Допуна породице ВАЗ аутомобила догодила се 1980. Тада се појавио први аутомобил такозване 2. генерације, односно ВАЗ 2105. Аутомобил је са погоном на задње точкове, има 5 врата и каросерију седан. Тренутно је остало мало љубитеља таквог примерка, али овај модел још није заборављен. И данас се користи, пошто је ВАЗ 2105 прави вучни коњ и често помаже у раду.
Рад овог аутомобила се мало разликује од употребе модерних аутомобила и тешко је управљати у поређењу са најновијим моделима. Ако имате сличну машину, пажљиво проучите упутство за њену поправку.
Ово су главни кварови мотора ВАЗ 2105. Такође не боли возачу да запамти како треба правилно управљати аутомобилом.
У почетку не би требало да користите аутоматски режим максималне брзине. Возач треба да се навикне да вози ВАЗ 2105. Ако изаберете погрешну брзину аутомобила током вожње, ризикујете да оштетите елементе предњег вешања и изазовете савијање греде задње осовине. Такође, при максималној брзини могуће је брзо хабање гума, а повећана вибрација каросерије ће довести до нестабилности аутомобила.
Овај модел има меку суспензију. У стању је да ублажи вибрације чак и при великим брзинама. Међутим, не треба дозволити оштре ударце. Могу довести до деформације осовина доњих руку. Због стално појачаних вибрација, и остали делови шасије се брзо троше. Такође морате да се уверите да аутомобил није изложен превеликим оптерећењима. Тежина терета који се може носити у пртљажнику и на крову не сме бити већа од 50 кг. Треба напоменути да је рад аутомобила ВАЗ 21053 веома сличан коришћењу 5. модела.
Сви знају да машина није увек у функцији. Одређено време се чува у гаражи или на паркингу. Треба запамтити да место складиштења аутомобила такође игра важну улогу. Најбоља опција је надстрешница у којој се врши стална вентилација и одржава одговарајућа температура.
Садржај: Почетни грејач Врсте, карактеристике рада Уградња опреме на аутомобил.
Садржај: Неке нијансе Грејач против смрзавања 220 В Уређај за грејање.
Садржај: грејачи Лонгфеи. Дизајнерске карактеристике Модели и њихове карактеристике „Мало.
Садржај: Врсте грејача, карактеристике "Аллианце-2-ПЦ" "Аллианце" "Аллианце-07" "Аллианце-08" и.
Садржај: Вискозност Тип уља Уље за мењач Видео - Какво уље је у аутомобилу.
Садржај: Одржавање мењача Уобичајени кварови Уклањање буке Тешко мењање брзина.
Садржај: Уређај мењача Разлика између 4-брзинске и 5-брзинске кутије Демонтажа.
Садржај: Временске карактеристике Фазе рада, алати Припремни рад Редослед подешавања.
Садржај: Главне компоненте Комплетна шема и распоред светлосних и звучних елемената.
Једна од карактеристика дизајна механизама за дистрибуцију гаса ВАЗ мотора класичних модела.
Садржај: Мало теорије Када треба да одзрачите кочнице Алати Извођење радова.
Садржај: Детонација - шта је Детонација и паљење жаром.
Садржај: Припрема аутомобила за зимски период Паљење мотора карбуратором.
Садржај: Неопходан алат Знаци кршења зазора вентила Поступак провере зазора.
Садржај: Карактеристике разводног ланца и ремена Потребан алат Замена.
Аутомобили совјетске производње су лаки за руковање и одржавање. Поправка ВАЗ 2105 "уради сам" може се обавити у гаражи. Не ради се о већем ремонту, већ о прилагођавању и поправљању неких проблема.
Класична "Зхигули" пиатероцхка, бела.
ВАЗ 2105 је совјетски модел мале класе. Првих пет појавило се 1980. године. Последњи модел 2105 сишао је са производне траке у септембру 2012.
ВАЗ 2105 настао је на бази италијанског аутомобила Фиат 124 из 1966. године.
Друго име ВАЗ 2105 је Зхигули пет. Након распада СССР-а, модел је преименован у Лада 2105.
ВАЗ 2105 је представљен у великом броју модификација. Произвођачи су објавили верзије модела за службе обезбеђења и за учешће на скупу.
ВАЗ 2105 - модификовани модел ВАЗ 2101. Позајмио сам делове каросерије и вешања од прогенитора 2105. Остали чворови су ревидирани.
