Поправите сами тсс 100

У хидрауличним погонима трактора користе се цилиндри двоструког дејства са номиналним притиском од 14,0; 16,0 и 20,0 МПа следећих разреда Тс-50-2; Ц-75; Ц-80-2; Ц-100-2; Ц-110-2; Тс-125-2/3/(Слика 19).

Телескопски (хидраулични лифтови) цилиндри се користе на киперима. Током рада пољопривредне механизације, у неким случајевима, хидраулични цилиндар није у стању да развије потребну силу (Н, кН), што не дозвољава рад подизања пољопривредних оруђа или друге врсте радова. Спонтано спуштање машине, монтиране машине, „летаргија“ и споро кретање шипке, што доводи до кршења агротехничких захтева за обраду земљишта, негу усева и смањење продуктивности рада, такође треба сматрати одступањем од норми и захтевима.

1 - прст: 2 - игла; 3 – задњи поклопац цилиндра; 4 - подлошка; 5, 10 и 22 - заптивни прстенови; 6 - подлошка уљне линије; 7 - нафтовод; 8 - склоп шипке; 9 - тело цилиндра; 11 - предњи поклопац; 12 - утикач; 13 - склоп тела вентила; 14 - заптивни прстен вентила; 15 - склоп вентила; 16 - поклопац стругача; 17 - склоп заустављања; 18 - вијак; 19 - матица; 20- опружна подлошка; 21 - средства за чишћење; 23 - клип; 24 - заптивка клипа; 25 - заптивни прстен клипа; 26 - склоп матице.

Слика 19. - Цилиндар снаге.

Демонтажа цилиндра за напајање укључује следеће главне операције. Горњи поклопац је одвојен. Затим се клип са шипком уклања. Одвајање клипа од шипке, шипка и горњи поклопац су одвојени. Ретардер вентил се одврне са горњег поклопца. До кварова цилиндра мотора (табела 6) најчешће долази услед неправилне монтаже, хабања и хабања појединих његових делова. Током рада погонских цилиндара највише се хабају заптивни прстенови, клип, вентил за ограничавање хода клипа и његово седиште. Уочени су случајеви лома покретног граничника, савијања или лома стабла вентила. То се дешава када, са граничником који додирује вретено вентила, покушавају да подигну машину. Истовремено, вентил се потискује под притиском уља и, наслоњен на граничник са шипком, ломи га или савија вретено вентила.

Табела 6. - Типични кварови цилиндра снаге

У пракси постоје случајеви када возач трактора, када ради са монтираним плугом, подешава дубину орања не само уз помоћ потпорног точка, већ истовремено фиксира покретни граничник на клипњачи у положају који одговара задата дубина обраде. Приликом орања, клип је у лебдећем положају и плуг се креће у вертикалној равни, копирајући рељеф поља, а са њим се креће и шипка са клипом. Када се вретена увуче у цилиндар, запорни вентил клипа се претвара у механички уређај за закључавање и то доводи до лома покретног граничника, савијања или лома стабла вентила или одвајања јарма од доњег поклопца цилиндра.

Клип (Слика 21) се истроши на месту контакта са кошуљицом цилиндра. У овом случају, његов спољни пречник се смањује и заптивање чауре се погоршава. Ако је клип истрошен за више од 0,45 мм, он се одбацује и прави се нови од легуре алуминијума АЛ-10В тако да зазор у вези са цилиндром одговара подацима у табели 6.

Цилиндер линер израђен од челика 40Кс, његова унутрашња површина је ојачана струјама високе фреквенције. Ако има огреботина и ризика на ретровизору, оно се бруши све док се не уклоне трагови хабања и клип се подеси према резултујућој величини, одржавајући нормалан зазор у парењу.

В горњи поклопац цилиндра истроши рупу на интерфејсу са клипњачом.Када се истроши до зазора у интерфејсу већем од 0,5 мм, горњи поклопац се мора поправити. Да би се то урадило, уграђује се каишем за центрирање у стезну главу струга и буши се отвор за шипку до величине Д (слика 20 и табела 7) жлеба за заптивни прстен клипњаче. Затим се од бронзе израђују две чауре унутрашњег пречника д._л, спољашњи Д₁ и дужина Л₁и ја₂. Чауре се утисну у отвор избушен на поклопцу и унутрашњи пречник се помоћу развртача доведе до величине Д.₂. Заптивни прстен клипњаче је уграђен у прстенасти жлеб формиран између чаура.

