Поправка елмос тримера уради сам

Детаљно: уради сам поправка елмос тримера од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Бензокоса (тример, косилица или гасна косилица) је изузетно важан алат током лета како за власнике приватних стамбених зграда, тако и за оне који воле да узгајају своје поврће, јагодичасто воће и воће у земљи. Убијте коров или подрежите травњак - све се то лако може урадити са тримером. И много брже него ако користите друге методе.

Нажалост, као и сваки други технички уређај, косилица се понекад поквари. На пример, мотор не ради или проблеми са карбуратором или стартером, чак и ако повремено сервисирате јединицу: промените линију за сечење или зубе, напуните га само висококвалитетним горивом и уљем, а такође стално подмазујте мењач гасног тримера. Да не бисте платили поправке, које могу коштати прилично пени, можете проучити уређај за косилицу и сами обавити поправку.

Типично коло, према којима произвођачи праве своје косилице:

Горњи део се сматра главним - овде су концентрисани главни елементи косилице: стартер, карбуратор и мотор;
Средњи део је шипка, која је изнутра шупља и дуж које је положен кабл, једним крајем спојен са мотором, а другим са мењачем који покреће линију сечења. Постоје и дугмад помоћу којих руковалац може да контролише моторну косу. Овде је причвршћен појас за ублажавање тежине тримера који оператер ставља на тело како би му олакшао посао;
Доњи део се састоји од мењача и резног алата, затвореног посебним кућиштем. Ово се ради посебно да оператер не пати од крхотина које лете у њега, стакла и других опасних предмета који могу бити у трави.

Најчешћи кварови који се јављају током рада јединице су:

мотор не ради, тример се не покреће;
мотор успева да се покрене, након чега не одржава брзину и нагло и без разлога стаје;
шипка за косу снажно вибрира;
мењач се прегрева;
слаба брзина на линији сечења.

Видео (кликните за репродукцију).

Пре него што наставите са поправком, проучите упутства која морају бити укључена у комплет да бисте то учинили исправно дијагностиковати.

Ако се мотор уређаја не покрене, потребно је да проверите присуство бензина у резервоару косилице. Имајте на уму да када пуните уређај специјално припремљеном мешавином уља и бензина, гориво мора бити најмање АИ-92. Одређена количина уља се додаје у унапред израчунату запремину бензина помоћу шприца да би се избегао квар мотора. Након што се уверимо да проблем није недостатак бензина, прелазимо на проверу перформанси јединице за паљење.

Решавање проблема у јединици за паљење Почнимо са свећом. Да бисте проверили да ли ради, само га одврните, принесите кућишту и покушајте да покренете мотор. Ако је све у савршеном реду са свећом, видећете искру која је бљеснула између тела косилице и свеће.

Други извор невоље је то што мешавина уља и бензина поплави канал у који је уврнута свећица. Покушајте да осушите канал, а такође осушите и очистите саму свећу. Морате оставити уређај да се осуши око један сат, а затим поново уврнути свећицу и покушати да покренете мотор.Ако гориво стално пуни свеће, мало је вероватно да ћете сами поправити ову врсту квара, тако да ћете морати да контактирате квалификованог стручњака.

Ако сте утврдили да извор проблема није у јединици за паљење, време је да проверите статус филтера јединице, гориво и ваздух. Филтер за ваздух ће морати да се замени новим ако након уклањања старог филтера установите да се мотор лако покреће без њега. Да бисте били сигурни да филтер горива ради, урадите следеће:

одвојите црево од излаза филтера;
покушајте да покренете мотор;
ако је мешавина горива почела да тече из отвора за филтер, онда је све у реду са њом; у супротном, замените филтер.

Последњи разлози због којих се мотор неће покренути могу бити зачепљени одзрачник или пригушивач. Требало би да се уверите да су чисти. Ако није, очистите излазни отвор или вентилацију.

Карбуратор је прилично компликован елемент косилице који не би требало да поправља необучена особа сама, са изузетком обављања неких једноставних операција, на пример, чишћења унутрашње површине производа од контаминације без потпуног растављања. Подешавање карбуратора тримера боље је то поверити посебно обученим људима који ће моћи да изврше најфиније подешавање без нарушавања његових нормалних перформанси.

Улога мењача у тримеру је да је посредник између мотора и линије сечења, преносећи обртни момент са мотора на доњи део агрегата преко два зупчаника са зупцима.