Унутрашњи елементи су израђени од пластике ниског квалитета. Власници аутомобила жале се на појаву цврчака. Мали унутрашњи простор кабине - три особе на задњем седишту ће бити скучене. Већ 30 година произвођачи нису направили значајне промене у унутрашњем уређењу аутомобила.
Изолација буке је ниска. Ауто зуји као мотор који ради.
Извозни аутомобили ВАЗ 2105 били су опремљени мотором од 1,3 литара.За домаће тржиште произвођачи су произвели модел са само 1,5-литарским погоном.
Мотор је наследио блок цилиндра од ВАЗ-2101. Произвођачи су напустили употребу ланца и опремили мотор са погоном на брегасту осовину. Модификација је смањила буку погонске јединице. Али то није у потпуности решило проблем.
Дизајн ВАЗ-2105 је копија целе ВАЗ "класике". Предњи део вешања је двокрилни, задњи део је континуална осовина. За 30 година производње глобалних надоградњи, основе дизајна нису произведене.
ВАЗ-2105 је задржао недостатке "класика".
У почетку, модел је произведен са 4-брзинским мануелним. Каснији модели су почели да буду опремљени ручним мењачем са 5 брзина - што је позитивно утицало на потрошњу горива.
Лада 2105 у тјунингу. Да ли препознајете?
Љубитељи домаће ауто индустрије подешавају ВАЗ 2105. Финализирају фабричке кварове и мењају изглед уз помоћ каросерија, фарбања аутомобила, уградње расвете.
Након промена у техничким индикаторима ВАЗ-2105, потребно је довршити кочиони систем аутомобила - ажурирати кочионе плочице, задње чељусти.
VIDEO
Овај одељак објављује чланке о поправци и одржавању аутомобила марке ВАЗ-2101, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули . Сви материјали садрже детаљан опис обављеног посла и поткрепљени фотографијама. Такође, у сваком чланку можете пронаћи списак потребних алата и прибора који ће бити потребни за завршетак задатка. Осим тога, можете запамтити савете за избор висококвалитетних и поузданих резервних делова.
Од недавно у одељку о поправка аутомобила ВАЗ 2101-2107, Цлассиц, Зхигули Прикупљено је доста тематских чланака, навигација страницама овог одељка постала је помало незгодна, што посетиоцима сајта може изазвати одређене потешкоће у проналажењу потребног материјала. Да бисте избегли ове потешкоће, да бисте олакшали и убрзали претрагу, предлажем да користите одељак мапа сајта . Мислим да се тамо лако можете кретати)))).
Неколико доказаних начина за решавање проблема који се јавља приликом замене доњег кугличног зглоба на аутомобилима ВАЗ 2101-2107, Зхигули, Цлассиц
Ако читате овај текст, онда можете претпоставити да је дело за независну замену доњег кугличног зглоба на вашем омиљеном Зхигули (ВАЗ 2101-2107) изненада „престао“. А разлог за заустављање је био навртка кугличног зглоба , који стицајем непознатих околности одбија да одврне. Једноставно, глупо се окреће помоћу игле за подршку. Након тога, поставља се природно питање - „Како одврнути матицу и уклонити доњи куглични зглоб? „А ако постоји питање, онда је вредно тражити одговор на њега. Надам се да ћете га пронаћи на страници „Школе за поправке аутомобила“)))
Замена прекидача (цеви) на стубу волана на аутомобилима ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
Главни разлози за замену ручица мењача или, како се и овај део назива цев на аутомобилима ВАЗ 2101-2107 су: неисправни контакти прекидача (скретања не раде, дуга или кратка светла не раде), механичко хабање латице (контакт опруге) звучног сигнала , лом полуге или управљачких полуга (понекад је довољан један незгодан покрет и полуга се више не може залепити за блок прекидача на стубу волана). Мислим да је овде све јасно. И, усуђујем се да сугеришем да ако читате ове редове, онда се барем један од проблема / кварова који су горе наведени десио са прекидачем на стубу волана на вашем аутомобилу. Ако сам у праву, онда.
Мали чланак који допуњује корисне информације овим материјалима - замена крстова на аутомобилима ВАЗ 2101-2107 и савети за избор и проверу крстова за ВАЗ 2101-2107 . Фокусираће се на то како брзо одредити која марка погонског вратила је инсталирана на вашем аутомобилу. Што ће, наравно, помоћи да се да коначан одговор на питање: Које крстове купити - ВАЗ 2101-2202025 или ВАЗ 2105-2202025? Мислим да се сваки срећни власник жигулија бар једном у животу запита слично питање. И зато се надам да ће овај материјал бити користан и тражен.
