Поправка вакуумског појачивача кочнице ваз 2115 уради сам

Вакумски појачивач кочнице ВАЗ 2115 је један од главних радних механизама кочионог система аутомобила. Ефикасност кочења, а самим тим и ваша безбедност, у великој мери зависи од његове употребљивости. Због тога се вакуумски појачивач кочнице мора редовно проверавати како би се благовремено открили његови кварови или кварови.

Заједно са заменом кочионих дискова, променио се и вакуумски појачивач кочнице, иако је стари радио, али када се притисне папучица кочнице, производио је шиштање.

Купио сам усисивач под називом оригинал, коштао је 1320, избор још није био оригинал, јефтинији за 150 рубаља, на овоме не можете уштедети, па чак и 150 рубаља. време се неће поправити.

Пењемо се испод хаубе и почињемо да ослобађамо усисивач. Ради практичности, уклонио сам кућиште филтера за ваздух и ставио апсорбер на страну. Одврћемо кочионе цеви погодне за главни кочиони цилиндар и два вијка који причвршћују кочиони цилиндар за вакуумски појачивач (стрелице на фотографији)

Уклањамо главни кочиони цилиндар и уклањамо га на страну, можете га бацити ако постоји нови.

Затим одврните 4 вијка који причвршћују носач усисивача за тело

Улазимо у салон, пењемо се испод педала, уклањамо држач вадичепа за причвршћивање вакумске шипке на педалу, одвојимо шипку

Вакумски појачивач извадимо испод хаубе. Сада можете радити на земљи.

Одврнемо последња два вијка који причвршћују усисивач на носач.

Стављамо нови и стари усисивач раме уз раме, гледамо их, дивимо се, радујемо се новом резервном делу

Затим сакупљамо све обрнутим редоследом, не заборавите да пумпате кочнице.

После замене вакума и кочница, као што сам раније написао, нисам био у потпуности задовољан резултатом. Разлог за то је био неисправан главни цилиндар кочнице.

Методе и знаци откривања кварова вакуумског појачивача кочнице

На пример. Покрените мотор, а након неколико минута га угасите. Затим притисните папучицу кочнице неколико пута нормалном снагом. Са радним појачалом у тренутку првог притиска, педала ће бити истиснута, како се очекује, све док се не заустави. Систем ће радити, а створени вакуум ће привући дијафрагму, која помаже да се клип главног цилиндра кочнице гурне кроз шипку.

Тада ће вентил изједначити притисак у комори са атмосферским. Приликом другог и наредног притиска на педалу, вакуум неће имати одакле да се узме, због чега ће ход педале бити све мањи. Ако нема разлике између почетног и накнадног притиска на педалу, онда је јасно: овај уређај не пружа додатну силу у главном кочионом цилиндру.

Након обављеног експеримента, корисно је извести још један. Мотор искључен. Педала кочнице је притиснута неколико пута заредом. Њен потез је указивао на нешто. Или су се резултати експеримента чинили неубедљивим, или је постојала жеља да се изврши контролна апробација. Изводе се следеће радње. Педала кочнице је притиснута, а када је педала притиснута, мотор се покреће.

Са радним вакуумским појачивачем, у његовој вакуумској комори се формира вакуум, због чега мембрана притиска на шипку, шипка повлачи потискивач спојен на педалу, а овај лагано пада.

У случају када је педала остала на месту, закључује се да се очекивани ланац догађаја није догодио услед квара вакуумског појачивача кочнице. Такве провере откривају значајна оштећења на делу.

Следећи тест омогућава да се утврди присуство малих цурења ваздуха.Када мотор аутомобила ради, притисните педалу кочнице, а затим, не пуштајући је, угасите мотор. Држите педалу у истом положају пола минута.

Због кршења непропусности појачала, притисак у вакуумској комори ће се повећати. Дијафрагма, под утицајем повратне опруге, изгубивши подршку силе која балансира њен положај, извршиће притисак на потискивач и подићи педалу кочнице.

