Поправка алпина тримера уради сам

Сервисни центар "Серви" специјализован је за послегарантне поправке целокупне линије баштенске опреме иновативног италијанског бренда "Алпина" , део групе компанија Глобал Гарден Продуцтс ГГП, лидер је у производњи косилица и широког спектра механизоване баштенске опреме. Асортиман Алпина је широк спектар висококвалитетних производа који су идеално прилагођени да задовоље све хортикултурне потребе уз максималне резултате. Баштенска опрема Алпина комбинује једноставност употребе, управљивост, естетику и дизајн. Специјализовани смо за поправку и одржавање моторних тестера - моторних и електричних тестера, тримера и косилица, косилица, снежних чистача, дуваљки, баштенских трактора и других врста опреме са бензинским и електричним моторима Алпине.

У поправци и одржавању овог произвођача, главни типови за нас су следећи:

• Поправка косилица Алпина
• Поправка тримера и Бензокос Алпина
• Поправка моторних и моторних тестера Алпина
• поправка дуваљки и баштенских усисивача Алпина
• Поправка тримера за живу ограду и маказа за резидбу Алпина
• поправка шредера и шредера Алпина
• Поправка култиватора Алпина
• поправка Рипперс анд Сцарифиерс Алпина
• поправка баштенских трактора Алпина
• Поправка снежних вентилатора Алпина

Трајање поправке опреме Алпина по правилу траје не више од пет радних дана*. Истовремено, треба појаснити да услови поправке углавном зависе од доступности потребних резервних делова у складишту. Ако је случај квара јединствен и неуобичајена јединица се испостави да је оштећена, онда наручујемо резервни део од произвођача, тако да поправка може да потраје и до месец дана. Међутим, ову нијансу ће обавезно извести сервисни инжењер у фази дијагностике уређаја. такви случајеви у пракси Сервисног центра су изузетно ретки!

Оперативни систем сервисног центра – 5 главних фаза

1. Ваша испорука опреме Алпина у Серви.
2. Брза дијагноза у року од 1 радног дана.
3. Позив клијенту са информацијама о квару, цени и времену поправке.
4. Доношење одлуке о поправци или одбијању Повраћај поправљене опреме и плаћање поправке.
5. Ограда опреме Алпина од поправке.

Гаранција на нашу услугу важи за три месеца од дана када купац прими своју опрему из поправке. Мора се узети у обзир да гаранција покрива само замењене резервне делове и обављени посао. Уколико током гарантног рока делови који су замењени покажу исти квар као и раније, Серви ће их заменити бесплатно након поновног захтева.

Пре почетка саме поправке, инжењери сервисног центра Серви увек спроводе јефтину и брзу дијагностику опреме Алпина, чији трошак, у случају даље поправке идентификованог квара у нашем сервису, замењује плаћање поправке врсте услуга и постаје бесплатан. Пуна цена неопходне поправке опреме у великој мери зависи од цене резервних делова и договара се са купцем телефоном, након дијагностике коју изврши мајстор.

Савремене технологије и опрема омогућавају да се произведу најбоља и оптимална техничка решења која постају ефикасни помоћници у уређењу летње викендице или личне парцеле.Зелени травњак и друге засаде могу брзо да расту, за сређивање околине и кошење травњака користи се косилица која се назива и косилица или тример, гасна косилица.

Традиционалне косе су незгодне и несигурне за употребу, захтевају значајно улагање времена и сопственог труда, што ће помоћи у уштеди гасних коса које комбинују функционалност и практичност у свом дизајну. На фотографији косилица можете видети различите високотехнолошке уређаје који имају низ карактеристика перформанси, укључујући параметре као што су повећана продуктивност и дуг радни век.

Погодан и поуздан тример је технички уређај који се састоји од засебних механизама, делова и елемената који се могу истрошити, постати неупотребљиви и оштетити током интензивне употребе.

Чак и уз редовне техничке прегледе, негу и пажљиве поступке складиштења, такви уређаји и њихови појединачни делови захтевају поправку, па чак и замену, сви поступци поправке се могу обавити независно.

Кратак садржај чланка:

Најлакши начин је дати косилицу на поправку издвајањем одређеног износа средстава из породичног буџета; брзе и квалитетне поправке "уради сам" нису ништа мање једноставне и згодне ако желите да разумете дизајн травњака косилица и реши све проблеме.

