Поправка Ванос М54 уради сам

Детаљно: уради сам поправку ваноса м54 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

ВАНОС је БМВ-ов систем варијабилног времена вентила. У пространствима нашег интернета то се једноставно зове ванос, а неко несвесно зове ванус. Баварци користе овај систем померања фазе на својим моторима од раних 90-их. Принцип рада овог механизма је веома једноставан: у право време, ванос мора да промени угао отварања усисних вентила (на систему двоструког ваноса мењају се углови отварања усисног и издувног). Ова јединица окреће брегасте осовине уз помоћ спиралних зупчаника, који се хидраулички покрећу кроз ванос клип.

У ванос механизму нема електричних мотора. Дакле, главни услов за нормално функционисање овог фазног померача је беспрекоран рад хидрауличког дела. Наравно, ништа није савршено у нашем свету, а прва генерација ваноса коришћених на нашим омиљеним М50, М52, М54, М62 ТУ моторима имала је своје недостатке.

ВАНОС ПРОБЛЕМ НА МОТОРИМА ДО 2005. ГОДИНЕ

До отприлике 2005. године хидраулички део ваноса је био опремљен гуменим заптивкама, које су биле направљене од одређене врсте гуме. У аутомобилској индустрији овај материјал се зове "Буна" и има широку примену у производњи заптивки и профилних заптивки за моторе. Тужна ствар је што је овај материјал слабо отпоран на температурне екстреме и хемијски напад адитива у савременим уљима. У нашој климатској зони зими, падови температуре у мотору могу достићи од -30 до +110, а у паровима трења и више. Тако заптивке у хидрауличном делу ваноса постају нееластичне или, другим речима, претварају се у пластику.

Видео (кликните за репродукцију).

Хидраулика не може да гурне клип због недостатка потребног заптивача, а ванос, заузврат, НЕ окреће брегасто вратило у жељеном степену иу право време. Временом, БМВ ванос се може потпуно заглавити, што узрокује појаву страног шума и ДМЕ грешака „Механичко заглављивање ваноса“. Према различитим независним стручњацима, ресурс аутохтоних ванос гумених трака на моторима до 2005. године износи приближно 40-50 хиљада км. А то значи да се сви стари БМВ-и одавно возе са нерадним фазним мењачем, или барем не раде како би требало. Отуда повећана потрошња, бучан рад мотора, неуједначен рад у празном ходу итд. Друга чињеница је да што дуже мотор ради са неисправним ваносом, то је веће оптерећење његових делова (лежајеви, завојни зупци и други трљајући парови) и мање су шансе за успешну рестаурацију.

Концерн БМВ је радикално решио овај проблем и уградио фундаментално нови систем ротације фаза на моторе нове генерације Н без употребе гумених заптивки унутра. И „одрекли су се“ проблема старих мотора. Уз велику жељу, можете купити само цео ВАНОС актуатор са истим „проблематичним“ гуменим тракама унутра. Цена склопљеног дела је потпуно нехумана и креће се од 500 евра за једнокрилне моторе.

АЛТЕРНАТИВНА РЕШЕЊА КОМПЛЕТИ ЗА ПОПРАВКУ

Постоји лакши и релативно јефтин начин да свом БМВ мотору вратите некадашњу снагу и славу - ово је Ванос комплет за поправку. Комплети се састоје од сета заптивних гумених трака за ванос хидраулику, а неки комплети имају чауре за поправку лежајева. Најважнија ствар код ових комплета за поправку је употреба одговарајућих материјала за услове у којима Ванос ради. О-прстенови су направљени од тефлонских и витон материјала, отпорних на хемијске утицаје адитива и велике температурне разлике - ово гарантује век трајања ремонтног ваноса за 100-150 хиљада км.Ванос лежајеви су, иначе, подједнако важан део у склопу, пошто се сами Ванос клипови не ротирају са брегастим вратилима, а целокупно оптерећење иде на лежај. Његово хабање даје повећан зрачност у склопу ваноса, компликује рад хидраулике и повећава вероватноћу заклињавања. Има их на свим редним 6-цилиндарским моторима М генерације.

Не одлажите са поправком Ванос система вашег БМВ-а, јер се овај поступак може упоредити са планираним одржавањем кочионог система или ходног механизма. Није јефтино, али након поправке резултат ће вас дефинитивно задовољити.

