За сваког власника аутомобила, његово возило је предмет обожавања, веома значајна средства се троше на бригу о њему, а свака огреботина на фарби доживљава се веома болно. У великој мери, то је због високих трошкова новог аутомобила и значајног смањења његове продајне цене, чак и са малим недостацима на каросерији. Ако одмах након куповине новог аутомобила не предузмете превентивне мере за заштиту тела, врло је вероватно да ће се ускоро појавити мале огреботине или струготине које покваре изглед било ког аутомобила.
Такве мере укључују, на пример, обраду каросерије новог аутомобила течним стаклом, које ефикасно спречава било какво механичко оштећење лака. Ако није било могуће избећи појаву огреботина, никако их није могуће оставити "као што јесу". Ово није само козметички недостатак, јер прљавштина, вода и хемикалије са пута које продиру кроз оштећење могу довести до стварања жаришта корозије каросерије, која се понекад може зауставити. Истовремено, далеко од тога да је увек потребно возити аутомобил до сервиса, савремени алати вам омогућавају да се сами носите са плитким огреботинама и чиповима.
Огреботине на аутомобилима се појављују без обзира на тачност возача, а главни разлози за њихову појаву су:
Посебно озбиљне последице за аутомобил су огреботине добијене зими, што је повезано са сталним продирањем воде са раствореним реагенсима у њих, изазивајући брзу појаву корозије.
Већина постојећих алата за самоуклањање мањих оштећења лака је ефикасна само за огреботине које утичу само на лак. Са оштећењем боје, многа средства више нису у стању да се носе. Релативна новина на домаћем тржишту је фик ит про оловка за уклањање огреботина, дизајнирана да ефикасно отклони дубоке огреботине и спречи развој и најмањих знакова корозије на месту оштећења. Видео показује колико је ова метода једноставна и ефикасна.
VIDEO
Оловка за гребање аутомобила може да садржи пигменте различитих боја, тако да је лако ускладити боју са скоро сваким моделом аутомобила. Због свог пажљиво калибрираног састава, оловка против огреботина савршено попуњава постојећу огреботину или чип, чак и ако се разликују по значајној дубини. Овако висока ефикасност се постиже употребом посебне подлоге, најчешће акрилне, која се након наношења стврдне под утицајем УВ зрака.
Модерна оловка за поправку огреботина аутомобила није само ефикасна, већ је и изузетно пажљива са неоштећеном фарбом. За разлику од стандардних производа, на пример, лакова, који при наношењу „уклањају“ одређени слој боје који окружује огреботину, оловка „ради“ искључиво на месту оштећења, без утицаја на читава подручја.
Треба напоменути и друге предности којима је оловка за уклањање огреботина са аутомобила обдарена:
водоотпорна формула, која се не плаши сталног уласка воде, соли и других хемијски активних супстанци;
одсуство токсичних супстанци чини рад са њим безбедним за људе;
сличност структуре оловке и боје аутомобила чини огреботину потпуно невидљивом;
висок степен заштите од могуће корозије;
једноставност независне употребе;
висока брзина сушења на директној сунчевој светлости;
отпорност очврслог састава на вибрације и механичка напрезања;
прихватљив трошак, неупоредив са плаћањем за ауто сервис.
Оловка за уклањање огреботина на аутомобилу, према власницима аутомобила, може елиминисати чак и прилично дубока оштећења уз високу ефикасност. На пример, једна од рецензија особе која је први пут користила такав алат - „Подлегао сам наговору своје жене да одем да се одморим у шуми, недалеко од своје даче. Путева тамо практично нема, па је десна страна аутомобила изгребана гранама дивље руже или смрче. Одлучио сам да користим оловку од огреботина, стечену том приликом и која лежи у претинцу за рукавице. У град су се вратили аутомобилом који није имао ни једну огреботину. Узгред, у коментарима на овај чланак можете лако оставити своје повратне информације о искуству коришћења таквих оловака за рестаурацију.
Да бисте постигли добар резултат када самостално користите оловку за уклањање огреботина у аутомобилу, обратите пажњу на квалитет прелиминарне припреме површине. Подручје аутомобила на којем се налази оштећење мора се добро опрати водом са сапуном. Након тога, мора се испрати са пуно чисте топле воде тако да у огреботину не остану трагови детерџента - овај параметар је довољно критичан да добијете добар резултат.
Након чишћења, површина мора бити добро осушена. За то се не смеју користити пухасте тканине, јер ће преостала мала влакна смањити приањање једињења за поправку на боју. Поступак сушења можете убрзати обичним кућним феном за косу. Добро протресите средство за уклањање огреботина неколико минута пре употребе. После тога, требало би да га лагано притиснете - на врху би требало да се појави корективни састав.