Препоруке за избор и верификацију крстова каросерије за аутомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
Позивам вас да прочитате кратак чланак, чија је сврха - помоћ у одабиру и прикладности жаба погонског вратила за ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 . У неопходност писања овог чланка уверили су ме посетиоци мог блога. Како? Да, врло једноставно. У прилично кратком временском периоду, путем е-поште, преко одељка „Питање-Одговор“ и обрасца за повратне информације, од њих сам добио неколико сличних питања - Коју попречну пречку произвођача да одаберем за свој аутомобил?, Шта квалитетна и поуздана попречна плоча може бити стављен на ВАЗ-2103? , Шта тражити када купујете крст карданске осовине за Цлассиц? Која је разлика између крстова ВАЗ-2101 и ВАЗ-2105?
Пре неколико дана добио сам два захтева од посетилаца мог блога да одједном напишем чланак за замену задњих кочионих плочица на популарном и непобедивом Цлассицу . Чак је и сам био некако изненађен што у присуству велике количине материјала за поправку аутомобила ВАЗ 2101-2107 још увек нема чланка о замени задњих кочионих плочица на страници вашег омиљеног блога! Због тога је одлучено да се у најкраћем могућем року отклони несрећни пропуст и удовољи захтевима посетилаца блога “школа за поправку аутомобила “. Упознајте се уопште.
И тако, разлози због којих треба приступити замена задњих кочионих плочица на ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, класичним аутомобилима - Дебљина задњих кочионих плочица мање од 2 мм , облога једне од плочица је одлепила од металне површине (кочне плочице се увек мењају у комплету).
Замена кочионих дискова и предњих кочионих плочица на аутомобилима ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Цлассиц, Зхигули
Настављам тему кочнице))). Овај пут ћемо причати о замена кочионих дискова на вољеном и непотопивом Класику. Нећу да развлачим увод, прећи ћу одмах на ствар. Разлози зашто би требало да одете на пијацу аутомобила, купите дискове, плочице и почнете да их мењате. Први разлог, дебљина кочионог диска мања од 9 мм . Други разлог је појава ударања у волану и вибрације у шасији док је аутомобил заустављен. То је обично због неравномерног хабања или деформације кочионог диска. Да, можете покушати да избрусите диск. Али, путовање до окретача биће оправдано ако се након окретања диска не вратите на први разлог. Дакле, ако се појави откуцај током кочења, онда ће бити лакше, брже и на крају јефтиније купити нове кочионе дискове.
Како самостално уклонити регулатор притиска задње кочнице на аутомобилима ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Цлассиц, Зхигули
У одељку „Питање-одговор“ често ми се постављају слична питања која се могу сакупити у једну општу тему - проблем са задњим кочницама на аутомобилима ВАЗ 2101-2107, Цлассиц, Зхигули . Да, управо то је проблем, упркос чињеници да Зхигули кочиони систем није компликован и, како се чини, сваки квар се може решити једноставним поправком. Али, изненада, кочнице аутомобила постају неефикасне или задњи точкови, генерално, престају кочити, такође је могуће да су један задњи (у неким случајевима оба) точка заглављена без очигледног разлога. Стандардне акције, у форми замена задњих кочионих плочица, кочионих цилиндара и сајле ручне кочнице, праћена пумпањем кочница, не решава проблем .
Замена прекидача за паљење или контакт групе на ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, класични аутомобили
Брава за паљење (прекидач за паљење) на аутомобилима ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 , а ако је лакше рећи у народним класицима, обично се мењају у два случаја. Први је неуспех тајне браве. У овом случају, кључ се тешко окреће, заглави се и може једноставно одбити да се окрене. Средства у облику ВД-40 или кочионе течности обично дају привремени резултат. Због тога је замена прекидача за паљење неизбежна. Други разлог за замену горући контакт група (слика 1). Ако су контакти на чипу изгорели, онда ће бити прилично тешко покренути аутомобил, можете окренути кључ у положај „старт“ два, три, четири пута и још увек не чујете звук стартера. Да бисте проверили, можете преузети „контролу“, спојити један крај на негативни терминал на батерији, а други спојити на мали терминал на релеју за увлачење или на конектор од 50 жица. Да не бисмо дуго објашњавали, погледамо фотографију 1А.