За спречавање хабање зупчаника у мењачу и њиховог превременог квара, мора се водити рачуна о томе да се они стално подмазују. Већина произвођача у упутствима која се испоручују са косилицама наводи да се уље мора додати у мењач најмање једном у сезони. Ако често и пуно радите са тримером или чујете непријатне звукове који долазе из мењача, мораћете да проверите његово стање и, сходно томе, чешће га подмазујете.

Да бисте подмазали мењач, мораћете да урадите следеће радње:

Пронађите утикач на мењачу, чија је улога да затвори техничку рупу која се користи за убацивање новог мазива;
Уклоните овај утикач помоћу специјалног кључа који се испоручује са тримером;
Користите мазива, на пример, као што су Литол-24, Олео-Мас или обично моторно уље. Нанесите их на зупчанике кроз рупу у мењачу. Током рада, полако окрећите зупчанике да бисте постигли равномерно подмазивање;
Заврните утикач на мењач и покрените мотор. Уверите се да су страни звукови који су се раније чули из мењача престали.

Прочитајте такође: Поправка веш машине Аристон автф 109 уради сам

Ако чујете из мењача снажно куцањенајвероватније је разлог томе што су се лежајеви истрошили услед напорног рада, недовољног подмазивања или због уласка прљавштине у њих. У овој ситуацији постоји само једно решење - замена неуспешних чворова.

Ако установите да је сечиво тримера престало да ради и да се не окреће, највероватнији узрок проблема је хабање зупчаника, тачније њихових зуба, који више нису у контакту један са другим и не преносе обртни момент са мотора. Квар се отклања растављањем мењача и заменом зупчаника новим.

Врло често су притужбе власника бензинских тримера повезане са различитим врстама кварова карбуратора. Наравно, у овом случају је најбоље потражити помоћ од специјалиста из ове области, за које је поправка бензинских тример карбуратора саставни део струке.Међутим, ако сте и даље упознати са основним принципима карбуратора тримера, можете покушати сами да схватите проблем како не бисте преплатили новац у сервису, јер понекад квар може бити заиста неозбиљан. Слика - Поправка елмос тримера уради сам

Овај чланак је само дизајниран да вам помогне да се носите са проблемом.

Затим ће се раставити најчешћи кварови и разлози за њихову појаву.

Први корак је да прегледате карбуратор у целини и откријете да ли гориво цури.

Ако се испостави да нема проблема са горивом, потребно је уклонити карбуратор из мотора и проверити стање заптивке која се налази поред карбуратора.

Ако се овде не примете кварови, можете покушати да проверите степен затегнутости карбуратора.

Да бисте то урадили, можете купити посебан уређај, који је део комплета алата за поправку карбуратора за поправку косилица и који је посебан манометар, који, у ствари, проверава непропусност.

Ако не желите да трошите новац на његову куповину, можете користити обичан медицински тонометар, на којем само треба да промените манометар.

Када користите овај уређај, обратите пажњу на индикацију.

Ако притисак не пада и остаје исти дуго времена, можете бити мирни, јер то указује на затегнутост карбуратора.

Ако притисак почне да се смањује након одређеног времена, онда и даље постоје проблеми.

Они могу бити повезани са оштећењем било ког дела карбуратора.

Пре него што одете у најближу радионицу или специјализовану продавницу тримера и резервних делова, покушајте сами да решите проблем. Извините на баналности, али мотокоса карбуратор није ванземаљска летелица и сасвим је могуће да га поправите сами. Да бисте били сигурни у своје радње, прочитајте упутства корак по корак наведена у овом чланку.

