Детаљно: уради сам поправку варијатора Касхкаи од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Наша адреса: Санкт Петербург, ул. Софијскаја, 8 Б1 Радно време: пон-суб од 10.00 до 20.00
Чест проблем код Ниссан Касхаија је бука у ЦВТ-у при брзинама од 40-60 км/х или више. ЦВТ у аутомобилу је и даље много ређи од традиционалног мењача. Због тога се око поправке варијатора развило много легенди. Користећи нагомилано искуство, покушаћемо да одбацимо један од њих, наиме: "варијатор није подложан самопоправљању." Ми само делимо своје искуство из поштовања према компетентним возачима који желе да реше проблем сопственим рукама.
Шта нам је потребно: кључеви 10-11-14, ударни шрафцигер, чекић, 6 стезаљки, простран и чист радни сто, било која камера.
Важна тачка: биће вам потребне пластичне посуде за чување уклоњених делова у њима. Сваку посуду, како се пуни, треба поставити у редоследу хронолошког редоследа демонтаже, уписати, фотографисати важне тачке. Ово ће помоћи да се варијатор тачно поново саставите у низу.
Овако изгледа уклоњени Ниссан Касхаи ЦВТ. Први је отишао! Почињемо одвртањем 6 вијака поклопца преносног кућишта.
Помоћу шрафцигера пажљиво одвојите поклопац дозатора и уклоните га. Да ли заиста постаје занимљиво?
И нема разлога за бригу: обичан конусни ваљкасти лежај. Извадимо "ствар", испоставило се - спирални зупчаник са два лежаја. Све ово се ставља у прву посуду заједно са 6 вијака и уписује.
Окрећемо кутију, извадимо осовину заједно са делом тела кутије. Одврнемо завртње око периметра.
Видео (кликните за репродукцију).
Помоћу чекића нежно ударите поклопац по ободу, уклањајући га са осовина за вођење. Изгледа као полу-растављени варијатор. Овај тренутак заслужује да буде снимљен камером.
Уклањамо два зупчаника. Не заборавите да све стављамо у засебне посуде по принципу припадности једној монтажној јединици и означавамо.
Одврнемо завртње који причвршћују кућиште пумпе. Скините зупчаник са ланцем пумпе.
Сада се поклопац пумпе за уље може лако уклонити.Узмимо дршку вратила пумпе, повучемо је нагоре и скинемо. Ништа компликовано! Такође ће бити лако саставити обрнутим редоследом, ако се сетите да сликате и распоредите чиније са деловима који се могу уклонити хронолошким редоследом.
Иза њега вадимо шахт. То је то, бавили смо се овом страном кутије варијатора. Поново окрећемо кутију и одврнемо елементе за причвршћивање поклопца.
Поклопац чврсто лежи на осовинама за вођење, лагано га стисните око периметра помоћу одвијача. И скините поклопац.
Пред нама је главни склоп варијатора - 2 осовине и каиш. Заправо, ово је аутоматски варијатор, уређај за бесконачну промену преносног односа између две осовине.
Он је из другог угла. Али то није наш крајњи циљ, иако постаје све узбудљивији.
Користећи обичне пластичне стезаљке, затегнемо појас на неколико места како се не би распао током накнадног растављања.
Пажљиво уклоните ременице са каишем из кућишта. Непотребно је рећи да током демонтаже ништа страно не би требало да уђе у ове монтажне рупе?
Стављамо ременице на равну површину и силом (зато смо стезали појас стезаљкама!) повлачимо ременицу, као што је приказано на фотографији. И ослобађамо ременице са ремена. Ременице које нас занимају су на столу
Покушајте да ухватите спољни прстен овог лежаја и лагано га померите. Повратак је опипљив и неуједначен! Пронађен је извор брујања - хабање лежајева. Овде нас посећује осећај задовољства од добро обављеног посла. Успели смо!
Након замене лежаја, поново саставите обрнутим редоследом.Једноставно је, јер су све зделе са уклоњеним чворовима уписане и леже хронолошким редом. Пре монтаже, сви унутрашњи делови кутије морају бити темељно испрани бензином. И за себе закључујемо: „Јапан-мајка“ није тако страшна као што је насликана!
Ниссан Касхкаи ужива заслужену потражњу домаћих потрошача. Све захваљујући његовим техничким перформансама. Најновије верзије аутомобила одликују се одличном динамиком вожње. Треба напоменути да уграђени систем преноса утиче на динамику аутомобила. Избор потенцијалног власника аутомобила нуди се механичка или ЦВТ кутија за брзину. Позитиван ефекат на стање делова мотора је то што је, због присуства електронике, погонска јединица аутомобила мање подложна хабању.
На 2. генерацији, на већини модела, налази се варијатор. У овом случају, капацитет мотора може бити 1,2, 1,6 или 2,0 литара. Аутомобили са ручним мењачем могу да раде на дизел. Посебно можемо разликовати мотор запремине 1,5 литара са капацитетом од 110 коњских снага. Касхкаи са ЦВТ-ом може произвести 144 коњске снаге. На страном аутомобилу постоји погон на предњим точковима или погон на сва четири точка. На најновијим верзијама аутомобила, при брзинама преко 100 км / х, аеродинамичка бука се не чује у кабини. Без обзира на врсту мењача, возач ће добити одличну динамику вожње и прихватљиву потрошњу горива.
Систем преноса на Ниссан Касхкаи-у утиче на то колико ће горива бити потрошено у сваком режиму. На бројним верзијама аутомобила у градском циклусу може се потрошити око 8,5 литара на сто. Модел Касхкаи 2016 са турбо мотором је тих. Пре него што почнете да се крећете, аутомобил са ЦВТ-ом треба да се загреје. Ово је посебно тачно зими.
Када управљате овим возилом, не заборавите на пролазак редовног одржавања. Ова процедура се спроводи сваких 10.000 км. Да бисте то урадили, морате контактирати сервисну станицу. Овде механичари морају проверити радну способност свих механизама који се налазе у моторном простору. Специјалисти могу помоћи у имплементацији замене свећица, филтера. Такође, потребно је проверити количину уља у систему. Треба напоменути да се на моделу Касхкаи потреба за заменом уља у мењачу јавља након 60.000 км.
ЦВТ мењач има сложен дизајн. Ова околност је разлог зашто поправку варијатора на Касхкаију треба поверити искусним радницима. У зависности од степена оштећења аутомобила, можете уградити уговорни варијатор.
Варијатор је означен као ЦВТ (континуирано променљиви пренос). С обзиром на уређај ове кутије, треба напоменути одсуство фиксног зупчаника, док се промена брзине одвија глатко без потешкоћа. Вероватноћа да ће аутомобил исклизнути из ведра неба је сведена на минимум. Ресурс гаранције варијатора може достићи до 120.000 км. Уз опрезну вожњу, контролни пункт можда неће изгубити своју функционалност ни на 200.000 км.
Ниссан Касхкаи варијатор се мора дијагностиковати ако:
било је вибрација;
забележено је клизање;
често се јављају трзаји приликом промене режима брзине;