Материјали за поправку мотора ВАЗ 2105. Видео упутство за поправку уради сам. У овом одељку ћете пронаћи све потребне информације о поправци и одржавању мотора ВАЗ 2105. Можете самостално саставити, заменити, подесити мотор ВАЗ 2105. Одговорићемо на сва ваша питања о мотору ВАЗ 2105.
Материјали за поправку вешања ВАЗ 2105. Упутство за поправку видео записа уради сам. У овом одељку ћете наћи све потребне информације о поправци и одржавању вешања ВАЗ 2105. Можете самостално саставити, заменити, подесити своје вешање на ВАЗ 2105. Одговорићемо на сва ваша питања о суспензији ВАЗ 2105.
Материјали за поправку контролне тачке ВАЗ 2105. Упутство за поправку видео записа уради сам. У овом одељку ћете наћи све потребне информације о поправци и одржавању мењача ВАЗ 2105. Замена квачила, уклањање кутије и замена новом. Много различитих чланака о поправци ручног мењача ВАЗ 2105.
Материјали за поправку каросерије ВАЗ 2105. Видео упутство за поправку "уради сам". У овом одељку ћете пронаћи све потребне информације о поправци и одржавању каросерије ВАЗ 2105. Замена старих елемената каросерије, заваривање дна, замена прагова, замена блатобрана, уградња браника, замена ветробранског стакла и још много тога.
Материјали за поправку унутрашњости ВАЗ 2105. Видео упутство за поправку "уради сам". У овом одељку ћете наћи све потребне информације о поправци и одржавању унутрашњости ВАЗ 2105. Замена унутрашње облоге, поправка касете за рукавице, постављање дефлектора, замена унутрашњег осветљења аутомобила Рећи ћете како да преправите унутрашњост ВАЗ 2105 својим рукама.
Кочиони систем ВАЗ 2105
Материјали за поправку кочница ВАЗ 2105. Видео упутство за поправку ДИИ. У овом одељку ћете наћи све потребне информације о поправци и одржавању кочионог система ВАЗ 2105. Замена предњих и задњих плочица. Инсталирање диск кочница на ВАЗ 2105. Показаћемо вам како правилно одзрачити кочнице на ВАЗ 2105.
Материјали за поправку и замену фарова ВАЗ 2105. Видео упутство за поправку "уради сам". У овом одељку ћете наћи све потребне информације о поправци и одржавању електрике ВАЗ 2105. Замена кратких и дугих светала. Замена и поправка предњих и задњих фарова. Замена осигурача. Подешавање фарова. И још много тога.
Материјали за поправку и одржавање ВАЗ 2105. Видео упутство за поправку "уради сам". У овом одељку ћете наћи потребну литературу о поправци ВАЗ 2105. Књиге о одржавању и поправци ВАЗ 2105. Можете бесплатно преузети књиге које су вам потребне. Сва потребна литература о поправци аутомобила ВАЗ "Пиатерка".
Један од најпопуларнијих аутомобила које производи фабрика ВАЗ је Жигули пет , Наиме ВАЗ 2105 Жигули.Овај аутомобил је сишао са монтажне траке 1980. године. По свом формату, ВАЗ пет је седан са четири врата са погоном на задње точкове дизајниран за пет путника. Касније, на основу овог модела, појавили су се ништа мање познати модели:
– ВАЗ-2107 ;
Спољашњи изглед аутомобила је у потпуности у складу са својим временом, односно осамдесетим. Каросерија петорке се састојала од правих линија, браник је направљен од алуминијума и обимних правоугаоних фарова. Даље, нема смисла описивати екстерне податке познате петорке. И после више од 30 година овај аутомобил остаје препознатљив и популаран.
У почетку је ВАЗ-2107 био опремљен карбураторским мотором запремине 1,3. Али постојале су и конфигурације мотора које су користиле филтере за уље, попут 2101. Мотори на овом моделу су стално унапређивани, чинећи их снажнијим и издржљивијим.
Техничке карактеристике ВАЗ-2105: мотор има запремину од 1,3 и снагу од 64 КС. Спољне димензије каросерије су следеће: дужина - 4130 мм, ширина - 1620 мм, висина - 1446 мм. Клиренс прилагођен нашем офф-роад-у и износи 17 центиметара. Али пртљажник нема велику запремину, само 385 литара. Комбинована потрошња горива је око 10 литара на 100 км.