Визуелни преглед карбуратора ће помоћи у идентификацији цурења горива и ваздуха, али главни узроци квара уређаја леже унутра. Због тога, да би се утврдио и што је најважније исправио квар, карбуратор мора бити растављен.Да бисте раставили карбуратор косилица, није потребно много труда.Довољно је одврнути четири завртња на једној страниа два на другој. Ово се може урадити са обичним Пхиллипс одвијачем. Пажљиво одврните завртње и преклопите на страну. Можда ће бити потребни током монтаже. Пожељно је пре демонтаже сто обложити белом крпом како би се све видело, па и најмањи детаљи који могу испасти приликом растављања.Почињемо демонтажу са стране система за довод горива.Уклањамо прајмер - мехур за замену, што је вредно пажње, једноставно је немогуће правилно инсталирати делове карбуратора током монтаже. Производи имају карактеристичне осеке и осеке.Сада уклоните мембрану. Она је та која обавља функцију пумпања горива у карбуратор.Када мембрана вибрира, друга страна врши притисак на клацкалицу механизма и игла се подиже, што заузврат отвара рупу и доводи гориво.Скините поклопац карбуратора са механизмом за убризгавање.Затим се поставља још једна мембрана. Пажљиво га уклањамо.Испод мембране је још једна заптивка. Такође га пажљиво чистимо, а да га ни на који начин не оштетимо.Затим прелазимо на демонтажу делова са задње стране карбуратора. Као што је раније поменуто, одврните два вијка. Ово је систем за довод ваздуха.Овде постоји вентил, који се, када се дода „гас“, отвара и повећава проток ваздуха у мотор.Након уклањања, голо тело остаје у рукама. Карбуратор растављен.Решавање и решавање проблемаСада треба обратити пажњу на проблеме који се јављају током рада карбуратора и како их поправити.Прво што се дешава је да се рупе и млазнице у систему за довод горива зачепе прљавштином. Филтери уграђени у резервоар и директно у карбуратор не помажу. Они и даље дозвољавају малим честицама да прођу, због чега коса пропада.Сада треба да узмемо иглу.Да бисте то урадили, одврните вијак на механизму, држећи га прстом. Чињеница је да тамо постоји извор и непажљиво деловање ће довести до тога да ће бити изгубљено.Извадимо иглу, видимо фотографију и опругу.Како очистити. Најефикаснији начин је коришћење ултразвучне купке.Напуњен је или специјалном течношћу или бензином, тамо се поставља карбуратор и под дејством ултразвука, такозваним ефектом кавитације, канали се чисте од прљавштине.Друга опција чишћења је компримовани ваздух.Можете користити компресор који је доступан на фарми и очистити канале карбуратора. Међутим, овај метод је ефикасан ако контаминација није велика.Ако при руци нема ни ултразвучне купке ни компресора, чишћење се може обавити на трећи начин помоћу посебног цилиндра за чишћење карбуратора. Продају се у скоро свим продавницама аутомобила и супермаркетима. Цена је ниска и износи око 2-3 долара. Довољан је такав цилиндар за 4 или 5 пражњења.Сада треба да дувамо кроз канале у кућишту и поклопцу карбуратора. Погледајте фотографију.Још једна честица прљавштине може се заглавити испод игле. Погледајте фотографију. Ово ће такође довести до квара косе.

Прочитајте такође: Шумар за поправку моторних тестера уради сам

Важно! Приликом чишћења карбуратора ни у ком случају не користите игле, игле или жице. Чак и најмања огреботина ће уништити карбуратор. Мораће да се промени у потпуности.Налази се на поклопцу карбуратора и представља фину металну мрежицу. Његово загађење се дешава веома често. То је због таложења уља, адитива и прљавштине на њему.Понекад се приликом растављања на решетке нађе одређени филм. Према овом карбуратору, нема довољно горива и косилица или не пали или ради са прекидима. Методе чишћења су идентичне првом разлогу: ултразвучна купка, компресор или боца са спрејом са посебним раствором. Поред тога, ако је мрежица темељно зачепљена, потребно је да узмете меку четку за водене боје, потопите је у бензин и нежно исперите без оштећења.Имају способност да се истроше током рада. Од дуже употребе се деформишу, растежу, губе еластичност, неквалитетно гориво их кородира и више не могу добро да обављају своје функције. Ово се односи и на саму иглу. Чињеница је да је прекривен танким слојем гуме, који се током рада истроши и више не може чврсто да стане у рупу. Мотокоса почиње да ради са прекидима. Да бисте отклонили такав квар, потребно је заменити све истрошене делове. Где да их набавим?У специјализованим продавницама баштенске опреме продаје се комплет за поправку карбуратора косилице одређеног модела. Цена таквог комплета за поправку креће се од 40 до 60 гривна.Садржи две дијафрагме, заптивку, игличасти вентил и опругу.Сви хабајући делови карбуратора могу се заменити. Дакле, не треба журити и купити нову, а не морате ни трчати у радионицу, поправке може да уради сваки корисник косилице. Професионалци тврде да квалитет компоненти у комплету за поправку чак превазилази карактеристике аутохтоних делова карбуратора. Дакле, добро поправљена јединица ће радити боље од нове.Поред тога, дугме мехурића за ручно пумпање горива може покварити. Утицај бензина на њега доводи до чињенице да током дуготрајног рада гума кородира и почиње да се држи заједно или пуца под утицајем ниских температура, на пример, током складиштења. Дугме такође треба заменити ако је потребно.Поред тога, његов трошак је мали и неће утицати на величину буџета за поправку.На основу горе наведеног, можемо закључити да постоје само три главна квара карбуратора: зачепљење канала, контаминација финог филтера и квар компоненти. У прва два случаја довољно је чишћење, ау трећем ће помоћи комплет за поправку.Није тешко саставити карбуратор за косилицу. Морате извршити све кораке обрнутим редоследом:Уградите опругу и игличасти вентил у поклопац карбуратора. Док држите опругу прстом, затегните монтажни вијак.Заврните вентил система за довод ваздуха на тело производа са два завртња.Преокрените карбуратор и пређите на састављање система за гориво. Прво морате поставити заптивку.Поставите поклопац карбуратора.Инсталирајте главну мембрану.Поставите плочу помоћу дугмета ручне пумпе за гориво и затегните четири завртња.Карбуратор је састављен и спреман за даљи рад.По први пут, поправка карбуратора за кошење травњака може изгледати као компликован процес, али ако га морате раставити други пут, онда овај поступак неће изазвати посебне потешкоће.Ако нисте пронашли ниједан од наведених проблема у свом карбуратору, препоручује се да потражите помоћ од специјализованог сервиса.Поправку тримера треба извршити што је пре могуће код првих знакова квара, како мањи кварови не би довели до озбиљнијих проблема. Све моделе карактерише присуство таквих главни чворови и структурни елементи: погонски систем (мотор), преносни уређаји, радни део (нож или конопац), каишеви и ручке. До квара може доћи у било ком делу, али неки чворови отказују много чешће од других.Косилице на гас или електричне косилице (попут различитих модела различитих произвођача) разликују се по дизајну и природи кварова. Неки од њих се лако могу елиминисати сопственим рукама, док ће други захтевати веће поправке или контактирање сервисног центра.Најчешћи су кварови на косилицама повезани са таквим структурним елементима:

