Поправка браника аутомобила уради сам

Сваки власник аутомобила може се суочити са проблемом покиданог носача браника. Ово се може десити не само као резултат несреће, већ и током агресивног рада аутомобила, честе вожње на лошим путевима и тако даље.

Не треба журити да купите нови браник одмах након откривања квара на монтажи, као што не бисте требали ићи у сервис ако сте бар мало упућени у хардвер. Потрудите се и уштедите пристојну количину новца обављајући сопствене поправке.

Материјали и алати неопходни за рад

ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао. А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"

Пре почетка рада, требало би да припремите све што може бити потребно за уклањање браника и поправке на његовим носачима.

Уверите се да имате при руци:

• нови носач (уверите се да вам продају комплет са пуним сетом носача: 2 задња / предња и 2 бочна);
• дугачак шестерокутни кључ на "6" (различити модели аутомобила могу захтевати употребу кључа различите величине);
• крстасти одвијач;
• 1-2 тастера на "13";
• лампиони;
• електрична бушилица и бушилице (3 и 5/6/7 мм) (ако одлучите да сами направите носач).

Да бисте започели поправку, морате уклонити браник.

• уклоните решетку хладњака (за неке моделе аутомобила - сами процените потребу за овом акцијом);
• где су у бранику направљене рупе за кабл за вучу, пронађите главе причврсних вијака са шестоуглом и одврните их;
• уверите се да шиљци блатобрана нису причвршћени за браник (ако је тако, одврните и њих);
• пажљиво "отргните" део са реза на крилима и уклоните га.
• пажљиво демонтирајте задње светло (сами процените релевантност ове акције);
• неки власници аутомобила ће морати да уклоне задње точкове (не заборавите да поставите аутомобил у стабилан положај на дизалице или постоља);
• испод лампе, по правилу, постоје две бране за браник које се морају ослободити;
• оне причвршћиваче који остају нетакнути треба уклонити одвртањем пластичних вијака;
• тек након што отпустите све причвршћиваче, можете уклонити браник (у неким моделима аутомобила то уопште није потребно, јер је зазор који се добије приликом уклањања точкова и задњих светала довољан да сами обавите посао).

Да бисте уклонили задњи браник:

Понекад, уместо вијака, причвршћивачи се држе заковицама. Морају се пажљиво избушити и уклонити ручно.

Припремите нове носаче браника или направите своје.

Да бисте то урадили, изрежите правоугаоник жељене величине од металног лима, означите и избушите рупе за монтажне вијке на њему. Стручњаци саветују да се прибегавају овој методи само у екстремним случајевима, када је немогуће купити одговарајући сет причвршћивача у најближим продавницама ауто делова.

Пажња: није потребно куповати носаче дизајниране за вашу марку аутомобила. Од других модела можете покупити било које одговарајуће опције (данас многи страни аутомобили имају идентичне, заменљиве опције).

Почните да инсталирате нови носач. Причврстите га вијцима и проверите поузданост (уради сам поправке ће бити много ефикасније ако контролишете сваки важан корак). Затим поставите заковице на своје место. Све, поправка носача браника може се сматрати завршеном.

Сада почиње најдосаднији процес целокупне поправке: постављање браника назад.

Свака поправка захтева компетентан завршетак. Ако сте преузели ствар својим рукама, покушајте да је довршите 100%.

Да не бисте поново одвојили браник до носача блатобрана (а то је врло лако), боље је замолити пријатеља за помоћ. Лагано затегните завртње руком и испробајте браник. Ако је све у реду и поправка је била довољно успешна да браник одмах стане на своје место, само лагано притисните на њега. Након што су све копче постављене, почните да завртите све делове које сте морали да уклоните за поправку (предња светла, решетка, задња светла, точкови).

Не заборавите да замените пластичне шрафове!

У овој фази, поправка браника "уради сам" може се сматрати завршеном. Будите пажљиви и пратите наше препоруке да бисте постигли висок резултат свог рада.

Заборавите на казне из камера! Апсолутно легална новина - НАНОФИЛМ, који скрива ваше бројеве од ИЦ камера (које су постављене у свим градовима). Више о овоме на линку.

• Апсолутно легално (члан 12.2.4).
• Скрива се од фото-видео снимања.
• Инсталира се за 2 минута.
• Није видљиво људском оку, не пропада због временских прилика.
• Гаранција 2 године

да лемити че-навој мона! био је акционар са рукама!