Модел ВАЗ-2105 је такође био омиљен јер није довољно ћудљив за одржавање. Ово омогућава, ако је могуће, једноставне поправке и подешавање сопственим рукама.
Упркос честим поправкама и немогућности испуњавања стандарда савремене аутомобилске индустрије, ВАЗ-2105 остаје један од најпопуларнијих модела. Не високи почетни трошкови, лакоћа поправке и одржавања, чине овај модел заиста популарним.
Поправка шасије у аутомобилу ВАЗ 2106 слична је поправци на моделу ВАЗ 2107, стога, ако сте власник седмог модела Зхигули, онда ће вам овај видео са детаљним упутствима помоћи да решите проблем са шасијом.
VIDEO
променио предње опруге.Жигул је постао као Татра.
ВАЗ 2106 и 2107 су класици домаће ауто индустрије. Али који љубитељ тешке вожње не би желео да свој аутомобил учини снажнијим и да истовремено уштеди на потрошњи горива? Искусни механичари знају да је за то потребно само средити карбуратор аутомобила и извршити благовремене поправке.
За било који аутомобил ВАЗ, почевши од 2101 и завршавајући са 2107, погодни су само одређени модели карбуратора.
Карбуратори ДААЗ 2101, 2103, 2106. Произведени су у Дмитровском аутомобилском комбинату, који је купио лиценцу од италијанске компаније Вебер, па се ови карбуратори могу навести под оба назива. Уређаји се нису разликовали по сложености дизајна, али су могли задовољити своје власнике брзим убрзањем аутомобила и добром брзином. Један од највећих проблема при инсталирању ових модела је њихово практично одсуство на тржишту.
Осим брзине и једноставности, карбуратори Вебер су обезбедили и невероватно брзу потрошњу горива - ова "чудовишта" су јела 10-14 литара на 100 км. гориво.
Технолошки напреднији модели, који су већ били уграђени у аутомобиле ВАЗ 2105 и 2107, такође су произведени у Дмитровској аутомобилској фабрици. Међутим, они нису били само напреднији и побољшани, већ и еколошки прихватљивији. Због тога су и добили назив "Озон". Такав карбуратор је омогућио смањење потрошње горива на 7-10 литара. 100 км, задржавајући динамичке карактеристике својих претходника. Недостатак уређаја била је сложеност његове монтаже и стално загађење у једној од комора, што је довело до чињенице да се убрзање аутомобила приметно погоршало, брзина се смањила и мотор је почео да ради.
Нешто касније појавили су се карбуратори ДААЗ 21053. Произведени су по лиценци француске компаније Солек, отуда и назив модела. Ови карбуратори су имали мало сличности са претходним моделима ДААЗ. Ажурирани дизајн са системом поврата горива омогућио је уштеду горива од 400-500 мл на 100 км. Ови карбуратори су се одликовали добром снагом са малом километражом гаса. Недостатак уређаја су били уски канали за гориво и ваздух, који су се врло често запушили.
Солекс карбуратори су имали много варијација са разним помоћним системима. У ЗНД-у, опција са електричним вентилом у празном ходу постала је најпопуларнија.
Често су радознали возачи прибегли независним заменама карбуратора. Испоставило се да је један од погодних модела Солек 21073, познат по прилично широким млазницама и каналима. Такав карбуратор је повећао снагу аутомобила, али је истовремено повећао потрошњу горива - 9-12 литара. на 100 км.
Други нестандардни карбуратор, који, уз неке модификације, одговара моделима ВАЗ 2106 и 2107, је Солекс 21083. Након проширења дифузора и уградње млазница, овај уређај вам омогућава да значајно повећате динамику аутомобила без велике потрошње горива. Међутим, процес надоградње карбуратора је веома компликован и дуготрајан.
Да бисте разумели стање карбуратора у аутомобилу, довољно је провести малу дијагностику.
Знаци неисправног карбуратора:
аутомобил је почео да троши више бензина него што је раније требало;
мотор почиње да се брзо прегрева;
црни дим излази из пригушивача и пуца, чује се „кијање“ и „пуцњава“. Ови кварови се јављају када су високонапонске жице неправилно повезане, касно паљење, неправилан рад разводника и прекидача за паљење, након неуспешне поправке зупчастог ремена, са неодговарајућом мешавином горива;
аутомобил је почео приметно да губи снагу током вожње;
аутомобил убрзава много спорије;
кварови се јављају када, када притиснете папучицу гаса, аутомобил не реагује одмах, а убрзање се дешава постепено и са закашњењем;
постоје трзаји - чести и кратки падови;
јавља се љуљање - неколико падова са благим интервалом.