кочиона јединица Важност правилног рада кочионог система возила тешко је оспорити. Чак и почетник возач разуме да од тога зависи не само његова сопствена безбедност, већ и они око њега. На моделима АвтоВАЗ-а, посебна улога у дизајну је дата кочионом уређају, који олакшава процес смањења брзине. Његов квар не доводи до потпуног отказа система, али озбиљно утиче на удобност вожње машине.

Пре него што наставите са заменом неисправног вакуумског појачивача кочнице (ВУТ), као и утврђивањем његовог квара, није штетно знати уређај јединице. Структурно, склоп чини једну целину са главним кочионим цилиндром и укључује следеће делове:

• Рам;
• дијафрагма;
• вентил за праћење;
• пусхер;
• акција;
• повратна опруга.

испод хаубе Тело је подељено на два дела, онај који се спаја са ГТЗ-ом назива се вакуум; супротна комора (са стране педале кочнице) је атмосферска. Дијафрагма је повезана са клипњачом главног кочионог цилиндра, чиме се обезбеђује довод кочионе течности у цилиндре точкова. Након завршетка кочења, опруга враћа дијафрагму у нормалан положај.

Принцип рада ВУТ-а заснива се на стварању ефекта разлике притиска у две коморе. Сила од притиска на педалу преноси се на пратећи вентил, који истовремено затвара канал који повезује обе коморе. Настала разлика притиска делује на дијафрагму и, превазилазећи силу опруге, помера клипњачу ГТЗ. Разумевање принципа рада вакуумског појачивача кочнице помоћи ће приликом замене или утврђивања узрока његовог квара.

Ревизија јединице не захтева апсолутно никакве алате, довољно је обратити пажњу на понашање педале кочнице када се притисне. Ако је једног дана возач открио да за заустављање морате јаче притиснути педалу, онда то указује на потребу да проверите ВУТ. Процедура је следећа:

• Зауставите мотор.
• Притисните педалу кочнице неколико пута и закључајте је у средини хода.
• Не скидајући ногу са педале, покрените аутомобил.

Са радним „вакумом“ педала ће мало покварити, али ако то није случај, онда постоје проблеми са кочионим системом. Као додатна мера, када се открије квар, користи се визуелни преглед, који се састоји од следећих тачака:

• Проверите заптивеност везе између неповратног вентила и разводне цеви.
• Проверите да ли прирубница има оштећења.
• Прегледајте све кривине у цевима и замените их ако се пронађу пукотине.
• Уклоните простирку у кабини на страни возача и проверите заштитну капицу заптивке дршке испод стуба управљача, ако је усисана, онда аутомобил може спонтано да успори.
• Скините заштитну капицу и покрените мотор, а затим неколико пута замахните дршку вентила - присуство карактеристичног шиштања указује на квар дела.

Могући су и унутрашњи кварови јединице. Често постоји неисправност вентила, чији се материјал стврдне. Хабање гуме мембране може довести до њеног пуцања, а онда ће замена вакуумског појачивача кочнице бити једини излаз из ситуације.

Функција неповратног вентила се проверава на следећи начин:

• одвојите црево од вентила;
• уклоните грану са ВУТ гумене заптивке;
• поставите нос гумене крушке у отвор за уградњу;
• стисните крушку и отпустите након 4-5 секунди, ако крушка остане у компримованом стању, онда вентил ради.

Када је дијагностички процес завршен и потреба за уградњом новог дела сасвим је очигледна, потребно је припремити алате и резервне делове.Уз нови ВУТ, мајстори саветују промену прикључног црева ако показује знаке хабања. Такође, не смемо заборавити на утикаче и спојеве - делове који су у незадовољавајућем стању треба заменити.

Из комплета алата треба да припремите:

1. Клешта или клешта са округлим носом.
2. Комплет насадних и насадних кључева за "10", "13" и "17".
3. Шрафцигер.