У горњем поклопцу се такође хаба седиште за вентил за ограничавање хода клипа. Напетост између седишта и гуменог заптивног прстена седишта вентила треба да буде унутар 0,6 - 1,2 мм. Ако се ова непропусност изгуби, о-прстен и седиште вентила се замењују, бирајући највеће делове у оквиру производних толеранција (табела 8).

Заптивни гумени прстенови замењују новим када изгубе еластичност. Приликом замене прстенова, они морају да вире изнад површине центрирних трака поклопца цилиндара за најмање 0,25 мм.

1 - горњи поклопац; 2 - горњи рукав: 3 - доњи рукав.

Слика 20. - Монтажа горњег поклопца цилиндра.

Табела 7.- Димензије поправке делова горњег поклопца цилиндра, мм

Тај трактор белоруски пидиобка флов з усикх дир бар нов

Здраво, ово је Лена Фабрицхенко, пишем о комплету за поправку хидрауличног цилиндра ц110 * 200, позовите ме 0661214793 за рану захвалност.

Као дефинитивно. браво момци, само тако наставите

Здраво!Вештине су и ц110*200,немој да ми говориш где да купим комплет за поправку иначе колико није све наручило.Унапред хвала.

Лена Фабриченко, нажалост не могу да вам кажем, пошто резервне делове купујемо углавном у једној продавници.

Па, шта је са оним плавим цилиндром. јуче сам сломио својих 100 не знам шта новог да купим сад нуде како плави хидросила имаш.

није добро, схватио сам шта чека поправку, и шта му се десило. Само мислим да вреди узети такву хидроелектрану, или стари модел.

само је све прескупо

Па кад су је однели на поправку, горичари су рекли да поправка кошта као нова пумпа, какву имамо на МТЗ 82.

иак то иоурселф веведе тнвт хике моторпал иак старт уп ин зими

Пролетос су одвезени на поправку, када је било хладно нису могли да крену. А зими стоји без посла.

Хвала за видео. Такође ми цури цилиндар на 892. Као што ми је речено. И уклоните точак, и извуците резервоар. Мислим: "Боже мој!" Испоставило се да може бити лакше. Живи и учи !

Хидраулични цилиндри Тс100к200-3 (и стари и нови дизајн) су дизајнирани да подижу, спуштају и држе у одређеном положају механизам задњег полужја са пољопривредном машином (трактори МТЗ, ИуМЗ), окачених на њега, или радна тела хидрофикованих полумонтажних и вучених машина.

Хидраулични цилиндар ГЦ100.40х200.01 (слика 1) обухвата кућиште (поз. 13), предње (поз. 9) и задње (поз. 14) поклопце, вретено (поз. 3), клип (поз. 2), вод за уље (поз. 4), вентил (поз. 5) контрола хода. Тело цилиндра је направљено у облику цеви унутрашњег пречника обрађеног до високог степена чистоће. Кућиште са поклопцима је заптивено О-прстеновима (поз. 11) који се постављају у жлебове поклопца. Поклопци се спајају са телом помоћу четири клина (поз. 12). Задњи поклопац (поз. 14), направљен од челика, завршава се виљушком спојеном преко игле за фиксни држач на трактору.

Виљушка и стабљика су спојени заваривањем трењем. Заптивање вретена у предњем поклопцу је изведено прстеновима (поз. 10), заштићеним заштитним заптивкама од истискивања течношћу. Пакет стругача (поз. 8), који су штанцани од танког челичног лима, намењени су за чишћење стабљике од прљавштине када се увуче у поклопац.

Уље улази у цилиндар ТсС-100 и испушта се кроз предњи поклопац, а затим тече у шупљину А (шипка) или кроз уљни вод (поз. 4) у задњи поклопац, а затим у шупљину Б (без шипке). Клип (поз. 2) је монтиран на шипку (поз. 3) навртком (поз. 1) и заптивен у телу гуменим прстеновима. Уз помоћ јагњетине на стабљику је причвршћен граничник (поз. 7), који при кретању делује на дршку вентила (поз. 5). Клип вентила (поз. 5) има жлеб у који се по спољној контури вулканизује конусни гумени прстен.