Масовна и комадна производња тримера заснована је на коришћењу опште прихваћене технологије, типична шема дизајна састоји се од одређених елемената и делова, важно је знати их приликом обављања независних поправки:

• горњи део. Основа целе структуре, где су састављени сви важни елементи, као што су стартер, карбуратор и мотор за кошење травњака;
• средњи део. Шупљи штап, унутар њега се налази кабл који повезује мотор и мењач, који покреће линију сечења. Овај део садржи причвршћиваче за расподелу тежине целе конструкције и каиш за причвршћивање тримера на појас особе која користи тример за његову намену;
• Доњи део. Садржи мењач и резне елементе који су сакривени испод практичног поклопца који штити корисника. Кућиште обезбеђује повећан ниво безбедности, спречавајући да велике фракције отпада, шљунка и стакла уђу у особу док радите са косилицом.

Познавајући тачно унутрашњу структуру и принцип рада тримера, можете самостално извршити мере поправке за дизајн или заменити појединачне компоненте које су постале неупотребљиве користећи упутства за поправку.

Најчешћи и најчешћи кварови јединице који се сами исправљају укључују следеће проблеме:

• неисправност мотора, због чега се косилица не покреће и не ради;
• повећана вибрација штапа косе, што компликује његову намену;
• повећано прегревање мењача, његово убрзано загревање током рада;
• споро и слабо функционисање линије сечења при недовољној брзини;
• зачепљење стартне решетке, што доводи до прегревања мотора и одбијања рада;
• брзо и често зачепљење карбуратора због употребе неквалитетног горива;
• зачепљење ваздушног филтера ако се не поштују мере за негу уређаја.

Сви ови проблеми могу довести до тога да ће уређај изгубити способност за рад, пре него што наручите потребне резервне делове за косилицу, потребно је извршити визуелни преглед и дијагностику уређаја.

Појединачни делови и склопови уређаја захтевају посебну пажњу, не морате да контактирате професионалног мајстора да бисте их проверили, скуп дијагностичких мера ће вам помоћи да сопственим рукама идентификујете последицу губитка ефикасности.

Ако се мотор тримера не покрене или се заустави одмах након покретања, када се мењач прегреје или током рада уређаја, чују се стране буке и јасно се осећају вибрације, важно је извршити визуелни преглед и идентификовати неисправну јединицу .

Да бисте оптимизовали припремне мере пре поправке, потребно је извршити једноставну дијагнозу и извршити детаљну проверу:

• присуство горива у резервоару и подмазивање у главним компонентама;
• сервисирање свјећице и његове перформансе;
• чистоћа филтера горива и ваздуха косилице;
• зачепљење излазног канала и вентилације уређаја;
• квалитет употребљених горива и мазива.

Да би се утврдиле функционалне перформансе паљења косилице за траву, потребно је утврдити да ли свећа ради тестирањем појаве варнице када дође у контакт са телом функционалног уређаја.

Сама свећица се може заменити новом, након сушења канала свеће, ако је потребно, стари елемент се такође осуши, очисти посебним алатима и врати на своје место.

У процесу прегледа карбуратора, вреди обратити пажњу на могуће цурење употребљеног горива; да би се идентификовали проблеми са карбуратором, морају се предузети следеће мере:

• прочишћавање црева за гориво како би се елиминисало могуће зачепљење елемента;
• провера и замена заптивке која се налази између мотора и карбуратора;
• одређивање заптивености и одржавање константног притиска у агрегату.

Ако је потребно, можете лично раставити и темељно очистити склоп помоћу бензина, чишћење млаза и канала се врши помоћу компримованог ваздуха.

Мењач преноси обртни момент са осовине мотора на резни алат, његови зупчаници морају бити апсолутно чисти и подмазани специјалном машћу током рада.

• 

Самостални технички преглед једном у сезони елиминише потребу за поправком или заменом мењача, уз куповину скупље нове јединице.

Стартер је неопходан да се тример доведе у радно стање, његова дијагностика се састоји у провери затегнутости кабла који је у контакту са зупцима намотаја стартера, који се често уништавају приликом оштрог покретања.

Нерадни стартер у косилици не може се поправити, већ се мора заменити радном јединицом као део обавезног техничког прегледа или скупа мера поправке.

Посебну пажњу и негу захтевају резни елементи, који се након употребе увек морају очистити од прљавштине и покошене траве. Редовни преглед и пажљива припрема уређаја за рад ће помоћи да се избегну скупе и дуготрајне поправке и увек будите сигурни да косилица ради.

На тримерима, поред електромотора, уграђени су и бензински мотори са унутрашњим сагоревањем. Овај механизам захтева посебну пажњу на себе, јер ако је погрешно конфигурисан, или ће одбити да ради, или ће радити с прекидима и изгубити снагу. У основи, подешавање мотора се састоји у подешавању довода горива, а то се ради помоћу тример карбуратора.

