Како поправити пригушивач без заваривања детаљно је описано у овом чланку. Све наведене методе за отклањање оштећења овог дела заиста раде, тако да избор методе у потпуности зависи од власника аутомобила.
Ако имате слободног времена и жељу да испробате све методе за отклањање таквог квара, можете почети да га поправљате хладним заваривањем.Што је јефтино и такав лепак можете купити у било којој специјализованој интернет продавници.
Издувни систем је прилично сложена структура, која укључује неколико компоненти. Најобимнији и који ствара највећи број проблема, како показује пракса, је пригушивач. Неисправност овог елемента издувног система увек се чује издалека, и то у најбуквалнијем смислу: пригушивач је добио име с разлогом.
Настали кварови издувног система су сасвим природни: сваки елемент конструкције је подвргнут тешким оптерећењима, што пре или касније доводи до квара. Пригушивач није изузетак - напротив, он преузима све гасове које избацује мотор.
Морате схватити да је намерно оштећење пригушивача прилично тешко - на крају крајева, првобитно је дизајниран за велика оптерећења, а овај елемент има одговарајућу отпорност на оштећења. Квар пригушивача обично се јавља из следећих разлога:
Било који од ових узрока може довести до кварова пригушивача, све до пролазних рупа. Оштећени део ће се одмах осетити уз карактеристичну грају, тако да ће се отклањање квара морати обавити у блиској будућности.
Ако је проблем био само у ужасном звуку, онда би се неко време могло сачекати са поправком, али оштећени пригушивач значајно смањује ефикасност мотора и повећава потрошњу горива . Зато ће добар домаћин покушати да отклони проблем чим се открије, не чекајући да се појаве пратећи негативни ефекти.
Уз одређену вјештину, можете самостално обавити посао на отклањању проблема у пригушивачу довољно брзо ако слиједите јасан редослед радњи. Поправка се може поделити у неколико фаза:
Током рада не би требало да настане компликације, а отклањање проблема се врши једном од метода описаних у наставку.
Недавно је метода хладног заваривања постала све популарнија, што вам омогућава да брзо и ефикасно закрпите било коју рупу. Хладно заваривање је универзално једињење које врло брзо очвршћава и има одличну отпорност на уље, бензин и друге агресивне материје.
За квалитетну поправку пригушивача помоћу хладног заваривања, потребно је поштовати следећи алгоритам рада:
Када је у питању поправка пригушивача без заваривања, одмах вам на памет падају разне опције за завоје и закрпе које се могу поправити помоћу причвршћивача.
Једна од метода за враћање перформанси пригушивача изгледа овако. За поправку се узима посебан завој од фибергласа, који се наноси преко оштећеног подручја. Овај материјал је дизајниран да ради у условима високе температуре, тако да можете заборавити на проблем на неко време. Поред завоја и хладног заваривања, могу се користити и конвенционални метални фластери. Поуздане стезаљке су погодне за њихово фиксирање, чврсто притискајући закрпу на пригушивач.
Међутим, без обзира на пригушивач који се користи за поправку уради сам без заваривања, морате схватити да ће такво решење бити привремено. И заптивач, и завој, па чак и фластер сигурно причвршћен стезаљкама - сви ови материјали вам омогућавају да елиминишете само проблем, али не и његов узрок.
Разлог је оштећење чврстог дела, који се не може вратити у првобитно стање ни при употреби апарата за заваривање. Ако се на пригушивачу пронађу озбиљне прегорелости или рупе, најбоље је да га замените .
Понекад је једноставно немогуће решити проблем самостално и без употребе заваривања. На пример, ако је конзерва пригушивача оштећена, сасвим је могуће користити сва описана средства за стварање привременог закрпа, али ако издувна цев изгори из пригушивача, онда ће бити готово немогуће поправити такав квар са својим сопственим рукама.
Поред тога, потреба за заменом или поправком пригушивача ретко се јавља спонтано - обично постоје предуслови за то. Да би их спречили, потребна је компетентна превенција: употреба одговарајућег горива, уравнотежен начин вожње и благовремено одржавање аутомобила.