На тракторима МТЗ и ИуМЗ хидраулични цилиндар Тс100-200-3 постављен тако да се подизање механизма за вучу врши када је шипка увучена. Заустављање постављено у близини виљушке (екстремни положај) не смањује ход стабљике, али са сваким подизањем механизма шарке утиче на дршку вентила, узрокујући његово померање у седиште поклопца. У "плутајућем" положају калема (када је машина спуштена), клип вентила не улази у потпуности у чауру и оставља само мали зазор кроз који се шупљина Б пуни уљем. Уз накнадно усвајање положаја „подизања“ калема, могуће је спонтано „усисавање“ вентила у седиште поклопца и блокирање излаза уља из шупљине Б. Након тога, повлачење штапа се зауставља. У овом случају, да бисте подигли механизам за повезивање, потребно је да ручицу разводника поставите на ниже (вентил ће бити гурнут из седишта поклопца протоком уља), а затим брзо померите ручицу у положај за подизање. Да би се избегло спонтано блокирање канала вентилом, неопходно је померити граничник у крајњи положај, окрећући га тако да не утиче на дршку вентила.

1 - матица; 2 - клип; 3 - залиха; 4 - нафтовод; 5 - вентил за контролу хода; 6 - виљушка штапа; 7 - нагласак; 8 - чистачи; 9 - предњи поклопац; 10, 11 - заптивни прстенови; 12 - укоснице; 13 - тело; 14 - задњи поклопац; А - шупљина штапа; Б - шупљина без шипке.

Унесите стринг и притисните Ентер

Ова адреса ел. поште је заштићена од спамботова. Морате имати омогућен ЈаваСцрипт за преглед.

Одврните спојне навртке црева високог притиска са цеви хидрауличног цилиндра. Затворите отворе у цилиндру и чаурама да спречите улазак прашине.

Причврстите цилиндар на лифт (Сл. 320). Маса хидрауличког цилиндра је 82 кг. Отпустите три навртке и уклоните опружне подлошке.

Скините предњи поклопац 28 (Сл. 321) и уклоните завртње 15 из отвора на поклопцима и цилиндру. Скините цилиндар са клина, подупирући два крекера 26 и два кључа 14 тако да не падну.

Одврните два завртња 23 који причвршћују јарам за тело цилиндра, уклоните јарам 29 и заптивку 24. Одврните поклопац навртке цеви 6 и уклоните цев. Одврнути завртње .22 који причвршћују поклопац и уклонити шипку 3 са клипом 9 са тела цилиндра заједно са поклопцем 4 и деловима заптивке. Окрените спојну матицу 13 и матицу 12 клипа на шипки. Уклоните клип 9. са деловима заптивке са шипке.

Скините са клипа 1 (сл. 322) манжетне 3 и заштитне прстенове 2. Скините са шипке 3 (погледајте сл. 321) гумени прстен 19. Помоћу шрафцигера уклоните опружни прстен 8 из жлеба чауре 7. Уклоните клин 5 из отвора чахуре и шипке и уклоните чахуру са стабљике. Извадите из отвора шипке узастопно: чаура 16, вентил 17, опруга 10, одстојник И, други вентил. Уклоните другу чахуру помоћу извлакача. Уклоните гумене прстенове 20 из жлебова чаура 16.

Уклоните поклопац 4 са дршке помоћу стругача и делова за заптивање. Извадите гумени прстен 6 из жлеба (Сл. 323). Одврните три вијка 1 причвршћивања стругача 13 и уклоните стругач са облогама 2 и стругачима 10, и 12. Скините облоге 2 и стругаче са стругача. Скините са поклопца по редоследу: подлошку 3, потисни прстен 4, четири манжетне 5, потпорни прстен 9, другу подлошку и два опружна прстена 8. Извуците чахуру 7 из поклопца.

Уклоните навртке 2 (погледајте. Сл. 321) вијака капица 30 шипке и уклоните поклопце.Уклоните крекере са сфером 1 из отвора за иглу шипке и уклоните кључеве.

