Поправка турбо четкица уради сам

Пре него што причате о поправци турбо четке усисивача, прво би требало да разумете о чему се ради. Усисни систем са турбо пуњењем је једна од популарних технологија. Претпоставља присуство додатне четке. Овај систем је идеалан за чишћење прашине и прљавштине са тепиха.

Али без обзира на то колико је усисивач добар и без обзира које модерне технологије су у основи његовог рада, пре или касније се поквари. И често се то дешава због чињенице да је сложена структура са много покретних делова и склопова зачепљена прашином или се једноставно истроши. Али немојте журити да носите опрему у сервис, могуће је да се узрок квара може елиминисати сами, а посебно можете самостално поправити четку усисивача.

Главни знаци који експлицитно или индиректно указују на потребу поправке турбо четке усисивача су:

• појавили су се страни звуци у подручју четкице;
• изгубљена усисна снага;
• Четкица усисивача се не окреће.

Први корак је да се утврди узрок квара. Ако заиста лежи у четкици са турбо пуњењем, онда имамо залихе потребног алата.

За поправку четке за усисивач, потребно нам је:

1. крстасти одвијач
2. Равни одвијач
3. ресица
4. Праве руке

Прво, одврните завртње. Укупно их има 4. На слици су означене црвеном бојом.

Затим морате пажљиво откопчати браве. Има их 6. Пазите. Резе се лако сломе. На слици су означене зеленом бојом.

Затим пажљиво уклоните доњи део и прегледајте пацијента

Као што видите на фотографији, четкица има неколико грешака:

1. ротирајућа четка је зачепљена;
2. лабав ремен за погон четке;
3. турбина се заглавила.

Након прегледа, све мора бити растављено и темељно очишћено. Чвор растављамо у следећем редоследу:

1. Уклоните четкицу
2. Уклањамо турбину
3. Уклањање осовина четкица
4. Извадимо причвршћивање осовина турбине
5. Растављамо носаче осовине турбине

Почнимо са турбином. Узрок "клина" је сушење масти на месинганим чаурама. Да бисте отклонили квар, потребно је подмазати кавез и сам лежај било којом густом машћу (на пример, литолом).

Бавио се турбином. Сада сазнајемо разлоге за слабљење погонског ремена четкице.

Испоставило се да је разлог био тај што је каиш откинуо са гоњеног зупчаника. Лагано окрените појас у смеру супротном од казаљке на сату и ставите га на место.

Све скупљамо обрнутим редоследом. Поправка турбо четке за усисивач је завршена!

Укупно 12,439 прегледа, 1 прегледа данас

Савети за поправку турбо четке Дисон ДЦ62 усисивача са лошом ротацијом четкице.

поправка четкице за усисивач дисон

Поправка Дисон бежичног усисивача.

Чишћење осовине од длака, преглед, уклањање прљавштине.

Поправка намотаја кабла за напајање усисивача Дисон дц 29 2009 је такође процес растављања мотора и његовог склапања.

Снага усисивача је смањена. Чисти рудник растављамо.

ПОПРАВКА И СЕРВИС ТУРБО ЧЕТКА ЧЕТКА ЈЕ ПОПРАВКА И СЕРВИС Турбобрусх.

Приликом следећег чишћења дошло је до заглављивања водећих точкова турбо четке. Услови чишћења нису тако тешки.

Ако је омражена турбо четка престала да се окреће, немојте журити да је баците. Подмажите осовину ВеДе-схкои-ом. Ако ти.

Поправите наставак за четку за усисивач Самсунг.

У овом видеу ћу вам показати како да поправите четкицу усисивача пхилипс фц9174. Глава усисивача. Зауставите четку усисивача.

Како раставити четку (универзалну млазницу) усисивача Борк В701 - Борк цомби.

Купили смо Дисон ДЦ 37 Анимал Цомплете 1300 В усисивач 03.2012. Моја жена често усисава.Кућа је двоспратна, свуда су теписи по подовима.

брза поправка неисправне четке усисивача или како уштедети породични буџет.

Универзална четка је погодна за било који усисивач. Наручио сам из Алиекпресс продавнице. За оне који желе да наруче:

Како уклонити бочне четке са Три-ацтиве млазнице.

Купили смо Дисон ДЦ 37 Анимал Цомплете 1300 В усисивач 03.2012. Моја жена често усисава.Кућа је двоспратна, свуда су теписи по подовима.

