Пре или касније, било који, чак и најпоузданији и најједноставнији део у аутомобилу, се истроши и треба га заменити. Пре свега, ово се односи на технолошке и сложене структурне елементе.Радијатор грејача ВАЗ-2110 је управо такав елемент унутрашњег система хлађења и грејања. Ако имамо уграђен бакарни, нестандардни радијатор, може се успешно поправити и вратити назад. Обични ДААЗ алуминијумски радијатори, нажалост, не могу се поправити. Због тога ћемо данас одмах заменити два радијатора грејача на десетој породици - стари и нови модел.
VIDEO
До средине 2003 цела десета породица ВАЗ била је опремљена алуминијумским радијаторима ДААЗ са каталошким бројем 2110-8101050.После 2003 за 2110. почели су да постављају радијаторе побољшаног дизајна. Његов број артикла је 2110-81010160-00.
Цена домаћег радијатора ДААЗ не би требало да прелази хиљаду рубаља. Радијатори ће се продавати за отприлике исти новац:
Лузар;
Крафт;
Прамо ЛРЗ;
баутлер;
Финорд и низ других произвођача.
Ово су све алуминијумски измењивачи топлоте, тако да њихове цене нису превисоке.
Бакарни радијатор ће коштати више, али вреди.
Добар бакарни радијатор коштаће око дупло више, али вреди : прво, пренос топлоте бакра је већи, друго, бакарни радијатор има високу топлотну инерцију (дуго се загрева, али се полако хлади), треће, у случају оштећења, бакарни радијатор се може лако рестаурирани, очишћени, замењени оштећени елементи и то ће бити много јефтиније од замене језгра грејача новим.
И такође бакар практично није корозиван , ако говоримо о животном веку аутомобила. Ако смо направили избор, састављамо алат, дијагностикујемо систем грејања и мењамо радијатор на ВАЗ-2110.
Цурење радијатора пећи је неоспоран квар, приметан је одмах, ако не у траговима антифриза испод аутомобила, онда по паду нивоа течности у експанзионом резервоару.
Много је теже када нема цурења, али у исто време, радијатор се не загрева чак ни на високој температури антифриза. У овом случају, разлог за пад температуре грејача може бити или зачепљен или коксан радијатор, или низ других разлога:
ваздушна брава у систему хлађења;
нерадни термостат;
квар у систему дистрибуције топлог ваздуха;
цурење ваздуха кроз цурење у ваздушним каналима (ово је власничка болест целе десете породице);
низак ниво антифриза у експанзионом резервоару.
Цурење антифриза испод хладњака је јасан разлог за тражење цурења.
Једном речју, пре куповине новог радијатора или уклањања старог бакарног ради поправке, потребно је детаљно проверити цео систем хлађења како не бисте бацали новац.
Узгред, о новцу и ветру - у сервису за замену радијатора грејача ће тражити најмање 2 хиљаде рубаља. Због тога је јефтиније обавити све радове на замени радијатора грејача сопственим рукама.
На десетинама старијих издања пре 2003. године, замена је мало тежа од надограђених 2110 издања након 2003. године, али како год било, за замену ће нам требати такви алати и потрошни материјал:
контејнер за одвод антифриза (са широким устима);
сет глава са угаоним карданом, продужетком и чегртаљком;
Сцревдривер Сет;
четири нове вијчане стезаљке;
ако планирате да замените антифриз - нови антифриз;
радијатор пећи одговарајуће модификације (нису заменљиви).
Пре него што почнете са демонтажом, сипајте антифриз у припремљену посуду - ако не променимо течност у потпуности, биће довољно да је испразните само из блока цилиндара тако што ћете одврнути чеп и заменити посуду испод мотора. Ако променимо, испуштамо антифриз из хладњака за хлађење.
Ако се не планира потпуна замена антифриза, може се делимично испразнити као што је приказано на фотографији (поклопац експанзионог резервоара мора бити затворен).
Пре пражњења, уклоните чеп експанзионе посуде и почните са радом:
Течност је испуштена, можете и треба да уклоните експанзиони резервоар - олабавите вијчане стезаљке, уклоните црева, одврните причвршћиваче резервоара.