Ванос комплети за поправку за моторе М50, М52, М52 ТУ, М54 и М62 можете купити у нашој БМВФик продавници

Процедура инсталације комплета Доубле Ванос за моторе М52ТУ, М54 и М56 је прилично једноставан и не захтева никакав посебан алат дилера. Поред тога, овај поступак време вентила се не мења, као што је случај са једнокрилним моторима М50 и М52. Ако сумњате у своје способности, препоручујемо да се обратите сервису који ће моћи да уради ову процедуру користећи ова упутства.

Сам Ванос се налази испред главе цилиндра (главе цилиндра). Да бисте дошли до њега и демонтирали га да бисте инсталирали комплет за поправку, морате уклонити поклопац вентила, уклонити термалну спојницу или електрични вентилатор (у случају Е46). Сви ови поступци су добро описани у ТИС-у.

Овако ће ВАНОС изгледати након уклањања поклопца вентила.

Уклањање Ваноса

Одвојите конектор сензора положаја брегастог вратила. Да бисте то урадили, притисните бочне копче и повуците конектор.

Одвојите Ванос соленоидни конектор са издувне стране. Да бисте то урадили, притисните металну копчу и повуците конектор.

Одвојите електрични конектор сензора термостата. Да бисте то урадили, притисните металну копчу и повуците конектор

Одвојите Ванос соленоидни конектор са усисне стране. Да бисте то урадили, притисните металну копчу и повуците конектор.

Одврните калем Ванос хидрауличног црева (кључ 19). Напомена: Замените две заптивне подлошке приликом поновног састављања.

Уклоните ушицу за подизање мотора тако што ћете је одврнути са главе блока.

Уклоните две капице Ванос цилиндра. Да бисте то урадили, покријте појас клима уређаја и цев хладњака папирним убрусом како бисте избегли да уље дође на њих. Затим одврните поклопац (користите шестоугаони кључ од 8 мм), али не до краја, замените било који контејнер и потпуно уклоните поклопац. Остатак уља ће сипати у посуду.

Скините два поклопца са Ванос клипова.

Отпустите вијке за причвршћивање клипа лопатица. Пажња . Овде је лева нит. Одврните у смеру казаљке на сату (користите Торк Т30 ланчаник). Пазите да не откинете ивице ланчаника на завртњима. Ако су завртњи сломљени, наставите да уклањате ванос склоп са мотора. Уклањањем ваноса можете уклонити оштећене завртње са брегастих вратила и заменити их новим.

Прочитајте такође: Поправка точкова на коферу уради сам

Уклоните 6 вијака који причвршћују ванос за мотор.

Повуците ванос напред ка хладњаку и скините га са мотора. Да бисте избегли да уље дође на каишеве, умотајте ванос у пластичну кесу као што је приказано на слици изнад.

Препоручује се замена металне заптивке између ваноса и мотора.

Растављамо ванос и дијагностикујемо га

На слици изнад: лопатица усисног вратила лево, лопатица издувног вратила десно. Пажња: клипови усисног и издувног ваноса су исти и могу се заменити. Али за најбољи учинак склопа, држите клипове на месту. Да бисте то урадили, направите белешке маркером.

Одврните завртње који причвршћују поклопце цилиндара ваноса. Имајте на уму да се са стране ауспуха налази опруга! Уклоните клипове из цилиндара. Очистите склоп од остатака уља и прљавштине.

Сада можете дијагностиковати чвор. Да бисте то урадили, уметните сваки клип у његов цилиндар и померите га дуж радног хода. Обратите пажњу на то како су се клипови лако кретали око цилиндара са старим о-прстеновима.

Затим прелазимо на дијагнозу лежајева у клиповима

Уградите сваки клип на своје место у брегасту осовину. Причврстите клип завртњем (Торк глава Т30) лаганим затезањем.Пажња! Лева нит! Одврните у смеру казаљке на сату.

Проверите зазор, као што је приказано на горњој фотографији: поправите спирално вратило са два прста и протресите клип у различитим равнима. Дозвољено је само присуство радијалног зазора (Радиал плаи), што је неопходно за правилно функционисање склопа. Аксијални зазор (Акиал плаи) није дозвољен и значи да је лежај лабав и да га треба поправити.