Пријатељи, пуно хвала на подршци и одобрењу, трудио сам се да што објективније пренесем поруку.

Чаробна платнена хаљина за све СВОБОДА.дресс Корејска козметика без доплате

Батерија за усисивач Дисон В6. Погодно за серије: Дисон ДЦ58 Анимал, Дисон ДЦ59 Анимал, Дисон ДЦ61 Анимал, Дисон ДЦ62 Анимал Про и ДЦ74.

Лајкујте ♥ и претплатите се на канал.

Како очистити млазницу меког ваљка на Дисон В8 усисивачу. Имајте на уму да су ово приручници.

Видео преглед четкица за Самсунг усисиваче, оригинални број: ДЈ9700111Д. Детаљан списак модела за које је приступ.

Турбо четка за усисивач. Прегледајте и поправите. Турбо четкицу преправљамо у обичну и квалитетну четку за.

Дисон ДЦ45 од 2018. године, цена је 23.000 рубаља. Предности: Добра ергономија, једноставан за употребу.

двокомпонентни лепак - шперплоча-и + стари точак 10 минута и готови сте.

Где је универзална четка за усисивач: хттпс://али.ски/ЗБпЦЈ ○ Повраћај новца за куповину на Алиекпресс-у: хттпс://али.пуб/1к97бх.

Турбо четка за усисивач ТХОМАС ТВИН ТТ АКУАФИЛТЕР Погледајте моје видео записе на теме: Отпакивање: .

Турбо четка за усисивач. Прегледајте и поправите. Турбо четкицу преправљамо у обичну и квалитетну четку за.

Замена четкица на циклонском усисивачу након што се покваси.

- Даћемо савете за поправку усисивача сопственим рукама из личног искуства.

Некима ће се неки савети чинити превише једноставнима, другима превише компликованим, само имајте на уму да људи који покушавају да сами поправе усисивач могу бити различити, то може бити школарац - помоћник мајке, домаћица, канцеларијски радник. , мајстор разних поправки, инжењер итд. Надамо се да ће свако пронаћи одговор на своје питање.

Исправна самодијагноза квара и накнадна поправка без контактирања сервисног центра ће наравно помоћи у уштеди новца, а можда и времена, наравно, ако је резултат самопоправке усисивача успешан. У врелини тренутка, не треба журити са поправкама, барем покушајте да одредите обим посла и припремите одговарајући сет алата за то, а дијагностика ће идентификовати квар и шта треба да купите.

Да се ​​поправка усисивача сопственим рукама не заврши повредама и повредама, придржавајте се мера предострожности.

1. Носите рукавице
2. Користите алат са изолованим ручкама
3. Када радите, укључите усисивач из утичнице
4. Када укључујете усисивач, немојте држати мотор у рукама
5. Увек будите на опрезу и покушајте да предвидите резултат својих акција.

Говоримо о усисивачу са каблом - са аквафилтером, циклонским усисивачем, обичном домаћинству, професионалном, уопште, било ком усисивачу који ради из утичнице.

Не тражите осигураче, ван усисивача их сигурно нема. Ако има, онда су унутра и не штите усисивач од чињенице да се не поквари, већ у случају нужде унутар усисивача спречавају паљење мотора и електричних кола. То јест, ако је осигурач изгорео унутар усисивача, онда постоји озбиљнији квар који треба поправити. Тек након што је узрок отклоњен, осигурач се може заменити.

Пре свега, само укључите усисивач у утичницу која заиста ради, проверите тако што ћете у њега укључити било који други уређај. Могуће је проверити и тестером, али га немају сви и то не гарантује рад саме утичнице, можда се прегрејао, контакти су се савили и сада једноставно не долази у контакт са електричним утикачем усисивач. Ако је приликом провере у другој утичници усисивач радио нормално, промените утичницу.

Проверите утикач. кабл за усисивач. Усисивач је мобилна ствар и при чишћењу кабл на утикачу може се савијати на десетине пута, долази до трзаја и прекида.Ако се визуелно не виде огреботине или прегиби, утакните утикач у исправну, проверену утичницу, укључите дугме или контролер усисивача у радни положај и покушајте да савијете кабл поред утикача, лагано притисните кабл према утикач, мало засенчите кабл од утикача. Ако током таквих манипулација усисивач почне да ради и искључи се, проблем је у електричном утикачу, мора се заменити. Пошто су утикачи на савременим усисивачима за једнократну употребу, морају се одсећи и заједно са њим наредних 4-7 цм жице, такође се на овом месту могу сломити и сломити. Можете купити виљушку у било којој продавници хардвера и сами је инсталирати.