VIDEO
Поправка пригушивача без заваривања је сасвим могућа и обавља се ручно без икаквих проблема. Постоји неколико начина да се реши проблем, а они нису скупи нити их је тешко научити. Истовремено, важно је схватити да ће свака поправка само одложити неизбежну замену пригушивача - ниједна закрпа га не може вратити на првобитни учинак.
Многи ауто-ентузијасти и не помишљају да је пригушивач један од делова аутомобила који ради у најтежим условима. Понекад је поправка изгорелог пригушивача веома, веома тешка.
Садржај чланка:
Разлози за неуспех
Намена пригушивача
Методе поправке
Како продужити живот
Видео
Пре него што пређемо на разматрање метода елиминације, хајде да схватимо зашто пригушивач не ради, јер ако знате разлоге, можете превентивно решити неколико проблема одједном.
Тамо где нема асфалта, најчешће у ауспух удара камење које лети испод точкова аутомобила. Загрева се издувним гасовима на температуру већу од самог мотора, јер нема посебан систем за хлађење. Наравно, током проласка кроз издувни тракт, гасови се хладе, али не толико.
Друга тачка је кондензација. У хладној сезони овај проблем је посебно акутан, јер је пригушивач хладан пре покретања мотора, а затим се постепено загрева, иако до ниске температуре.Вода која се кондензује на унутрашњим зидовима не испарава, а сваким даном постаје све више. И само лети, по топлом времену, овај феномен нестаје.
Стална влага доводи до чињенице да "банка" почиње да рђа и труне, што, заузврат, доводи до појаве пукотина и само рупа. Поред тога, издувни систем је, како би се избегле вибрације, окачен на гумене суспензије, што доводи до пукотина у завареним спојевима.
Сви ови фактори не доприносе дугом веку пригушивача аутомобила. Прво се појављују мали џепови корозије, затим пукотине и рупе, и, на крају, пригушивач може једноставно престати да обавља своје функције и једноставно "отпадне" на путу.
Приликом пројектовања мотора и других делова будућег аутомобила узима се у обзир велики број фактора и индикатора. Главне функције пригушивача су смањење нивоа буке од мотора који ради, одржавање радног притиска гасова у систему. Није само то што се звало пригушивач.
Са пукотинама у пригушивачу, пре свега, могуће је смањити притисак издувних гасова, губитак снаге мотора, аутомобил ће „возити горе“. Наравно, ово се односи на старије аутомобиле који нису опремљени катализатором. И друго, бука се нагло повећава, до нивоа који не дозвољава рад аутомобила. Ауспух је, како кажу, тајна, а ово је још горе него без пригушивача уопште.
Зашто је вредно поправити, а не заменити одмах? У многим модерним аутомобилима, пригушивач је прилично скуп део. Поред трошкова, очигледан недостатак овог пута је време замене. Део се не мења често, што значи да је вероватноћа његове доступности у складишту, продавници или сервису прилично мала. У већини случајева, пригушивач не ради у потпуности, већ само захтева поправку појединих делова.
Поред тога, има смисла поправити пригушивач јер се савремени делови не разликују по квалитету. У већини случајева, нови траје у најбољем случају годину и по до две године.
Дакле, постоји неколико начина за поправку неисправног пригушивача. Ако пригушивач има само малу рупу или пукотину, обично се поправља високотемпературним "хладним заваривањем" или заптивачем.
Овај метод често чак и не захтева уклањање дела из аутомобила. Поред тога, таква средства се обично продају у многим продавницама аутомобила, односно не морате трошити време на претрагу. Таква једињења су у стању да издрже температуре до 1000 степени, задржавајући своја својства. Наравно, ово је привремена метода, јер ће заваривање и даље одлетети од вибрација.
Ако на време приметите оштећење и поправите га заптивачем или „хладним заваривањем“, можете избећи скупе поправке и не размишљати о замени пригушивача дуже време. Такође, овај метод вам омогућава да не одете у сервисни центар и сами извршите поправке. Једина ствар на коју треба обратити пажњу је да се поправке морају изводити у топлој просторији, јер на негативним температурама заптивачи и "хладно заваривање" губе свој адхезиони квалитет и добар спој на месту оштећења једноставно се не може постићи.
