Поправка огреботина на бранику уради сам

Детаљно: уради сам поправка огреботина на бранику од правог мајстора за ру.елецтрицсци.цом/35.

Да бисте разумели колико је оштећен део вашег аутомобила, не морате бити професионалац, довољно је да пажљиво прегледате браник.

Огреботине и огреботине су једва приметне - ово су најједноставнији случајеви, који најчешће чак и не захтевају бојење. Штавише, да би се елиминисао такав недостатак, браник није потребно демонтирати - довољно је полирати површину на лицу места.
Велике огреботине и мале пукотине су оштећења настала услед малих судара или лошег паркирања. Да бисте поправили пукотину или огреботину на бранику, можете применити локално (тачкасто) фарбање или потпуно фарбање уз уклањање браника.
Удубљења - појављују се са јаким механичким стресом или као резултат загревања. Мала удубљења се могу уклонити коришћењем истог грејања, за већа оштећења користе се специјалне усисне чаше.
Пукотине и ломови су најозбиљнија врста деформације када је нарушен интегритет браника. Понекад се може проћи са демонтажом, заваривањем и даљим фарбањем, али најчешће је потребно купити нови део, тако да такве случајеве не разматрамо.

Ако сте успешно дијагностиковали проблем који се догодио вашем аутомобилу, онда можете прећи на упутство како да уклоните огреботину на бранику.

Постоји много техника за отклањање квара ако сте огребали браник. Најосновнији од њих су усмерени на маскирање оштећења горњег слоја када није погођена боја. То укључује пасте за полирање са различитим величинама абразива, као и производе од воска попут оловака које попуњавају пукотине посебном супстанцом.

Видео (кликните за репродукцију).

Бојење је начин да се у потпуности оштети производни слој боје. Код флека на тачки, довољно је уклонити слој боје са једног подручја, добро га избрусити и затим нанети нови слој одговарајуће боје. Ако су огреботине видљиве по целој површини дела, потребно је поправити цео браник, уз потпуно уклањање старе боје.

Најдубље огреботине без прекида захтевају површинску рестаурацију, за шта се користи неколико слојева кита. Упутства за коришћење свих ових метода су дата у наставку.

За оне који су само мало изгребали браник, биће довољно да купе воштану оловку. Пре употребе, обавезно је очистити браник специјалним алатима, а затим га одмастити растварачем.

Најбоље је користити воштани маркер на умереној температури у топлој, мирној просторији. Восак се наноси у неколико слојева, а између приступа потребно је уредити паузе тако да слојеви имају времена да се осуше. Покријте прво попречним покретима, а затим уздужним. Пожељно је да средство не падне изван оштећеног подручја, а ако се то догоди, онда морате уклонити восак обичном салветом. Након наношења последњег слоја, површина која се третира мора бити лагано полирана. Поред попуњавања огреботина, таква оловка ствара додатну површинску заштиту - али за то је боље изабрати восак са повећаном тврдоћом.

Пре употребе, не заборавите да лагано протресете оловку, а затим је затворите поклопцем да се производ не осуши.

Бојење је, наравно, много детаљнији и сложенији процес који захтева посебне алате и материјале.Свако фарбање почиње чишћењем браника и није важно да ли ћете га уклонити или ћете све радове обавити на лицу места. Као иу претходном случају, део се мора опрати, осушити и одмастити. За полирање и уклањање старог премаза биће вам потребна брусилица, као и брусни папир различитог степена гранулације.

Прво морате пажљиво да обрадите браник по целом периметру, за тешко доступна места биће вам потребан брусни папир, који радимо ручно. Затим се на површину наноси прајмер у два слоја, а браник се остави да се осуши.
Када се композиција стврдне, браник се поново чисти и онда можете почети да фарбате. Да би се боја квалитативно положила, део се може претходно мало загрејати.
Боја се наноси пиштољем за прскање или посебним пиштољем. Биће потребно око 3 слоја, а затим је површина лакирана.
За сложенија оштећења, препоручљиво је користити кит заједно са прајмером.

Употреба кита захтева додатно време и манипулацију. Наноси се након што је браник очишћен, одмашћен и брушен брусним папиром или машином.