1. Демонтажа вентила са чахуром није дозвољена. Конуси и чауре вентила морају се преклапати док се не појаве прстенасте траке ширине најмање 0,3 мм.
2. Нормални зазор између отвора чауре вентила и ребара вентила треба да буде унутар 0,008. 0,050 мм.
3. Нормални унутрашњи пречник цилиндра је 100±0,07 мм.
4. Нормални спољни пречник прстена на клипу је 100 ± 0,14 мм.
5. На трљајућим површинама цилиндра, клипа, шипке, као и у жлебовима за заптивне прстенове, нису дозвољени ризици, урези и други недостаци.
6. Није дозвољено састављање пресека гумених заптивних прстенова, заштитних заптивки и манжета.
7. Делови хидрауличног цилиндра морају бити заштићени од прашине и прљавштине током складиштења и монтаже.
8. О-прстенови не смеју бити трајно деформисани.

Пре монтаже све делове опрати дизел горивом и дувати сувим компримованим ваздухом. Подмазати тарне површине делова и гумених прстенова танким слојем моторног уља пре монтаже.

Притисните чахуру 7 (погледајте сл. 323) у отвор на поклопцу док се не заустави на рамену. Отпад површине отвора за рукав у односу на цилиндричну површину поклопца не би требало да буде већи од 0,05 мм.

Уградите два опружна прстена 8 у отвор поклопца док се не заустави на крају чауре. Поставите подлошку 3 док се не заустави на крају прстена опруге. Поставите потпорни прстен 9 у отвор поклопца док се не заустави са равном страном на крају подлошке. Уградите четири манжетне 5 и притисни прстен 4 у отвор поклопца док се не заустави на потпорном прстену. Поставите другу подлошку 3 док се не заустави на потисном прстену.

Уградите дванаест стругача дебљине 12 од 1 мм, десет стругача дебљине 11 од 0,6 мм и осам стругача дебљине 10 од 0,2 мм у отвор за стругање 13. Поставите стругалице 11 дебљине 0,2 мм и 10 дебљине 0,6 мм кроз један, почевши и завршавајући стругачем дебљине 11 0,6 мм. У отвор поклопца убацити стругач са стругачима и између стругача и поклопца поставити дванаест заптивки 2. Поравнати рупе на стругачу, заптивкама и поклопцу, у њих убацити завртње 1 са опружним подлошкама и затегнути их за 2,3 обртаја. Ставите гумени прстен 6 у жлеб поклопца и подмажите га моторним уљем.

Ставите на сферу 1 (види слику 321) два кекса 26 и, поравнавајући уторе игле шипке и кекса, убаците сферу са кексима у држач. Инсталирајте два кључа 14. Инсталирајте крекере са истим бројем дигиталних марака. Поставите поклопац 30 и, поравнајући рупе на поклопцу и осовини, уметните три вијка са опружним подлошкама. Ставите други поклопац на вијке и причврстите га вијцима са наврткама 2 и опружним подлошкама. Ставите на навојни крај шипке 3 конусни трн. Притиснути склопљени поклопац 4 на држач стругачем на осовину. Уклоните конус. Ставите чауру 7 на шипку. Поравнајте отворе шипке и чахуре, убаците прст 5 у отвор. Уградите опружни прстен 8 у жлеб чауре. Ставите заштитне прстенове 2 на клип 1 (погледајте сл. 322) док се не заустави на крају. Поставите две манжетне 3 на клип док се не зауставе у заштитним прстеновима. Поставите граничник 18 на шипку (види слику 321). У жлеб шипке поставити заптивни прстен 19. Поставити клип 9 са манжетнама на шипку и поставити други граничник 18. Причврстити клип на шипку навртком 12. Обртни момент навртке је 1200. 1500 Нм (120. 150 кгф-м).

Уградите заптивни прстен 20 у жлеб чауре вентила 16 и уградите чахуру у отвор вретена док се не заустави на чеоној страни. Убаците вентил 17 у отвор на чаури: Уметните одстојник 11 у отвор на вретену док се не заустави у чаури и опругу 10 на дршци вентила. Уградите други вентил са дршком у отвор за опругу. Поставите О-прстен на другу чахуру вентила и уметните чахуру у отвор вретена. Заврните спојну матицу 13 на навојну површину вретена. Демонтажа вентила са чахуром није дозвољена, пошто су ови делови брушени један према другом.