Готово је немогуће покрити све врсте карбуратора које производе произвођачи гасних тримера. Али, пошто је дизајн овог модула, као и његов принцип рада, у великој мери сличан између различитих модела, може се направити генерализовани опис процеса који се дешавају у карбуратору. Ове информације ће омогућити кориснику да разуме принципе рада уређаја, да отклони настале кварове и да правилно управља њиме.

Основа карбуратора тримера је једноделно алуминијумско кућиште. Испод је дијаграм овог блока.

На дну се налази дифузор, који се још назива Вентури млазница (осамнаест). Мотор усисава ваздух кроз ову млазницу.

Што је ова рупа мања, то је бржи проток ваздуха и већи ће бити ниво његовог разређивања у зони најмањег пречника.

На врху дифузора су канали за гориво (11.12). Кроз ове канале, проток ваздуха увлачи бензин. Сама пумпа за гориво, млазнице и систем који се користи за регулисање довода мешавине горива са ваздухом могу се уградити или уградити споља.

гаса вентил (9) регулише количину ваздуха усисаваног у карбуратор. Његова количина утиче на снагу коју мотор развија. Амортизер (7) служи за хладан старт. Мора бити затворен ако намеравате да покренете јединицу. Након покретања мотора, потребно га је отворити, иначе ће се мотор одмах зауставити.

Пулсни канал (1) повезује импулсну комору пумпе са картером мотора, односно са његовом унутрашњом запремином. Клип који се налази у цилиндру, стварајући повратне покрете, узастопно мења притисак у кућишту радилице (вакум или повећање притиска). Падови притиска изазивају померање мембране (4). Због тога је рад пумпе синхронизован са радом мотора.

Усисавање бензина из резервоара се дешава управо уз учешће мембране (4). Бензин улази у карбуратор кроз прикључак (2). Даље, његов пут лежи кроз усисни вентил (3), издувни вентил (5), кроз сито (6), канал за гориво (10), пролази поред игле (14) и пуни комору (16) која има контролна мембрана (18) .

Вентил (14) је помоћу полуге (17) повезан са мембраном (18). Шупљина, која се налази испод мембране, је преко отвора (19) повезана са атмосферским ваздухом.

Уређај ради на следећи начин.

1. У дифузору се ствара вакуум током усисног хода. Ова чињеница узрокује цурење ваздуха. Положај вентила за гас (9) одређује количину ваздуха који улази у комору карбуратора, као и снагу мотора и број обртаја.
2. У овом тренутку, гориво се усисава из коморе (16) кроз млазнице (11,12), након чега се меша са протоком ваздуха. Бензин, мешајући се са ваздухом, почиње да прска. Дакле, ствара мешавина ваздух-гориво.
3. Готова смеша улази у цилиндар, где је компресује клип који се диже и пали се у својој горњој тачки од варнице коју стварају свећице.
4. Пошто је запремина испод контролне мембране (18) преко канала (19) повезана са атмосферским ваздухом, мембрана се подиже, отварајући вентил (14) помоћу полуге (17). Након отварања вентила (14), нова порција горива улази у комору (16).
5. Након што се комора (16) напуни, дијафрагма (18) се враћа у првобитни положај и вентил (14) се затвара.

Даље, када мотор ради, сви горе наведени процеси се понављају. За подешавање количине горива које улази у дифузор кроз млазнице, користи се завртањ (13). Вијак (15) се такође користи за подешавање броја обртаја у празном ходу. Када се регулатори одврну, мешавина горива се обогаћује, а када се уврне, смеша постаје мршава. Такође у неким моделима карбуратора можете подесити брзину празног хода мотора регулатор количине. Обично се налази споља и, када је уврнут, наслања се на полугу постављену на осовину гаса.

Тако, користећи 3 завртња за подешавање, можете постићи максималне перформансе мотора, као и подесити га да ради несметано на било којој температури околине, па чак и у планинским пределима.

Кварови карбуратора тримера настају због употребе бензина лошег квалитета, оштећеног ваздушног филтера и акумулације прљавштине у комори овог блока. Најчешће је сасвим могуће поправити карбуратор својим рукама. У наставку су типични кварови карбуратора за косу.

Уобичајени квар који "прогања" пумпу за гориво је деформација дијафрагме пумпања. Из тог разлога, не пристаје како треба и канали за пумпање не заптивају.