Заптивач хаубе ће ометати, уклоните га.
Уклањамо звучну и топлотну изолацију са штита мотора. Да бисте то урадили, одврните све завртње на изолацији одозго помоћу Пхиллипс одвијача.Одоздо, изолација је причвршћена за тело са два вијка са главама од 10. Погодније је одврнути их високом главом са карданом и продужним каблом.
Уклоните заптивку хаубе и украсите.
Уклонимо црево са овог прикључка.
Уклоните главни кочиони цилиндар.
Отпустите матице педале кочнице.
Одвојите цеви од старог радијатора.
Пронађемо завртње за причвршћивање радијатора и извучемо их.
Након монтаже, проверавамо рад пећи, млазнице треба да буду вруће. Ако се не загреју, постоји ваздушна брава у систему, уклоните је и проверите поново.
Технологија демонтаже радијатора ВАЗ-2110 грејача старог дизајна је мало другачија.
Дакле, након испуштања течности и одвајања жица вентилатора, потребно је да уклоните набор, брисаче и облоге ветробранског стакла. Грејач се држи копчама, од којих се 4 комада морају уклонити.
Уклањање облоге ветробранског стакла и стезаљки кућишта грејача.
Одврнемо завртње који причвршћују филтер кабине.
Одврните завртње, запамтите њихову локацију (укључујући 4 дугачка).
Уклоните предњу страну кућишта заједно са вентилатором.
Извадимо кућиште филтера и задњи део кућишта вентилатора.
Одвојите црева и извуците стари радијатор.
Очистимо све од прљавштине и прашине, уградимо нови радијатор, монтирамо све обрнутим редоследом. Срећно свима и топлу кабину зими!
VIDEO
Главни разлози за замену радијатора пећи су : цурење радијатора грејача и смањење (или потпуно одсуство) преноса топлоте радијатора. Са првим разлогом све је јасно и разумљиво. Тешко је не приметити губитак антифриза из експанзионог резервоара и трагове његовог (антифриза) изгледа испод аутомобила. Поред тога, у аутомобилу ће се осећати мирис антифриза. А дијагноза се намеће сама од себе - прокишњавао је радијатор пећи. Али са другим разлогом није све тако брзо и јасно. Пошто температура ваздуха који улази у унутрашњост аутомобила кроз грејач може да се смањи из неколико разлога - недовољан ниво расхладне течности у систему аутомобила, неисправан термостат, ваздушна брава у систему за хлађење, проблем са регулатором или мотором за управљање клапном пећи. , и коначно, зачепљено језгро грејача . Стога, пре него што „окривите“ радијатор пећи за слабо унутрашње грејање, прво морате да проверите и уверите се да цео систем хлађења/грејања ради (проверите ниво антифриза у резервоару, проверите термостат, проверите да ли јединица и управљачки мотор заклопке грејача ради).
Тек након тога биће могуће потписати коначну "пресуду" радијатору пећи. Али, пре тога, неће бити сувишно извршити једну не шкакљиву проверу: загревамо мотор на радну температуру, у моторном простору ручно проверавамо горње и доње цеви пећи (требало би да буду исте температуре ), окрените дугме „топлота-хладно“ до краја удесно, укључите вентилатор грејача. Ако је у првих 10-20 секунди проток ваздуха био врућ или удобно топао, а након што је његова температура почела приметно да се смањује на „собну температуру“, онда се можете безбедно припремити за рад на замени радијатора пећи. И овај фото извештај са описом најбржи начин да замените нови тип радијатора пећи на аутомобилима ВАЗ 2110-2112 биће вам од користи. У најмању руку, надам се.
Резервни делови. За аутомобиле Радијатори пећи ВАЗ 2110-2112 се продају у две верзије - стари и нови . До јесени 2003. године на десетине су постављени старински радијатори. После 2003 - ново. Ови радијатори нису заменљиви. Стога, пре одласка на тржиште аутомобила, прво морате одлучити коју од две опције треба да купите. Каталошки број радијатора пећи новог узорка је 21110-8101060-00 . Каталошки број радијатора пећи старог стила - 2110-8101050 .