Ако пукотина у пригушивачу већ има озбиљне димензије, или је корозија направила значајне рупе, онда се користи метода обмотавања оштећеног подручја завојем са посебним импрегнацијама - керамичким или силикатним. Такви производи такође могу да издрже температуре до 1000 степени, а осим тога, због намотавања у неколико слојева, имају добре карактеристике чврстоће. Али ни у ком случају не би требало да користите епоксидну смолу са фибергласом. Чињеница је да ће смола под утицајем температуре пукнути и једноставно пасти.
Једноставно речено, на овај начин је сасвим могуће поправити „прегорели” пригушивач чак и на терену.Ова метода може захтевати уклањање целог пригушивача или његових делова. Ова метода поправке није прикладна ако је спој цеви и резонатора, или, како се још назива, "банке", оштећен. У овом случају потребно је користити електрично заваривање.
Ни у ком случају не би требало да користите апарат за заваривање електродама, јер чак ни најискуснији и највештији специјалиста неће моћи да завари метал чак ни са електродом од 2 мм, чија дебљина не достиже ни 1 мм. Само полуаутоматско заваривање жице. Наравно, можете користити аргон, али је скупо.
За заваривање ће највероватније бити потребно демонтирати цео пригушивач или појединачне делове ако је потребно заменити само неке делове. Оштећени део се, по правилу, у потпуности одсече уз помоћ "брусилице" или другог алата за сечење. А уместо њега, уз помоћ заваривања, уграђује се нови сличан део.
Важна тачка је правилан избор резервних делова, јер параметри пригушивача директно утичу на рад мотора. Спајање делова заваривањем омогућава вам да одржите непропусност пригушивача и његову снагу. Поред тога, на такву везу мање утичу вибрације. За поправку заваривањем препоручује се да се обратите сервису или квалификованим мајсторима са одговарајућом опремом.
Да ли се лом може избећи? Нажалост, немогуће је потпуно искључити могућност квара пригушивача. Истовремено, спровођење заказаних прегледа и текућих поправки може значајно продужити век овог дела. Ако приметите да аутомобил слабије реагује на папучицу гаса и да се током вожње чују страни звукови, саветујемо вам да прегледате пригушивач и, ако има оштећења, поправите га на један од препоручених метода.
VIDEO
Пригушивач аутомобила је направљен од јаких материјала, јер практично није заштићен од спољашњих утицаја. Упркос томе, лош пут, несрећни прелазак преко препреке или камен који се одбио у пригушивач могу довести до његовог квара под несрећним околностима. Али због механичког утицаја, пригушивач ретко пропада, много чешће хемијска корозија доводи до његовог квара.
Када се аутомобил креће, пригушивач, који се налази на дну, ради у агресивном окружењу. Вода стално долази на њега ако је коловоз мокар, зими се лепи снег, а у великим градовима на пригушивач може да доспе со и други реагенси који се посипају по коловозу како би се спречило стварање леда. Сви ови фактори доводе до корозије на пригушивачу. Једноставно речено, метал почиње да рђа, а карактеристике чврстоће пригушивача се погоршавају. Временом ће сама рђа направити рупу у пригушивачу или се формира квар услед механичког дејства на ослабљени метал.
Ако је пригушивач озбиљно покварен, уобичајено је да се мења, али у случају локалног оштећења агрегат се може поправити како би још неко време радио.
Можете сами поправити пригушивач, јер се цео поступак рестаурације дела аутомобила своди на заптивање пукотина и рупа које су настале услед корозије или механичког оштећења уређаја.Поправка пригушивача може се извршити на три начина, а сваки од њих има своје предности и мане.
Метода поправке пригушивача заваривањем није погодна за све. Поред тога, потребно је заварити пригушивач, као и све друге цеви, полуаутоматском машином за заваривање која не мења структуру метала током процеса заваривања. Да бисте заварили пригушивач, морате пронаћи одговарајућу просторију и опрему, као и имати одређено знање за извођење радова. Због тога је немогуће назвати методу поправке пригушивача заваривањем "народом".