Кит се наноси у малом слоју на огреботину тако да попуни сва оштећења. Затим подручје треба брушити. Ово се мора урадити веома пажљиво како се површина не би истањила.
Када први слој постане гладак и равномеран, потребно је да поновите поступак, овог пута заглађујући површину споријом брзином. Не заборавите да користите фино зрнасти брусни папир за тешке области, јер ниједан електрични алат не може заменити ручни рад.
Након што површина добије претходни облик, на врх се наноси прајмер у два слоја и раде се све горе описане манипулације са бојом и лаком.
Тада ће бити потребно најмање један дан да се осуши и биће боље да се део осуши природним путем како би се спречила његова деформација.

Сада се не плашите да изгребете браник, јер је у ствари поправка прилично једноставан процес у којем можете без интервенције специјалисте. Најважније је јасно пратити упутства и правилно израчунати своје вештине.

У овом видеу ћете моћи да научите како се одвија процес уклањања огреботина на аутомобилу.

Већина власника је одушевљена изгледом свог аутомобила. Али, нажалост, немогуће је заштитити боју аутомобила од случајних огреботина. Најчешће трпе пластични браници - и задњи и предњи. Разлога је много: неуспешно паркирање, каменчићи на путевима од надолазећих аутомобила, гране дрвећа и друге околности. Питање је: да ли треба да се боримо против њих? Одговор је једноставан: свака огреботина на пластици је почетак уништавања боје. Ако не предузмете акцију, довест ће до корозије металних производа, а дубоки трагови „рана“ могу временом уништити пластичне дијелове. Зато их је боље уклонити одмах након појаве.

Прочитајте такође: Поправка мрежног адаптера Асус лаптопа уради сам

На путничким аутомобилима опште намене користе се амортизери, који су направљени од пластике високе чврстоће.

Главна улога овог уређаја је декоративни дизајн изгледа аутомобила. Већина аутомобила користи термопластику отпорну на ударце (АБС пластику) као елемент пасивне заштите. Али постоје амортизери од полипропилена, полиуретана и фибергласа. На то се може указати ознака која се на њих ставља на унутрашњу површину. Пластика је лагана, лако се штампа и савршено држи фарбу. Заштитне функције браника играју споредну улогу. Појављују се само у сударима при малој брзини:

као резултат маневрисања у ограниченом простору приликом паркирања;
при вожњи по неравном терену.

У Русији су мушки власници аутомобила прави мајстори. За њих је уклањање огреботина са пластичног браника изводљиво, донекле познато, не баш тежак задатак. Сам живот покреће такве трикове - немају сви довољно новца да оду у аутосервис за сваку прилику.

Али прво морате да процените размере штете како бисте изабрали праву стратегију за своје поступке. Након што сте пажљиво проучили недостатке браника, морате их приписати једној од тачака прихваћене класификације:

Благо приметне, плитке огреботине и огреботине не захтевају скидање браника и фарбање. Не наносе штету пластици, али узнемирују власника аутомобила због оштећеног изгледа. Ова мана је исправљена полирањем овог места право на аутомобилу.
Огреботине до дубине лакирања и мале пукотине су последица мањих незгода и нестручног паркирања. У овом случају се користе посебне методе рестаурације - грејање, воштана оловка, локално или потпуно бојење - браници. Мали недостаци се поправљају на лицу места. Оштећење је озбиљније - на уклоњеном пуферу.
Дубоке огреботине и удубљења настају у насилним сударима. Овде ћете морати да нанесете оштећења на уклоњеном бранику. У овом случају се користи посебна техника за враћање првобитног стања пластичног дела.
Уништавање интегритета пригушивача са формирањем ломова, лома, кроз пукотине најчешће захтева куповину новог дела. У случајевима када је поправка могућа, користи се заваривање. Али овај посао се може обавити само у ауто сервису, тако да се такви недостаци неће разматрати у овом чланку.

Цео процес отклањања квара подељен је у две фазе:

полирање са уклањањем најтањег слоја боје (премаза боје) пластике;
рестаурација боје помоћу воштаних полира без употребе абразива.

Процедура је следећа:

очистити, опрати и одмастити неисправно место растварачем;
полирајте огреботине финим брусним папиром са обилним заливањем док потпуно не нестану;
третирајте оштећену боју филцом, без абразивних воштаних паста (у тешким случајевима можете користити зубни прах);
Обришите суво вуненом крпом.

