутом стању. Рецимо, ако је назначено да мрежаста тканина има димензије од 1,5 до 60, то значи да је са висином (дубином) од 1,5 м дужина тканине 60 м. Ако је мрежа за пецање направљена од ове тканине, онда његове димензије ће бити приближно 30 м дужине (ова дужина се мери дуж средње линије, а висина је око 1,3. Наравно, ово је далеко од једине величине мреже која се користи у пракси, стога димензије оригиналне мреже мреже могу буди другачији.

Најважнија карактеристика мрежног ткива је величина ћелије. Величина ћелије се обично схвата као растојање између чворова. Ово растојање може бити, на пример, 17 мм или 80 мм. Наравно, величина ћелије је одређена величином рибе коју ћете ухватити - што је риба мања, то је мања величина ћелије. Истовремено, наравно, мора се имати на уму да се фина мрежа може користити за хватање и велике и мале рибе (поред тога, велике грабежљиве рибе могу ући у малу мрежу, привучене пленом - акумулацијом мала риба у мрежи),док се мала риба не може ухватити у велику мрежу.

Још један важан параметар тканине је пречник нити који се користи за плетење - на крају крајева, то је пречник нити који одређује снагу рибарске мреже, која доживљава знатна оптерећења. Модерне мрежасте тканине се праве од полиамидних материјала, посебно најлона (далеко смо од старинског предива). Специфична тежина овог материјала је 14 г/цм3 (односно, тежи од воде). Иако је тачка топљења најлона приближно 200 Ц, мора се имати на уму да овај материјал може да се промени и на нижим температурама, те га стога не треба постављати у близини грејних уређаја или опасно близу ватре.

Приликом избора конца за плетење платна, суочавамо се са једном контрадикцијом: жеља да се овај риболовни прибор учини поузданијим (односно, одабиром конца великог пречника) доводи до смањења улова - јер је мрежа уочљивија. за рибу, већа је вероватноћа да ће ваш потенцијални улов покушати да побегне од опасности.

Већ смо рекли да се последњих година мреже израђују углавном од најлона. Ове нити се називају скела или монофиламент. Једна од главних предности овог материјала је да, са истим карактеристикама чврстоће као и остали материјали, радни век најлонских крпа је много дужи, знатно су мање загађени и по правилу су јефтинији од крпа од других материјала.

Недавно су мулти-монофиламентне тканине постале све популарније. Ово су платна направљена од тордиране најлонске нити. Предност ових мрежа у односу на конвенционалне монофиламентне је у томе што су, уз исту укупну дебљину нити, мултимонофиламентне мреже много чвршће и еластичније, а имају и већу ухватљивост. Истина, њихова цена је већа него код монофиламентних платна, али не толико да их не би требало купити.

Чак и најзахтјевнијем риболовцу је потребан квалитетан одмор, а плетењем мрежа за пецање властитим рукама можете мало уштедјети, па чак и зарадити новац за свој одмор. На пример, на турнеји у Централну Азију или Самарканд. А недавно су туре у Узбекистан постале веома популарне. Прилично профитабилан одмор у односу цене и квалитета пружених услуга. А након одмора, поново можете започети своју омиљену забаву - пецање.

За информацију, у следећој табели представљамо карактеристике висококвалитетног најлонског конца који се користи у производњи неких мрежастих тканина у јапанској корпорацији Ницхимен.