Детаљно: уради сам поправку подешавања ваз 2106 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Легендарна „шестица”, која је била малтене главни аутомобил у земљи, све је ређе на нашим путевима. Сада се мало људи специјализује за поправку и одржавање ВАЗ класика, а прилично је тешко наћи мајстора за постављање његовог система напајања. Међутим, сваки власник аутомобила може самостално да успостави јединицу за припрему запаљиве смеше, довољно је користити препоруке искусних возача.
Пре него што подесите карбуратор на ВАЗ 2106, не боли да сазнате његове карактеристике дизајна. После 1980. године, Озоне и Солекс су почели да се инсталирају на аутомобиле Тоглиатти. Смисао рада јединице је припрема запаљиве смеше пре него што се унесе у цилиндре аутомобила. За суптилности, ово није ауто школа, нећемо растављати дизајн, довољно је да се упознате са главним компонентама које осигуравају оптималан начин рада мотора са унутрашњим сагоревањем карбуратора:
Систем за дозирање горива.
Механизми за контролу пригушних вентила и обогаћивање смеше.
систем мировања.
Пумпа за убрзање и економичност.
плутајућа комора.
За стабилност нивоа горива одговорна је комора са пловком и игличастим вентилом. Даље, бензин, који тече кроз цев за прскање, улази у комору, где се меша са ваздухом из улазне цеви. Количина смеше се подешава помоћу вентила за гас, који је повезан са педалом гаса.
Фино подешавање вам омогућава да припремите исправну мешавину бензина и ваздуха у односу 1:15. Током дуготрајног рада машине, подешавања залутају и морате размишљати о томе како сами подесити карбуратор на аутомобилу ВАЗ 2106. Технологија подешавања је иста и за Солек и за Озон.
Видео (кликните за репродукцију).
Постављање склопа карбуратора није ништа теже од подешавање погона квачила на ВАЗ 2107 , пошто укључује само подешавање млазница. У неким случајевима, потребно их је очистити од смола и других загађивача, присуство загађивача се осећа по паду снаге у процесу подизања брзине. Многи власници аутомобила тврде да Озоне карбуратори нису баш добра опција и препоручују да их замените Солексом.
Међутим, знаци да је уређај почео да припрема обогаћену мешавину и да је треба подесити исти су за оба типа уређаја:
Повећана потрошња горива.
Често прегревање мотора.
Црни дим из издувне цеви и пуца.
Губитак снаге.
Припрема посне смеше карактеришу следеће карактеристике:
Искочи у карбуратору.
Губитак снаге.
Прегревање мотора.
Наравно, није увек потребно одмах ухватити одвијач и окренути завртње за подешавање - можда је нешто друго. На пример, када број обртаја у празном ходу варира, могуће је да ваздух цури кроз заптивку усисног разводника или може доћи до квара мембране појачивача кочнице. Али чак ни наведени разлози нису све опције, тако да се не могу дати конкретни рецепти за решавање одређених проблема. Ово питање треба решити на свеобухватан начин, узимајући у обзир везу између система возила.
Потпуно подешавање јединице за припрему запаљиве смеше захтева систематски приступ. Цео циклус се састоји од узастопног извршавања следећих корака:
прелиминарна фаза.
Подешавање пловка.
Подешавање празног хода.
Подешавање крајева шипки склопа карбуратора.
Пре него што, како правилно подесити карбуратор на ВАЗ 2106 својим рукама, важно је обављање низа радних активности:
Подесите термичке празнине механизма за дистрибуцију гаса.
Подесите оптимално време паљења.
Потпуно отворите пригушницу.
Сви радови на постављању склопа карбуратора се изводе на топлом мотору. Не заборавите да ће током процеса можда бити потребни нови делови и гумени производи, па је боље унапред купити комплет за поправку.
Једна од главних фаза у постављању склопа карбуратора. Висок ниво ће дати „богату“ мешавину, а у цилиндре ће се уносити у већим количинама, али неће бити очекиване динамике. Повећаће се само потрошња горива, као и његова токсичност.
Језик пловка мора бити постављен тако да његов ход не буде већи од 8 мм. У неким случајевима, игличасти вентил може бити узрок проблема. Затим морате уклонити пловак, извући иглу и проверити проходност рупа.
Процес укључује два завртња која одређују количину и квалитет смеше. За квалитетно подешавање, присуство анализатора гаса неће ометати. Пре него што подесите карбуратор на аутомобилу ВАЗ 2106, морате знати о рестриктивним пластичним чаурама које су притиснуте на завртње за подешавање. Ови утикачи вам не дозвољавају да нарушите фабричка подешавања. Ако вас овај фактор спречава да нормално поставите КСКС, онда би требало да их разбијете одвијачем са прорезима.
Технологија управљања у празном ходу:
Са отвореним ваздушним заклопком, подесите брзину радилице на 800-900 о/мин помоћу завртња за квалитет.
Окретањем завртња квалитета подесите максималну брзину мотора са унутрашњим сагоревањем.
Поставите завртањ за количину на тахометру на 950-1030 о/мин.
Поново поставите завртањ за квалитет на максималну брзину.
Понављајте ове радње све док се брзина од 950-1030 о/мин не поклапа са максималном брзином подешеном помоћу завртња за квалитет.