У зависности од карактеристика дизајна, оловка за уклањање огреботина може бити опремљена и специјалном шипком за наношење и четком. Неопходно је нанети композицију у малој количини, равномерно га распоређујући по целој површини чипа. Ако прва примена није успела да у потпуности попуни цео недостатак, третман ће морати да се понови. Вишак коректора који је пао на неоштећену фарбу треба одмах уклонити салветом.
Многи власници аутомобила третирају оловке за уклањање огреботина са одређеном дозом неповерења, радије користе пасте за полирање. Укључују фини абразив, због чега се мали слој лака уклања заједно са оштећењем. Али употреба пасте има једно упозорење - оне су ефикасне само на површинским огреботинама које се налазе на слоју лака. Поред тога, није увек могуће одабрати праву величину зрна - за сваку пасту је другачија.
Воштане бојице такође нису најбоље средство за поправку оштећења, јер се временом једноставно испере са огреботина, чему олакшавају хемикалије на путевима, као и посете бесконтактним аутоперионицама. Боја-оловка за фарбање огреботина се показала као најпопуларније и најефикасније средство за поправку боје.
О високој ефикасности оловке на аутомобилу сведочи следећа рецензија, која је пронађена на једном од тематских форума - „до недавно, једини начин да уклоним огреботине са каросерије мог аутомобила за мене је била воштана оловка, али морали су да лече огреботине скоро сваких пар месеци. По савету пријатеља, испробао сам нову оловку за чипс - невероватно сам задовољан, ни трага није остало, клизао сам више од шест месеци, ефекат траје, а боја је добила тон на тон.”
Упркос релативној сигурности која разликује све модерне оловке за аутомобиле, препоручљиво је поштовати стандардне мере предострожности када радите са њима.
Држите оловку за поправку огреботина на аутомобилу само на местима која нису доступна деци.
Контакт корективног састава на кожи је непожељан, посебно за особе које пате од алергијских реакција - у овом случају, треба га одмах испрати топлом водом са сапуном.
Контакт са очима је разлог да се одмах обратите лекару.
Нежељено је удисати испарења оловке за фарбање огреботина на аутомобилу, па је боље радити на отвореном, или са добром доводном и издувном вентилацијом.
Већина оловака за гребање аутомобила на тржишту су мале величине, а то није случајно. Након првог отварања, пожељно је да га користите што је више могуће, јер се преостали производ може једноставно осушити. Да бисте сачували оловку након употребе, мораћете да затворите постојећи поклопац веома чврсто, као и да га додатно обмотате електричном траком.
Поправка струготина и огреботина на каросерији аутомобила: који метод преферирати
Поправка огреботина, струготина на каросерији аутомобила уради сам
Рад на испуцаној боји
Фазе поправке огреботине или чипа на телу
Материјали за поправку огреботина и струготина на каросерији аутомобила
Обрачун буџета
Овај тренутак је прилично непријатан за власника аутомобила, не само зато што аутомобил губи свој естетски изглед, већ и зато што на местима огреботина и чипова почиње да се развија корозија и рђа.
Због тога је веома важно да се тако мале штете што пре отклоне, јер ће одлагање поправке довести до још већих новчаних трошкова. Научићете како сами да поправите огреботине на каросерији аутомобила и мале струготине из овог чланка.
Један од њих је полирање површине тела. Овај рад се може обавити само ако огреботина није достигла ниво тла. За полирање ће вам требати посебне пасте које ће вам помоћи да уклоните танак слој боје на месту огреботине и изравнате га на исти ниво.
У овом случају, мора се имати на уму да аутомобил није обојен, већ је уклоњен слој боје. То ће захтевати тачност и негу, јер можете претерати и полирати до слоја земље. Затим морате обојити не само огреботину, већ и цело место полирања. А то ће довести до додатних трошкова новца и времена.
Истовремено, треба имати на уму да пре употребе воштане оловке, аутомобил се мора квалитетно опрати, а место огреботине треба очистити бензином или белим шпиритом. Уклањање огреботине воштаном оловком је прилично лако. Ако огреботина није утицала на слој земље, али је сама по себи веома широка - овде се нећете извући полирањем и воштаном оловком.
У сваком случају, морате сликати. Биће довољно сликати само огреботину. Да бисте извршили овај посао, можете залепити огреботину са обе стране лепљивом траком или траком за маскирање.За наношење боје можете користити четку којом девојке фарбају нокте. Главна ствар је да га претходно добро оперете у ацетону и мало разблажите.