Ако утичница и утикач раде, одмотајте потпуно електричну жицу и проверите је да ли има оштећења и прегиба. Ако видите место које се нечим истиче, потражите ту штету и литицу. Али то се не дешава често и оштећења су одмах видљива. Ако нађете оштећење, пресеците жицу на том месту и поново спојите.

Ако је укључивање и подешавање на цреву усисивача, прикључни контакти (Црево>Усисивач) могу бити оштећени, прегледајте и уверите се да су у добром стању. Након што уклоните црево и користите тестер, морате се уверити да сам регулатор брзине и укључивање на цреву раде. Ако се испостави да је црево неисправно, онда га највероватније треба само заменити, али можете покушати да га поправите, све зависи од модела, квара, могућности и доступности поправке на самом цреву.

Често се дешава да је регулатор инсталиран на цреву, а главно дугме за напајање је на телу усисивача, у овом случају, ако сте задовољни константном максималном снагом усисивача када га укључите, може да га споји унутар усисивача (након што га раставиш) тако да усисивач одмах почне да ради када се укључи и реагује на регулатор на цреву више неће бити. Има смисла то учинити ако се црево не може поправити, тешко га је купити или је скупо и ако вам одговара одсуство регулатора брзине.

Након провере жице, можете раставити усисивач. Измерите мултиметром да ли напон долази до мотора, ако долази, али се мотор не окреће - погледајте четке. Ако се истроше, замените. Понекад се четке и њихова седишта у мотору могу једноставно очистити од страних материја помоћу памучног бриса. Ако су четке нормалне, напон је исправан, али мотор не ради, из личног искуства препоручујемо да не морате да поправљате мотор, ако не кошта небо, промените мотор на нови . Такође не вреди мењати лежајеве на мотору усисивача, ако не живите у удаљеној тајги, замените мотор. Чињеница је да је турбина на моторима усисивача намотана, слабо схваћена, исто тако је тешко саставити све као што је било, до сада ћете много изгубити, а резултат највероватније неће бити задовољавајући . Осим ако, наравно, већ нисте прошли кроз десетак њих.

Када стављате напон на мотор - немојте га држати у рукама, у старту може да вам се извуче из руку и да изазове повреду.

Проверите да ли постоји напон на излазу намотаја жице (ако постоји, наравно). Ако нема напона са завојнице скините га, раставите, вероватно нема контакта на ламелама калемова који преносе напон са ротационог дела на стационарни. Будите пажљиви током демонтаже, опруга за премотавање може искочити, њене оштре ивице могу вам посећи руке (радите у рукавицама, запамтите - самопоправљате, а не третирате посекотине) будите опрезни! Након поправке, проверите и подесите завојницу тако да потпуно намота жицу, а тек онда је вратите у кућиште. И наравно, још једном се уверите да се напон сада појавио, да ли је доведен до мотора и да је усисивач почео да ради.

У овом случају, све је индивидуално. Сензори можда уопште нису, ако јесу, могу обављати другу функцију и не утичу увек на сам рад усисивача.Потражите и претражите на Интернету њихову намену према номиналној вредности написаној на њима.

Поправку расклопне плоче, контролу функција и окретаја треба да изврши мање или више упућена особа. Прво, уверите се мултиметром да напон долази до плоче, визуелно проверите да ли има јасно изгорених делова. Није увек могуће на први поглед разликовати делове који се могу сервисирати од неисправног. Али ако су неисправни елементи јасно видљиви, могу се залемити лемилом и по називу који је назначен на делу, али не по изгледу - купити исто и заменити. Успех је загарантован негде 50/50, разлог је што у близини могу бити неисправни елементи који ће изгледати неоштећени, они се такође морају израчунати и заменити. Уз успех и мало среће Све би требало да функционише.

Али ипак, ако нисте инжењер електронике, први пут користите тестер и лемилицу, боље је не почети. Ако поправка не успе, можда неће бити ништа за поправку. Обратите се радионици за поправку усисивача.

Ипак, желимо вам само срећу у самосталној поправци усисивача, без обзира на ваше квалификације.