Притисните клипњачу у тело цилиндра 21, поравнавајући цилиндричну површину поклопца са отвором цилиндра.Клип се мора окретати и кретати без заглављивања на дужини од 800 мм. Поравнајте рупе на телу са рупама на поклопцу 4 и причврстите поклопац са четири вијка 2 са опружним подлошкама.

Зашрафите спојну матицу цеви 6 на брадавицу кућишта. Поставите заптивку 24 испод цеви у полупречник жлеба задњег поклопца. Ставите јарам 29 на цев и причврстите га са два вијка 23 са опружним подлошкама. Затегните завртње 1 (види. Сл. 323).

Поставите поклопац 25 (погледајте сл. 321) и два крекера 26 на осовину резервоара хидраулике.. Повежите хидраулични цилиндар са дизалом (види сл. 320) и доведите га до трактора. Гурните цилиндар на постоље и поравнајте отворе за кључеве у цилиндру и лежиштима. Убаците два кључа 14 (погледајте сл. 321). Поставите поклопац 28 на цилиндар и поравнајте рупе на цилиндру и поклопцима. Причврстите поклопце на цилиндар вијцима 15 са наврткама и опружним подлошкама. Зашрафити подмазивач Л7 у поклопац 28. Зашрафити спојне навртке црева високог притиска на спојеве цеви хидрауличног цилиндра. Проверите да ли вод високог притиска не цури тако што ћете померити ручицу разводника најмање осам пута у положаје ГОРЕ и ПРИСИЛНО ДОЛЕ.

Ми ћемо правовремено и компетентно давати савете о целокупној доступној бази резервних делова за Т-170, Т-130, Д-160, Д-180, ДЗ-98, ОБ10.

ТМ "Рус" је пустио у продају ажуриране комплете за поправку ТсС-75, ТсС-80, ТсС-100, ТсС-110, ТсС-125.

Нови "п" комплети за поправку заменили су фабричке заптивке полиуретанским ТПУ, што ће значајно продужити век трајања хидрауличних цилиндара.

Главне предности:

– Продужите радни век хидрауличног цилиндра за 3 пута
(отпорност на хабање полиуретана је 3 пута већа од отпорности гумених производа)

– Одговара седиштима фабричког хидрауличног цилиндра
(погодно за иста седишта као и гумени О-прстенови)

– Лако и безбедно за монтирање
(ПУ дизајн заптивке спречава кидање узроковано увртањем током инсталације)

- Имају велику снагу
(полиуретани премашују снагу гуме за 2,5 пута)

– Отпоран на бубрење у минералним уљима и водено-уљним емулзијама

широм Украјине

Хидраулични цилиндар ТсС 100к200 старог узорка је дизајниран за подизање и спуштање куке трактора и пољопривредних оруђа. Аналог ГЦ100.40к200.01, Тс100к200-3, ТсС-100. Позивамо све заинтересоване на сарадњу. Параметри Стари хидраулични цилиндар ТсС100к200 има следеће параметре: вредност ефикасности - 0,94 (хидромеханички); брзина (максимална / номинална) - 1 / 0,15 м / с; ход клипа - 200 мм; Д цилиндар / шипка - 100/40 мм; притисак (номинални / макс.) - 200/160 атм.

Контактирајте нас у вези поправке вашег хидрауличног цилиндра Тс100к200. Вршимо брзе и јефтине поправке хидрауличног цилиндра ТсС 100к200 с/о, као и продају потпуно нових компоненти за различите врсте опреме. За сва питања о куповини контактирајте наше телефонске менаџере наведене у одељку за контакте.