Процедура замене није апсолутно ништа компликована и изводи се у условима гараже за два сата:

• Демонтирајте шипку која повезује ВУТ и педалу кочнице. Да бисте то урадили, само одвојите плочу за закључавање помоћу одвијача и одврните део за причвршћивање.
• Отворите хаубу и одврните "вакум" из кочионог цилиндра (ТЦ) помоћу кључа или главе на "13".
• Затим постоје две опције за избор. Први је да искључите све цеви из тржног центра, што ће у великој мери олакшати задатак демонтаже ВУТ-а, али ће бити потребно одзрачивање кочионог система након поправке. Други је да оставите све на месту, одврните само матицу на "10", која фиксира све цеви на телу.
• Померите ТЦ у страну и одвојите црево које иде од ВУТ вентила до усисне гране.
• Одврните матице на "13", које причвршћују јединицу за зид моторног простора.
• Замените неисправан појачивач кочнице новим обрнутим редоследом.

Након демонтирања поквареног уређаја, потребно је да уклоните држач помоћу главе на „17“ и преуредите га у нови ВУТ. Чељуст мери колико глава шипке вири изнад равни кућишта јединице. Резултати мерења треба да буду унутар 1,05-1,25 мм. У случају неслагања са овим цифрама, подешавање се врши окретањем главе кључем на „7“, док се сам штап препоручује да се држи клештима.

Вакумски појачивач кочнице ВАЗ 2115 је један од главних радних механизама кочионог система аутомобила. Ефикасност кочења, а самим тим и ваша безбедност, у великој мери зависи од његове употребљивости. Због тога се вакуумски појачивач кочнице мора редовно проверавати како би се благовремено открили његови кварови или кварови.

Провера вакуумског појачивача кочнице ВАЗ 2115

Да бисте проверили вакуумски појачивач кочнице - није потребан алат, прилично је једноставно обратити пажњу на папучицу кочнице. Ако сте једном открили да за кочење морате јаче притиснути педалу кочнице или да су кочнице постале мање ефикасне, то је јасан знак квара ВУТ-а.

1. Да бисте проверили вакумски појачивач, зауставите аутомобил и угасите мотор.

2. Притисните папучицу кочнице неколико пута снажно, а затим је зауставите усред хода.

3. Затим, без скидања ноге са педале кочнице, покрените аутомобил.

Ако вакуумски појачивач кочнице ради, педала кочнице ће мало пасти, али ако се то није десило са појачивачем или кочионим системом, нешто није у реду.

Визуелни преглед вакуумског појачивача ВАЗ 2115

1. Проверите непропусност споја гране цеви са неповратним вентилом;

2. Проверите да ли има оштећења прирубнице;

3. Затим прегледајте све кривине млазница, проналазећи пукотине или мокре трагове - одмах их замените;

4. У случају оштећења заптивке дршке, која се налази испод стуба управљача, аутомобил може почети спонтано да успорава. Да бисте то проверили, скините простирку и пажљиво прегледајте заштитни поклопац; ако се залепи, може се претпоставити да је неисправан.

5. Затим морате уклонити поклопац и покренути мотор. Заљуљајте вретено вентила неколико пута, шиштање је сигуран знак квара.

6. Након што сте открили и најмањи наговештај квара, замените вакуумски појачивач кочнице ВАЗ 2115, с обзиром на ниску цену и једноставност поступка замене, биће боље него да се надате употребљивости и ризикујете сопствено здравље.

Замена вакуумског појачивача ВАЗ 2115 уради сам

- Сет кључева, отвореног краја и утичнице за "10, 13, 17";

- Пар сати слободног времена.

једна.Одвојите шипку која вири из вакуумског појачивача од педале кочнице.

2. Након тога, у моторном простору, потребно је одврнути кочиони цилиндар (ТЦ) од ВУТ-а.

3. Даље, многи "приручници" препоручују искључивање свих цеви које наводно компликују процес уклањања појачивача кочнице. Међутим, не волим да пуштам кочнице, ово је додатно губљење времена, које ионако није толико, па сам одлучио да ћу без овог предмета и урадио на свој начин.

4. Три од четири цеви које долазе из тржног центра су причвршћене за тело, не дозвољавају да се цилиндар извади из вакуума. Ако одврнете само једну матицу на "10", можете лако уклонити цилиндар из вакуума.

5. Након што сте елиминисали препреку - кочиони цилиндар, одвојите црево које иде од усисне гране до вентила вакуумског појачавача кочнице ВАЗ 2115.