Сећам се сликара који је радио рестаурацију у мом присуству. Испоставило се да је имао само две ствари: лемилицу и решетку, можда знате мрежу из а/м звучника. Па је укључио лемилицу, загрејао се, исекао мали комад мреже, истопио га и залемио. И цела ова колекција заиста држи. То је било пре 2 године и још увек траје.

Из кредитне картице се исече „ухо“ и залепи (постоји чак и фото извештај). Друга опција је лепљење ушица двокомпонентним лепком са стакленом вуном (лепак кошта 200р). Хтео сам да направим браник на продају, купио сам лепак. али није успео. па тако и машина

Сломљено ми је око које је ближе точку. Одврнуо сам вијак испод ормарића, залемио спајалицу и саставио је. 2500 км лет је нормалан. А онда када су ми офарбали браник, друге уши су већ биле рестауриране

Просуо сам мало поксипола и заптивача по ушима (за случај да поксипол не издржи))))))))) — Већ дуго возим и не брини. Ко нема обоје - заврните шраф у држач, и бићете срећни. Обе опције су повољне за буџет.

Још увек можете вратити уши, можете лемити спајалицу или направити празнину од пластичне картице. Здраво, да опције — мрак.

Из плеха сам исекао потпуно исти облик као и саме уши, затим сам радни комад ставио изнутра, избушио рупе за заковице и све притиснуо њима! Настављено са праском!

Нисам ништа одмастио, скинуо сам браник, изрезао ушицу од пластичне картице дуж канцеларије и посадио Пакипол на стару ушицу са задње стране. Остаје чврсто, нисам могао ни сам да га откинем. (чекирано) да видимо шта ће се даље десити. Пакипол 119 р за 14 гр. Ово је довољно за све уши и аутомобиле за 10. ))))))

Могу да понудим опцију како да то поправим) само немој да лупаш за колективну фарму итд. Главна ствар је да ради! на месту које је ближе точку, избушио сам малу рупу тачно на месту и уврнуо самогуму лагано савијајући облогу блатобрана на месту близу фарова је ипак занимљивије и колективно. држач ми је покварен не на самом бранику већ на делу за који се закачи, па нису стајали сви варови са картицом и сл. али ја сам кренуо другачије узео сам парче бакарне жице 4кв.браник и ставио у моторном простору и донео на ТВ и о мој Боже све се држи и не испада)

__________________
Лега Екцлусиве! постоји

__________________
Правила и прописи форума ВРЛО КРАТАК:
Све што није забрањено је дозвољено.
Забрањено:
- Прелази у личности, увреде, насртаји.
-Псовке, подстицање ратова, негативности у било ком облику.
-Непотребно_срање*.
* модератор (администрација) задржава право да прогласи било коју тему и објави непотребан_срање.

цфг, Иљух, већ годину дана лежи на мом столу у канцеларији.Јеси ли на Серпуховској? Пређимо, ја сам на Новокузњецкој.

Додато након 3 минута
Мицхман, добра идеја. једина ствар, изнутра, вероватно, потребно је приложити.

ЧОВЕК ЈЕ РЕКАО - ЧОВЕК ЈЕ ТО УЧИНИО! Не држите реч – не поштујте себе!

__________________
Тражити аргументе у свађи са глупим је као играти шах са голубом. Није важно колико добро играте шах: он ће ипак преврнути све фигуре, усрати целу таблу и поносно ће сматрати да је победио.
________________________________

Сваког бунтовника који помисли да заљуља чамац за време олује треба, у складу са поморским правом, да буде окачен о јарбол. Штета што овај закон не важи за градске тргове.

Не, то је исто.
ПП са ПП, ППе са ППе, АБС са АБС.

Додато после 14 секунди

__________________
Тражити аргументе у свађи са глупим је као играти шах са голубом. Није важно колико добро играте шах: он ће ипак преврнути све фигуре, усрати целу таблу и поносно ће сматрати да је победио.
________________________________

Сваког бунтовника који помисли да заљуља чамац за време олује треба, у складу са поморским правом, да буде окачен о јарбол. Штета што овај закон не важи за градске тргове.

Температура је тамо веома важна.
И не лупају само феном, већ и станицом за лемљење, на снимку је.