Ако сте почели да поправљате усисивач сопственим рукама, онда ћете приликом растављања морати да се ослоните само на руке и главу. Не постоји универзални савет, растављање усисивача зависи од модела, код неких је довољно одврнути 6-8 шрафова и све је спремно, али постоје усисивачи са којима треба да се петљате да бисте их раставили. Понекад можете помислити да су све снаге инжењерске мисли бачене у нешто - да се направе још скривенији засуни и лажни панели испод којих вребају неки шрафови или браве. Уопштено - раставите, пажљиво, не ломите - размислите. Немојте снажно повлачити пластичне елементе, могу се поломити, а затим даља поправка може постати бесмислена и немогућа. Специјалисти СЦ РЕМО+ Неће моћи да вам кажу преко телефона како се нешто раставља, све је индивидуално и уз велики избор усисивача, ми их растављамо већ на интуитивном нивоу. То јест, доносе усисивач - ми га растављамо.

Приликом склапања запамтите и сликајте како је све било повезано и где је стајало, иначе монтажа може потрајати веома дуго.

Код регулатора брзине може се десити да је у њега ушло много прашине, или да се стара маст згуснула. Можете уклонити регулатор брзине, доћи до ламела самог регулатора, очистити стару масноћу и прљавштину алкохолом и ватом. Затим нанесите ново мазиво, може бити било које техничко мазиво или силикон. Саставите обрнутим редоследом и уживајте у успеху када дуго користите усисивач.

Али, то понекад не помаже, тј. чишћење и подмазивање, онда се регулатор мора заменити сличним са истом оценом.

Прво, покушајте да једноставно потпуно одмотате жицу са калема и нежно је увуците док је намотате назад. Дешава се да жица у неком тренутку направи неколико петљи, које затим додирују тело, што успорава и омета намотавање.

Ако извлачење кабла није помогло, онда ћете морати да раставите усисивач и видите шта није у реду са калемом, можда се може поправити, а можда и потпуна замена.

Највероватније, засун / граничник или кочница на завојници не раде. Растављамо, гледамо чепове, кочнице, стеге. Можда ће бити довољно да га очистите и све ће функционисати као и раније, или ће се реза покварити, онда треба заменити калем или вратити резу. Мало је вероватно да можете купити посебан резервни део од завојнице.

Највероватније је коса помешана са крхотинама намотана око осе ротирајућих делова - потребно је да раставите саму турбо четку и да јој организујете велико чишћење, а затим да је правилно саставите и наставите да је користите. Не морате ништа да подмазујете!

Са електричним турбо четкицама све је отприлике исто, само треба узети у обзир перформансе електромотора, напон напајања и погледати редуктор зупчаника до четкица.

Али постоје турбо четке за усисиваче, које се скоро увек запуше и одмах престану да раде, чишћење два пута у једном кратком чишћењу такође није опција. То значи да је дизајн четке лош и да никада неће радити нормално (осим у стерилним просторијама) - боље је купити нову - другог произвођача, али са истим пречником отвора.

Можда је време да промените филтере! Обратите пажњу на филтере, као што је ХЕПА, који пречишћавају ваздух након што прође кроз мотор. Можете једноставно уклонити филтер на излазу из ваздушног канала, а ако ће усисивач радити без њега у нормалном режиму, онда купите и замените филтер. Док не купите ХЕПА филтер, можете привремено да користите усисивач без њега.

Такође обратите пажњу на чистоћу улазних филтера, покушајте да их укључите без њих, али природно, пре тога, уклоните сву прашину испред мотора и не усисавајте, само пустите да ради два минута, ако нема прегревања, па пажљиво очистите ове филтере, оперите, купите нове, Без њих не можете користити усисивач.

Ако су филтери уклоњени и усисивач се загрева, погледајте место где се налази мотор усисивача, обично се иза решетке види радно коло турбине, има ли крхотина на њему? Ако има остатака - без растављања усисивача, пинцетом, куком, другим усисивачем или нечим другим, уклоните све сувишно са радног кола усисивача, сигурно ће боље радити.

Ако сте уклонили све филтере и радно коло турбине је нетакнуто, а усисивач се и даље јако загрева, онда ћете, нажалост, највероватније морати да замените мотор.