Уградите подлошку против зазора из комплета за поправку

Пажња! Подлошка мора бити инсталирана пре него што се уграде нови О-прстенови.

Ако немате ваздушни кључ, можете направити посебан кључ да држите Ванос клип у шкрипцу.
На полеђини Ванос клипова налазе се посебни зупци (користе се у фабрици при рестаурацији Ванос јединица).

За производњу узмите металну цев од два инча.
Закосите спољни радијус.
Нанесите густо мазиво на цев, наслоните Ванос клип, направите резове „брусилицом“ на местима где су означени зуби.
Кључ је спреман! Затегните кључ у шкрипац на врху, поставите клип и одврните матицу.

Причврстите клип у шкрипцу помоћу специјалних меких сунђера или дрвених одстојника. Будите изузетно опрезни да не оштетите површину клипа и не затегните стеге, јер је клип веома ломљив.

Користећи утичницу од 24, одврните поклопац лежаја. Када одврнете поклопац, олабавите шкрипац.

Уклоните спољну подлошку лежаја.

Пажња! Важно је да не збуните делове лежаја приликом склапања.

Скините горњи игличасти лежај.

Уклоните средишњи лежај.

Скините доњи игличасти лежај.

Затим уклоните спољну подлошку лежаја.

Темељно оперите делове лежајева средством за чишћење кочионих дискова (разређивач или бензин).

Поново инсталирајте подлошку против играња из комплета за поправку.

Саставите делове лежаја обрнутим редоследом и лагано затегните поклопац.

Стегните стеге и затегните поклопац лежаја. Немојте га затезати до коначног обртног момента, јер ћете највероватније морати поново да раставите лежај да бисте га подесили.

Затим поново поставите клип на брегасту осовину и причврстите га вијком за причвршћивање. Сада треба да проверимо присуство жељеног радијалног зазора (Радиал плаи). Након тога, померите клип дуж осе и на тај начин проверите отпор котрљања лежаја. Након уградње нове подлошке, клип би требало да се окреће на лежају без великог отпора. Ако је лежај превише „затегнут“, тада се средишњи круг лежаја мора подесити (погледајте „Затезање затегнутог лежаја“ испод). Ако клип и даље има аксијални зазор и врло се лако окреће на лежају, тада је потребно подесити инсталирану подлошку из комплета за поправку (погледајте испод „Постављање лабавог лежаја“).

Затегнути спој лежаја:

Поново раставите лежај и уклоните средишњи прстен (подлошку која се налази између два игличаста лежаја).

Поставите лист брусног папира (П250-П400) на тврду и равну површину и обрусите подлошку са обе стране. Равномерно брусите подлошку пар минута на брусном папиру, очистите је, саставите лежај и поново проверите како се лежај окреће. Ако је потребно, поновите поступак постављања док се лежај не окрене без већег отпора.

Лабави спој лежаја:

Поново раставите лежај и уклоните спољну подлошку (подлошку која је уграђена из комплета за поправку).

Поставите лист брусног папира (П400) на тврду и равну површину и обрусите подлошку са обе стране. Подлошку равномерно избрусити пар минута на брусном папиру, очистити је, саставити лежај и поново проверити аксијални зазор и да ли је лежај стегнут током торзије. Ако је потребно, поновите поступак подешавања све док не буде крајњег зазора, али лежај треба да се окреће без већег отпора.

Када се постигне резултат монтаже, затегните поклопац лежаја обртним моментом од 40 Нм.

Замена заптивних прстенова из комплета за поправку

Пошто сте елиминисали зазор лежајева Ванос клипова, можете наставити са уградњом нових заптивних прстенова.

Пажљиво исеците старе О-прстенове одговарајућим алатом за сечење. Будите изузетно опрезни да не оштетите радну површину клипова!

Након што исечете и уклоните све О-прстенове, обришите оба клипа папирним убрусом, добро очистите жлебове за прстенове.

Прво поставите гумене прстенове у жлебове.

Проверите да гумени прстенови (имају кружни пресек) нису уврнути на својим местима.

Ако се уградња врши на температури ваздуха испод 20 степени Целзијуса, онда је потребно тефлонске прстенове ставити у топлу воду (40-50Ц) на неколико минута како би им дали еластичност. Након тога, обришите прстенове сувим и инсталирајте.