За само-рестаурацију пригушивача може се користити посебан заптивач који је имун на високе температуре. Они не само да могу прикрити мања оштећења пригушивача, већ и заптити издувни систем приликом склапања или замене једног од елемената у њему. Заптивање елемената издувног система помоћу заптивача омогућава вам да у будућности поједноставите процес његовог растављања.
Очистите подручје елемента на који ће се наносити заптивач;
Лагано навлажите подручје издувног система где ће се нанети заптивач;
Нанесите заптивач директно на оштећено подручје пригушивача и сачекајте 30 минута;
Затим покрените мотор и оставите га да ради око 10-15 минута тако да влага садржана у заптивачу потпуно изађе из њега. Након тога, мотор мора бити искључен 10-12 сати.
Произвођачи напомињу да се производ потпуно суши за око 20-24 сата рада мотора, при чему се издувни систем загрева, што омогућава да се заптивач стврдне.
За разлику од заваривања, поправка пригушивача аутомобила са заптивачем је задатак који се може обавити на било којој јами или подизањем аутомобила. Ако пратите упутства, сви ће се носити са задатком наношења заптивача на пригушивач.
Керамичка трака није погодна за замену целих елемената пригушивача и треба је користити само када је потребно заптити насталу празнину или рупу. Начин употребе керамичке траке је једноставан - навлажи се водом, а затим је потребно умотати оштећено место у 2 или више слојева. Ако је пригушивач покварен или пробушен у близини заварених или чеоних спојева, керамичку траку ће бити тешко нанети, а заптивач је прикладнији.
Многи возачи, када је издувни систем аутомобила оштећен, не врше поправке, већ потпуно мењају ову јединицу. Скоро увек, овај приступ доводи до нових проблема - нови део ће морати да се купује сваке 3-4 године! Постоји јефтинији и поузданији начин - користите цемент за пригушивач. Уз његову помоћ, биће могуће без много потешкоћа поправити механичка оштећења резервоара или резонатора сопственим рукама.
Овај део вашег аутомобила ради под великим оптерећењем:
температура до 1300 °С;
стални контакт са агресивним гасним окружењем;
вибрације и флуктуације;
механичка оштећења од удара.
Када је издувни систем оштећен, јављају се следећи симптоми.
гласан урлик , који долази испод дна или задњег дела аутомобила током вожње.То значи да су се у деловима појавиле пукотине, валовитост више не обезбеђује затегнутост, заптивке су се истрошиле, причвршћивачи су поцепани.метални звекет испод хаубе или задњег браника током вожње. Овај симптом значи да је нарушен интегритет резонатора или реактивног пригушивача.Куцање одоздо . Ово је знак истрошених носача пригушивача.Овај материјал се користи ако је потребно обновити интегритет издувног система, затворити празнину у шаву за ваљање или заваривање. Паста је отпорна на високе температуре - само постаје тврђа од топлоте.
Заптивач се примењује у следећим случајевима.
За монтажу компоненти новог издувног система. Наноси се на унутрашње прстенасте површине свих спојених делова. Такође, уз помоћ цемента, спојеви се могу заптити.
Да би се отклониле последице сагоревања. Закрпа се наноси на оштећено подручје слојем цемента, који се затим причвршћује вијцима за самопрезивање. Паста се такође наноси преко причвршћивача како би се повећала затегнутост.
За рестаурацију било ког дела издувног система. Површина са пукотинама или рупама се чисти, након чега се супстанца наноси на њу. Ако постоји већа оштећења, користе се фластери.
У неким случајевима, оштећења се могу поправити заваривањем или шавовима, али цемент је много поузданији.
Важно! Заптивач се може користити само ако је рупа релативно мала и оштећени део остаје крут. У присуству великих пукотина, боље је узети термо траку. Запамтите да се оштећења на споју резервоара и цеви не могу поправити наношењем лепљивих материјала - потребно је потпуно променити делове.
Када се појаве први знаци квара, извршите дијагнозу, идеално у рупи за гледање. Покрените мотор да бисте прецизније лоцирали квар. Испитајте величину оштећења, угасите мотор и уклоните пригушивач.