Лемљење са мрежицом тамо, важно је да не претерујете, иначе ће шешир изаћи.
Да ли неко има лемилице од 100-120В са подешавањем степена?

Додато након 4 минута
Пробао сам многе опције, и лемљење, и лемљење мрежицом, и закивање арматуре. Понављам, изабрао сам 3М лепак за себе. Да, скупо је, да, не можете га купити свуда. Али, ово је најбоље и много лакше ако се уради како треба.

Често у путном току можете срести аутомобил са напукнутим или деформисаним одбојником. Шта можете, нико није имун од неуспешног паркирања или лаке незгоде. Међутим, то није разлог да наставите да возите аутомобил који је изгубио свој "сјајни" изглед - постоји практично искуство у враћању првобитног стања овог елемента.

Спољашњи пластични структурни елементи су углавном израђени од термопластичне пластике. Технологија за рестаурацију таквих производа заснива се на заваривању, што вам омогућава да се ослободите пукотина и чак поново направите поломљене причвршћиваче. Заправо, поступак није много компликованији од припреме и спреј оштећен део каросерије аутомобила.

Неки возачи нас уверавају да поправљамо браник сопственим рукама помоћу металних носача. Али искусни власник аутомобила зна да се сличне ствари третирају сличним, односно да се за лемљење користе пластичне шипке за поправку. Њихов састав, боја и профил су различити, жељени штап се бира према ознаци на пуферу.

Прави избор значи гарантовање квалитетне поправке, јер ће неусклађеност материјала значајно скратити век трајања аутомобилског елемента. Да бисте сазнали од чега је направљен напукли браник, само пажљиво прегледајте унутрашњост дела. У зависности од ознаке, изводе се следећи закључци:

1. ПП - полипропиленска база.
2. АБС (ГФ, ПАГ 6) су тврда пластика.
3. ПУР - полиуретан.

Заваривање пластике захтева високе температуре, на пример, 400-450 ° Ц је погодно за пропилен, а 500 ° Ц је неопходно за рестаурацију АБС структуре. Многи власници аутомобила ће научити како да поправе браник сопственим рукама у видеу где мајстори користе обичну лемилицу од 100 В.

Такође можете обновити оштећени део користећи комаде од браника са сличним ознакама. Режу се на траке ширине 8 мм за ПУР, а 4-5 мм за полипропилен.

Готово сваки квар се третира заваривањем, чак и поломљени делови се реанимирају. Међутим, нико није отказао економску изводљивост таквог посла, јер се рестаурација бројних недостатака тешко може назвати оправданим. Трошкови комплетне рестаурације и бојења коштаће више од новог пуфера.

Да бисте извршили поправке, биће вам потребни одређени алати. То могу бити и обични кућни апарати и професионални алати. Савршени комплет укључује следеће:

• Орбитална брусилица или блок за брушење.
• Брусни точкови различитих величина зрна.
• Мини бушилица или бушилица типа Дремел.
• Стеге и гумена лопатица.
• Лемилица и грађевински фен за косу.
• Метална трака.

Од материјала за обнављање напуклог бафера, можда ће вам требати:

• Кит и прајмер.
• Месингана мрежа за појачање пукотина.
• Канта боје или конзерва боје.
• Пластичне шипке за поправку жељене конфигурације и састава.

Оштећени део се мора демонтирати како би се елиминисало, пре свега, прекомерно напрезање у подручју пукотина. Они који су већ урадили такав посао ће рећи да сада чистимо браник и тек онда га поправљамо својим рукама.

Напукли делови се уклапају. За поузданост, фиксирани су металном траком на спољној страни дела. Ако су празнине прилично значајне, онда ће вам требати стезаљке које стежу ивице пукотина. Њихов број зависи од сложености поправке.

Приликом рестаурације делова на ПП подлози, арматурна мрежа се не користи. Процес почиње чињеницом да се на фен за косу уграђује млазница са млазницом пречника 5-7 мм. Даљи рад се одвија према тачкама:

• На унутрашњој страни одбојника, дуж места спајања пукотина, направите жлеб за пластичну шипку Дремел мини бушилицом.
• Користећи фен за косу, истопите и ставите шипку за поправку у припремљени жлеб.
• Очистите предњи део браника орбиталном брусилицом са наставком П240 и поновите поступак заваривања на исти начин као и за унутрашњост.
• Охлађени шав избрусити споља млазницом исте гранулације П240, а затим уклонити прашину са површине.

