Детаљно: уради сам поправку дистрибутера ваз 2101 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Историја АвтоВАЗ-а почела је издавањем аутомобила ВАЗ-2101, или популарног - "Копејка". Био је то први аутомобил у породици који је добио ознаку "Класик".
Копејка је користила контактни систем паљења, који је тренутно значајно застарео. Али у томе је била једна позитивна ствар - уградња паљења ВАЗ-2101 изведена је прилично једноставно и није захтевала посебну опрему. И иако се "Цлассиц" дуго не производи, аутомобили са ознакама ВАЗ 2101-2106 и даље много возе на путевима. Стога ћемо даље размотрити како подесити паљење на ВАЗ-2101. На другим моделима ове породице, ова операција се изводи на сличан начин.
Да бисте сами извршили операцију подешавања паљења, требаће вам:
Кључ за окретање радилице;
Отворени кључ (за 13);
Сцревдривер флат;
Контролна лампа;
Сет сонди;
Пре него што опишете процес прилагођавања, прво морате одлучити чему он уопште служи. Чињеница је да за исправан рад мотора, паљење запаљиве смеше у цилиндрима мора бити изведено нешто раније него што клип достигне ТДЦ. Ово је неопходно како би гориво имало времена да потпуно изгори, што ће осигурати пуну излазну снагу. Ако се паљење догоди на знатној удаљености пре ТДЦ (претпаљења), доћи ће до сагоревања са ударцем, што на крају може довести до значајног оштећења мотора.
Али ако се паљење изврши у положају где је клип већ достигао ТДЦ (касно паљење), гориво неће у потпуности изгорети, излазна снага ће бити мања, додатно ће то бити праћено повећаном потрошњом горива, нестабилним радом мотора .
Видео (кликните за репродукцију).
Због тога је неопходно да се гориво стриктно запали на одређеном растојању клипа од ТДЦ-а. Ако ово узмемо у обзир са стране радилице, онда паљење треба извршити под одређеним углом његове ротације до ТДЦ. Стога се често подешавање паљења ВАЗ-2101 назива и време паљења.
Хајде да погледамо како се све ово ради. Пре него што подесите паљење ВАЗ-2101, потребно је да подесите размак на контактима прекидача. Да бисте то урадили, поклопац се уклања са разводника прекидача, одврћу се вијци који причвршћују ротор прекидача и уклањају се.
Затим се радилица окреће кључем док се контакти прекидача потпуно не отворе. Затим се овај размак мери сондом и, ако је потребно, подешава се, требало би да буде 0,4 мм.
Затим се ротор поставља на своје место, а поклопац за сада остаје уклоњен. Након тога можете почети да подешавате угао нагиба.
На осеци блока цилиндра у близини ременице налазе се три ознаке, две кратке и једна дуга. Дуга ознака одговара ТДЦ-у првог цилиндра. Кратка ознака поред ње одговара 5 степени. положај радилице до ТДЦ, следећи кратак - 10 степени.
Постоји и ознака на самој ременици, али она је само једна. Да би се подешавање паљења на ВАЗ-2101 исправно десило, потребно је да одврнете свећу са првог цилиндра и окренете колена. вратило док ваздух не почне да излази из отвора за свећицу, што ће сигнализирати почетак компресијског хода у њему.
Затим морате погледати ременицу и окретати колена. вратило, поравнајте ознаку на ременици са другом ознаком (5 степени) на осеци блока цилиндра.
Затим прелазимо на разводник-разводник. Прво, матица његовог причвршћивања је олабављена, што ће омогућити ротирање око осе. Мора се окренути у смеру казаљке на сату док се не заустави.
Након што је контролно светло повезано. Може се направити од два комада жице, сијалице од 12 В и кертриџа за њу. Једна од жица је спојена на масу, а друга је повезана са излазом разводне жице која иде до завојнице за паљење.
Затим морате укључити паљење на прекидачу за паљење. Окретањем разводника у смеру супротном од казаљке на сату, потребно је да пратите сијалицу, чим се упали, разводник је фиксиран навртком. Сва паљења су укључена.
Пре провере исправности инсталације, препоручљиво је подмазати лежајеве разводника. Са стране има подмазивач кроз који га треба подмазати чистим моторним уљем. Ово се може урадити са конвенционалним шприцем. У овом случају, морате бити сигурни да уље не дође на контакте прекидача. Након тога, поклопац се поставља на разводник.
1. Потребно је подмазати Филз моторним уљем 2-3 капи 2. Подмазати кроз уљницу, лежајеве трампера
Овако се врши подешавање паљења на ВАЗ-2101. Након тога се проверава исправност инсталације. Након покретања мотора, требало би да ради стабилно. Могуће је да је потребно благо подешавање угла благим окретањем разводника.
Пре свега, потребно је да уклоните терминал са батерије, затим одвојите жице од намотаја за паљење, одвојите централну високонапонску жицу, уклоните поклопац разводника. Затим морате поставити положај клизача тако да се ротира у односу на мотор под углом од 90?. Са овим приступом, замена разводника практично неће утицати на време паљења. Одврнете свећицу првог цилиндра, зачепите рупу свећице крпом, почнете ручно да окрећете ременицу радилице у смеру казаљке на сату, ако гледате мотор у супротном смеру од кретања аутомобила, док крпа не искочи из отвор за свећицу. Најбоље је да окренете мотор помоћу кључа са зачепљивањем који је посебно купљен за ово (или направљен самостално према моделу). Да би положај новог разводника био исти као и старог, на блоку цилиндра мора се направити ознака, као што је приказано на слици.
