Поправка турбине Пеугеот боксера уради сам

Турбопуњач у аутомобилу Пеугеот Бокер треће генерације је једна од главних јединица, која је дизајнирана да обезбеди велике брзине мотора снабдевањем атмосферског ваздуха у усисну грану и комору за сагоревање.

Са повећањем брзине погонског агрегата, издувни гасови кроз издувни колектор улазе у комору за убрзање испусног ротора, који усисава кисеоник из ваздушне линије и испоручује га заједно са горивом у комору за сагоревање.

У дизел мотору, турбопуњач игра главну улогу, јер само дизел гориво има ниску запаљивост, па је, да би се запалио и покренуо мотор, потребно припремити смешу обогаћену кисеоником.

Превремени квар турбине на аутомобилу Пеугеот Бокер 3 може настати из више разлога, укључујући:

Није важно када треба да се поправи турбина: Пеугеот Бокер 3 може да се однесе у сервисни центар нон-стоп на дијагностику и рестаурацију.

Турбина је сложен механизам, састоји се од много делова који се могу покварити током рада, стога, што се производ чешће дијагностикује и спречава, дуже ће компресор трајати.

Делови који су најчешће подложни хабању су: радно коло компресора, ротор који се окреће од издувних гасова, оса ротације, кућиште. Услед сталног излагања високој температури на самој турбини са издувне стране, кућиште и унутрашњи елементи постају рањиви и губе својства. У овом случају, за хлађење ваздуха и гаса постоји интеркулер, који се налази поред воденог радијатора и, када се аутомобил креће, хлади ваздух који улази у њега. Приликом дијагностике и одржавања компресора и водова, потребно је обратити посебну пажњу на ове елементе, јер ако се аутомобил занемари, аутомобил може потпуно отказати.

Ако се током процеса дијагностиковања рада мотора прецизно утврди да је узрок квара неисправна турбина, онда се доноси одлука о обнављању или потпуној замени дела.

Поправка производа почиње мерењем компресије на радној турбини, за коју је део прикључен на мрежу без мотора. У случају губитка заптивености, иу одсуству других недостатака, све мембране и заптивке морају се заменити уз накнадну проверу.

Ако су приликом прегледа дела видљиве пукотине и деформације каросерије, онда је поправка ове турбине непрактична и боље би је било потпуно заменити новом, пошто је тело производа направљено од челика који не може се обновити заваривањем.

Такође, лопатице или радно коло у целини треба заменити ако имају струготине, огреботине, кривине или огреботине. Да бисте то урадили, потребно је да поделите тело на две половине и одврните причврсну матицу на стабљици, а затим уклоните елемент са седишта. Вриједно је обратити пажњу на чињеницу да је током поправних радова потребно искључити продирање страних предмета у турбину, јер метални и други дијелови, када се вијак ротира, могу оштетити лопатице. Поновна монтажа две половине мора се извршити без изобличења и промена у нагибу како би се избегло неусклађеност осовине.

На аутомобил Пеугеот Бокер 3 са дизел мотором можете уградити не само оригиналне турбине, већ и сличне делове са одговарајућим карактеристикама и седиштем.

Током поправке, уље се потпуно испразни из производа, а након завршетка свих манипулација и монтаже, боље је потпуно заменити новим.Период подмазивања је веома важан за нормалан рад турбине, ако се ово правило не поштује, све јединице ће се ротирати „на суво“, што повећава силу трења и унутрашњу температуру целог дела.

Постоји неколико знакова који указују на то да турбопуњач аутомобила ради у хитном режиму или је неисправан. Ови индикатори укључују:

1. Губитак снаге мотора. Због покварене турбине, мотор доживљава „гладовање кисеоником“, што се изражава у мешавини која је пребогата горивом и има низак садржај кисеоника у себи. Гориво се не запали у потпуности и снага мотора опада. Такође, под овим условима, тракција се губи, ако у празном ходу аутомобил може да ради без промена на тахометру, када је брзина укључена и број обртаја мотора је повећан, мотор може радити с прекидима или стати.
2. Страни звуци у подручју турбине и ваздушних цеви. Када страни предмет уђе у део, ротација радног кола постаје отежана, а металне лопатице почињу да гребу тело.
3. Температура сензора уља компресора је превисока. То се дешава при ниском нивоу подмазивања или недовољном притиску, што указује на кршење непропусности мембране турбине и да уље улази у струју ваздуха.
4. Тамно сиви и дебели издувни гасови такође сигнализирају покварену турбину. Због лоше смеше горива повећава се садржај катрана и тешких метала у производима сагоревања, катализатор не може да се носи са таквом количином, а све штетне материје улазе у атмосферу заједно са издувним гасовима.