Када се загреје, пластика постаје течна. Ово својство се користи за спасавање браника од површинских оштећења у облику дубоких трагова од оштрих предмета. Ова метода се може користити само за необојене производе. Висока температура ће уништити лак и уместо користи ће настати штета. Са грађевинским феном за косу пажљиво постепено загрејте велику површину, укључујући и подручје са огреботинама. Овај процес треба да иде полако, равномерно, доследно. Овде опасност лежи у чињеници да се пластика под утицајем високе температуре може понашати непредвидиво: уместо да затегне неисправне трагове, њена површина ће „лебдети“. У овом случају се формирају такве депресије, које ће у будућности бити веома тешко елиминисати. Пажња, тачност, спорост ће помоћи да се заустави у критичном тренутку.

Ова метода може само исправити недостатак таквих трагова, чија се дубина протеже до слоја лака, боје и прајмера за одбојнике. Воштана оловка је универзални алат који се састоји од синтезе полимера. Они стварају снажан заштитни слој који није инфериоран у снази и униформности у односу на боју браника. Воштана оловка има следеће предности:

његов састав је издржљив, па лако подноси неколико десетина прања помоћу ауто шампона;
једноставан је за употребу, тако да га неискусни возач може лако користити;
неће штетити ниједној врсти прајмера и фарбе која је коришћена у фабричком фарбању браника.

Воштане оловке су две врсте:

Маркер. Подсећа ме на обичан маркер. Само треба да префарбају огреботину или чип.Количина ослобођене супстанце зависи од силе притиска. Садржај маркера је по конзистенцији сличан саставу боје. Безбојна воштана оловка се користи за било коју боју боје.

коректор. Састоји се од бочице и четке. Захтева индивидуални избор одговарајуће оловке за одређену боју фарбе браника. Када користите четку, може се ухватити и подручје са нетакнутим премазом. У овом случају, потребно је да се боје боје и коректора 100% поклапају.

За случајеве оштећења само боје, можете користити и безбојну корекцијску оловку. Боја се сипа у њега безбојна, тако да неће бити негативних последица од његове употребе. У ситуацији када је слој прајмера оштећен, безбојна воштана оловка неће моћи да помогне у отклањању квара.

Поступак наношења воштане оловке:

оштећено подручје браника се темељно опере, одмасти и осуши;
оловку на огреботину треба изводити постепено, равномерно, доследно;
дубоки чипови се фарбају у неколико корака;
након завршетка рада, потребно је уклонити преостали садржај оловке папирним убрусом или салветом.

Ако је површина неисправне површине браника значајна, након отклањања недостатака биће потребно потпуно бојење целог производа. У таквим случајевима, тампон се уклања са возила. Темељно се очисти од прљавштине и опере. Проблемско подручје је полирано малом брусилицом, као и употребом флексибилних абразивних точкова: брусне крпе, траке, латице, четке. Ова метода може уклонити огреботине, чија је дубина ограничена оштећењем прајмера. Затим се очишћено подручје опере, одмасти, премазује. Затим је цела површина браника обојена, а затим лакирана. Након сушења, амортизер враћа свој првобитни изглед.

Видео: како уклонити огреботине на бранику својим рукама?

Озбиљни трагови оштећења пластичног материјала могу се поправити само помоћу пунила. Ова технологија се заснива на употреби пунила, прајмера и емајла исте полимерне базе. Овај приступ ствара издржљив, уједначен слој нове боје који неће набубрити, љуштити се или се љуштити. Кит се наноси у неколико фаза. Сваки слој се осуши. Квалитет поправке браника и нанесене боје зависи од темељности ове операције. Кит је полиран меким абразивним материјалом.

Прочитајте такође: Поправка ожичења уради сам

На додир, место за отклањање недостатака треба да се не разликује од суседних нетакнутих зона. Овај процес захтева вештину, истрајност, марљивост. Затим се подручје са елиминисаним недостацима одмашћује, грундира, фарба. Врх је лакиран. На овај начин можете се ослободити дубоких огреботина, струготина, удубљења на бранику, како уграђених на аутомобил, тако и демонтираних са њега. Све зависи од локације оштећења и подручја.

Уклањање мањих огреботина на аутомобилу

Сви мањи недостаци - огреботине, струготине, абразије, паучина, пукотине су подељене по величини и дубини оштећења. Може бити површно или дубоко - у зависности од природе оштећења, бира се метод за отклањање квара.