Топлотна заштита би могла да проради, након чега се усисивач искључује како би се избегли кварови. Пустите да се охлади, уклоните филтере и посуде за отпад, па ће се усисивач брже охладити. Покушајте да га укључите након 20-30 минута. Велика је вероватноћа да ће усисивач наставити да ради као да се ништа није догодило. Али препоручујемо да очистите или замените фине филтере.

Овде је одговор очигледан. Ако се батерије пуне, али не трају дуго, потребно их је заменити. Можда је ово један од елемената целе батерије, онда морате израчунати овај елемент помоћу мултиметра, демонтирати га, пронаћи сличан у параметрима и заменити га. Приликом замене пазите да не прегрејете батерије лемилом, ово је опасно и прегревање је веома штетно за батерије.

Улазни филтер је можда зачепљен, доводна или излазна цев воде може бити савијена - проверите, пронађите нешто слично - елиминишите.

Ако је усисивач дуго стајао у пумпи, вентил би могао да се залепи, то ће помоћи - само демонтажа и одржавање пумпе.

Ако вода не пролази кроз пумпу, не морате је дуго укључивати - то је може потпуно уништити. Један минут њеног рада биће довољан да схвати да воде неће бити и потребно је раставити.

Да бисте дошли до пумпе, потребно је да раставите усисивач. Након поновног састављања пумпе, проверите је без постављања на место. Ако не ради, замените га новим, али ако ради, поставите га на место и сакупите усисивач.

Хвала, видео је помогао. Први пут када сам покушао да уклоним ову осовину са изврнутим завртњем - уврнуо сам је, није успело, ограничио сам се на убризгавање ВДсхкија. Након снимка, намерно сам почео да га извлачим - испоставило се да се све нормално извлачи. тона косе.

На осовини која покреће четку, са краја на овој осовини налази се завртањ унутра. Аутор није видео и разбио. Ви одврнете и извучете, а вратило је у вашим рукама, имамо приступ лежају.

Светлана, реци свом „партнеру“ велико хвала на савету. Видео испод није помогао. Погонски шрафски ваљак ни после загревања до сјаја на ребрима индустријским феном (260гр, више нисам ризиковао) није поклекнуо, нема за шта да се ухвати, клизи. Морао сам да применим кардиналну „методу“. Осовина је у разумном року стегнута у металне заварене стезне клешта (са благим урезивањем зубаца у тело ребра завртња).Два равна шрафцигера, ослоњена на чељусти клешта, успела су да гурну кућиште у коме се налази лежај и осовина зупчаника испод зупчастог каиша. Искрено речено, уложен је значајан напор (изгледа да се склоп не сматра поправљивим), на ивици уништења осовине зупчаника, с обзиром да је ослабљен рупом за самоурезни вијак. Лежај је испран три пута уз узастопно прочишћавање у свакој фази са Хи-Геар средством за чишћење карбуратора, додата је ЛИКУИ МОЛИ Тхермофлек маст. рад.

Супер је што су га скинули, скоро сам га сам одврнуо, само сам га извукао и све је изашло) хвала

Добар дан свима. Унутар спиралне осовине, на којој је четка постављена, заиста се налази још један саморезни вијак. Ако га одврнете, и даље вам неће дозволити да раставите склоп. Приликом растављања склоп ће се у сваком случају сломити. Али са овим саморезним завртњем можете вратити чвор тако што ћете га увијати са задње стране, као што је то урадио аутор овог видеа.

Поломљени рукав је такође причвршћен за ланчаник, а не за вруће лемљење

А где могу да купим ову погонску опрему, постоји ли продавница на мрежи! Нисам нашао, само постоји турбо четка.

само треба одврнути завртањ унутар осовине и повући осовину. А четкица се не може раставити.

Хвала аутору и свима који су поделили своје искуство. Не без потешкоћа и не брзо, али било је могуће раставити сличну турбо четку и потпуно вратити њене перформансе без ломљења било чега. Тако да свако ко не жели да да 5 тр за нову, по жељи може и. Стрпљења и среће!

Пронашао сам вијак за самопрезивање у осовини и одврнуо га, али пола сата нисам могао уклонити ову осовину. Гледао сам овај видео и схватио како се снима. Само сте морали јаче да повучете осовину, али ни у ком случају да је не окрећете. Хвала аутору, видео је помогао.

Иако је и даље пукло.