Ауто: Пеугеот
година: 2001
Модел: Пеугеот
Мотор: 2.2ХДИ

Карактеристике аутомобила: теретни такси
Жалба: плави дим из издувне цеви.

1. Однесите турбопуњач у професионални сервис за поправку турбопуњача.
2. Прегледајте и решите проблеме са уклоњеном јединицом.
3. Раставите турбопуњач.
4. Замените истрошене делове.
5. Баланс.
6. Саставите турбопуњач.

Опис процеса поправке:

1. Турбопуњач је стигао на поправку од клијента у уклоњеном облику. Прегледом је утврђено да ротор турбопуњача има незнатно повећан радијални отвор, у хладном волуту има прљавог уља, а у топлом волуту има наслаге чађи.

2. Растављамо турбопуњач, одбацујемо топле и хладне пужеве помоћу горионика, растављамо кертриџ (видимо неприхватљиво хабање кертриџа)

3. Одаберемо нови кертриџ и упоредимо га са старим

4. Инсталирајте кертриџ у средину и проверите да ли је истекао

5. Постављамо кертриџ на постоље за балансирање да проверимо баланс и проверимо цурење уља

6. Бирамо опрему за уградњу кертриџа на постоље за убрзање како бисмо елиминисали прекомерно убрзање вибрација.

7. Инсталирајте картриџ турбопуњача на постоље за појачавање

8. Саставите турбопуњач

9. Након поправке добијамо квалитетно поправљен турбопуњач.

Цена новог оригиналног турбопуњача је 2 пута већа од цене поправке са резервним деловима.
Након поправке потребно је заменити све филтере и уља на аутомобилу и на његово место уградити турбопуњач.

Све потребне операције 10 сати.
Укупни трошкови за резервне делове, потрошни материјал и поправке износио је 13800 рубаља.
Гаранција за реновиран турбопуњач 6 месеци.

Ако вам се свидело - лајкујте, претплатите се на наш блог, нови чланци за поправку се објављују сваке недеље.

Ако потребан савет - пишите, позовите Све ћемо вам рећи и саветовати вас!
Треба помоћ - дођите, поправићемо, помоћи ћемо!

Приручник за самопоправку турбине.

Снага и брзина коју даје аутомобил са турбо мотором је принципијелна ствар многих возача.

Они се постижу захваљујући уграђеном турбопуњачу, који доводи велике количине ваздуха у цилиндре мотора, чиме се повећава његова снага. Међутим, срећа поседовања такве супер-корисне јединице је засјењена њеним честим кваровима.Сви аутомобилски делови се временом троше, али поправка турбине је много ређа од потпуне замене оштећеног механизма.

Усклађеност са елементарним правилима рада, детаљан технички преглед на време, употреба висококвалитетног синтетичког уља и његова редовна замена, исправан положај нафтовода без прегиба, присуство турбо тајмера и куповина испуха бајпас вентил - ове једноставне манипулације могу неколико пута повећати издржљивост турбо пуњача. Не може свако себи приуштити прилику да посети сервисну станицу у случају најмањег квара, тако да има смисла самостално научити основе минималне поправке турбине.

Турбинско коло је прилично једноставно, његови главни елементи су:

• Заједничко тело чвора и пужа.
• Клизни лежај.
• Аксијално лежиште.
• Размак и потисне чауре.

Пошто су главни елементи турбине метални (алуминијумско кућиште, челична осовина), они се не могу поправити - само заменити.

Главни узроци квара турбине прилично подложан самодијагнози и поправци. Наравно, у недостатку потребних вештина, боље је поверити ове поступке професионалцима.

Скоро сви кварови су засновани на 2 кршења: инспекција је обављена лоше или не на време.

• Када се број обртаја повећа, из издувне цеви се емитује плави дим, који при нормалним вредностима нестаје.

Узрок: Постоји цурење у турбини кроз које уље улази у комору за сагоревање.

• Емисија црног дима из издувне цеви.

Узрок: Смеша горива прегорева у интеркулеру или потисном воду када контролни систем не ради.

Узрок: Одвод турбинског уља је непроходан и потребно га је очистити.

• Повећана потрошња уља по километражи (може достићи однос од 1 литар: 1000 км).

Разлог: цурење у турбини, раздвајање спојева цеви.

• Убрзање аутомобила траје дуже.

Узрок: Смањење запремине ваздуха који доводи турбопуњач због његовог квара.

• Звиждите када мотор ради.

Разлог: кршење континуитета везе између мотора и турбине, цурење ваздуха у формиране празнине.

• Звук брушења када турбина ради.