Површних огреботина и најмањих пукотина на каросерији и бранику има на претек у сваком аутомобилу. Без опасности од корозије, сама по себи таква оштећења горњег слоја лака су безопасна, али кваре изглед аутомобила, посебно новог. Да би их елиминисали, врше се козметичке поправке огреботина на аутомобилу без фарбања. Два је типа:

маскирање уз помоћ специјалних једињења;
уклањање огреботина на каросерији аутомобила полирањем.

Огреботине на аутомобилу можете поправити третирањем површине посебним ресторативним једињењима на бази силикона, воска или тефлона. Трајање таквих лекова је кратко, козметички ефекат траје од 2 до 12 прања.

Уклањање огреботина на каросерији аутомобила без фарбања може се обавити воштаном оловком - ово је најлакши начин за маскирање површинских оштећења која нису утицала на тло. Боја оловке је одабрана што је могуће ближе нијанси премаза аутомобила. Подручје око огреботине се чисти, а затим се оштећење сенчи попречним покретима. Восак ће испунити удубљење, површина ће се изравнати, дефект ће постати невидљив. Према возачима, ефекат маскирања композиције воска остаје након 2-3 прања. Након обраде воштаном оловком, препоручује се полирање површине абразивним лаком. Уместо оловке, можете користити лак на бази воска, издржљивији је, може издржати 5-6 прања.

На бази тефлона се производе синтетичке пасте, оне су скупље, али могу издржати до 12 прања. Да би се елиминисала огреботина на аутомобилу, паста се утрља у површину, након чишћења и затим одмашћивања места оштећења.

Силиконски лак за поправку се користи за уклањање огреботина са каросерије аутомобила. Претходно оперите аутомобил водом, осушите оштећено место. Лак се протресе, производ се наноси на влажну крпу, утрља у површину глатким покретима без напора. Након што се силиконска композиција осуши, на површини аутомобила се формира меки премаз - на молекуларном нивоу се формира танак филм. Уклоните остатке производа са површине сувом крпом.

Савет. Пре употребе композиције, прочитајте упутства за његову употребу, не занемарујући детаље. На пример, не треба заборавити протрести бочице или друге посуде пре употребе, пошто се различити хемијски састојци супстанце таложе током складиштења.

Једна од најефикаснијих метода за поправку оштећења површине је да сами полирате огреботину на вашем аутомобилу. За рад ће вам требати:

машина за млевење са кругом;
ситнозрнати (3000) брусни папир;
абразивна паста (једна или сет);
враћање лака;
вода за прскање.

Површина аутомобила се опере, одмасти, пре рада навлажи водом заједно са брусним папиром.

Користећи крпу која не оставља длачице, површина дела је прекривена абразивном пастом, брушење почиње глатким покретима како бисте сопственим рукама полирали огреботину на аутомобилу, али немојте уклањати претерано дебео слој лака. Коришћење брусилице убрзава процес, али је важно да не претерујете када радите са њом. Након брушења и чишћења од пасте, површина се третира полиром како би се добио сјајни сјај.

Средства за отклањање недостатака са лака

Пасте за полирање се производе у неколико типова према бројевима од 1 до 4 - од велике фракције (бр. 1) до фине фракције (бр. 4).Полирање се може вршити узастопно са свим пастама од првог до четвртог броја, мењајући точак за полирање брусилице или смањујући фракцију зрна брусног папира. Точкови за полирање се разликују по тврдоћи, чији је степен означен бојом: најгрубљи је бела, средња је наранџаста, а мека (за завршну обраду) је црна.

Уклањање малих огреботина на аутомобилу омогућиће вам да ажурирате изглед аутомобила уз најмање трошкове и труд.

Продорна огреботина на машини до метала носи ризик од корозије и подложна је моменталној рестаурацији. Принцип поправке оштећења је да се очисти од рђе и попуни посебним једињењима за бојење и цементирање. Уклањање дубоких огреботина на аутомобилу без фарбања врши се према следећој шеми:

Површина аутомобила се опере, одмасти, осуши.
Ако је оштећење подвргнуто корозији, оксидоване металне честице се уклањају: удубљење се третира претварачем рђе. Ако је огреботина свежа, онда је напуњена прајмером за боље пријањање боје.