Узроци деформације мембране могу бити следећи:

• дуг рад тримера;
• употреба неодговарајућег горива;
• улазак гасова у импулсни канал.

Као резултат, оштећење дијафрагме смањује перформансе пумпе, а као резултат:

• долази до исцрпљивања запаљиве смеше;
• тешко покренути мотор;
• постоје прекиди у раду мотора;
• клип је оштећен.

Такође, горе описане последице по мотор могу изазвати зачепљење шупљине пумпе са импулсна страна. У овом случају, прљавштина улази у мембрану кроз импулсни канал.

Да бисте уклонили блокаду, мораћете да раставите карбуратор и очистите мембрану.

Сито се може контаминирати када контаминирано гориво уђе кроз неисправно црево за гориво или усисну главу. На слици испод можете видети како изгледају чист филтер и прљав филтер (делови су раздвојени линијом).

Да бисте отклонили квар, биће потребно темељно чишћење и испирање сита. Такође се препоручује дувати компримованим ваздухом све рупе на телу карбуратора тримера.

Овај квар настаје када се контактна површина полуге истроши.

Брисање контактне површине се јавља због присуства у бензину абразивне честице или услед јаких вибрација мотора у току рада. Овај квар на ручици за подешавање изазива проблеме са усисом, као и неправилан рад мотора у празном ходу.

Улазна игла не успева, по правилу, због присуства абразивних честица у саставу течности за гориво.

• нарушена је непропусност седишта улазне игле;
• постоји цурење запаљиве смеше;
• постоје кварови у раду мотора повезани са поновним обогаћивањем мешавине горива.

Такође, улазна игла се може једноставно заглавити.

Заглављена улазна игла може узроковати присуство прљавштине у гориву, или дуго време застоја уређаја без рада.

Ако се прљавштина акумулира у шупљини за подешавање, онда улазна игла не може чврсто затворити рупу и пуно горива се сипа у комору.

Узрокује поновно обогаћивање гориваа мотор почиње да ради неправилно. Неопходно је раставити карбуратор и очистити шупљину мембране за подешавање.

Мембрана може бити подложна деформацији током дужег рада јединице и када се користи агресивно гориво.

Немогућност нормалног подешавања због квара доводи до:

• оштећење клипа;
• тешкоће при покретању;
• исцрпљивање горива;
• неисправан рад мотора.

До овог проблема може доћи ако је полуга за подешавање неправилно постављена или савијена пре постављања. Као резултат, контактна површина заузима нетачан положај, што нарушава додатно снабдевање горивом.

Пригушивачи гаса и ваздушни амортизери су углавном истрошени због присуства абразивних честица у ваздуху. Неисправне капке изгледају као да су пескарене.

Као резултат хабања вентила, перформансе мотора се смањују, појављују се кварови у његовом раду, хабају се клипни прстенови, клип и премаз цилиндра.

Пригушница и осовина гаса могу се истрошити из следећих разлога:

• недовољно и неправилно одржавање ваздушног филтера;
• филтер за ваздух је оштећен;
• филтер за ваздух није погодан за ову јединицу.

Због ударца ваздух лошег квалитета, осовина се истроши и може се сломити. Поломљени делови вратила могу ући у комору за сагоревање или кућиште радилице и изазвати озбиљна оштећења целог клипног система.

Да бисте отклонили проблеме са пречишћавањем ваздуха, потребно је заменити неисправан филтер или испрати постојећи (исправан). Филтер се мора опрати у води са сапуном и осушити.

Подешавање карбуратора је неопходно у следећим случајевима:

• нови мотор је уходан (коришћено је 4-5 литара мешавине горива);
• састав горива је промењен (марка нафте и бензина);
• време се променило (постало топло, хладно);
• промењено је разређивање ваздуха (односи се на планинска подручја);
• након дуготрајног складиштења;
• оптерећење мотора се повећало (након промене алата, итд.);
• због вибрација, вијци за подешавање су се спонтано одврнули;
• потрошња горива се повећала, карбуратор сипа гориво;
• чађ се брзо појављује на електродама свећице (док је смеша горива правилно припремљена);
• мотор се покреће и одмах се зауставља или слабо добија замах;
• бензин не улази у цилиндар;
• велика количина издувних гасова.

Пре него што почнете да подешавате карбуратор тримера, морате да урадите следеће:

• исперите мотор;
• замените или очистите свећицу;
• промените на нови или очистите ваздушни филтер (препоручљиво је да га оперете у топлој води са сапуном, исцедите и оставите да се добро осуши).