Да, да, видео сам и шраф тамо)) (случајно)

Брате је гледао твој видео, одговор је био једноставан, у ствари, унутар осовине која иде до саме четке има још један саморезни вијак, види се са батеријском лампом, али видео је ипак користан;)

Браво, одличан савет, по мом мишљењу, да бисте избегли овакав проблем, треба чешће да чистите четку за косу☝

- Даћемо савете за поправку усисивача сопственим рукама из личног искуства.

Некима ће се неки савети чинити превише једноставнима, другима превише компликованим, само имајте на уму да људи који покушавају да сами поправе усисивач могу бити различити, то може бити школарац - помоћник мајке, домаћица, канцеларијски радник. , мајстор разних поправки, инжењер итд. Надамо се да ће свако пронаћи одговор на своје питање.

Исправна самодијагноза квара и накнадна поправка без контактирања сервисног центра ће наравно помоћи у уштеди новца, а можда и времена, наравно, ако је резултат самопоправке усисивача успешан. У врелини тренутка, не треба журити са поправкама, барем покушајте да одредите обим посла и припремите одговарајући сет алата за то, а дијагностика ће идентификовати квар и шта треба да купите.

Да се ​​поправка усисивача сопственим рукама не заврши повредама и повредама, придржавајте се мера предострожности.

1. Носите рукавице
2. Користите алат са изолованим ручкама
3. Када радите, укључите усисивач из утичнице
4. Када укључујете усисивач, немојте држати мотор у рукама
5. Увек будите на опрезу и покушајте да предвидите резултат својих акција.

Говоримо о усисивачу са каблом - са аквафилтером, циклонским усисивачем, обичном домаћинству, професионалном, уопште, било ком усисивачу који ради из утичнице.

Не тражите осигураче, ван усисивача их сигурно нема. Ако има, онда су унутра и не штите усисивач од чињенице да се не поквари, већ у случају нужде унутар усисивача спречавају паљење мотора и електричних кола. То јест, ако је осигурач изгорео унутар усисивача, онда постоји озбиљнији квар који треба поправити. Тек након што је узрок отклоњен, осигурач се може заменити.

Пре свега, само укључите усисивач у утичницу која заиста ради, проверите тако што ћете у њега укључити било који други уређај. Могуће је проверити и тестером, али га немају сви и то не гарантује рад саме утичнице, можда се прегрејао, контакти су се савили и сада једноставно не долази у контакт са електричним утикачем усисивач. Ако је приликом провере у другој утичници усисивач радио нормално, промените утичницу.

Проверите утикач. кабл за усисивач. Усисивач је мобилна ствар и при чишћењу кабл на утикачу може се савијати на десетине пута, долази до трзаја и прекида. Ако се визуелно не виде огреботине или прегиби, утакните утикач у исправну, проверену утичницу, укључите дугме или контролер усисивача у радни положај и покушајте да савијете кабл поред утикача, лагано притисните кабл према утикач, мало засенчите кабл од утикача. Ако током таквих манипулација усисивач почне да ради и искључи се, проблем је у електричном утикачу, мора се заменити. Пошто су утикачи на савременим усисивачима за једнократну употребу, морају се одсећи и заједно са њим наредних 4-7 цм жице, такође се на овом месту могу сломити и сломити. Можете купити виљушку у било којој продавници хардвера и сами је инсталирати.

Ако утичница и утикач раде, одмотајте потпуно електричну жицу и проверите је да ли има оштећења и прегиба. Ако видите место које се нечим истиче, потражите ту штету и литицу. Али то се не дешава често и оштећења су одмах видљива. Ако нађете оштећење, пресеците жицу на том месту и поново спојите.

Ако је укључивање и подешавање на цреву усисивача, прикључни контакти (Црево>Усисивач) могу бити оштећени, прегледајте и уверите се да су у добром стању. Након што уклоните црево и користите тестер, морате се уверити да сам регулатор брзине и укључивање на цреву раде. Ако се испостави да је црево неисправно, онда га највероватније треба само заменити, али можете покушати да га поправите, све зависи од модела, квара, могућности и доступности поправке на самом цреву.

Често се дешава да је регулатор инсталиран на цреву, а главно дугме за напајање је на телу усисивача, у овом случају, ако сте задовољни константном максималном снагом усисивача када га укључите, може да га споји унутар усисивача (након што га раставиш) тако да усисивач одмах почне да ради када се укључи и реагује на регулатор на цреву више неће бити. Има смисла то учинити ако се црево не може поправити, тешко га је купити или је скупо и ако вам одговара одсуство регулатора брзине.