Дубока оштећења по целом аутомобилу

Након што се обрађена површина потпуно осуши, огреботине на аутомобилу се фарбају - унутар удубљења се наноси боја специјално дизајнирана за локалне поправке (на пример, Тоуцх-Уп, произведен у облику оловке). Неки власници аутомобила, како би уклонили огреботину са каросерије аутомобила, користе посебне комплете произвођача аутомобила, који се састоје од боје и лака који су идеално прилагођени лаку аутомобила.
Када се боја, а затим и лак осуше, место се третира абразивним лаковима - грубим и финим абразивима. Ако је могуће, површина се сукцесивно бруси са оба састава, али се може и одбацити.
Последњи корак у поправљању огреботине на аутомобилу је полирање лака за поправку да би површина заблистала.

Прочитајте такође: Поправка гејзира амина уради сам

Уклањање чипова на аутомобилу без фарбања врши се по истој шеми.

Браник је дизајниран да заштити аутомобил од удараца, то је најрањивији део који преузима ударце. Заузима централно место, такође је дизајниран да украси аутомобил. Поправка и отклањање огреботина на аутомобилу у пределу браника значајно побољшавају изглед аутомобила. Технологија уклањања огреботина на бранику без фарбања и избор одговарајуће композиције зависи од пластичног материјала од којег је направљен: термопласта, термореактивна пластика или полипропилен.

Уклањање огреботина на бранику

Ако је пуно пукотина и паучине боје површинске природе, а нису изражене, онда да би се елиминисала оштећења на фарби, браник се полира од огреботина. Мајстори препоручују уклањање дела са машине ради лакшег коришћења и бољих резултата.

Чисту површину браника без масти исполирајте "мокро" - након што је навлажите водом. Прво се наноси груба абразивна паста, брушена брусним папиром од 2000, постепено повећавајући брзину брусилице. Када завршите, обришите површину сувом крпом. Следећи корак је брушење фином пастом и брусним папиром од 3000. На крају, браник се третира завршном пастом или полиром. Разлика између полирања пластике и метала је у томе што пластика захтева мању брзину брусилице.

Следећи начин уклањања огреботине на пластици, која је површна, је употреба хемикалија:

Прво, површина се опере и одмасти белим шпиритом или другим растварачем. Затим се наноси одабрано средство, ако је течни емајл, онда се боца протресе пре употребе. Након чекања док композиција "зграби", вишак се уклања сувом крпом без длачица.

Ако је оштећење продорно, уклањање огреботина на пластици аутомобила ће захтевати локално глетовање и фарбање.Површина се узастопно бруси брусним папиром П150 и П240, чисти и грундира ради бољег пријањања кита. Кит на пластику се наноси на прајмер, након сушења обрађује се брусним папиром П110, П240, П320, Сцотцх-бригхт. Ако је потребно изравнати површину, кит се може наносити у неколико слојева, чекајући да се претходни осуши. Кит је прекривен прајмером, обојен, лак се наноси на осушену боју.

Карактеристика фарбања пластичних делова је обавезно наношење прајмера испод слоја боје.

Скоро сви аутомобили који се данас производе имају бранике који су направљени од пластике. Без обзира колико је возач штедљив и пажљив, долази време када ће га занимати питање како префарбати огреботине на пластичном бранику.

Већина возача радије контактира специјализоване радионице у таквим случајевима. Али многе врсте деформација пластичних производа могу се уклонити независно. Најчешће се оштећују и „пате“ од ситног камења који излети испод точкова надолазећих аутомобила, судара са ивичњацима и другим препрекама.

Прво што треба да урадите је да добро оперете оштећени део пластике, користећи шампон. Даље, након сушења, поправљени производ се одмашћује. Бели дух добро ради за ово. Након ових операција, у вашим очима могу се појавити следеће врсте дефеката:

Мале, понекад једва приметне огреботине и огреботине. Ово је један од најлакших случајева оштећења. Да бисте уклонили такав недостатак, не морате скидати браник из аутомобила, такође га не морате фарбати. Једноставно се полира директно на машини.
Појава великих огреботина, пукотина, по правилу, је резултат неуспешног паркирања или судара. У таквим случајевима ће већ бити потребно фарбање да би се уклонила штета.
Озбиљнија оштећења су удубљења. Могу се добити ударом и загревањем. Да би се уклонили, користе се разне вакуумске чаше, а мала удубљења се могу уклонити загревањем оштећених места.
Добивање суза или лома је једна од најозбиљнијих врста оштећења које је тешко очистити. У већини случајева долази до оштећења браника, његових ломова, кршења интегритета. У неким случајевима могуће је „излечити“ део заваривањем, лемљењем или на друге начине, али најчешће власници купују нови производ.