Ако треба да поправите пукотину или изгарање у прикључној цеви, уклоните рђу и прљавштину брусилицом са четком, одмастите оштећено место и нанесите густ слој цемента на њега.
У случају великог сагоревања, биће вам потребан преклоп. Може се израдити самостално, од лима дебљине око 0,6 мм. Величина преклопа треба да буде таква да покрије не само оштећено подручје, већ и део око њега. Подручје намењено за заптивање мора бити подмазано заптивачем за поправку пригушивача, поставити облогу на њега и причврстити га стезаљкама. Сачекајте док се цемент не стврдне (период је назначен у упутствима) и нанесите боју отпорну на топлоту.
Поправка пригушивача Абро цементом, видео:
VIDEO За поправку горњег поклопца предњег или задњег пригушивача биће вам потребан и лим дебљине 0,5-0,6 мм и цемент за пригушивач. Потребно је да направите спољно кућиште од метала, а затим нанесите слој пасте на површину пригушивача, причврстите кућиште вијцима и јастучићима.
Поставите део на место и покрените мотор - требало би да ради неко време (тачно време је у упутствима за цемент). После неколико дана прегледајте пригушивач и ако постоје мале пукотине, прекријте их пастом и обојите бојом отпорном на топлоту након стврдњавања.
Предности Абро цемента
Производи америчког бренда, широко распрострањени широм света. Разликује се по приступачној цени и позитивним повратним информацијама од возача. Заптивач је универзалан - може се користити не само за обнављање интегритета машинских делова, већ иу свакодневном животу, као лепак са великом снагом држања. Супстанца помаже у смањењу нивоа буке током рада система.
Абро производи имају следеће предности.
Отпоран на високе температуре. Паста не губи својства када се загреје на 1100 степени, тако да се може користити у новим издувним системима.Лакоћа коришћења. Минимум прелиминарних радова - потребно је само очистити и одмастити површину која се третира, након чега се наноси слој цемента.Велика брзина подешавања. Ако покренете мотор у празном ходу, заптивач ће се стврднути за 20 минута. Без грејања, смрзава се око 12 сати.Економија . Супстанца је јефтинија од бројних аналога, а једна цев је довољна за 3 ремонта и једну замену заптивке. Не морате да трошите велики новац.Уз помоћ Абро цемента можете брзо и лако поправити пригушивач или његове појединачне делове. Рок трајања заптивача није ограничен.
Поправка уради сам (видео):
VIDEO
Без обзира колико пажљиво возимо, временом се наш аутомобил истроши, почињу да се појављују разне чиреве. Неки трпе поправке, као што су амортизери (ударају, наравно, непријатно, али можете се кретати), али код неких је веома непријатно за вожњу, рекао бих чак неподношљиво - таквом квару се може приписати изгорели пригушивач. Он значајно урла! Па шта да се ради - промени? Или га можете некако поправити, а по могућности својим рукама ...
САДРЖАЈ ЧЛАНКА
Треба напоменути да је пригушивач аутомобила чвор који је стално изложен агресивном окружењу. С једне стране, то је со, вода, снег и камење на путу. С друге стране, то је висока температура и материје из издувних гасова мотора. Генерално, ова карика се бори са две неповољне средине, које је пре или касније уништавају.
Направљен је од издржљивих метала, често челика или његових легура, који могу да издрже високе температуре. Да ли сте знали да у близини катализатора, при брзој вожњи, део пригушивача може једноставно постати усијан. Није хомогена, односно састоји се од више племена, често само три.
1) Ово су такозване панталоне, долазе из мотора
Често највише страдају средњи и задњи делови, односно њихови резонатори (где је звук пригушен). Тамо се скупља вода и почиње да оксидира зидове, затим рђа - зато пригушивач изгара.
Постоје два решења за проблем, ово је заправо замена (по могућности са оригиналним, или близу оригиналног резервног дела), или покушајте да поправите ову неуспелу везу. Обично се једноставно скида и кува, раније су користили и „хладно заваривање“, али је његова употреба ограничена временом, након хиљаду, а можда и неколико стотина километара, звук ће се поново појавити.