Нежно и полако повуците тефлонски прстен са једног краја клипа на други.

Затим морате извршити процедуру за прву уградњу клипа са новим прстеновима у цилиндар. Овај поступак је веома важан, јер се материјал тефлонског прстена мора стиснути у цилиндар и попримити жељени облик.

Прочитајте такође: Ланос уради сам поправка

Обрадите зидове цилиндра и горње ивице моторним уљем.

Подмажите велики о-прстен на клипу и порозност око њега.

Поставите клип на место под углом од око 60 степени, а затим га окрените и уметните до краја у цилиндар.

Окрените клип у цилиндру неколико пута и померајте га горе-доле тако да велики прстен добије облик цилиндра. Понављајте ову операцију све док тефлонски прстен не престане да се окреће у свом жлебу.

Притисните клип у најнижи положај и оставите да одстоји 2-3 минута. Затим извадите клип.

Подмажите цилиндар у поклопцу ваноса моторним уљем.

Подмажите мали тефлонски прстен на клипу и око њега уљем.

Лагано тетурајући, уметните малу страну клипа у поклопац. Затим окрените клип неколико пута лагано га померајући напред-назад. Понављајте ову операцију све док тефлонски прстен не престане да се окреће у свом жлебу.

Оставите клип у поклопцу 2-3 минута.

Урадите исто за други клип.

Поново добро подмажите клипове и тело ваноса пре поновног састављања.

Уградите клипове у поклопце према ознакама које сте претходно направили маркером.

Замените поклопце и притегните завртње. Не заборавите на опругу у издувном вратилу Ванос. Поставите Ванос поклопце и заптивке тако да се рупе за уље у телу и у заптивци споје.

Затегните завртње поклопца унакрсно.

Након склапања склопа, проверите ход клипова у кућишту да нема заглављивања. Имајте на уму да ванос на издувној страни има опругу која ствара одређено оптерећење током хода клипа.

Замените мале гумене о-прстенове на поклопцима клипа.

Ванос инсталација

Очистите све делове и површине од остатака уља и прљавштине. Уградите нову заптивку.

Инсталирајте ванос на место. Клип усисног вратила треба да буде потпуно утиснут у цилиндар, што ће олакшати монтажу. Након што ванос добро приања уз главу цилиндра, можете затегнути причвршћиваче (сила 8 Нм)

Притисните усисни ванос према брегастој осовини док се не заустави. Поново поставите завртње за причвршћивање испод Торк Т30. Затегните их. Пажња! Лева нит! Затегните ове завртње у смеру супротном од казаљке на сату! (сила затезања 8 Нм).

Подмажите нове О-прстенове на поклопцима моторним уљем, поставите их на место. Окрените поклопац да бисте се уверили да је поклопац на месту.

Поставите поклопце лопатица. Затегните их обртним моментом од 50 Нм.

Повежите све електричне конекторе, заврните ванос хидраулично црево на место, саставите све обрнутим редоследом користећи ТИС БМВ. Обавезно проверите да нема остатака уља на каишевима и на гуменим цревима.

Обавезно проверите ниво уља након монтаже!

Важно је знати да О-прстенове треба увртати отприлике 300 км у урбаном циклусу. Покушајте да не оптерећујете мотор великим брзинама и активном вожњом током периода пробијања.

Уживајте у глатком раду вашег мотора.

2. Гумено-пластични јастучићи

1. Гумено-пластични јастучићи

3. Ударни кључ + утичница од 24 мм

4. Чегртаљка + наставци за 13мм/ 11мм/ 10мм/ 8мм, торк Т30

8. Стандардни равни одвијач (одвојите кућиште ожичења завојнице, поклопац вентила)

9. Мали шрафцигер или скалпел (за гризење старих Ванос прстенова)

10. Отворени кључеви за 19мм и 32мм + чекић (који има вискозно квачило)

12. Бензин-растварач "Галоша"

13. Моторно уље 50-100мг (за подмазивање компоненти Ванос склопа)

14. Руке расту са правог места 🙂

1. О-прстенови (тефлон, витон) Ванос - 10 ком; метални прстенови - 2 комада

2. Заптивна заптивка за Ванос склоп - 1 ком.