Ако ћете полирати пластику браника од огреботина, не можете без куповине специјалних алата и алата. У зависности од врсте огреботина, њихове дубине и природе, да бисте уклонили недостатак, можда ћете морати да користите машину за полирање, бушилицу, посебне млазнице за брусни папир. Кругови вуне за наношење абразивних једињења, абразивних једињења, као и четкице, полирања. Ако је све ово доступно, а жеља да уклоните пластичну огреботину сопственим рукама није нестала, хајде да причамо о томе како полирати огреботину на пластици браника.

Ову операцију можете извршити директно на аутомобилу, али је згодније све ово урадити са уклоњеним производом. Пре него што наставите са полирањем, постојећа оштећења се уклањају.

Рад увек почиње одмашћивањем поправљене пластичне површине. У овом случају се користе различити растварачи, али пре употребе пажљиво прочитајте упутства. Након тога можете почети да уклањате огреботине.

Машина за полирање је пуштена у рад, биће вам потребан и тврди круг, абразивне пасте. Производ треба нанети на оштећена места браника. Машином за полирање паста се распоређује по површини тако да у првом периоду ради малим брзинама, а затим се постепено повећавају.

Током рада пажљиво пратите подручје које се третира како не бисте негде пропустили малу огреботину на бранику.Поред пажње током рада, биће потребан опрез. Прекомерна ревност може оштетити боју пластике. Када је оштећено подручје потпуно обрађено, треба користити чисте крпе за уклањање абразивног материјала који је остао на делу.

Ова фаза рада је много лакша од претходне, али прво ћете морати да купите производ који садржи восак и тефлон. Они су потребни да би се пластика браника засијала, такође ће повећати његову водоодбојност, а заштита ће се побољшати. Рад ће укључити млазницу од пенасте гуме, машину за полирање. Ако површина није велика, сасвим је могуће полирати ручно.

Прочитајте такође: Поправка гејзира Нева 5513 уради сам

Пластика браника је пажљиво углачана и рад се посматра. Након што се појави сјај на третираној површини, рад се може зауставити. Речено је како уклонити огреботине са пластике браника аутомобила, али ово је далеко од јединог начина да се поправи штета. Воштане оловке, или како их још зову воштани маркери, такође налазе примену.

Детаљније, али и тешко отклањање огреботина бојењем. Веома дубоке огреботине, удубљења се могу уклонити китовима уз њихово даље брушење. Овај метод ће захтевати доста времена. Биће неопходно нанети слој земље на поправљену пластичну површину, након чега следи фарбање.

Надамо се да смо одговорили на питање како уклонити огреботине на пластици браника. Ако и даље имате питања, погледајте видео:

Прилично је тешко замислити возило у чијем дизајну би постојао тако неопходан елемент као што је браник. Главна сврха дела је заштита тела од оштећења и деформација. Када се појави тешка ситуација, он преузима на себе све утицајне и штетне факторе. Из тог разлога је питање како поправити пластични браник властитим рукама једно од најрелевантнијих.Лако је претпоставити да се браник са великим степеном вероватноће може оштетити довољно интензивним, па чак и врло пажљивим радом аутомобила. Браник се може оштетити не само због недостатка возачког искуства, већ и из разлога као што су:

радње других немарних и неискусних возача;

одлазак ситног камења из кретања осталих возила.

Без обзира на узрок и природу оштећења, изглед возила након лома браника значајно се погоршава. Власник аутомобила аутоматски има жељу да реши сличан проблем поправком браника сопственим рукама.Начини отклањања проблема и механичких оштећења директно зависе од тога којим планом је дефект примењен на део аутомобила. Најчешћи типови оштећења укључују:

огреботине, који може бити површан и дубок, односно допирати до тла или главног слоја дела. Ово оштећење се мора одмах поправити, јер се на месту огреботине могу појавити пукотине.

пукотине - ради се о озбиљнијем оштећењу дела аутомобила који је класификован као опасан. Без уклањања, не препоручује се руковање машином.