Затим одговарају на питање - „Који произвођач радијатора пећи је боље купити / инсталирати на ВАЗ 2110? “. Прави избор пећи радијатора (грејача) за ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 - радијатор произвођача ДААЗ ! И ово није реклама, већ пријатељски савет.Одличан квалитет и одлична дисипација топлоте - временски тестирано. Све друге опције ће сигурно изгубити. Или ће брзо тећи, или ће се загрејати слабо. Због тога препоручујем да не играте рулет и не покушавате да уштедите новац, већ да купите радијатор пећи ДААЗ.
Списак алата који ће бити потребни за успешну замену радијатора грејача (шпорета) новог модела на аутомобилима ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 произведеним после 2003. : посуда за сакупљање расхладне течности, Пхиллипс шрафцигер, висока глава за 10 + кључ са чегртаљком, насадни кључ за 17 и 13 (присуство карданског зглоба, продужног кабла и кључа са чегртаљком је добродошло, јер њихово присуство у великој мери олакшава и убрзава рад).
Фото извештај који описује брз начин замене новог радијатора пећи (после 2003.) на аутомобилима ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112:
Пре свега, потребно је да испразните расхладну течност. На блоку мотора налазимо одводни чеп (слика 1). Заменимо посуду за сакупљање антифриза испод мотора и одврнемо утикач (кључ 13). Затим одврнемо утикач експанзионог резервоара. Док се течност одводи, почињемо са демонтажом.
Ако сте донели одлуку или постоји потреба да замените расхладну течност заједно са радијатором пећи, онда ћете морати да испразните антифриз из радијатора за хлађење (слика 2)
Одврните стезаљке и одвојите цеви од експанзионог резервоара. Откопчавамо појас за причвршћивање и уклањамо експанзиони резервоар (слика 3).
Уклоните заптивку хаубе (слика 4).
Пронађемо и одврнемо све завртње за причвршћивање левог и десног дела звучноизолационе облоге моторног простора (фотографија 5, 6, 7, 8).
Одвајамо пластичне стезаљке са кућишта (слика 9).
На дну, кућиште је причвршћено за каросерију аутомобила са две навртке. Пронађемо их и, користећи високу главу за 10 и чегртаљку, одврнемо их (фотографија 10 и 11).
Након тога, можете извући облогу из моторног простора.
Одвојите чип од поклопца резервоара кочионог цилиндра (слика 12).
Одвајамо црево заједно са прикључком од вакуумског појачивача (слика 13).
Са кључем од 17, одврнемо две причврсне матице ГТЗ-а на вакуумски појачивач кочнице (фотографије 14 и 15). Да не бисмо проверавали кочиони систем, не одврћемо цеви од главног кочионог цилиндра. Довољно је померити ГТЗ напред (у правцу аутомобила) колико год то дозвољавају кочионе цеви.
Пењемо се у ауто. Искључујемо жице са прекидача кочионог светла (слика 16).
Помоћу насадног кључа одврните четири матице за причвршћивање држача педале кочнице на тело (фотографије 17 и 18).
Након тога, можете се вратити у моторни простор и почети да извлачите вакуумски појачивач кочнице заједно са држачем и педалом. Ово није лако брзо извући, мало је вероватно да ће успети. Мораћете мало да окренете и окренете вакуумски појачивач пре него што га извучете. Али, уверавам вас да је сасвим могуће извући вакуумски појачивач са држачем без скидања пластичне облоге ветробранског стакла (слика 19).
Свима сада је отворен приступ радијатору (шпорету) новог модела. Где се налази радијатор пећи на ВАЗ 2110-2112 може се видети на фотографији 20.
Остаје само да се одмотају стезаљке за пуж две главне и једне излазне цеви за пару (слика 21). Одвојите конектор од микромотора за контролу клапне (слика 22).
И одврните три причврсна завртња радијатора на тело пећи (слика 23).
Извадимо стари радијатор (слика 24).