3. Заптивни прстен за нафтовод - 2 ком.

4. Комплет заптивки поклопца вентила

Отприлике то изгледа овако:

Цео процес инсталирања Ванос комплета за поправку траје око 4-5 сати.

1. Вадимо пластичне заковице и уклањамо предњи део кућишта канала

2. Одвојите ожичење од кућишта вискозне спојнице

3. Одвијамо саморезни вијак (торк Т25) са кућишта, закачимо и извучемо пластичну заковицу

4. Одвојите ожичење од кућишта вискозне спојнице.Одврните самоурезни вијак (торк Т25) са кућишта, одвојите и извуците пластичну заковицу.Помоћу кључа од 32мм + инертним ударцем чекићем , олабавите и одврните матицу вискозне спојнице. Пажња - леви навој, одврните у смеру казаљке на сату.

5. Извадимо кућиште и оштрицу

6. Извадимо филтер кабине, након употребе торк Т30 одврнемо 4 вијка; уклоните кућиште, након што сте претходно открили и одспојили жице.

7. Одврните поклопац мотора, који се састоји од 2 дела, помоћу главе од 10 мм, и након што одврнете поклопац за пуњење, уклоните их. Вратите поклопац.

8. Притиснемо причвршћиваче и уз мало напора одвојимо КРКГ црево

9. Повуците држаче завојнице, одвојите конекторе ожичења; са главом од 8 мм, одврните 2 матице жица на масу; хватајући равним одвијачем, одвојите кућиште снопа модула за паљење од носача и оставите га на страну тако да не омета скидање поклопца вентила.

10. Користећи главу од 10 мм, одврните 12 вијака за монтажу намотаја

11. Користећи главу од 8 мм, одврните две матице жице на масу, које се налазе на 1. и 6. намотају

12. Одвојите ожичење ламбда сонде и наставите да демонтирате поклопац вентила: одврните 11 матица са гуменим тракама око периметра поклопца вентила, након 4 матице са гуменим тракама у средини

13. Помоћу равног шрафцигера или лопатице одвојите заптивку и уклоните поклопац вентила

14. Одвојите 2 конектора соленоидног вентила, сензор положаја издувног брегастог вратила и конектор термостата.

15. Са отвореним кључем од 19 мм, одврните шупљи вијак нафтовода

Пажња приликом увијања:
а) пазите да не испустите заптивни прстен; б) мало уља ће сипати - буди паметан 🙂

16. Са главом од 11 мм одврните матицу одозго, за 13 мм - вијак одоздо и уклоните држач за монтирање мотора

17. Са шестоуглом од 8 мм, одврните 2 цилиндрична завртња Ванос кућишта
Пажња - опет уље!

18. Клешта извлаче 2. чепове

19. Торк Т30 и одврните два вијка Ванос клипова усисне и издувне брегасте осовине.
Пажња - леви навој, одврните у смеру казаљке на сату!

20. Помоћу главе од 13 мм одврните иглу у горњем делу, изнад термостата, и главу од 10 мм - 6 матица по ободу

Прочитајте такође: Поправка зубног моста уради сам

21. Пажљиво извадите срце БМВ мотора, умотајући га у пластичну кесу, како не бисте црном крвљу запрљали ременице и погонске каишеве! 🙂
Ако желите да будете на безбедној страни, покријте каишеве/ременице било каквом неуљаном крпом или папирним убрусима када први пут почнете да монтирате Ванос.

22. Након што испразните остатак уља из уређаја и темељно оперете кућиште бензином, ставите уређај на чист операциони сто! Најмањи трун који је ушао у овај орган може изазвати потпуну аритмију и, као резултат, срчани удар! 🙂

Сада, глаголима свих доле наведених тачака, ментално ћемо додати реч "Пажљиво"!

23. Са главом од 10 мм, одврните 5 вијака поклопца клипа усисног брегастог вратила, уклоните га и извуците клип. Мало олабавите, али не уклањајте 4 вијка поклопца клипа издувног брегастог вратила. Испод клипа је опруга! Тек након што се вијци мало олабаве, притиском дланом (што је згодније), потпуно одврнемо 4 вијка и отпустимо напуњени клип.
Сетимо се како пролеће кошта. Запамтите који клип је одакле. Они су потпуно исти, али постоји таква ствар као што је "лаппинг".