Затим одврните матицу разводника, уклоните подлошке и извуците разводник. Да бисте уградили нови разводник, комбинујете ознаку на ременици са дугачком на блоку, убаците нови разводник након што скинете поклопац са њега, усмерите клизну електроду према првом цилиндру (ако погледате поклопац разводника) и ставите разводник у своју рупу, поправите разводник, ставите поклопац, завртите свећу, палите, требало би да почне по вашем укусу.
Ако речи нису баш јасне, онда можете погледати чланак о уклањању дистрибутера овде:
Како се то ради подешавање паљења на ВАЗ-у читајте наше блогове:
Чланак се бави питањем како подесити паљење на ВАЗ 2101: дата су упутства за обављање свих потребних операција и дате су одговарајуће препоруке.
Познато је да погрешно постављено време паљења доводи до кршења исправног рада погонске јединице возила. У већини случајева, то је разлог за нестабилност мотора у празном ходу, значајно смањење његове снаге и повећање потрошње горива. У овом чланку ћемо размотрити питање како сами подесити паљење на ВАЗ 2101, то јест, без контактирања ауто сервиса.
Пре свега, напомињемо: упутство које описујемо како да подесите паљење ВАЗ 2101 је апсолутно фер у односу на друге моделе "класичних" ВАЗ модела. Тако је, на пример, сличан доле описаном процесу, процес подешавања на моделима ВАЗ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 ("Нива") опремљеним контактним системом паљења.
Подешавање се врши према посебним ознакама, које се налазе на поклопцу развода. Као што можете видети на слици испод, на поклопцу временског оквира постоје три ознаке:
Свака од ознака означава одређени водећи угао:
Да бисте одредили горњу мртву тачку, требало би да се водите одговарајућом ознаком на ободу ременице. Ова ознака је приказана на слици испод:
Пре почетка рада, аутомобил стављамо на паркирну кочницу, а испод задње точкове постављамо клинове. Запамтите да су за било какве поправке ове припремне радње обавезне са становишта сигурности, што се не сме занемарити.
Даље, инсталација паљења ВАЗ 2101 је следећа:
1. Користећи кључ за свеће, одврните свећу првог цилиндра агрегата, након чега запушимо рупу одговарајућим чепом или прстом.
2. Користећи посебан кључ од 38 мм, померамо радилицу док не почне ход компресије у првом цилиндру. Доказ за то ће бити чеп који је искочио из рупе за свећу. Ако сте прстом затворили рупу, требало би да осетите прилично јак притисак.
3. Окрећемо радилицу мотора док се ознака на ременици не поклопи са одговарајућим ризиком на поклопцу разводног механизма. Ако најчешће користите АИ 92 гориво, требало би да постигнете подударање са другим ризиком; ако користите бензин са нижим октанским бројем – са трећим (дугим) ризиком.
4. Пажљиво откопчајте резе пластичног поклопца разводника и уклоните га:
5. Након окретања радилице, ротор разводника мора бити постављен тако да његов спољни контакт буде у правцу првог цилиндра мотора. Ако је правац погрешан:
одврните причвршћивање разводника и, постепено ротирајући осу ротора, поставите га тако да је његов правац паралелан са мотором;
затегните причврсну матицу (не затегните до краја).
6. Прикључујемо лампу од 12 В (волтметар): повезујемо једну жицу са терминалом завојнице за паљење (нисконапонски излаз), а другу на масу.
7. Укључите паљење и постепено окрените разводник удесно. Окрените разводник док спојена лампа не престане да светли. Ако се лампица не упали након укључивања паљења, онда описана операција није потребна.
8. Ротирамо разводник на десну страну и у тренутку када лампа почне да светли, потпуно затегнемо причврсну матицу.
9. Постављамо поклопац дистрибутера.
Након извршења свих горе описаних операција, потребно је проверити исправност подешавања паљења. Чек изгледа овако:
Палимо ауто и крећемо.
Убрзамо аутомобил до брзине од око 50 км / х, укључимо 4. брзину и брзо притиснемо педалу гаса. Након тога би требало да дође до куцања мотора, које би требало да нестане како аутомобил повећава брзину.
У ситуацији када се детонација мотора појавила, али није нестала како је аутомобил убрзавао, може се закључити да је уграђено рано паљење. Ако се детонација уопште не појави, паљење је касније. Решење таквих проблема је следеће:
у првој ситуацији, потребно је окренути разводник на десну страну за око 0,5-1 поделу;
у другој ситуацији потребно је разводник окренути на леву страну за 0,5-1 дељење.
На ово питање, како поставити паљење на ВАЗ 21011 и родоначелник свих класичних ВАЗ модела - модел 2101, може се сматрати у потпуности разматраним.
Као што видите, нема посебних потешкоћа у уградњи паљења, а сваки, чак и почетник, возач ће се носити са овим послом.