Након провере жице, можете раставити усисивач. Измерите мултиметром да ли напон долази до мотора, ако долази, али се мотор не окреће - погледајте четке. Ако се истроше, замените. Понекад се четке и њихова седишта у мотору могу једноставно очистити од страних материја помоћу памучног бриса. Ако су четке нормалне, напон је исправан, али мотор не ради, из личног искуства препоручујемо да не морате да поправљате мотор, ако не кошта небо, промените мотор на нови . Такође не вреди мењати лежајеве на мотору усисивача, ако не живите у удаљеној тајги, замените мотор. Чињеница је да је турбина на моторима усисивача намотана, слабо схваћена, исто тако је тешко саставити све као што је било, до сада ћете много изгубити, а резултат највероватније неће бити задовољавајући . Осим ако, наравно, већ нисте прошли кроз десетак њих.

Када стављате напон на мотор - немојте га држати у рукама, у старту може да вам се извуче из руку и да изазове повреду.

Проверите да ли постоји напон на излазу намотаја жице (ако постоји, наравно).Ако нема напона са завојнице скините га, раставите, вероватно нема контакта на ламелама калемова који преносе напон са ротационог дела на стационарни. Будите пажљиви током демонтаже, опруга за премотавање може искочити, њене оштре ивице могу вам посећи руке (радите у рукавицама, запамтите - самопоправљате, а не третирате посекотине) будите опрезни! Након поправке, проверите и подесите завојницу тако да потпуно намота жицу, а тек онда је вратите у кућиште. И наравно, још једном се уверите да се напон сада појавио, да ли је доведен до мотора и да је усисивач почео да ради.

У овом случају, све је индивидуално. Сензори можда уопште нису, ако јесу, могу обављати другу функцију и не утичу увек на сам рад усисивача. Потражите и претражите на Интернету њихову намену према номиналној вредности написаној на њима.

Поправку расклопне плоче, контролу функција и окретаја треба да изврши мање или више упућена особа. Прво, уверите се мултиметром да напон долази до плоче, визуелно проверите да ли има јасно изгорених делова. Није увек могуће на први поглед разликовати делове који се могу сервисирати од неисправног. Али ако су неисправни елементи јасно видљиви, могу се залемити лемилом и по називу који је назначен на делу, али не по изгледу - купити исто и заменити. Успех је загарантован негде 50/50, разлог је што у близини могу бити неисправни елементи који ће изгледати неоштећени, они се такође морају израчунати и заменити. Уз успех и мало среће Све би требало да функционише.

Али ипак, ако нисте инжењер електронике, први пут користите тестер и лемилицу, боље је не почети. Ако поправка не успе, можда неће бити ништа за поправку. Обратите се радионици за поправку усисивача.

Ипак, желимо вам само срећу у самосталној поправци усисивача, без обзира на ваше квалификације.

Ако сте почели да поправљате усисивач сопственим рукама, онда ћете приликом растављања морати да се ослоните само на руке и главу. Не постоји универзални савет, растављање усисивача зависи од модела, код неких је довољно одврнути 6-8 шрафова и све је спремно, али постоје усисивачи са којима треба да се петљате да бисте их раставили. Понекад можете помислити да су све снаге инжењерске мисли бачене у нешто - да се направе још скривенији засуни и лажни панели испод којих вребају неки шрафови или браве. Уопштено - раставите, пажљиво, не ломите - размислите. Немојте снажно повлачити пластичне елементе, могу се поломити, а затим даља поправка може постати бесмислена и немогућа. Специјалисти СЦ РЕМО+ Неће моћи да вам кажу преко телефона како се нешто раставља, све је индивидуално и уз велики избор усисивача, ми их растављамо већ на интуитивном нивоу. То јест, доносе усисивач - ми га растављамо.

Приликом склапања запамтите и сликајте како је све било повезано и где је стајало, иначе монтажа може потрајати веома дуго.

Код регулатора брзине може се десити да је у њега ушло много прашине, или да се стара маст згуснула. Можете уклонити регулатор брзине, доћи до ламела самог регулатора, очистити стару масноћу и прљавштину алкохолом и ватом. Затим нанесите ново мазиво, може бити било које техничко мазиво или силикон. Саставите обрнутим редоследом и уживајте у успеху када дуго користите усисивач.