Након тренутка коинциденције, вратите завртањ квалитета у положај где је брзина мотора била 800-900 о/мин.
У присуству гасног анализатора, шраф квалитета постиже концентрацију ЦО у издувним гасовима од 0,5-1,2%. Коначни положај вијака мора бити фиксиран пластичним заптивачем како би се спречило спонтано отпуштање.
Једнако важна фаза у процесу постављања карбуратора "шест" врши се у прелазима:
Уклоните филтер за ваздух и његово кућиште.
Измерите растојање између централних тачака врхова, требало би да буде 80 мм.
Да бисте променили дужину шипке, отпустите врх помоћу одвијача и одврните сигурносну матицу кључем „8“, а затим извршите подешавање окретањем врха.
Затегните причвршћиваче и поставите шипку на редовно место, покрените мотор и притисните папучицу гаса до заустављања. Ако се гас не отвори у потпуности, онда амортизер има резерву снаге.
На питање како додатно подесити карбуратор на аутомобилу ВАЗ 2106, стручњаци препоручују да извршите још неколико једноставних корака:
Уклоните крај англијске шипке уздужног типа и одврните сигурносну матицу.
Смањите дужину шипке, поправите је и поново проверите степен отварања клапне притискањем педале гаса на под. Клапна мора бити потпуно затворена.
Ако је потребно повећати дужину шипке, олабавите кабл за гас.
Провера подешавања јединице за припрему мешавине горива је важан корак у одржавању праћење стања батерије ауто. Интегрисани приступ постављању карбуратора гарантује не само удобан начин кретања, већ и пуно корисних тачака:
Повећање снаге и сигуран сет брзине.
Одсуство кварова у раду мотора са унутрашњим сагоревањем у ниском и средњем сектору обртаја.
Побољшане динамичке перформансе - аутомобил брже повећава брзину и убрзава за кратко време.
Оптималан одговор мотора, који се изражава у одзиву педале гаса.
Ови квалитети вам омогућавају да ефикасно користите запаљиву смешу, која је неопходна како у градским саобраћајним гужвама, тако и на сеоским путевима.Стога ће компетентно подешавање склопа карбуратора помоћи аутомобилу да благовремено покупи брзину и направи планирани маневар.
Карбуратор је компонента која припрема мешавину горива за мотор. Његов задатак је да обезбеди исправне пропорције мешања ваздуха са бензином. Идеалан однос се сматра: 1 порција бензина за 15 порција ваздуха. Током рада, подешавање карбуратора ВАЗ 2106 се постепено губи, што доводи до прекомерног обогаћивања или исцрпљивања мешавине горива бензином.
Ако је карбуратор почео да производи обогаћену смешу, то ћете разумети по следећим знацима:
Повећава се потрошња горива
У пригушивачу се чују гласни издувни гасови и дим постаје црн
Ако мотор добије посну смешу, то ћете разумети следећим знаком:
Испод хаубе долазе гласни ударци.
У оба случаја мотор се приметно више загрева, а губи се и његова снага.
Ако наиђете на сличан проблем, запамтите да је то природна последица рада карбуратора. Било који елемент аутомобила захтева негу, редовну проверу и одржавање. Стога, с времена на време, карбуратор ВАЗ 2106 треба подесити.
Пре него што наставите са подешавањем, морате се уверити да узрок квара није квар било ког елемента унутар уређаја. Морате га раставити, испрати и очистити. И тек након што сте се уверили да су све компоненте структуре у пуном радном стању, можете почети да прилагођавате.
Најлакша опција је да пошаљете аутомобил специјалисту. Карбуратори имају на располагању посебан алат - анализатор гаса. Са овим уређајем можете постићи најефикасније подешавање система. Међутим, услуге специјалиста овог профила нису јефтине. Можда ћете желети да урадите сав посао сами, користећи импровизована средства. Затим ћемо погледати како корак по корак поставити карбуратор.
Проверавамо која је дужина између врхова. Потребна вредност је 80 милиметара.
Када одступимо од ове величине, извадимо један врх.
Олабавимо његову сигурносну матицу и ротирајући га подешавамо растојање на жељену величину.
Затегните матицу и вратите потисак.
Морате проверити подешавање. Да би то урадио, наш помоћник стисне папучицу гаса. Посматрамо пригушни вентил - да ли је потпуно отворен.
Ако не, онда морате уклонити врх са полуге и смањити дужину шипке.
Сада треба да видите у ком положају је клапна када се отпусти папучица гаса: да ли се потпуно затвара. Ако није, штап треба мало продужити.
Затим радимо са ваздушним пригушивачем. Попуштамо њену вољу. У кабини потпуно удавимо амортизер.
Притиснемо трокраку полугу тако да се клапна отвори до краја. У овом положају затегните завртањ за закључавање.
Проверавамо подешавање. Да бисте то урадили, потпуно затворите и поново отворите баријеру из путничког простора. Ако се клапна не отвори потпуно, поново вршимо подешавање. Са позитивним исходом, потпуно затегните завртањ.
Претходно је потребно уклонити карбуратор ВАЗ 2106. Како то учинити описано је у чланку:
Следеће упутство за фотографије корак по корак ће вам помоћи да се директно носите са процесом прилагођавања:
Ови радови се могу обавити директно у аутомобилу. Али прво ћете морати да уклоните поклопац филтера.