Очистимо нишу од лишћа и остатака. И уградите нови радијатор пећи (слика 25).
Баш као што смо се извукли, враћамо вакуумски појачивач кочнице са држачем педале на своје место (слика 26).
Након тога, монтажа се врши обрнутим редоследом.
То је то! Завршена је замена радијатора пећи новог модела на аутомобилима ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112.
За сада, многи возачи покушавају да не примете да су почеле "капи" са радијатора грејања, што убрзо доводи до чињенице да поправке постају неизбежне.Као што знате, пећ без антифриза, који полако цури, неће радити.
И колико год одлагали уклањање радијатора у овој ситуацији, овај час ће сигурно доћи. Размотрите када је потребно заменити радијатор грејача ВАЗ 2110 и како то учинити сами без контактирања сервисне станице.
Конвенционално, радијатори грејања за ВАЗ 2110 подељени су на нове и старе моделе. До јесени 2003. уграђени су грејачи за "десетке" старог модела, а потом и новог. Њихове разлике нису толико значајне, али поправка радијатора захтева нешто другачији приступ, јер постоје мање разлике.
На ВАЗ 2110 можете поставити и бакарни радијатор. Иако има знатно мање ребара од осталих врста, али бакар има знатно већи пренос топлоте, пећ се са њим боље загрева. Један недостатак је релативно висока цена, на пример, бакарни дворедни радијатор (2110-8101060), његова цена је око 1500-2000 рубаља.
Ако су вам оба фактора важна: стварна цена и нормалан квалитет, онда је најбољи избор алуминијумски радијатор ДААЗ, просечна цена је 700-1000 рубаља.
Пре него што промените радијатор који цури или је евентуално зачепљен, потребно је да изаберете нови. Овде имате простора, сасвим је могуће да ћете пожелети бакар, ДААЗ или Приоровски. Али покушајте да одлучите сами, погледајте форуме за прегледе различитих модела, а тек онда купите.
VIDEO
Обратите пажњу на стање цеви, могуће је да и њих треба заменити. Требаће вам више стезаљки, покушајте да се не ограничите на три препоручена, залиха, као што знате, неће болети.
Биће вам потребан Пхиллипс одвијач, по могућности кратак. А ипак - пинцета, без ње није лако инсталирати кваке.
Пре свега, потребно је да испразните антифриз. Ако се испостави да је чист, онда се може поново напунити у нови радијатор, па припремите чисту посуду.
Одврнемо поклопац на експанзионом резервоару да смањимо притисак. Затим пронађемо утикач иза модула за паљење и потпуно га одврнемо. Улива се у одводни отвор литара 4 антифриза.
Друга опција је испуштање кроз експанзиони резервоар. Иако је овај метод мање згодан. Потребно је уклонити црево тако што ћете га одвојити од шпорета, а затим још једну гумену цев.
Након испуштања антифриза, поправка, у зависности од узорка грејача, је мало другачија.
Прво, хајде да погледамо како поправити старински радијатор за грејање пећи. Уклања се са стране хаубе на следећи начин:
Уклоните гумену заптивку;
Испод главног кочионог цилиндра налазимо завртањ који причвршћује набор и одврнемо га;
Одврнемо завртње који причвршћују десну страну набора (има их 4);
Откачимо 2 стезаљке које се налазе на набору које причвршћују црева и жице;
Одвојите "плус" терминал и "минус" жицу вентилатора;
Леви део јабота мора да се гурне напред без потпуног уклањања. Да бисте то урадили, само одврните неколико вијака;
Уклоните ветробранско стакло;
Ако постоји, онда терминал сензора који показује ниво антифриза мора бити искључен. Уклоните црево за излаз паре из експанзионог резервоара.
VIDEO Предње црево за прање стакла;
Виперс;
обрада ветробранског стакла;
Стеге које причвршћују кућиште грејача;
Његов предњи део заједно са вентилатором;
филтер кабине;
Други део кућишта вентилатора;
Сва црева: довод, поврат и излаз паре;
И коначно, не без напора, можемо уклонити кућиште радијатора.