удубљења - настају снажним механичким ударом на браник. Ове повреде су често праћене другим негативним манифестацијама. У близини удубљења, огреботина и пукотина се скоро увек појављују.

Чипови и кварови. То су посебна низ оштећења која имају прилично велику површину. Појављују се најчешће на ивицама браника након што се аутомобил судари са одређеном препреком.

Наравно, можете контактирати било који сервисни центар, али у овом случају, трошкови рестаурације браника, чак и са мањим оштећењима, постају много већи од трошкова.Од свих горе наведених опција, самопоправка ће постати оптимална и приступачна метода рестаурације браника.У директној сразмери са степеном оштећења, радови на поправци који имају за циљ обнављање браника могу се поделити на локалне и сложене. Разне огреботине и ситне струготине на површини боје могу се елиминисати без претходног демонтирања дела.Неопходно је радити са овим елементом на начин да се обезбеди приступ спољашњим и унутрашњим површинама елемента. Монтажа дела на првобитно место се врши након што су обављени потребни радови на поправци и рестаурацији.Када обављате такав процес као што је самопоправка пластичног браника, мораћете да припремите посебне алате и материјале. Међу најважнијим од њих су:Правилно осмишљена заштита ће вам омогућити да свеобухватно заштитите респираторне органе, очи и руке од излагања. Ово је аутоматски гаранција да тело неће бити оштећено расипањем штетних материја у ваздуху и високим температурама.Уз набавку потребних материјала и алата, у процесу припреме потребно је извршити одређене радове са самим браником. Међу најважнијим тачкама су:

Уклањање браника са каросерије аутомобила.

Темељно чишћење дела од прљавштине и прашине. Површина мора бити сува и чиста.

Одређивање материјала од којег је направљен браник.

У подручјима где ће се изводити рестаураторски радови на бранику, неопходно је уклонити нанесену боју. Неопходно је темељно очистити и одмастити не само оштећено подручје, већ и суседни простор.

Пукотина пре поправке мора бити избушена са малим пролазним рупама на крајевима. Ово ће избјећи накнадно ширење штете, њено повећање у величини.

Свака пукотина има посебне спојне ивице. Због тога, пре него што се пукотина поправи, спојеви ће морати да се попуне посебним композитом.

Након завршетка свих горе наведених процеса и манипулација, можете започети поправку браника својим рукама.У директној сразмери са степеном и степеном оштећења зависи од шеме по којој ће се извршити поправка пластичних браника. Следеће технике опоравка могу бити применљиве:

Лепљење - користи се за делове произведене хладним обликовањем. Користи посебан лепак на бази полиуретана.

термозаваривање - погодан за бранике који су направљени врућим обликовањем. Фрагменти браника су повезани помоћу посебне опреме за заваривање.

ламинација - метода је погодна за враћање изгубљених фрагмената са сличним. Користи специјалну арматурну мрежу и кит.

Употреба равних електрода. Техника се заснива на употреби специјалног грађевинског фена за косу, који топи електроде и ефикасно затвара пукотине.

Лемљење - најбоља опција за поправку браника у нормалним кућним условима. Мораћете да користите лемилицу, брусни папир и боју.

Лемљење са арматуром - погодан за поправку великих пукотина. Процес се заснива на употреби двостраног лемљења и истовременог ојачања специјалним спајалицама или металном мрежом.

заптивање - пукотина се санира фибергласом и епоксидним лепком. Материјал за рестаурацију се наноси на лепак и то стриктно са обе стране браника.

Испод је опис најчешћих и радно интензивних метода за рестаурацију браника аутомобила, у зависности од настале штете.

Прочитајте такође: Лучна опруга за поправку "уради сам" на колуту

Претходно припремљени кит мора бити припремљен према свим правилима упутстава, тамо додајте посебан учвршћивач. Након тога, добијена маса се наноси на подручје браника на којем се налази оштећење. Потребно је сачекати око 10 минута, узети брусни папир бр. 80 и фугирати композицију посебним кружним покретима. Резултат постаје видљив након неколико манипулација.Рад на прајмеру се изводи ништа мање једноставно. Потребно је узети припремљену крпу и добро испрати браник. Када се површина осуши, потребно је да прегледате цео браник да ли има исправних облика. Ако нема удубљења, можете прећи на прајмер. Овај процес се спроводи према следећим правилима:

Прајмер се мора наносити кружним покретима према левој или десној страни елемента.