Предности:
+ брза достава
+ можете прегледати робу пре плаћања и одбити

минуси:
– нема интервала испоруке
– није увек могуће платити картицом

Предности:
+ брза достава до врата

минуси:
– нема интервала испоруке
– нема делимичног откупа

Предности:
+ брза достава
+ погодна локација места издавања налога
+ можете прегледати робу пре плаћања и одбити

минуси:
– не можете свуда да платите картицом

Предности:
+ брза достава
+ погодна локација места издавања налога

минуси:
– нема делимичног откупа

Предности:
+ могућност преузимања поруџбине 24 сата дневно у већини ормарића за пакете (50%)
+ брза достава
+ погодна локација пошта

минуси:
– куповину морате платити у готовини на терминалу без ситниша или се кусур приписује на мобилни телефон
– не можете прегледати робу пре плаћања
– нема делимичног откупа робе

Предности:
+ погодна локација места издавања налога
+ широка географија по насељима

минуси:
– нема делимичног откупа
– ограничење тежине до 8 кг

Предности:
+ посебна ниска стопа за мали терет само за>
+ могућност слања великих терета, укључујући круто паковање

минуси:
- испорука само уз плаћање унапред
- делимичан откуп није могућ
– Подаци о пасошу су потребни за слање и пријем

Предности:
+ могуће плаћање по фактури

минуси:
- испорука само уз плаћање унапред
- може бити ред
– Подаци о пасошу су потребни за слање и пријем
- делимичан откуп није могућ

У хидрауличним погонима трактора користе се цилиндри двоструког дејства са номиналним притиском од 14,0; 16,0 и 20,0 МПа следећих разреда Тс-50-2; Ц-75; Ц-80-2; Ц-100-2; Ц-110-2; Тс-125-2/3/(Слика 19).

Телескопски (хидраулични лифтови) цилиндри се користе на киперима. Током рада пољопривредне механизације, у неким случајевима, хидраулични цилиндар није у стању да развије потребну силу (Н, кН), што не дозвољава рад подизања пољопривредних оруђа или друге врсте радова. Спонтано спуштање машине, монтиране машине, „летаргија“ и споро кретање шипке, што доводи до кршења агротехничких захтева за обраду земљишта, негу усева и смањење продуктивности рада, такође треба сматрати одступањем од норми и захтевима.

1 - прст: 2 - игла; 3 – задњи поклопац цилиндра; 4 - подлошка; 5, 10 и 22 - заптивни прстенови; 6 - подлошка уљне линије; 7 - нафтовод; 8 - склоп шипке; 9 - тело цилиндра; 11 - предњи поклопац; 12 - утикач; 13 - склоп тела вентила; 14 - заптивни прстен вентила; 15 - склоп вентила; 16 - поклопац стругача; 17 - склоп заустављања; 18 - вијак; 19 - матица; 20- опружна подлошка; 21 - средства за чишћење; 23 - клип; 24 - заптивка клипа; 25 - заптивни прстен клипа; 26 - склоп матице.

Слика 19. - Цилиндар снаге.

Демонтажа цилиндра за напајање укључује следеће главне операције. Горњи поклопац је одвојен. Затим се клип са шипком уклања. Одвајање клипа од шипке, шипка и горњи поклопац су одвојени. Ретардер вентил се одврне са горњег поклопца. До кварова цилиндра мотора (табела 6) најчешће долази услед неправилне монтаже, хабања и хабања појединих његових делова. Током рада погонских цилиндара највише се хабају заптивни прстенови, клип, вентил за ограничавање хода клипа и његово седиште. Уочени су случајеви лома покретног граничника, савијања или лома стабла вентила. То се дешава када, са граничником који додирује вретено вентила, покушавају да подигну машину. Истовремено, вентил се потискује под притиском уља и, наслоњен на граничник са шипком, ломи га или савија вретено вентила.

Табела 6. - Типични кварови цилиндра снаге

У пракси постоје случајеви када возач трактора, када ради са монтираним плугом, подешава дубину орања не само уз помоћ потпорног точка, већ истовремено фиксира покретни граничник на клипњачи у положају који одговара задата дубина обраде. Приликом орања, клип је у лебдећем положају и плуг се креће у вертикалној равни, копирајући рељеф поља, а са њим се креће и шипка са клипом. Када се вретена увуче у цилиндар, запорни вентил клипа се претвара у механички уређај за закључавање и то доводи до лома покретног граничника, савијања или лома стабла вентила или одвајања јарма од доњег поклопца цилиндра.

Клип (Слика 21) се истроши на месту контакта са кошуљицом цилиндра. У овом случају, његов спољни пречник се смањује и заптивање чауре се погоршава. Ако је клип истрошен за више од 0,45 мм, он се одбацује и прави се нови од легуре алуминијума АЛ-10В тако да зазор у вези са цилиндром одговара подацима у табели 6.