Важно је запамтити да је пре него што наставите са поправком карбуратора потребно дијагностиковати цео систем напајања мотора и његово техничко стање.
Типични кварови карбуратора:
Нема горива у комори за пловак или је мешавина горива превише богата/посна. У овом случају, мотор машине се уопште не покреће или се покреће, али се одмах зауставља.
Зачепљени празни канали или млазнице.
Електромагнетни вентил је испрекидан.
Кварови су се појавили у контролној јединици или међу елементима економајзера принудног празног хода (ЕПКхК).
Гумени заптивни прстен је почео да ради погрешно или се отопио.
"Улива" гориво, ниво у комори за пловак не држи. Разлог је смањење притиска вентила за гориво.
Ако вам је карбуратор изненада постао неупотребљив, не би требало да га баците. Поправка овог важног "органа" аутомобила састоји се у што бржој замени неисправних делова. Да бисте утврдили које делове треба заменити, требало би да раставите, очистите карбуратор и пажљиво прегледате механизме компоненти.
Карбуратор се уклања ако се у њему пронађе квар, али не постоји начин да се то уради делимичним растављањем. Такође уклањају карбуратор за његову замену, подешавање и чишћење.
Уклања се на следећи начин:
За почетак се уклањају све врсте додатака и каблови за погон амортизера.
Кућиште филтера за ваздух се уклања са вијака. Да бисте то урадили, одврните све матице на којима је причвршћен за карбуратор. Стезна матица се гурне уназад и омотач кабла ваздушне клапне се извуче из монтажног држача.
Спољна површина делова је очишћена од загађивача.
Кабл ваздушне клапне је олабављен и црева за довод горива и издувна црева из картера се уклањају.
Одвоји се црево између економајзера и пнеуматског вентила и црево разводника вакуумског паљења.
Затим се одвијају матице, помоћу којих је карбуратор причвршћен за усисни колектор.
Тело карбуратора се уклања, а отвор усисног разводника је пригушен чистом крпом како би се избегло зачепљење.
Не заборавите да проверите интегритет заптивке која се налази између карбуратора и усисне гране. Замените ако је потребно.
Пре него што почнете да чистите карбуратор, потребно је да се пажљиво припремите: купите специјално средство за чишћење аеросола у продавници аутомобила, наоружајте се глатким, сувим крпама, пумпом за надувавање гума, уклоните карбуратор и раставите га.
Млазнице - канали за довод горива и гаса - чисте се компримованим ваздухом или течним чистачем под притиском. Забрањено је механичко чишћење било каквим пахуљастим или металним предметима.
Приликом чишћења млазница компримованим ваздухом (за ово можете користити пумпу за гуме), издувава се кућиште млазница у празном ходу, главни систем за дозирање (ваздух и гориво), затим вентили и канали прскалице пумпе.
У случају веће контаминације, млазнице се стављају у ацетон како би наслаге омекшале или се потпуно раствориле. Онда их треба издувати.
Ако је карбуратор Сергеј Светлов
Хвала на видеу, П. С. Можете да повежете Покхомов видео тачно тамо где гледате
Добро вече. Сергеј, ја имам исти мотор.километража 135.000, у празном ходу се тресе сваки пут када се осети као да недостаје. променио заптивку, јер су гасови отишли, лапнуо вентил, разводни апарат. вратило мало зазора, али толерантно. сабрано, лансирано, тресење остало. У компјутерској дијагностици нема грешака. испирао млазнице. при убрзању такође квар на почетку, а онда је све у реду. можда ми нешто реци. Хвала вам
Добро вече. Сергеј, ја имам исти мотор. километража 135.000, у празном ходу се тресе сваки пут када се осети као да недостаје. променио заптивку, јер су гасови отишли, лапнуо вентил, разводни апарат. вратило мало зазора, али толерантно. сабрано, лансирано, тресење остало. У компјутерској дијагностици нема грешака. испирао млазнице. при убрзању такође квар на почетку, а онда је све у реду. можда ми нешто реци. Хвала вам
Хвала пуно, прозор у истину, хвала богу има таквих људи, здраво официри: нека пуше по страни, ако сви овако радимо своја кола, Европа и Америка ће се опрати а ми ћемо молити за кредити
Да, абрд заптивач је добар, користим га сам, никад ништа није цурило
нормалан момак, енергија је позитивна. нема негативног
Здраво Који притисак треба да буде пумпа за гориво. Прикључио сам пумпу на манометар, примењени напон и 3.8 БАР Да ли је ово добро или превише?