Композицију треба оставити да се потпуно осуши.

Након тога се узима брусни папир број 800 и све се пажљиво трља.

Користећи обичну боцу воде, потребно је да оперете браник. У овом случају, није важно где је настала пукотина или друга оштећења, браник мора бити потпуно испран. Чим се један слој потпуно осуши, пластика аутоматски добија мат финиш. Затим се горњи слој земље потпуно испере.

Тек тада се може нанети други слој прајмера.

Након што се сви нанесени слојеви осуше, потребно је извршити детаљну инспекцију дела помоћу лампе. Слојеви морају бити потпуно равномерни и заједно чинити једну целину.Ако након прегледа дела постане јасно да се сви премази наносе најквалитетније и равномерно, можете прећи на такав процес као што је фарбање. Обавезно припремите просторију, затворите све површине које треба заштитити од боје која се користи. Пигмент се наноси стриктно у два или три слоја. Оставите 5 до 10 минута да се осуши између сваког слоја.Након наношења потребне боје, на површину браника се наносе два слоја лака. Овде је важно и средње сушење. На крају фарбања потребно је још једном проверити квалитет нанетих композиција, ако се открију мрље, потребно је лагано брушење и пажљиво полирање површине.

У процесу враћања интегритета и изгледа браника, будући рад ће зависити од врсте пронађене штете. Ово је важна тачка, пошто се једна опција користи за огреботине и струготине, за поправку удубљења потребна је потпуно другачија метода.

Ако морате сами да урадите поправку, или осигурање не функционише, или немате средстава и желите да контактирате сервисни центар, мораћете да пажљиво проучите природу штете. Ако возач схвати да је браник веома оштећен, не би требало да покушавате да сами вратите део, већ је боље купити нови. Ако се пронађу релативно мали чипови или удубљења, проблем се може потпуно елиминисати сами, знајући како да поступите у овом или оном случају. Дакле, како можете брзо и ефикасно елиминисати огреботине, удубљења и пукотине.

Овај проблем се може елиминисати употребом брусног папира. Узима се материјал бр.50 и врши се фуговање. У овом случају, потребно је пажљиво елиминисати све неправилности, делујући док површина не постане потпуно правилан облик. У процесу спровођења овог процеса, оштећења могу постати нешто већа, али ће њихова дубина постати много мања. Немојте се плашити овога, након темељног чишћења, све неправилности ће бити попуњене китом.

Ако постоји жеља и одређене вештине, онда уместо кита можете користити посебну течну пластику која је у потпуности у складу са врстом материјала од којег је пластика направљена.Након наношења ове композиције, након што се потпуно осуши, такође ће бити потребно очистити површину и пажљиво је избрусити, брушењем до најравније површине.

Да бисте поправили мању удубину која није оштетила лак, потребно је само загрејати деформисани део браника. Конкавни део пластике мора се загрејати унапред припремљеним термичким или техничким феном за косу док материјал не постане довољно мекан. Након тога, удубљење се ручно исправља, док се истовремено оштећеном делу браника даје исправан геометријски облик.

Ако се на површини браника појаве пукотине, биће потребно користити унапред припремљену металну мрежу и лемилицу. Редослед радњи у овом случају биће следећи:

Ивице оштећења морају се спојити и залемити на једну страну мреже. Препоручљиво је да га утопите што дубље у пластику, али не претерујте, јер може да се створи рупа.
Крај мреже је замазан растопљеном пластиком.
Слично томе, потребно је да прођете дуж целе пукотине.

Ако је оштећење браника мало, уместо мреже се могу користити специјалне грађевинске конзоле. У процесу њиховог лемљења препоручује се употреба пинцете, која ће спречити опекотине од четкице. Радње лепљења треба поставити на размаку од 2 цм и дуж целе дужине пукотине.

Да бисте спречили да метална мрежа и спајалице после неког времена зарђају, предмети морају бити прекривени посебном течном пластиком. По завршетку свих радова који се изводе на унутрашњој површини браника, његова предња страна одмах добија свој првобитни изглед.

Видео (кликните за репродукцију).

Питање како обновити и поправити браник аутомобила својим рукама је релевантно за све савремене возаче без изузетка. Ако пратите упутства и савете представљене у чланку, можете поправити оштећење браника уз минималан новац и време.