24. Пауза! Посао је посао, а ручак је по распореду! Озбиљније, заиста је боље направити паузу од 5-10 минута (из личног искуства). Напетост живаца и мишића може довести до непажње, непажње до грешке! Дим - дим! Не пушите - попијте шољу чаја са колачићима! :)

25. Тело, клипове, опруге од уља обришемо папирним убрусом и исперемо у посуди са галошима да сигурно уклонимо нежељене мрље. Пажљиво прегледајте површину цилиндара за било каква оштећења или значајне огреботине. Површина мора бити беспрекорна.

26. Прелазимо на отварање клипа. Прстенови су обавезни после, паметни ће погодити зашто?. Клип стежемо у шкрипцу са меким млазницама; стежемо довољно снажно, али без фанатизма, како не бисмо оштетили површину пацијента.

27. Са насадним кључем од 24 мм, олабавите завртањ цеви и одврните га руком. Лагано олабавите стезаљку стеге.

28. Затим уклањамо елементе унутрашњости композитног лежаја на начин да, након замене прстена, у тачном редоследу, вратимо све компоненте на своје место!

И коначно, стижемо до прстена за "цвркутање"! Замењујемо га новим.

29. Извадимо последњу подлошку; темељно опрати сваки елемент у некој запаљивој хемији.

30. Враћамо све саставне елементе клипног лежаја назад, не заборављајући да сваки слој премажемо малом количином уља. Ручно мамимо цилиндрични вијак, ојачамо стезаљку;
Узимамо кључ, постављамо га на минималну снагу затезања и, лагано га притискајући на површину клипа, затегнемо га са другим одлагањем, трррр и то је то ?! На исти начин демонтирамо 2. клип.

31. Уз помоћ малог ножа исеците или пажљиво одвојите старе прстенове. Сваки жлеб има 2 прстена (витон - унутрашњи, тефлон - спољашњи). Апелујући речима "чајник", да ли је спољашњи прстен више пластичан од гуме, унутрашњи више гуме од пластике?. У ствари, то је посебнији материјал од гуме или пластике. Витон је, на пример, флуорокарбонска гума која има повећану отпорност на нафтне деривате и високе температуре ... али то није поента.

32. "голе" клипове у "галошу" перемо до девичанске чистоће 🙂

33. На унутрашњу страну клипних жлебова стављамо гумене прстенове, споља - оне који су више пластични од гуме?. Са спољним прстеновима ствари су компликованије јер нису еластичне и морају бити веома пажљиво обучене. Ако се поправка врши у прилично хладној просторији (испод 15 Ц), онда да бисте избегли пуцање прстена, потопите спољне тефлонске прстенове у топлу воду 2 до 5 минута; након брисања чистом крпом, док је „топло“, ставите одговарајући жлеб клипа.

34. Подмажите цилиндар и површине за трљање клипа усисног брегастог вратила машинским уљем

35. Уметните Ванос клип усисног брегастог вратила (који је без опруге) под углом од 60, и полако га ротирајте дубоко у цилиндар. Након што смо великодушно подмазали површину трења поклопца и клипа уљем, гурнемо поклопац клипа, равномерно га притискајући. Ми мамац, унакрсно затегните 5 вијака назад.

36. Уградња издувног клипа је мало другачија јер, као што се сећамо, постоји опруга.У почетку се клип убацује у поклопац; након тога се поклопац заједно са клипом, притиском на опругу, мами и равномерно затегне са 4 вијка.

37. Замените заптивне прстенове утикача

38. Очистимо / одмастимо спојну равнину главе цилиндра и Ваноса са галошама, уградимо нову заптивку за Ванос

39. Инсталирајте чвор обрнутим редоследом.

40. Слично, очистимо и одмастимо спојну површину главе цилиндра, раван испод заптивки бунара за свеће, уградимо 2 заптивке бунара за свеће

41. Одмастити раван контакта између поклопца вентила и заптивке. Поставите заптивку на поклопац вентила.

42. Пажљиво распоредите заптивач на угловима додирних тачака између заптивке и равни главе цилиндра. Не заборавите да премажите задњи део главе цилиндра (углове) и у пределу Ванос шавова.