Генерално, ако одлучите да га поправите сопственим рукама, онда је препоручљиво заварити рупу, онда у нормалним околностима овај део пригушивача путује још неколико десетина хиљада километара.
Ако ипак одлучите да поправите, на пример, нема новца за нови, онда следите моја упутства:
1) Уклоните изгорели део. Процес није тежак, осим скидања панталона (део пригушивача који се повезује директно са мотором), ту морате мало да се попетљате са носачем. Такође је вредно погледати завртње, с времена на време могу постати веома лепљиви, па је препоручљиво користити силиконска мазива која ће помоћи у демонтажи.
2) Након уклањања, утврђујемо суштину проблема, можда је изгорела рупа у резонатору! Саме цеви, по правилу, ретко изгоре. Такође морате одлучити да ли је вредно поправити ову везу пригушивача, често су зидови који остају са стране такође већ танки, а ако их заварите, они ће бити слаба карика.
3) Такође се дешава да на површини нема рупа, али пригушивач и даље бучи. Највероватније сте га заменили сличним који одговара вашем аутомобилу, али направљен на ручни начин, резонатор није правилно смештен у њему.Поправка ће овде бити компликована, јер треба да отворите горњи део, одсечете га брусилицом, а затим преправите резонатор! АЛИ - морате знати како га правилно поставити, што такође није неважно, иначе ће сви радови на поправци пропасти.
4) Враћамо се на спаљене рупе. Наравно, многи их стављају на хладно заваривање, али као што сам горе написао, ово није задуго, такве поправке треба да буду привремене како би, рецимо, стигли до жељеног одредишта. Неки покривају рупу фибергласом користећи епоксид, ако правилно припремите место и примените према упутствима, онда таква поправка може трајати дуго времена. Као што пракса показује, неколико хиљада, а можда и десетине хиљада километара. Велика предност такве поправке је у томе што све можете учинити сами. Гледамо кратак видео - упутства без заваривања.
VIDEO 5) Очистимо места за заваривање, то се мора учинити тако да је контакт што је могуће јачи. Затим се узима челични лим и заварује се преко рупа, чиме се враћа непропусност резонатора или цеви.
Као што видите, пригушивач се може поправити на различите начине. Неки се заиста раде ручно - хладно заваривање, фиберглас + епоксид. Продају се у скоро свим грађевинским супермаркетима. Такође, поправке могу бити озбиљније - заваривање, тако да можете продужити живот јединице за много више километара.
Видео поправка заваривањем.
То је све, пре него што избаците овај део, погледајте да ли је могуће да га вратите. То је све, прочитајте наш АУТОБЛОГ.
Дешава се да се испод аутомобила изненада зачује чудно, необично гласно брујање. И онда чак и неупућени возач разуме - проблем је у "Глушаку"! Најчешће се јављају сагоревања, ређе се елементи овог чвора одвајају један од другог.
Али, на срећу, већина кварова се може поправити поправком пригушивача сопственим рукама. Главна ствар је разумети који од следећих разлога је довео до квара:
ударање у препреку која је оштетила елемент за пригушивање;
корозија, сагоревање склопа због сталног излагања штетним материјама у издувним гасовима, као и њиховој топлоти;
константан јак издувни притисак;
велике флуктуације у температури околине.
VIDEO
Ако се десила таква сметња, не би требало да одлажете поправку тако важне монтажне јединице, како не бисте оглушили друге и себе гадном буком. Поред тога, јединица се једноставно може распасти. Затим ћемо размотрити како да поправите пригушивач сопственим рукама на примеру различитих аутомобила.
У многим случајевима, ауто-ентузијаста може без заваривача, електрода и ауто сервиса. Међутим, ово решење проблема најчешће не задовољава каснију издржљивост. Привремено је, на пример, ако нема времена за одлазак код војника.
кључеви;
брусни папир;
комплет за хладно заваривање;
комад калаја;
стезаљка са везицом са навојем.
Почињемо да поправљамо пригушивач аутомобила Тавриа сопственим рукама из инспекцијске рупе.
Пре свега, одредимо место где се гасови пробијају. Па, ако је рупа напољу. Затим ћемо описати како затворити баш такву рупу.