о уљима. лукоил, што је чудно видео сам у продаји у Турској, и на Тајланду, иако тајланд производи нафтне марке ауто индустрије у Јапану. била је прилика да се у лабораторији провери карактеристике уља Лукоил и ТНК, што је интересантно по квалитету температурног отицања, ТНК је бољи. својевремено сам попунио авијацију мс 20 за пени, јер осим 8ки није било ништа. Мислим да сва уља нису лоша, само да нису лажна. срећно.
Шта би могао бити разлог за подмазивање електроде свеће у сва 4 цилиндра, ВАЗ 21053 је ињектор, изгледа да не једе уље, ауспух је сув, опрао сам гас па има и уља премаз у пријемнику, можда је одушка запушена, или му се нешто друго дешава? колико кошта замена заптивки вентила? А ако је у питању прстење, колико вам треба новца и времена?
ово је вероватно течност Нефрас, користили смо је у фабрици за прање и одмашћивање
Сергеј Здраво Реците ми о овом питању, имам класик. Када сам радио ремонт мотора, нисам мерио термички зазор на прстеновима, већ једноставно речено како јесте, да ли је много страшно или није? Пољски прстенови. Хвала вам
мерцедес е 220 је таква збрка да чак нема резервних делова за растављање
Здраво Сергеј, ауто волксваген Пассат б3, постоји карбуратор Солек 21083, константно различите брзине у празном ходу, брзине не плутају, након оптерећења, прелазим у неутрално, брзина је 500, скоро стаје, убрзаваш, опет 800 убрзаваш 900 опет 700 па 1000, не могу да разумем зашто, можда се клапна заглави, нема цурења ваздуха..
здраво сергеи, молим те реци ми колико наплаћујеш радове на темељној поправци мотора, а колико наплаћују сто
здраво Сергеје са предстојећим празницима повукао си главу, па променио 3 завртња, кад су та 3 завртња промењена јеси остало одврнуо? Само желим да сазнам да ли је могуће да сам потпуно повукао главу, одврнуо три вијка, може ли глава да иде као талас?
Па ја мислим да је сервис или не сервис, али је неопходно сервисирати ауто на време, без обзира на место рођења аутомобила. У супротном, негде на погрешном месту и у погрешно време, можете да зграбите проблем. Што се тиче видеа, јако ми се допао. Хвала вам. Ја сам један од оних који то раде својим рукама и нема довољно корисних савета. Научио много, хвала. Возим ВВ ПАССАТ Б3. Иначе, препоручујем овај ауто. Немачки ЗХИГУЛИ Сачекајте, поправите, резервни делови су јефтинији од ВАЗових. Заиста стар већ. Али добрим рукама, не убијен АУТО. Хвала, сретно.
Данас поправљамо ВАЗ 2105 - његов стартер
Пет је престало да почиње? То је катастрофа - не можете никуда без тога.
Алати
Уклањање стартера ВАЗ 2105
Поправка стартера
Демонтажа стартера
Решавање проблема са стартером ВАЗ 2105
Састављање стартера ВАЗ 2105
Узрок нерадног стартера могу бити многи његови детаљи. Дакле, ако се при покушају покретања мотора чује карактеристичан клик, а онда је све тихо - можемо закључити да је релеј увлакача неисправан и, пре него што потпуно раставите стартер, покушајте да га замените.
Шта је потребно за поправку стартера:
Стандардни сет алата (кључеви, шрафцигери, клешта) Моторно уље Брусни папир мултиметар чељусти Да ли сте припремили све што вам је потребно за поправке? Ево упутства за поправку стартера ВАЗ 2105!
Наравно, да бисте поправили стартер, прво га морате уклонити из аутомобила.
Савет! Пре скидања стартера УВЕК (!) Одвојите негативни терминал са акумулатора!
Уклањамо филтер за ваздух ради погодности. Ако је аутомобил убризган, онда је потребно одврнути продужетке усисне гране.
Затим ћете морати да користите кључ од 10 (најпогодније са главом) да одврнете вијак који причвршћује штитник за стартер.
Затим узимамо кључ до 13 и одврнемо жице са увлакача стартера како их не би откинули током процеса уклањања.
Затим одврните три вијка за причвршћивање стартера. Ову операцију врши исти тастер на 13. У потпуности одврните штитник стартера.