43. Вратите поклопац вентила. Да бисмо што равномерније притиснули поклопац, придржавамо се следећег редоследа: мамац 4 спојнице и затегните за под са силом, умереном снагом ?; мамац и слично, до пола снаге, затегните 11 матица са заптивним гуменим тракама; затегните фитинг до краја, почевши од централних; затим затегните две матице око периметра у центру; од њих развлачимо остатак попречно.

Преостале јединице инсталирамо тачно обрнутим редоследом од горе наведених тачака.

Цео процес инсталације комплета за поправку траје око 4-5 сати.

Стручњаци Спорт КБ-а врше хитне, планиране и велике поправке аутомобила БМВ серије Кс3 (Е83 2.5и), 3 (Е46, Е39, 325и) и 5 (Е60, 525и, 525ки) са моторима М54Б22, М54Б25 и М54Б30. Поправљамо Ванос М54 уз замену или рестаурацију делова механизма. Можемо наручити све потребне резервне делове и потрошни материјал за поправку система Доубле Ванос, и других разводних јединица, као и: пумпу за уље, цилиндар-клипну групу, напајање, хлађење и издувне системе за мотор БМВ М54.

Прочитајте такође: Поправка канализационих цеви у стану уради сам

Ванос сервис за поправку мотора БМВ М54 укључује:

демонтажа јединице, њено чишћење и отклањање кварова;
замена комплета за поправку (Доубле Ванос 11361440134), заптивки (11127521009, 11127521010), заптивки (11127526447) и прстенова (11121437395);
монтажа склопа и његова дијагностика;
хардверско подешавање времена вентила БМВ мотора.

Потреба за поправком система за контролу променљивог времена вентила у мотору БМВ М54 обично се јавља ближе 70.000 км вожње аутомобила. Заптивке и спојеви од еластичних материјала губе непропусност, заптивни прстенови се троше и треба их заменити.

Када клип Ванос система не обезбеди потребан притисак, брегасто вратило се не ротира за тренутни степен и момент отварања вентила престаје да буде оптималан. Време вентила залута и ефикасност мотора је значајно смањена, а потрошња горива, напротив, расте.

Знаци да Ванос (Доубле Ванос) систем треба да се поправи су:

губитак снаге мотора (смањење обртног момента);
недостатак глатког убрзања при стартовању са места и маневрима претицања;
неуједначен рад мотора у празном ходу;
проблеми са покретањем мотора при стартовању зими;
повећање потрошње горива (у одсуству кварова система за филтрирање и довод ваздуха);
појава страних звукова у пределу поклопца вентила мотора.

Да бисте отклонили квар: смањите потрошњу горива, вратите снажну вучу мотору у целом опсегу обртаја, ослободите се „пукотине“ истрошеног Ванос механизма и вратите аутомобил у глатку вожњу, контактирајте Спорт КБ! Наши стручњаци врше поправку и одржавање БМВ аутомобила на нивоу службене услуге, али много приступачније!

Променио сам московско време користећи оно описано у Калиамба 525 крекер. Састављен од профилне цеви од 20 мм. Веома згодна ствар. Само сам ја користио завртње од 6 мм - због тога је централни дуги вијак први пут лизао на месту где је матица путовала.На истом месту је пукла још једна муња, не могавши да издржи две посете. Онда сам ставио вијак од 8 мм, дуго је трајало. Уопштено говорећи, за оне који ће ово саставити, савет - узмите централне вијке у резерву како не бисте прекинули рад)

Сада питања: када се скине, хидраулика се испружила и када вратим кревет са њима, кревет се не притиска на седиште до краја. Због овога не могу да завртим поклопце вратила, јер. не дајте брегасте осовине. Како је овај задатак решен? Тиса користи учвршћење које притиска поклопце вратила. Али сви раде без тога. Чуо сам да хидраулику можете стиснути стегом, али некако је страшно то учинити ....

Приликом уградње вратила, клипове треба поставити тако да ниједан није у ТДЦ-у, зар не? А онда, када су осовине постављене и затегнуте, да ли је потребно поставити ТДЦ на 1.?

2. Гумено-пластични јастучићи

1. Гумено-пластични јастучићи

3. Ударни кључ + глава од 24 мм