Уради сам поправка крмене греде за казан

Детаљно: уради сам поправка крменице котла од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Аутомобили домаће радиности, трактори, теренска возила и теренска возила

Рестаурација и поправка чамца Казанка: детаљан фото извештај о обављеном послу.

После дуге потраге, пронашао сам и купио чамац Казанка са крилима, и сходно томе одлучио сам да га средим, поправим, рестаурирам и фарбам.

Овако је чамац стигао.

Мало по мало почео је да поправља.

Чамац сам прекрио прајмером - емајлом на бази епоксида (сиви), затим Мобихеел металик (плаво-зеленим) и лакирао.

Полики и клупе од бора, затим прекривене импрегнацијом "Пинотект".

Истовремено је рестаурирао приколицу за чамац.

Сада чекам отварање сезоне моторних чамаца!

Домаћи аутор: "071мороз". Нижњи Новгород.

Андреј, 16. април 2003

Андреј 29. априла 2003

Андреј, 30. април 2003

Андреј 2. маја 2003

Још једном сам пажљиво погледао ове заковице, не знам, али плашим се да ставим оне које продајемо на брод. Може ли јести шта посебно за воду?

Заковице морају бити инсталиране, наравно, авијација. Ако имате комплет за поправку чамца, онда је у њему гомила заковица. Барем можете видети како би требало да изгледају.
Вриједно је запамтити да су дуралуминске заковице тврде. Тврдоћа је означена бројем „бубуљица“ на глави: што их је више, то је већа тврдоћа. Нове заковице треба да имају исту тврдоћу као и старе (идеално).
Било би корисно, вероватно, подсетити да се дуралуминијумске заковице морају жарити пре уградње. Можете контролисати температуру трљањем кућних заковица. сапун. Када се загреје, морате пратити боју заковица. Чим постане браон, грејање се мора прекинути. Темељно исперите заковице да бисте уклонили сапун. Након неког времена (око једног дана, чини се), тврдоћа се враћа.

Видео (кликните за репродукцију).

Самоповлачење заковице има тенденцију да се олабави због замора материјала. Дакле, постављање АМГ заковица на крмену греду моторног чамца је веома непоуздано. Верујте "вежбању", има 200 крмених греда ових претворених комада.
Ако се користе самоповлачење заковице, онда морају бити од нерђајућег челика. Али „заковцу“ овде већ треба други, моћнији и највероватније професионални. Једноставан „закивац“, посебно кинески, ће се распасти на 2. заковици, или ће једноставно „прогутати“ сунђере за хаубу (проверено).

Дакле, дефинитивно НЕХРЂАЈУЋИ. Или се онда тако измучиш.

За заптивање шавова има смисла користити сирову гуму Сикафлекс. Заиста је скупо, али ако купите једну цев, трајаће вам доживотно.

Ако су учвршћивачи у дасци крмене греде покварени, онда их има смисла заменити бакелизованом шперплочом, али не заборавите да дебљина крмене греде не би требало да прелази 60 мм, иначе стезаљка мотора једноставно не одговара.
Као појачање покрените АМГ лим (6мм) споља, причврстите га вијцима од нерђајућег челика (8мм), боље је користити подлошке за каросерију.
Листове бакелизоване шперплоче пре монтаже треба премазати полиестерском смолом између себе (неће се осушити). Затим лакирам целу структуру (због естетике).

Кратак извештај о поправци Казанке М.
На ову Казанку сам наишао прошле године на бродској станици.
Према власнику, не тече и дно је равно)). Цена чуда је 8.000 рубаља.
Снажно нисам нашао замерке и није се цењкао (власник има 80 година), купио сам га. Донео сам га кући и почело је.

Детаљан преглед са брањем шрафцигером и чекићем показао је да је под дебелим равномерним слојем катрана дно сво у таласима и удубљењима, јастучић кобилице лежи на истом катрану и на условној.

И све покварено

Радост куповине је почела да бледи

Крменица трула, мараме све попуцале.

После неког размишљања, одлучио сам да то ипак поправим.
Почело је скидањем трупа до метала

Нестало је седам зноја, прошло је седам дана, нестало је 10 конзерви ТЕЛА.

Све се ради по жељи. Ако вам није жао труда, времена и новца, пређите на посао.

У ствари, чистио сам га дуго (око месец дана), јер. направио паузу од посла и његова жена))
Боја је била 5 или 6 слојева, а смола је била око 5 мм.
И даље је било у реду уклонити боју, али смола је и даље иста инфекција.