Цилиндер линер израђен од челика 40Кс, његова унутрашња површина је ојачана струјама високе фреквенције.Ако има огреботина и ризика на ретровизору, оно се бруши све док се не уклоне трагови хабања и клип се подеси према резултујућој величини, одржавајући нормалан зазор у парењу.

В горњи поклопац цилиндра истроши рупу на интерфејсу са клипњачом. Када се истроши до зазора у интерфејсу већем од 0,5 мм, горњи поклопац се мора поправити. Да би се то урадило, уграђује се каишем за центрирање у стезну главу струга и буши се отвор за шипку до величине Д (слика 20 и табела 7) жлеба за заптивни прстен клипњаче. Затим се од бронзе израђују две чауре унутрашњег пречника д._л, спољашњи Д₁ и дужина Л₁и ја₂. Чауре се утисну у отвор избушен на поклопцу и унутрашњи пречник се помоћу развртача доведе до величине Д.₂. Заптивни прстен клипњаче је уграђен у прстенасти жлеб формиран између чаура.

У горњем поклопцу се такође хаба седиште за вентил за ограничавање хода клипа. Напетост између седишта и гуменог заптивног прстена седишта вентила треба да буде унутар 0,6 - 1,2 мм. Ако се ова непропусност изгуби, о-прстен и седиште вентила се замењују, бирајући највеће делове у оквиру производних толеранција (табела 8).

Заптивни гумени прстенови замењују новим када изгубе еластичност. Приликом замене прстенова, они морају да вире изнад површине центрирних трака поклопца цилиндара за најмање 0,25 мм.

1 - горњи поклопац; 2 - горњи рукав: 3 - доњи рукав.

Слика 20. - Монтажа горњег поклопца цилиндра.

Табела 7.- Димензије поправке делова горњег поклопца цилиндра, мм

Поправка точкова са гаранцијом квалитета

Компресор овог модела користи реед вентиле, који се истроше током рада и захтевају замену. Конструктивно, вентили у компресору се налазе између главе и цилиндра. Хабање је резултат променљивих оптерећења која се јављају током циклуса покретања и издувних гасова.

Приликом покретања, ваздух који улази у простор главе кроз ваздушни филтер притиска усисни вентил на цилиндар, чиме се отварају две издужене рупе у глави, док се издувни вентил такође притиска на другу половину цилиндра, спречавајући да ваздух изађе из ваздушни канал. Током издувног такта, вентили се притискају на главу цилиндра, спречавајући излазак ваздуха и обезбеђујући да се потисне из цилиндра у пријемник кроз издувне рупе у глави. У процесу померања са цилиндра на главу и обрнуто, долази до хабања предње и задње ивице вентила, што накнадно доводи до цурења ваздуха. Штавише, оптерећење издувног вентила је много веће, јер се преноси са главе на цилиндар под условима повећаног притиска са стране ваздушног канала. Због тога се издувни вентил први истроши и често само овај вентил треба заменити.

1. Пустите компресор да ради око три минута да се загреје (потребно да би се олакшало отпуштање шрафова)
2. Искључите компресор из струје
3. Уклоните четири завртња узастопно који причвршћују главу за цилиндар.
4. Запамтите положај металне заптивке и извуците је заједно са вентилима
5. Користите меку крпу натопљену керозином да обришете спојне површине главе и цилиндра, као и металну заптивку
6. Поставите усисни вентил у удубљење у цилиндру
7. Подмажите доњу површину заптивке танким слојем масти и поставите је на првобитно место, притисните заптивку око периметра до цилиндра
8. Подмажите врхове новог вентила и поставите га у удубљење на глави. Подмазивање је потребно само да се вентил привремено "залепи" за удубљење, иначе ће испасти током уградње
9. Притисните главу на цилиндар и уврните завртње, сукцесивно их растежући попречно

У условима радионице за гуме, уз интензиван рад, вентиле компресора треба прегледати најмање једном у две године или ако постоје прекиди у раду агрегата, који се карактеришу појавом стране буке сличне оштрим пуцањем у процесу. утискивања ваздуха у пријемник.