Разлог: највероватније деформација тела склопа, самопоправка је неефикасна, можда ће бити потребно заменити цео турбопуњач.

• Повећан ниво буке када турбина ради.

Узрок: блокада уљног вода, повећани зазори ротора, контакт између ротора и кућишта турбопуњача.

• Повећана потрошња горива и повећана концентрација издувних гасова.

Разлог: прекид везе са турбопуњачом, недовољно довод ваздуха.

То укључује: цев која повезује турбину са другом цеви да би се створио проток ваздуха.

• Уклањамо оба пужа: турбину (можда ћете морати да се потрудите) и компресор. Уклањамо га или помоћу маља - срушимо га или одврнемо завртње за причвршћивање. Трудимо се да не додирнемо турбински точак.

Неопходно је пажљиво испитати стање лопатица. У присуству површинских деформација, чак и минималних димензија, потребно их је заменити или поправити брушењем и окретањем.

1. Процењујемо стање цеви. На њему могу бити мале капи уља, али идеално би било да млазница буде скоро сува. На многим моделима турбопуњача, систем за вентилацију је причвршћен за његов отвор. Ако је оштећен или се делови разилазе, на споју ће бити значајна количина уља, као и на самој цеви. У овом случају неће бити могуће самостално управљати, потребно је повезати професионалце на поправку.
2. Проверавамо исправност осовине - након уклањања пужева тражимо присуство љупка - ухватимо осовину руком и покушавамо да је померимо у правцу осе. Бочни отвор од пола и једног милиметра је сасвим прихватљив. Такође одмах проверавамо радијални отвор - лопатице додирују кућиште турбине: преуређујемо осовину у крајње десно стање и окрећемо лопатице. Када ови делови дођу у контакт, ситуација указује на потребу замене турбине због квара.Потребно је одвојити цев од усисне гране или интеркулера и турбине и проценити стање рупа. Ако се у цеви примети значајна количина уља, а у пределу рупа практично нема уља, закључујемо да је турбопуњач неисправан, праћен повећаном потрошњом уља изнад максималне вредности.
3. Уклањамо точкове компресора уз помоћ клешта и специјалног извлакача, при чему се сећамо левог навоја на осовини компресора.
4. Одвајамо заптивне уметке у шупљинама ротора и одврнемо 3 вијка потисног лежаја.
5. Одвајамо заптивне уметке од причврсног прстена са краја турбине.
6. Уклањамо клизне лежајеве, такође причвршћене на потпорни прстен на страни компресора.
7. Главне компоненте, као што су кертриџ, заптивке, прстенови итд., треба очистити и опрати током растављања.
8. Обратите пажњу приликом куповине возила: присуство светлећег натписа индикатора Цхецк-енгине на табли значи озбиљан квар турбине. Само стручњак може утврдити тачан узрок квара у случају.

• Неопходно је имати на располагању посебан комплет за поправку, који укључује хардвер, прстенове, заптивке и облоге.
• Проверавамо фиксност називних уметака. Ако постоје флуктуације, брусимо, чистимо, подмазујемо моторним уљем и балансирамо осовину.
• Причврсни прстенови су уграђени у посебне жлебове кертриџа унутар турбине.
• Подмажите облогу турбопуњача специјалним моторним уљем и причврстите га на место помоћу причврсног прстена.
• Уградите уметак компресора.
• Подмажите и поставите чахуру.
• Одозго фиксирамо рукав са плочом због вијака.
• Заштиту од прљавштине постављамо уз помоћ причврсних прстенова.
• Уградите уљни заптивни прстен.
• Инсталирамо пужеве.

Требало би да будете веома опрезни са демонтиран турбински склоп. Често се јавља ситуација када је анализа прошла прилично добро, али постоје проблеми са инсталацијом. Темељно очишћени од прљавштине, опрани посебно одабраним саставом и испитани на деформације (по потреби се замењују), делови турбине се веома пажљиво, док се не зауставе, уграђују у предвиђене жљебове.

Структурна карактеристика турбине - мали број елемената одређује његову релативну издржљивост. Његове компоненте су лако подложне и у већини случајева захтевају замену, али чак и ако апсолутно сви делови покваре, турбина је у стању да обавља посао. Међутим, ову чињеницу не треба узимати као водич за акцију, јер неисправна турбина обезбеђује заиста фантастичну потрошњу уља.

Наведени редослед операција је заједнички за све типове турбо пуњача, у зависности од модела, неке радње се могу разликовати. У случају озбиљног квара, препоручује се замена оштећене турбине.

Да бисте уштедели новац, има смисла савладати самосталну поправку турбине, посебно с обзиром на то да временски трошкови не прелазе неколико сати.

поправка турбине пеугеот бокер