6. Затим морате одврнути монтажни држач са тела, за ово је боље имати посебан кардан, погледајте фотографију. Сам усисивач је причвршћен за тело са четири навртке „кључ у руке“ на „13“.

7. Када је уклањање завршено, преуредите монтажни држач на нови ВУТ, за то је потребно одврнути две навртке на "17".

Монтажа се врши обрнутим редоследом. Подсетимо се да смо у претходном чланку разматрали како да својим рукама уградимо звучнике на задња врата Грантса. Квалитетна музика је кључ за добро расположење током целог дана.

Ова видео инструкција показује начин враћања перформанси вакуумског појачивача код куће (уклањање опруге из појачивача кочнице). Није неуобичајено да вакуумски појачивач изазове искључење мотора. Да бисте поправили квар, можете купити нови, али можете покушати да га поправите. Мајстор ће вам показати како да раставите и произведете поправка вакуумског појачивача кочнице ВАЗ.

По правилу, нико не поправља ову јединицу одговорну за кочницу аутомобила, већ је мења у потпуности, али ако није могуће купити, онда ће овај метод самообнављања рада бити веома користан. За све детаље и редослед демонтаже погледајте видео заплет.

претплатити се на наш канал Ја сам индек.зене

Још кориснији савети у прикладном формату

Вакумски појачивач кочнице ВАЗ Самара Форм(21099)

Зашто усисивач шишти на ВАЗ2108?

Шиштање приликом притиска на педалу кочнице ВАЗ 21091

Замена вакуумског појачивача кочнице ВАЗ 2115 је манипулација која се лако може обавити самостално. Замена вакуумског појачивача кочнице ВАЗ 2115 врши се из више разлога, који ће се детаљно проучавати у овој публикацији.

Замена вакуумског појачивача ВАЗ 2115

Као што знате, кочиони систем модерног аутомобила је прилично сложена структура, која комбинује неколико компоненти и механизама. Заиста, има пуно детаља и компоненти.

Белешка. Јасно је да се кочиони систем или возило ових година квалитативно разликује, на пример, од возила прошлих година. А најважнија разлика, наравно, је вакуумски појачивач, који је најефикаснији механизам који повећава стабилност, поузданост и издржљивост целог система.

Вакумско појачало или ВУ поквари и за то постоје фундаментални фактори. С друге стране, захваљујући генијалном проналаску инжењера, овај склоп је направљен тако да га је прилично лако поправити, чак иу сопственој гаражи.

Замена вакуумског појачивача ВАЗ 2115

Размотрите најважније карактеристике овог типа возила:

• По правилу, појачало на аутомобилу је постављено близу главног кочионог цилиндра.
• Кућиште појачала је подељено на две компоненте: вакуумску, која се налази са стране главног цилиндра, и атмосферску, која се налази близу педале кочнице.

• Потребан је посебно дизајниран усисни разводник како би вакуумска комора имала извор за вакуум. Повезује се са камером преко посебног елемента.

Белешка.На ВАЗ 2115 нема дизел агрегата, али ако је инсталиран на неким аутомобилима уместо бензинске, за нормалан рад вакуумског појачивача потребна је и електрична пумпа.

• Када се мотор заустави, разводник и вентил се аутоматски одвајају један од другог. Дакле, појачало може да функционише само када мотор аутомобила ради. А у другим случајевима, у ствари, није потребно.
• Када се примети било какав квар, вакуумски појачивач се такође искључује.

Белешка. Ово појачало може престати да ради чак и док се возило креће ако открије било какав квар. Али то не значи да ће аутомобил изгубити кочнице. Они ће и даље функционисати, иако не у пуном потенцијалу.

• За повезивање атмосферске коморе са вакуумском одговоран је посебан пратећи вентил. Након што возач активира педалу, овај вентил ће такође пратити везу са атмосфером.
• Гурач, који је инсталиран у близини, повезан је директно помоћу педале. Његов главни задатак је, заузврат, да помери пратећи вентил.