Ако је огреботина дотакла слој земље, постоје и два могућа решења за овај проблем. Први је погодан само за врло танке и мале огреботине. Састоји се, као иу претходном случају, у покривању огреботина воштаном оловком. Опет, не заборавите на претходну обраду огреботина и прање аутомобила. Али немојте се заваравати. Овај метод има један велики недостатак.
Временом ће слој воска почети да нестаје, а огреботина ће бити све уочљивија. Због тога ће се таква обрада морати изводити изнова и изнова у одређеним интервалима, а како би се то избегло, најбоље је тонирати место огреботине. У овом случају се наносе два слоја боје након прелиминарне припреме.
Ако приметите широку огреботину која је стигла до земље, заборавите на воштану оловку, то неће помоћи у овом питању. Овде ће помоћи само фарбање места оштећења.
Да бисте то урадили, место огреботине се мора опрати и третирати, као што је горе поменуто, бензином или белим шпиритом. Тада не шкоди залепити проблематично подручје љепљивом траком око периметра и нанијети два слоја боје. Ова метода је много поузданија и ефикаснија од воштане оловке, а ради се само једном, за разлику од прве.
Шта ако је огреботина прошла кроз горњи слој боје, слој прајмера и дошла до метала? Иако је ово оштећење једно од најнеугоднијих, постоје и начини да се поправи. Овде нећете изаћи са обичним сликањем, а још више са воштаном оловком. Пре свега, као иу свим случајевима, аутомобил треба темељно опрати пеном и осушити.
Затим стандардни процес - третман са белим шпиритом или бензином . Након тога, поново обришите аутомобил на месту оштећења, прво влажном, а затим сувом крпом. Ако су елементи корозије већ видљиви на месту огреботине, следећи корак ће бити наношење антикорозивног прајмера.
Овај елемент ни у ком случају не треба изоставити, јер фарбање дубоке огреботине без антикорозивног прајмера може довести до неочекиваних резултата.
Корозија и рђа ће наставити да се развијају испод слоја боје и ускоро ће поништити све ваше напоре.
Понекад власници аутомобила имају проблема са паркирањем, у чему често пате браници. Стога су огреботине на браницима прилично чест проблем који се не може занемарити.
Пластични браник није подложан корозији и рђи, тако да је овде све једноставно - чишћење од прљавштине, третирање бензином и нијансирање акрилним лаком из спреја за поправку или боје.
Ако ваш аутомобил има металик боју - све је исто са једном малом особином. Лежи у чињеници да такав обојени слој има мало више сјаја, што понекад постаје веома приметно. Да би се елиминисао овај проблем, обојено подручје је прекривено танким слојем лака.
Открили смо огреботине, али постоји још један уобичајени проблем са каросеријом аутомобила - окрњена боја. Чипови боје, чак и на малој дубини, имају прилично велику површину, тако да се овде не користи воштана оловка.
Ако је дубина чипа мала, може помоћи третирање проблематичног подручја лаком за обогаћивање боје, након чега се наноси слој заштитног лака.
Пре обраде, очистите и одмастите површину. У случају када је чип достигао слој земље или метала, полирање је бескорисно, а нијансирање чипа се не може избећи. Неки власници аутомобила суочени су са проблемом натечене боје.
Оштећење је прилично непријатно, јер се испод ових отока појављују џепови рђе и корозије. Због тога се овај проблем мора одмах решити. Да бисте то урадили, пажљиво отворите бочицу и уклоните сву преосталу боју.
Очистите довољно да се преостала боја безбедно држи на каросерији аутомобила. Ако након отварања мехурића испод њега нађете трагове корозије или рђе, обавезно га уклоните и третирате место антикорозивним прајмером.
Онда можете почети да сликате. Боја се наноси у неколико слојева тако да је по нивоу једнака старом слоју.
Пажљиво очистимо место дефекта од прљавштине, трагова рђе, ако их има. Чистимо земљу. Одмашћујемо.
Током решавања проблема, одлучили сте који прајмер вам је потребан: за боју или за метал. Наносимо прајмер са гуменом лопатицом и пустимо да се осуши. Затим поново чистимо подручје.
То јест, све процедуре се изводе у складу са технологијом бојења тела, само на малој површини.
Пре наношења боје на место поправке, прекријте околну површину дела тела филмом или папиром и траком за маскирање. Нанесите боју из спреја у складу са упутствима.
Ако користите „оловку“ да поправите огреботину или ивер, нанесите боју у два или три слоја. Немојте одмах уклонити настали прилив . Пустите да се боја осуши.