Ако имате бакарни и нађете мало цурење у њему, немојте журити да га баците, поправка је сасвим могућа. Бакар се лако леми, али ако немате такво искуство, боље је поверити ову ствар искусном мајстору. Верујте ми - вреди.
Ипак, бакар је на првом месту по квалитету међу радијаторима, а ДААЗ је већ иза њега. У сваком случају, пре замене, прегледајте јединицу, очистите је, процените да ли је могућа поправка.
Приликом уградње истог, очишћеног, већ фиксираног или новог радијатора, уверите се да педала пластичног кућишта вентилатора (боље га је заменити алуминијумским) упадне тачно у жлеб, иначе мењач неће моћи да се промени положај клапне, и нећете чекати топлоту.
Грејач новог модела има своје посебности у причвршћивању за тело. Да бисте извршили повлачење, потребно је да одврнете:
Средњи завртањ на дну ветробранског стакла;
Две матице изнад усисног разводника;
Матица близу филтера на левој страни;
Поред тога, ако постоји резервоар са течношћу за прање задњег стакла (на моделима ВАЗ 2112/2111), он се такође мора уклонити. И такође филтер за ваздух.
Посебност грејача новог узорка је у томе што је искључен. У принципу, то није тешко учинити. И онда промените радијатор.
VIDEO
Није ни чудо што кажу да је напредак вођен нашом лењошћу, што се више пута показало, а и даље показују занатлије. Постоји још један начин за поправку или замену радијатора без уклањања целог грејача.
Трајаће само око сат времена. Пратимо овај алгоритам:
Одводимо антифриз кроз цев за загревање даљинског управљача;
Искључите све цеви и уклоните експанзиони резервоар;
Растављамо волан;
Уклонимо папучицу кочнице заједно са ВУТ-ом и добијемо приступ радијатору;
Извадимо стари радијатор и променимо га у нови.
VIDEO
Све скупљамо на месту обрнутим редоследом. Не заборавите да напуните антифриз, а препоручљиво је променити и филтер кабине. То је, у ствари, цела замена радијатора пећи ВАЗ 2110, направљена „преко кочница“.
Запамтите: није важно да ли инсталирате ДААЗ или бакарни радијатор, да би функционисао, морате бити веома пажљиви у свакој фази рада.
Показаћемо како брзо и сопственим рукама заменити радијатор пећи (грејач) у аутомобилима ВАЗ 2110, 2112, 2111. Да бисте дошли до радијатора пећи, потребно је да уклоните брисаче, затим све облоге ветробранског стакла, изолацију и звук изолација, мотор пећи, испустите расхладну течност. Одмах погледајте материјал о томе како уклонити мотор пећи у ВАЗ 2110, скоро све ово је приказано тамо. Да бисмо дошли до радијатора грејача, мораћемо потпуно раставити пластично тело пећи. Након одвртања, уклоните и уклоните спољни део на страну и наставите да одврнете унутрашњи.
Овде већ можете видети сам радијатор пећи:
Слободно извуците радијатор грејача, вакуумски појачивач нас омета, биће потребно да га одврнете и однесете мало у страну. Испод склопа педале, након уклањања кућишта, можете видети матице за причвршћивање вакуумског појачивача кочнице.
Одврнемо матице и одложимо усисивач. Затим морамо само да одврнемо завртње спојница стезаљки помоћу Пхиллипс одвијача и уклоните их. Пут до радијатора грејача је слободан, може се уклонити.
Видео о замјени радијатора пећи (гријача) у ВАЗ 2110, 2112, 2111:
Видео упутство за резервну копију:
VIDEO
Видео такође показује рад на постављању новог радијатора пећи, нијансе које треба узети у обзир итд. Замена радијатора грејача није најпогоднија и брза, морате раставити, а затим саставити много делова, одмах размислите да ли имате довољно времена и труда за ово.
Најчешћи разлог за замену радијатора грејача ВАЗ 2110 је цурење расхладне течности (антифриз). Наравно, узрок ове ситуације може бити не само сломљен или цурење радијатора, већ и лабаво причвршћивање црева.