Прво демонтирамо цео склоп, за који одврнемо причвршћиваче.
Дакле, јединица је испред нас. За Таврију је једноставно: унутра се налазе две коморе, једна са дифузором. Рупу правилно очистимо брусним папиром. Ово се мора урадити, иначе неће бити смисла.
Након мешања компоненти, примените хладно заваривање прстима у рукавицама.
Затегнемо ово место стезаљком около.
Инсталирамо јединицу назад.
У ствари, препоруке за многе друге аутомобиле такође изгледају. На крају крајева, ове препоруке смо посебно описали у општим цртама, који помажу да се поправи пригушивач сопственим рукама, али само хладним заваривањем.
Друга ствар је када издувна цев поквари. Овде тешко можете помоћи у локалној поправци издувне цеви пригушивача уз помоћ неких лукавих средстава и својим рукама. Постоји само један излаз - замена. На крају крајева, ове "панталоне" - пријемне цеви - примећују први снажан ударац издувних гасова. Оптерећење је толико велико да ће локални прекиди само помоћи да се стигне до гараже.
Да бисте заменили "панталоне", на пример, на "класичном" ВАЗ-у, морате имати:
кључеви;
продорно мазиво.
Такође прочитајте о замени крста погонског вратила и поправци стартера уради сам.
VIDEO Уклоните задњи пригушивач.
Поправљамо резонатор.
Одврнемо стезни вијак који држи издувну цев.
Отворите хаубу, а затим одврните матице које причвршћују издувну цев за издувни колектор.
Уклањамо неисправан део, као и заптивку.
Уграђујемо нови резервни део заједно са новом заптивком, обрнутим редоследом.
Овде је главна ствар да не заборавите да третирате навојне спојеве који се не могу одврнути пенетрирајућим мазивом типа „Ведашки“. И након обраде, сачекајте неколико минута. Иако је могуће да ће нека врста матице морати пажљиво да се одсече млином, јер сви елементи издувног система раде у изузетно штетним условима, па се брзо залепе.
А сада размислите о поправци још неколико аутомобила. Узмимо за пример Ниссан. Када заптивка склопа изгори, боље је заменити. За Ниссан Ноте, као и за друге аутомобиле, поправка заптивке ауспуха "уради сам" нема смисла.
керамички заптивач;
лимена трака;
маказе за метал;
клешта са танким крајевима;
чекић.
Обавезно очистите место које цури. Јединица се не може уклонити из возила.
Нанесите керамички заптивач прстима (за заштиту руку користимо рукавице) директно на рупу.
Овај део цеви обмотавамо лименом траком. Одсецали смо избочене крајеве траке, остављајући 2 центиметра од цеви.
Преостале крајеве савијте клештима.
Савијање избијамо чекићем тако да тако добијена стезаљка чврсто стисне цев.
Са добијеним резултатом, можете путовати више од сто километара.
Поред тога, размислите о поправци пригушивача на Газели. Рецимо да је резонатор покварен. У овом елементу система користи се цев са много рупа. Због њих се пригушују ниске фреквенције - гас, пролазећи кроз многе рупе, трља се о себе.
хладно заваривање;
брусни папир.
Неопходно је урадити једноставне манипулације.
Пажљиво очистите празнину брусним папиром.
Обилно га ударите композицијом, мешајући компоненте. Такође ширимо велики слој на врху, рукавице треба да буду на рукама.
Дајемо времена композицији да се зграби.
Лагано очистите брусним папиром.
Са таквим поправком пригушивача сопственим рукама и без заваривања, можете возити и пристојан број километара.
Међутим, ако се таква поправка пригушивача испостави да је краткотрајна, боље је позвати сервис. Тамо ће вам сигурно обавити велике радове заваривања, што ће вам омогућити да пређете стотине хиљада километара без размишљања о ослобађању. Штавише, није све тако скупо.
Видео (кликните за репродукцију).
Цена заваривања, заједно са уклањањем елемента и његовом уградњом код мајстора аутосервиса, наведена је у табели, у односу на различите велике градове Руске Федерације. Ево табеле.