мотор (посебно са клипним системом);

карбуратор;

мрена;

стартер (прекидање ужета, ломљење или одвајање опруге);

са системом за паљење или довод горива;

механизам преноса (редуктор);

филтери и пригушивач.

Симптоми квара су следећи:

појављивање некарактеристичних звукова током рада косилице;

косилица се не укључује, не постиже потребну брзину или се зауставља;

када мотор ради, радни део се не ротира или клизи;

цурење бензина;

прекомерно загревање појединих компоненти.

Могу се јавити и мањи кварови, који се откривају без посебне дијагностике:

дугме за покретање се заглавило;

пад лимитера;

ломљење рибарске линије или ломљење (губитак оштрине) ножа.

Решавање мањих проблема је лако. Поправка бензинског тримера у сложенијим случајевима ће захтевати прелиминарна дијагноза да се сазнају тачни разлози. Ако имате одговарајућа знања и вештине водоинсталатерских радова, онда се проблеми могу решити сами заменом неисправних делова.За растављање косилице за поправке, у општем случају, биће потребни следећи уређаји:

сет одвијача (са различитим врховима) и кључева;

мали извлакач за уклањање лежајева;

посебан кључ за свеће;

чекић.

У сваком случају, мораћете да раставите појединачне чворове.Треба имати на уму да је стартер (стартер) у великом броју модела неодвојив - у овом случају, ако постоје проблеми са њим, могућа је само замена елемента. Ако је чвор растављен, онда се може поправити уклањањем и заменом ужета и опруге, или постављањем ове друге на место (када се одвоји).Често је потребно поправити шипку тримера.То је структура од следећих делова:

погонско вратило од челика, које има полиедарске или четвртасте избочине на горњем и доњем крају;

алуминијумске цеви;

пластична чаура дизајнирана да одржава централизован положај погонске осовине у цеви (тако да не вибрира);

гумени амортизер потребан за повезивање шипке са мотором;

волан са ручком која служи за управљање, и носач, каиш.

Прочитајте такође: Поправка кабине газеле уради сам

Неки модели имају амортизер између стуба управљача и вретена. Све контролни елементи (ручица за закључавање, прекидач за паљење, дугме за гас) налазе се на ручки.На доњи крај шипке је спојен конусни мењач, али неки лаки модели су доступни и без њега. То је због чињенице да њихова шипка има закривљени облик, а осовина је флексибилан кабл.Како раставити шипку, а затим је саставити за подмазивање осовине или замену, детаљно је приказано у видеу испод. На исти начин, сломљена шипка се замењује новом.