Међутим, пошто није могуће утврдити ни један ни други проблем без растављања штита мотора, боље је ипак променити радијатор за нови. Штавише, свако то може учинити, главна ствар је да не одступите од исправног редоследа акција, детаљно описаних у упутству за рад и поправку аутомобила ВАЗ 2110, 2111, 2112. Сада ћемо анализирати овај низ. Али одмах бих желео да вам скренем пажњу на чињеницу да:
нећете морати да обављате никакве радње у кабини, све се ради у моторном простору;
Сами радијатори за грејање „десетке“ могу се односити на старе моделе (издати пре септембра 2003.) и нове (издате после септембра 2003. године), који су мало другачије причвршћени, што значи да ће процес њихове замене имати неке карактеристике.
Укрштени одвијач.
Стеге, 4 ком. или више.
Пинцета.
Контејнер за испуштање антифриза.
Радијатор директно.
1. Испустите део расхладне течности из система у унапред припремљену посуду. То се може урадити кроз експанзиони резервоар (око 1 литар ће изаћи) или кроз отвор за одвод у блоку мотора (изићи ће око 4 литра).
2. Уклоните заптивку ветробранске облоге, а затим и саму облогу (набора): прво одврните завртањ њеног причвршћивања испод главног кочионог цилиндра, затим 4 горње стезаљке са његове десне стране, затим одвојите 2 стезаљке које држе црева и жице, укључујући и негативну жицу вентилатора која долази из тела, као и позитивни терминал, па, и у последњем кораку, одврните 2 завртња која причвршћују леву страну набора, али тако да се овај само помера, али се не скида.
3. Уклоните облогу ветробранског стакла тако што ћете одврнути 2 навртке и 5 завртња.
4. Одспојите терминал сензора нивоа антифриза у систему и уклоните излазно црево из експанзионог резервоара.
5. Одвојите црево за прање ветробранског стакла. Уклоните 4 завртња испред себе и демонтирајте брисаче, облогу ветробранског стакла, стеге (делимично) кућишта грејача, вентилатора.
6. Одврните завртње који причвршћују филтер кабине и предњи део вентилатора (обавезно забележите локацију четири најдужа). Уклоните ово друго заједно са вентилатором.
9. Уклоните кућиште филтера кабине, вентилатор (задњи део), довод расхладне течности, повратна и повратна црева.
10. Уклоните, уз мало труда, радијатор грејања који цури. Поставите нови на његово место, а затим вратите све уклоњене делове на права места, само обрнутим редоследом. Истовремено, обратите посебну пажњу на правилну уградњу пластичног кућишта вентилатора пећи - педала мора обавезно да упадне у жељени жлеб, а такође и да након монтаже не би требало да имате "додатне" завртње, јер ако то урадите не обезбедите непропусност свих система грејних склопова, ваша пећ једноставно неће радити (грејати).
VIDEO 1. Одврните 1 завртањ на средини доњег краја ветробранског стакла, 2 навртке изнад усисне гране и 1 матицу у левом углу, близу филтера за ваздух.
2. Уклоните резервоар за прање задњег стакла (ако постоји) и ваздушни филтер тако што ћете прво одврнути 4 завртња који држе пластични поклопац који га притиска на грејач.
3. Погледајте кроз црево за довод ваздуха (налази се уз слово „Г“), пронађите велики самоурезујући шраф и 2 мања шрафа који спајају 2 дела (толико их има у грејачима новог стила) грејања радијатор и одврните их.
4. Десни део грејача померити што је више могуће удесно, а са левим поступити на следећи начин: држећи леви део у левом, а десни део у десној, овај други лагано окрените од себе и горе. Прво нацртајте целу десну страну, а затим и остатак.
5. Уклоните десну страну. Кроз слободан простор на десној страни изолације од буке штитника, уклоните црево за излаз паре.
6. Уклоните гвоздене држаче који причвршћују 2 стране десне стране радијатора за грејање. Након што сте добили приступ амортизеру, такође га промените у нови.
7. Инсталирајте све обрнутим редоследом.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO 
