Поправка потиска усисног разводника уради сам

Пажња! Мрежа ауто сервиса по повољним ценама. БЕСПЛАТНА провера поравнања точкова! Без редова! Поправка истог дана!

Преузмите/одштампајте тему
Преузмите тему у различитим форматима или погледајте верзију теме за штампање.

Наравно, усисна грана је изузетно важан део у уређају аутомобила. Није изненађујуће што његов неуспех може довести до изузетно негативних последица. Због тога је важно знати како брзо вратити овај део и који кварови му се могу догодити.

Пре него што пређете на њихово решавање и поправку, морате разумети зашто је овај део потребан и које функције обавља. Дакле, ово је један од најважнијих делова у мотору који ради унутрашњим сагоревањем масе ваздух-гориво.

Улога овог дела је да распореди масу ваздух-гориво по цилиндрима. Што је боља дистрибуција, то су боље перформансе мотора. Зато је извођење овог дела толико важно. Ако се код њега уоче било какви кварови, онда то негативно утиче на потрошњу горива, потрошњу уља, као и на динамику возила.

Усисна грана може служити као платформа за постављање важних компоненти мотора, као што су вентил за гас или спојеви за гориво. У ствари, много зависи од карактеристика дизајна одређеног модела.

Видео (кликните за репродукцију).

Када се клипови померају надоле, у усисном разводнику настаје делимичан вакуум. Другим речима, притисак пада испод атмосферског. Овај ефекат најефикасније користе инжењери.

Вакум у рукама вештих дизајнера и научника постао је извор моћи. Постао је главни ресурс који обезбеђује рад таквих додатних система као што су:

• темпомат,
• појачивачи кочница,
• уређаји за контролу емисије,
• брисачи,
• вентилација кратера итд.

У ствари, списак система који раде због формирања вакуума може се наставити на неодређено време.

Уређај се састоји од затвореног резервоара. Има сложен облик, који се састоји од заједничке коморе и излазних цеви. Број ових последњих је одређен бројем цилиндара.

До 2000. године усисне гране су биле направљене од алуминијума. Али са доласком новог века, произвођачи су све више почели да користе композит. То је због већих перформанси овог материјала. Штавише, чак се и пластика користи у производњи.

Да бисте разумели принцип рада усисног карбуратора, морате размотрити како функционише цео систем. Из карбуратора гориво у атомизованом облику улази у комору. Да би се постигао жељени ниво прскања, површине канала се не полирају. Овде је важно не прећи границу. Чињеница је да превише груба површина изазива повећану турбуленцију, а то је веома непожељно.

Стандард је усисна грана дизајнирана посебно за тркачке аутомобиле. Има идеалан облик, који је заузврат послужио као његова трансформација у стандард за сваки путнички аутомобил.

Део има јасно фиксирану дужину, облик и капацитет. Ови параметри су резултат дугогодишњег истраживања. Улазни вентили мотора су одговорни за смер протока ваздуха.

Усисни разводник је прилично сложен део, чији дизајн има низ важних детаља. Поред тога, она је још увек крхка. Није изненађујуће да су кварови на овом чвору честа појава.

Најчешће, стручњаци за аутомобилске услуге морају да се баве неуспелим ролетнама. У овом случају долази до значајног губитка снаге. Такође, мотор почиње да троши више горива. С времена на време, тракција опада. Међу разлозима за такав квар усисног разводника су наведени:

• превисока температура унутар система,
• појава кондензације
• материјал ниског квалитета.

Још један уобичајени квар усисног разводника је неисправан вентил. Овај уређај контролише клапне, отварајући их и затварајући у право време.

Често, приликом дијагностиковања усисног разводника, открива се следећи квар: цев се љушти из вртлога. Може се прилично лако дијагностиковати по карактеристичном звуку који се појављује сваки пут током вожње. То је нешто попут буке или бакалара.

Такав квар усисне гране као што је цурење ваздуха веома се снажно одражава на снагу мотора. Иначе, у овом случају ће се посматрати и бука. Само ће то више личити на дување.

За мерење притиска унутар усисног разводника постоји посебан сензор. Помаже у оптимизацији формирања мешавине ваздух-гориво. Ако је квар усисног разводника повезан са њим, рачунар прелази у хитни режим.

Важно! Под најнеповољнијим околностима, мотор ће једноставно одбити да се покрене.

Многи возачи се плаше да ће уље ући у усисни разводник, што ће довести до његовог квара. Вреди признати да таква могућност заиста постоји. Али постоји доказан и поуздан начин да се све сазна.

Све је у вези трошкова. Ако приметите да је аутомобил почео да троши више уља, ово је барем разлог за размишљање. У најгорем случају, потрошња може премашити 1 литар на хиљаду. Наравно, у овом случају морате размишљати о поправкама.