• Постоји још један детаљ у систему вакуумског кочења. Ово је дијафрагма прикључног тела, која се налази на страни вакуумске коморе, а повезана је са шипком цилиндра.
  Дакле, постоји непрекидни ефекат на ТЈ (кочиону течност), који се врши уз помоћ клипа директно на радним цилиндрима.
• Механизам такође има повратну опругу, чији је задатак да врати дијафрагму у првобитни положај.

Детаљан дијаграм рада ЗУ

Белешка. Предност ВУ кочница је њихова једноставност. Овај механизам функционише због разлике у притиску која се формира у атмосферској и вакуумској комори. У право време ова иста разлика утиче на потискивача, и он је наставља пролазећи поред клипњаче главног цилиндра.

Белешка. Важно је запамтити да када овај механизам изађе из нормалног режима рада, кочнице настављају свој рад. Ово је једна од предности оваквог система. У таквој ситуацији, возач ВАЗ 2115 ће једноставно морати да уложи мало више напора на папучицу кочнице. С друге стране, може бити неких потешкоћа са контролама, али оне су мање.

• Један од разлога за квар елемента може бити руптура црева или чак пукотина у њему. Као што знате, ово црево игра веома важну улогу, повезујући колектор јединице за напајање и појачало.
  Када се црево поквари или други проблеми повезани са њим, цео систем је под притиском.

Савет. Није тешко утврдити да је ово смањење притиска. Карактеристичан звук шиштања је доказ за то. Вакумски појачавач у овом случају има тенденцију да шишти.

• Отклањање притиска се елиминише на следећи начин: црево се прегледа, ломови и пукотине се умотају, пажљиво се проверавају стезаљке које се такође могу опустити.
• Други разлог за неуспјех овог механизма је руптура дијафрагме, која се налази унутар самог механизма. Ако ваздух почне да излази из вентила, онда је то симптом.

Да бисте проверили функционалност овог елемента, препоручује се да урадите следеће:

• Притисните педалу кочнице неколико пута (5-6) када аутомобил још није упаљен. Тако, притиском на кочнице, стварамо исти притисак у обе шупљине, близак атмосферском.
• Држите педалу ногом, покрените мотор. Ако вакуумски појачивач ради исправно, педала би се насумично померала напред.
• Ако педала не иде напред аутоматски, онда морате проверити причвршћивање врха црева, као и друге тачке које негативно утичу на ефикасност појачала.
• Ако ништа друго не успије, онда је вакуумски појачивач оштећен и треба га замијенити.

Да бисте почели да мењате вакуумски појачивач, прво се морате наоружати потребним алатима и материјалима:

• Шрафцигер и клешта.
• Кључеви за 13 и 17.
• уље за кочнице.
• Гумени поклопци и специјални утикачи.

У неким случајевима демонтажа вакуумског појачивача није потребна. Све што треба да урадите је да замените главни цилиндар.

Белешка. Такође можете рећи ово: ако педала кочнице на аутомобилу са вакуумским појачивачем постане мекша, а испумпавање ваздушних чепова из целог система не доводи до ничега, главни цилиндар ће морати да се замени.

• Блок са жицама је искључен од регулатора нивоа кочионе течности.
• Узимамо кључ за 10 и почињемо да одвртамо спојницу са главног цилиндра један по један.
• Ставили смо чепове на кочионе цеви и цилиндар.

Белешка. Утикачи омогућавају да се избегне продирање ваздуха у кочиони систем, како не би касније испумпали утикаче, што није тако једноставно.

• Узимамо кључ до 17 и одврнемо две матице којима је цилиндар причвршћен за вакуумски појачивач.
• Уклањамо цилиндар.
• Ставили смо нову.

• Поново одвајамо блок са жицама од регулатора.
• Уклањамо фитинг.

Замена вакуумског појачивача са ВАЗ 2115

Белешка. Главни кочиони цилиндар се не сме уклонити. Биће довољно само да одвојите прикључке који се налазе на левој страни. Тада ће бити потребно одвести цилиндар на страну.

• Одвојите црево од вентила.
• Извадимо из путничког простора држач који закључава прст педале кочнице.
• Уклањамо прст.
• Узимамо кључ за 13 и одврнемо 4 матице које причвршћују вакуумски појачивач на каросерију аутомобила. Растављамо старо појачало.