Након поправке струготине или огреботине на телу, а боја је потпуно сува, полирајте тело на месту поправке. Узимајући у обзир чињеницу да је површина оштећења мала, полирање каросерије се може обавити без употребе опреме, тј. ручно.
Ако имате превелику огреботину на каросерији аутомобила, поправка ће, највероватније, морати да се уради на целом делу каросерије. Овде већ једна "оловка" није довољна.
На исти начин се поправљају пластични делови, са једином разликом што се користе пластични површински производи.
На полицама продавнице можете пронаћи комплет за поправку за обнављање површине аутомобила. У свом најједноставнијем облику, ово је неколико лименки боје, допуњених потрошним материјалом.
Комплети су скупљи и укључују четке, брусни папир, лак, траку за маскирање и друге додатке. Често продавнице нуде нијансирање боје до жељеног тона. Комплети за поправку озбиљних чипова садрже прајмер, кит и алате за рад са њима.
Понекад у сетовима можете пронаћи композиције за лечење корозије. Антикорозивна мастика је идеална за поправку аутомобила са значајним оштећењима лака. Последња завршна обрада може се извести не само лаком, већ и посебним средствима која повећавају рефлективност боје.
Главни разлози за формирање недостатака су мали каменчићи и песак на путу.Остављају вишеструке, али мале огреботине. Током дијагностике аутомобила потребно је проценити њихову величину и дубину продирања.
Мат површина значи да је оштећен само лак. Избељено тело - оштећење боје или чак и тла. На буџет ће утицати не само „дубина“ рада, већ и брзина реакције.
Огреботине које су доспеле до метала захтевају хитну поправку. Идеалан возач треба да има при руци воштане бојице и да поправи сва опасна оштећења чим се пронађу. Правовремени козметички радови ће уштедети новац у будућности. Приближне смернице за одређивање трошкова:
- Фик ит ПРО и Нев Фик - сетови од неколико оловака, од $0,15 до $2, искључујући испоруку.
- Једна оловка Фик ит ПРО (оловка за поправку аутомобила) - 0,1 долара.
– 5Кс и 5ком – више огреботина, цена до 7 долара.
- 3М Уклањање огреботина - дубоко оштећење, до 15 долара.
Ако одлучите да извршите пун циклус прајминга и наношења боје, онда ће пажња постати главни извор уштеде. Не штедите на материјалима, немојте превише разблажити лак - може процурити.
Мрље боје се формирају због високе влажности у просторији. Из истог разлога, немојте користити аутомобил док се потпуно не осуши.
Огреботине на фарби аутомобила појављују се не само у случају хитних случајева и саобраћајних несрећа, већ и током уобичајене свакодневне употребе аутомобила. Такви недостаци утичу не само на отпорност машине на хабање, већ и на изглед возила. Из ових разлога, уклањање огреботина остаје врућа тема за возаче аутомобила.
Огреботине на аутомобилу долазе у различитим дужинама и дубинама. У зависности од ових фактора, разликују се следеће врсте:
Таква оштећења се могу уклонити само једним полирањем, јер се код таквих недостатака утиче само на лак, површински слој.
Огреботине са дубином оштећења која допиру до основе боје.
У случају просечног степена оштећења, поправка је неопходна, али је могуће исправити такве недостатке уз помоћ локалних акција.
Оштећења која су стигла до метала, често са деформацијом дела аутомобила и/или појавом рђе.
Најтеже врсте дефеката, у којима су оштећени слојеви лака, боје, прајмера, па чак и метала, потребна је озбиљна поправка уз претходно исправљање згужваног дела и рестаурацију слоја прајмера.
Хајде да сазнамо како одредити дубину огреботина на вратима или другим деловима аутомобила:
Узми воду и крпу.
Оштећену површину сипајте водом и обришите сувом крпом.
Пажљиво погледајте огреботину. Ако је неко време попримила боју аутомобила, штета је на лаку. У овом случају, можете учинити једноставним полирањем тела. Ако боја огреботине остане непромењена током манипулације водом, онда је оштећење тела дубоко, могуће до метала.
Ако је аутомобилски ентузијаста огребао аутомобил и оштећење није дубоко, онда морате знати како да се сами ослободите огреботине на аутомобилу. Када се пронађе квар на пластичном делу аутомобила, може се уклонити помоћу:
загревање површине грађевинским феном за косу или другим уређајем за грејање;
полирање;
посебна оловка за уклањање огреботина;
прајмери и боје.
Последњи метод уклањања оштећења користи се за уклањање дубоких огреботина.