Такође је неопходно инсталирати кабл одговарајућег пречника у трим калем или уградите ножеве - то се ради тако да мотор има бар мало оптерећење током процеса подешавања. Након постављања алата за сечење и покретања бензинског мотора, оставите га да се загреје 10 минута.

Ако у празном ходу мотора, приметите да се алат за сечење ротира, што значи да морате да смањите брзину мотора. Ово се ради помоћу доње контроле празног хода, често означене словом „Т“. Слика испод приказује постављање команди на Хускварна тример.

Али, на пример, на Стихл тримеру, овај завртањ може бити означен са „ЛА“.

Дакле, окрените контролу брзине у празном ходу улево док се глава тримера потпуно не заустави.

За подешавање карбуратора користе се 3 регулатора (шрафа).

1. Десно дугме Л подешава ниво обогаћивања запаљиве смеше при малим брзинама. Прво је потребно прилагодити. Остварите максималну брзину у празном ходу. Ово се ради помоћу дугмета Л, окрећући га лево и десно. Након проналажења тачке максималне брзине, вратите регулатор за пола окрета улево (у смеру супротном од казаљке на сату).
2. Доњи регулатор Т (ЛА) користи се за подешавање брзине у празном ходу. Окретањем улево, брзина мотора ће почети да се смањује, а окретањем дугмета удесно, брзина мотора ће се повећати.
3. Лево дугме Х одговоран је за обогаћивање запаљиве смеше при великим брзинама. Поставка обогаћивања завршава подешавање карбуратора. Такође, помоћу овог регулатора можете подесити максималну брзину, потрошњу горива и снагу мотора.

Важно! Ако је мотору дозвољено да ради пуном брзином дуже од 10 секунди, може доћи до отказа.

Да бисте елиминисали овај проблем, потребно је подешавање. Док мотор ради, дајте пуни гас, а затим окрените дугме „Х“ удесно док број обртаја не почне да се смањује. Након тога, дугме "Х" мора се полако померати улево док не чујете неравномеран рад мотора. Затим окрените дугме „Х“ удесно док не чујете несметан рад мотора.

Након извођења горе наведених корака, подешавање карбуратора се може сматрати завршеним. Након правилног подешавања, мотор би требало самопоуздано да повећава брзину, незнатно четвртину при максималној брзини, а у празном ходу резни алат не би требало да се окреће. Ово упутство је погодно за подешавање карбуратора на Хутер, Патриот и другим косилицама.

Постоје карбуратори без шрафова, одговоран за обогаћивање запаљиве смеше при малим брзинама. То јест, имају само 2 завртња за подешавање: регулатор брзине у празном ходу и регулатор квалитета мешавине горива при великим брзинама. Како поставити овај тип карбуратора можете пронаћи у овом видеу.

Врло често су притужбе власника бензинских тримера повезане са различитим врстама кварова карбуратора. Наравно, у овом случају је најбоље потражити помоћ од специјалиста из ове области, за које је поправка бензинских тример карбуратора саставни део струке.Међутим, ако сте и даље упознати са основним принципима карбуратора тримера, можете покушати сами да схватите проблем како не бисте преплатили новац у сервису, јер понекад квар може бити заиста неозбиљан.

Овај чланак је само дизајниран да вам помогне да се носите са проблемом.

Затим ће се раставити најчешћи кварови и разлози за њихову појаву.

Први корак је да прегледате карбуратор у целини и откријете да ли гориво цури.

Ако се испостави да нема проблема са горивом, потребно је уклонити карбуратор из мотора и проверити стање заптивке која се налази поред карбуратора.

Ако се овде не примете кварови, можете покушати да проверите степен затегнутости карбуратора.

Да бисте то урадили, можете купити посебан уређај, који је део комплета алата за поправку карбуратора за поправку косилица и који је посебан манометар, који, у ствари, проверава непропусност.

Ако не желите да трошите новац на његову куповину, можете користити обичан медицински тонометар, на којем само треба да промените манометар.

Када користите овај уређај, обратите пажњу на индикацију.

Ако притисак не пада и остаје исти дуго времена, можете бити мирни, јер то указује на затегнутост карбуратора.

Ако притисак почне да се смањује након одређеног времена, онда и даље постоје проблеми.

Они могу бити повезани са оштећењем било ког дела карбуратора.

Пре него што одете у најближу радионицу или специјализовану продавницу тримера и резервних делова, покушајте сами да решите проблем. Извините на баналности, али мотокоса карбуратор није ванземаљска летелица и сасвим је могуће да га поправите сами. Да бисте били сигурни у своје радње, прочитајте упутства корак по корак наведена у овом чланку.