• Изгладите неправилности посебним китом за пластику, покушајте да се уверите да је слој минималан.
• Разблажите прајмер са растварачем 3:1 и нанесите два слоја на одмашћену површину. Време сушења првог слоја је 15 минута.
• Нанесите слој за развијање у контрастној боји, након чега следи брушење точком или брусним папиром гранулације П800 и П1000.
• Уочене недостатке отклонити уз помоћ нитро кита, након чега следи полирање брусним папиром П1000.
• Уклоните прашину влажном крпом и одмастите део, након чега боје пластике декоративна боја са граничним преклапањем од 50-100 мм. Нанесите боју у 3-4 слоја са средњим циклусима сушења.

Свако ко је заинтересован за то како правилно поправити браник на видео снимку својим рукама треба да узме у обзир важан детаљ. 30-40 минута након наношења последњег слоја боје, део треба лакирати. Тако добијамо беспрекоран изглед поправљеног дела. Не заборавите да следите неколико једноставних правила:

• Неопходно је покушати нанијети минимални слој кита.
• Одржавајте привремену паузу за потпуно очвршћавање слоја кита.
• Обрадите место које је уметнуто брусним точком или брусним папиром са гранулацијом П800, а после - П1000.
• Пожељно је нанети развијајући слој прајмера.

У случају полиуретанског пуфера, припремна фаза у облику жлебова је искључена. На пукотину је постављена арматурна мрежа од месинга, челик се не препоручује за употребу, јер је подложан корозији. Као алтернатива, спајалице се могу користити на сваких 10-20 мм. Они су увучени у тело дела преко шава, неопходно је осигурати да носач не пролази кроз део.

Даље, технологија поправке се не разликује од рестаурације полипропиленског дела. Метална мрежа или спајалице морају бити увучене у пластични слој. Тек након тога се шав напуни пластиком за поправку и залеми са супротне стране. Треба узети у обзир неке важне тачке технологије:

• Мрежицу ​​или спајалице морате пажљиво лемити како не бисте прегрејали пластику, иначе се може деформисати на супротној страни.
• За потпуну поправку полиуретанског браника урадите сами, ширина арматурне мреже треба да буде 15-20 мм.
• Мрежицу ​​или спајалице је боље притиснути равним предметом.
• Ако ноге спајалица пробију пластику, онда их треба скратити бочним резачима.
• За удобност рада са металним елементима, можете користити пинцете.
• Да би се спречило да се нови емајл ољушти, потребно је да се боја испегла на целој равни дела.

Фаза глетовања и фарбања се изводе на исти начин као што је горе описано - према традиционалној шеми. Радови на поправци на рестаурацији пуфера могу се комбиновати са фарбање аутомобила , па ће потрошња материјала бити рационалнија. Важно је унапред утврдити изводљивост извођења рестаураторских радова. Ако су у будућности видљиви значајни трошкови, онда је боље купити нови део.

да лемити че-навој мона! био је акционар са рукама!

Сећам се како је фарбар обнављао у мом присуству.Имао је само две ствари:лемилицу и мрежицу,можда знате мрежицу ​​са звучника у ауту.и лемио.Штавише, цела ова колхоза заиста држи.Било је око 2 године и све се још држи

.Од кредитне картице се исече „уво“ и залепи (постоји чак и фото извештај).Друга опција је да се око залепи двокомпонентним лепком са стакленом вуном (лепак кошта 200р). али није успео. и тако су узели ауто)))

Сломљено ми је око које је ближе точку. Одврнуо сам вијак испод ормарића, залемио спајалицу и саставио је. 2500 км лет је нормалан. А онда када су ми офарбали браник, друге уши су већ биле рестауриране

Просуо сам мало поксипола и заптивача по ушима (за случај да поксипол не издржи))))))))) — Већ дуго возим и не брини. Ко нема обоје - заврните шраф у држач, и бићете срећни. Обе опције су повољне за буџет. Још увек можете вратити уши, можете лемити спајалицу или направити празнину од пластичне картице. Здраво, да опције — мрак.

Из плеха сам исекао потпуно исти облик као и саме уши, затим сам радни комад ставио изнутра, избушио рупе за заковице и све притиснуо њима! Настављено са праском!