Амортизери су нека врста потрошног предмета на вашем аутомобилу. Штавише, трошкови одржавања суспензије у радном стању обрнуто су пропорционални квалитету путева. Власници аутомобила стално траже начине да уштеде на поправци и одржавању свог аутомобила. Говорићемо о самопоправци и обнављању карактеристика амортизера.

Типични кварови овог чвора су свима познати:

• Смањење притиска заптивке вретена. Узрокује цурење уља из носача. Може да процури у било ком тренутку. Карактеристике се мењају до потпуног губитка перформанси.
• Превише слободно кретање стабљике у цеви. У ствари, подупирач амортизера се претвара у водич за опругу вешања. Квар је повезан са унутрашњим вентилима.
• Повратак у компресији или одскоку. Повезан са развојем у шипки или цилиндру. Последице су сличне сломљеним вентилима. Амортизер не испуњава своју функцију у аутомобилу, куца, звецка и производи друге непријатне звукове, што чини вожњу у таквом аутомобилу непријатном и опасном.
• Спољна оштећења - удубљења на телу, пукотине у оку. Они утичу на шасију у целини и могу довести до озбиљнијих оштећења.

Ако се открије било какав квар, потребно је уклонити сталак и ослободити га од опруге. Демонтажа се врши у гаражи, без употребе специјалних алата.

Понекад се власници страних аутомобила, приметивши да им регали пропуштају, обраћају сервису ради дијагностике, где ће проверити на постољу.

У ствари, ово није тако лак задатак. Пре извођења радова, пажљиво проучите материјал и придржавајте се мера предострожности. Пре свега, морате утврдити да ли имате склопиви амортизер или не. Монолитно тело није поправљиво, отварање млином и кување је неприхватљиво.

Ако се на месту уласка шипке у цев налази навртка или причврсни прстен, такав подупирач амортизера се може сервисирати и поправити.

Овако изгледа штанд за поправку

• Компресор за довод компримованог ваздуха или пумпа за сервисирање амортизера бицикла.
• Специјални спој за убризгавање компримованог ваздуха. Пример уградње вентилатора
• Извлакач прстена за причвршћивање.
• Окасти кључеви одговарајућег пречника, у зависности од дизајна носача.
• Радни сто и моћни стеге.

Пажња! Морате водити рачуна о безбедности. Рад подразумева висок притисак, па је неопходна заштита очију и руку.

1. Амортизер је чврсто причвршћен у шкрипцу, положај је окомит. Потребно је темељно очистити део и издувати место где штап улази компримованим ваздухом. Раставља се - уклања се заштитни поклопац стабљике. Ради практичности, рад се изводи у шкрипцу
2. Затим се на штап ставља уређај за убризгавање гаса. Пумпамо гас до потребног притиска. Током ове операције морате бити опрезни. Поступак повећања притиска може се поновити неколико пута док се не постигне жељени резултат подешавања. Користите манометар да проверите. Метода је погодна за гасне и гасно-уљне полице
3. Након тога, матична жлезда се подмазује и на тело се ставља заштитни поклопац.

Процес се може видети на видео снимку.

Постоје различита мишљења: како напунити амортизер аутомобила. Азот, угљен-диоксид или само компримовани ваздух? У гаражи постоји неколико опција. Компримовани ваздух неће значајно умањити перформансе, поготово јер је ово поправка, а не фабрички направљен сталак.

1. Рацк мора бити потпуно растављен и очишћен од прљавштине и старог уља. Проверите заптивне прстенове и стање унутрашњег зида цеви. Уклоните капље и друге загађиваче са свих механизама носача
2. Затим се склопљена шипка у цеви ставља у посуду са уљем (тип течности можете сазнати из карактеристика вашег амортизера). Уље се увлачи глатким покретом. Поступак се понавља неколико пута док мехурићи ваздуха не нестану. Држите ставку вертикално. За рад са уљним полицама није потребна посебна опрема
3. Ако се сталак не може одвојити, на дно можете уградити вентил за одзрачивање. Да бисте то урадили, само избушите рупу, напуните сталак уљем кроз њега и затегните завртањ на заптивачу или га заварите. На овај начин власници домаћих аутомобила са солидном километражом враћају перформансе подупирача.