Пажљиво извадите стартер из моторног простора возила.
Уклањање је завршено.
Савет! Боље је радити на хладном мотору како не бисте опекли руке на колектору.
Дакле, имамо стартер у нашим рукама и можемо почети да га растављамо. Радно место треба да буде чисто и на њему не би требало да буде ништа сувишно - у стартеру има пуно малих делова.
Савет! Пре растављања стартера, обавезно га очистите од прљавштине! То ће бити много згодније.
Уклањамо ретрактор. Да бисте то урадили, помоћу кључа од 13 одврните матицу која причвршћује жице излазног намотаја статора.
Сада прелазимо на растављање статора. Причвршћен је са две игле. Одврћемо их главом од 10 или обичним кључем.
Сада имамо планетарни механизам, који такође треба раставити.
Прво одвојите главни зупчаник одвијачем, а затим све остале. Обратите пажњу на степен њиховог хабања.
Сада морате уклонити погон стартера. Да бисте то урадили, одвојите ослонац полуге (виљушке) и уклоните погон, вратило, полугу и спољашњи склоп зупчаника.
Срушимо причврсни прстен са зупчаника, уклонимо га.
Затим погон треба уклонити са осовине. Ту је и причврсни прстен - и њега уклоните.
Вратимо се на растављање статора. Задњи поклопац је причвршћен са два завртња направљена испод Пхиллипс шрафцигера.
Склоп четке се уклања прилично једноставно - одвојите га одвијачем и уклоните. Затим се уклања потисна подлошка и арматура се уклања са статора.
Строго говорећи, демонтажа стартера је завршена.
А сада да скренемо пажњу на то који делови би могли да постану неупотребљиви и да ли их треба мењати или „и даље изгледати“:
Ретракторски релеј. Проверено мултиметром.
Ако бројчаник ради или показује отпор близу нуле, онда релеј ради. Ако не, релеј се мења.
Језгро соленоидног релеја мора се слободно кретати у њему.На кућишту не би требало бити чипова, огреботина, огреботина и тако даље.
намотаја. Знаци паљења су строго забрањени.
Чипови и друга механичка оштећења нису дозвољена на површини колектора.
Стартер Бендик. Опис његовог квара је изнесен горе.
Четке (погледајте Замена четке за стартовање и све о томе) треба да имају висину од 12 мм - ово је минимум. Ако су четкице на стартеру више него истрошене (проверено чељустом), онда их треба заменити!
планетарни механизам. Пажљиво прегледајте све зупчанике - сваки од њих на механичка оштећења.
А ако су сви оштећени, онда цео механизам треба променити. Након монтаже, проверите лакоћу ротације зупчаника.
И последња ствар је испитивање намотаја арматуре и статора. Статор се проверава на следећи начин.
Повезујемо мултиметар са терминалима намотаја и гледамо очитавања - отпор не би требало да тежи бесконачности.
Једну жицу мултиметра повезујемо са кућиштем, а другу са контактним плочама. Отпор у овом случају такође треба да буде око 10 кОхм.
Ако нешто није као у овом упутству, део се мора заменити.
Сви знају речи – редослед монтаже је обрнут од редоследа демонтаже. Колико год отрцано звучало, истина је.
VIDEO
Маст. Где би она требало да буде?
Затегните све причвршћиваче без фанатизма - не тражите непотребне проблеме.
Аксијални зазор кућишта осовине арматуре не би требало да прелази 0,5 мм (проверено чељустом). Подесиво са подметачима у случају одступања од нормалног.
Пажљиво монтирајте причврсне прстенове, јер имају јако лоше својство да одлете на тај крај гараже, а онда га нећете наћи. А без тога, ни у ком случају не можете инсталирати.
Па, наш стартер је састављен и сада га мирне савести можете инсталирати на аутомобил.
Убацујемо стартер ВАЗ 2105 у седиште.
Затим га поправимо са три причврсна вијка.
Затим поново поставите штитник за стартовање.
Сада је следећи корак да поново повежете све потребне жице на соленоидни релеј. Затим поново инсталирајте продужетке (на аутомобилу са убризгавањем) или инсталирајте кућиште филтера за ваздух (на аутомобил са карбуратором).
Повежите негативни терминал назад на батерију и можете покушати да упалите свој омиљени аутомобил.
Видео (кликните за репродукцију).
Кратак закључак. Поправка стартера "уради сам" није тешка, али прилично економична.