Гледајући унапред - чамац је већ офарбан, мотор је стигао (захваљујући Карасу)

Даље, нећу јако да фарбам све фазе, јер је на овом форуму све одавно прежвакано. Одговорићу на сва питања.
наставићу вечерас..

Морао сам потпуно да променим јастучић кобилице.
Од АМГ5 листа сам исекао траке 10Кс300цм и 10Кс140цм. Засадио сам га на полиуретански заптивач, закивао са БРАЛО слепим заковицама (затворени Ал / Нерђајући челик 5Кс12мм). Дуго сам размишљао које заковице да употребим, али зато урадио све сам, одлучио да ризикује са издувним хаубама. Закивани су, иначе, тешко - кинески закивац је био довољан за 50 комада. Након тога се распао)).
Повукао сам матичне заковице на дну и све изнутра намазао полиуретанском мастиком помешаном 1к1 са алуминијумским струготинама - можете откинути рен (мастику сам фарбао након прајмера)

Прво сам користио такав заптивач, а онда сам узео 600 г у кобасицама - дупло је јефтиније и погодније за употребу

Јер мотор је био планиран да буде 25 - 30 КС, одлучио сам да направим булу (радо бих је купио, али нећете је наћи са ватром током дана). Савијао сам од АМГ5 1.5мм по оригиналним цртежима, довољан је лим од 120Кс300цм, а остало је и за облогу кобилице. Унутар буле гурнуте полистиренске пене (заостала након поправке просторије), празнине између полистирена су издуване са 2к пене.

пита самоходна крмена и тако је чамац добио други живот захваљујући новом власнику.Испало је одлично.Који ће то мотор бити?

Неће бити самодренајуће крме - није потребна у нашим ушћима (има мало воде). Мотор ће бити овај око 25 ждребица.

стави пумпу на било коју, преплавиће, лично проверио.а који шраф?

Сликарство.
Сликано овако:
Све сам скинуо до метала, одмастио (узимајући у обзир прање катрана, растварач је узео око 15 литара), ставио епоксидни прајмер, на аутомобилску ВИКА - један од најјефтинијих.
Следеће је камуфлажа. Погледао сам Американце. Примењивао сам различите листове - гранчице. Коришћене три боје. Прво најтамнији, затим најсветлији Ивори, па кафа. Одозго сам прекрио целу ствар мат лаком из истих спреј лименки. Иначе, фарба је доста квалитетна, не користим је први пут, добро се држи чак и на голом алуминијуму, а њоме су фарбани амери на снимку са Иоутуба.

Процена трошкова поправке:

Васх БОДИ – 10 лименки Х 250р – 2500р
Растварач 640. канистер 10л - 2ком Кс400р - 800р
Епоксидни антикорозивни прајмер 2 компоненте 2 сета Кс500р - 1000р
Боја 2к акрил Вика 1л - 2комКс500р - 1000р
Аирбрусх - 1пц Кс 800р
Боја у лименкама РУСТ-ОЛЕУМ – 3комКс170р – 510р
Мат лак у лименкама РУСТ-ОЛЕУМ – 3комКс170р – 510р
АМГ5 лист 1.5мм 120Кс300цм - 3500р
Пена 2к ДенБравен 4пцсКс250р – 1000р
БРАЛО слепе заковице Ал/Нерђајући челик 5Кс12мм – 1000ком Кс4р – 4000р
Кинески закивац "хармоника" - 1пцКс750р
Полиуретански заптивач "Марине" по 300г - 2ком Кс200р - 400р
Полиуретански заптивач у "кобасицама" по 600г - 3ком Кс250р - 750р
Пиштољ за кобасице - 1000р
Полиуретанска мастика Хипердесмо Цлассиц тегла 1 кг 3 ком Кс300р – 900р
Полипропиленски лим 5мм 150Кс300цм – 4600р
Композитни лист 3 мм 150Кс400цм – 4500р
Електрична пумпа - 1 ком. – 850р
Полиетиленске патке - 4комКс60р - 240р
Противклизна трака Тесса - отпад 20Кс110цм - 700р
Укупно: 30 310р

Можда сам нешто пропустио, па можете безбедно да баците пар хиљада, па пиво се не рачуна))

Пумпа стоји, шраф је узео 9 7 / 8Кс13, још није био на води.

Имам Солас 11-царго (са пуним оптерећењем од 300-400кг иде на једрилицу), али мој чамац је тежи.

Још неколико слика
Доњи део сам зашио полипропиленом од 5 мм. Сада је равномерно и глатко. На кобилици је пластика млевена за 2 мм и савијена загревањем грађевинским феном. Сео је на исте БРАЛО заковице, обилато их мажући заптивачем.