Како лемити браник код куће? Урадите сами поправку браника?
Поправка пластичних браника
1. Материјал који се леми мора бити тањи од дебљине браника.
2. Браник и дршка морају бити од сличног материјала.
3. Подручје лемљења браника и дршка морају се очистити од прљавштине оштрим ножем пре лемљења.
4. Пукотина браника и дршка морају се прво загрејати лемилом.
5. У процесу заваривања браника, између гуме и браника треба да се формира мали талас растопљене пластике.
6. Ако је пластика браника слабо загрејана, дршка се неће заварити.
7. Не препоручује се прегревање браника.
Прегревање пластичних деформација. Када се прегреје, пластика губи својства и, као резултат, снагу.

Сада знате како да направите издржљиво лемљење браника
Поправка браника са електродама направљеним од облоге блатобрана аутомобила вреди покушати и узети у обзир. И несумњиво је ормарић животни трик у поправци браника
ИНСТАГРАМ
В.К.
вк гроуп
—————————————————————————————————————-
Сарадња и оглашавање

—————————————————————————————————————-

Видео Уради сам поправка браника ПОУЗДАНО Лемљење пластичног ауто браника РЕСТАУРАЦИЈА ПРИКЉУЧИВАЊА. канал ВлаКоз Цар

Здраво, драги гости и стални посетиоци нашег сајта! Настављамо да причамо о болним темама за власнике аутомобила. Данас ћу вам рећи о самосталној поправци пластичног браника, видео о којем ће вам омогућити да јасније проучите цео процес у фазама.

Савршено разумем да су ситуације различите, као и сами браници. У неким случајевима, код куће је немогуће вратити елемент комплета за тело у претходно стање.Понекад је лакше купити нови него прикупити читав сет алата и помоћних материјала. Ово се односи и на задње и на предње бранике.

Али понекад је поправка најбољи излаз из ситуације. Цена таквог посла ће у великој мери зависити од високе цене вашег аутомобила. Ово је ако тражите адресе ауто сервиса и контактирате их. Али код куће је сасвим могуће извршити локалну поправку каросерије, односно вратити интегритет браника без улагања пуно новца. Размислите о томе колико кошта нови браник на вашем аутомобилу и упоредите га са ценом неколико нових причвршћивача, тј. Овде се понашајте према ситуацији када бирате материјале.

Ако је куповина свих ових потрошних материјала јефтинија од куповине новог браника, слободно почните да поправљате пукотину или чип.

У зависности од природе и сложености оштећења, користе се различите методе рестаурације. Неко више воли да користи епоксидну смолу и све то ојача мрежом од фибергласа. Смола и мрежа добро држе оштећену структуру и обезбеђују прилично дуготрајан рад елемента каросерије након поправке.

У присуству чипова и удубљења, радије користим метод лемљења са додатним грундирањем и глетовањем оштећених места. У принципу, на овај начин можете вратити штету било које сложености, ако се потрудите.

Приближан план рада за поправку оштећеног браника је следећи:

• процена тренутног стања;
• рад са унутрашње стране браника;
• обрада спољне стране;
• поравнање;
• паддинг;
• наношење кита;
• дорада и фарбање.

Ако имате једноставну пукотину без удубљења или струготина на фарби, можда ћете моћи и без фарбања. Али лемљење напуклог елемента ће ионако добро доћи. Технологија није најтежа. Али ако желите да добијете квалитетан резултат, не заборавите да купите одговарајућу електроду за лемљење и научите како да рукујете самим лемилом.

Да бисте изабрали електроду, немојте само читати рецензије, већ се фокусирајте на састав пластике од које је направљен браник. За пластичне комплете за тело, у већини случајева се користи полиуретан или пропилен. У зависности од тога, биће вам потребне одговарајуће равне пластичне електроде. Цена за њих није тако висока. Ако изаберете погрешну електроду, она једноставно неће издржати и мораћете да поновите сав посао. Али сада са одговарајућом електродом.

Немојмо одлагати, хајдемо на посао.

Фото и видео упутства ће вам олакшати навигацију. Ову технику сам тестирао лично. Али постоје и други начини за поправку оштећеног браника. Најлакши од њих је да контактирате сервисну станицу у Санкт Петербургу, Нефтекамску или било ком другом граду. Само Москва има стотине ауто сервиса.