Плитка оштећења пластичног дела аутомобила могу изгледати као обичне прљаве мрље које се уклањају након неколико прања. Ако се то не догоди, користите грађевински или обичан фен за косу. Постепено загревајући површину огреботином, возите укључени фен за косу директно преко оштећених места.
Да бисте уклонили мале огреботине на каросерији аутомобила, потребно је да користите посебне алате за њихово уклањање.Посебна оловка (фуга) ће учинити, која ће потпуно прикрити штету. Пре почетка рада, површину треба очистити од прљавштине, одмастити белим шпиритом или другим сличним средством (бензин, разређивач) и оставити да се осуши.
Ако у огреботини остане прљавштина, лагано је пређите углом брусног папира, не притискајући га јако на површину.
Када се оловка повуче преко изгребане површине, оштећење се попуњава еластичном композицијом - акрилном бојом. Ако се додирне обојени премаз (боја), боље је изабрати оловку одговарајуће боје и нијансе. Након фугирања огреботине, не заборавите да полирате површину машином за полирање. Након процедуре, пожељно је уклонити вишак воска крпом од микровлакана.
Уклањање површинских дефеката може се десити и уз помоћ абразивног полирања. Међутим, овај метод се не може користити више од четири пута. На овај начин се у 4 третмана уклања површина лака од 20 микрона. Дакле, полирањем можете сами сакрити не баш дубоке недостатке у фарби, који су утицали на горњи слој и достигли максимум до основног емајла.
Да бисте се решили дубоких огреботина на телу, биће вам потребни следећи материјали и алати:
брусни папир (П1500 и П2000);
прајмер маса (прајмер);
Пољски;
боја жељеног тона (за добијање тачне боје препоручује се компјутерска дијагностика).
Током рада аутомобила, фарба на каросерији има тенденцију да избледи и хаба, па се боја новог аутомобила разликује од боје аутомобила који је био у погону.
VIDEO
Пре извођења радова на рестаурацији, потребно је да проверите да ли су сви материјали припремљени. У случају двокомпонентне боје у случају металик или специјалне бисерне боје за аутомобиле, помешати боју са активатором у пропорцијама наведеним на паковању.
Хајде да схватимо корак по корак како уклонити дубоку огреботину на аутомобилу својим рукама:
Уклоните прљавштину са поправљене површине крпама, водом, детерџентом и брусним папиром.
Ако је појаву огреботине на металу пратило стварање рђе, потребно је користити брусни папир за уклањање. У присуству удубљења и деформација метала, ово место прво треба елиминисати помоћу специјалног полиестерског кита за аутомобиле, чији слој не би требало да буде већи од три милиметра. Након што се супстанца осуши, третирано подручје оштећења треба пажљиво обрисати прво грубим, а затим ситнозрнатим брусним папиром, чинећи површинске разлике невидљивим.
У трећој фази, потребно је да третирате огреботину прајмером. Покријте оштећење четком или спрејом.
Пустите да се нанесени прајмер осуши, избрусите га.
Површина је одмашћена.
Нанесите припремљени ауто емајл. Исправније је фарбати оштећење посебним пиштољем за прскање.
Поправка огреботина на аутомобилу подразумева наношење два до три слоја боје са временским интервалом од пола сата.
Сачекајте да се нанесени слој емајла потпуно осуши. Потребно је око 24 сата.
Ако не можете сами да уклоните огреботине и отклоните недостатке на површини аутомобила, потребно је да контактирате аутосервис. Пре него што пошаљете аутомобил на поправку, препоручује се да прво сазнате цене за такве услуге. Могуће је да ћете прво морати да покажете ауто мајсторима како би проценили стање аутомобила.
Ако је могуће, боље је одмах довести аутомобил на поправку у специјализовану организацију. У супротном, са погрешним приступом, третирани делови тела могу натећи или, обрнуто, „пропасти“. Уз недовољно уклањање рђе и његову неправилну обраду, може доћи до њеног даљег развоја, што доводи до корозивних појава које постепено уништавају каросерију аутомобила.
Треба прибећи помоћи стручњака из аутомеханичарске радионице ако су потребне поправке не само металних делова каросерије, већ и пластичних делова. Није тако лако ремонтовати пластичне плоче или пластични браник. Приликом загревања ових структурних делова аутомобила, можете још више оштетити површину без да се ослободите огреботине.
Видео (кликните за репродукцију).
Методе за уклањање оштећења са површина аутомобила зависе не само од површине дефекта, већ и од њихове природе, као и од дубине огреботина. Пре него што започнете поправке, требало би да сазнате колико је оштећен премаз. Успех целокупне операције поправке у целини зависиће од исправности такве „дијагнозе“.