Преклапање се показало не баш уредно, јер. његова ширина је 10 цм. Савијен са наборима. Ако то већ урадите, биће савршено. Материјал - АМГ5.

Мастика са алуминијумским струготинама

Булови такође нису идеални јер се савијају „на колено“ без употребе машине за савијање и друге високопрецизне опреме.Али камуфлажа је сакрила све довратнике певача.

Крменица је ојачана додатним шаловима до дна, матичне мараме са стране су замењене.

Да испустим воду, ставио сам црево из машине за прање веша (лежао је у празном ходу) - да видимо колико ће трајати.

Овде ће живети батерија од 7А, регулатор напона од Ивана, прекидач за пумпу и пар осигурача (пре регулатора и пре пумпе)

Гарнитура саоница је ојачана алуминијумским профилом. Уместо шперплоче на поду, одлучио сам да користим композит од 3 мм („сендвич“ од алуминијума и полиетилена) - не труне, не савија се и клизава од минуса. Фиоке су направљене од остатака истог композита. За упртаче сам користио „секундарну“ пенасту гуму од 4 цм и совјетску кожу из старих залиха.

Још једна пресвлака за седиште недостаје.

сликање))

Спреман за полијетање.

З.И. То је била моја прва поправка и требало ми је скоро 8 месеци са паузама за посао и породицу)). Велико хвала форуму за идеје и практично искуство о поправци)).

Надам се да ће мој извештај некоме бити од користи.

Кхокхлома. ТЦ поштовање, стрпљење и уложени труд. Никад не знаш шта можеш док не покушаш!

Здраво Артем, капа доле - и ја сам у овом процесу 🙂
иако немам 6 слојева - само фабрички, па мислим да би требало да буде довољна кантица бодија и 3 литра 646, остаје да оперете дно и унутрашњост. Проклетство, мислио сам да провалим нови корап до 9. али авај, била је глупа навика радити све до краја. Постојала је жеља да се нијансира само врх - завршило се потпуним фарбањем, па чак и због неискуства и журбе, бацио је нешто посла на себе.
Како је мотор? да ли је све нормално?
Иначе, преживео сам процес заваривања оловке - мале ствари у животу! не морате ни да га растављате.

Здраво Дима)). Хвала вам.
Са мотором је све у реду, упалио се на треће повлачење. У карбуратору је било мало воде и све је у реду. Нећу још да кувам оловку, управо сам купио нови шраф.
Такође сам желео да идем на воду у мају - није ишло. Трејлер је измењен. Завршићу - објавићу.

Седишта су висока. Направите ограде за држање.
И тако резултат! Руке на момку!
Да ли сте видели ову тему? Линк.
Биће згодније.

Осигурач пре регулатора није потребан.

Лакирање је некако демонстрирало процес фарбања круга за спасавање у идеал :) ИМХО, има више смисла него поправљати трули котлић. И да, момак са рукама :)

Здраво Артем, молим те напиши детаљније о полипропилену на дну и композиту на шкриљевцу, занима ме чему служи, где се продаје, колико виси, како се лако савија у облику дно итд.
Хвала унапред.

Полипропилен се користи за производњу разних контејнера. Добро се савија када се загреје грађевинским феном за косу или топлотним пиштољем, завареним помоћу шипки и истог фена за косу или специјалног лемилице. Боље је савијати се на "жицу", јер топлота са обе стране. Специфична тежина 0,96, тј. лим дебљине 5мм и величине 1,5к3м тежи 21 кг.
Композит се користи у производњи рекламних натписа и вентилационих фасада. Постоји кинески ИАРЕТ, наш Билдек и немачки АЛУЦОБОНД (најскупљи). Дебљина је 3,4,5 мм. У оглашавању, углавном - 3мм, у фасадама - 5мм. Лист дебљине 3мм и 1,5к4м тежи приближно 18 кг.

Артем хвала, а у којим продавницама се продају ови материјали?

Татарстански риболовни и ловачки форум

Мобилна верзија форума елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/571 Пређи на пуну верзију

Сјајан посао. Инспиришући. Такође мислим да ће Казанка М бити рестаурирана као следећа фаза.
питања:
Нисте узели у обзир које заковице су закивале закрпе на дну?
Од чега и како сте савили јастучић кобилице? Да ли си закивао преко рупа од старих заковица или преко њих?
Каква је ово трака на фотографији близу закрпа на дну?

Прамчани пртљажник је неопходна ствар. На таласу много прска.