Али, то понекад не помаже, тј. чишћење и подмазивање, онда се регулатор мора заменити сличним са истом оценом.

Прво, покушајте да једноставно потпуно одмотате жицу са калема и нежно је увуците док је намотате назад. Дешава се да жица у неком тренутку направи неколико петљи, које затим додирују тело, што успорава и омета намотавање.

Ако извлачење кабла није помогло, онда ћете морати да раставите усисивач и видите шта није у реду са калемом, можда се може поправити, а можда и потпуна замена.

Највероватније, засун / граничник или кочница на завојници не раде.Растављамо, гледамо чепове, кочнице, стеге. Можда ће бити довољно да га очистите и све ће функционисати као и раније, или ће се реза покварити, онда треба заменити калем или вратити резу. Мало је вероватно да можете купити посебан резервни део од завојнице.

Највероватније је коса помешана са крхотинама намотана око осе ротирајућих делова - потребно је да раставите саму турбо четку и да јој организујете велико чишћење, а затим да је правилно саставите и наставите да је користите. Не морате ништа да подмазујете!

Са електричним турбо четкицама све је отприлике исто, само треба узети у обзир перформансе електромотора, напон напајања и погледати редуктор зупчаника до четкица.

Али постоје турбо четке за усисиваче, које се скоро увек запуше и одмах престану да раде, чишћење два пута у једном кратком чишћењу такође није опција. То значи да је дизајн четке лош и да никада неће радити нормално (осим у стерилним просторијама) - боље је купити нову - другог произвођача, али са истим пречником отвора.

Можда је време да промените филтере! Обратите пажњу на филтере, као што је ХЕПА, који пречишћавају ваздух након што прође кроз мотор. Можете једноставно уклонити филтер на излазу из ваздушног канала, а ако ће усисивач радити без њега у нормалном режиму, онда купите и замените филтер. Док не купите ХЕПА филтер, можете привремено да користите усисивач без њега.

Такође обратите пажњу на чистоћу улазних филтера, покушајте да их укључите без њих, али природно, пре тога, уклоните сву прашину испред мотора и не усисавајте, само пустите да ради два минута, ако нема прегревања, па пажљиво очистите ове филтере, оперите, купите нове, Без њих не можете користити усисивач.

Ако су филтери уклоњени и усисивач се загрева, погледајте место где се налази мотор усисивача, обично се иза решетке види радно коло турбине, има ли крхотина на њему? Ако има остатака - без растављања усисивача, пинцетом, куком, другим усисивачем или нечим другим, уклоните све сувишно са радног кола усисивача, сигурно ће боље радити.

Ако сте уклонили све филтере и радно коло турбине је нетакнуто, а усисивач се и даље јако загрева, онда ћете, нажалост, највероватније морати да замените мотор.

Топлотна заштита би могла да проради, након чега се усисивач искључује како би се избегли кварови. Пустите да се охлади, уклоните филтере и посуде за отпад, па ће се усисивач брже охладити. Покушајте да га укључите након 20-30 минута. Велика је вероватноћа да ће усисивач наставити да ради као да се ништа није догодило. Али препоручујемо да очистите или замените фине филтере.

Овде је одговор очигледан. Ако се батерије пуне, али не трају дуго, потребно их је заменити. Можда је ово један од елемената целе батерије, онда морате израчунати овај елемент помоћу мултиметра, демонтирати га, пронаћи сличан у параметрима и заменити га. Приликом замене пазите да не прегрејете батерије лемилом, ово је опасно и прегревање је веома штетно за батерије.

Улазни филтер је можда зачепљен, доводна или излазна цев воде може бити савијена - проверите, пронађите нешто слично - елиминишите.

Ако је усисивач дуго стајао у пумпи, вентил би могао да се залепи, то ће помоћи - само демонтажа и одржавање пумпе.

Ако вода не пролази кроз пумпу, не морате је дуго укључивати - то је може потпуно уништити. Један минут њеног рада биће довољан да схвати да воде неће бити и потребно је раставити.

Да бисте дошли до пумпе, потребно је да раставите усисивач. Након поновног састављања пумпе, проверите је без постављања на место. Ако не ради, замените га новим, али ако ради, поставите га на место и сакупите усисивач.